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凯迪拉克lyriq,综合优惠高达8万，凯迪拉克LYRIQ锐歌诚意到底有多高？

admin admin 发表于2023-10-27 11:40:09 浏览13 评论0

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3个问答聊聊降价后的LYRIQ锐歌，它的优势到底在哪？

其实，凯迪拉克LYRIQ锐歌这款车我体验过多次了，此前也输出过一些我的体验和感受。借着这两天一位朋友向我来咨询这个车的契机，再来和大家聊聊这台车的几个点。
1、新能源浪潮下，老牌豪强如何既保留豪华调性又能有所突破？
锐歌的答案是：将经典元素与数字化语言做到巧妙融合。
像之前试驾的宝马iX3与奥迪e-tron，我认为就略显保守，给人的感觉是：它们依然是站在油车的视角做调整、做优化。
相对而言，锐歌要大胆一些，就拿最难设计的侧面来说，太过平直会显得大叔味十足，太圆滑过度又会太过浮夸，很容易拿捏不好。
锐歌基本上取到了中间值，让多数人都能轻松接受，这就是凯迪拉克设计师们底蕴的体现。
而在座舱内部，锐歌同样把这套理念运用得很成熟。
在看腻了新势力常用的双连屏甚至三连屏后，凯迪拉克用一整块9K分辨率33英寸的曲面环幕式超视网膜屏来冲击你的视觉。
10bit显示色深配合100000：1的动态对比度，它的细腻程度完全不输我轻办公使用的iPad Pro。
此外，锐歌更具沉浸感的环抱式座舱设计，能让我体验到“人车合一”的感觉。
而天然白栓木、门斯之盾晶钻旋钮、水鸟徽标这些细节，又让我看到了不一样的凯迪拉克。
没有传统车企的老气横秋，又在新势力的激进中多了几分底蕴，这就是锐歌独有的豪华。
2、LYRIQ锐歌在对手们面前的优势点在哪？
从宏观角度看，锐歌在市场上要面对的竞品还真不少，像之前提到的iX3、奥迪e-tron以及新势力中的蔚来ES6，都是。
虽说直冲红海似乎不太明智，但也间接看出凯迪拉克对这款车的技术信心。
依托于奥特能纯电专属平台，锐歌的三电系统、智能科技、安全性都得到了高度“刷新”，这也是我在这次体验中感受最直观的部分。
之前无论是体验宝马iX3还是奥迪e-tron，它们的车机系统都与燃油车没有体现出直观的差异化，而锐歌凭借VCS智能座舱以及Super Cruise超级辅助驾驶系统，在智能用车上摆脱了传统豪华品牌的体量感，变得更灵动。
当然，界面逻辑相比新势力还有一定完善空间，相信后期OTA会得到弥补。
这儿我需要强调一下，锐歌对于底盘调校以及加速感的拿捏，确实是需要部分新势力学习的地方。
前后五连杆悬架的加持在保证高速顺畅过弯的同时，也给予了后排乘客更稳定的坐姿，而SSPS随速助力电子转向系统在城市缓行道路中可以带来更轻松的驾驶感，不会像开一条大船那般眩晕疲倦。
而且，这套系统随速度的变化是线性的，不会在某一速度区间很突兀地去随机调整阻尼感，这一点，必须要给好评。
关于耗电量，在这此前的城市+高速综合体验中，锐歌的表现超出了我的预期。
之前确实被参数党搞怕了，所以总是小心翼翼盯着剩余电量，如同老股民看K线。但锐歌的表显剩余续航非常贴近实际使用量，不会出现打5折的尴尬。对于有续航焦虑的人来说，绝对福音。
3、LYRIQ锐歌适合你吗？
LYRIQ锐歌肯定不会适合所有人，但我觉得在细分市场中还是有它既有的受众群体的。
如果你本身就是凯迪拉克的铁粉，亦或是传统品牌的拥趸，我相信它绝对不会让你失望，甚至能让你耳目一新。
如果你想在机械素质与智能化体验上二者兼得，它同样也可以是一个比较不错的拍档。
当然，还有一部分之前被价格劝退的兄弟，现在可以上车了，因为，官降6万后，锐歌也做到了油电同价，7月500辆的销量也有了一定幅度的提振，毕竟，性价比上去了嘛。
结束语
从产品到价格，LYRIQ锐歌让我看到了凯迪拉克的努力，也看到了凯迪拉克的诚意。LYRIQ锐歌肯定不是完美无瑕的，但在面对大多数的同级竞品时，都还是有一战之力的。
【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯迪拉克LYRIQ VS 奔驰EQE SUV

随着电动汽车技术的不断发展，汽车市场涌现出越来越多的豪华电动SUV。在这个领域，凯迪拉克LYRIQ和奔驰EQE SUV是两款备受瞩目的车型。本文将通过五个维度分析这两款车型的优缺点。
外观设计
凯迪拉克LYRIQ基于通用全新奥特能电动车平台打造，使用全新的家族设计语言，外观充满科技感和力量感，并采用了流线型的车身设计，凸显动感和未来感。
奔驰EQE SUV则采用了典雅的造型，更加注重舒适和豪华感。无论是运动感还是豪华感，两款车型都能满足消费者不同的审美需求。
内饰设计
凯迪拉克LYRIQ的内饰设计简洁大气，整体科幻风格和外观相辅相成。其中，最亮眼的是中控区域使用了一块33英寸的环幕式超视网膜屏幕，融合了驾驶仪表信息和中控多功能区域，为驾乘者提供了极致的科技感。该车还配备了一套AKG录音棚级音响系统，支持Quantum Logic环绕声技术，拥有包含头枕扬声器在内的19颗高保真扬声器，通过AKG专有的精密算法，将多种音源还原为环绕声，可以适配各类风格的曲目，营造出身临其境的聆听体验。抬头往上则能看到一块全景玻璃穹顶，总面积达到1.83m2，无论是白天看云朵还是晚上看星星，都能给到你不错的观感。
奔驰EQE SUV则更注重细节和用料的质感，内饰材质极为考究。12.8英寸的OLED中央触控屏采用悬浮式设计，可选装一体式的MBUX超联屏，三块高清显示屏无缝衔接，搭配车内64色主动式环境氛围灯，营造出迷人的座舱氛围。音响系统配备的是德国知名品牌柏林之声，这套环绕式立体声音响系统经过奔驰声学团队的精心调校，高音甜、中音准、低音沉，就好像是在音乐厅现场欣赏一首首美妙的歌曲，声觉体验很赞。前排配备双层静音玻璃，为座舱带来更好的静谧效果。
无论是科技感还是用料质感，两款车型都各有特色。
动力性能
凯迪拉克LYRIQ分别有搭载单电机和前后双电机两个版本，单电机后置后驱版本最大功率可达347马力，最大扭矩440N·m，CLTC纯电续航里程为653公里；双电机四驱版本最大功率为510马力，最大扭矩为710N·m，CLTC纯电续航里程为608公里。
奔驰EQE SUV全系搭载双电机，但分为高低两种不同的功率，低功率版本电机总功率最大为292匹，最大扭矩765N·m，CLTC纯电续航里程为613、595公里；高功率版本电机总功率达到408匹，最大扭矩为858N·m，CLTC纯电续航里程为609公里。
在动力性能和续航里程方面，奔驰EQE SUV稍稍胜出，但两者的加速性能和动力输出实力都不弱。
智能驾驶和安全性能
在智能驾驶和安全性能方面，两款车型都处于业界领先水平。
凯迪拉克LYRIQ配备了凯迪拉克SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，具备高度自动化的驾驶能力，可轻松实现车道居中保持、自动变道、智能跟车行驶等功能，配合驾驶员注意力监测系统，轻松驾驶的同时又保证了安全性。雷达与摄像头360°实时监测周围环境，当有行人、车辆或障碍物进入范围内，系统会警示驾驶员注意规避风险，必要时会启动主动刹车系统保护车内人员的安全。
奔驰EQE SUV则配备了奔驰最新一代的MBUX智能人机交互系统，可以不断学习驾驶者的驾驶习惯，并集成了智能领航限距、主动式盲点辅助、智能领航转向、主动式车道保持辅助等功能，给驾驶员带来安全便捷的驾驶体验。另外，奔驰EQE SUV全系标配PRE-SAFE?预防性安全系统，不仅可以主动预判严重事故的发生，并在1秒内迅速完成全方位的安全措施，加之全系标配的前排座椅中部气囊、可选装的后排侧气囊，以及设立在电池包周围的一体式防撞结构车架，安全性能表现相当不俗。
价格和市场竞争力
凯迪拉克LYRIQ的官方指导价为37.97-41.97万元，售价区间相差4万元，并且起售价较为亲民，结合不俗的产品表现，综合看来极具性价比。
奔驰EQE SUV的官方指导价为48.6-63.06万元，售价区间相差较大，起售价格远远高于凯迪拉克LYRIQ的最高售价，而且入门车型的配置要低于凯迪拉克LYRIQ，不过奔驰EQE SUV凭借其强大的品牌影响力和优秀的产品实力，依然具有较强的竞争力。
总结
综合来看，凯迪拉克LYRIQ和奔驰EQE SUV都是豪华电动SUV市场的强力竞争对手。凯迪拉克LYRIQ具备出色的动力性能和科技感，价格相对比较亲民。奔驰EQE SUV则凭借其奔驰品牌的豪华与品质，以及更长的纯电续航里程，在市场竞争中具备一定优势。消费者可以根据自己的用车需求和个人偏好来选择适合自己的那一台豪华电动SUV。
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解读凯迪拉克锐歌，车长超5米，续航超600km

随着新能源汽车快速发展，我们惊奇的发现一个问题，传统车企的竞争力开始大幅下滑，甚至连丰田这样如此固执的车企都已经有了不错优惠，尤其是新能源车型近乎打折出售，结果还是没有得到预期市场表现。所以到底是这些传统车企真没有技术，还是说不愿意在燃油车最后阶段亮出底牌呢？我更倾向于后者，因为凯迪拉克在去年带来了一款纯电动SUV，这款车型的表现倒是让人眼前一亮，无论是价格、续航还是配置，都比同价位新势力还要优秀。
相信大家已经知道要说的这款车型，它就是凯迪拉克LYRIQ锐歌，一款美系纯电动中大型SUV。目前该车有三款配置在售，指导价区间为43.97-47.97万元，要说蔚来ES8、阿维塔11等新势力竞品，价格也差不多少，LYRIQ锐歌毕竟是来自传统豪华品牌。今天我们以2022款后驱长续航尊贵版为例，它作为车系中配不仅续航与配置足够出色，且价格也符合多数消费者预期，那么它能否满足各位对一款高品质纯电动SUV的需求呢？
还是先来看一下设计部分，因为LYRIQ锐歌交付时间并不久，所以市面上还不太常见，整体风格还是充满了惊喜。比如前脸造型，你可以看到凯迪拉克品牌原有的家族特征，但细节上也尽可能体现出年轻化与科技感，像盾形进气格栅搭配分体式泪滴大灯，一看就是出自凯迪拉克，可是当你看到格栅带有光源，以及远近光灯组部分的造型时，会觉得这款凯迪拉克不一般，时尚感很是出色。
作为一款中大型SUV，该车尺寸也是非常优秀，绝对符合自身定位，并且在同级别略有优势，从具体数据来看，5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm轴距，不仅让车身看起来足够霸气，也能够更好提升车内空间。值得一提的是，LYRIQ锐歌只提供5座布局，所以车内是什么体验各位可以先猜一下。而从车身侧面造型来看，依旧是平直线条为主，搭配略显溜背的车顶，带来了不错运动感，配合纯电动车型惯用的隐藏式门把手等细节，没有那种传统美系SUV的魁梧感，多了几分灵动。
尾部设计也同样挺有亮点，首先是贯穿式设计的尾灯组，其实在侧面我们已经见到了尾灯组部分，它出现在了D柱处，所以夜晚点亮后很是吸睛。再往下看，后包围处也设计了开口，目的自然是为了提升运动感，但尾灯组同样出现在此处，更好与前大灯呼应。
来到车内，LYRIQ锐歌采用了凯迪拉克最新家族语言，现在全新一代CT6等车型都在使用，最吸睛的设计应该是33英寸曲面9K液晶联屏，这个规格放在新势力身上也不多见，显示效果很是出众，当你体验到实车那一刻就明白了，iPad Pro不如它屏幕素质优秀，再加上诸多功能应用，可玩性相当高。至于说多功能方向盘和中控挡位区域，不说设计特别有科技感，对于一款豪华品牌纯电动来说，高级感有了，其实这样也挺不错，非得全部采用液晶屏才算是纯电动车型吗？
功能配置更是无需担心，入门即高配对于凯迪拉克来说不是什么难题，LYRIQ锐歌全系标配了Super Cruise超级辅助驾驶系统、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃、前排座椅加热通风与按摩以及AKG品牌19喇叭音响等功能，这个水准放在BBA身上难以体验到。至于说后驱长续航版本，多出了后排独立空调、后排座椅加热、方向盘记忆、分段式电动天窗这些配置，多花2万不能说很超值，但预算充足还是建议考虑，毕竟不能选装。
至于说空间方面，毕竟是有着出色尺寸支持，所以车内五个座椅都能找到宽敞的乘坐姿势，咱们以本次试驾者身高1.85米，体重在80kg的男性身材反馈为例。前排调整好座椅可以获得一拳多点头部余量，且前排座椅有着较高柔软性，这一点我们可以通过座椅宽大厚实的造型看出来，再加上还有丰富的舒适性配置，驾乘品质自然一流。此时进入后排，腿部空间轻松就达到了三拳，且两侧座椅的坐垫长度不错。
动力部分则是分为后驱长续航和四驱双电机两种，其中后驱版单电机最大功率为255kW，最大扭矩达到了440N·m，官方百公里加速6.35秒，已然是一个可以满足性能的成绩，且CLTC工况下纯电续航里程653km，也算是量产纯电动车型中的一流水平了，跑跑高速也没有任何焦虑。而四驱版因为多一个电机，综合最大功率达到375kW，最大扭矩为710N·m，官方百公里加速4.6秒，提升不算很大但实际加速感受要更猛烈，尤其是后段提速更直接，但因为电池容量没变化，所以CLTC工况下纯电续航为608km，倒也可以接受。
总结：虽说是凯迪拉克品牌首款纯电动车型，但是LYRIQ锐歌没有仗着自己的身份而卖出高价，并且在消费者关注的几个重点带来了惊喜，像设计、智能化配置、空间以及续航等表现，也都比BBA要具有诚意，算是拉到了传统车企同价位的最高级别。不过现阶段该车销量还不太理想，可能是大家觉得后期会有优惠，毕竟品牌给人印象如此，所以凯迪拉克还是考虑一下是否以更高性价比来抢占市场呢？
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综合优惠高达8万，凯迪拉克LYRIQ锐歌诚意到底有多高？

如今整个汽车市场都在内卷中竞争，并且这种趋势已经从传统燃油车过渡到了新能源车领域，甚至有些车企还打出了“油电同价”的口号，试图以此来吸引消费者的关注。
不过想要实现真正的“油电同价”，不仅仅只是单纯的价格问题，背后其实还需要有强大的车企体系和技术实力去支撑，同时产品本身也要有足够的看点，并能满足消费者多样化的需求。
而在最近，来自豪华品牌阵营的凯迪拉克，针对旗下的锐歌也开启了“油电同价”策略。
锐歌最早于2022年6月上市，定位纯电中大型SUV，是凯迪拉克基于奥特能平台推出的首款车型，此次全系车型降价幅度达6万元。
除此之外，凯迪拉克还将向新购车用户提供“限时现车礼遇”，自7月10日至8月31日，用户可支付2000元定金膨胀至20000元以抵扣相应车款，或支付3000元定金抵扣20000元车款加免费家充桩权益。
调整的售价区间从43.97万-47.97万元变成了36.17万-40.17万元，直接杀入35万级纯电细分市场。
那么此次价格调整诚意如何？调整后它又值不值得入手？围绕这两大核心问题，我们就来跟大家聊聊。
降价是品牌底气，也是诚意
首先，需要先了解的是，此次凯迪拉克锐歌降价调整，与其说是在向市场妥协，倒不如说是一种品牌底气和诚意，为什么这么说呢？
一方面，相比于很多造车新势力品牌，上汽通用不仅具备了新能源全链路完整体系，奥特能原生纯电平台也已经规模化，当前除了锐歌，还推出了别克E5和E4。未来5年，该平台还将推出10款以上国产车型，此次降价，便是来自规模化和集成化的底气。
另一方面，从别克E5和E4的定价也可以看出，它们都采用“油电同价”的策略，并且深受好评，而凯迪拉克锐歌此次降价，本质上也是上汽通用在向消费者展示它的诚意。
价格调整后，锐歌值不值得入手？
此次锐歌的价格调整，总体来说是很利好的，对于新用户而言，这意味着可以用更低的购车成本享受到高品质、高价值的豪华电动出行体验。
毋庸置疑的是，价格调整后，凯迪拉克锐歌在直面蔚来ES6、宝马iX3、理想L7等竞争对手时，市场竞争力会大大提高。因为锐歌各方面的产品表现，原本就已经很突出，现在可以说是对同级别竞品车型的降维打击。
市场反馈证明，一台好的纯电产品，想要被认可，原生的纯电平台是最基本的诚意，而油改电产品是不被消费者接受的。在这方面，相比于同级一些油改电产品，基于奥特能电动车平台打造的锐歌显然会更有吸引力。
该平台集成了通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术，让锐歌在安全、性能、智能、空间等方面都要更有优势。
在大家重视的电池安全上，锐歌采用内外结合的保护方式，例如电池壳体采用高强度井字形结构，而电池内部则应用了电芯间隔热墙、抑制热扩散、实时智能监控系统等多重技术，最大程度保障出行安全。
此外，BEV HEAT高效综合热管理系统，也能进一步提高车辆在冬季低温下的续航水平。
续航方面，CLTC工况下，锐歌两驱版的纯电续航可以达到653km，四驱版为608km，相比于同级竞品大都600km以下的续航，有着明显的优势。
动力性能方面，锐歌也能达到主流水平，其中单电机版本的最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，零百加速时间6.35s。而如果你想要追求更极致的性能，它还提供双电机版，总功率为375kW，总扭矩为710N·m，零百加速时间仅4.6s。
智能化一向是合资品牌在新能源领域的软肋，不过这一点在凯迪拉克锐歌上却体现出了优势。全系标配33英寸环幕式9K超视网膜屏，外加8155芯片、5G网络和OTA升级等软硬件，让它在软件层面也可以独当一面。
智驾层面，锐歌全系标配了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，其搭载的DMS驾驶员监测系统，搭配业内独有的红外补光灯，能在各类特殊环境精准判断驾驶员各类身体状态并及时通过方向盘灯带闪烁、座椅震动或蜂鸣音提示等多重提醒，来有效避免安全风险的发生。
即便是在智驾系统如此内卷的今天，这套系统仍是唯一一个在开启时具备让驾驶员解放双手能力的驾驶辅助技术，目前已经累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录，充分印证了这套系统在量产车上的安全性、可靠性与成熟性。
而在配置方面，相比于其它豪华品牌竞品多采用配置选装的形式，锐歌可以说是入门即高配，全系续航超600km，标配33英寸9K大屏、8155芯片、Super Cruise超级辅助驾驶系统、19扬声器的AKG音响、前排座椅通风/加热/按摩、电动感应尾门、手机无线充电、26色氛围灯等。如今随着价格下降调整，这些配置优势将会更显眼。
而作为一台中大型SUV，锐歌的长宽高分别为5003*1977*1637mm，轴距为3094mm，这样的一个尺寸数据，加上大五座的布局，全平地台以及超大全景天幕，乘坐舒适性也是毋庸置疑。
当然，在消费年轻化的趋势下，颜值也是一个不容忽视的点，而锐歌的设计既保留了品牌原有的经典元素，同时也进行了创新，整体造型充满了科技未来感，这种极具辨识度的设计，很符合主流的审美需求。
写在最后
可以肯定的是，经过此次价格调整，凯迪拉克锐歌在35万级纯电市场的竞争力将会大大提高，这其中并不仅仅只是来自价格上的吸引，更重要的是，在安全、动力性能、智能、空间、设计等方面，它的表现都可圈可点。
而从这件事也可以看出，凯迪拉克很重视中国市场，也很重视新能源，并愿意为此付出实际行动，给到中国消费者切实的权益。我们也期待，在后续的产品投放上，能看到凯迪拉克更多的诚意。
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凯迪拉克lyriq——美国车企电动化的象征

随着全球对于环保意识的不断提高，汽车市场也在逐渐地朝着电动化的方向去发展。在众多的汽车品牌中，凯迪拉克是美国著名的品牌之一，而近期推出的凯迪拉克Lyriq更是代表了凯迪拉克电动化的努力。
凯迪拉克Lyriq采用了全新的设计语言，完美的融合了传统和现代的元素。车身线条流畅优美，前脸采用了非常厚重的中网，再加上悬浮式LED大灯，瞬间让人感受到这款车的高端大气。车身侧面，流畅的线条和立体感十足的轮圈搭配在一起，不论站在任何角度，都能够给人留下深刻的印象。
车内设计同样充满了科技感，采用了12英寸的超大液晶触控屏，搭载了“Blackwing”智能驾驶系统，可实现自主泊车、语音助手、智能互联等功能。同时，凯迪拉克Lyriq还拥有19个扬声器，配合着BOSE SUPER SYSTEM音响，打造了一个极致的音乐空间。
凯迪拉克Lyriq的动力系统同样值得称赞。该车搭载了GM Ultium电池组和一台面向未来的电动驱动系统，续航里程可达到300英里以上，最大功率输出340马力，0-60英里加速只需不到三秒。这样的性能在同级别车型中也是领先的。
凯迪拉克Lyriq非常注重驾驶的舒适性和稳定性。悬挂系统采用了三合一的电控悬挂，能够根据路面状况自动调整阻尼，从而提升行车的平稳性和舒适性。
总之，凯迪拉克Lyriq代表了美国汽车工业向电动化转型的希望和努力。它的先进技术和优秀性能，使得它成为了电动车市场上很好的参考标准。我们可以期待，在不久的将来，凯迪拉克Lyriq的声势会越来越大，成为推动电动车行业发展的一个重要力量。

LYRIQ锐歌在艺术特展粲然亮相！带你重新认识凯迪拉克


近日，由国际公共艺术研究院主办的2023RABOR国际公共与艺术设计季——设计的价值主题特展在上海正式开幕！
本次展览共邀请了几位嘉宾上场发言，以及八位业内知名的设计师和艺术家分别向大众展示了他们的作品，以及分享他们在设计时的思路和格调的创新。那作为本次展览的首席战略合作伙伴，凯迪拉克也携旗下首款纯电车型——LYRIQ锐歌粲然亮相！
参加完本次展览后，除几位设计师和艺术家的分享外，更让我对凯迪拉克这个品牌有了一个重新的认识。其中，最令我印象深刻的是凯迪拉克品牌总监刘震的发言，“凯迪拉克创始人认为，车不仅仅是一个代步工具，更是对车主们个性的体现”，听完这番话后我瞬间明白了凯迪拉克一直以来的执着！
其实凯迪拉克到现在也已经有120余年的品牌历史了，其中在车辆的一些设计上也已经让凯迪拉克执着了很久。例如：凯迪拉克车型的前后灯组都采用了纵向排列的布局。这个设计理念自上世纪五六十年代就已经推出了，可能这个设计放在当时显得有些突兀，但凯迪拉克并没有因此而动摇，而是一直坚持了下来，以致于现在大家慢慢接受并高度认可了这个设计。
不难发现，在凯迪拉克LYRIQ锐歌这款车上依旧保留了这种设计。并且LYRIQ锐歌的前灯带内部是由多颗非常小的LED灯珠组成，前中网上的灯带从设计到最后用在LYRIQ锐歌这款车上都经历了重重考验，难度非常大。不过，凯迪拉克凭借着自己对设计的执着，最后真的做到了！
在本次展览上，其中一位设计师的发言也令我感触颇深。“既能出现在博物馆中，又能真正应用在我们日常生活中的设计才是好设计”，这不正是凯迪拉克一直以来所坚持的嘛？
在汽车向新能源方向发展的大环境下，凯迪拉克也一直紧跟时代潮流，用他们的设计和创新带给我们更加智能的体验。例如：LYRIQ锐歌作为“美系豪华纯电SUV”，在外观和内饰设计上进行了有机融合。外观能够体现出消费者鲜明的个性，内饰的设计也更加贴合驾驶者的驾乘感受，让驾驶者把开车的过程当做一种享受。
总结下来，凯迪拉克虽属美系二线豪华品牌，但它一直都坚持了自己最初想要发展的方向，一点一点打造出一款又一款的新车，让我们无限刷新对这个品牌的好感度。
个人认为，本次展览其实不光看到了许多的艺术品，还让我们更加了解了凯迪拉克的发展理念。能自始至终坚持自我，努力把一些设计理念和执着的点慢慢地变成现实，这种精神在现在看来是非常难能可贵的！
最后，说说你们对凯迪拉克这个品牌的印象吧！
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凯迪拉克首款全球电动车——LYRIQ锐歌，“块头”挺大！


凯迪拉克 LYRIQ锐歌 2022款四驱高性能尊贵版 ，官方售价：47.97万元，LYRIQ锐歌作为凯迪拉克首款纯电动SUV车型，其外观设计可谓是别具一格，充分展示了品牌愈加现代科技、智能化的定位。
虽然这辆车一样看上去并不是很显大，但是其车身尺寸长宽高分别为5003×1977×1637mm，这几乎就是长轴距版宝马X5的身材，比奔驰GLE还要大一圈。
凯迪拉克 LYRIQ锐歌对的外观设计没有遵循现代新势力车企的极简风，而是沿用了自家钻石切割的经典设计元素。
首先从车头看，车头的部分，凯迪拉克新一代的设计立体感很足，前“格栅”用漂亮的灯带做点缀，让电动车在采用封闭式前脸的同时，又不至于过快的跳脱传统。效果看起来既传统又时髦，接受度很高。而且灯带点亮的效果是真的很吸睛，只是国内行驶时不能常亮（需要通过非官方手段才可实现）。
同时，车头下方还有两个较为复杂的导流板以及镀铬装饰，不仅给人留下了深刻的印象，还凸显了其稳重豪华的气质。
从侧面看，车身的线条比例很协调，因为没有行李架，外加车长超过了5米，凯迪拉克LYRIQ锐歌的车身侧面显得十分修长。如果抛开独特的D柱设计不看，车顶到车尾的线条过度非常流畅，更像是一台大号的旅行车。窗沿的位置很高，这让车窗看起来变得很小，车侧则因此显得更加厚重，给人以安全感。以至于凯迪拉克 LYRIQ锐歌看起来并不像一台5米、2米宽的大块头车。但倘若你把它和GL8停一块，并且发现它比GL8还要大一整圈，这视觉效果就挺震撼的。
LYRIQ锐歌强调车身线条的简洁感和流线型，通过流畅的造型及线条，塑造出极具科技感的一体化车身外观。同时，在车侧部分，它的轮廓非常独特，腰线和车门处的光影变化犹如海浪拍打岸边，让整车线条愈发动感。
和绝大多数新能源车一样，凯迪拉克LYRIQ锐歌也采用了隐藏式“门把手”，具体说应该叫车门按键。只需按压门把手较宽的一侧，车门就会自动弹开一个缝。而为了乘客更方便的开关门，LYRIQ在B柱下还设计了一个小刀锋，这简直与它的美国同胞福特电马如出一辙。
全系LYRIQ锐歌都采用了20英寸，规格为265/50 的米其林自密封静音轮胎，较高的扁平比也保证了舒适性和道路适应性。如果你已经做好了买一台美式大巡航车的心里准备，那么这种规格的轮胎无疑是非常合适的。
最后，车尾的设计十分出挑，层次感和力量感拉满，各种横竖线条的碰撞营造出了凯迪拉克经典的肌肉感。最出彩的部分位于D柱的灯带，这一沿用自概念车的设计从车辆的D柱一直延伸至车尾正中央。双尾翼也是近年来运动化SUV的主流趋势，LYRIQ在尾部也有着双尾翼的设计。灯带上端的小鸭尾和车顶的大尾翼相呼应，隐藏于后者之中的高位刹车灯造型也很酷。搭配皮质涂层材质的LED灯带和车身下部的金属饰板，整体造型十分大气。
而且LYRIQ锐歌车尾两侧也增加了C字形尾灯，更显时尚动感。隐藏在尾灯中间的是流媒体后视镜摄像头，有意思的是LYRIQ锐歌并没有直接在摄像头旁装一个裸露的喷嘴用于清洗，更高端的凯迪拉克自然需要更优雅的解决方案，他们给摄像头左侧的外壳预留了开口，把喷嘴隐藏了起来。
后备厢的开启按键相信很多人都猜到了，凯迪拉克的盾牌尾标，首次使用的用户可能会不太容易发现。开启的时候需要稍稍长按，如此设定减少了误触发的几率。
车尾共有两颗摄像头，牌照框上端的负责倒车影像，LYRIQ拥有完整的前后左右摄像头，不过目前暂时还没有提供360°全景影像，据悉在之后的软件OTA之后就会加入这项功能。
整体感受下来，凯迪拉克LYRIQ锐歌采取了一系列时尚创新设计，塑造出了一个高科技、时尚的外观形象。
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凯迪拉克LYRIQ全系降价6万，就能卖掉了？

国内的新能源汽车市场上，大部分都已经被国产自主的新能源品牌所占领，似乎在预示着新能源汽车市场的崛起。而对于很多的合资品牌，在新能源的布局中，已经被国产自主品牌远远地甩在了后边。
就比如我们今天要说的凯迪拉克LYRIQ。刚上市做了大量的广告，请了大量的汽车媒体人宣传，事实证明刚上市的时候凭借着宣传确实拿到了一定的销量，随后就是一路下跌，到如今的5月份的销量，仅为56辆。
或许是受到了蔚来的启示，凯迪拉克也进行了一场“拆东墙补西墙”形式的大降价。凯迪拉克LYRIQ锐歌全系指导价调整，调整后指导价区间为37.97万元—41.97万元，相比调整前降低6万元。
与此同时， LYRIQ锐歌还推出了现车礼包，从即日起至8月31日，用户可支付2000元定金膨胀至2万元以抵扣购车款。又或者是支付3000元定金，抵扣2万元购车款以及免费家充桩权益。
为什么说是“拆东墙补西墙”的大降价呢。因为在此次在推出大幅度降价的同时,凯迪拉克LYRIQ锐歌的车主权益也出现了变化，首任车主权益将从12项缩减至6项，取消了首任车主限时享受整车及三电系统终身免费质保，连续3年每月可享1200公里免费充电里程、首任车主享3年无限次免费道路救援服务等等权益，也都随之取消。
既然降价了6万元，不如我们看看它的产品力如何吧。
凯迪拉克LYRIQ基于Ultium奥特能平台打造而成，外观依旧延续了家族式设计风格，有着不低的辨识度。和燃油阵营的同门车型不同，虽然也是采用盾型进气格栅，但加入了封闭式设计，进而表明了新能源车型的身份。犀利的分体式大灯组合，也给其增添了几分前卫科幻的气息。
车尾造型同样较为前卫，和目前凯迪拉克的设计语言有着比较明显的差别。立体感十足的整体轮廓，显得十分干练。
简洁而富有科技感的座舱。33英寸大联屏占据着中控台的视觉中心，集成丰富科技功能，与此同时中控屏下方也保留了不少实体物理按键，很好兼顾实用性和科技感。
值得一说的是这块环幕式超视网膜屏，它采用了镁铝合金的边框，在轻量化的同时有着不错的质感。屏占比也达到了86.8%，硬件上9k分辨率、10bit色彩、oled自发光材质让它的显示效果在同级别达到了顶级水准。
动力方面，锐歌推出后驱和四驱两套动力系统，CLTC工况下纯电续航里程有653km和608km两种可选。由容量为95.7kWh，并支持快充，带有气凝胶隔热技术的三元锂电池提供。四驱版车型的百公里加速度只需4.6s。
本次降价，其实对于实际购车的群体来说影响不大，在官降之前，不少凯迪拉克的终端已经给出了较大幅度的优惠。而且在新能源市场越来越卷的时代，精心宣传的奥特能平台最后被无情的拉低到了20万元区间。
在起步价仅17.99万元的别克君越也拥有了30英寸多媒体连屏，并具备了6K分辨率、所以凯迪拉克LYRIQ锐歌的优势被进一步削弱。较差的质量口碑也是LYRIQ锐歌卖不好的原因。
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不贵不贵世界第二？这凯迪拉克售价仅次闪灵 车长超5.6米


在凯迪拉克销售基于通用纯电平台打造的第一款纯电车型——LYRIQ锐歌许久之后，品牌将迎来基于同平台打造的纯电轿车，新车命名“?Celestiq?”，但因为该车型将定位品牌旗舰级豪华电动轿车，所以其价格将不那么亲民。
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根据官方消息了解，凯迪拉克?Celestiq?起售价高达34万美元（合人民币243.81万元），作为对比，凯迪拉克LYRIQ锐歌国内指导价为37.97-41.97万元，两者差距非常大，这也体现凯迪拉克?Celestiq?在市场上的定位是极高的，竞品已不是BBA了，或许已经是劳斯莱斯的闪灵。
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之所以这款车型贵，那是因为全车基于纯手工打造，毕竟目前基于纯手工打造的车型没有哪款是不贵的，就像劳斯莱斯闪灵的最大特点之一同样是纯手工打造，许多部件都是基于手工制作，尤其装配过程将有更多的人工参与。此外，新车还支持客户私人化定制，使其做到每一款Celestiq都是独一无二，并支持VIP客服与其一对一地服务。
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回到外观方面，凯迪拉克?Celestiq?延续了凯迪拉克家族设计，即与LYRIQ锐歌相似的造型，前脸配备大尺寸黑晶光耀格栅，并在内部加入环绕式的线性光源突显新车科技感与奢华感，搭配两侧纵向布局的LED灯组，似乎传承了凯迪拉克经典风格。
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相比前脸的造型，凯迪拉克?Celestiq?车身侧面及尾部则有着不小的创新，据悉，这是新车致敬了凯迪拉克标志性的历史车型，如1933 V16 Aero Coupe和1957 Eldorado Brougham，而且新车还将回归上述经典车型上才用过的“女神”徽标，仪式感很强。
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不过这个造型在LYRIQ锐歌上已感受过，所以新车采用了溜背造型，但更修长而优雅的设计搭配掀背造型让其有种“休旅”的感觉，并且延续了美国经典火箭车尾的形象，而这也得益新车有着巨长的车身，车长超过5.6米，宽度超过2.1米，让其成为了目前世界上最长的纯电轿车。
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此外，用户还可以选择23英寸轮毂以及配备米其林定制轮胎，因此在新车搭配如此硕大的轮毂下，确实做到了一定的豪华感。
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除了外观足够吸引人眼球之余，其内饰细节同样充满了惊喜，只是这个造型放在如今新能源盛行的时代下则稍显低调。从造型来看，新车基本延续此前在上海进博会亮相的概念车设计，上方配备了尺寸达55英寸的贯穿大屏，搭配下方纵向布局的操控屏。
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虽然内饰整体风格相对简约，但这并不影响新车的豪华感，因为新车除了中控上拥有两块屏之余，前排座椅后方以及后排座椅中部都将配备显示屏与操控屏，形成五联屏造型。
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也因为该车已经定位豪华电动轿车，所以后排采用的是2+2的布局，独立而个性的两个座椅进一步提升了新车概念氛围，搭配大尺寸天幕设计更显车内豪华。
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动力方面，考虑凯迪拉克?Celestiq是基于通用旗下的奥特能平台所打造，所以该车与凯迪拉克LYRIQ锐歌其实没什么差别，其差异化也只能体现在动力表现上，新车采用的是前后双电机布局，系统最大功率447千瓦，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速时间为3.8秒。
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续航方面，新车将搭载111千瓦时的电池组，最大续航里程可达483公里，说实话这个表现其实不够看的，所以新车同时支持200千瓦的快充，10分钟可补能126公里。
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作为一款定价已超两百万纯电车型，这个价格无疑比BBA的纯电产品要贵不少，这也体现新车潜在客户已不是豪华车的用户，而是顶级富豪群体。
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虽然凯迪拉克Celestiq无论在造型、内饰或者细节上都将豪华程度展示的非常到位，但相比所谓配置带来的不同体验，或许专属定制加纯手工打造才是撑起这款车型的核心价值，所以新车更多是作为一个提升品牌价值意义的产品，而非走量。
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