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马自达cx30真实口碑,马自达cx30真实口碑油耗是多少？

admin admin 发表于2024-02-04 10:56:39 浏览18 评论0

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马自达cx30真实口碑油耗是多少？

马自达cx30的百公里真实油耗为7.6升。以下是马自达cx30的更多资料：1、马自达定位：马自达cx30是马自达推出的一款跨界风格SUV汽车定位介于马自达CX-3和马自达CX-5之间马自达cx30在2019年日内瓦车展上正式发布。2、马自达车身长度：马自达cx30长度4395mm宽度1795mm高度1540mm轴距2655mm。侧身线条修长整体的视觉重心靠近车尾部像一张拉开的弓很具有张力。

马自达cx30缺点油耗高

是的。根据汽车之家查询，马自达cx30缺点就是油耗高，百公里12个油，其次是悬挂表现不理想，优点是外观好看。马自达CX-30是马自达推出的一款跨界风格SUV汽车。

马自达cx30真实口碑怎么样？

还是不错的。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4395毫米，1797毫米，1545毫米，这款车的轴距达到了2653毫米。
在动力方面，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气压燃发动机。
2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩，并且可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
2.0升自然吸气压燃发动机拥有180马力和230牛米的最大扭矩，并且可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了24v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

马自达CX-30这款新车产品力如何呢？

这款汽车的动力和产品力都是非常不错的，性价比特别的高，而且这款汽车在生活中也受到了大家的欢迎，价格在20万以内排量2.0T。当时5月份上市的时候就直接卖到了2701辆。
这款汽车的产品力相当高级，一直处于发展的状态，汽车的知名度很高，是具有影响力的，汽车属于跨界风格的设计。
这款汽车的产品力是相当棒的，马自达有着很强的动力，运动能力很强，有着高级发动机的配置，所以产品动力非常棒。
这款汽车搭载的是2.5T的4缸涡轮增压发动机，有着非常强劲的动力系统，所以产品很好。
马自达cx30属于一款紧凑型的SUV，官方指导价在12万到16万左右，这款车型的产品力有着非常大的影响，外观的造型非常高级，而且发动机的表现也比较出色，整体看起来非常的精致动感。这款车型最大的亮点就是全系都使用的是2.0L的发动机，整体的动力输出有了很大的提升，而且油耗表现也更加的经济。大部分的消费者都是比较注重车辆外观造型的，这款车型看起来非常的简洁干练，而且前脸也有着很高的辨识度，侧面的线条非常的伶俐，看起来是比较具有力量感的，腿部的造型非常符合马自达的特色，采用了溜背的造型，看起来是非常时尚运动的。
一、马自达cx30这款车型的内饰也是比较简约的，但是在细节方面也有了提升，虽然整体的造型不是特别的豪华，但是也比较符合日常使用需求了，在中控上的配置都是非常实用的。在同级别车型当中，马自达cx30的颜值是非常高的，在市场上也有着很强的竞争力。
二、车型马自达 Cx30的座椅采用了真皮材质，有着很强的包裹感，而且手感也非常的细腻，乘坐起来是非常柔软的，即使是长途驾驶也有着很好的舒适性，高配版本的车型还有电动调节座椅功能以及座椅记忆功能等配置，使用起来也是非常方便的。后排座椅的乘坐感没有前排座椅舒适，但是空间方面的表现也是比较不错的。
如果比较注重性价比的话，可以选择购买2021款的雅悦版车型，这款车型的辅助配置是非常丰富的，指导价在14万元到15万元左右，不仅有驻车雷达，定速巡航等功能，还有化妆镜照明灯，自动空调等辅助配置，整体的性价比是非常高的。

【车主点评：马自达最新款的CX30操控体验很好内饰做工用料精致体验尚可】

#选车理由 CX30上市就有关注过流线饱满的运动型车身良好的底盘操控性最新的创驰蓝天发动机加6at动力输出平顺线性灰常适合城市代步还有对比之前看过的本田两在车身刚性车身强度主被动安全性隔音都有一定的优势！虽说目前还不是热门车型但是我个人挺喜欢的虽说新上市还没优惠但还是出手了
#最满意 新一代的CX30车身比例很协调长车头短车尾突出年轻运动性中网黑色凌形网格很是养眼车尾饱满圆润与双出排气配合行成很好的配搭外观虽说是给别人看的但是自己喜欢中意也是很重要的！隔音:CX30对比之前的马自达车款隔音静密性有较大的提升0-100内稍微开点音乐和副驾聊天几乎没啥违和感环境隔音效果也很好关上窗外面的声音流到车里的很少了！隔音进步确实明显我挺满意的！马自达的驾驶体验:方向盘转向手感不错！轻重适中回正力矩也很舒适没啥违和感转向指向性挺准的。底盘有GVC+的加持对于侧倾晃动和横向转移时带来的惯性抑制的很好对比同级驾驶体验是马自达的一大优势车身刚性也挺好的快速过弯是能明显感受到这款CX30的车身刚性确实在同级同价位能称得上优秀的水平！还有动力总成的匹配也能称得上良好的水准新一代创驰蓝天2.0发动机加速平顺线性和6at的配合相当默契虽说不能像有些涡轮机那样猛爆但是胜在平顺不突兀城市代步比涡轮机要适合最新马自达的内饰实际看上去比图片要舒服和自在不少整一个观感做工用料比起上一代的马自达车型进步不少让人天天开车时看着也挺舒心的储物空间也比较满意基本你能用到的基本给你了是属于刚刚好的那种够用不浪费这个车身尺码是属于满意的那种。另外一点就是要重点提出的是马自达主被动安全高钢度的车身据说是热成型钢的对于基本行驶安全有很大的保障和安全感还有就是前后的加强防撞钢梁我之所以买马自达主被动安全性是我重点考量的因素也是我选CX30的一个重要原因！外观，隔音，底盘操控，车身刚性安全性是我最满意这车的！
#最不满意 空间吧确实不大坐垫较短如果座超1.80CM以上的身高跑长途恐怕不会很舒服吧！这车应该不太能当拖家带口的家里的第二辆车会比较适合新车上市优惠幅度不大！冷启动时发动机声音有点大！悬架过不平整路面反应有点大！车机有点过于简单中控旋扭并不是很好使！还有就是雅悦版没有前雷达，自动雨刮和后视镜加热这些很实用的配置！加上这些应该也不会增加多少成本的吧！
#空间 空间不算大不如果你要拖家带口这车恐怕不会是你的菜不过作为家里的第二辆车时没问题的坐垫有点短如果后座是两1.80cm以上的主座跑长途应该不会很舒服短途应该问题不大！
#外观 魂动红会更好看但是要贵3000车漆修补很更麻烦一些白色实际看也一点都不赖还很好打理之所以买CX30而不是cx4很大程度上就是车身线条比例更流畅还有车尾更饱满圆润外观是我选CX30一个重要原因
#内饰 新一代的内饰层次感分明做工用料到位给人视觉感受较好对比上一代马自达车型进步明显
#动力 动力体验良好最新款创驰蓝天发动机配搭6 AT同级较好的动力体验！不是属于那种像涡轮机那种突然踹你一脚的那种是属于线性平顺起步有力但不突兀很适合城市代步对于这样的定位的车这样的动力体验我算是满意的
#操控 这个是这车的亮点或者说对比同级有优势的地方转向轻重适中回正力矩也很舒服方向盘握感也很好底盘有GVC+的加持对于侧倾横移的控制都很到位给人信心十足不能对比自家的昂克赛拉和同级的缤智XRV甚至CHR都有一定的优势我最满意这车的之一就是驾驶操控体验这也是马自达对比同级的一个卖点吧！
#舒适性 舒适性没有感觉出后扭力梁有多大的违和感！偏运动的车款悬架有点硬是很正常的不过不算很颠过细碎路面路感还是挺清晰的反而过减速带可以没有很大的违和感能拉得住！隔音对比同级同价位可以称得上优秀了！隔音我很满意！
#油耗 首保之前基本是拥堵路段还未上过高速是10个左右要等首保过后才有参考意义！！

【车主点评：喜提马自达CX-30开了近8000公里用车感受】

#选车理由 选择这款车之前对比过同级车型，外观设计，空间，操控各有各的风格。选择CX30是因为有较为个性的风格设计，内饰搭配质感很细腻舒适再有，方向盘手感柔软细腻。再有就是创驰蓝天技术的配合，以前开过挺多其它日系，美系车型。始终没有让我一目倾心那种激情感，直到看到CX30，经过试驾体验让我感受到了马自达的好开，开起来路感很清晰，转向灵敏。结合它的座椅设计算是比较贴合身体时速4.50时过弯很干脆利落，尤其是这款发动机和变速箱完美配合，很聪明，想开多快就踩多少力度。能够带来十分平顺的加速，无论是起步加速或者是中途加速隐约听到细微的声浪，激情那种澎湃很赞。这是我入手它的原因。
#最满意 最满意的是这款车带来的外观和操控，简约大气不缺时尚气质，简约不简单、自认为同级里最好看的车型之一了。一个字喜欢”马自达一向以来非常有标识型的前脸配上犀利造型的LED大灯，颇有跑车的风格。以及惹眼的尾部设计类似法拉利的圆式尾灯。好看。操控方面和马三有点类似，转向精准灵活，过弯就是它的强项了。而且驾驶起来非常容易上手，2.0配6At的变速箱配合算比较灵敏。加速很线性，变速箱总能很精准的挂在合适的档位。越开越想开。
#最不满意 最不满意的两个点，一是后排中间位置隆起有点高，二是刹车稍微偏硬了一点点。
#空间 后排家人坐三人勉强吧，中间稍微挤了点，不过一般都是坐两人为主。座椅软中带硬，身高1.78的我坐后排剩余3指，
#外观 外观是我本人最喜欢的其中之一，说下我对于这款车的意见吧，前脸部分仁智见仁，那个很有家族设计的前脸配上犀利有神的大眼睛，温顺中带着那种锋利的锐气，以及饱满圆润的车身线条，简约时尚。
#内饰 内饰方面呢，做的还是很良心的毕竟价位在这里，能触摸到的地方没有那种塑料的质感。类似那种软软的材质附在上面，面板和扶手处有一部分气质包裹，放手位置恰到好。在一些颠簸过程中不会感到轻微的震痛。
#动力 2.0的自然吸气配6AT的变速箱，日常市区道路，自驾游，高速对于CX30来说完全够用了。
#操控 转向自然不用多说了，相信你们有开过马自达的略知一二吧！转向很轻盈，时速40.50码过弯真的是指哪打哪。对于老婆不常开的也应付自如。
#舒适性 说到座椅我还是比较满意前排的两个，腿部支撑到位，侧翼两边可以把身体牢牢的抱住感觉是有人抱着你的感觉，过弯几乎感受不到侧倾后排嘛，座椅贴合度稍微一般了，软硬程度可以接受。
#油耗 说到油耗了，马自达的省油人尽皆知吧，平均油耗目前是7.3。

2020款马自达CX-30实测，这款小型SUV是否值得选？来看老司机观点

试驾
TEST DRIVE
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如今汽车制造商为了迎合现在用户的态度和生活方式，大量生产各种小型SUV。无论您是想走户外的野路，还是运动风，还是个性时尚，总会有一款适合您的小型SUV。但是如果您关注这台车的时间过长，天天都在看的话，慢慢您就会发现这辆车其实显得有些“做作”。打火后驱动起来，您就会发现它可能没有性能来支持它的外观，说白了就是外壳和性能是不搭的。
流动的外观空间
跟马3一样，CX-30的卖点还是“风格”。因为马自达的设计，让大家看起来一直都是非常棒的。流动的车身板面，用了很多分散折痕和尖锐的细节。车身下半部分突出的黑色分层，当然在这个新车辈出的时代或许是模仿了一些比较追求韧性的竞争对手，但是当您欣赏钣金的轮廓时，就很容易把这个黑色下腰一带而过的忽略过去。
驾驶位的能见度算是这些外观的一个缺点吧。CX-30的高腰线和大D柱连在一起造成了一部分很大的盲点。当然幸运的是利一定会大于弊的，车后面的交通警报盲点监控是这辆车的标准安全功能之一。
如果说CX-30看着像一辆掀背的马自达3，那可能是因为本质上就是。它们共享着相同的基本架构，除了改变悬架部件，让CX-30有着175mm的离地间隙。车身也很独特，车顶高1567mm，比掀背版高出约127mm，但车身长4394mm，比掀背版紧凑了66mm。后备箱约为570L吧，仅比马自达3多出3L。但奇怪的是把后排座椅折起来时，却少了54L。
动力测试
正脸黑色网格格栅的里面是一台2.0升的自然吸气发动机，与马自达3共享。它产生158马力和等量的扭矩，马自达声称是一流的。在测试跑道上，我们测量了0-100公里每小时的加速8.5秒，虽落后于四驱的现代Kona Ultimate，但远远领先于日产逍客 Sport。回到现实我们来看，虽然力量可以的，但还不足以让小编觉得过瘾，也给不了您那种说走就走的感觉。
道路测试中给我的感觉是，“快”和“稳”，从6速自动变速箱在加速测试，这是大多情况下在道路上。在这个8速和更高速度传输的时代，6速毕竟还是很有限的，但除了单纯的档位数量，其他方面不是问题。如果用手动模式的话，换档器的响应速度快得让您震惊。
安全性和操控
CX-30的刹车非常精准，真是充满自信，脚感也很优秀。它们几乎是能立即“咬住”，但不会过度的“咬紧”。在多数情况下有很大的线性。然而小编也想到了如果在恐慌中，通常情况下坚实的踏板会变软。即使这样，100-0的降停距离也比丰田CH-R XLE少了0.3m，也胜过了吉普自由侠4m。
您要知道优秀的转向是马自达的标志，CX-30也不例外。方向盘的微小角度就会导致方向的改变，几乎是没有什么震动感。确实太精确了，这种响应力提供了我一种控制感。可话又说回来，这么精准的操控在高速公路上巡航就一会变得很费力，因为您得不断地微调来保持能笔直地向前。虽然车道辅助系统是非常标准的，但它的干预的非常小，只有在您压线以后才能注意到。
再有，小编得跟大家明确一点CX-30并不是那么运动。虽然它反应比较快，但别期盼它当成跑车那样暴力的开。这是因为电力传输有些放松，而且也不是很平衡。
当然，同样的道理也说一下越野。如果有必要的话，它是可以这么做的。但CX-30还远远没有调试好，在潮湿或多雨的天气中行驶的时候，全轮驱动是会给您很大的信心。但是不要让越野模式蒙蔽了您的双眼，在一条简单测试越野车的车辙泥路和凹凸的下坡路上面，就已经开始淹没它的悬架了，所以还是请用户谨慎行驶。
那好，您该说了，既然不能那么越野，那CX-30开什么路合适呢？小编告诉您，只要不是特别越野的路，其他路段几乎一切都很好。比如在城市街道上，它紧凑的尺寸和灵活的处理方式能让它显得游刃有余的穿梭在狭窄的空间。您停车的时候，CX-30的短前悬，倾斜向下的侧镜和清晰的倒车摄像头使它变得轻而易举。同时非常舒适，悬架可以让您感觉到道路平整而不会感到软塌塌。
总结
马自达最新的小型SUV取得了成功。CX-30不是同类别产品中最让人兴奋或功能最强大的车型，因为它的点不在这里，它的点在于如何做出一辆设法保持时尚和独特的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX-30值得买吗？先看看口碑怎么样


外观方面，马自达CX-30整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4395*1797*1545mm，结合2653mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
马自达CX-30的顶配版配有车联网、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，马自达CX-30顶配版搭载2.0L 180马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的紧凑型SUV，马自达CX-30凭借着油耗低,性价比高,舒适性不错等优点，以4.56的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空间小科技感弱！12.99万起预售的马自达CX-30有哪些优点和缺点？

2020年4月26日，长安马自达旗下全新车型CX-30开启预售。CX-30定位于紧凑型跨界风格SUV，预售共推出8款车型，预售价为12.99-17.69万元，预计将在2020年5月28日上市。那么，长安马自达这款全新车型在产品力方面表现如何？又有哪些优点和缺点呢？
优点一：魂动外观设计亮眼

马自达CX-30的外观采用魂动2.0设计理念，熏黑的盾形格栅搭配两侧豹眼式LED大灯，使得前脸运动性极强。同时，较长的车头设计也大大提升了车辆的运动感。
缺点一：动力偏弱，选择单一

动力上，马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。最大功率116kW，峰值扭矩202N·m。从实际驾驶来看，这套动力系统在高速行驶的二次加速上的能力偏弱，动力储备不足。此外，马自达CX-30全系只有2.0L一款动力总成，海外版的SKYACTIV-X压燃发动机并没有在这款车型上搭载，消费者在动力上没有可选择的余地。
缺点二：内饰 科技 感弱

马自达CX-30的内饰整体营造的 科技 感较弱。仪表盘采用了机械+液晶屏设计，液晶屏很小，看上去与纯机械仪表没有差别。中控屏的尺寸也比较小，也与当下大屏潮流不符。空调控制区面积和显示屏都比较小，缺乏高级感和 科技 感。
缺点三：中控屏尺寸小，不支持触控操作

马自达CX-30搭载的中控屏尺寸仅有8.8英寸，并且距离驾驶者较远。因而，即使这块中控屏放置的位置在驾驶员视线上，也会因为距离太远，屏幕太小而看不清上面显示的内容。此外，这块中控屏并不支持触控操作，所有的选择都需要通过旋钮和按键来操作，十分麻烦。
缺点四：车内空间小

马自达CX-30的车身尺寸为4395/1798/1545mm，轴距为2653mm，加之这款车是跨界风格，车内空间表现不佳。
缺点五：轮胎胎宽偏窄

马自达CX-30配备的轮胎为普利司通泰然者轮胎，尺寸有：215/65/R16和215/55/R18两种，不过可以看到，虽然轮圈直径不同，但是轮胎的胎宽仅为215mm，甚至不如一些自主品牌的SUV车型。而过窄的胎宽在抓地力、乘坐舒适度等方面的表现均比较差。