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新宝马x1,全新宝马X1：尺寸再加大，实用性提升，选它还是奥迪Q3？

admin admin 发表于2023-10-27 04:54:19 浏览24 评论0

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新宝马x1开启空调就有抖动怎么回事？

1. 宝马x1发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳。
2. 宝马x1空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。
3. 宝马x1空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。
冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题

宝马x1怎么样值得买吗

宝马x1值得买。
空间表现确实优异，有人为了操控放弃舒适，有人为了舒适放弃动力，但更多的人会为了空间放弃其他。作为一款5门5座的紧凑型SUV，4565*1821*1624mm的整车尺寸其实并不能让宝马X1在同级别中有太大的竞争力，但是其1624mm的车身高度，让驾乘者的头部空间非常宽裕。
新车亮点
1、新宝马X1采用BMWX家族最新设计语言，蓄势待发的大尺寸一体式双肾进气格栅，搭配凌厉动感的前后包围。
2、全新LED大灯更富视觉冲击力，与18/19英寸铝合金轮毂相得益彰。
3、M运动多功能真皮方向盘、前排运动型座椅、电子换挡档把、6色环境氛围灯。
4、10.25英寸中央液晶触控显示屏、全彩平视显示系统、智能手机交互系统、BMW互联驾驶、自然语音识别系统。

全新宝马X1：尺寸再加大，实用性提升，选它还是奥迪Q3？

宝马X1在国内豪华紧凑型SUV市场一直都是最热门的选择，即使此前多年未更新，但依旧能有稳定的销量，并且在今年3月份更是跻身国内SUV销量前十。虽有降价促销为全新X1让路的意思，但也可见它在国内受欢迎的程度。
能够让X1这款宝马粉丝认为很不“宝马”（ULK前驱平台）的车型热销，除了宝马LOGO之外，最大的吸引力就是尺寸。上一代华晨宝马X1引入国内加长之后，尺寸和空间在BBA里遥遥领先。而全新一代宝马X1尺寸进一步加长，除了同级车型倍感压力，自家兄弟宝马X3同样压力山大。新车已在前不久上市，共四款配置，售价区间为28.89-34.99万元。
尺寸加大，格栅加大，X3看了都流泪
就先看大家关心的尺寸部分，全新一代华晨宝马X1的长宽高分别为4616*1845*1641mm，轴距2802mm，相比上一代华晨宝马X1长度和轴距分别增加了51mm和22mm。作为参考，现款国产宝马X3的长宽高分别为4737*1891*1689，轴距2864mm，可以看出两者的整个体量已经是比较接近了。
外观部分，按照宝马换代就加大“双肾”的惯例，全新一代宝马X1的前格栅尺寸进一步加大，让整车的气势有了很明显的提升。格栅内部也使用了哑光的镀铬装饰，两侧大灯轮廓没有太大变化，但是内部的灯组看上去更加深邃，并且矩阵式的LED大灯分为12段光区，可独立进行开关，具备转向辅助和自适应远近光的功能。
全新一代宝马X1将提供M运动套装和X设计套装两种风格，主要的区别就在下包围，和宝马家族其它车型一样，M运动套装会更有运动感，而X设计套装则相对收敛一些。
车身侧面设计更加简洁，没有太多的线条去进行修饰，全新的霍氏弯角让它拥有更大的车窗，对后排乘客的视觉通透度会有提升。门把手采用的内嵌式设计，在降低风阻的同时也不会改变大家的使用习惯。尾部的设计很有层次感，向后凸起的车窗在光影的效果下，很有立体雕塑感，并且这样的设计也会让尾厢空间得到提升。
实用性提升，科技感更强
内饰部分，全新一代宝马X1采用了全新的设计风格，将当下流行的精简化设计和实用主义融入其中，整体看上去更加有科技感。中控台十分简洁，扁平化的空调出风口和双联屏就是中控几乎所有的元素。并且下方扶手区域也采用了“半岛”式的设计，让其拥有了更大的储物空间。
10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的双联曲面屏，内置了宝马最新的iDrive 9多媒体系统，内部UI也是全新设计，可能在功能性方面不如现在国产的一些车机系统，但是胜在逻辑清晰，使用流畅。
M运动套装前排是两个一体式的运动座椅，而X设计套装则是相对普通的运动化座椅，并且相比上一代车型更强调对肩部和两侧的支撑。上一代被吐槽的后排坐垫长度也有增加，并且内部的填充物也更柔软，整体舒适性有了明显提升。
动力部分，sDrive 20Li搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米。sDrive 25Li搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。全系匹配的都是7档湿式双离合变速器，顶配XDrive 25Li还配备了四驱系统。
编辑点评：
在豪华紧凑型SUV市场，宝马似乎一直都很有心得，除了品牌影响力之外，还赋予了它同级少有的大空间实用性。而全新一代宝马X1尺寸进一步加大，并且外观看上去更大气，内饰科技感和豪华感都有明显提升，这也让它更有竞争力。?
【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

实拍全新宝马X1：采用宝马iX同款内饰，后排空间再度加强

第二代宝马X1在引入国产后便加长了轴距，并一度成为宝马旗下后排空间最大的SUV，但似乎除了空间和品牌优势，它的内外饰设计却显得格外老旧。但全新第三代宝马X1的到来似乎完全弥补了这些劣势，并且还在传统优势项目进行了再度加强，那么新车具体有什么亮点呢？我们今天就到店为大家实拍一下吧！
外形设计彻底运动化
作为第三代车型，全新宝马X1采用了更加纯粹的运动化设计，例如更大且造型更有棱角的双肾前格栅、双L型日行灯。这样的设计元素会提高车头的视觉重心，让这台紧凑级SUV展现出越级的气场。
全新宝马X1经过了轴距加长，尺寸来到了4616/1845/1641mm，轴距更是达到了2802mm，即使相比第二代宝马X1国产长轴版也增加了22mm。更大的尺寸也令车侧线条显得更加舒展，完全没有“紧凑”感。
新车的车尾是最具辨识度的部位，造型夸张且立体感十足的尾灯极具辨识度，不过圈哥认为其尺寸略大了一些，仅凭宝马X1的“紧凑级”SUV身板似乎有点压不住它的气场。银色的下护板倒是有效的降低了车尾视觉重心，增强了运动感。总的来说，新车的外形无疑是更纯粹的运动取向。
内饰看齐宝马iX
第二代宝马X1最大的劣势就是内饰，所以全新的第三代宝马X1显然已经痛改前非，直接把宝马iX上那套设计下放到了宝马X1上。中控由曲面双联屏和贯穿式出风口组成，科技感十足。全新造型的M运动方向盘手感与老款“丁字裤”一样扎实饱满，而且造型更加立体。
全新宝马X1的中央扶手区域采用了宝马iX同款会客厅设计语言，区别在于它取消了iDrive控制旋钮，因为宝马希望用户更多的用语音等其他方式进行人机交互。这样设计的确很高级，而且很大程度解放了中方扶手区域的空间，质感提升明显。
软件方面，这一代宝马新车都将传统的驾驶模式升级成了“场景”。例如运动、节能、个性，不同场景不仅是动力系统逻辑的区别，车内整体氛围都会随之改变，用户的体验感也会更加沉浸，高级感就是从这些细节之处体现的。
在国产长轴距车型最具优势的后排空间方面，除了轴距加长22mm，新车的坐垫也加长了40mm，同时坐姿提高了27mm，腿部支撑得到了明显加强。同时后排座椅靠背的角度也支持分段调节。实际乘坐体验空间超过宝马X3，坐垫对大腿的承托力度也明显强于同级车型，更像是舒适取向中型SUV的表现。
发动机采用宝马7系同款技术
宝马的动力总成一直是同级标杆级的存在，全新宝马X1也不例外。新车换装了最新的B系列TU2发动机，采用了与全新宝马7系相同的发动机技术，并匹配7速湿式双离合变速器。204马力/300牛·米的数据也强于目前宝马325Li和宝马X3 25i车型的2.0T低功率发动机。新机头的燃油双喷射技术和主动式点火线圈技术能实现更低的噪音和更充分的燃烧，这一点圈哥此前试驾的时候有明显体会，这也再次做实了这台发动机同级标杆的地位。
《车壹圈》观点：全新第三代宝马X1保持了现款车型空间大的优势，并且针对腿部支撑还进行了进一步优化，再一次巩固了领先地位。现款车型为数不多的槽点例如老旧内饰等都得到了彻底解决，宝马iX同款内饰使其具备了越级的质感和实用性，甚至连发动机也采用了最新的技术，相信新车也将继续保持现款车型的畅销势头，持续领跑同级。
【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

轴距加长马力提升，28.89万元起的新宝马X1更值得买？

SUV在国内市场一直非常火爆，横向来看BBA的入门SUV车型阵营中，宝马X1凭借足够出色的空间表现，加上不错的品牌力加持，成为了销量最为亮眼的一个。近日，在上海车展上，全新一代的宝马X1则正式首发亮相，并开启订购，给出的指导价为28.89-34.99万元，相较于上一代X1提高了价格，但全新的X1似乎在各方面都有所升级，那么产品力到底如何，值不值得买呢？
全新的宝马X1首先在外观上就发生了较大变化，不过依旧提供M运动套装与X设计套装两种风格的外观选择。前脸设计依照宝马的设计路线，加大了“双肾”格栅的尺寸，内部加入了更精致的金属质感纵向饰条。两侧反扣造型的“天使眼”LED日间行车灯，也是宝马最新一代的设计语言，构成了怒目而视的表情。而M运动套装的前保险杠的设计则有些贴近全新的X3，更加规整且折面感更强，更加动感时尚，风格前卫。
车身侧面相较于上一代显得更为厚重敦实，整体感更强。车身线条与车身曲面也更加锐利硬朗，贯穿至尾灯的上扬腰线，也为其带来了一定的俯冲感。门把手采用了与车身齐平的样式，简洁且能够减小风阻。车侧配备了最大20英寸的密辐条轮圈，视觉效果出众。
车尾可以看到风格非常的非棱角分明，显得整台车非常挺拔。两侧具有3D立体效果的LED灯带点亮后视觉效果出众，能够带来一些新能源车型的未来感。上方配备了大尺寸的后扰流尾翼，后尾厢门加入横向线条带来的转折提升了层次感。后保险杠采用了大面积的分色，造型非常丰富，下方大尺寸后扩散器也提供了很浓的运动气息。不过为了强调造型的整体感，排气采用的是隐藏式设计。
车身尺寸方面，全新宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，相比上一代有了全方位的提升，因此将会延续这款车在同级别当中车内空间的优势。更大的霍氏拐角带来侧窗面积的加大，因此车内的透光性也会更好，相信能够进一步提升乘坐体验。
此外，后排座椅不仅支持前后以及靠背角度的调剂，还支持4/2/4比例放倒，能够将后备厢540L的容积扩展为1600L，空间利用率更高，更加实用，对于长期行走户外的用户来说是一大利好。
全新宝马X1的内饰部分的变化也比较具有颠覆性，简化了许多实体按键，风格更加简洁。副驾驶前方以金属饰条装饰的贯穿式出风口造型别致，中央出风口下方还配备了倾斜角度非常大的手机无线充电面板。其配备的一体式运动座椅，造型有些类似于赛车桶椅，看得出全新一代的X1会更加强调运动感。
悬浮式的中央控制台下方还带有一个镂空储物格，这一设计也进一步节省了空间，提升空间利用率。方向盘采用了全新一代的T字造型，下方辐条的镂空带来了很强的机械感。全新的拨动式电子换挡机构则为宝马新一代车型的家族式设计，同样能够节省空间提升整体性，但失去了广受好评的“鸡腿”电子挡把。
中控台最显眼的便是全新的双联屏造型，这是宝马新一代的家族式设计语言，带来的科技感同样让它看起来更加偏向新能源车型。这块弧面的双联屏为10.25英寸液晶体表加上10.7英寸的中控娱乐屏幕组合而来。车机内部搭载了宝马新的iDrive 8系统，使用起来功能丰富且操作流畅，全系标配4G（可选装为支持5G）网络车联网，并支持CarPlay、CarLife手机互联映射功能，便利度能够保证。不过在中控台与区域取消了标志性的iDrive旋钮，还是有些可惜。
配置部分，全新宝马X1全系配有电动感应式后备厢门还带有位置记忆，前排带无钥匙进入功能，还具备UWB数字钥匙，提升便利性。不过方向盘加热全系欠奉，并且前排的座椅仅具备的加热功能也需选装，有些遗憾。高配车型则配备了12扬声器哈曼卡顿音响系统。
智能化配置部分，例如并线辅助、车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车以及全速自适应巡航，且具有自动变道功能的L2级驾驶辅助系统的相关功能，需要进行选装，全系仅标配定速巡航，不过自动泊车入位倒是全系配备，可惜的是更加黑科技的循迹倒车功能同样需要额外选装才能体验。前/后驻车雷达加上倒车影像为全系标配，360°全景影像同样需要进行选装。考虑到其宝马入门SUV的身份，还算能够接受。
动力系统方面，全新的宝马X1依旧提供20Li与25Li两种动力规格，相比起上一代车型没有变化，不过总体动力从账面数据看有所提升。其中20Li搭载的代号B38的1.5T发动机最大功率115kW（156Ps），最大扭矩230N·m，相比老款提升了16Ps和10N·m。25Li搭载了代号B48的2.0T发动机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩300N·m，相比老款提升了12Ps和20N·m，官方零百加速时间最快提升至7.7秒。传动系统方面全系均匹配的是7速湿式双离合变速箱，取消掉了上一代四驱版本搭载的8AT变速箱。
总结
全新的宝马X1在外观上更加年轻时尚，内饰风格也很好地融合了科技与运动，让这款车更能够吸引年轻消费者。同时车身尺寸加大的带来的车内空间提升，对实用性的兼顾也更好，里里外外都有着很大的变化。而最重要的是全新宝马X1在动力性方面的提升，进一步加强了自身的产品竞争力。在多块长板进一步加长之后，全新的X1绝对更加值得购买，至于能否受到更多消费者认可，就需要咱们一同来期待新车的后续市场表现了。
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实拍丨双联屏内饰、空间大的离谱 全新宝马X1你给几分？


宝马是消费者购买豪华汽车永远绕不开的一个品牌，而对于豪华紧凑型SUV来说，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB又是不得不提及的三款车型。到目前为止宝马X1似乎提及的频次又要比其他两款车型多很多。自2009年第一代BMW X1发布，这款豪华紧凑运动型车便备受广大用户青睐。BMW X1在中国市场深耕了14年，可以说是非常了解中国消费者最直接的需求，这次华龙网-新重庆客户端也来到宝马重庆庆德宝4S店静态体验了其强大的产品力。
全新BMW X1前脸最大的变化在于采用了尺寸更大的肾型格栅，配合向外扩张的轮拱，显得非常的大气，全新双L型LED大灯更纤细，令前脸更显灵动并且极具视觉冲击力。
悬浮式3D立体LED尾灯，点亮后极具辨识度且耀眼夺目；双腰线设计令车侧层次分明，下方特征线连接前后轮眉，更显力量感；创新采用隐藏式门把手设计，可进一步减小风阻；最大提供20英寸轻质铝合金轮圈，使得其运动感进一步增强；车身4616mm/1845mm/1641mm的长、宽、高尺寸，感官上比之前大了不少，轴距为2802毫米比之前X1还加长了22毫米，更加贴合了消费者的需求。
相对于外观，全新BMW X1的内饰变化也是非常明显的，配备BMW一体式悬浮曲面屏，包含10.25英寸组合仪表和10.7英寸中央触控显示屏，精度也是非常的高；全新BMW X1内饰全新一体式设计的驾驶座舱和悬浮式控制面板，打造兼具人体工程学与简约精致的数字化豪华交互空间；超大全景玻璃天窗，给予后排乘员更开阔的视野、更宽敞的空间感。
后排采用舒适型座椅，坐垫长度较上一代车型增加37毫米；后排座椅为三个全尺寸座椅，且支持一定的比例折叠；超长轴距构建宽适驾乘空间，能让车上每一位成员轻松出行。
超过2.8米的长轴距带来超大后排空间，打造了独一无二的舒适乘坐体验；行李箱厢容积为540升，最大可扩展至1700升，行李箱底板下方还设计有容积为111升的隐藏式储物格，充分满足用户出行需求；全新BMW X1全系标配电动尾门，为用户带来更便捷的物品取放体验。
宝马X1作为宝马的入门级SUV，这次全新BMW X1不仅在外观上进行了改变，在空间上得到了很大的提升，同时也在智能化配置方面提供了很多个首次。全新BMW X1首次搭载第9代(BMW)操作系统；以全触控作为基础交互设计理念，用户界面、用户交互与宝马美学理念达到平衡；得益于第9代(BMW)操作系统的巧控浮窗设计，常用功能和信息显示完美整合，方便驾驶员以最佳操作位进行快速、便捷的访问。主屏幕以宝马导航为背景，支持用户在查看导航信息的同时实现其他功能操作；BMW智能个人助理反应速度更快、识别更加精准，对话更自然、更符合中国人习惯的对话方式。在特定场景下，用户无需使用唤醒词，直接表达指令即可调用车辆功能。首次引入全时在线导航系统，提供在线地图、路线规划和实时路况，为用户提供更快、更准、更智能的数字体验；第9代(BMW)操作系统还可提供更多信息娱乐服务，以解锁更多车内数字体验，实现更富情感化的人车交流；配备基于超宽带技术的BMW数字钥匙Plus，让人车交流更富情感。
全新BMW X1搭载了1.5T三缸发动机和2.0T直列四缸发动机,其最大功率为115千瓦和150千瓦，峰值扭矩为230牛·米和300牛·米；同时全新BMW X1还首次提供了自动驾驶辅助系统Pro，以及自动泊车辅助系统PLUS，只是比较遗憾的是我们这次体验为静态体验，未能实际驾驶。后续我们也会对全新BMW X1进行动态试驾，同时也会把试驾感受如实地反映给大家，我们一起共同期待吧。
【本文来自易车号作者汽车白话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

轴距加长颜值在线升级产品力，还觉得全新宝马X1贵吗？

有道是“独木难支，孤身难强”，在汽车市场中若是想要靠一台车型打天下，显然是不太现实的。要么通过丰富自家产品矩阵的方式要么推陈出新，才能做到对市场日益增长的需求做出应对。而宝马X1正是基于这一背景，新一代宝马X1更新换代而来！
对于新一代宝马X1的到来，还是存在不少质疑的声音。比如在车型定价方面，新一代宝马X1售价区间为28.89-34.99万元，相比老款入门版车型而言上涨了9100元，进一步提高了消费者的购买门槛，从这一点就能看出，宝马的姿态依旧很“高傲”。不过凡事不能只看表面，在面对价格上涨时，新一代宝马X1的变化也是给出了极大的诚意，就好比外观升级、轴距加长、智能更优等。那么新车升级的产品力能否让消费者接受上涨的价格呢，接下来就跟随《CAR路里》来了解一下这入门级豪华SUV的亮点吧！
颜值升级 运动姿态更浓郁
对于新车的变化最直观的就是来自外观，不得不说，新一代宝马X1在外观上的升级真的很大。采用了家族式最新的设计语言，经典的双肾格栅进行了纵向尺寸加大，内部依旧采用了直瀑式镀铬饰条填充，外围加入了银色饰条进行环绕，提升了一定的档次。
同时全系标配带远光自动辅助功能的倒“L”型LED，两侧的LED大灯内部结构也进行了重新设计，整体呈现两侧上扬，更完美的呈现了现代运动美学。不仅如此，新一代宝马X1提供了M运动套装，在视觉体验上给人非常激进的感觉。??
新车车身侧面的整体设计保留了一些经典元素，不过在细节处的升级也不容忽视。相比现款车型采用外凸的车门把手，新车的门把手首次采用镶嵌式设计，进一步降低整车的风阻系数。
此外，全新宝马X1的车身尺寸大了不少，它的长宽高分别为4616*1845*1641mm，轴距为2802mm。与老款相比轴距加长了22mm，同时后排座椅高度增加27mm，坐垫长度增加37mm，更好的解决了宝马X1后排座椅的一大槽点，舒适性得到进一步提升。???
来到车尾，全新宝马X1采用了不少横向线条设计，视觉效果会进一步拉宽，且更为敦实平稳。悬浮LED尾灯的造型修长层次分明，在尾灯上点缀了与7系相同的矩阵式几何暗纹设计，熏黑的质感让尾灯更有运动感。
内饰科技感提升
走进全新宝马X1的车内，整体设计进行了大幅升级。尤其是中控台的布局，从此前的单屏布局转变为贯穿式一体式连屏，是由10.25英寸的全液晶仪表和10.7英寸的中控屏所组成。整体设计往驾驶员展开，科技感得到升级。
同时在全新宝马X1上，它的中控娱乐屏幕搭载的是宝马第九代操作系统，支持免唤醒词的语音识别、实时在线导航等功能，在实际的使用体验上是要优于老款的，这也算是比较有诚意的一个地方。
不过取消了传统的握持电子换挡，取而代之的是拨杆式的电子换挡机构。在其他配置方面也给出了极大的诚意，比如说倒车影像、电动尾门、前排驾驶席电动座椅、车道保持、车道纠偏辅助、自动泊车辅助等都是全系标配。??
7系同款发动机技术
新车在动力方面最大的亮点就是全面换装了B系列 TU2发动机，采用了与全新7系发动机相同的技术，全系匹配的是7速双离合变速箱。这款发动机最大的优势就是噪音更小、排放更低更环保，其最大净功率分别为115千瓦和150千瓦。????
总结
全新宝马X1虽说在换代后价格有所提高，但是整体产品表现来看有了不小的进步。无论是更具运动气息的外观，还是更具科技感的内饰布局，都更加符合当前消费者的审美偏好，同时加大的车身空间也为国内消费者提供了更舒适的乘坐体验。所以整体来看，你还觉得它贵吗？
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这MINI基因变异？宝马X1同平台打造 换代后轻越野化！

随着全球车企都在加注SUV产品布局，市场竞争也变得尤为激烈，所以单一的市场需求已经无法满足消费者了。
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所以宝马集团日前发布了全新MINI COUNTRYMAN的更多官方谍照，从更多新车细节能够感受出来，新车将拥有更多场景化体现，不仅新车尺寸更大了，且新车将从城市SUV向“轻越野”转变。
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据悉，新车将在今年年内发布，明年上半年完成交付，并将同时提供燃油版车型和纯电版车型，且新车将基于宝马X1相同的FAAR架构打造。作为参考，目前新车国内指导价为24.98-35.76万元，定位紧凑型SUV。
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从新车外观来看，全新MINI COUNTRYMAN继续保持家族设计风格，但明显不再有现款车型的娇小感，因为新车尺寸已出现进一步提升，整体表现将接近宝马新X1，其长度将达到4429毫米，高度达到1613毫米；作为对比，现款MINI COUNTRYMAN长宽高分别为4310/1822/1612毫米，轴距为2670毫米。
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而造型方面，全新MINI COUNTRYMAN也将比现款车型多了一些硬朗的感觉，整车加入更多平直走线，这在新车腰线上尤为明显。同时，从新车侧面也能看出其第三排车窗有所加长，因为尾厢空间的表现也将得到提升。
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因为新车将同时提供纯电版本，所以新车门把手已换上与新款宝马X1一致的隐藏式门把手，这将有效降低纯电版车型的风阻系数也提升了新车简约感。至于燃油版和纯电版不同的是，从此前两者谍照了解到，其中网设计将采用不同设计，纯电版为打孔式中网，而燃油版继续采用条纹进气格栅。
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值得一提的是，在此次官方谍照中，宝马似乎有意展示了新车轮圈，其采用的是黑化双六辐造型，但配备的是更具抓地力的全地形轮胎，也就是说新MINI COUNTRYMAN还将有一定越野能力可应对砾石、岩石和河流等路面。
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尾部方面，因为新车伪装贴纸包裹相对严密，所以更多细节还是无法了解，只能通过尾灯看出新车将保持纵向布局的方形尾灯组，内部采用“双L”来延续经典设计。
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值得注意的是，新车尾部似乎还将提供拖车钩配置，所以新款MINI COUNTRYMAN也将比现款车型拥有更多场景化体验。
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庆幸的是，此前也有外媒拍摄的全新MINI COUNTRYMAN无伪谍照，从其褪去伪装贴纸的设计来看，整车还是保持了非常经典的设计元素，而且造型上依旧有着MINI的视觉感，以及简洁感确实有明显提升。
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内饰设计，从已知消息了解，全新MINI COUNTRYMAN将会保留很多经典圆形元素，但为了提升科技感，车内也会大量减少物理按键，所以从疑似新款MINI家族内饰造型图来看，其内饰风格同样简洁。
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预计车内将取消悬浮式液晶仪表，改用悬浮式抬头显示，且中控也会采用纤薄的圆形OLED触控屏来控制，下方保留较少的物理按键，以满足驾驶者在行车过程中能安全进行更多系统操作，而其方向盘设计也将很有个性。
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动力方面，新车除了提供燃油车型，还会提供纯电车型，其中燃油车型提供1.5T与2.0T涡轮增压发动机，但详细动力规格与数据还有待官方正式公布。
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纯电版本同样提供对应燃油车的表现，即提供COUNTRYMAN E、COUNTRYMAN SE两种驱动形式，两者差别为采用单电机和双电机布局，前者最大功率在137千瓦，搭载54千瓦时电池组；后者合最大功率约225千瓦，搭载64.7千瓦时的电池组，预计续航里程为451公里。
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考虑全新MINI COUNTRYMAN其实就一台MINI版“X1”，而在主流消费市场上，宝马X1显然更具竞争力，所以MINI COUNTRYMAN的到来，更多是为了让宝马集团拥有更丰富的车型让客户做出选择。
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因此这也包括，宝马已经基于新一代宝马X1打造了全新X2车型，新车将会是一台轿跑SUV，所以从定位上来说，新车也将成为MINI COUNTRYMAN的竞争对手，未来还将与沃尔沃C40或奔驰GLA等车型展开竞争。
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比三缸更离谱？全新宝马X1来了，8AT换双离合

说到宝马X1，相信许多人都会非常了解，早先的宝马X1的设计便已经非常运动化了，对于年轻人来说，当时它可是年轻人的“Dream Car”。
随着时代的变化，宝马X1也在不停地发生改变，如今的它还是不仅外观有了明显的变化，同时内饰、配置以及动力方面都发生了改变。
该车已经于4月份正式上市，指导价为28.89-34.99万，与上一代车型相比，价格略有上涨。接下来，就让我们一起来看一下新车的具体变化都有哪些。
宝马在设计方面，一直秉承着保守的原则，除了旗下的新能源车之外，大部分车型在换代后，其外观基本上是在上一代车型的基础上进行精修而来。所以在视觉效果方面总会有一种非常熟悉的感觉，宝马X1同样如此。
新车前脸依旧采用了大家熟悉的家族式双肾格栅设计，不过格栅造型较以前增添了棱角感，同时尺寸也略有增大。两边的大灯组造型还是比较熟悉，但内部的LED日行灯从底部移动到了顶部，辨识效果未变。
喜欢宝马X1的年轻人，总是会被它的车身造型所吸引。车顶的线条比较平直，但车窗底部却采用了后扬式造型，所以让车身看起来有一种俯冲化视觉效果。
轮毂也采用了比较运动化的双色设计，为车身增添了一些运动感。需要指出的是，新一代车型取消了镂空式门把手设计，换装了半隐藏式门把手，优点是降低了风阻系数，而且半隐藏式为机械开启方式，相对会方便一些。缺点是开启的便利性不及镂空式设计。
再来看一下车尾这边，整体造型同样保持了原有的风格，不过尾灯方面进行了重新设计。新车尾灯组为L型，灯带简洁，辨识度尚可。另外，车身下方还配备有扩散器，为车尾提供了不错的运动氛围。
再来到车内看一下，新车内饰变化相比外观更为明显。全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起，形成连体式布局。而这种设计是早期奔驰留下的风格，如今的配置又重新回归了独立屏风格，而宝马却把它“捡了起来”，科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升。
另外，中控区还取消了大量的实体按键，所留下的按键非常少。同时宝马标志性的“鸡腿”挡把消失，取而代之的是尺寸更小的拨片式电子换挡机构。
值得一提的是，新车将扶手区划分为两层，上方为扶手箱和操作区，而杯架及储物格放置在了下层，这种层次化的布局摆脱了杯架有水杯时会阻碍操作的问题。
尺寸方面，新车尺寸相比上一代车型有所增大，长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，所有数据均有所提升，空间方面也进一步扩大。
动力方面是该车的问题点之一，该车入门级车型依旧搭载了1.5T三缸发动机，最大功率为115kW最大扭矩为230N·m。不过大部分车型将入门级车型作为拉低售价级别使用，主要售价车型均集中在了中高配区间，所以其它车型都搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m。
争议点来了，早在19款车型时，该车还提供有6AT和8AT变速箱可选。改款后便只留下了8AT，其它车型均更换成7挡双离合变速箱，且只有顶配车型才配备。而如今连顶配车型也被降配为7挡双离合了，此举劝退了部分有购买意向的消费者。
来看一下驾驶感受。2.0T版本的车型在扭矩输出方面统一为1450rpm进入爆发空间，一直维持到4500rpm。
而宝马的发动机爆发点主要集中在了中后段，虽然低扭来得比较早，但实际加速时，中后段的动力输出反而会给人一种强于前段的错觉。实际上，该发动机在起步和低挡加速也同样有着较为不错的动能输出。
从G20的宝马3系来看，宝马已经向市场“妥协”了，其舒适性明显提升，而运动方面有所下降。在全新宝马X1这边也同样如此。
新车悬架的调校明显偏向于舒适，对振动的吸收有所加强，通过不平整的路面时，车内的振动感少了很多。但悬架的支撑性略显“软化”，过弯时侧倾感会稍有突出一些，对于悬架的变化还是见仁见智。
总体来讲，新车的变化还是比较明显的，除了外观保持了一些宝马原有的风格外，内饰、空间及动力都存在有不同程度的改变。
这种改变也让我们看到了宝马刷新了对市场的认知，那么，你认为新款宝马X1还值得入手吗？欢迎大家在评论区中发表一下自己的看法。
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30万预算，选择全新宝马X1满足您的所有期待


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全新一代国产宝马X1的长宽高分别为4616*1845*1641mm，轴距2802mm，作为参考目前在售的国产宝马X1长宽高分别为4565*1821*1620，轴距为2780mm。
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宝马X1还将前脸的双肾格栅进一步加大了，秉持着级别越高格栅越大的原则，现在宝马X1拥有的气势可就真的不输给自家兄弟X3了。前脸造型相比现款车型更加魁梧，加大号尺寸的进气格栅大灯是车辆最传神的设计载体，尤其是双L型日间行车灯在日间特别醒目，头灯未使用开眼角设计，中央延展至车侧的自适应大灯灯体简约精致，这是宝马家族最新的大灯设计语言，带有矩阵式暗纹的LED尾灯也是这一代X1的特色设计，造型犹如一把锋利的战斧，凌厉且传神。讲真，这次尾灯的设计很成功，
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车身侧面更加的方正了，全新的霍氏弯角让它拥有更大的车窗，并且对车内的纵向空间也有帮组。复杂的车身线条让整车显得很有力量感，尾部的设计依旧经典，很有层次感，在光影的效果下，看上去很有立体感和雕塑感。
???值得一提的是，全新宝马X1带来了呼声已久的M运动套装，整体的运动氛围直接拉满，都市出行时绝对抢眼，看着真的特别带劲，X设计套装野性十足，更适合出现在山川平原之中。M运动套装和X设计套装在外观上演绎了不同风格，大尺寸镀铬格栅以及发动机盖上隐约凸显的肌肉线条，
??内饰部分，全新一代宝马X1也采用了全新的设计，和海外版也基本保持一致，增加了更多体现科技感的元素。双连屏的设计在当下虽然不是那么流行了，但相比起宝马以前的设计还是要好不少的，内置了宝马iDrive 8系统，使用还是不错的。
???中控地台的部分变化比较大，取消了大鸡腿的档把，并且还是悬浮式的扶手台，这也让前方空出了很大一部分的储物空间，看上去实用性会高不少。后排的部分，座椅看上去比现款更长了，并且舒适性也有提升，并且还支持4/2/4比例放倒，将后备厢空间从540L扩展至1600L。
???全新X1配有最新的B系列发动机，动力总成是大家熟悉的横置B38和B48发动机搭配7速双离合变速箱，值得一提的是B系列TU2发动机采用主动点火线圈能量更强，动力更强，油耗更低。顶配X1车型则搭配了xDrive智能全轮驱动系统，在行驶在复杂路面时可提供出色牵引力，按路况智能分配前后轮驱动力，带来更强悍的脱困能力。
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??值得一提的是，海外版宝马X1是提供插电混合动力选择的，五代BMW eDrive技术，电机为后轮提供动力，xDrive30e最大功率326马力，xDrive25e最大功率245马力。纯电版本为前后双电机驱动，综合最大功率为313马力，官方0-100km/h加速成绩5.7s，电池容量为64.7kWh。
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