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东风日产启辰suv,启辰大V DD-i插混：13万级插混SUV新“卷王”？

admin admin 发表于2024-02-04 08:21:23 浏览23 评论0

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日产终于开窍了！中型SUV+纯电平台，入门价或15万元起

日产终于开窍了，这绝对是目前日系“最新能源化”的纯电车型了！
日前，东风日产 启辰官宣：旗下全新SUV——启辰VX6将于10月23日正式亮相。给大家划一下重点：新车基于全新纯电平台打造，已于9月末完成下线，并于年内上市。同时，新车在设计方面也给人眼前一亮的感觉。那么问题来了，启辰VX6到底有何亮点？未来如何定价？接下来，且听圈哥一一道来。
设计有新能源味儿
其实，第一眼看到启辰VX6时，你会发现，整车的气质明显不一样了。在原生纯电平台的赋能下，新车的设计也越来越有新能源味儿。
新车采用了全新的STAR星动设计理念，封闭式进气格栅，搭配贯穿式灯带以及犀利的前大灯组，非常有科技感。同时，机舱盖犀利的线条、以及前脸两侧的导流槽等设计，则进一步强化了整车的运动感。
来到车身侧面，机甲感十足的型面、双色车身、隐藏式门把手以及低风阻轮毂等设计，都很好地提升了颜值。车尾造型线条十分硬朗，时下流行的贯穿式尾灯没有缺失，辨识度提升了不少。而车顶上方的扰流板以及全新的后包围，也都比较讨人喜欢。
打开车门，启辰VX6整个内饰设计非常简约，悬浮岛式的座舱，丝毫找不到传统燃油车的影子，让人印象深刻。双幅式方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控大屏等设计，带来了不错的科技感。同时，大量横向线条，有效拉伸了车内的视觉宽度。悬浮式门内把手、隐藏式出风口等设计，高级感也更强。
舒适性是强项
在舒适性方面，启辰VX6也继承了日产的优秀品牌基因。一方面，新车长宽高分别为4658/1890/1656mm，轴距为2850mm。仅从身板来看的话，新车妥妥的中型SUV身板了。据悉，车内共有20个储物空间，并且后排座椅放倒之后，可“全平变床”，空间体验非常让人期待。
另一方面，启辰VX6还配备了诸多实用性配置。首先，“日产大沙发”零重力座椅没有缺失，整个包裹感非常强。其次，车内配备了9个音响，支持6种音效设置，再加上64色氛围灯之后，整个视觉、听觉体验直线提升。最后，像全景天幕、电动后备厢尾门、手机无线充电等配置也没有落下，为用户带来更加便捷的用车生活。
入门价或15万元左右
那么问题来了，启辰VX6未来如何定价更合适一些呢？在圈哥看来，入门价或在15万元左右。
首先来看看，未来启辰VX6上市之后会面临哪些竞争对手。参考启辰大V DD-i超混动的定价策略，主打的就是一个性价比，且售价与同尺寸的自主车型高度重合。如果启辰VX6延续这种策略，那么零跑C11、深蓝S7、比亚迪宋PLUS等车型，都是启辰VX6绕不开的竞品。其次，目前零跑C11、深蓝S7等车型主力价格区间均在15-20万元之间。未来想要更好地与自主抢占市场的话，圈哥预计启辰VX6未来的价格大概率将落在15-20万元。
从最新的销量数据来看，今年9月份，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量仅为61303台。对于东风日产销量的下滑，很重要的原因就在于新能源转型的步伐没有跟上，导致市场份额被进一步抢占。而启辰VX6到来，则扮演了东风日产转型的排头兵，毕竟全新纯电平台等优势加持，确实也看到了东风日产的诚意。未来，如果启辰VX6入门价在15万左右的话，还有可以跟同价位的自主车型扳扳手腕。
最后，大家觉得启辰VX6能不能行？欢迎评论区留言讨论。
【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

启辰大V DD-i超混动，顶配14.99万，SUV首选

在东风日产20周年，宣布由旗下启辰品牌来承担东风日产新能源转型重担，成为东风日产电动化、智能化的“先行军”。目前，启辰汽车旗下形成燃油车和新能源车双线布局，在国内已累积百万用户，下一步继续向新能源汽车市场挺进，为国内家庭用户打造智能、舒适、轻松的驾乘环境。
启辰大V DD-i超混动作为启辰汽车旗下首款混动车型，拥有“更可靠”、“更轻松”、“更电感”的高品质实力，以及“远、省、爽、智、享”远不止5大产品体验优势。同时在售价方面也很“亲民”，指导价区间为11.89万-14.99万，在同级合资插混SUV车型中，占据价格优势，成为“合资唯一”，“插混前三”的品牌影响力。下面，请跟随我全面了解启辰大V DD-i超混动的产品力表现。
【4款车型】
启辰大V DD-i超混动提供了4款不同配置车型，分别为2023款 60KM iC版（指导价11.89万）、2023款 60KM iD版（12.59万）、2023款 110KM iE版（指导价13.79万）、2023款 110KM iT版（指导价14.99万）
【六色交织，万般动感】
车身提供了六种车漆颜色，其中4种为全色车漆，分别为“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”、“超想红”和2种双色车漆，分别为“不焦绿/黑色”、“非常白/黑色”。
从颜色上来看，选用了目前主流的色调，这7种车漆颜色中，主推“不焦绿/黑色”，我个人认为挺有深意的，绿色代表环保、惬意、生机，恰好与启辰大V DD-i超混动相呼应，代表节能、舒适、年轻。同时，绿配黑作为目前主流的色调，显得个性潮流，比较符合年轻人的审美观。
（为了表达内容准确性，以下以启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版为例）
【个性造型，青春活力】
启辰大V DD-i超混动延续了燃油版车型的设计风格，在细节上有微微改动，采用V字型的超大中网，内部格栅分别由斜杆式黑色饰条组成，分别向中央区域聚拢，形成一个V造型设计。上方保留了贯穿式的V型灯带，相比燃油版车型，显得更为立体。两侧三段燕尾式LED日间行车灯提升了前脸气场，LED大灯紧贴在下方，同时保险杠区域微微向前倾斜，呈现出立体式设计，增添了不少朝气与活力。
车身侧面与燃油版车型区别不大，车身勾勒一条内凹式线条，搭配双色车漆设计，从视觉上看起来D柱采用了“悬空”设计，营造出悬浮式车顶设计风格。同时采用235/55 R19阿特拉斯A51轮胎（低配车型为235/60 R18），搭配双色极光锋刃半封闭式铝合金轮毂，在高速行驶时能有效降低风阻，同时看起来运动个性。该车风阻系数为0.279Cd，在同级车型中风阻系数值处于中上水平。
车尾采用宽体式设计，车顶采用双向镂空扰流板设计，正中央位置设计了V形的高位刹车灯，除了提高辨识度之外，也强化了该车的品牌元素。尾灯采用贯穿式设计，尾灯组末端两侧还衔接了内嵌式“鲨鱼鳃”。后包围与燃油版车型相比显得扁平化，与底部扩散器融为一体，视觉冲击感会显得强烈一些。
外观特色功能：
1.多维智能迎宾功能
当解锁车辆时，车头的极光之翼贯穿式前灯分层点亮，AGS主动进气格栅开闭，还有车外迎宾音效，有“晨光曦露”、“玉盘落珠”等特色音效选择。一共有三种迎宾动作，相比于传统的汽车来说，具有仪式感。
2.电动后尾门
电动后尾门在实际用车过程中，用途也比较广泛，特别是对于女性车主来说，打开后备厢是一件比较费劲的事，而启辰大V DD-i超混动恰好解决了这些问题。轻按钥匙上的按钮或者用脚去扫后包围下方的感应装置即可自动打开后备厢，对于个子比较小的女生，该车也支持电动后尾门记忆功能，将尾门固定至预设高度，长按尾厢门上的按键，3-5秒之后，听到“滴”的声音，就说明已经设置成功了，下次打开时，尾厢门的高度则在预设位置。
外观小结：启辰大V DD-i超混动外观设计年轻动感，前脸和车尾加入了V型的品牌元素，在造型和细节方面做得并不含糊，整车原创占比高，且从视觉上给人一种别具一格的个性感，符合年轻群体的定位。
【智能内饰，贴心陪伴】
内饰提供了3种配色，分别为“酷炫黑”、“红色/黑色”和“薄荷绿”。其中“薄荷绿”的内饰让我印象深刻，透出一种清新、优雅的高级感，相信会受到大多数“潮男潮女”的喜爱。
打开车门，坐进车内，无需按压开关按钮，即可通电，是不是很神奇？启辰大V DD-i超混动搭载NFS无感智能启动，这项技术常见于豪华车型中，而顶配不到15万的启辰大V DD-i超混动配备了这个功能，让我觉得挺惊喜。
中控台采用目前主流的T型对称式布局，同时在台面上又细分出双层布局设计，最顶层面板采用黑色软皮包裹，第二层接缝处内嵌一体式空调出风口，而主驾驶位置则采用12.3英寸全液晶仪表屏和12.3英寸中控屏设计，双屏形成贯穿式布局。
全液晶仪表屏UI界面设计简洁，没有加入太多不相干的功能，且每个功能布局显示清晰易懂，互不干扰。
中控屏“桌面”采用标准风格设计，与安卓手机操作方式大相径庭，所以操作时容易上手。搭载启辰V-Link智联系统，车机系统内存为6（GB），存储内存为32（GB），滑动屏幕比较顺畅，点击进入功能页面，响应速度很快，基本上无需等待。
此外，这款智联系统拥有海量车载在线服务，如在线影音娱乐、智能出行助手等，还配备了智能语音交互功能，支持免唤醒、主副驾位唤醒区域识别和声纹识别。用唤醒词“你好小辰”唤醒之后，即可连续说“打开车窗、打开空调、打开音乐、导航去公司”等，车机系统具备精准的语音识别和自主进化能力，并迅速对用户提出的指令进行逐步操作，这个过程很快，并能有效区分无效指令，提供给用户轻松有趣的智能化体验。同时，下载启辰APP可在家里可以远程控制停在地下室的爱车，可打开解锁车辆、打开车窗、打开空调等。还可以在线预约保养、维修等。
中控屏下方采用大面积软皮包裹，做工精细，触摸起来有一丝丝阻尼感，用料厚道，相比同级车型中的搪塑面板，显得高级很多。比较有意思的是中间的空调出风口和空调功能按键融为一体，正中央区域加入了立体式“V”造型，轮廓看起来有点像“猫头鹰”。
启辰大V DD-i超混动中央通道设计平整，顶部是一个长方形的储物槽，右侧是两个杯架，分别设计了盖板，而档把设计在左侧，采用拨片式档把设计，看起来简约精致，仅需用手指轻轻一拨，即可完成挂档。甚至还被部分用户误认为是电子手刹。做工用料方面，采用纯黑色钢琴烤漆面板设计，具有耐脏、美观等特点。
将目光往下移，无线充电面板与前排扶手箱紧挨在一起，无线充电面板最大充电功率为15W。面板边缘由圆润的亮色镀铬饰条包围，面板采用硅胶材质设计，纹理为若干个“V”造型组成，除了看起来有辨识度之外，也防止手机因为颠簸而滑落，影响驾车安全。
方向盘采用绿/黑双拼色皮质材料包裹，方向盘内侧采用打孔造型设计，打方向盘时手感更佳。功能按键区采用触控式设计，防止在打方向时，误碰到按键，这一点值得点赞，不过个人感觉相比凸起的按键会缺失一点触感，二者不可兼得。
内饰特色亮点：
如果细心观察的话，你会发现方向盘、车顶的照明灯、车内门把、空调出风口、扶手箱盖等区域，加入了“V”型的品牌元素，为内饰的精致感又做了一层铺垫，进一步强调品牌力。
内饰需改善之处：
1.取消了外后视镜实体按键，需在中控屏上调节。当驾驶者以正常坐姿乘坐时，又要伸手去中控屏上调节外后视镜的角度，那么此时的视线角度发生了偏移，对于外后视镜的调整角度并不能那么精准，调节起来并不方便。
启辰大V DD-i插混：13万级插混SUV新“卷王”？

今年上半年，国内新能源乘用车累计批发达到354.4万辆，其中，插混车型增速达97.9%，几乎是纯电车型增速19.8%的五倍。不限号、不限行，短途用电、长途用油，既有购置税优惠、还不依赖充电桩，涨势惊人也顺理成章。
当“插混”遇上“SUV“，实用性更是再上一层楼，这也成了不少消费者的第一选择。在最主流的10~20万级插混SUV市场，先有比亚迪宋家族压阵，后有吉利银河L7、深蓝S7、哈弗骁龙等选手加入——基本上是自主品牌的混战局面。
直到启辰大V DD-i插混的出现，将插混SUV杀到12万以内。
作为一款合资高品质插混SUV，启辰大V DD-i插混定位紧凑级SUV，售价仅为11.89~14.99万元，在如此极限价格下诞生的产品，还拥有足够的竞争力吗？
这次我们就拿启辰大V DD-i插混与吉利银河L7这两款同级热门车型对比，看看新选手启辰大V DD-i插混能否肩负合资高品质插混SUV“卷王”之名。
先快速了解一下两台车的基本信息——
启辰大V DD-i插混于今年7月8日正式上市，定位紧凑级插混SUV，共推出4款车型，售价11.89~14.99万元。搭载DD-i超混动技术，纯电续航分为48/87公里两个版本（WLTC）。
吉利银河L7于今年5月31日正式上市，同样定位紧凑级插混SUV，共推出5款车型，售价13.87~17.37万元。搭载雷神电混8848动力系统，纯电续航分为43/90公里两个版本（WLTC）。
可以看到，两款车型的定位、尺寸、动力均高度重合，但是启辰大V DD-i插混的价格显然更加亲民。
今天我们要对比的两台车版本是：启辰大V DD-i插混110km iT版、售价14.99万，吉利银河L7 1.5T DHT 115km MAX版、售价16.37万。两台车具体区别在哪儿呢，我们继续往下看。
注：本次实拍图为吉利银河L7为星舰版，但文章将以Max版作为对比，两个车型外观设计均保持一致，仅在配置上有所区别。
设计：一个简洁清爽、一个沉稳老练
一眼望去，两台车的气质迥然不同。
启辰大V DD-i插混保留了大尺寸的熏黑进气格栅，灯组边框与黑色中网融为一体，并在转角处延伸至两侧，凌厉的线条让它看上去有更强的攻击性；吉利银河L7的车头则采用封闭式格栅设计，圆滑的型面应用让车头看上去更加饱满，灯组则采用了时下流行的贯穿式灯带+分体式大灯设计。
启辰大V DD-i插混的车身，前后侧翼子板微微宽出车体，配合车门下方内凹式的筋线设计，不仅有丰富的光影变化，看上去也更具力量感，整体更加简洁干练；吉利银河L7的侧面与车头保持了同样的风格，圆润饱满、线条流畅，让它更显沉稳，最后延伸至后翼子板的尾灯组，为其增添了几分运动感。
车身尺寸方面，启辰大V DD-i插混的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm；吉利银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。
来到内饰，两台车也风格迥异。
启辰大V DD-i插混主打一个简洁，采用10.25英寸+12.3英寸的贯穿式双联屏，中控内置启辰V-Link智联系统，同时我们能够看到启辰在车内保留了一排实体按键，盲操更为安全、使用也更便利，当然也能通过语音控制来进行操作，而虚拟钥匙、主驾驶ODS功能也进一步提升了用车的便利性。
上：启辰大V DD-i插混 / 下：吉利银河L7
吉利银河L7整体采用怀抱式设计，采用10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏＋16.2寸副驾屏＋25.6英寸AR HUD的组合，四块显示屏幕提供了更加丰富的信息，车机采用了银河N OS智联系统，并标配8155车机芯片。怀挡设计让为中央通道留出了更多的空间提供更大的杯架、储物空间以及无线充电位置。
上：启辰大V DD-i插混 / 下：吉利银河L7
从设计来看，启辰大V DD-i插混的造型继续保留了中网，整体更加年轻化，内饰则以简洁实用为主、配色也更清爽；而吉利银河L7的造型则采用全封闭式前脸，更像纯电车，内饰突出一个丰富的多屏交互、配色更加沉稳老练。萝卜青菜、各有所爱。
空间：一个更大、一个更宽
虽然空间并不是紧凑级SUV的强项，但同级车型中还是能横向比较一下的。
从尺寸上来看，吉利银河L7显然更大一圈，轴距也更长，不过启辰大V DD-i插混拥有1917mm的宽体车身，可为后排带来1476mm的肩部空间。实际乘坐体验如下，图中模特身高175公分。
启辰大V DD-i插混前排后乘坐空间
吉利银河L7前后排乘坐空间
在储物空间上，启辰大V DD-i插混则拥有明显优势，后备厢容积达到605L，远大于吉利银河L7的415L。
上：启辰大V DD-i插混 / 下：吉利银河L7
后座椅放倒后，前者容积将扩充至1520L，后者最大进深达到1890mm但横向宽度稍窄。更大的后备厢意味着更充裕的储物空间，在郊游/露营成为风潮的当下，启辰显然更加实用。
上-启辰大V DD-i插混 / 下-吉利银河L7
动力：DD-i超混动 VS 雷神电混8848
基础对比结束后，我们来看看两台车的核心技术。
启辰大V DD-i插混搭载东风日产启辰的DD-i超混动技术，采用的是1.5T四缸发动机+P1/P3双电机的单档DHT直驱技术路线；吉利银河L7采用吉利新一代的雷神电混8848动力系统，由1.5T四缸发动机+P1/P2双电机的3挡DHT的动力组合而成。
两台车都不约而同地采用了1.5T四缸发动机，一台是东风十佳发动机，一台是雷神电混引擎B-Plus，它们的最大功率均为120kW，但吉利的最大扭矩为255N·m，较启辰的230N·m要稍占优势。
选择1.5T四缸发动机，是综合了性能、效率、能耗、成本等方面的均衡考量。尤其是当插混动力进入高速工况时，车辆便会交予发动机直驱，而1.5T发动机在跑高速、长途出行等场景下，也能够提供足够的动力。
同时，选购一台混动车型，油耗或许比性能更为重要。更准确地说，是亏电油耗。借助1.5T发动机的高效热效率，也让两台车进一步压低油耗：WLTC标准下，吉利银河L7的亏电油耗低至5.23L/100km，而启辰大V DD-i插混更低了，仅为5.2 L/100km。
不过，除了发动机规格，两者的动力结构就没有什么相同的了。
启辰的DD-i超混动技术由1.5T发动机+单档DHT变速箱以及大电池构成，其中发电机和电动机被集成到了一起，电机则采用P1+P3布局，是不是觉得似曾相识？没错，这个结构和比亚迪的王牌“DM-i超级混动”十分相似，单挡DHT的结构优势，就是更加简单、更加可靠。
此外，电池部分也采用远高于国标和友商要求的高规格实验保证电池安全，包括全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸，能够实现1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞，4米高度跌落不爆炸等，启辰大V DD-i插混在设计之初就以高标准杜绝热失控，保证日常用车的电池安全。
工作原理上，启辰大V DD-i的IHS智能电混系统搭载双电机，一台主要负责发电，另一台驱动电机负责驱动，整体遵循电驱为主、油驱为辅的原则，可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五种工况，无需手动设置SOC，自主切换城市路况与高速路况，目的是保证车辆在行驶中的质感以及燃油经济性，且不会带来额外的学习负担。整个用车体验智能平顺，更加接近纯电车的驾驶体验，这也进一步体现合资高品质的特点。
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启辰大V DD-i超混动：时尚外观与高效动力的完美结合

东风日产新能源启辰大V DD-i超混动已经上市，作为东风日产旗下的首款插电混动车型，启辰大V DD-i超混动被称为行业内的“合资高品质插混SUV”。启辰大V DD-i超混动的上市，为消费者提供了更多的选择，而且它配备了插电混动系统，将燃油发动机和电动机相结合，既能提供高效的燃油经济性，又能享受电动驱动的环保和安静。新车共推出了四个版本，分别是60km iC版、60km iD版、110km iE版。官方指导价区间为11.89万-14.99万元。
启辰大V DD-i超混动具有出色的燃油经济性，这在一定程度上能够吸引消费者的关注和青睐，最重要的是插电混动车型通常能够享受到一些政策优惠，如绿牌免税、车辆限购政策的豁免、部分地区可能还有取得车牌的优势。这些政策优势可以为消费者提供更经济和便捷的使用体验。
除了不同版本的配置外，启辰大V DD-i超混动还推出了一系列个性专属配色。其中包括了"不焦绿"、“不怕黑”、"非常白"和"哇塞灰"等多个色彩选择，以满足不同消费者对于个性化外观的需求。这些个性专属配色给予消费者更多选择，让他们能够根据自己的喜好和风格来定制自己的启辰大V DD-i超混动，使车辆更加个性化和独特。
宠粉6重好礼
东风日产启辰大V DD-i超混动为了给用户带来贴心的购车体验，推出了宠粉6重好礼，涵盖了膨胀礼（这是指对于购买启辰大V DD-i超混动的消费者，可以享受到一定的购车优惠或额外的购车礼包）、金融礼（提供定额贷款，10万元以内的贷款只需每日66元起，让购车更加灵活和便捷）、焕新礼（提供增换购补贴，最高可达6000元，帮助车主更新车辆，焕发新的驾驶体验。）、充电礼（赠送充电线或充电桩，方便车主在家中或其他合适的场所进行车辆充电）、质保礼（首任车主（非营运）可享受6年或15万公里的整车质保，同时还有三电终身质保，确保车辆质量和可靠性，其中还包括用车无忧1+3，提供1年的用车体验期，让用户在购车后可以更好地了解和熟悉车辆，同时可以享受到3年的可买可换政策，为购车者提供更灵活的选择）和流量礼（根据用户需求，启辰大V DD-i超混动提供了一定额度的流量赠送，让用户可以随时享受车载互联功能，畅享网络服务），提供了从快乐购车到安心用车的无忧礼遇政策。这些宠粉6重好礼的推出，旨在为用户营造一个愉快的购车体验，并提供全方位的支持和服务，让用户在使用启辰大V DD-i超混动时感受到无忧和便利。
那么这样一款能看能打的新车综合表现如何，它的四款车型又该如何选择呢？下面咱们一起来看看吧。
外观设计——前脸
启辰大V DD-i超混动的前脸设计展现了现代感和科技感，给人一种时尚而动感的视觉效果。前脸采用了时下流行的家族式设计，细节处理精致，彰显出品牌的独特风格。在外观设计上延续了燃油版车型的V-galaxy设计风格，这个设计风格给车辆带来了独特的时尚感和动感。前脸部分采用了V型熏黑进气格栅，这一设计元素为车辆增添了一丝运动感和力量感。熏黑的处理使得进气格栅看起来更加沉稳和深邃。V型格栅的造型也呼应了车辆整体的设计语言，创造出一种时尚而大气的外观效果。这种前脸设计不仅凸显了车辆的个性和品牌风格，还在视觉上增强了车辆的宽度感和稳定感。V型熏黑进气格栅与车身线条相互呼应，形成了一种流畅而协调的外观氛围，整体呈现出一种时尚、凌厉的形象。
启辰大V DD-i超混动的前大灯造型流线型饱满，给人一种动感而锐利的感觉。大灯采用了LED光源，独特的LED日间行车灯布局增强了整体辨识度，使车辆在夜间行驶时更加安全可靠。在启辰大V DD-i超混动的前大灯设计中，还融入了一些创新和智能的元素。例如，灯组内部可能装备了智能矩阵照明技术，可以根据车速和驾驶环境自动调整照明范围和强度，提供更好的路面照明效果。另外，前大灯周围可能还配备了一些装饰元素，例如镀铬装饰条或黑色饰条，增添了整体的运动感和时尚感。此外，前大灯的细节处理也注重流线型的设计，与整体车辆的造型相互呼应，呈现出一种完美的视觉整体效果。
外观设计——车侧
启辰大V DD-i超混动在车身侧面延续了燃油版的造型，呈现出流畅而动感的外观。在车身侧面的设计中注重流畅的线条和协调的比例，营造出一种时尚、动感的外观形象。同时，合理的车身尺寸也为用户提供了舒适宽敞的乘坐空间。
车身侧面的前后侧翼子板微微宽出车体，这种设计增加了车辆的稳定感和力量感，使整个车身看起来更加饱满和有力。这种微微宽出的设计细节在侧面轮廓上形成了一条柔和的曲线，进一步增加了整体车身的流畅感。
腰线设计由前大灯组贯穿整个车身直至尾灯组，这种设计手法在侧面造型上起到了连接前后的作用，提升了整体的一致性和视觉效果。腰线的流畅弧度与车身线条相互呼应，为车辆增添了一份时尚和动感。
车门下方内凹式的筋线设计也为车身增添了力量感和动感，使车辆看起来更加稳定和有力。这种筋线设计与前后翼子板的宽出车体形成了一种协调的整体效果，为车辆的侧面造型增添了一份独特的特色。
关于车身尺寸，启辰大V DD-i超混动的车长为4607mm，车宽为1917mm，车高为1624mm，轴距为2700mm。这些尺寸使得车辆在车内空间和稳定性方面具备良好的表现。
启辰大V DD-i超混动的轮毂设计展现了现代感和运动感，为整个车辆增添了一份时尚而动感的氛围，车辆提供了18英寸和19英寸两种规格的轮毂，两种规格的轮毂在造型上一致。采用了轻质合金材料制成，具有优异的强度和耐久性，轮毂的造型是多幅式的，型复杂且立体，具有独特的细节和线条，展现出一种现代而大气的外观效果，线条流畅且现代感十足，突出了车辆的运动特性。
外观设计——车尾
启辰大V DD-i超混动的车尾设计充满了现代感和动感，在细节处理上注重个性化和整体协调。贯穿式尾灯采用熏黑设计，延展至车身两侧后继续向下延伸，这种设计营造出一种时尚、高级的视觉效果。熏黑处理使得尾灯看起来更加深邃和神秘，增加了整个车尾的神秘感和吸引力。贯穿式尾灯的延伸设计也提升了车辆在夜间行驶时的辨识度和安全性。
车顶扰流板上配备了V型高位刹车灯，这个设计细节既增添了整体的运动感，又提升了行车安全性。V型高位刹车灯的独特形状和位置使得后方车辆更容易察觉到启辰大V DD-i超混动的刹车情况。
车尾后包围采用了多层的设计，其中三段式外凸的设计特别醒目，为整个车尾增添了一份立体感和运动感。配备了和车身同色系的扩散器，增加了整体的层次感和运动感，这样的设计细节使得车尾部分更加丰富多样，展现出一种精致和统一的外观效果。
内饰设计——中控台
启辰大V DD-i超混动的内饰设计注重时尚感和个性化，在颜色搭配方面提供了丰富的选择，让消费者能够根据自己的喜好来打造独特的内部环境。内饰上采用了双色搭配，这种设计手法营造出一种层次感和鲜明的对比效果，为内部空间增添了时尚感和视觉冲击力。同时，启辰大V DD-i超混动提供了“薄荷绿”和“酷炫黑”两种内饰颜色选择。
“薄荷绿”：这个颜色选择给内饰带来了一份清新、活力和年轻感。薄荷绿的色调明亮而鲜艳，为车内营造出一种清新和充满活力的氛围。这样的内饰颜色选择与环保、节能的超混动车型相得益彰。
酷炫黑”：这个颜色选择则为内饰增添了一份神秘和个性。酷炫黑的色调沉稳而深邃，为车内打造出一种高级、豪华的氛围。这样的内饰颜色选择彰显了车辆的品质和时尚感，让驾驶者充满自信和魅力。
内饰设计——中控大屏和仪表盘
启辰大V DD-i超混动配备了12.3英寸的液晶仪表盘，该仪表盘以高清晰度的显示屏为基础，将驾驶信息以数字和图形的形式直观地呈现给驾驶员，驾驶员可以通过仪表盘快速了解车速、转速、油耗以及导航等相关信息。启辰大V DD-i超混动还配备了12.3英寸的中控屏，这个中控屏与仪表盘形成双联屏的设计。中控屏用于车辆的多媒体控制、导航系统、车辆设置和各种智能功能的操作。该屏幕可能支持触控或者手势控制，使得驾驶员可以快速、方便地操作系统。
需要注意的是，最低配置的启辰大V DD-i超混动（2023款 60KM iC版）可能配备了10.25英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表盘。不过，无论是12.3英寸还是10.25英寸的屏幕，都能够提供清晰的显示效果和便捷的操作体验。通过双联屏设计和优化的操作系统，启辰大V DD-i超混动的内饰变得更加整洁和简约。减少了物理按键的使用，使得中控部分看起来更加干净和现代化，同时也提供了更为便捷的控制和操作方式。
内饰设计——空调出风口和实体按键
启辰大V DD-i超混动配备了三辐式多功能方向盘，这种设计不仅在外观上展现了时尚感，还提供了更多的功能性和操作便利性。方向盘采用双拼颜色搭配的设计，这种设计使得方向盘在视觉上更加丰富多彩，同时也增添了一份个性和魅力。方向盘可能采用双拼颜色搭配的设计，这种设计使得方向盘在视觉上更加丰富多彩，同时也增添了一份个性和魅力。
内饰设计——无线充电
启辰大V DD-i超混动在中控台上方配备了无线充电面板，以提供方便的手机充电功能。这个设计使得驾驶者不需要使用充电线连接手机，只需将支持无线充电功能的手机放在充电面板上，就能自动进行充电。为了提供更好的使用体验和安全性，无线充电面板的表面经过了防滑处理，这种处理可以增加面板表面的摩擦力，使得手机能够更牢固地固定在面板上，防止其在行驶过程中滑动或掉落。通过无线充电面板，驾驶者可以随时方便地给手机充电，不再需要使用充电线来连接手机，避免了线缆的纠缠和安全隐患，这样的设计提升了驾驶体验的便利性和舒适度。
内饰设计——拨杆式电子换挡
启辰大V DD-i超混动采用了拨杆式电子换挡机构，取代了传统的机械换挡杆，这种设计旨在简化换挡操作，减少了在中控台上所占用的空间，从而提供更多的空间给其他功能，同时与整体车内内饰风格相匹配。拨杆式电子换挡机构通过电子信号来进行换挡操作，代替了传统的物理连接方式。驾驶者只需轻触或推动拨杆，即可实现换挡功能，无需进行大幅度的平移动作，这种设计简化了换挡操作流程，提升了操作的便利性和驾驶的舒适性。
内饰设计——储物格
储物格的设计是车内功能性和实用性的重要组成部分，启辰大V DD-i超混动在此方面做出了很好的努力，提供了充足的储物空间，以提升用户的便利性和舒适性。在车内各处都考虑到了储物空间的需求，并提供了多个储物格和选项，比如多功能中央扶手箱、门板储物格等，以方便乘客存放和组织日常使用的小型物品。其中多功能中央扶手箱通常提供了更大的储物空间，可以容纳更多物品，并可能配备了隔板和杯架等功能。门板储物格位于车门内侧，方便存放小物品如雨伞、地图等。这些储物格的设计充分考虑了用户的需求，提供了更多的储物空间选项，以增加乘客的便利性和实用性。无论是长途旅行还是日常驾驶，乘客都可以方便地存放和取出他们所需的物品，使得驾乘体验更加舒适和便捷。
内饰——车机系统表现
启辰大V DD-i超混动采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，具有简约主题效果，并采用了虚拟造型的布局。与传统的双圆形结构不同，发动机转速和车辆时速采用数字显示，分布在左右两侧。
在全液晶仪表的中部，可以通过多功能方向盘上的按键进行调节显示内容。这包括多媒体信息、驾驶辅助功能等。这种设计使驾驶者能够方便地根据自己的需求和偏好调整显示内容，提供更加个性化和定制化的体验。
东风日产启辰发布了全新SUVVONLINE的外观细节图

2022年1月13日发布：东风日产启辰表示，这款全新SUV定位于时尚品味的年轻一代，因此整体设计风格更具时代感和新鲜感。新车整体造型动感，线条犀利。“V”字形视觉元素的运用契合了东风日产启辰的家族化设计理念。进气格栅、车窗四周的镀铬饰条、反光镜和尾部吊牌都可以熏黑，LED大灯和贯穿式尾灯的视觉效果也非常抢眼。东风日产启辰V-ONLINE的长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距达到2700mm。消费者可以选择单色车身和双色车身，根据不同的配置车型会配备不同的行李架，并提供多种轮毂。新车尾部还融入了“V”形视觉元素，比如高位刹车灯。百万购车补贴

东风日产启辰大V DD-i超混动将于成都车展交付 售11.89万元起

易车讯 我们从官方获悉，东风日产启辰大V DD-i超混动 110km iT版将于成都车展交付。此前新车已经上市，售11.89-14.99万元。作为东风日产启辰首款应用DD-i超混动技术的车型，大V DD-i搭载1.5T插电混动系统，NEDC纯电续航分别为60公里与110公里，系统综合续航达到1132公里。
启辰大V DD-i超混动的外形沿用大V燃油版的基本设计，前脸采用全新直瀑式V型中网，车身线条棱角分明，且配置有双色车身。新车的车身尺寸为4607*1917*1624mm，轴距为2700mm，属于是标准的紧凑型SUV。
内饰方面，东风日产启辰大V DD-i超混动车内以简约流畅的设计风格打造一体式中控台，双12.3英寸的连体高清大屏幕简洁实用。另外，清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相呼应，车内设计感较足。
在动力方面，启辰大V DD-i超混动源于启辰自研的超混动技术，整套插电混动系统主要由多合一集成电驱、1.5T发动机、18.4kWh电池等组成。
官方数据显示，启辰大V DD-i超混动零百加速7.8秒，百公里综合油耗0.85升，百公里亏电油耗4.3L。电池方面配备的是10.3kWh与18.4kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程分别为60公里与110公里，综合续航里程1132公里。
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东风日产启辰大V强势入局13万SUV，11.89万元起

东风日产新能源启辰大V DD-i强势入局13万插混SUV市场，售价11.89万元-14.99万元
2023年7月8日，东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。东风日产新能源启辰大V DD-i超混动官方指导价为11.89万元—14.99万元。
新车共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。
合资新能源高品质
启辰，就是东风日产新能源，是其整合了日产电驱化经验，打造的具有东风日产特色的新能源路径。是东风日产以大厂身份入局开卷，植根中国消费者用车需求，采用针对性研发与生产制造，带来了更符合用户需求的合资高品质产品——启辰大V DD-i超混动。
合资大厂出品，品质更可靠。
传承日产全球76年电驱化经验，东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因，兼具优秀实力及口碑。启辰大V DD-i超混动搭载了全域安全电池，沿用日产全球整车世界级制造水准，自带“看得见”的可靠实力。
智能安心，驾控更轻松。
作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i是DD-i超混动技术下的首款产品。搭载IHS智能电混系统，启辰大V DD-i超混动可电可油，可轻松实现五大工况智能切换，无需手动设置SOC，有效减少用户驾驶过程中的繁琐操作。搭载Auto.E可调节单踏板系统，驾驶员仅通过加速踏板便可实现车辆的加减速、停车顺滑切换，让用车更轻松。
电驱基因，行驶更具电感。
智能化配置也可圈可点。围绕上车、落座及行驶全流程路径，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载了多维智能迎宾、NFS无感智能启动等科技感配置，以及多合1高集成电驱，三大领先智电驾驶交互技术，为用户带来智能平顺的纯电驾驶体验。
大厂担当合资高标准
作为合资大厂，东风日产一直坚持高品质造车标准，以1500万车主认证的合资制造体系保障车辆品质，以远高于国标的实验标准，严格把关每一台车辆出品，用心守护用户的每一次出行。
在消费者关注的重点之一电池安全方面，东风日产下足功夫。启辰大V DD-i超混动，采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大V DD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃，以大厂高检验标准，减少用户乘车忧虑，让用车更安全。
东风日产启辰大V DD-i超混动在世界级标杆工厂——郑州工厂生产，遵循1800多道生产工艺标准，出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准，启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时，车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试，品质实力值得信赖。
合资高价值宠爱服务
大厂的优质服务，是消费者轻松省心的用车保障。整合东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等企业内全价值链板块，启辰为用户带来轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。线下超1000家日产及启辰服务网点，覆盖面积广，车主可随时享受看车、购车、用车、换车一站式服务。线上启辰超级APP，让车主可以轻松掌握各类信息。同时，“老黄热线、同行公路、辰意到家、免费全车检查”等服务全时在线，不分时间地点。除此之外，趣味横生的车主圈层社交互动，以及各类丰富实惠的权益，都给车主家人的生活平添许多精彩。
13万级独一无二的插混SUV
如今，插混SUV市场已进入了品牌内卷局面，尤其在10-15万元价格区间内，仅有自主品牌、新势力品牌在虎斗龙争，合资品牌尚未踏足。面向13万元插混SUV市场，起售价11.89万元的东风日产启辰大V DD-i超混动成为该区隔里独一无二的合资插混SUV，成为13万级合资卷王，重新洗牌中国插混SUV市场格局。
启辰大V DD-i超混动可电可油，NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平，告别续航里程焦虑，实现说走就走的自由。
搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，也是同级标杆的存在，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。
在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准。1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；后备箱1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。
新车上市后，东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。同时为给消费者带来诚意十足的宠粉礼遇，预售期膨胀礼政策将延长24小时，在7月9日24点前下单，用户仍能享受2000抵4000的限时福利。贴心多重好礼，从快乐购车到安心用车，一路无忧。
如今，东风日产启辰大V DD-i超混动已在全国上市，可电可油绿牌免税。
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长续航可油可电，启辰大V DD-i超混动上市

7月8日，东风日产启辰大V DD-i超混动正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.89万-14.99万元。启辰大V DD-i超混动定位紧凑型SUV，相比燃油版车型，造型更加动感，同时加入了多项新能源车独有的设计和配置，动力方面，新车则采用由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统。
作为启辰新能源转型的第一款车，启辰大V DD-i超混动相比燃油版车型，整车线条更为锋利，造型更加动感前卫。相比燃油版车型，启辰大V DD-i超混动采用尺寸更大的进气格栅，全新设计的前大灯组采用与中网融合的设计，形成了视觉上的统一。其中，带有“V”字元素的直瀑式格栅具备主动开闭式功能，贯穿式灯带则可以点亮的V字标识。另外新车左右两侧雾灯区域也设计了导风槽，能够梳理车头气流并帮助刹车系统散热。
启辰大V DD-i超混动的车身侧面造型较为简洁，并没有使用太多线条来塑造立体感，并配备了类似于全封闭式样式的密辐条式轮辋，进而降低空气阻力提升续航里程。
尾部设计方面，启辰大V DD-i超混动的轮廓饱满，采用时下流行的贯穿式后尾灯组，后保险杠也进行了一定程度的修改，加入空气扰流板来提升运动氛围。整车看上去更具有新能源汽车的特征。另外，新车此次还提供了全新的“不焦绿”配色，名字富有新意。
车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。得益于1917mm的超宽体车身以及2700mm的轴距，启辰大V DD-i超混动有着宽敞舒适的乘坐空间，而且还拥有605L后备厢容积则达到了605L，装载能力十分出色。
车内，新车相比燃油版车型并没有进行大刀阔斧式的改革，整体设计非常简约。中控台处，启辰大V DD-i超混动延续传统的对称式布局，配备由12.3英寸触控式中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘组成的一体式双联屏，并取消了物理按键，同时换装上全新设计的拨杆式换挡机构。
值得一提的是，启辰大V DD-i超混动此次还取消了常规的一键启动开关，并采用了同级独有的主驾座椅ODS功能，可实现无感交互，做到上车即通电，在简化用车的流程的同时，提升了科技范儿。
智能化方面，启辰大V DD-i超混动搭载了启辰V-Link智联系统，车机界面设计非常简洁，并且只设置了两级菜单，功能并没有隐藏得太深，智能语音交互功能也非常人性化，整体更强调用户的使用体验。
座椅方面，作为东风日产旗下品牌，启辰大V DD-i超混动也延续了“日产大沙发”的优势，配备了零重力云感座椅，并且，车辆座椅的填充物十分厚实，软硬度也适中，配合前排座椅加热、通风功能，给驾驶者乘客带来了足够舒适的出行体验。
动力方面，启辰大V DD-i超混动搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩230牛·米；驱动电机的最大功率为150千瓦，峰值扭矩320牛·米；0-100公里/小时加速时间为7.8秒。
电池方面，启辰大V DD-i超混动配备磷酸铁锂电池组，60公里 iC/iD版电池容量为10.3千瓦时，NEDC纯电续航里程为60公里；110公里 iE/iT版电池容量为18.4千瓦时，NEDC纯电续航里程为110公里，综合里程则达到了1132km。
写在最后：
作为一款从立项研发到上市仅用时20个月的车型，启辰大V DD-i超混动给我们带来了十足的惊喜：酷炫的造型和功能配置，优异的乘坐舒适性、足够强劲的动力和不俗的燃油经济性，可以说，启辰大V DD-i超混动无论从一方面来看，都要领先于同级竞品。此外，新车的价格也极具诚意，11.89万的起售价，更是让其有望成为今年汽车市场上最大的一匹“黑马”。
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合资品质性价比拉满启辰大V DD—i超混动 卖的就是实在

编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
近两年来，15万级别新能源SUV车型卷的飞起，首先有比亚迪宋家族常年霸占销量榜榜首，另外还有长安深蓝、吉利银河、哈弗枭龙等自主品牌后起之秀先后投入战场。合资车一直在这新能源车型价格也普遍虚高，但是东风日产启辰大V DD-i超混动却凭着合资品牌光环以及不错的产品力深受消费者青睐。
启辰大V DD-i超混动车型在外观上整车线条圆润，基本延续了大部分油车的设计思路，前进气格栅采用对称竖条状造型，战斗风十足，V字延伸至两侧的贯穿式车灯，在夜晚的辨识度也十足。车侧整体造型圆润，但前后门半贯穿的凹线，又彰显了自己的个性。
启辰大V DD-i超混动车型在车内采用了三幅式多功能方向盘，并配以换挡拨片。显示部分采用合资车型中少有的双12.3寸一体式连屏，给车内营造了科技氛围。
启辰大V DD-i超混动车型定位紧凑级SUV，车长只有4607mm，车宽为同级别较大的1917mm，让后排拥有了1476mm的肩部空间，三人乘坐也不成问题。得益于2700mm的轴距，所以在后排乘坐空间表现上还是可圈可点。后备箱最大可扩展至1520L，可以说是同级最大了，拉人载物都不在话下。
启辰大V DD-i超混动是一台插电式混动车型，其混动技术，才是这台车的核心。启辰大V DD-i超混动采用了单档直驱、单档DHT模式，电驱平台源自东风日产技术中心。得益于日产品牌对产品质量的严格把控，这台车型的质量稳定性不必担心。
启辰大V DD-i超混动采用了一台1.5T的混动专用发动机，最大功率120kw，最大扭矩230N·m，仅需92#汽油就可以正常运转。而电机的功率达到了150kw，最大的扭矩达到了320N·m，百公里加速不到8秒。电池系统则采用了弗迪的磷酸铁锂电池，放电性能稳定，60km续航版本电池容量为10.3kWh，110km续航版本为18.4kWh，而且高续航版本有快充模式，从30%充至80%仅需0.5小时，慢充充满也仅需5.5小时。在电池的安全性上，经历了水淹、火烧、碰撞等多重严苛的实验，极大的保证了我们用车的安全。
这套混动系统的工作原理，类似于本田混动车型，低速时主要以纯电行驶为主，电池容量不足时，发动机启动为电机供电以及为电池充电，高速模式下，发动机改为直驱，多种工况采用多种方案，也是解决了其能耗问题。启辰大V DD-i超混动的综合续航里程最大可以达到1132km，每百公里综合油耗仅为0.85L，面对最近飞涨的油价，可谓是家用省钱小帮手。
在底盘层面，这个价位的自主品牌大部分都采用了4连杆悬架，合资车型更是采用了扭力梁非独立悬架，而启辰大V DD-i超混动车型使用了前麦弗逊悬挂以及在同级别车型少有的后五连杆独立悬挂，保证了驾驶的舒适性以及运动性能，性价比远超同级。
这台车型在也搭载了启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统，其他主动安全配置也包括ICC全速域智能领航系统、LKA车道偏离修正系统，540°立体环视影像等常见配置，还可以实现APA全自动泊车，简直是新手朋友的福音。
在车辆的使用便利性上，也采用了手机远程遥控等系统，远程开启空调等功能，让我们的用车更加的方便。另外整车支持OTA升级，未来可以实现更多功能的延展。
其实纵观这个级别的新能源SUV车型，自主品牌起步价都在13万元或者以上，而启辰大V DD-i超混动车型的入门价格仅为11.89万元，入门门槛更低，另有合资品牌光环加持。而且其他品牌合资插混车型的价格大部分都来到了20万以上，更有甚者没有插混车型或与启辰大V DD-i超混动车型在尺寸上足足相差了一个级别，不到4500的车长，所以启辰大V DD-i超混动车型在横向级别以及插混的能源形式上来讲都有较大优势，而与同级别自主品牌新能源车型相比，价格又便宜了2-3万元，更有性价比优势，而且得益于日产品牌对技术力的把控、对品控的把控、对售后服务把控的多重优势，相信这台辰大V DD-i超混动车型可以在如今最卷的新能源SUV市场中占据一定位置，您觉得这台车型如何，大家可以评论区讨论。
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东风日产新能源启辰大V DD-i超混动上市11.89万起

2023年7月8日，“一起混，超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。新车共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。
东风日产启辰大V DD-i超混动，是DD-i超混动技术下的首款产品。新车的起售价低至11.89万元，这款超混动大V?NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km。搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，做到7.8秒的零百加速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。
使用空间方面，启辰大V DD-i超混动1917mm宽体车身，带来后排1476mm肩部空间，后备箱达到了1520L的容积，东风日产启辰大V DD-i超混动搭配的全域安全电池。东风日产启辰大V DD-i超混动源自日产工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。
启辰大V DD-i超混动搭载的IHS智能电混系统可以根据驾驶场景，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC。
全系标配Auto.E可调节单踏板系统，用户可以根据需求进行设置开启或关闭。启辰大V DD-i超混动作为一款插电混动车型，通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术。同时，新车还配备了启辰V-link智联系统，支持人格化语音交互，并具备自主进化能力。
写在最后：东风日产启辰大V DD-i超混动作为13万级合资插混SUV，正式在插混市场开启与自主品牌主导的“混”战。插混“开卷”，消费者“有益”，如今，东风日产启辰大V DD-i超混动已在全国上市，可电可油绿牌免税，状态时刻在线。给力的产品、给力的价格、给力的政策，和启辰大V DD-i超混动一起满电启程，畅享人·车·快乐生活。
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