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福特全顺四驱版,福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

admin admin 发表于2024-02-04 09:49:00 浏览25 评论0

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国外全顺23款有四驱车吗

有的
平日给大家介绍基于进口福特全顺底盘所打造的国外房车时总会看到大家在问什么时候可以来到中国，盼星星盼月亮终于把它等来了，就是这辆在国内也可以买到的四驱版福特全顺房车，喜欢的朋友快来看看吧~
四驱福特全顺作为一款美国原装进口四驱底盘，不仅拥有较强的动力性能，而且整体底盘还经过专门的越野调教，动力方面是搭载的是一台来自福特的3.5T V6汽油发动机，匹配一部10AT变速箱，最大功率为231kW，最大扭矩可达536N·m，平时C本就可以驾驶，而且因为整体的尺寸相较于大额头的C型来说较为小巧，长宽高分别为5982*2050*2558mm，所以也可以上蓝牌。

福特四驱底盘房车，3.5T+10速自动挡，大空间住下一家三口


对于国内玩家而言，房车旅行一般都是走高速国道，旅途虽然安安稳稳但却缺乏一些乐趣。而能走烂路带有越野功能的房车屈指可数，毕竟底盘的选择非常有限。今天给大家带来一款基于福特全新全顺四驱底盘的房车，亮点颇多，尤其是卫生间与尾床的设计非常值得一说。
这台房车是一款小额头房车，外形设计颇为精致，配色方面很有户外的感觉。搭载了整体抽拉式户外灶台，储物舱舱门也增加了物品挂钩，用途广泛。尾部储物舱的设计也颇为巧思，三面开口拿取物品更加方便；同时内部高度充足，可轻松放置常规尺寸的自行车。
对于户外属性更强的房车来说，房车帐篷也是必不可少的配置，车身右侧搭载遮阳棚，左侧车尾区域是大面积的帐篷区域，观景与会客都更加方便，不用担心面积不够用。车顶也搭载了太阳能板，为车内电瓶补充电能。
动力方面就是这台福特全顺四驱底盘最大的亮点了，搭载3.5T涡轮增压V6发动机，最大功率310马力；配合10速自动变速箱，带动这台C型房车来说绰绰有余。后轮为双排轮结构，搭配四驱结构雨雪天气更为稳定安全，走烂路也更加从容。
虽然外表看起来非常狂野，内部装修还是非常温馨居家的，在配色方面确实向户外靠拢。布局还是经典的C型房车布局，前方为驾驶舱与小额头区域，中部是客厅、厨房与卫生间，尾部是一张横置大床。
会客区采用单排卡座沙发设计，可坐2人，而且是符合人体工学的独立座椅。主副驾座椅支持向客厅旋转，可以满足客厅的4人会客。有意思的设计在于客厅餐桌没有支腿，固定在墙壁上，腿部拥有更大的活动空间；另一处餐桌支持折叠旋转，可切换于会客区与厨房区。
厨房区比较常规，搭载了多眼灶台及独立金属洗菜池；上方还配备有微波炉可供于加热速食。
卫生间也非常有特点，采用干湿分离式设计。马桶为常见的盒式座便器，镜子与洗手池支持旋转，固定于马桶上后即可变成独立淋浴间，设计巧妙。
睡卧区位于车尾，平时的形态是两张独立床铺，中间可以当个小床头桌，适合夫妻二人居住；将中间区域拼上后，可变成一张大床，适合再睡一名儿童。值得一提的是床垫尺寸非常厚实，这点值得咱们国内厂家借鉴学习。
床板下方的空间设计也是这台车最大的亮点，虽然尺寸空间不大，但是非常适合放置随身衣物，亦或是比较私密的物品，安全性也更高。
虽然这款最新的全顺底盘在国内见不到，但即使引进排量也会进一步降低，毕竟3.5T V6的发动机+10AT变速箱的底盘在房车上成本以及价格上都难以获得优势，咱们也只能看看了！这台车海外售价163662美元，约合人民币108万元，也属于豪车级别。如果进口到国内，和进口依维柯底盘房车您会选谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

带四驱的福特房车！配3.5T+10AT动力猛，2米大床特舒服

Hello，大家好！
我们一般看到的房车都是大型车的内部有着宽裕的空间，而小型车的内部稍显紧凑，今天就来了一辆“性格迥异”的房车，它有着比同类型房车稍大的外表，但内部设计却极为紧凑，但是带来的便是更加人性化、更加齐全的内部设施，接下来就让我们一起来看看这款Wellhouse的福特B型房车有何不同吧~
这款房车基于福特全顺底盘打造，被誉为是十分适合打造成B型房车的一款底盘，在空间、操控性、承载性等方面都有着不错的表现，不过呢，海外版福特全顺和国内的车型并不相同，尤其是在动力方面，海外版车型搭载的是一台3.5T汽油发动机，匹配10AT变速箱，并且还提供了四驱版本，无论是动力表现还是通过能力都有着非常不错的表现。
外观方面，本车长度不到6米，相比同类型房车稍长一些。车身采用黑色涂装，安装了越野套件，外表极为强悍硬朗。再加上车头部分的独特进气格栅设计，更为霸气。
本车外部没有安装过多的设施，只有常用的水电接口，不过这辆车在前挡风玻璃上方安装了一个越野灯条，哪怕是在漆黑的夜晚，也不用担心看不清前面的路，而且在户外的时候，也可以为车外的生活提供足够的照明。本车采用车门以及后对开门式的设计，方便进入车内以及存放物品。
接下来让我们一起来看一看内部的空间吧，本车将生活区分为了两大部分，前半部分是一个空间宽裕的会客区以及睡眠区，后半部分是较为紧凑的厨房区以及卫生间。车内装有黄色顶灯以及蓝色灯条，并不会显得突兀，两相呼应，为车内增添了更多色彩。
打开车侧门，首先看到的就是本车的会客区，由一个可旋转的餐桌以及两把和驾驶室相同的座椅组成，只有两个座椅，每个人的空间都得到了很大的提升，而且都带有扶手和安全带，乘坐时间久了也不会显得很累，也更为安全，在驻车时，还可以将主副驾驶座椅旋转过来，和后排组成一个4人座的会客区，极大的增加了会客区面积。后排的两个座椅是安装在地板的导轨上的，可以随时移动和拆卸。餐桌的一半也是可以旋转的，坐在外侧的两个乘客可以更方便的使用餐桌。
在会客区向上看，会发现两段床板，这就是本车的双人大床，尺寸约为2000*1900mm，由于本车驾驶室略低于后面的车厢部分，但是又想兼顾床的大小，所以只能将一张床分为了两部分放置于车顶上，这样在白天不需要使用时，可以完全贴附在车顶上，而夜晚需要使用时也可以很方便的降下来，为车内节省了很大的空间。
厨房区域在会客区后面，由一个简单的小台阶上去，右侧是掀盖式的双口燃气灶和洗菜池，顶部和下面有多个储物抽屉可以放置调料和厨具，左侧有一个微波炉、一个70L的房车专用冰箱以及小吧台。厨房区域虽然被分为了两个部分，但是设施却很齐全，在这个小区域里就可以方便的在车内烹饪佳肴。
拉开折叠门可以看到一个功能齐全的卫生间，右侧是马桶以及洗手池，左侧是淋浴间，做到了干湿分离。浴室的折叠门可以旋转出来，用作一面隔断墙，将浴室和厨房分离开来。
右侧的卫生间由洗手池、水龙头、储物吊柜以及房车马桶组成，需要使用马桶时，只要将洗手池向上翻折即可，节省了很大的空间。
左侧的淋浴间空间很宽裕，配有一个简单的淋浴设施，在户外游玩回来可以方便的洗上热水澡。
打开车后门，可以看到两个抽屉，如果有户外的出行需求的话，还可以在过道处停放一辆自行车、滑板车或其他设备，驻车后可以出去游玩。
水电方面，本车配备了150L净水箱、70L灰水箱以及200Ah锂电池、3000W逆变器，同时本车还配有一个150W的太阳能电池板，完全满足了户外的水电需求，可以放心使用。
总的来说，这辆福特B型房车，在宽大的车身内部安装了更多的设施，虽然空间较为拥挤，但是设计也很合理，会客区、休息区得到了扩大，厨房、卫生间虽然略显紧凑，但是也足够使用而且做到了干湿分离，所以总体上还是十分人性化的。这款车售价约为57万元人民币，对于房车出行想要丰富的家具设施的您，一定要来看看这款车~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是真正的福特房车！3.5升V6发动机搭配四驱 够野性

历史悠久的美国老牌房车制造商Winnebago Industries（国内称温尼巴格工业集团）最近发布了一款全新车型Ekko，该车首次搭载福特全顺四驱底盘，车身具备冬暖夏凉黑科技。目前这款车在美国当地售价为16.36万美元，折合人民币约为107万元。
这款Winnebago?Ekko车型首次搭载福特全顺底盘改装，外形上和此前的车系都不太一样，尤其是改变了以往圆润额头设计，采用硬朗且富有张力的车体造型。这款车分为两个版本24A和24C，长度上也做了区分。24A长度为7.07米，宽度2.2米，高度3.23米。而24C版本长度则要更长一些，长度达到了7.62米。车身外拉花也选用了越野房车的硬朗线条，贯穿大灯与整个车身中线位置的线条可选墨绿色和鲜橙色。
Winnebago?Ekko整车的水箱和水管位于内部地板上方，车顶，厢壁和地板上采用全季隔热层，为了达到更好的保温隔热，新车采用丙烯酸玻璃窗，当温度升高或者降低时，用户都能在车内享受到恒温带来的舒适感。由于该车基于四驱福特全顺底盘改装，换装AT胎之后可以去一些比较泥泞的地区，后双胎增加了车辆的承载性能和稳定性。
按照美国人的使用习惯，新车带有固定车边帐篷的锚点，当驻扎在露营地的时候可以打开周边一圈帐篷，开party，舞会等等。
Winnebago?Ekko车外的储物空间值得我们国内参考，车尾是一个全宽度的保温储物箱，左右贯通，而且车尾也有开门，可以容纳多辆自行车，滑雪板和其他大型户外装备。右侧采用滑出式厨房，匹配2枚燃气罐，带有快速连接水龙头，小型可折叠水盆和便携箱式冰箱，使得户外用餐也变得无比轻松。
福特全顺搭载一款3.5L涡轮增压V6发动机，最大可提供310马力的动力输出，峰值扭矩400磅·英尺，通过高效的10速自动变速器实现扭矩输出。EKKO更着眼于户外续航，配备了117升副油箱。安全辅助系统方面配备了自适应巡航控制，车道保持系统，防撞制动，驾驶员警报等，以及Winnebago基于安全考虑而新增的盲点监控功能系统。用户还可以选配Apple CarPlay。
Winnebago?Ekko的室内布局和常规车型布局没有什么区别，额头部分没有去增加床位，而是重新开模配套了储物格以及一款24英寸嵌入式电视机。客厅中部是双人乘用车座椅，中部是卫生间和厨房，床位部分则是两张独立的单人床布局。整体来看似乎长于7米的车型也没有过多新鲜的地方，但是在选材和颜色搭配上非常用心，近似于原生态的家具饰板。全车地板采用高密度乙烯基材质打造，防水，防潮效果更佳。
由于驾驶室两张座椅（直接可以安装儿童安全座椅）都可以向后旋转，客厅区域竟然带有两张餐桌，靠窗的座椅采用无支腿设计，而靠门位置的餐桌采用可折叠移动的设计形式，驻车时候两人同时办公不影响对方。
厨房区的颜色采用深红色台面贴纸，与其他地方形成了明显的色差，移动餐桌可以升高搭在厨台上以增大操作台的空间。操作台集成了一款带盖板的不锈钢洗菜池和一款集成式燃气灶，操作台顶部有满足储物的吊柜，右侧是一款微波炉。
Winnebago?Ekko采用半集成式卫生间设计，洗脸池着实不太大，内部配备赛特福德坐便器，独立淋浴器。水路系统标配190升净水箱，黑水箱为80升，24A车型为直排形式。
车长度增加之后，后床区的变化就明显看出来了，可以是两张独立的纵床，可以是拼接好的一张大床。
床板下方带有偌大的储物空间，足够出行中储物。Winnebago还为Ekko安装了2800瓦发电机，455瓦太阳能充电板。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MPV的越野能力到底有多强？新款福特TransitTourneo给你答案

[汽车之家 新车官图] 日前，福特发布了新款Transit/Tourneo车型（国内对应车型为全顺/途睿欧）的官图。新车提供Trail和Active版本供选，前者造型更为跨界。动力方面，新车继续搭载2.0T柴油发动机，并提供四驱系统可选。
『新款福特Transit Trail』
『新款福特Transit Custom Trail』
新款福特Transit/Tourneo的Trail车型借鉴了福特自家SUV/皮卡车型上的设计，中网采用全黑涂装，硕大的“FORD”标识颇具辨识度。此外新车还在前后保险杠和侧裙周围增加了黑色防擦条，至于造型独特的16英寸熏黑轮圈和前门板下方的“Trail”标志也是其与Active版本不同之处。
『新款福特Transit Connect Active』
『新款福特Transit Custom Active』
『新款福特Tourneo Custom Active』
至于Active版本车型则变化不大，头灯组内的LED日间行车灯带呈环绕状包裹整个灯腔，内部带有黑色饰条的中网相比Trail车型明显低调不少。
『新款福特Transit Trail』
『新款福特Transit Custom Active』
『新款福特Tourneo Custom Active』
在内饰方面，新款福特Transit/Tourneo的Trail版本采用了黑色涂装，悬浮式中控屏和多功能方向盘也没有在新车上缺席。至于Active版在座椅背部等处配备了蓝色饰条，整体更具活力。
动力方面，新款福特Transit/Tourneo均提供柴油动力。具体来看，新车均搭载2.0T柴油发动机，根据调校不同可输出130马力、170马力和185马力的最大功率，至于Custom Trail版本还提供搭配48V微混系统的动力可选，可进一步降低提升动力水平降低油耗。此外Trail版本还提供前轴的mLSD限滑差速器和智能四驱系统并结合驾驶模式选择，这将进一步提升新款福特Transit/Tourneo的越野能力。（文/汽车之家 姜澈）

两种全新外观设计 更具跨界范 新款福特TransitTourneo官图发布

日前，福特官方发布了新款Transit/Tourneo车型（国内对应车型为全顺/途睿欧）的官图。新车将提供Trail和Active两个全新外观版本可供选择，两个版本车型都更具跨界范。动力方面，新车将继续搭载2.0T柴油发动机，此外还可选择四驱系统。
?外观方面，新款福特Transit/Tourneo的Trail车型采用福特自家SUV和皮卡车型的设计语言，中网采用全哑光黑色涂装，再搭配上大面积“FORD”品牌标识，使新车前脸更加硬派。在新车侧面和前后保险杠也采用哑光黑色涂装设计，再搭配上黑色防擦条，以及硬朗造型的16英寸哑光黑色轮圈，和前门板下方的“Trail”标志，使Trail车型外观更具跨界范。
而Active版车型的外观则变化不大，前大灯组内的LED日间行车灯带环绕灯腔内部，勾勒出了前大灯组的轮廓线条，使新车前脸更具辨识度。中网部分Active版车型依然采用哑光黑色涂装设计，但是没有采用Trail车型的大面积“FORD”品牌标识，使Active版车型的外观跨界范较为收敛。
内饰方面，新款福特Transit/Tourneo的Trail版本采用黑色涂装设计，还采用了多功能方向盘和悬浮式中控屏。Active版车型还在内饰细节处增加蓝色饰条，使内饰风格不会过于沉闷。
动力方面，新款福特Transit/Tourneo都搭载2.0T柴油发动机，根据调校可分别输出最大功率130马力、170马力和185马力，此外Custom Trail版本车型还可以选择搭载48V轻混系统的动力版本。值得一提的是，Trail版本车型还可以选择搭载前轴的mLSD限滑差速器和智能四驱系统，再搭配上驾驶模式选择，使新款福特Transit/Tourneo的越野通过性有较好的提升。
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啥样的面包车适合改四驱

福特新全顺适合改四驱。
福特新全顺适合改四驱，因为原装的全顺就有四驱的不够成本很高实在划不来给你一个想法，你可以找一根电动后轴装上，形成前轴燃油动力，后轴电动，这个是比较容易实现的四驱，当然如何匹配，就得自己调了。
改四驱的方法
从理论上来讲的话，两驱车可以改成四轮驱动，但是需要更换特别多的东西，它不只是一个差速器或者变速器更换、传动轴安装这么简单，包括还需要改装车轮的位置。更多相关资料如下：两驱越野车可以改成四轮驱动。
但是需要更换的东西特别地多，他不只是更换一个变速器差速器，安装传动轴这么简单，包括车轮的位置也要改装。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。
这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统。

进口福特V363尺寸

2020BenimarTessoro440up这款车选用海外版福特全顺V363底盘打造，车身尺寸为6340×2300×2970mm。轴距为3300mm，最大承载重量为3500kg外观依旧保持了品牌家族式设计风格，除了简单几条黑色拉花，并没有过多的装饰，十分简洁这款四驱商旅房车不仅可以家庭当成商务车日常使用。
福特保养
福特路航者四驱商旅房车原装进口四驱底盘非国内改装，更有品质保障让日常使用底盘更稳定，让出游旅行动力更强，满足车友肆意驰骋的愿望，其发动机采用了福特家族经典的3.5汽油发动机，日常驾驶时的动力储备十分的充裕。

新世代全顺四驱改装多少米

新世代全顺四驱改装多少米，新世代全顺四驱改装要加装不少配件，一般来说，改装下来，至少也要3万米。

福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？
新世代和欧胜比多少也有些不公平，新世代在国外早都改款了，而欧胜是描的最新第六代依维柯，8AT就是从那移植过来的。但即便这样从目前市场的口碑和开过两款车的老司机来看，大家还是普遍对新世代的评价更高。
依维柯在噪音控制和操控、舒适性方面并不很理想，尤其短轴2.3T的车型依然配置的5MT，跑高速转速高、扭力衰竭、噪音大、油耗高，这也是我从十多年前就切身感受的槽点至今依维柯依然没做到位。反观全顺新时代的操控、噪音和舒适性都是轿车级别的，我也很庆幸那次去唐古拉山拍摄我们拒绝了使用更便宜的金杯，选择了全顺新世代。
再说质量和使用感受，依维柯给我最大的优势就是能拉重活，毕竟非承载车身，当初意大利援建生产线上保留下来的动力总成、变速箱还都是不错的。但现在的依维柯真是一代不如一代，相信开过2.8T机械喷老得意或国III都灵v、宝迪的司机们换了更高排放依维柯或欧胜的人也都有这感受。
我的宝迪新车涡轮就漏，发动机中缸密封垫3年准漏大发了，工艺真的很糙，欧胜的司机吐槽车子毛病多的也不在少数。相比新世代来做保养的无论你看看车子的工艺、质量和司机交流使用心得，你都会觉得依维柯差距很明显。
相反拥有宝迪的这些年开过几次全顺新世代，对比感受就是天壤之别啊，噪音宝迪开过90km/h说话得用吼的，全顺噪音、舒适、操控性依然是轿车的感受，尤其是开全顺去了一次海拔5000米的昆仑山。都是短轴车依维柯到今天依然没有6挡，全顺虽然没有自动挡，但6挡手动是标配。这也是为什么依维柯跑高速转速太高费油、噪音大的问题。依维柯曾经的辉煌早都被消耗殆尽了，所以我再换柴油车估计选全顺的概率更大，依维柯肯定不考虑了
福特新全顺自从换新后，与依维柯欧胜之间的对标就一直没有停歇。
在部分人看来，依维柯欧胜比较大的车身，能有着更好的运输能力。但还有一部分人看来，新全顺可靠的性能才是日产运输不可或缺的部分。究竟谁好谁坏？
目前这情况不是一言两语就能定论。但既然它们二者提及的次数较多，今天我们还是来聊聊这两款车。
其实就问世时间来说，福特新全顺更像是一位稳坐擂主位置的老将，面对过很多的对手，有着比较丰富的轻客制造经验。
相比之下，依维柯欧胜来到国内的时间并不算特别长，对比下来其实资历也并不深厚。其实就轻客专业程度来说，在我们看来福特新全顺或许会更占优势，毕竟其全球有着突破1000万的用户群体，这样的数量基本覆盖了各种层面的人群，而这也为福特新全顺的未来发展打下了很好的基础。
回归到产品层面，得益于福特技术的加持，福特新全顺提供了汽油与柴油两种不同的动力系统。而其中汽油动力的加持，让其乘用方面会更占优势，据了解，其搭载的2.0L涡轮增压汽油发动机，其最大功率为202Ps，峰值扭矩为300Nm。
传动方面，两款动力均匹配有5挡手动变速箱，不过汽油版还额外提供有搭载6速手自一体变速箱的自动挡车型。而依维柯欧胜则提供有2.3T与3.0T两款柴油发动机，其中与新全顺相近的2.3T版本，最大功率为95kW，峰值扭矩为330N·m。
从数据来看似乎依维柯欧胜的动力会更强，可论综合搭配显然福特新全顺的选择更广，而且因为自动挡，其实际操控更优。油耗方面依维柯欧胜的工信部综合百公里数据是10.5L，福特方面暂未公布，但考虑到发动机排量较小，油耗方面会有小幅优势。
而在轻客看重的车身尺寸层面，依维柯欧胜的长宽高分别为5150mm、2011mm、2307mm，福特新全顺的长宽高分别为4974mm、2032mm、2066mm，轴距方面欧胜为3000mm，全顺为2933mm，可以看出依维柯欧胜长度会更占优势，而其他方面二者都保持一致。
不过有一点不能忽略，城市里面太大的车型往往会面对一个问题，那就是狭窄地形的通过性，我们经常会看到大车在狭窄地形难以掉头的尴尬处境。显然，就实际驾驶情况来说，在满足运载的情况下，福特新全顺考虑得会更加细致。
综合以上两个方面的对比，我们能看出来依维柯欧胜数据会看上去很惊人，但实际考虑到生活又会显得一些细节考虑不够周到的问题。而在这个方面，福特新全顺则更加沉稳，展现了一个老将应有的水准。
福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？
购买一款载客拉货的轻客车型，除了考虑车辆的承运能力，以及空间利用率、舒适性之外，还需要考虑什么?毫无疑问，当然是动力性能了，它可以不必像跑车轿车那样追求速度与激情，也不必像SUV那样过于追求操控性与通过性，但一定要表现出超高的燃油经济性，这可是与经济效益息息相关的方面。但仅仅是这些就足够了吗?当然不是，在乘用车领域呼声越来越高的汽车安全性，在轻客等商用车中也同样应该引起足够的重视。下面，我们就来聊一聊在轻客车型中，为什么最有安全感的是福特新全顺而非依维柯欧胜?
首先，编者先给大家说明一下，为什么轻客市场那么多品牌，偏偏挑中了福特新全顺和依维柯欧胜?福特新全顺，作为福特全顺系列中的重要成员，历经八代迭新依旧热度不减，是轻客领域当之无愧的标杆之作。依维柯欧胜，作为南京依维柯轻客矩阵中的明星车型，用销量成绩和产品不断升级展示着自己的实力，成为目前轻客领域中唯一能与福特新全顺强强竞争的车型。在这两款车型之间来聊轻客的安全性能，从某种层面来说更具有代表性的意义。
以依维柯欧胜来说，最新上市的2020款依维柯欧胜已经开始主打智能安全配置，旨在通过一系列智能配置提升车辆的安全性。比如配置了LDWS车道偏离警示系统、Power Plus制动系统、TPMS主动胎压预警系统、博世ESP 9.0车身电子稳定系统，从主动安全层面入手。不可否认，这的确从一定程度上吸引了消费者的眼球，毕竟对于绝大部分汽车消费者来说，由于在乘用车的安全营销中，受到最多洗礼的便是主动安全配置。
不过，即便是依维柯欧胜如此发力，也未必能够在安全性能方面立于福特新全顺之上。拿博世ESP这一项配置来说，依维柯欧胜最新款搭载的是9.0版本，而福特新全顺早就已经开始了更先进的9.1版本，居于国内轻客车型搭载的最高端版本，在湿滑路面能够更好地控制行车安全。同时，还在前排配备了双安全气囊，燃爆时辐射空间达45L，带来更周到的防护。另外，胎压监测、倒车雷达等安全性配置也没有缺席，确保行车安全性的同时，也兼顾了行车便利性。
更值得一提的是，福特新全顺把车身安全也做到了极致，采用更加轻量化、比一般高强度钢高4倍强度的硼钢，来进一步强化车身刚性，使用率达到40%。实际上，硼钢材质不仅仅用于福特新全顺车型，在福特汽车产品矩阵中，有很多乘用车也采用了硼钢来强化车身。在2017年的一则交通安全事故新闻中，就曾经报道过一辆满载砖块的大货车为躲避前方车辆发生侧翻，车上货物将一辆小轿车深埋其中，幸运的是货车侧翻压到的轿车车内乘员经施救并无大碍，而这款轿车就是采用了硼钢材质强化的福特福克斯。由于硼钢可以被焊接到更轻薄的组件中，因而能保持超强度和硬度的同时又减轻重量。福特汽车所采用一体式硼钢车身设计，既能提供全方位保护，又能节省燃料消耗。
个人觉得福特新世代全顺性价比更高一些，因为福特的品牌还是很不错的
我认为全顺性价比更高，这款车动力强，外观漂亮，而且汽车配置非常丰富，座椅非常柔软，舒适度高。
两大轻客品牌建议选择方式
载客选全顺载货选依维柯
合资品牌轻客这两大品牌知名度最高，但依维柯的销量却节节败退，在2019年降幅稳居客车销量排行榜“三甲”。造成销量下滑的原因有产品品控水平的一般，同时也有虚高的售价以及非承载式车身的使用价值越来越低；原因为轻客改型的厢式货车运力普遍很小，载货能力不如轻卡中卡但是价格却很尴尬，下面来看一看新款欧盛吧。
2020款（国⑥标准）欧盛
指导价为14.99~23.69万，发动机全系装备2.3T直列四缸柴油机，最大功率仅仅为95kw（129马力）、最大扭矩也低至330N·m；这一动力水平相比主流的1.9T/2.0T轻客柴油机明显差的多，排量大扭矩小除了费油以外没有其他作用，变速箱只有5MT也是比较低级的选项。两大总成作为汽车的核心，依维柯新欧盛的技术标准与价格完全不匹配。
配置方面全系只配备了主驾驶一枚安全气囊，胎压监测后期会按照生产技术标准新规标配，座椅没有安全座椅接口，主动安全配置全系未配备ESP车身稳定控制系统。综合价格而言依维柯的配置可以说低到了行业最低标准，当然合资品牌的轻客车也普遍如此，配置还不如同价位的卡车。那么在动力传动等级足够低，配置水平实际更低的前提下，这台车还有什么优点呢？
依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载质量总会比较低，尤其是客运版载货为总质量减去整备质量的差值，笨重的大梁会让差值实际更小；所以欧盛的实用价值到底有多高只有根据实际用车需求自行计算了，单纯作为轻客而言欧盛定位很尴尬。
福特全顺新时代优缺点解析
说明：全顺新时代的发动机排放标准属于国⑤，且这台车应不会再升级国⑥了，因为全顺新款已经换装了江铃国产发动机降级推出国⑥版了。所以新世代全顺已经到了抄底季，但是否值得抄还需要综合同级自主品牌的竞品分析，不过首先还是看一看这台车比欧盛有哪些优势。
1：发动机为2.2T柴油机，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩350N·m（1500~2000转）。排量比欧尚略小一点点但扭矩有20N·m的领先，技术方面的优势似乎是不能否认的。其次新世代全顺的变速箱是6挡手动，在高速巡航时对转速的控制能力总不会输5挡的欧盛，两大总成胜出。
2：车身尺寸提供5.0/5.7/6.5米三个标准，选项也要比欧盛丰富；同时车身结构采用承载式结构，虽然承载能力略差一些但综合客货版的总质量与额定载质量分析，其车身结构强度完全足以胜任。那么在不需要非承载式独立底盘的前提下，质量更小的笼式车身至少能降低耗油量。
3：新世代全顺后桥使用了渐变钢板弹簧，也就是所谓的霍奇斯基悬架；这种悬架有利用钢板和螺旋弹簧减震器组合，实现客运轻载时通过普通减震系统带来理想的舒适体验，在重载时利用钢板实现有效支撑。其次也还有通过两组刚度差异很大的钢板组合，区分客货运时的悬架硬度以提升驾乘舒适体验。
总结：两车对比很显然是全顺新时代更像轻客，而依维柯欧盛更像是货车加上轻客的壳。然而因车型特点被规则限制了运载能力，所以这种轻客或面包车改装的货车实用价值总是很低，是否与选择的价值只需要看价格。但如果打算把轻客当作轻客使用，建议选择新世代全顺。
不过以全顺16.45~24.15万的价格而言，综合其发动机技术与配置，此类合资轻客的性价比已经低得一塌糊涂；建议对比大通V90的6AMT/6AT自动版，该车的上柴2.0T发动机匹配两种自动变速箱有不错的质量表现，动力配置也有大幅领先。合资轻客的时代已经结束了，客车降幅非常大的三个品牌是依维柯、江铃福特全顺和华晨雷诺，而持续增长的均为自主品牌，盲目迷信合资车的用户大多真的不懂车。