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宝马z1,宝马Z1现在还有么？

admin admin 发表于2023-10-27 11:27:32 浏览13 评论0

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没有多少人记得在宝马Z4和Z3之前的80年代末和90年代初有Z1

最近没有多少人记得，在宝马Z4和Z3之前的80年代末90年代初，Z1内容备受关注，很多读者也对此非常感兴趣。现在我就列出宝马Z4和Z3之前，80年代末90年代初关于Z1的最新消息。没有多少人记得在宝马Z4和Z3之前的80年代末90年代初有一辆Z1。Z1最初构思于1986年，没有生产计划。但由于需求旺盛，加上“太好了”，一年后才被批准生产。Z1的生产有很多突破性的创新，硬壳底盘、电子伸缩门、塑料机身，除了螺丝刀，不需要任何其他工具，一个小时就可以更换。Z1搭载2.5升170马力六缸发动机，搭配五速手动变速箱。它在不到8秒的时间内达到0-62英里每小时，最高时速为140英里每小时。1989年至1991年间，以83，000德国马克的价格生产了8，000辆Z1。百万购车补贴

解读宝马Z系列


解读宝马Z系列，顺便聊聊被人遗忘的宝马Z9
说到宝马Z4跑车，我们可能对宝马Z4很熟悉。硬顶的双座设计引领了当时的潮流。也许一些车迷会记得宝马Z8。2007年电影中的豪华跑车，很多人都向往屏幕前无所不能的宝马Z8。
然而，国内的保有量太低，他们基本上无法在路上看到它。事实上，宝马家族有一款以Z开头的跑车，它被称为宝马Z9，最终没能量产慢慢的被人们所遗忘。
我们先来说说名字中的“Z”。
宝马成立了子公司BMWTechnikGTmbH。该公司在宝马内部的代号为“ZT”，“ZT”的职责和任务就是研发和发展当今时代最新的甚至先进的汽车技术和最前沿的汽车设计，并将这些实验室的前卫技术和设计作为技术手段为未来投放市场的量产车储备。
因此，在这里进行的任何技术开发，任何设计都是革命化的，在这里工作的工程师和技术专家不用考虑他们手中进行研发的项目是否和市场有关，更不用考虑现在的车主与否需要。
UlrichBez幸运的成为了BMWTechnikGTmbH第一位领导人，“ZT”从他的手中日益发展成熟，它们的第一辆作品就是宝马Z1，它的出现是为了取代经典跑车宝马507。
在之后推出了宝马Z3，第一批宝马Z3被交付车主，很短时间内Z3跃升为同类中最畅销的车型，在世界各地的宝马Z3大概有170.000辆。
Z3停产，而Z家族依旧在美国斯巴达堡的工厂延续。BMW Z4横空出世，首先是敞篷跑车的版本，全新的Z4双门跑车也加入Z家族。无论是敞篷版本还是双门版本，Z4都完美诠释了BMW敞篷跑车的精髓。
Z系列迎来周年诞辰，新一代Z4敞篷跑车问世，这一代Z4是在国内道路上相对于家族其它Z系列车型能见度最高的了。
宝马推出了宝马Z8，它使用了全铝制的车身框架和底盘，并配备了5.0升V8发动机，源自507的古典元素设计，让它迅速成为当时最经典的跑车。
宝马Z8的生产量很少，宝马仅生产了5703辆，其中有2543辆在美国销售。
介绍完了宝马Z系列，咱们还是回忆下这辆“难产而亡”的宝马Z9，它最早亮相于法兰克福车展上由宝马传奇设计师Chris Bangle（克里斯·班戈）设计，它的设计超前。
很多保守的宝马迷认为它不像宝马，并严厉的抨击了这款车，班戈的创新之处在于，把原先平直的线条，与凹凸不平的线条混合起来，增加了视觉效果。
它的车身上也有很多大胆的设计，最吸引人的可能就是它的车门，车门可以采用两种方式打开，而车门的开关则是通过遥控器上的按钮进行。
车门拉手并采用了隐藏设计，说实话这个设计不就是现在开始流行的吗？
车门向上打开的方式看上去也与宝马i8类似。不过，当时的人们无法接受这种设计，所以这是它比较大的争议点之一。
车内并没有现在车上那种夸张的巨大显示屏，使用了当时宝马流行的i-Drive旋钮，通过这里可以对车辆的音响、通讯、驾驶等进行设置。
在仪表板中央有一台8.8英寸的显示器，简便而直接地向驾驶者提 供他所需的行车地图显示。
该车的车身材质使用了大量的碳纤维和铝极大的减轻了车身重量。那段时间大家对柴油车的热情相当高涨，所以这辆宝马Z9概念车使用了3.9升V8柴油发动机驱动。
我们可以在国外的宝马7系上，看到这款发动机的影子，这款发动机最大功率为245马力,峰值扭矩560牛米。
宝马Z9当年主要竞争对手为奔驰SL级和奥迪R8，当时宝马还为此车定下每年销售15.000辆的目标。
但最后Z9从未进入生产，但它的造型在2003年被明显应用在了E63 6系上面。
在6系到来之后我们在很多宝马系列车型上都看到了Z9的影子，这辆宝马Z9如果放在现在真的量产，你觉得它会有市场吗？

宝马z1还能买到吗

可以。根据查询太平洋汽车网得知，宝马z1未停产，在当地的二手车市场和当地的在线同城网站查询一下，能找到宝马z1二手车的销售信息。

盘点那些比你想象中更加稀有的经典车


纵观全球车市除了历史上一些经久不衰的经典车型以外，还可以看到很多稀奇古怪的汽车。有一些相对小众的汽车与平时在马路上见到的汽车不同，我们几乎只能在互联网或者经典车拍卖中可以看见它们的身影，可能大多数人对这些车前所未闻，所以这篇文章就挑选几款简单的介绍一下。
，你可以看到拥有500匹马力，比法拉利Enzo更稀罕的保时捷911敞篷车，还有奇怪的日本跨界车，这些车，可能你知道它们相对罕见，但你可能想不到它们到底有多罕见。
马自达Speed Miata
可能你听说过使用转子发动机的马自达，但是使用涡轮增压的马自达你听过吗？这款车是唯一使用涡轮增压发动机的马自达，这辆车生产于2004年和2005年。MAZDASPEED为Miata的1.8升发动机配备了一个IHI涡轮增压器，产生8.5 psi的压力，发动机最大功率为178匹马力。
这款车不仅在动力上进行了提升，马自达还配备了经过改良的Bilstein悬架，并且升级了六速手动变速器，17英寸Racing Hart车轮，和与普通版本不同的独特内饰。
从历史资料得知这款车总共生产了6235辆。这款车在推出的时候有着明显的区域配额限制，马自达Speed Miata最初计划在日本市场(300)，加拿大市场(353)，新西兰市场(15)，美国市场4,000辆。
不过当时日本工厂因为意外起火导致马自达在2005年的出口量低于原计划。当年，美国市场只有1628辆，加拿大市场只有53辆，澳大利亚市场有174辆，新西兰市场仅有6辆。
凯迪拉克CTS-V旅行车
CTS-V是凯迪拉克在高性能汽车领域第一次真正的尝试，目前来说它的动力水平在性能轿车市场上仍然是优秀的。一台6.2升的V8发动机被塞进引擎盖下，可以制造出最大556匹马力，这辆车出现的直接目的就是为了战胜那些德国品牌，这是一款优秀性能轿车，美国人引以为豪。
在2004-2007年的第一代产品中，狂热的爱好者们恳求凯迪拉克建造一辆旅行版本。通用汽车副主席鲍勃卢茨回答说：“如果需求充足，我们没有理由不生产出一辆V系列旅行”，最终他们做到了。
凯迪拉克经过调研认为市场上对旅行版本有着足够的需求，而第二代CTS-V旅行版本，因为定价过高，销量一般。
不过自生产结束后，这款车在旧车市场中的表现相当火热。还有一部分原因是，在2011-2014年，这款车只生产了1764辆。
宝马Z1
宝马Z1是一辆有点奇怪的跑车，可以说它是宝马品牌第一款现代跑车。说起这辆车很多人会对它的车门印象深刻，这辆车的车门和正常汽车不太一样，它是通过机械装置做上下垂直动作，将车门隐藏在车子的侧梁内。采用这种方式，可以使驾驶者在行驶中放下车门，从而对地面有更加直接的感觉，而这对安全性却没有任何影响。
需要上下车的时候，要通过按键，把车门降下去，整体给人的感觉就跟升降车窗一样。车窗和车门都是电动马达通过齿形橡胶带驱动的，在紧急情况下可以手动移动。
这辆车上也使用了很多从概念车中继承下来的创新技术，包括可移动的塑料车身面板，车漆则是使用AKZO涂料和宝马技术公司联合开发的一种特殊的柔性漆面漆涂成的。在Z1发布期间，宝马建议车主购买另外一套车身面板，并时不时的自己动手改变汽车的颜色。车身上覆盖的几乎所有面板都可以被完全移除。宝马公司指出，车身颜色可以在40分钟内完全更换，尽管有宝马Z1车主说这个时间可能太乐观了。
动力上它是由2.5升直列六缸发动机驱动，发动机源自宝马E30 325i，传动系统使用的是六速手动变速箱。宝马Z1的推出受到媒体和客户们的好评，在慕尼黑开始正式生产之前，就已经收到了将近3500张订单。然而，这种兴奋情绪很快就消失了，从1989年到1991年，宝马Z1总共只生产了8,000辆。
起亚K 900
起亚所生产的豪华轿车很大一部分都被韩国国内那些忠实的买家们所购买。而在2014年超级碗的广告中，可以说起亚的广告让全世界时间大致了解到这辆起亚K900。
今年晚些时候，起亚任命篮球巨星勒布朗詹姆斯为起亚K 900的“奢侈品大使”。K 900是一款豪华车，起亚把它的竞争对手锁定为宝马7系和奔驰S级，虽然有着不错的质量和相对实惠的价格。
然而，即便产品在怎么样，起亚品牌一直无法越过一座大山“这辆车是起亚！”质优价廉的代名词，便宜的代步工具。
这辆车在海外市场可以说是相当罕见。数据显示2014年，起亚售出1 330台，2015年售出2 524台。自那以后，销售数据急剧下降，截止到2020年初，在美国市场总共只售出了5887辆。
在加拿大，K 900甚至更少见，只出售过96辆，而在2019年至今还没有成功出售过一辆。
雪佛兰SSR
雪佛兰(Chevrolet) SSR全称为Super Sport Roadster，它是2003年雪佛兰推出的第一款车型，雪佛兰最初针对美国市场推出了这款极具复古风格的SSR敞篷皮卡跑车。从现在来看这辆车是相当成功的，它可以看作是复古风格的PT漫步者的高性能版本，PT漫步者你可能会比较熟悉，它成功的售出了100多万台也曾被引进到中国大陆。
在2003年，雪佛兰SSR开始使用300匹马力的5.3升的LS-Based V8发动机，当时的量产车还被选为2003年印地500汽车比赛的安全车，2005年，SSR上使用了与雪佛兰Corvette上相同的390马力LS2 V8发动机。
这听起来像是成功的秘诀，但在2006年通用关闭兰辛工艺中心时这款车就停产了。
如果你现在看到一个在路上，那么它就是那24112辆之一。
五十铃VehiCROSS
五十铃的VehiCROSS是其中之一，我们知道是罕见的，但这是令人惊讶的是，它是如此罕见。
这辆看起来紧凑的SUV上使用了一个强大的V6发动机，并且配备了计算机控制的AWD四驱系统，这些配置在1997年是相当超前的。
最初这款车是一款概念车，后来有意小批量生产，在美国市场只销售了4153辆。令人惊讶的是，五十铃总共只生产5958辆。
美国是VehiCROSS的唯一海外市场，其余的1805辆只在日本国内市场进行销售。当时在日本市场这款车并没有受到大家的欢迎，因为车辆外部的宽度尺寸不符合日本国家的规定，发动机排量，也导致在日本市场需要交纳高昂的税费。
奔驰R63 AMG
梅赛德斯-奔驰R63 AMG是一辆相当经典的汽车，但奔驰R级则是一辆平淡无奇的交通工具，很多时候R级的主要任务是运送一群行政人员往返机场。
为什么AMG决定将一台500马力的6.2升V8机械增压发动机塞进这辆MPV中呢？目前可能我们不得而知，但当时有人签署了这个项目，并将其投入市场。
它一不小心成为了世界上最快的MPV，可别小看这辆MPV，经过AMG的调校这辆车拥有最大700匹马力和630N·m的扭矩，虽然R63AMG的车重达2240公斤，但它有着5秒破百的能力。
还有一件很有趣事，购买这些R63的买家计划家里拥有众多汽车收藏，他们喜欢把这辆奔驰停在自己的法拉利LaFerrari甚至布加迪旁边，偶尔这些富裕的车主也会驾驶这辆奔驰车出现在商场或者咖啡店旁边。
可能没有太多人愿意开着豪华MPV去飙车，过低的销量导致这款车仅仅生产一年就停产了，你想知道它有多稀有吗？据统计总共只生产了330辆。
萨博9-4X
萨博在2010年推出了9-4X这是一款中型豪华跨界SUV，不过推出的时候正好赶上公司在2011年破产。通用当时拥有萨博，负责生产销售。9-4X与凯迪拉克SRX有着密切相关，通用还曾想过依靠9-4X车型重振萨博品牌在美国的市场。
然而，通用汽车随后决定出售该品牌。由于其中一家有意收购萨博的公司是中国公司，所以通用汽车停止了9-4X的生产，因为它不想把凯迪拉克的底盘和传动系统卖给中国市场的竞争对手。
从公开的资料中我们查询不到具体有多少辆萨博9-4X在生产结束前被生产出来。
但是，后期根据瑞典萨博博物馆里面的纪录我们可以看到，只有814辆萨博9-4X最终被生产。
保时捷911 Turbo敞篷车(993)
说实话993的保时捷911不是一辆罕见的汽车，它的生产年限在1994年至1998年，保时捷993是保时捷第一款使用多连杆悬挂系统和电子控制系统的车型，同时也是最后一台搭载空冷引擎的车型。保时捷911敞篷车有着悠久的历史，但很难有人相信保时捷911 Turbo敞篷车(993)的数量有这么少。
993的保时捷911总共生产了17921辆，其中包括标准版本的Carrera和Carrera 4敞篷车，而911 Turbo敞篷只生产了14辆。
具体原因是保时捷并没有真正的以官方的名义推出911 Turbo敞篷版本，喜欢敞篷车的客户不得不通过保时捷独家的订制来满足自己的特殊爱好。
庞蒂亚克Solstice跑车
庞蒂亚克 Solstice在公路上虽然并不常见，但是它也并不罕见。总共，庞蒂亚克生产了65,724辆庞蒂亚克 Solstice，但是最终它也没能成为美国的马自达MX-5。
这款双座敞篷车的生产周期从2005年到2009年，它甚至在“变形金刚”电影中还扮演了一个角色。
新款车型在2009年上市后仅在市场上存在了一年，随着通用的放弃庞蒂亚克品牌在2010年被关停。
庞蒂亚克仅生产了1200辆Solstice跑车。更罕见的是，性能更强的GXP版本。它的生产仅仅持续了几个月，资料显示生产线上总共仅仅生产了781辆。

被誉为史上最伟大的汽车之一


迈凯伦F在推出三年后，依旧保持着有史以来最快自然吸气量产车的记录。再加上围绕其设计、性能和制造等一系列突破常规的理念，使其成为有史以来最伟大的汽车之一。
如今迈凯伦F1家族中最为稀有的一辆车正在计划出售，如果你手头有些零用钱，那么可以考虑将这样的一款传奇汽车带回家！
许多人认为迈凯伦F1是20世纪最伟大的汽车，考虑到这款车对汽车行业的影响及其在赛车运动方面取得的成功，这样的说法虽然有一些夸张，但仔细想想也是合情合理的。
随着那些富裕的汽车爱好者和挥金如土的土豪开始将目光转向汽车收藏市场，经典汽车的价值也逐渐被人发现，迈凯伦F1与法拉利250 GTO 和阿尔法·罗密欧8C 2900一起被称为汽车收藏界的“三巨头”，这三款车分别代表了同代产品中最好的设计和性能。
它们被认为是汽车收藏界的巅峰，同时拥有这三款车，意味着它们的主人必将是世界顶级汽车收藏家之一。
随着汽车工业向电气化迈进，F1 将被视为高性能汽车历史上的一个分水岭，自问世以来，许多设计师和工程师一直在这款车上寻找灵感。
埃隆·马斯克曾在社交媒体表示：当我的第一家公司被收购时，我在考虑是用这笔钱是在帕洛阿托买房子还是买辆迈凯伦F1。最后我买了一款迈凯伦F1和一间比汽车便宜很多的小公寓。新款特斯拉 Roadster 将在各个方面超越所有汽油跑车……”。
尽管新的特斯拉 Roadster 尚未投入生产，但很明显，迈凯伦F1对马斯克产生了深远的影响，间接地也对特斯拉产生了些许影响。
当时，迈凯伦F1的技术创新令人着迷，其中大部分仍然在当今生产的超级跑车中见到。
比如迈凯伦 F1是第一款采用主动空气动力学设计的超级跑车、16克的24k黄金金箔作为发动机舱，同时还使用了当时极为高瞻远瞩的网络传输车辆数据的理念，要知道每一辆迈凯伦F1上都配备了调制解调器，它可以将车辆信息通过ECU传输回总部，通过信息反馈来告知车主遇到了什么问题和故障！
迈凯伦F1的自重是1138kg，这意味着这台配备V12发动机的跑车加上驾驶者体重之后，和现款的马自达MX-5 RF差不多。迈凯伦F1比迈凯伦目前最轻的超跑Senna还轻180kg。
为了追求极致的轻量化，迈凯伦使用了来自Kenwood 定制设计的同类产品中最小和最轻的六盘 CD 播放器，要知道当时速超过350km/h时，一般的汽车CD是无法承受1.5G的过弯G值的，但Kenwood说他们可以解决这个难题。
每辆迈凯伦F1均有定制的手绘和考究的车主手册，随车还配有轻巧的 Falcom 钛合金工具包，曾经的一次拍卖会上原车工具包以6000英镑的价格成交。
以现在看来，当年所有购买到迈凯伦F1新车的人都是足够幸运的。
在迈凯伦 F1交付后，有车主反馈了一个重要问题，就是这辆车的大灯似乎有着致命的弱点。在夜间驾驶期间，光线明显不足，特别自己在夜晚驾车时速超过200 英里/小时（321公里/小时）后更是相当可怕。
为了解决这个问题，工厂很快想出了一个解决方案，修改现有的大灯，内部使用了来自宝马Z1 Roadster的车灯，外壳也与其它产品看起来更短。
不过，在所有64辆公路版中只有一辆车使用了这种设计，就是照片里这辆底盘编号为059的迈凯伦F1，与众不同的设计让它拥有十足的辨识度。
当时非常热爱赛车运动的车主敏锐地意识到这辆车的底盘号码 059 相当具有纪念意义，这是1995年勒芒 24 小时耐力赛中获得总冠军的 F1 的比赛号码，赛事的胜利进一步肯定了迈凯伦F1在汽车史上的重要地位。随后这辆车在1998年4月完成并交付，它是第97辆迈凯伦F1。
你可能说，车主为什么早早就知道大灯有问题呢？还没交付就试驾了吗？不，你错了其实他对迈凯伦 F1 并不陌生，因为这是自己的第二辆迈凯伦F1。
这位车主是居住在英国林肯郡波士顿的约翰·斯图德霍尔姆，车主最初创立了一家名为Dynamic Cassette International的公司主要生产打字机墨盒，如今这家公司已经成为英国知名的墨水和墨粉盒制造商。
在这辆车之前他购买了底盘号017的迈凯伦，同时也不是他最后一辆，不久后他还购买了一辆迈凯伦F1 GTR 14R。
照片里这辆车使用了相当漂亮的镁银车漆，配以黑色Alcantara和高档真皮内饰，于1998 年 5 月在英国以他个人的名义登记注册。
售后服务记录显示，在交付 7 个月后，该车由迈凯伦特种定制部门提供了升级服务，配备了提高下压力的车身套件和18英寸车轮。
通过服务记录我们看到该车首次保养时的行驶里程为4,676 英里，随后一直在定期进行保养服务，车主力图将其保持最佳状态，从1998年到2012年的每次保养均有纸质文件存档，如今这辆车的总行驶里程为16,400 英里。
这辆车于2012年底被其第二任车主也是现在的所有者购买，并以展示收藏品的形式出口到美国，随后这辆车被新主人停放在私人汽车博物馆另一辆迈凯伦F1的旁边。
在新主人拥有的这段时间里，这辆车的里程表上增加了大约不到300 英里，这些里程大多都是由一些外出展示活动产生的，迈凯伦的特别行动组非常支持这些经典车参加展示活动，同时鼓励车主通过在旅游、竞赛活动和道路使用真正享受他们的汽车。
人们通常很容易忘记，与那个时代的其他超级跑车不同，迈凯伦F1 很小，但行李箱却有着不小的空间，所以驾驶迈凯伦F1来一次长途旅行也是不错的选择，但我们相信应该没人会这么做吧？
要知道一辆普通版的迈凯伦F1如今在拍卖市场的价格均在千万美元以上！驾驶这种车出门一次简单的小剐蹭就可以让你轻松登上全球汽车新闻的头条！
据统计，在总共106 辆迈凯伦F1中，多辆F1与他们的兄弟被存放在一起，成为大型收藏中的重要部分，所以迈凯伦F1 车主的真实数量远远少于100人，同时拥有迈凯伦F1后将被允许车主加入这个由车主和车手组成的专属俱乐部，免费参与迈凯伦组织在全球范围内的各类车主活动，这是数百万车迷梦寐以求的事情，但很少有人真正实现。
这辆车将通过苏富比拍卖是Pinnacle Portfolio Collection 的一部分，该车将于8月18日至 20日在美国加利福尼亚州蒙特雷对外展出。

宝马Z1现在还有么？

早就没有了!~快20年前的车了呀!~
除非有人收藏,否则基本上买不到,新车的话是更本不可能的!~
已经停产多年，而且相当一部分在一些收藏家手里，给钱也未必肯买。
新的怕是没有了
二手的还有
现在有，但是没卖的！
车型： 发动机： 功率： 极速： 生产时间：
Z1 M20 6缸 170马力 225km/h 1987-1992
从1987年到1992年的五年时间里，宝马公司仅仅生产了8012辆Z1跑车，其中大约80％销售到德国市场，5％多一点销售到意大利市场，4％销售到法国，时至今日，Z1也是各国的汽车收藏家最钟爱的车型。
详细质料：
为了取代了另一款经典跑车507，在1987年的法兰克福汽车展上，宝马公司发布了开发三年之久的两座敞篷跑车—Z1。之所以取名为Z1，是因为它以德语Zukunft的开头字母“Z”命名（Zukunft翻译成中文是“未来”的意思），随后宝马对所有双门敞篷运动型跑车都以字母“Z”开头。作为一款由概念车投产的车型，宝马Z1的设计及制造在当时来说已经是非常前卫和先进的，例如它的车门并不像传统车门那样内外开启，而是采用了垂直升降式的，在下上车时将车门隐藏在车子的侧梁内，这样的灵感来自于那些以金属或织物作为车门的传统敞篷跑车。对于车身的制造，宝马Z1采用了把一次压制成型的金属板经焊接后热镀锌加工法，它可以使车架抗扭坚硬度比采用传统方法提高25％，同时，在车身易碰撞部位都采用了一种热塑材料，可以抵御较轻微的碰撞。

在动力性能方面，为了缩减研发经费，Z1采用了E30 325i 的发动机、变速箱及悬挂装置，但Z1的后悬挂采用全新的多臂四连杆式设计，这也是第一款采用多臂四连杆式悬挂的宝马车型。Z1的2.5升的SOHC六缸发动机可以产生170马力的最大功率和222 Nm的最大扭矩，最高时速225km/h，动力性能并不十分突出，甚至只能用“勉强”两字形容。当时Z1的售价在83,000–89,000马克之间，从1987年到1992年的五年时间里，宝马公司仅仅生产了8012辆Z1跑车，其中大约80％销售到德国市场，5％多一点销售到意大利市场，4％销售到法国，时至今日，Z1也是各国的汽车收藏家最钟爱的车型。

和新车一个价，几乎全新的低里程宝马Z1

宝马曾经是“终极驾驶机器”制造者，但现在却在四处兜售任何带有其LOGO的“东西”。30多年前，巴伐利亚汽车制造商制造了一款低重量、低阻力的运动轿车，动力上采用了高转速自然吸气四缸发动机，每升近100马力，这就是最初的E30——宝马M3。今天，如果市场的消费者们有需求，他们可以把曾经传奇的“M”徽章打在任何四个轮子的东西上。
大约在马自达MX-5 Miata诞生的同一时间，巴伐利亚人创造了这个：宝马Z1。从宝马Z1开始宝马创立了独立敞篷跑车车系Z系。而Z系的名称源于德语单词Zukunft意为未来的意思。
这款车是由宝马Technik GmbH“梦幻工作室”独立开发的首款汽车，总共设计时间历时三年，最初在1987年法兰克福车展上首次发布并宣布量产。宝马这款全新的双座敞篷跑车由手工制造，因此从1988年起开始小批量生产限量发售。
当时在德国慕尼黑车市的定价为8.9万德国马克，而当时一辆宝马E30的价格是1万德国马克，贵了接近9倍了，截止1991年最终停产，宝马Z1车型的总产量为8000辆。目前它们当中的其中一辆正在易趣网上进行拍卖，说实话它的车况可以用震惊来形容。
Z1核心概念设计元素之一是车身奇怪的设计：任何人都能在一个下午的时间用基本的手动工具更换汽车上的所有的外观部件。这样，车主可以自己动手清除轻微事故损坏的部件，或者通过将红色面板换成蓝色面板而完全改变车身外部颜色。
还有更奇怪的一点就是，这辆车的车门打开方式，自动升降式车门就像平时开启或关闭车窗那样，可将车门伸缩隐藏至车厢当中，不仅提升了驾驶乘客上下车的便利性，同时对于外开、对开甚至是上掀式车门的车市来说，可谓是标新立异。
其它值得注意的部分包括这款车的动力形式使用了2.5L M20 直列六缸汽油发动机，最大功率约170马力，传动系统匹配五速Getrag手动变速器，0-100公里/小时加速时间少于8秒，最高时速225公里/小时，这辆车也是宝马历史上第一款使用多连杆后悬架设计的车型，并且一直到E36系列还在使用中。
截至本文撰写之时，这辆1991年的宝马Z1在易趣上的抢购价为5万美元（约合32万人民币），目前没有买家出价。是什么让它的价格与全新的宝马Z4跑车一样？原因可能是截至目前这辆车的总行驶里程仅为2377英里，考虑到它的历史，它的车况真的足以令人惊叹。
据来自美国佛罗里达州杰克逊维尔的卖家称，这辆车是在意大利购买的，而大部分时间都是在德国度过的，直到今年才被经销商进口到美国。
由于数量有限，宝马Z1如今在即便在德国的道路上也已经非常罕见了。二手车的价格通常也不会低于2万美元，而这辆车况极佳的价格达到了5万美元。如果你喜欢原始的味道，喜欢这辆古怪的跑车，那么现在请别放过这个机会。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

K24Z1i-VTEC是什么类型发动机

K24Z1i-VTEC发动机为汽油发动机。
K24Z1i-VTEC发动机为本田CRV汽车上所搭载的发动机型号。这款CRV的发动机具备着高强劲的输出动力，能够为本田CRV汽车日常行驶中有着更好的性能体现。在保持了动力的同时，K24Z1I-VTEC发动机同样注重该发动机的油耗经济性。
发动机属于汽车最为重要的部件，发动机可以为汽车的行驶性能以及安全状态所提供的保障。在日常行驶过程中要注意保养和维护发动机的部件损耗情况，及时的进行处理以保证汽车的安全性。
扩展资料：
K24Z1I-VTEC发动机的特点介绍如下：
CIVIC装备的1.8升i—VTEC发动机，其最大功率为103kW/6300rpm，最高扭矩输出为174Nm/4300rpm，这是本田应用第三代VTEC技术的首款发动机。
电脑自动调节凸轮轴升程，当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时，可在2000rpm即改变凸轮轴升程，获得更充足的动力，而匀速驾驶时发动机会在4000rpm时提高凸轮轴升程，为的是获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。
参考资料来源：凤凰网-2.0T发动机最好的五个品牌 宝马居然排最后一名！
参考资料来源：百度百科-VTEC发动机

巜飞鹰计划》副官孙女开的车

《飞鹰计划》拍摄于1990年，片中汉斯副官孙女开的是一台1988-1991年期间在售（现在已停产）的老款“宝马·Z1”，即宝马Z系列敞篷跑车的开山之作。该车特别好辨认的就是采用了与车身垂直的电动可伸缩式车门。例图（影片截图&实车例图）——

宝马z1的使用材料

由于使用了多种不同的塑料及其它材料，所以对车身漆的硬度和伸缩性造成了一定的麻烦，最后工程师们采取了一种在上漆前提前上一层漆胎的方式，成功地解决了这个难题。该车最有特色的地方应该是它的车门了，它是通过机械装置做上下垂直动作，将车门隐藏在车子的侧梁内。采用这种方式，可以使驾驶者在行驶中放下车门，从而对地面有更加直接的感觉，而这对安全性却没有任何影响。车顶篷是由单层帆布质地的材料制造的，操控极为简单。它没有采用电动开启，可能是因为尾部存放帆布顶篷地空间实在太小的缘故。Z1的机械设计与宝马325i相同，发动机安置部位比32引要置后300毫米，这种设计很好的改善了车身前后重量的匹配(49—51%前后轴)，前置变速箱。