本文目录一览：
- 1、一起马自达分哪几款，海马汽车全名就是海马么
- 2、海南马自达6卖多少钱
- 3、马自达6是属于哪个国家产的？？？
- 4、长安马自达和海南马自达有什么区别？
- 5、马自达323自动挡几个油
- 6、每日2款车保值率曝光，一汽马自达6阿特兹与CX-4，轿车与SUV篇
- 7、一汽马自达6怎么样？
- 8、马自达3是什么样的 和6有什么区别 马自达323是不是就是福美来 这么多的马自达在中国个是哪家公司？？
- 9、老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（下）
- 10、8万元的马自达3 昂克赛拉，也许就是未来燃油车的写照
一起马自达分哪几款，海马汽车全名就是海马么
海马汽车的全名就叫海马，海马是个品牌，是从马自达这个品牌中脱离出来的，刚开始知名度不高就用海马濑混淆视听让人以为是一个品牌，来提高知名度！所以你看海马的车型跟马自达的都差不多，我刚开始也高不清楚以为是一家的呢！
马自达分为海南马自达，和长安马自达，长安马自达我记得好像就一款马3吧！马自达别的车型基本上都是海南马自达的。海南马自达是个独立的品牌.。长安马自达是买的马自达的技术，就好像雪铁龙前面都带个【东风】两字一样。
一汽马自达有马自达6 睿翼 马自达8，海马是海南马自达
一汽马自达车型：马六，睿翼，睿翼轿跑，马自达8。最早马自达和海南汽车合资，叫海南马自达，现在没关系了，就是海马，自主品牌
一汽马自达分：马自达6 17.08~19.98万（官方报价）
睿翼 17.68 ～ 23.98 万
马自达8 21.98 ～ 24.98 万
中国还有 长安马自达
“海马”原为 海南马自达汽车有限公司的简称，后一汽海南与日本马自达谈判破裂，成立海马汽车，为自主品牌。
“海南马自达”品牌不再存在，现在使用的是“海马汽车”。由于之前海南马自达常被简称为海马，海马汽车也正是打了这个擦边球。其实两者已不是一个主体。
海南马自达6卖多少钱
16万-18万左右的车是哪个型号
海南不产马自达6，下面是一汽马自达6的价格：
新Mazda6 2.0L手动 18.98万元
新Mazda6 2.0L超豪华型 20.98万元
新Mazda6 2.3L豪华型 22.58万元
新Mazda6 2.3L旗舰型 23.98万元
http://auto.sina.com.cn/salon/yiqimzd/FAWMAZDA/sub_brand/m6.html
下面是海南福美来的价格：
福美来1.6AT豪华型SDX 13.86万元
福美来1.6AT舒适型DX 12.76万元
福美来1.6MT豪华型GLS 12.86万元
福美来1.6MT标准型GL 11.36万元
福美来1.6MT运动款GLX-S 11.96万元
http://auto.sina.com.cn/salon/HAINANMAZDA/HAINANMAZDA/sub_brand/fml.html
马自达6是属于哪个国家产的？？？
海南马自达
m6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda 6”
2003年在国内一汽生产。国内生产的马自达6以欧版为基础进行改进，首先生产2.3豪华型，这将是中国市场第一款与美国市场同步推出的中型轿车。
它的外形具有前端低后端高的跑车轮廓特征，车身设计装配精度高，结构紧凑。以h式梁为主支架的整车框架结构性能，粗壮的b柱来连接高强度的顶盖和地板，而地板则用交叉梁连接前后悬挂，具有良好的安全性，曾在日本举行最严格的j-ncap车身撞击测试中，获得了最高的六星级安全指标。
2004年一季度，马自达推出了马自达6 2.3技术型，相比豪华型，技术型缺少了电动天窗、真皮座椅、座椅8向电动调节、dsc(对于大多数人来说真的是可有可无)、侧面安全气囊、安全气帘、定速巡航系统，空调由自动变为手动，6碟cd变为单碟cd，6喇叭音响改为4喇叭，换来的是降低2.6万的价格。
2004年6月30日，2.0升马自达6豪华型轿车在青岛上市，与 2．3l豪华型相比，减少了dsc和tcs两项技术。另外变速器只是四挡自动，2.3豪华为手动/自动一体，无天窗，还少了侧安全气囊和侧安全七帘。
马自达6 2.3l是一汽计划在两年内推出的马自达6系列7款车型中的第一款。了2.0版为第二款，预计在下半年会推出溜背式、施行款等系列产品，另据估计，国产溜背式马自达6的价格则可能会低于现在的4门轿车版。2004国产马自达6 2.3l技术型在外观上不变，发动机和底盘也不变，改变的仅是装备水平(也就是简装版本)。
马自达在海外市场推出的马自达6共有三个车型，名称是：sedan，hatch和wagon。
马自达6 sedan摆脱了以往中级轿车商务气过浓的风格，流线型的车身设计与其轿跑车的风格相吻合。2.3l dohc发动机采用全铝合金设计，这使得车身自重有所减轻，从而拥有更好的燃油经济行。同时，这款2.3l发动机还可以提供122kw的最大功率和207n.m的最大扭矩，使得车辆在加速方面不逊色与同级别的其他车辆。并且马自达为这款车提供了手动档和自动档的选择，这在马自达的历史上也是第一次。总的来说，这款发动机虽然不会给人留下特别深刻的印象，但也足以激起你的驾驶欲望了。
根据配置不同，马自达sedan分为基本型，经典型和豪华型。铝合金轮辋，全自动空调，自动巡航系统，6碟cd这些装备只有在经典型和豪华型中见到。而豪华型又比经典型增加了6方向电动可调驾驶员座椅，7声道bose音响系统，手刹也采用了真皮包裹。
马自达6 hatch与sedan同样采用2.3l发动机，动力上与sedan没有丝毫区别。但在外形设计上hatch确采用了两厢半似的设计，在外形上显得更加时尚。
同样根据配置不同，hatch分为经典型，运动型和运动豪华运动型三款。其中运动豪华型增加了整体包围以及后尾翼。7声道音响系统，6方向电动可调驾驶员座椅，皮革包裹的档杆和手刹这些配备出现在了运动型和运动豪华型当中。
从外形上我们可以看出，wagon实际上就是马自达6的旅行车，整体风格保持了马自达6的运动特性，动力系统也依然沿用马自达6的2.3l dohc发动机。而wagon后备箱空间可以达到1700升，这可以使得在外出旅行时带上更多的物品。
与sedan和hatch不同的是，wagon并没有为消费者提供多种配置上的选择，而只有wagon经典型，并且也只提供了4速自动变速箱的搭配。
整体评价：
马自达6轿跑车外形设计时尚，搭配亮丽的颜色，应该更能符合年轻人的品位。驾驶马自达6也可以说是一件比较轻松的事情，但高速时噪音较大。安全系统上，前排安全气囊、侧气囊、侧气帘，abs+ebd+tcs四轮碟刹，这些在sedan,hatch和wagon上都是标准配置，无论基本型还是豪华型都没有特殊的待遇，可以看出马自达在安全性能上还是比较重视的。并且马自达6在重视驾驶感受的同时，也并没有忽略成员的乘坐舒适型，这也是难能可贵的。但相对德系车马自达6显得有些单薄，关门声音不够厚重，这也是人们对马自达6常抱怨的地方。看样子，要想十全十美，马自达仍需努力。
长安马自达和海南马自达有什么区别？
长安马自达就是长安汽车的产品，长安马自达是和长安福特合作，生产了马自达2，马自达2劲翔和马自达3三厢。海南马自达现在是海马汽车，海马汽车是和马自达“分家”后的自主品牌。现在还有一汽马自达在生产马自达的产品，有马自达3两厢，马自达5，马自达6，马自达6轿跑车以及RX-8。
现在没有“海南马自达9”，如果喜爱海马汽车，有紧凑车型海福星，中级入门车福美来（这两款车性价比较高，很划算）以及中级车海马3。
至于长安马自达的产品中，马自达2是精致小车，有两厢及三厢（三厢马自达2叫做“马自达2劲翔），马自达3注重运动气质，不是太划算（但马自达3两厢是马自达国际工厂原装进口，比国产马自达3三厢更划算）。马自达6也注重运动气质，并且由于第二代马自达6将于年底上市，马自达6的现价非常划算，最低价15万。马自达5是MPV七人车，也是原装进口，19万的价格没得说。RX－8是跑车，发动机是马自达车坛独有的转子发动机。
海马汽车曾经是海南汽车和日本马自达汽车的合资公司，全称是“海南马自达”，简称海马汽车，就如同现在的一汽马自达、长安马自达，但是后来海南汽车和马自达分家了，变成了现在的海马汽车，车标也换了，但酷似原来的马自达车标，有点打擦边球的意思。
现在海马的福美来就是照着原来马自达323的样子，现在的海马3也是仿照马自达3。总之海马与马自达还有一些关联。
长安马自达也是马自达系列的主要产马自达2和马自达3三厢。海南是没有马自达的，也没有马自达9这车，海南的那叫海马汽车跟马自达貌似没有瓜葛，是现在是由一汽生产的，最低售价5.9万是一款不入流的车（说白的跟夏利没多大区别，垃圾车）如果你购车预算在10以下，我建议你可以考虑大众系列的波罗、宝来、高尔还有马自达2、日产骐达、颐达、众泰小吉普。以上我介绍的车型虽然便宜但是都是很入流的。提醒你不要想着国产品牌便宜，实际用下来是很贵的，比如质量不好你要常修，发动机动力不好废油，车漆较差可能几年你又要去重新做漆..........还有很多。现在大部分的国际品牌的中低端车都国产化了质量也都很不错，所以我建议你还是挑选一些比较入流的品牌。
马自达323自动挡几个油
【太平洋汽车网】马自达323自动挡百公里油耗基本在8-9个油，这只是一个大概参考值，油耗还和驾驶习惯、驾驶环境和油品情况息息相关。
1，05款马自达623排量顶配报价车况好行驶8万公里红色值多少9~10万2，05年20自动挡的马自达二手私家车车况很不错百公里多少油市区多少没图再看看别人怎么说的。
您说的05年自动挡的马自达二手私家车应该是马自达6吧，该车百公里综合油耗基本在八九个油左右，现在该二手车大体值三万左右，具体需要看实际车况。
3，05年马自达323顶配16手动挡跑了10万公里车况挺好的值多少搜狗问您好，这位朋友，您的这辆车子大概价格在5.5万左右，具体的还是要看您的车况和保养情况，只有看到现车才能给出具体价格。您也可以把车开到二手车中介进行评估，一般免费。希望我的回答能帮助到您，谢谢！
该车如果车况良好，没有出过大事故，目前估价约是4.3-4.8万元。
6万就很不错了4，2005年的马自达骄跑2手车的售价十二万大概十二万因为是05年的车大概跑了也就8万公里加上车子买的时候价格很高所以六万是不可能的记得上个月一款07年的二手捷达还卖六万呢你好朋友，按每年行驶2万公里计算，目前该车价值6.5万（包括过户费用），希望我的回答你能满意6万5，看中一款05年的海南马自达323二手车4万公里不管真假请问如果是自动挡在1.5万左右，如果是手动的1万可入手。贵了就没意思了，比较这车冷门，不想伊兰特及凯越维修配件多。
05年的马自达323，这款车价格大约是2-2.2万左右，太贵就没必要要了！车是不错的，只是车有点老，老车有小毛病这是肯定的！您如果打算家用的话，还不如花3万左右，买个长安悦翔、东南v3菱悦这种车！我是山东华瑞源二手车员工，希望对您有帮助！
4万KM是假的6，05年第一代海南马自达小车目前值多少钱是旧的话就在3万元左右值不几个钱，二手车第一代的可以当老爷车来收藏啊有潜力嘛呵呵二手的只值2万..价格：11.6万元外形尺寸（长/宽/高）：4215/1675/1375mm排量：1342.0cc原产地：亚洲值2万二手的吗？二手的只值2万7，05年老款海南马自达两箱18二手车车况一般能值多少钱收购价5万，销售价5.4万6.1万的价格让他自己留着开吧323的发动机和变速箱还有很多部件都是原装进口件，车是好车不过维修费用比较高，因此不保值，不建议你买楼主非常喜欢海马的车吗？这种价位空间可选择的车型还有很多啊，05的捷达春天（非常保值）不过才卖6万，开几年再卖也赔不了多少钱05或是06年的飞度，既保值又省油，大概价位也在6万左右您还是重新衡量一下吧您说的05年老款海南马自达两箱1.8二手车应该是海南马自达的普力马吧，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在1万7、8到2万左右，具体看实际车况。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
每日2款车保值率曝光，一汽马自达6阿特兹与CX-4，轿车与SUV篇
熟悉马自达的朋友大概都源于转子发动机的声名远噪，车友们给了马自达一句行内俗话“有钱的时候研究转子，没钱的时候开始卖车”，用来表述马自达对于发动机技术的探索精神。可是同样作为日系车，马自达的销量近几年一直不佳，同比其他日系品牌真的可以用“比上不足，比下有余”来形容它的销售市场的尴尬。
不过马自达自进入中国以来，虽然车没有卖多少，但却是家喻户晓的品牌，从以前的海南马自达（强调下，海马是海南马自达厂的前身，但海马跟现在的马自达没有关系）323起，到后来的一汽马自达和长安马自达，都是有口皆碑。
并且马自达一直以来主打“ZOOM”的造成理念，以操控为名造有驾驶乐趣的家用型消费级轿车。而马六、马三更是众所周知的车型，以良好的操控体验和产品质量营造了过硬的口碑。随着中国市场对于SUV车型的需求日益增加，马自达从最早期的只有轿跑类轿车和仅有的一款CX-7，延伸到现在的CX-5、CX-4等紧凑型SUV来扩充自己的市场。
也因外形“超越10年的设计”传说备受广大车友的好评，时尚、动感，较一般车型耐看，且“保鲜”年限比同级的其他品牌车型强。虽说马自达系列车型销量没有那么的出众，但出于情怀和产品质量的可靠度，让马自达这个品牌的保值率一直都是榜上有名。那今天这里曝光两款车型的保值率，分别是一汽马自达旗下的马自达6阿特兹和CX-4。
其中马自达6阿特兹还是在2019年国产中级车保值率榜上的第三名，第1年保值率为70.77%，第2年保值率为65.48%，第3年保值率为59.11%，第4年保值率为53.91%，第5年保值率为48.71%。
而CX-4作为一汽马自达的后起之秀，因为没有经过长时间的考验，所以保值率仅次于马自达6阿特兹。第1年保值率为68.27%，第2年保值率为62.83%，第3年保值率为56.41%。
有了以上的数据，在你下次想购买二手马自达的时候可以作为参考哦，赶紧关注我们并收藏这篇文章，我们每天曝光2款车型保值率，并且数据来源于汽车流通金融协会，具备二手车估值参考价值哦！
以上数据说明来源渠道如图示，并且是在车辆车况良好的情况下可使用该保值率做参考。实际应用场景要根据实际车况出发，因个人和车主而异。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽马自达6怎么样？
车不错，目前促销，
外形打起，
马六中有两种，一种是老马六，
一种是新马六，也就是现在大家说的睿翼车型，
非常好，美国游泳高手菲尔普斯代言的。1
我就是一汽的，
推荐你选睿翼2.0排量的
在国产的马自达来说一汽马自达是最好的！
马自达这车性能配置不错，只是外形有点小家子气，不过自己喜欢就好
马自达6现在是一汽马自达生产，海南马自达几年前缉护光咎叱侥癸鞋含猫已经没有了，海南的厂现在叫
海马汽车。马自达6还可以，性价比不错，使用成本低。但如果你能接受20万的车价，可以考虑雅阁、凯美瑞等，同样日系车，但是比马自达保值率高。
优点：1、 操控――准确的转向，清晰的路感，“弯道王”的美誉，丰富的电子辅助设备，出色的刹车。优点指数：9.52、 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告，马自达6是故障率最低的中级车。虽然那是国外车子的品质，但在国产车和合资车中，比起二汽、广汽、上汽等同类厂家，一汽的生产装配水平估计相对而言还是有优势的，TX们可以参考奥迪和宝来的装配质量。优点指数：9.03、 外形――不用多说了吧，回头率应该还算可以。优点指数：9.04、 颜色――红、蓝、钛灰是最醒目的色彩，白、黑、银和香槟色，紫金檀也自有它的味道，可以满足不同个性的需求。优点指数：9.55、油耗――由于相对较轻的车身和先进的发动机技术（二者缺一不可），马儿的油耗明显优于同级的雅阁、帕萨特、君威和蒙迪欧，我的开过的马儿和大多数TX一样，城市拥挤道路一般在10个（小心开的女士可以达到9个上下），高速和乡间道路8个左右，（最好成绩是百公里8个油）甚至优于凯越、依兰特、宝来三种低一级别车的1.8自动档车型。优点指数：9.06、 动力――2.3的发动机技术先进，动力不错，虽然起步稍慢（因为自动挡的车都要反映一下的），但速度起来后提速较快，市区里超车一般还是比较爽的，百公里直线加速时间为9.6秒，优于同级车雅阁2.4、天籁2.3、帕萨特1.8t、君威2.5v6和蒙迪欧2.5，略输于不同级的奥迪A41.8t；高速性能也不错，最高可拉到240（我男朋友试过，在高速上，我要是不亲眼看见我也不相信的）。优点指数：8.57、空间――奥迪A4和宝来都是好车，但局促的后排空间是其最致命的缺点，否则它们将是无敌的，由此可见一辆车优点再多也不能出现致命的缺点。马儿相对紧凑的车身却由于出色的设计而带来令人满意的空间，实际车内空间优于同级车君威和蒙迪欧，与雅阁、天籁也仅在后座空间有点差距，500升的后备箱空间也非常突出。优点指数：8.58、 配置――在同级车中总体而言配置比较丰富（当然也有不足，后面将详细指出，但本人认为，JS总是JS，无论它来自哪个国家，对消费者一定是报喜不报忧，对销售影响不大的配置一定是能省则省）。优点指数：7.59、 安全性――6气囊的配置，丰富的被动电子安全设备。优点指数：7.510、 性价比――个人认为，目前马自达6无论是2.3还是2.0，都是同级车中性价比最高的之一，它的销量不如雅阁、君威、天籁仅仅是因为马6的个性化设计使它更适合于年轻人，而在中老年人群和公务、商务领域市场不大。优点指数：7.5缺点：1、 噪音较大――单薄的车身、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪、路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。缺点指数：8.02、 车身较薄――和大多数日系车一样，比起君威、帕萨特和蒙迪欧明显不经撞（当然人的安全还是基本保证的）。缺点指数：7.03、 车漆较软――漂亮但是脆弱的车漆很容易刮花。缺点指数：7.04、 车身偏低――后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，驾驶席由于A柱较粗转弯时视线易受阻。缺点指数：6.55、 变速箱技术还不够先进――虽然是手自一体，但五档的技术称不上先进，很多车型都换6档手自一体了，换档时有时有轻微顿挫感（但值得肯定的是，由于调教得当，还是比较省油的）。缺点指数：6.08、 价格偏高――这是与国际售价相比，当然国内的车除了自行车都有这毛病。缺点指数：6.09、 配置上有所不足：内饰面板的仿钛合金塑料件原料档次不高，同时容易刮花。缺点指数：6.5空调无后出风口，功率稍显不够。缺点指数：6.0比起国外版本，缺少行车电脑功能。缺点指数：6.0天窗小了点，而且向上翻起的幅度还不够大。缺点指数：5.5缺少行车自动落锁、自动感应前大灯、智能电子钥匙等功能。缺点指数：5.0（呵呵，配置这玩意能全有当然最好，但咱也不能要求太多，把好事一人全占了是不是）还是一分价钱一分货的。。M6已经很不错了！！！结语：指出许多缺点，只因为本人是一个完美主义的爱车者。厂家可以说有些缺点是本人挑剔，但请记住，消费者总是追求完美的，一汽应当不断予以改进。最后不能忘了说，总体而言，我认为马自达6是目前国内20万元级别中的佼佼者，优点突出，缺点亦有，但瑕不掩瑜。如果让我再选一次，我还是会选择马儿。
马自达3是什么样的 和6有什么区别 马自达323是不是就是福美来 这么多的马自达在中国个是哪家公司？？
悄悄对 不想在迷茫说一句:
福克斯售价12.98-16.58
马自达3售价16.98-17.98
价格根本不冲突
再说马3停产和福克斯没关系,确实是因为长安方面和一汽的矛盾
而且海马汽车的马不是马自达,92年那个不是合资.
马3是一汽马自达
323是旧款式的马自达3
是海南马自达生产的
==============================================================
海南马自达(早期生产福美来和普利马,而后加入一汽,自主之后生产了福美来2代,其实没有这么个海南马自达,应该叫海马汽车,因为海马汽车从来也没有和日本马自达合资过)
===============================================================
这句话简直胡说
海南汽车92年就和日本马自达合资了~海马是海南汽车和马自达的简称
马3停产是因为和福克斯同平台生产（由于底盘相同流水线可以共用为了节约再建流水线的成本所以挂钩在长安福特生产，所谓的长安马自达是借长安福特的平台为马3生产而组建的）
由于是借用平台而且和福克斯属于同级车~福克斯当时的报价是12万98-15万98~当初长安厂专家对马3的估计报价是18万-21万（虽然底盘一样但由于整车制造工艺远远超过福克斯）没想到一气马自达和日方的报价给出了14万6-15万8严重影响的福克斯的销售
所谓人在屋檐下哪有不低头~就此马自达和长安福特合作破裂导致马3停产
长安方面是要抬高价格让2台车在不同领域各自销售互不干涉，但是日本人喜欢打价格战占领市场。虽然价格战对消费者有利但是长安福特不这么想~投资好几E的平台让其他品牌开花结果的事情他是绝对不能容忍的
马3是紧凑性运动型车。马6是仿运动型中级车
马3的外表比马6更紧凑更具有运动性~而且是2。0的发动机
马自达3和马自达6外观上的区别:
马3比马6要短些许,要小一点
鼻子处马6马自达标志上有亮条,马3则没有.
马6的大灯比马3要更细
马3的鼻子上马自达标志左右有一横条(即格栅,与车身同色,马6没有)
屁股上两车车灯差不多,不同的是马3车灯之间是马自达的标志,而马6车灯之间是车牌.
其实马3由于停产问题,只生产了一批,大街上能见度还是比较小的.基本上都是马6.
马自达323就是福美来,当然说的是在中国,323是旧的马自达车型编号,
中国的马自达:
一汽马自达(是马自达3和马自达6的销售公司,即4S店,马自达是由一汽轿车生产)
海南马自达(早期生产福美来和普利马,而后加入一汽,自主之后生产了福美来2代,其实没有这么个海南马自达,应该叫海马汽车,因为海马汽车从来也没有和日本马自达合资过)
长安马自达(是唯一一家国内的马自达合资,生产制造了马自达3,但是却由于日本马自达方面的决策,交给一汽马自达来销售,所以长安的合资方就不干了,所以才停产)
老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（下）
上一篇老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（上），我们聊到国内消失的三家合资品牌，其中广州标致与贵州云雀十分相似，均以零部件进口，在国内组装方式实现合作共赢，而南京菲亚特虽然占据雄厚的资本，但光凭四款车就想征服市场，显然想多了。那今天，我们接着来聊聊另外三家合资车企，它们又是怎么把自己玩死了的。
北京吉普
说到北京吉普，相信很多玩越野的朋友都能说出一两个旗下车型。的确，这家成立于1983年的合资公司，拥有切诺基和BJ2020、BJ2021两大系列，并且凭借其方正的造型，以及通过能力红极一时。作为中国汽车工业历史上的第一家合资汽车企业，北京吉普由北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资。最开始北京吉普想做真正意义上的“合资品牌”，也就是联手打造，但众所周知，新车研发需要大量资金、时间成本投入，而上市之后又不知能否收回成本，最终北京吉普决定先通过引进来“试试水”，而引进这款车就是我们耳熟能详的切诺基。
1985年，第一批北京吉普产的切诺基下线了，但整车零部件的进出口许可证没有拿到迫使其一度停产，后来国务院在进出口、外汇等金融政策上的放松，让这家合资车企能够继续生存。尽管国家在政策上的放松，让北京吉普得以喘息，但高昂的零部件进口价格，让这款切诺基最便宜的售价也要16万多，而顶配车型更是高达30万。按当时物价，30万都能在北京二环买几套房了。
为此，北京吉普决定推出走量车型，而这时BJ212孕育而生，凭借其低廉的售价终于被中国汽车市场所接受，走进千家万户。而在之后的日子里，BJ212推出过许多变种车型，比如“狂潮”、“城市猎人”等等，而它也有了一个全新的产品代号，那就是BJ2020。
到了1993年，在克莱斯勒8亿美元完成对AMC公司的收购，同时获得AMC公司在北京吉普的股权，并且又对北京吉普追加了股份投资之后，财大气粗的北京吉普推出了两驱版切诺基，人们为了让它与大切诺基很好区分，就把这款两驱切诺基成为“小切”，而且10万元的价格更是拉低切诺基的入门门槛，不过，虽然这款车在当时赢得不少消费者喜爱，但它大毛病没有小毛病不断，不是水箱高温，就是各种异响，不是缺缸，就是分动箱坏了，所以圈内流传出“不是在修理厂就是在去修理厂的路上”的一句话。
时间到了2006年，由于受到国家相关政策和北汽战略调整的影响，北京吉普部分车型被迫停产，而公司也被合并到北京奔驰。伴随着2008年戴姆勒与克莱斯勒的分道扬镳，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司也不得不正式分道扬镳，自此北汽与克莱斯勒长达25年的美好时光画上了句号。
海南马自达
说到海南马自达，那么就要从一个冲压件厂说起。1988年，海南冲压件厂高层领导认为冲压件的利润单薄，而汽车生产的利润丰厚，所以想将其转型到汽车生产企业。可对于一个冲压件厂的转型到整车制造却谈何容易，于是“豪横”的海南冲压件厂在知道菲律宾前总统马科斯个人出资与美国福特汽车合资的工厂破产后，以极低的价格收购整条福特汽车生产线，并且在海南以复原建设的方式建立了整车生产线，同时公司也更名为海南汽车制造厂。
1990年，急于进军中国市场的马自达使用HMC6470旅行车的全套模具、夹具作为出资，与拥有整条福特生产线的海南汽车制造厂达成共识，成立海南马自达公司，生产马自达6440、323等车型。不过，没过多久因为当年国家希望在南方成立一家商用车合资公司，而作为当年合资谈判对象就是戴姆勒奔驰，提出“不希望马自达与海南汽车合资”的条件，迫使这场合资项目被暂时叫停，不过后来奔驰放弃谈判。而当年失去合资对象的海南汽车，又因当年国家没有颁发轿车生产许可证，使得海南汽车濒临倒闭。
幸运的是正值一汽集团在全国兼并汽车企业，于是海南汽车制造厂与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式进行了资产重组，并成立了一汽海南汽车有限公司，而海南汽车制造厂也因此获得了轿车生产许可证。在这场看似不对等的兼并重组中，虽然对一汽看似没有任何帮助，但实则一汽的目标却是马自达，当2001年、2002年海南汽车先后推出小型MPV马自达普力马和基于马自达323生产的福莱美之后，一汽想要让该车在沈阳一汽工厂生产，却遭到拒绝，马自达为了自己的长期发展，给予了一汽马自达6的国产权，成就其红极一时的合资车型。
从表面看，虽然一汽海南与一汽看似同属一家公司，但实则二者分属两家，各有有着不同的销售渠道，而马自达为自身利益的最大化极力希望两家公司合二为一，于是在2004年一汽、一汽海南和海南政府重组架构，但合作途中无奈被马自达“踢出了局”，最后只能被迫转变为自主品牌“海马”继续在汽车市场拼杀。
三江雷诺
当下谈及雷诺汽车，恐怕会很多人第一反应是“它还在吗？”，其实我能十分肯定的说“它还在”虽然在国内市面上东风雷诺的车型却很少见，但它也没放弃中国市场，而且还在2019年推出一款全新的车型“科雷缤”。
不过，这家名不经传法国车企，早年间“死”过一次。在1993年11月，雷诺汽车与中国三江航天集团共同出资9800万美元，成立三江雷诺汽车有限公司，其中三江集团持股55%，雷诺持股45%。1995年，三江雷诺开始以全散件组装的方式投产塔菲克客车，并且在1998年底，这家合资车企具备了15万辆的年产能。而首款车型“塔菲克客车”于1995年5月正式投放市场，8座版，最小离地间隙189mm，搭载2.2升直列四缸汽油发动机，最大功率79千瓦，峰值扭矩170牛米，同时该车不仅有前驱版，还可改装后轮驱动形式或四驱车型，从而满足不同用户所需。
遗憾的是，尽管三江雷诺有着15万辆的年产能，但该车同样是由法国运来进行整车散装件重新组装，以至于它的价格居高不下，最终以8年、4000辆的销售成绩“草草了事”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8万元的马自达3 昂克赛拉，也许就是未来燃油车的写照
2023年6月30日，长安马自达新款马自达3 昂克赛拉正式上市，令人惊讶的是，这款新车起售价竟然低至8.99万元，甚至比同级的长安UNI-V、吉利星瑞等国产车还更低。燃油车英雄末路，经典车叫好不叫座，也许今天的马自达3 昂克赛拉就是众多燃油车最后的归宿，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。作为一名资深日系粉儿的我来说，真的很惋惜。
文丨智驾网 YCC
前几天，长安马自达3 昂克赛拉上市，1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，曾经叱咤风云的经典车型，而现在只要8万-9万元，甚至比同级的长安UNI-V、吉利星瑞等国产车还更低。
前几年谁敢想马自达的走量（相对）神车“弯道王”马自达 3 昂克赛拉会下探至 10 万元以下？国内新能源对传统燃油车的冲击实在是太大了。
其实马自达这个品牌大家都不会陌生，1992年进入中国市场，1988年海南刚从广东省划分出来的独立省市，马自达来中国考察又看中了海南由福特投资的一个工厂，就这样马自达在中国开始形成了海南马自达。
2005年一汽从海南汽车获得了马自达6的生产权，并全球同时推出上市。在2006年马自达同海南汽车合同到期就终止了合作，并成就了现在的一汽马自达。
2006年成立了长安福特马自达汽车，开始生产马自达3。由于长安福特马自达汽车没有马3在中国的销售权，最终2007年4月与一汽协商长安福特马自达拥有马3销售权，而一汽也拥有了两厢版马3的进口权。
2008金融危机，濒临破产的福特，大量抛售自己旗下的企业，在此福特对马自达33.4%股权抛售30%。这样马自达重获自由不受福特控制，同时也保持着和一汽，长安的合作。长安马自达也是这样诞生中国的。
不过，随着2021年一汽马自达正式宣布退出中国市场，CX-4和阿特兹等车型也相继停产，曾经的经典车逐渐远离我们，英雄末路，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。
CX-4和阿特兹“叫好不叫座”，卖不好也是多方面原因，在燃油车时代，马自达一直宣传的创驰蓝天科技，在涡能增压和混动与新能源冲击下，被年轻一代消费者所抛弃。
定价过高，CX-4虽外观好看，但空间紧凑型SUV，且价格接近CR-V、奇骏等中型SUV价格，市场投诉问题较多进一步导致口碑下滑，阿特兹作为B级车，在整个B级车销量下滑严重，帕萨特与速腾、雅阁和天籁都销量难有起色，阿特兹更难竞争，尽管马自达魂动红给人惊艳的感觉，但性价比和口碑缺难以支撑。
回到2023款马自达 3 昂克赛拉身上，1.5L手动挡 8.99 万，2.0L 自动挡 9.99 万，乍一看是非常具有性价比的，但是当仔细研究一下就会发现，其实这台车依旧需要靠情怀买单。
尽管两款最低配只需8万、9万元，但按照以往惯例，大概率仍是“店里没有现车，需要等，您不如再加个几千看看次低配”，而且配置确实够“拉”，塑料方向盘、织物座椅、手动空调、手动座椅调节、没有天窗，没有雾灯，怎么感觉都不像是一个 2023 的产物，你觉得呢？
作为年度改款车型，新车针对车型数量进行了精简，并大幅下调了售价，最高降幅达3万元。此外，新增的2.0L AT 质臻版取代了此前质睿版车型。
动力方面，新车依旧拥有3种动力形式，其中1.5L发动机最大功率117Ps，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速器；2.0L发动机最大功率158Ps，传动系统匹配6速手自一体变速器；2.0L压燃发动机最大功率180Ps，传动系统匹配6速手自一体变速器。
如果说配置您不在乎，那么空间就是马自达 3 昂克赛拉最大的“BUG”，空间确实是马自达一直不太迎合中国市场，为了操控牺牲空间。另外日系三剑客，后排空间都做大了迎合中国人。
除了空间之外，整车的中央多媒体屏幕小了，这个就属于理念问题，马自达觉得开车就不要做一切与驾驶无关的事情。
马自达3今天卖这个价格，绝对不是所谓的价值回归，让渡利益，而是形势倒逼的，而且这是3月雪铁龙崩盘事件的一个蝴蝶效应。
其实，通过马自达 3 昂克赛拉这件事儿，就可以看出来用户买车的诉求，并不是玩闹了，而是更看重需求，品牌效应尽管仍在，但是明显不如前几年那么重，合资光环的号召力，尤其是日系车，已经不同往昔。所以消费者掂量着预算以及用车成本，还是会认真做功课了。
原来的人们低端买自主、高端买合资，而现在情况逐渐反过来了，二线合资品牌受到BBA的下探和自主品牌的上攻，不得不放下身段让出利润。而这也是目前现在二线合资品牌的困境。
其实，通过马自达也能看出来日本的特性，日本人习惯性倒在新技术应用的前夜，他们缺乏远见，不会像欧洲人，尤其是德国那样强推一个东西十年，更不敢像中国人那样敢用昨天刚发明的技术，把小步快跑，快速迭代的互联网思路用在造车上。
日本人只知道啃老本，2023年还在卖6AT，2009年的创驰蓝天，好容易出了一个创驰蓝天压燃，在中国市场浅尝辄止。
中国市场的容量和追新的土壤，是日本人无法理解，也跟不上的。
日系大溃败的根本原因就是他们只想着眼前的利润。
作为一名资深日系粉儿的我来说，真的很惋惜。
现在，让我仿佛回到了90年代，那个时候日系车的辉煌伴随着泡沫经济的破裂，而落寞，玩车不如卖车，一台S2000能如何，不如凯美瑞来的实惠......
回归到产品层面，换到现在这个时代，8万元大家会选择马自达3还是会选择比亚迪秦Plus？我相信现在很多人会选择后者。
中国品牌势头太猛，以前合资日系车还能提一下油耗，可靠性，保值率，现在中国品牌的混动，终身质保和智能化进步速度之前，保守的日系车只能选择低价求生！
很多人又会说，低价会不会影响品牌调性，会不会赔本卖车，其实无论品牌也好，还是赔本也罢，对于汽车品牌来说，亏本卖车只是小跌，而一旦停产就是大赔。
传统燃油车基本都是在发动机、变速器等主要零部件上进行开发，研发费用花个大几十亿非常正常，而且这还没有计算工厂、新设备、新模具等费用，而这些钱也都需要均摊在产品生命周期里的。
此外，还有各种物料以及采购，举例比如厂家从供应商预定了10万套货物，那么就会签阶梯供货价格，产量达不到10万，那么就需要加钱了，而产能达到了15万，那么相应的采购价格会继续下降。
在新车生产后，到达经销商处，经销商也是需要赚钱的，如果门店无车可卖，那就直接关门走人，我们看到很多品牌落寞都是从关闭经销商开始，也是这个原因。
厂家会对经销商承诺每年推出几款新车型，如果不能兑现，也有可能涉及违约。同样，厂家也会对经销商有销售KPI考核，完成业绩有奖，所以很多经销商会在每年12月开始清库存卖车，即便赔钱，也需要把车卖出去，这就是为了KPI。
所以，每个品牌，每个经销商都知道什么车型卖的最好，卖的最好的车型就是“现金奶牛”，而其他车型呢，就属于“赔本赚吆喝”。所以，很多经销商现金流都产生在售后保养，也是原因之一。
马自达现在就是“赔本赚吆喝”，也是拼命挽救燃油车，与其后期降价优惠，不如直接把新车价格打到最低。
面对新能源汽车的抢夺，燃油车市场越来越艰难，转型发展势在必行，燃油车降价潮，对消费者来说，那就是捡漏了。
燃油车英雄末路，经典车叫好不叫座，也许今天的马自达3 昂克赛拉就是众多燃油车最后的归宿，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。
【本文来自易车号作者智驾网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
