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奔驰e级换代最新消息,奔驰这回赢了！全新E级换三联屏 车厢氛围玩出新花样？

admin admin 发表于2024-02-04 09:49:56 浏览21 评论0

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本文目录一览：

奔驰e级2024年大改款上市时间是什么时候？

奔驰e级2024年大改款上市时间是2023年12月。
即将上市的2024款奔驰E300L中国会在2023年12月正式上市的。e300l2024款采用的是大规格双连屏设计方案为车厢增加了十足的现代感，代表性的圆形空调风口很有辨识度。新车预估会在车机系统层面做出进一步的升级。
e300l2024款新车的外观大概率会继续沿用现款车型的整体设计，新车将继续推出多横幅遁形中网加立标、星辉中网加大标这两种外观，内部预计也会更加精致，前保险杠看起来和现款车型倒是一致的，不过下包围的构造有着伪装，可能也会有一些小改动。
其中前者更加偏向于商务用户，后者则更加年轻运动，能够满足不同年龄段消费者的需求。
奔驰e级试驾感受：
全新E级在保证了舒适性的同时，同时具有非常出色的操控性。无论是在车流拥挤的城市街道还是高速路，开着全新E级均会让你柔韧有余，只要将转速保持在2000转以上，你就可以体验涡轮增压给你带来的源源不断的动力。
第二代汽油缸内直喷发动机可以显著降低了燃油消耗达10%，同时输出功率显著增加。相比用传统机械增压发动机的车型，搭载涡轮增压缸内直喷发动机的车型拥有更高效的能量管理标准，它的最大优势在于均匀运行的直接喷射系统；与以往进气口喷射系统相比，这种喷射系统显著提高了能量效率。在气缸中的燃油气化降低了燃烧室的温度，从而在减少发动机爆燃倾向的同时，提高了压缩效果。

起售44.82万元，2023改款奔驰E级（进口）实力如何

这一代奔驰E级（进口）标轴版车型于2020年下半年发布，不过由于同期上市的国产长轴距版车型实在太过重磅，因此国人的目光几乎被全部吸引，导致该款车型的存在感低了很多，虽然有着进口车型的名头，不过时至今日，该车的市场表现依旧不容乐观。
近期，2023款改款奔驰E级（进口）正式上市，新车共推出5款配置，售价区间44.82~66.40万元。作为常规小改款，该车主要针对油耗等参数进行微调，整车没有明显变化，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
奔驰E级（进口）标准版车型依旧延续了国产E级的造型设计，整车应用奔驰品牌的最新家族式风格，类似的样式我们在CLS等车型上也能看到。具体来看，该车的前格栅采用类似于梯形的样式，周边线条较为圆润，内部以星空点阵状银色饰板作为填充。两侧前大灯组造型圆润，日间行车灯处于上半部分，并且有着一定的弯折，视觉方面还算凌厉，远程几何多光束LED大灯拥有84颗独立LED光源，具有精细化的光束分布，可以提升夜间行车时的安全性。
车身尺寸方面，奔驰E级（进口）运动版车型的具体长宽高分别为4942/4846×1860×1472/1472 mm，轴距2939/2873mm。除了普通的运动版车型之外，该车还具备轿跑版，而轿跑版则分为硬顶和敞篷两种类型。
新款车型的尾部造型中规中矩，其中飞翼式LED尾灯造型宽大，内部灯组模块整齐排布，矩阵式的排布方案看起来很有设计感。同时该车后包围处具备双边共双出的多边形排气口，运动氛围较为浓郁。
内饰设计
奔驰E级（进口）改款车型的内饰设计依旧延续了现款车型的风格，整车给人的感觉比较科技时尚，其中大尺寸触控液晶屏取代实体按键的形式自新一代S级开始便已应用，中控台上方匹配双12.3英寸的连体式屏幕，内部设置MBUX媒体交互系统，支持卫星导航，手机互联映射和语音识别控制等功能。不过能够将虚拟导航信息和导航实景道路相叠加的实景穿越导航系统并未完成普及，想要追求新潮体验的用户来说可能会有些失望。
新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅电动记忆等。该车前排座椅的造型与国产长轴距版基本相同，舒适性也是大同小异，内部填充物充实柔软，乘坐舒适性良好。
该车的后排乘坐空间相比国产长轴距车型确实逊色不少，整体表现略低于该级别的平均水准。同时该车后排中央位置的地台占用了较多的腿部空间，满员乘坐很有压力。
动力系统
奔驰E级（进口）改款车型动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，且分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为197马力和258马力，峰值扭矩分别为320牛米和370牛米。传动系统方面，匹配9速手自一体变速箱，同时提供四驱系统可供选择。
车型配置及购买建议
作为常规小改款，2023款改款奔驰E级（进口）依旧维持了现款车型的造型以及配置，整车主要针对油耗参数进行调整，其中低功率版本发动机的WLTC百公里综合油耗由7.99升下调至7.6升，高功率版本则由8.25升下调至7.9升。新车本次共推出5款配置，其中包含一款运动版，两款轿跑车，两款敞篷轿跑车，售价区间44.82~66.40万元，下面让我们先逐一进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款 改款 E 260 时尚型运动版
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置完善?
指导价格44.82万元，提供驾驶模式切换，倒车影像，前后驻车雷达，定速巡航，悬架软硬调节，可变转向比，运动外观套件，分段式电动天窗，远程启动，方向盘电动四向调节，方向盘换挡，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅电动记忆，手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，自动头灯，车内环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制等功能。基础配置表现较为完善，不过参考售价来看，其性价比并不高。
2023款 改款 E 260 轿跑车
推荐指数：★★
配置点评：舒适配置小幅提升?
指导价格53.10万元，增加缺气保用轮胎，无框车门，主副驾驶座椅腿托调节，后排座椅比例放倒等功能，舒适配置有着小幅提升。
2023款 改款 E 260 敞篷轿跑车
推荐指数：★★★
配置点评：独特敞篷设计?
指导价格64.40万元，配置方面没有太多调整，不过作为敞篷车型，该版本对于小年轻们还是有着较强的吸引力。
2023款 改款 E 260 4MATIC 敞篷轿跑车
推荐指数：★
配置点评：增加四驱系统?
指导价格66.40万元，主要是增加了全时四驱系统。
2023款 改款 E 300 轿跑车
推荐指数：★★★★
配置点评：售价适中，功能提升，性价比相对较高?
指导价格60.56万元，属于改款车型的中配版，功能方面增加并线辅助，360度全景影像，电动后备厢，感应后备厢，全车无钥匙进入，几何多光束灯光，自适应远近光，转向头灯等功能。同时匹配高功率版本发动机，最大输出功率达到258马力，官方百公里加速成绩提升至6.6秒。整车的升级幅度比较可观，性价比相对较高。
车叔总结
总的来看，2023款改款奔驰E级（进口）本次主要是针对油耗参数进行调整，对比老款车型，2.0T高功率版本发动机的油耗水平均有所降低，燃油经济性完成优化。相比国产奔驰E级长轴距版，进口车型有着独特的轿跑系列，不过受制于售价偏高，空间表现拉胯等因素，使得该版本车型的市场存在感一直偏低，销量表现不佳。对于理性且追求性价比的国产用户来说，奔驰E级（进口）确实不值得重点关注。
【本文来自易车号作者汽车点评Car，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

更豪华，更智能，全新一代奔驰E级正式发布

近日全新一代奔驰E级正式发布，作为换代车型，新车整体相较于现款拥有较大的改变。国产全新长轴距E级轿车有望在2023年第三季度发布，随后在11月量产上市。
外观设计方面，全新奔驰E级依旧提供两种版本的前脸造型，立标版车型突出豪华感，配备横向装饰的格栅；大标版车型突出运动感，配备奔驰星徽点阵式格。灯组设计采用了颇具复古味道的“花生”造型，并且大灯与前格栅相连。同时新车将会搭载奔驰最新的数字化智能大灯。下方贯穿式的包围，拉伸了车辆的横向视觉宽度。
新车侧面线条平直舒展，较长的车头和短前悬的设计，也营造出较强的豪华感。新车配备了奔驰S级同款的隐藏式车门把手，整车风阻系数达到0.23。尺寸方面，全新奔驰E级标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米，比上一代车型的轴距增加了22毫米。
尾灯也采用了全新设计风格，点亮时会出现三叉星徽的造型，十分具有辨识度。灯组尺寸比奔驰S级的尾灯更大一点，气势也更加突出。下方双边共双出的排气设计也为整车增加了一丝运动氛围。
内饰部分，全新E级内饰风格借鉴自奔驰EQS，并配备“MBUX超级屏”的三屏中控台布局，其中控台表面由整体触控面板构成。21扬声器的柏林之声音响当然也不会缺席，支持杜比全景声。
内饰材料应用了皮革、金属、木饰等多种材料，部分零件应用由回收物和可再生原材料制成的资源节约型材料。比如，内饰采用的MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成，座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，座椅的填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原材料。
奔驰官方资料显示，为了防止驾驶员被前排乘客显示屏分散注意力，全新E级配备“隐私模式”。该模式通过使用摄像头和算法，监控驾驶员的眼球运动，并确认他们是否注视乘客屏幕的时间过长。如果发生这种情况，乘客屏幕的亮度会降低，因此可以不影响乘客继续观看内容。
全新E级的娱乐系统进行了升级，支持兼容安装第三方应用程序，未来在中国生产的车型将会对车载应用进行本土化调整。同时，全新E级支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆。此外，全新E级提供主动环境照明功能，该系统与音频系统协同工作，可以根据音乐曲目的变化而调整车内的照明氛围。
底盘方面，全新E级可配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC）系统。在舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬架系统可自动将车身降低15毫米，从而降低车辆重心，提高行驶稳定性。后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8米，大大提升了日常用车的灵活性。
动力系统方面，全新奔驰E级搭载2.0T四缸发动机，搭载轻混系统，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，其搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17kW的功率和205N·m的扭矩，匹配9挡自动变速箱，并且预计还会有四驱版车型可选。与此同时，使用第四代插电式混合动力技术的全新奔驰E级也将推出。
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新一代奔驰E级全球首发！加长20mm，标配48V轻混系统

4月25日，新一代梅赛德斯-奔驰E级（W214）迎来了全球首发！新车作为换代车型，各方面都进行了全面进化，完美诠释了新式豪华理念。
同时官方计划，海外标轴版于秋季开始交付，定价约6万欧元起步；而国产长轴版也将于年内发布，并预计三季度首发，随后11月上市，至于国产售价预计与新一代奔驰GLC一样，迎来小幅上调。
对于外观，新车整体轮廓与大哥新S级非常相似，全新的造型不仅有大胆创新，而且也不忘向经典进行致敬。
其中前脸上中网延续了八边形盾形设计，而内部的格栅则根据版本的不同提供满天星+单横杆的运动风格和多条幅式的豪华风格；另外在中网外部还加入了一圈镀铬饰条和黑色饰板进行点缀，以进一步提升新车辨识度。
而一旁的大灯组采用了经典的“花生灯”造型，双弧形灯带加上凹凸有致的轮廓让其较现款风格变化颇大。
对于侧面，除了与S级一脉相承的车身轮廓外，还加入了隐藏式门把手设计，整体视觉感觉不仅始终强调“优雅”，同时也带来了0.23cd的风阻系数。
值得一提的是，国产长轴版车型依旧保留了标志性的迈巴赫同款车门。
另外在车身尺寸上，新一代奔驰E级长宽高分别为4950/1880/1470mm，轴距为2960m，对比现款标轴加长了21mm；而新一代国产长轴版预计长度也将达到5099mm，进一步提升后排座舱体验。
尾部部分，新车绝对不愧于小“S”级，同款的造型前卫的OLED尾灯组，不仅科技属性拉满，同时“伪贯穿”的横向布局也进一步提升了整个尾部的视觉宽度，就是灯内三角元素不知道联想拯救者怎么看！
对于内饰，新一代奔驰E级会与EQE、EQS一样会根据配置不同提供两套设计，其中高配车型采用了EQE同款的Hypescreen一体式曲面玻璃面板，一整块曲面玻璃贯穿中控，除了全液晶仪表盘为悬浮设计外，中控屏、副驾娱乐屏均无缝地融合在一起。
一旁的空调出风口也顺应最新家族设计采用了EQE同款的贯穿风格，从中控台一直延伸至副驾门边，并加入一条氛围灯浮动其中；功能上还首次加入多区域智能空调，每个风口可根据每一位乘客预设的温度，自动调节风量和风向，以持续保持最佳舒适感。
而科技配置上，得益于奔驰与英伟达的深度合作，新车机拥有每秒254万亿次操作的顶级性能和5G通讯模块，搭配满满黑科技的MB.OS操作系统，不仅支持单一几个功能，而是可直接安装各类第三方应用程序（支持游戏、办公等多种APP），而不再单纯依靠传统CarPlay手机互联。
而中低配车型布局则有着较大的不同，整个座舱以独立悬浮式11.9英寸中控屏为视觉核心， 并向中控台向两侧延伸，与大面积的木纹饰板一起营造出一个环绕式座舱空间；另外仪表盘也同样为独立悬浮布局。
至于动力，新一代奔驰E级推出了燃油版和插电混动版本。
据悉，燃油版实现了全系搭载第二代ISG（Intergrated Starter Generator）EQ Boost 48V轻混技术，可额外增加16kW综合功率和250N·m峰值扭矩。
具体汽油车型为E200 、E300，其中E200搭载M254 2.0T涡轮增压低功率引擎，最大功率或达到210PS，而E300搭载M254 2.0T涡轮增压高功率引擎，最大功率或达到272PS，峰值峰值370 N·m，传动均匹配过重新设计的9G-Tronic 变速箱。
插电混动版本则推出了E300e和E380e两款车型，参数上由M254 2.0T涡轮增压引擎+全新电机（电机最大功率为129PS）组成，300e标准车型综合最大功率达到313PS，400e综合最大功率达到380PS。
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内饰三块屏 全新奔驰E级将于4月25日发布 外形更大气

日前，奔驰官方宣布，旗下的全新一代奔驰E级车型将于4月25日正式发布，具体时间为北京时间4月25日晚上11点。新车是现款奔驰E级的换代版本，在外形、内饰以及动力方面都有变动，尺寸应该也会有所增加，国产长轴距版车型则有望于今年底亮相。
本次官方还公布了一张预告图，图片展示了新车的侧面部分造型，看起来还是能够看到现款奔驰E级的影子，线条感比较优雅。
结合此前曝光的谍照来看，新车的前脸采用的是大嘴式格栅设计，内部应该会采用了点阵式结构进行装饰，并搭配贯穿式镀铬条和奔驰大标，属于典型的家族化设计风格；两侧大灯组采用了熏黑处理，灯组的顶部和底部应该都配备有日行灯，但内部具体结构还无法判断。
下包围部分能够看到三段式设计的痕迹，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，底部进气口的造型则比较扁平，应该会带来非常凶狠的视觉效果。
侧面造型层面，车身线条一如既往的优雅，车窗周围和门把手部分都配备有镀铬条，有效增加了档次感；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；弹出式的门把手也是奔驰家族化设计风格，对于风阻比较友好；轮毂造型也要比现款车型激进不少，带来了更强的运动气息。
车尾同样能够看到奔驰家族化设计的影子，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组疑似采用了贯穿式设计，但目前还不能完全确认；多边形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分能够看到扩散器的痕迹，双边共两出排气装饰罩应该也不会缺席。
内饰方面，结合此前公布的官图来看，新车将采用奔驰最新的MBUX Superscreen设计语言，提供有三幅式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、内嵌式中控屏、副驾驶娱乐屏以及电子怀挡，整体风格和EQS比较相似，有着比较强的科技感。
动力方面，新车将搭载匹配有48V轻混系统的2.0T汽油/柴油发动机，匹配9AT变速箱并提供四驱系统可选；3.0T L6汽油版本可能不会保留，不排除在部分地区提供3.0T L6柴油版的可能性。
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奔驰这回赢了！全新E级换三联屏 车厢氛围玩出新花样？

豪华品牌奔驰的旗舰车型之一，全新E级一直以其豪华品质与卓越性能备受关注。最近，奔驰又推出了全新的三联屏车厢，进一步提升了车内的科技感和豪华氛围。这一系统由三块高清屏幕组成，分别包括12.3英寸的数字仪表盘、12.8英寸的中控屏和10.2英寸的/信息显示器。数字仪表盘具有多种显示模式，可根据驾驶模式调整显示内容；中控屏可以通过触控或语音控制进行操作，包括导航、、氛围灯光等功能；/信息显示器位于后排中央扶手箱上方，可以为后排乘客提供内容和车辆信息显示。此外，该系统还支持无线充电、手机互联、MBUX交互系统等功能，为驾乘者提供更加便捷和的体验。总的来说，全新E级的三联屏车厢让驾乘者在豪华舒适的座椅上，享受到了更为互动和个性化的出行体验，也再次展现了奔驰在科技创新方面的高端实力。
目前，现款在售的第十代奔驰E级W213已经上市7年有余，接近产品末期的它终于迎来了全新一代车型。
近日，奔驰官方正式发布了全新一代的奔驰E级，和此前曝光的消息大差不差，新车型作为换代车型，其将会在外观内饰及动力配置上都有一定程度的升级优化，可以说是全面性提升。
还有消息表示，国产的全新长轴距的奔驰E级最快有望在2023年的第三季度发布，并在同年11份月量产上市销售。
作为参考，目前国内现款在售奔驰E级的官方指导价为44.01万-56.95万元，预计新车的价位也将会在该区间上下浮动。
外观方面，全新奔驰E级虽然保留了镀铬样式的中网边缘和星徽格栅，但其前大灯变成了“花生眼”样式的设计，和W211时期的奔驰E级有几分相仿，全新设计尾灯组也融入了三叉星徽元素，稍显复古的同时也将更具辨识度。
新车型的大体轮廓线条则并没有发生明显改动，但其新增了隐藏式门把手及多辐式轮辋设计，整车风阻系数低至0.23Cd。
同时，新车还配备了扩散器装饰件以及双边共两出排气尾管，整体观感要更为新颖时尚。
内饰方面，全新奔驰E级的设计布局采用最新的家族化设计风格，整体样式与奔驰旗下的EQ系列车型十分类似。
奔驰称之为“MBUX超级屏”的内嵌式超大尺寸三联屏设计将会出现在新车上，其也将内置MBUX Superscreen系统，现款车型上延续了许久的圆筒式空调出风口将换装为横向布局的空调通风口，部分实体物理按键则将从中央扶手移动至主屏幕下方处，配合最新样式的三辐式方向盘，其整体视觉感受虽然仍颇富豪华感与科技感，更时尚更简约，也更符合时下审美。
此外，随着全新一代奔驰E级的发布，奔驰官方也将同步推出MB.OS操作系统。据此前官方表示，奔驰自主研发的MB.OS操作系统将成为一个全面的中枢神经系统，涵盖汽车内的所有主要系统与功能，并且未来在中国生产的车型还将会对车载应用进行本土化优化调整。
由此可见，新车也将会在智能化配置上有着很大程度的提升。新车将会配备诸多驾驶辅助系统，包括但不限于注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统以及带倒车影像的智能泊车等等科技化配置。
同时，新车也还将搭载一项全新的“主动环境照明”功能，该功能可以与音频系统一起工作，可以根据音乐的节奏自动改变车内照明系统，可以简单理解为高级版本的氛围灯。
车身尺寸方面，全新奔驰E级在海外的标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距为2961毫米，相较于旧款车型的轴距增加了22毫米。预计国内发售的长轴距版本车型也将会有一定程度的加长优化，座舱内部空间表现或许要更为优渥舒适。
动力方面，全新奔驰E级将提供多种不同动力版本。其中，2.0T版本车型仍区分高低功车型，而2.0低功版本最大可输出204马力，相较于旧款车型有所提升，传动系统仍匹配9速手自一体变速箱。
新车也将提供配备了第二代ISG启动/发电一体机的48V轻混系统版本车型，其除了提供额外的23马力和205牛·米的辅助外，也将优化低速时的动力响应和燃油经济性。
值得一提的是，全新E级也还将会推出E 300 e和E400 e两个插混版本车型，均搭载奔驰第四代插电式混合动力技术，使用成本及整体动力性能也将要更为出色。
同时，新车还将会具备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，两者作为豪华配置，均能提升不少驾乘感受。
全新一代奔驰E级不仅在外观内饰等设计层面上有所提升，在配置上也同样会拥有许多黑科技，兼具豪华与科技氛围，用现代目光来看，无疑是一台没有短板且高级的行政轿车，其产品力也将在其基础上再上一层楼。
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新一代奔驰E级即将首发，搭EQE同款大屏，欲挑战宝马5系

日前，奔驰放出了新一代E级轿车的最新消息，新车将于本月25日全球首发。新车作为全新换代车型，外观变化其实并不算大，但内饰部分的变化却堪称颠覆，而且没有用奔驰S级那套颇具争议的设计。全新的设计能否使其完成对宝马5系的逆袭呢？让我们先睹为快吧。
设计风格家族化
目前新一代奔驰E级的路试车已经是非常低的伪装度了，几乎可以确定外观已经定版，不会再有大的调整。目前我们通过谍照能看到的最明显的变化无疑就是灯了。
新一代奔驰E级的大灯也是早早地就被曝光出来了，其实从这一代奔驰S级开始，全系轿车都秉持这一设计语言，灯体造型越来越犀利，眼角处的折角角度也越来越小，这体现了奔驰对年轻化与运动化设计内核的理解。
除了大灯，车辆的腰线比例也有明显变化，新一代车型的上下腰线趋向平行，这能降低车侧的视觉重心，相比老款少了一丝优雅，多了一分运动。标准的短前悬长后悬设计也是前置后驱油车时代的经典，隐藏式门把手应该算是奔驰在燃油车上的一大突破。
跟头灯一样，新一代奔驰E级的尾灯造型也非常大胆，光看谍照就能发现其中核心部分是三叉星辉标，它的角度与车标完全一致，从正后方看可以轻易看到三个奔驰标。这对于像中国市场这样对奔驰品牌认可度极高的市场来说，岂不是三倍的满足？
EQE同款大屏内饰更适合E级
圈哥有一位朋友在去年提了现款奔驰E级，他是业内人士，当时选择奔驰E级的理由只有一个——内饰。他害怕新一代奔驰E级会用到S级同款大竖屏内饰，在他的审美中，这算是一种离经叛道，这也许也是大部分现款奔驰E级车主的心声吧？虽然圈哥不是奔驰粉，但不可否认的是现款奔驰E级内饰设计确实优秀，想要超越真的很难，除非你用上上图这种数字化“满屏”，奔驰叫它MBUX Superscreen系统。
大家可能觉得眼熟，这显然就是奔驰EQE上的那套内饰，只不过新一代奔驰E级将它的仪表调独立了出来，以提供更优的人机工学体验。但不知道这是否意味着EQE那套将仪表嵌入整个中控的方式，不如现在这样科学？但它们的优点是显著的，那就是极致的科技感与豪华感，而且它的确比现款奔驰C级那套内饰更符合奔驰E级的气质。
能否挑战宝马5系的地位
新一代奔驰E级的动力总成与现款保持一致，依然是2.0T和3.0T发动机搭配9AT加48V轻混的组合，参数方面会有微调，插混车型也不会缺席。所以，这也意味着新车并不一定会具备如同宝马5系般完备的机械素质。那全新一代奔驰E级仅凭内饰科技感方面的优势足够在中国市场挑战宝马5系吗？
圈哥认为比较困难，原因也很简单，现款奔驰E级内饰的豪华感与科技感同样领先于宝马5系，并且两者动力总成甚至连插混版本车型都算是严格对标，但总体销量依然打不过。那么新一代奔驰E级在动力变化不大，外观设计相对保守的情况下，凭借更科技的内饰就能实现对宝马5系的反超吗？显然是不能的。因为奔驰E级相对更重的商务属性，不如宝马5系宜商宜家的均衡属性更适合中国市场消费者的需求，所以内饰做得再好也无济于事。
再加上蔚来ET7为首的新势力不断崛起，开始攻占豪华中大型轿车市场，并对奔驰这样的传统车企纯电动产品进行了某种程度上的“降维打击”，甚至还会稀释掉一部分燃油车的份额，所以新一代奔驰E级的情况并不乐观。
《车壹圈》观点：从去年高端轿车销量数据上看，宝马5系17万辆左右，奔驰E级只有14.5万辆左右，宝马5系是绝对的榜一大哥。新一代奔驰E级面对宝马5系，在机械方面并无明显优势，而科技方面的进步，相比新势力们也不足挂齿，如果想要实现逆袭，可能还需在价格上拿出更多的诚意。希望新一代奔驰E级登陆中国市场后，少一点高傲，多一点实在，不要有太强的“偶像包袱”，不然在电动车业务起不来情况下，要是燃油车业务也没守住，可就危险了。
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考虑5系的再等等！新一代奔驰E来了 轴距加长或11月上市

在第371批工信部新车申报目录上，北京奔驰全新E级长轴距版亮相，新车预计将于今年11月正式上市。作为全新换代车型，全新E级长轴距版对外观进行了微调，并对车身尺寸和轴距都进行了加长。参考现款车型44.01-56.95万元的售价，新车预计不会有大幅的调整。
外观打造上，全新奔驰E级长轴距版与海外版车型基本保持一致，前脸搭载了六边形进气格栅，内部以“丰”字造型的镀铬条装饰，颇具气势；两侧的前大灯进行了调整，由现款的圆润造型变得更显锐利，下部加入了半圆线条，眼神更犀利。据悉，新车将搭载奔驰最新的数字化智能大灯。
从选装照片上可以看到，全新奔驰E级长轴距版依然提供双外观，其中横幅式格栅搭配立标，更具豪华气质，不少的车主后期专门改装立标；而星辉点阵式格栅则配备组合式大标，与前格栅融为一体，突出了运动感。
或许是受到奔驰EQ系列的启发，全新奔驰E级长轴距版在前格栅与前大灯之间新增了黑色高亮饰板，带有几分奔驰纯电系列的味道。此外新车还提供了不同样式的前后保险杠、车门把手、前大灯、外后视镜、轮毂和星辉车标供选择，，满足消费者的个性化需求。
车尾部分，全新奔驰E级长轴距版的尾灯采用全新设计风格，下部加入了半圆线条，与前大灯形成呼应，并且尺寸上看起来相比奔驰S级更大一点，还将奔驰三叉星徽的元素融入灯带当中，颇具韵味。
（奔驰S级）
从整体设计上来看，全新奔驰E级长轴距版与奔驰S级有很高的相似度，难怪网友称其为“小S级”。值得一提的是，奔驰E级长轴距版4月在国内的销量达到12380辆，有网友表示其高销量的原因是因为太像奔驰S级了，气势和豪华感十足，同时也导致了奔驰S级销量不佳，听起来似乎有一定道理。
尺寸方面，全新奔驰E级长轴距版的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。对比现款奔驰E级长轴版，其车身长度为5078mm，轴距为3079mm，新车均有不同幅度的增加，车内乘坐空间十分宽敞。
动力方面，申报信息显示新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，其中E260车型最大功率150kW，E300车型最大功率为190kW，传动系统依旧匹配9速手自一体变速箱。整体来看，全新奔驰E级长轴距版在焕新上比较谨慎，仅仅是细节上的优化和调整，在与宝马5系和奥迪A6L的竞争当中还是具有相当的自信。
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全新奔驰E级来了，史上颜值最高C级车

奔驰E级可以说是奔驰家族的一款走量产品，历经第十代产品的它在市场上“征战多年”，凭借稳重大气的特性，让它在国内中大型轿车领域深受消费者的喜爱。而距离第十代奔驰E级（底盘代号W213）上市至今，已经过去了6年的时间。所以全新一代奔驰E级的到来，势必会让人有所期待。
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今日，扉旅汽车小编获得了一组梅赛德斯-奔驰全新E级（底盘代号W214）的细节图，该车即将于4月25日进行全球首发，预计最快将于今年下半年引入国内售卖。下面我们一起来看看新车有哪些亮点吧！
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在外观方面，全新一代奔驰E级最大的亮点就是，大灯重回E级经典的“花生”样式，并且将会在这代E级身上投放全系激光大灯配置。后期扉旅汽车也会对这款大灯进行深度测试。
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而从外观的造型设计来看，全新一代奔驰E级高度借鉴自家大哥S级的设计。车侧部分，换成了隐藏式门把手，显得更有科技感。尤其是车尾部分的造型，尾灯将采用与S级类似的细长三角样式尾灯，看起来和S级没什么区别，也让整车的高端感以及尺寸有所提升。
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当然全新一代奔驰E级也已经在国内出现了谍照曝光。预计国产车型还将会对车身长度和轴距加长，所以我们可以期待一下国产的全新E级的尺寸到底与S级相差多少。
相比外观，全新一代奔驰E级的内饰变动更令人意外，新车颠覆了以往的设计风格，以多块大屏突出了较强的智能科技感。确实奔驰的内饰在夜晚时的氛围感，也是同时期、同级别中最带感的。此前我们也试驾过在售的E级Coupe车型和S级，虽然价格相差比较多，但是内饰的整体氛围效果确实都是比较令人满意的。同样在全新一代奔驰E级的身上，内饰氛围感也被烘托的非常到位，丝毫不亚于最新的S级。
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同时，新车还引用了不少氛围灯，来强调整车的氛围感。而在新E级上氛围灯效果又增强了，它配有“主动环境照明”系统，氛围灯可以随着音乐的节奏而更换颜色和显示效果，很有律动感。可以说这套内饰的视觉效果，与纯电车型EQS很相似，只不过出现在了一台燃油车身上。
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除此之外，该车配备了最新样式的三辐式多功能方向盘，而这种样式的方向盘历来只有奔驰高配车型才会。而也有传闻，全新一代奔驰E级的内饰根据高低配不同，样子也不一样。低配车型可能不是三连屏而是悬浮大屏。说到屏幕，它的车机内置MBUX Superscreen系统，在智能化和科技感方面得到了一定提升。
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根据官图显示，全新一代奔驰E级的新系统支持TikTok、愤怒的小鸟等游戏以及网络浏览器等APP功能的使用，可以在车上刷抖音、玩游戏、看视频等。
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动力部分，全新一代奔驰E级将继续提供2.0T、3.0T两种发动机，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备四驱系统。而在国内市场，未来的国产版E级预计会采用2.0T+48V ISG轻混系统，并推出高低功率版本，同时PHEV插混版车型也将会出现。
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编辑总结： ?
总得来说，在BBA中，目前宝马和奥迪在国内的处境都不是很理想，只有奔驰一家幸免。所以E级这次换代，也将会对该车型近期的发展迎来优势。作为BBA当中主流的商务中大型轿车，E级需要尽快让自己的竞争力重回正轨。最后我们一起期待一下全新奔驰E级的表现吧！
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全新一代奔驰E级正式发布！轴距提升，动力系统全面电气化

北京时间4月25日晚，梅赛德斯-奔驰官方正式发布了全新一代奔驰E级。作为换代产品，全新一代奔驰E级在设计、配置以及动力系统方面实现了全面革新，并提供两种外观设计风格给消费者选择。另外据了解，北京奔驰将继续推出全新一代奔驰长轴距E级，有望在今年年内与中国消费者见面。
外观方面，全新一代奔驰E级融合了梅赛德斯-奔驰纯电动车型的部分设计元素，并提供经典轿车与运动轿车双前脸设计。其中，运动轿车版的进气格栅集成大量三叉星徽元素修饰，同时在格栅边缘加入金属镀铬以及黑色高亮饰板点缀，官方称之为“璀璨星环格栅”。此外，新车配备全新样式的大灯组，灯腔内的日间行车灯由弧形LED灯带构成，点亮后具备不错的辨识度。
全新一代奔驰E级经典轿车版的进气格栅则使用三横幅式镀铬装饰，而三叉星徽Logo则竖立在引擎盖前沿。此外，经典轿车版的三段式前包围也融合了镀铬装饰，整体配搭彰显出大气稳重的视觉效果。
全新一代奔驰E级延续了短前悬、驾驶舱后移的车身结构设计，塑造出优雅动感的姿态。此外，新车搭载一款密辐式黑色轮辋，而当下流行的隐藏式门把手也没有缺席，有助于优化车辆的空气动力学表现，官方表示整车的风阻系数仅有0.23Cd。
在车尾部分，全新一代奔驰E级配备全新的两段式熏黑尾灯，左右灯组各融入两颗三叉星徽光源，点亮后具备较高的辨识度。同时灯组之间使用一条饰板衔接，在一定程度上延展了尾部的视觉宽度。车身尺寸方面，全新一代奔驰E级（标轴）的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米，其中轴距相比上一代车型增加了22毫米。
内饰方面，全新一代奔驰E级应用了皮革、金属、木饰等材料，部分部件还融合由回收物以及可再生原材料制成的资源节约型材料，彰显出豪华感的同时，也传递出了可持续发展的理念。此外，新车采用三幅式多功能方向盘配搭独立的悬浮式全液晶仪表，而中控屏以及副驾驶娱乐屏则为双联屏布局，并使用一整块玻璃面板覆盖，官方称之为“MBUX超级屏”，迎合了当下用户的使用习惯和趋势。
不仅如此，全新一代奔驰E级采用全新的贯穿式空调出风口设计，并置于屏幕上方，而主动式环境氛围灯则贯穿仪表台经车门向后延伸，营造出环抱式的座舱氛围。
据梅赛德斯-奔驰官方透露，全新一代奔驰E级搭载第三代MBUX智能人机交互系统，该系统基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器以及5G通信模块打造，数据计算与传输更快、更稳定。此外，第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，集成丰富的第三方车载应用，可实现刷抖音、玩游戏以及利用车内摄像头进入视频会议等。
全新一代奔驰E级提供21个扬声器的柏林之声4D环绕立体声音响系统，并首次搭载“随音悦动”功能，主动式环境氛围灯可随车内声场变化。另外，新车还引入了“场景”功能，通过预设的标准化模版或自定义编程，在满足触发条件下可自动执行一系列功能，比如客户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”时，当车辆监测到环境温度低于触发值便会自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。
其他配置方面，全新一代奔驰E级还拥有注意力辅助系统，主动式辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等智能辅助驾驶功能，而集成空调风向数字调节的多区域智能空调系统、数字钥匙、免唤醒功能等也得到了应用。此外为了避免驾驶员分心，全新一代奔驰E级引入了“隐私模式”，当监测到驾驶员目光看向副驾驶娱乐屏时，该屏幕的的亮度便会降低。
动力方面，全新一代奔驰E级的动力系统实现了全面电气化，燃油版车型搭载带ISG智能电机系统的四缸涡轮增压发动机，其中发动机的最大功率为150千瓦，而ISG智能电机系统则可以为发动机额外提供17千瓦的输出功率以及205牛·米的峰值扭矩。
全新一代奔驰E级插电式混合动力版本搭载第四代插电式混合动力技术，并使用容量为25.4千瓦时的动力电池组作为储能装置，WLTP纯电续航里程超过100公里，在55千瓦直流快充的支持下，车辆电量从0%提升至100%仅需要30分钟。
另外，全新一代奔驰E级配备带自适应连续可调减震系统增强版的空气悬挂系统以及后轮主动转向系统。在舒适模式下，当车速超过120公里/小时时，空气悬挂可自动降低车身15毫米，为行驶稳定性提供支持。
结语：随着全新一代车型的登场，奔驰E级已历经11代进化。而据官方透露，自1946年初代车型问世以来，奔驰E级在全球累计交付已经超过1600万辆，是梅赛德斯-奔驰集团当之无愧的中坚力量。而作为换代产品，全新一代奔驰E级的设计、功能配置以及动力系统均实现了焕新升级，将进一步迎合当下行业发展的趋势以及消费者的使用习惯。
而除了全新一代奔驰E级之外，全新一代宝马5系、全新一代凯迪拉克CT6等中大型豪华轿车都将在2023年年内推出，这一细分领域或将迎来全新的竞争格局，对于持币待购的消费者而言或许是个好消息。
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