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2020十一代雅阁,雅阁首次推出插混版！今年的B级车有多卷？

admin admin 发表于2023-10-27 01:27:38 浏览19 评论0

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雅阁首次推出插混版！今年的B级车有多卷？

5月20日，广汽本田第十一代雅阁正式上市了，新车分为“锐·T动”与“e:PHEV”两大系列，其中“锐·T动”有4个版本，售价区间为17.98万至22.88万元；而“e:PHEV”系列有3个版本，售价区间为22.58万至25.88万元。
在权益方面，全新雅阁两个系列在2023年8月31日之前订购，均可获得首任车主三年6次免费基础保养，整车3年或10万公里质保、车机5年无限流量、5年免费OTA升级等权益。而“e:PHEV”系列还可以获得广汽本田车主置换最高1万元补贴、赠送充电桩及安装服务。
随着我国汽车市场智能化、电动化程度的不断深化，越来越多的“传统大厂”也加快了向更高阶新能源的转型和布局。对于日系车企来说，他们在传统燃油车时代能够凭借HEV混动车型的“低耗高效”特质赢得更多市场，而到了智能电动车时代，则必须要将原有的电动化技术更进一步，在“性能”、“补能”以及“智能”上能适应更多需求。
全新雅阁e:PHEV版本就是其中的代表，它集成了本田最先进的Honda Architecture新架构、插电式混动技术，以及多项智能辅助和交互功能，率先在日系品牌中实现了中型插电式混动轿车“零的突破”。
“更新”从混动系统开始
熟悉本田车型的朋友，相信都对“i-MMD”这几个字母非常了解，以此为名的混动系统已经成为了新能源时代的“本田大法”。这套系统难能可贵的，就是无论应用在本田的轿车还是MPV车型上，都能给我们带来比较强劲充沛的动力，以及同级别极低的油耗表现。
而此次全新雅阁e:PHEV所搭载的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，就是继承了本田二十多年在电动化和混动领域的钻研成果，并增加了插混领域的相关技术。
所以这款新车带给我们的实际驾驶体验，仍然会有“老本田HEV”的味道，即2.0L插电式混合动力系统提供足够充沛的性能，发动机最大功率109kW，峰值扭矩182Nm；驱动电机最大功率135kW，峰值扭矩335Nm，尤其是在扭矩得到优化之后，会让全新雅阁的爆发力上升到新的水平。此外这套全新的插混系统还将匹配全新的PCU动力控制单元，综合输出功率提高了15%，DC/DC转换器输出电流增加了7%，但动力模组尺寸却减小了40%，它会让动力系统“给油”、“给电”的时机和体量控制得更加精准，这样也会让车辆的性能更佳，同时油耗、电耗水平更低一些。
当然这款车也并不是“傻快”或只会“节省”，新车将搭载全新结构的E-CVT双电机变速箱，除了可以帮助动力系统增加最高时速上限以及中段加速时充沛的动力输出以外，还可以优化动力系统的平顺性，让车辆在急加速、减速，或者走走停停的时候，也能尽量保持平顺和稳定。
而在电池部分，全新雅阁的IPU智能动力单元里配备了一个17.7kWh的电池包，这让新车在WLTC工况下具备了82km的纯电续航能力，换算到更常用的NEDC工况则是106km的纯电续航里程，这个成绩不仅在中型插混轿车市场属于上游水平，即便在更“卷”的紧凑级插混市场，超过100km的纯电续航也已经很不错了。同时广汽本田表示这个全新的电池包虽然能量增加了，但重量却减少了51%，体积也缩小了57%，并没有因为追求长续航而让车辆“背上”负担。
在这样的“油电”组合下，全新雅阁e:PHEV系列在WLTC工况下百公里综合油耗可以控制在1.54L的水平，在最低电量时百公里油耗也可以控制在4.88L。这样的表现都是因为新车三电系统和燃油发动机的高效、节能设定，以及相应技术的应用，是本田“绿色+智能”动力系统的集大成之作。
在动力获得“更新”之后，全新一代雅阁在其它智能方面也得到了进化。首先在座舱里，新一代雅阁将采用12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示+10.2英寸仪表盘+座舱环境控制旋钮的组合，顶配车型还会增加一个流媒体后视镜。其中这个座舱环境控制旋钮是比较“新鲜”的配置，它可以控制空调/音响/灯光，快捷又方便。
而在智能互联方面，全新雅阁将配备全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联智导互联系统，内含更细腻的百度地图，更精准的DMC驾驶员状态感知系统，免唤醒且控制能力更强的语音交互系统，类型丰富的第三方小程序，可以控制智能家居的车家互联系统等。
最后说说智能驾驶辅助部分，全新雅阁将搭载Honda SENSING 360安全超感系统，首先它的硬件感知能力将得到全面提升，强化了对周围环境的感知范围、角度和精度。在此基础上这套系统会让新车的ACC主动巡航、LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制等功能得到强化，同时顶配版本还增加了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist弯道智驾等功能。
纯油&插混，全新雅阁到底怎么选？
关于这个问题，我们首先要看一下新一代雅阁的价格体系，可以看到燃油版的“锐·T动”系列整体价位更低一些，然后是插混版的“e:PHEV”系列。它们之间价位有交叉的就是“锐·T动 旗舰版”（22.88万元）和“e:PHEV?智享版”（22.58万元），也就是说插混版本的入门车型会比燃油版的顶配便宜3千元。
不过这其实对“e:PHEV?智享版”并不是很有利，因为“锐·T动 旗舰版”贵的这3千元，却能带给我们如下图所示的27项功能配置。而它们在“e:PHEV”系列中，只有23.88万的“尊贵版”及以上车型才会有。
所以冷静客观来看，如果对插电式混动带来的油耗、纯电续航、多种补能方式没有特别强的需求，那么其实还是“锐·T动”系列更实惠一些，入手门槛更低，而“e:PHEV”系列确实对购车预算的要求更高。
不过对于那些就想找一款插混B级轿车的朋友来说，全新雅阁e:PHEV倒还真是不错的选择。因为原本这个市场里车型产品就不多，而且基本上都是“欧系”合资品牌那些的插混B级轿车，比如帕萨特PHEV版、迈腾GTE?插电式混合动力、沃尔沃S60?RECHARGE插混版，奔驰C级插电式混合动力版等。与这些车型相比，全新雅阁e:PHEV无论是动力还是智能化方面，都有着代际差的优势，再加上相对“接地气”的价格，让它几乎成为了细分市场的“最优选”。
邦点评
之所以在“520”这个特殊的日子里上市，广汽本田不仅希望全新一代雅阁能够凭借最新的智能电动化技术，继续“赢得”消费者的支持和喜爱，更像是在这一天“高调示爱”的少男少女们一样，再次强调了品牌向智能电动汽车赛道转换的决心和信心，我觉得从全新雅阁上市开始，我们可以盼望这套全新的插电式混合动力普及到更多本田车型上。
那么这样一个充满“干劲儿”和“冲劲儿”的旗舰轿车，我们应该对它的销量有何期待呢？从乘联会公布的4月零售销量来看，上一代雅阁卖出了25590台，位列排行榜第五，那么新一代雅阁最起码也应该能尽快达到这个水平，不仅在产品素质上实现升级，销量也应该“完美接棒”。
【本文来自易车号作者电动邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

雅阁7月销量再探底，背后原因值得深究

原本以为，第十一代雅阁在6月份9008辆的销量已经是谷底，没想到7月份再创新低，只销售了7110辆，不到丰田凯美瑞17613辆的一半，直接跌到了中高级轿车的第9位。
这个数据，创造了雅阁今年最差销售记录，同时也是雅阁自2020年1月以来的最低水平，要知道，在今年有春节假期的2月，雅阁的销量也在13218辆。?
作为常年霸占国内中高级车销售榜单前三的明星车型，雅阁拥有良好的安全性和优秀的乘坐舒适性等，多年以来口碑和销量都非常扎实。
在今年5月雅阁进行了全新的大换代，目前这样的销量表现可以说极不理想。这款经典车型为何迎来如此大的下滑？到底出现了什么问题？
全新外观不招“稀罕”
在看十一代雅阁的外观之前，我们可以看一下十代雅阁的外观。
十代雅阁的前脸采用了大尺寸的进气格栅，几乎占满整个前脸，条状熏黑设计有点大气，上部是银色的宽镀铬饰条，中间镂空镶嵌着H车标。一体式狭长大灯包裹着LED光源，也非常有设计感。车身侧面有一些溜背的元素，有点大号十代思域的味道。不过整体来说，十代雅阁的外观设计非常时尚，所以也吸引了不少年轻消费者。
到了十一代雅阁，在外观上，就有了较大的变化。?
首先，车头的前脸部分相比于十代更加的扁平，前脸中网的镀铬件也被熏黑的六边形前进气格栅造型中网取代，车前的大灯则采用了平直的形状，整个前脸看上去的感觉，明显不如上一代帅气。在车辆侧面，十一代雅阁与十代半车型相似，一个连贯的大溜背造型，看起来依旧流畅且帅气。?
车尾部分，十一代雅阁两边采用了分体式的尾灯，同时还有一个贯穿式的设计，与上一代雅阁和思域的回旋镖尾灯形成了较大的区隔，可以说比较吸睛，内部灯源炫酷个性，点亮之后非常漂亮，搭配两侧灯组，中间的车标LOGO，有着很高的辨识度。?
整体来说，十代半雅阁外观更具有年轻运动感，而十一代则多了复古的感觉，显得更加的成熟，不如上一代精致灵动，对年轻消费者而言，吸引力明显下降。最大的败笔是前脸的改动，影响了全新雅阁整体的市场接受程度，甚至得到了不少网友丑的评价。至于外观对销量的影响到底有多大，这个就不需要再额外说明了。
插混车型竞争力不足
雅阁在1999年进入国内市场，之前每一代产品都有不少可圈可点之处。
1999年第六代雅阁刚国产时高配车型采用了3.0L V6的发动机，奠定了高端路线；2003年第七代雅阁发动机技术将VTEC系统升级到了i-VTEC系统；2008年的第八代雅阁则搭载了一台V6 3.5L发动机，是有史以来雅阁搭载过最大的发动机，同时它在品质和驾驶快感达到一个前所未有的高度，被誉为“史上最强雅阁”；2013年的第九代雅阁在自然吸气发动机的弱势之下使出了i-MMD混动系统，成为中级车市场为数不多的混动选择；2019年第十代雅阁在造型、科技、智驾、动力四方面全部大幅刷新年轻感，最先在中高级车市场上进行大幅度年轻化。?
到了第十一代雅阁，除了外观、科技配置，最大的变化点则是雅阁加入了插混车型，取代了之前的油混车型，在新能源大势所趋的当下，雅阁这样的做法其实也算顺应时代潮流，但是雅阁插混车型产品竞争力存在不足。
首先，是纯电续航，雅阁插混车型WLTC纯电续航里程为82公里，这个里程日常通勤基本上已经够用，在合资品牌里面也算够看，毕竟大众迈腾和帕萨特插电新能源车型的WLTC续航只有52km，但是与比亚迪汉DM-i的101km相比，则少了一些，在消费者层面，肯定会进行一定的比较。
其次，雅阁插混车型没有快充，对于没有家充条件的消费者，快充是一个很大的考量因素，同时同级别的中国品牌插电混动汽车，快充已经是标配。纯电续航里程短加没有快充，成为雅阁插混车型在新能源市场的两大制约因素。?
最后，还有一个更多被吐槽的点就是后备箱，为了保证续航油箱不被大面积压缩，雅阁插混车型的后备箱不是纯平，多了一个台阶，虽然插混车型的后备箱容积是430L，对比比亚迪汉DM-i 470L的后备箱容积略有不足，不过也是正常的家用水平，但是这样肉眼可见的不平整对向来追求更大空间的国人以及合资品牌势弱的舆论环境下很容易被放大，从而影响了雅阁插混的整体形象和销量。
结果显而易见，雅阁插混车型暂时还未担当起销量的重任，对比上一代油混车型下降巨大，同时对雅阁车型的形象也产生了一定的负面影响，比如后备箱的台阶就造出了“七座雅阁”这种新出的段子。
写在最后：
作为一辆在国内销售超20年之久的中级车，雅阁拥有良好的群众基础及市场口碑，短期来看，虽然遇到了一些困难，但是以广汽本田的定力，势必不会任其沉沦。
短期来看，价格这招杀手锏一定可以奏效，中期来看，本田可以结合自身及其它车企的经验，加快车型改款换代时间、丰富汽车设计迎合不同审美。
比如上汽大众23款帕萨特就带来了双面孔的设计，分别为星空版与普通版，可商务可家用；腾势N7刚出的时候，针对被消费者吐槽的前脸，后期也推出了第二套前脸；而广汽本田针对九代雅阁并不成功的“大龅牙”前脸之后也快速推出过九代半的改款，迅速挽回了销量和名声。
至于插混车型，一定要结合中国市场的环境进行本土化研发，中国市场优先，拿出具备足够竞争力的产品。
【本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

本田雅阁2020款报价及图片

在汽车行业越来越火爆的时候，越来越多的品牌让消费者显得有些纠结。但是买车的时候要小心。了解更多的汽车信息可以帮助你更好地选择你的汽车。然后，我们来介绍一下本田雅阁2020的报价和图片，以及本田crv2020的报价和图片。
本田雅阁2020报价和图片
2020款本田雅阁基本延续了本田一贯的设计风格，矩阵式LED大灯与进气格栅完美融合，犀利的日间行车灯极具辨识度，引擎盖肋线改为移至翼子板上侧，进一步拉伸了扁平宽大车身的视觉效果，车身尺寸为4893mm/1862mm/1449mm，轴距为2830mm，车侧腰线流畅修长，延伸至尾部略微下沉。打造稳定的车身重心状态，五型运动轮，尾部C型尾灯极具辨识度，双边排气布局脱颖而出。作为中级车的标杆车型之一，雅阁在不失时尚运动的前提下，大气沉稳。
内饰精致简洁，三位多功能方向盘，7英寸液晶仪表盘+中控触控液晶屏，支持手机互联映射语音识别、被动行人保护、主动降噪、主动刹车、车道偏离(保持)预警、疲劳驾驶提示、360度全景影像、发动机启停、可变转向比、无钥匙进入(自动)、远程启动(高配)等。大量流行的配置都有。
值得专门出书的动力总成正在进行大升级，增加了与本田思域相同的2.0T发动机，最大输出256Ps，匹配10AT变速箱，买不起这款著名的发动机。同时，本田主打的1.5地球梦发动机车型和2.0L混动车型将继续保留，多种风格的动力组合可供消费者选择。
搭载全新发动机的2020款本田雅阁，竞争实力明显提升。对于售价17.98万元的1.5T版本，新增的2.0T版本起步价可能会高一个级别，雅阁2.0T版本预计24万元起售，基本打开了三款动力总成的价格区间，消费者根据需求选择的空数量更大。
本田crv2020报价及图片
随着2020款东风本田crv的诞生，2020年5月crv在SUV销量榜中排名第八，销量为17052辆。不过，人们更关注的是2020款东风本田CRV的价格。
东风本田crv2020售价16.98-27.68万元，仅为指导价，实际参考价值不高。关于汽车价格的最高参考值是东风本田crv的落地价。
汽车的落地价首先需要知道汽车的指导价，然后按照指导价计算购置税和商业保险费，车船使用税按照汽车排量计算，交强险按照座位缴纳。报名费一直是500元。只有把这些价格加起来，才能知道东风本田crv2020的实际价格。
按照东风本田crv202016.98万元的价格，本田crv需要缴纳购置税14513元，商业保险6297元，而车船使用税排量为350元，5辆crv价格为950元，挂号费始终为500元，最终东风本田crv新车型实际售价为19.24万元。
看了本田雅阁2020的报价和图片以及本田crv2020的报价和图片介绍，你还了解更多吗？我想我对未来想开始的朋友有一定的想法。
百万购车补贴

别急！君越雅阁等经典中型车都在换代！

当各大车企接连推出中型混动、中型纯电新车的时候，老牌合资中型车可不得加把劲换代求生存了，继蒙迪欧和红旗H5在去年完成换代后，雅阁、君越、索纳塔、凯美瑞等的升级换代也提上了日程。
●全新一代君越
5月15日上市
作为迭代车型，新一代君越的设计与别克世纪、昂扬比较类似，趋于简约，更显大气。尺寸和现款没有太大变化，长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，这样的尺寸在B级车里是个大个子选手，不论是加长轴距的迈腾/帕萨特还是新一代雅阁，尺寸都不及君越。
值得一提的是，新一代君越还将推出艾维亚版本，将融入更多专属功能，进一步凸显高端品质。动力系统方面，先期上市的燃油版将继续搭载1.5T、2.0T发动机，最大功率132kW、169kW，与之匹配的是9AT变速器。暂无混动版的信息，但48V轻混系统必然会在该车上有应用。参考现款的售价在21.98-28.98万之间，新车应该不会加价太多。
●第十一代雅阁
5月20日上市
跟现款第十代一样，全新雅阁也以时尚运动为主体，优雅的溜背式车身甚至让人有种四门轿跑车的感觉，外加更简约大方的本田最新家族式座舱设计，都是当下年轻人喜闻乐见的。
除了会推出1.5T+CVT的燃油版，以及e:HEV油电混动版外，还会首次推出雅阁e:PHEV插电式混动版可选，这是雅阁首次推出绿牌车型，并且应用的是第四代i-MMD混动技术。相比于第三代，其在发动机、电驱单元、电控模块等各个方面均有升级。按照官方公布的数据，该车综合功率为152kW，最大扭矩335Nm，亏电油耗可低至4.88L/100km。
　●全新索纳塔
有望年内上市
目前国内在售的是第十代索纳塔，在2020年7月份上市，因此，全新索纳塔若在国内上市，应该是第十一代车型。作为换代产品，全新索纳塔在设计方面相对比较前卫，长引擎盖+溜背偏年轻化的造型，也明显偏年轻运动化取向。除了普通版之外，索纳塔还会带来N Line版本供消费者选择，细节黑化处理，还有四出排气。
内饰有颠覆性改变，在设计感、家居氛围营造以及质感方面都比目前国内在售的车型要强。内部搭载双12.3英寸的联屏设计，取消了目前现代车型上的按键式挡把，改用怀挡设计。动力方面，新车将会提供5种选项，包括2.5T、1.6T、2.0L汽油发动机，2.0L混动系统以及2.0L天然气（LPG）发动机。其中N系列搭载的2.5T GDi涡轮四缸发动机被称为“Theta III”发动机，将配备双喷射系统。传动系统将匹配自动变速箱以及四驱系统，这套动力系统很可能是索纳塔N独享。
这三款将是速度比较快的一波，剩下的自然还有大热车型——丰田凯美瑞。根据外媒曝光的信息来看，全新一代凯美瑞将会在2024年首发并销售，与此同时，新车将会基于TNGA-K的升级版平台打造，按正常程序来说，它应该会是第九代凯美瑞。
还有谁呢？还有大众帕萨特。与几大对手不同，帕萨特的换代可能是更为彻底，接任者摇身一变成了大众ID.7。ID.7应该率先在欧洲取代帕萨特，在国内的步调不会这么快，下代帕萨特和迈腾可能都会以特供形式出现。
大众ID.7 VIZZION已经在4月的上海车展亮相，是大众品牌全球首款纯电动中型三厢轿车，也是大众旗舰电动轿车，基于大众MEB平台打造，短前悬以及适当延长的后悬将带来更强的豪华感，或将在今年下半年上市。
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十一代雅阁上市时间

广本的雅阁能够算是时下如日华鑫的一款中级轿车，有十分多顾客都会关心雅阁的最新消息和信息。现阶段市场上市场销售的是2018款十代雅阁，在2020年十代雅阁会开展一次中后期改款，对于十一代雅阁最少要直到2022年才会发布。
在国外市_上，中后期改款的十代雅阁早已开展了现身，能够见到外型上并_有产生哪些转变，总体的风格与现款一致。
车体仍然选用溜背的轿跑车风格设计方案，相互配合展现自我的线条和浮夸的轮圈，构建出浓浓健身运动气场。
尾端依旧是代表性C字型后尾灯，尾箱盖紧有一个突显的小鸭子小尾巴，这也是时下轿跑车风格设计方案之中必不可少的原素。
车内饰层面，总体的设计方案风格与现款保持一致，全液晶显示屏的仪表盘、屹立在仪表盘台子上的显示器再相互配合功能键换档，满满的全是高新科技的体会。
驱动力层面虽然雅阁的1.5T汽车发动机遭到过汽车机油门和车速门事件视频，但在官方网开展加工处理以后也没对机动车辆的交易量导致很大危害，因此在中后期改款车系上主要能够明确或是这台汽车发动机。对于大伙儿较为期待的2.0T10AT大部分广本是不容易引入的，终究我们针对如今的1.5T汽车发动机驱动力并_有很多的不满意。
百万购车补贴

2020本田雅阁多少钱一辆

2020本田雅阁需要20万左右一辆：1、怠速状态下，全新一代雅阁的车内噪音值为44.6db，也仅仅是比静止灭车时增大了7.3db的发动机工作噪音，而且还比环境噪音低不少，而在怠速开空调的状态下（空调风量：三挡），车内的噪音值比不开空调时的噪音值，增大了12.3db。虽然噪音值的增幅不小，但大部分的噪音是来源于空调出风口风量的声音，并不是发动机所带来的；2、在40km\/h匀速状态下行驶，全新一代雅阁车内前排区域的噪音值为62.7db，后排为60.7db，而当时速上升至60km\/h时，前排的噪音值为62.8db，后排为61.4db。从测试结果来看，全新一代雅阁在中低速行驶状态下的噪音算是正常水平，尽管噪音值较怠速时上升明显，但从车内实际感受来说，体感上的感知是微乎其微的；3、我们都知道，车速越快，车辆所产生的相关噪音就会呈正比例上升，噪音值也就会越大。通过模拟实际用车场景，全新一代雅阁还是给我们看到了日系品牌一如既往的精湛造车底蕴与品质。车速在80km\/h、100km\/h，以及120km\/h时，前后排分别为70.2db\/61.6db、66.7db\/65.6db、以72db\/74.3db。百万购车补贴

十一代雅阁今年最快几月上市

5月。根据查询易车官网得知，十一代本田雅阁已经开启预订，并将在2023年5月底正式上市。

首搭2.0T发动机，全新本田雅阁2020年款，动力杠杠的，你会爱上它


车矩阵报道：有着“车坛常青树”之称的本田雅阁，历经十代发展，在国内有着极大的保有量和相当不错的用户口碑，面对车市下行及中级车领域日益激烈的竞争，加快推陈出新、更新迭代是迎合时下市场需求的必要过程，新年之际，2020款本田雅阁强势推出，上市在即，中期改款的它有哪些具体的变化？
采用全新本田家族更为年轻化的飞翼式设计语言，更大尺寸的进气格栅以熏黑的横幅饰条装饰，连接两侧狭长的羽翼式大灯，更显时尚化的前脸更是充满运动感，车身修长流畅，流行的溜背式轿跑风格+双边双出排气布局及C字形尾灯+尾部小鸭翼，时尚感与运动感并存。
内饰设计更为精致，布局合理，三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联映射及语音识别，主动刹车+可变转向比、全景天窗、全速自适应巡航、HondaSENSING安全驾驶和辅助套件（行人预碰撞系统，车道保持辅助，自适应巡航控制和交通标志识别等功能）、自动泊车、全景影像、车侧盲区影像、驾驶员疲劳驾驶监测系统、新增后视镜摄像头统统配齐。
?新增思域Type-R同款2.0T发动机+10AT，最大马力256PS，而常规的1.5T+CVT、2.0L+E-CVT混动车型照样保留，新增的2.0T发动机值得期待。
中级车领域车型丰富，竞争激烈，以日系三剑客的雅阁、天籁、凯美瑞/亚洲龙等车型同德系大众迈腾/帕萨特之间的竞争尤为激烈，均以中级车标杆自诩，在刚刚过去的2019年，本田雅阁以全年销售223706辆的成绩领先上述竞品，随着2020年款车型的优化动力提升，竞争力得以加强，或会继续领军中级车市场，对于新增的2.0T车型，您期待吗？欢迎留言讨论。
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雅阁2022款报价及图片

雅阁2022款报价及图片动力方面，燃油版车型搭载代号为L15BN的1.5L涡轮增压发动机，其输出功率为194马力/5500rpm，峰值扭矩为260牛·米/1600-5000rpm。传动系统匹配CVT无级变速箱，综合油耗为6L/100km。混动版车型搭载2.0L发动机+电机，发动机最大功率为146马力，电机最大功率为165千瓦。传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱，综合油耗分别为4.2-4.4L/100km。悬架方面，雅阁采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。截至目前，网通社仅知道2022款雅阁260TURBO舒享版车型的售价为16.98万元，广汽本田官方尚未公布具体配置信息。从雅阁以往的销量数据来看，这款入门版车型或将成为网约车以及第三方公司的特供-产品，未来流入市场的几率很小。为何都建议买雅阁不买英诗派因为雅阁比英诗派更有面子。为何都建议买雅阁不买英诗派的原因主要有雅阁知名度比英诗派高、雅阁比英诗派保值和雅阁比英诗派更有面子。雅阁知名度比英诗派高。这是因为很多人只知道雅阁，却很少听到有人提英诗派这款车，这就导致了英诗派无论在什么情况下都“不受待见”，许多人压根就不知道有英诗派这款车，还怎么作出建议，因此不少人都建议买雅阁而不是建议买英诗派。据车主指南最新数据统计显示，雅阁的三年保值率为67.35%，而英诗派的三年保值率只有64.86%，对于想要后期换车的朋友，雅阁的保值率无疑要比英诗派好，虽然两者保值率相差不大，但是毕竟“蚊子肉也是肉”。本田雅阁简单介绍雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2013年9月，中国首款配备Honda"地球梦科技"车型--广汽本田第九代雅阁登场。雅阁作为本田"创新"精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现"科技全武装"座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于"全价值进化科技旗舰"，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。2023款十一代雅阁雅阁2023款预计2023年年初上市。本田雅阁发展至今已经经历了十代车型的发展，新车将是该车型的第十一代。预计新车将在2023年年初正式亮相。新车将采用本田家族全新的设计风格打造。轮廓上与现款车型有一定的相似，类似轿跑的车顶线条被保留了下来，这样的设计既能彰显年轻、运动，又能保证后排乘客的头部空间。车灯依然采用修长的轮廓，尽可能地延展了车头的视觉宽度。尾灯似乎采用的是替代件，但能够大致看到未来的轮廓。排气系统采用了双边共双出布局。动力方面，如果第十一代雅阁依然采用与现款相同平台，那么它或许会继续沿用1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统的动力组合。随着电动化的发展，不排除本田推出插电式混合动力车型的可能。雅阁混动的特点1、除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了2、有日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。3、城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。本田雅阁2022款图片作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。作为较早进入国内市场的合资中级车，广汽本田雅阁曾一度成为“日系三剑客”的领军者，同时凭借出色的产品力表现，获得了国内消费者肯定。近期，第十代雅阁推出了中期改款车型，设计和配置层面再度得到提升。截至发稿，2022款广汽本田雅阁自上市以来投诉量共计14宗，投诉销量比数值为万分之2.9，远低于2020年国内乘用车年度投诉销量比万分之31.9，短期质量口碑表现值得肯定。那么，广汽本田雅阁能否延续现有良好的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的广汽本田雅阁。一、客观数据本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款雅阁绝大部分关键点缝隙数据均匀度表现出色，且左右两侧缝隙差距不大，整体表现值得肯定。不过，右后翼子板和后备厢之间的缝隙均值较其他测试点数值偏大，且与左侧同位置测试数据的差值较大，侧面也反映出后备厢装配工艺有待优化。在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，广汽本田雅阁的整车漆膜平均厚度约为121.5μm，已经超过了高级车标准值。测试时发现，该车左右两侧数值差距同样较小，漆膜喷涂均匀度值得肯定。该车两侧后翼子板个别测试点数值略高，但对整体测试结果影响不大。在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，广汽本田雅阁的车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准。另外，该车PM2.5等可吸入颗粒物的含量也处于较低水平。在静态噪声测试环节，2022款雅阁前排车窗采用了双层玻璃，静止状态下车内静音效果良好，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。当发动机介入后，测得的怠速数值仅为40dB。此外，由于该车搭载了i-MMD混动系统，在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款雅阁的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为67.5dB，仍处于人体可以忍受的范围内，与测试过的同级别车型相比处于平均水平。由于广汽本田雅阁采用油电混合动力系统，经过实测，在怠速和负载两种状态下，方向盘测得的振动数值始终为0。相对而言，前排座椅测试点在两种状态下测得的振动数值均为0.1mm/s，而后排右侧座椅在怠速情况下达到了0.2mm/s，但实际体感并不明显。此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，广汽本田雅阁前后排座椅坐垫长度分别为500mm和490mm，乘坐舒适性得以保证。在测试时还发现，该车油门与制动踏板阶差略高，长时间交替踩踏容易产生疲劳感。后排座椅采用了固定设计，其角度为108.6°，长时间乘坐不会产生疲劳感。但是在体验中发现，由于后排中央地台隆起偏高，所以中间乘客乘坐舒适度较差。在驻车雷达测试中，广汽本田雅阁后驻车雷达持续蜂鸣时，与后方障碍物最近距离为27cm，与测试经验值略有差距。同时前雷达持续蜂鸣时距离为23cm，同样与测试经验值略有差距。在视野测试方面，雅阁前方视野表现出色，领先同级别车型，左右后视镜视野处于同级平均水平。二、主观感受本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。在外部评价中，车辆整体造型较为低矮，宽大的贯穿镀铬饰条以及修长的LED日间行车灯增加了前脸识别度。该车前排支持无钥匙进入系统，当驾驶者接近车辆后直接拉开车门即可，整体操作较为便利，而外露式机械钥匙口也增加了自身实用性。在细节上我们还发现，在前/后车门中间采用密封条，提升了车内静音性。在内部，该车采用了环抱式造型，中控台采用了大量软质材料包裹，提升了内部档次感。该车中央扶手面积较大，虽无法移动，但驾驶时可对手肘进行有效支撑，空调操控旋钮整体操作较为便利，旋钮阻尼感较强，但是在操控时会出现略微松动的情况。此外，后排中央扶手上的按键可对多媒体以及天窗进行调节，但由于其采用了钢琴烤漆材料，极易留下指纹。该车前后排乘坐空间较为充裕，头部以及腿部都有很大余量。储物空间方面，虽然整体表现不错，但也存在一些可提升空间，如挡把前方储物格空间利用率较低、前排车门储物格后部拿取物品较为费力、后排车门储物格偏小以及手套箱无内衬等。测试车型配备的10.25英寸中控屏显示较为清晰，内部搭载了HondaCONNECT3.0智导互联系统，可支持OTA在线升级、导航、QQ音乐以及在线电台等功能。在语音交互方面，只要说出“你好本田”便可将其唤醒，唤醒后仅能进行一些简单的多媒体控制，诸如天窗、空调等功能无法通过语音下达命令，不过这套语音交互系统的识别率较高。动力上，本次测试的雅阁搭载了2.0Li-MMD混动系统，发动机的最大功率为107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】开雅阁一般什么档次人这款车在主流消费群体里，属于中等级别。雅阁在国内征战多年，已经是深入人心，也是国内很有名气的B级轿车，在零几年的时候无疑是大佬的象征。而雅阁作为20万级别的车已经凸显出车主身份了，虽然这款车在天籁、凯美瑞、迈腾等竞争对手之间起步价最低，但能够买得起雅阁的人家里的经济条件一般都不会太差。雅阁汽车的特点从车身尺寸上看，第八代雅阁以4945mm的长度直逼C级车的地盘，比上一代雅阁长出了91mm；车身宽为1845mm，比老款宽了24mm；高度为1480mm，比老款高了27mm；轴距长度为2800mm，比老款车型长62mm。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局的“中型”变为“大型”，宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。特别是后排腿部空间比上一代雅阁增加了35mm，前排座椅与中控台之间空间更显开阔。

本田雅阁2020款报价及图片（本田雅阁2020款报价多少钱）

本田雅阁2020款报价及图片下面是关于“2020款本田雅阁价格多少?”的相关介绍：2020款本田雅阁价格如下：1、美版2020款本田雅阁Sport车型起售价26，530美元，比去年的车型增加了350美元；2、2.0T+6速手动Sport版起价30，710美元，2.0T+10ATSport版起价32，120美元；3、Sport车型搭载1.5升涡轮增压或更强的2.0升VTEC涡轮增压发动机，功率252马力，370牛米的扭矩，传动系统为6速手动或10速自动变速箱；4、内饰配置增加了一个8英寸触摸屏，支持AppleCarPlay和AndroidAuto。圣马力诺红和StillNightPearl是其独有外观颜色。本田雅阁2020款报价多少钱2020款本田雅阁价格如下：1、美版2020款本田雅阁Sport车型起售价26530美元比去年的车型增加了350美元；2、2.0T+6速手动Sport版起价30710美元2.0T+10ATSport版起价32120美元；3、Sport车型搭载1.5升涡轮增压或更强的2.0升VTEC涡轮增压发动机功率252马力370牛米的扭矩传动系统为6速手动或10速自动变速箱；4、内饰配置增加了一个8英寸触摸屏支持AppleCarPlay和AndroidAuto。圣马力诺红和StillNightPearl是其独有外观颜色。油电混合本田雅阁报价本田雅阁2019款混动厂商指导价为19.98万25.98万：1、第十代雅阁锐·混动在外观上显得年轻、运动、充满活力，更加年轻化。内饰方面，第十代雅阁锐·混动配备了广受好评的SBW按键式电子换挡，很有高级感；2、空间方面，后备箱空间达到了的573L，大大保证了消费者日常出行需要。配置上，新车搭载了备受好评的360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统和PUH行人碰撞防护系统等智能配置。值得一提的是，本田全球领先的智能驾驶辅助系统HondaSENSING也在新车上得到了全系覆盖；3、同时，该车的节油效能十分显著，官方公布的百公里最低油耗仅4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，实现更远的续航能力。第十代雅阁混动版各方面都是很出色的，可以入手了。雅阁混动版共有4款车型，厂商指导价为19.98万25.98万，落地价格大概在22万左右，购买的配置不同价格也会有所浮动。本田雅阁作为日系旗下的一款中级车，从推出以来更新换代这么多年依然销量坚挺，足以说明雅阁整体性价比还是蛮高的。十代雅阁混动在整体的外观设计上时尚运动，内饰做工用料扎实厚道，富有科技感还兼具实用性。十代雅阁混动采用2.0自吸发动机配一套电机，发动机热效率高达40.6%，变速箱配混动车特有e-cvt，系统综合功率达到154千瓦，加速顺畅，全力冲刺还有小小的激情，低速下车内的静谧性也不是一般汽油车可以比拟的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教比老款更加有韧性，对颠簸的过滤更加到位，舒适性和底盘质感大大提升。总的来说，十代雅阁混动在各方面的表现都是很优秀的，推荐购买。厂商指导价为19.98万到25.98万左右。广汽本田雅阁最新款比较长，2021新款本田雅阁车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为48.5l，整备质量为1619kg，是广汽本田旗下的一款4门5座的三厢车。2021新款本田雅阁车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是146ps，最大功率是107kw，最大扭矩是175nm，与其匹配的是电子无级变速箱。