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为什么三缸的夏利能开十几年,为什么三缸的夏利能开十几年？

admin admin 发表于2023-10-27 11:08:03 浏览20 评论0

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为什么三缸的夏利能开十几年

许多人对于夏利这个品牌可能都比较陌生，但在中国汽车市场上却有着不可忽视的地位。作为一款小型轿车，夏利的外观和配置都不是很出众，但在价格方面却十分亲民。尤其是三缸发动机成为夏利车型的标配，似乎也成为其销售的“救命稻草”。但这种低功耗的机型，竟然能够使用十几年，究竟是如何实现的呢？
三缸发动机的最大特点就是省油，良好的燃油经济性可以使得车主在行驶时省去不少油费开支。同时，在日常使用中也能够得到更稳定的性能表现。因此，三缸发动机成为许多小型汽车的首选。
而由于其设计机理的特殊性，三缸发动机通常能够获得比普通四缸发动机更长的寿命。这是由于三缸发动机摆臂的数量较少，可以减少部分零部件的损耗。同时，其曲柄机构也较为简单，减少了旋转阻力，导致摩擦损耗降低，并且可以防止发动机内部过度磨损，大大提高了发动机的使用寿命。
除此之外，夏利在生产中也十分注重三缸发动机的保养。它们通常会采用优质的车用润滑油，这对于延长发动机使用寿命也具有非常重要的影响。同时，夏利的发动机排放也做得非常出色，不仅能够节省能源，还能够达到一定的环保标准。
但当然，夏利的三缸发动机也并非完美无缺。它们的缺点在于低扭矩，发动时需要消耗更多的时间和油耗。但总的来说，夏利的三缸发动机稳定性较好，非常适合日常城市通勤。
综上所述，夏利车型的价格确实亲民，而它们所配备的三缸发动机的优点也使得其在市场上备受青睐。如果平时加强保养，在驾驶时也多多注意，那么夏利车型的使用寿命也有可能超出您的想象，并且成为您的成功选择。

为什么三缸的夏利能开十几年？

因为在我国非运营车辆没有报废年限，普通车辆报废的标准是：经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求；经修理和调整或者采用控制技术后，排放污染物或者噪声不符合国家标准的。以下是关于夏利汽车的相关介绍：企业发展:生产李霞的公司的前身是天津微型汽车厂。1997年，天津汽车李霞有限公司进行了重组。李霞离线:2020年，一汽李霞正式退出历史舞台，转投铁路物资，不再造车。

2022年老夏利汽车能开多少年？

可以开二十年
现在的人物质生活水平提高了不少的，有很大一部分的汽车都是需要按照国家的报废标准来实行的，所以你要是开了一台夏利汽车，那它的这台车的报废期限是二十年的时间因为现在中华人民共和国对，汽车报废法重新改变过了没有强制报废了，所以夏利汽车如果说你在个人使用的途中，由于你操作得当，保养的很好，你的汽车就可以开很多年，每个人汽车开的年限因人而异有人可以开五年，有人可以开十年甚至更多的年限，总之一句，因人而异。
夏利汽车能开好多年，因为现在中华人民共和国对汽车报废法重新改变过了，没有强制报废了，只要能过年检！所以夏利汽车如果说你在个人使用的途中，由于你操作得当，保养的很好，你的汽车就可以开很多年，每个人汽车开的年限因人而异有人可以开五年，有人可以开十年甚至更多的年限！
大概7、8年左右。然后报废
报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车。
大概7、8年左右。然后报废
报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。
2022年，老夏利汽车能开多少年？这款车要看你的使用频率，如果使用频率不高的话，最多也就是15年，如果使用频率高的话，多说十年，就该报废了。
大概7、8年左右。
所谓报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。
凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废:
轻、微型载货汽车(含越野车)、矿山作业专用车累计行驶30万公里;重、中载货汽车(含越野车)累计行驶40万公里;特大、大、中、轻、微型客车(含越野车)、轿车累计行驶50万公里;其他车辆累计行驶45万公里;
轻、微型载货汽车(含越野车)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车，其他车辆使用10年;
因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的;
车型淘汰，已无配件来源的;
汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值50%的;
经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的;
经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

三缸车开五年后抖不抖，三缸发动机能开十年吗

说起三缸车，似乎人们自动会冒出“抖动严重”的想法，这样的观念已经深入到国人心目中。不过随着三缸车技术的完善，近几年也有不少的消费者敢于尝试购买三缸车了。有购买欲望的车主还是忍不住会问上几句：三缸车开五年后抖动严重吗，三缸发动机能不能开十年？
三缸车开五年后抖不抖 首先要了解三缸车为什么会抖动，发动机的工作分为进气、压缩、做工、排气四步骤。如果是四缸发动机来分担这四个步骤，工作的连贯性就会好很多，相当于一缸分担一任务。如果换成是三缸发动机，就等于少了一缸来分担任务，“人手”不够就会造成中间的工作有时会出现些许的中断现象，并不连贯。同时都偶数缸的发动机，两两之间能够抵消一部分活塞运动带来的震动，而奇数缸就会少了一缸来抵消震动，所以抖动的现象就更严重了。
如果说三缸车不抖动的人，肯定是在骗你，只是现在三缸车的抖动通过平衡轴等机构消减了很多。新买的三缸车抖动一般都会感觉不太出来，但是用了五年后抖动肯定会加重，发动机的机件用久了会发生磨损、老化的现象，就算是正常的四缸车开久了也会出现抖动的情况。
三缸发动机能开十年吗 现在的主流4缸发动机的寿命在10-20年左右，三缸的发动机抖动问题后期会更加严重，但是更换机角等零部件后抖动的情况会缓解，正常的寿命大概在10-15年。

三缸发动机能用多少年

一般是五到十年 望采纳
一般是五到十年 望采纳
目前国内微型车发动机按缸数分类有两种：一是引进大发系列产品的发动机，如天津夏利、华利为代表的三缸机另一种是引进铃木系列的四缸机，如长安奥拓等。这两种发动机各有千秋，一般来讲，四缸机的平衡性和稳定性要优于三缸机。但三缸机也有许多优点，由于部件少、结构简单，因此便于维修，自重也轻，相对油耗也要低一些。需要说明的是，发动机的功率大小，也即汽车是否有劲，主要取决于发动机的排量大小，与是否三缸四缸无关，发动机总排量越大，功率也相对较大。 单纯问三缸与四缸发动机谁的功率大，这一问题很难回答，只有在相同排量下比较功率大小才有意义。衡量发动机性能的指标除了最大功率外，还应看其油耗、最大扭矩、自身重量等。 从理论上讲，在相同排量情况下，四缸发动机不一定就比三缸发动机的功率大。实际上，决定发动机性能指标优劣的主要因素应是制造厂家的设计技术、制造工艺水平等。 另外，有人把缸数看作汽车档次的标志，认为缸数越多汽车的档次也越高；但也有人认为，用较少的缸数就能达到较多缸数发动机的效果，说明设计和制造水平高，技术含量相对较高。

三缸发动机寿命多长，三缸发动机能开6，7年吗

三缸发动机寿命有多长 三缸机的寿命和耐用性要比四缸机短一些，无论是过去还是现在，这点都是成立的，但但一台设计良好，保养得当的三缸发动机寿命普遍能达到25年以上甚至更久，所以这一点不用担心。
再者说，发动机的寿命长短是跟很多因素相关的，包括个人的用车习惯，工况，零件出厂时的状态，发动机的保养情况等等。再高品质的发动机如果经常处在一个潮湿，拥堵的环境中，寿命都会大打折扣。要是你保养得当，别说6、7年了，就算是开它个20年也是绰绰有余的。
有人觉得三缸发动机比起四缸或六缸发动机会更加低端，制造工艺会相对较差，所以寿命也不容乐观。其实这种想法是有偏见的，三缸发动机要达到小排量高输出，更要因为弥补先天不足而采用更多新技术，所以三缸的制造成本甚至比四缸还要高。
三缸发动机的获奖殊荣 丰田1KR三缸发动机曾经是08、09、10年全球最佳发动机第一名； FIAT的三缸发动机为2011年全球最佳发动机第一名； 福特1.0T发动机则夺得过2012年全球最佳发动机第一名、2013年国际最佳发动机、2014年沃德十佳发动机等殊荣。

三个缸的发动机到底怎么样


三缸发动机的应用，使得经济型更好！作为家庭轿车，完全可以，但怠速抖动
到底怎么样，我只能说一下我用车的感受，车排量小，油耗也低，就算油价上涨，其实也不担心，在网上道听途说，没啥意义，自己去试车，感受一下比从任何人哪里听来的都准，一百张嘴，一百个说法，
最早的三缸发动机的车型，应该就是下面这货了。没错，就是在90年代跑遍中国的，垃圾中的战斗机——天津一汽夏利！
夏利搭载的就是一台三缸发动机。
这台发动机，其实是大发汽车（日本车企，1998年被丰田收购）在1977年发布的CB系列发动机。大发的CB系列发动机被引入到国内后，发动机代号变成了TJ376，后来又被国内的攻城狮持续改进，被塞到了历代夏利车型了。
直到2012年夏利正式停产的时候，依然使用的是这台三缸发动机。
看到这知道为什么夏利是垃圾中的战斗机了吗？日本人1977年用的破玩意儿，被天津一汽硬生生坑钱坑到了2012年。
当然，大发的这台三缸发动机能够持续生产35年，必然是有优点的。
比如说，体积小，重量轻，两个人就可以提着这台发动机，然后丢到废品站去。
再比如说，三缸发动机的排气频谱，理论上是半个v6发动机，所以三缸发动机中高转速的声音很好听，如果有大侠是铃木奥拓、标志308 1.2T、福特翼博1.0T或者宝马X1 1.5T的车主，可以找个空旷的地方深踩发动机试试，声音还是不错的。
再再比如说，结构简单，随便路边儿拽个路人甲，捡起来就能把这发动机给修了。
最最重要的，便宜。便宜到啥程度？夏利在2012年停产的时候，2万多一点就能提新车。而夏利的那台TJ376三缸发动机的采购成本，也就2000块多一点。
所以。
虽然这台三缸发动机马力小、振动大、低转速噪音巨大。但依然生命力旺盛。
在夏利这款经典的垃圾中的战斗机车型长达20多年的洗脑下，马力小、振动大、低速噪音巨大，这三点也成了国人对三缸发动机的固有印象。
以至于现在一提到三缸发动机，大家立刻就会脑补出来一个词：Low！
2014年9月，宝马i8上市。
i8使用了插入式混合动力系统，由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。
其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。
宝马i8的这台发动机，代表了三缸机能做到的技术高度。
装在BMW i8上的这台三缸发动机，配备了最新一代的BMW双涡轮增压技术。
它非常非常紧凑，用1.5升的排气量，和三个气缸榨取取了170千瓦/231马力的最大功率。它的三气缸使用了12个气门，每缸是4气门。缸体由全铝合金打造，气门控制方面，带电子可变气门正时及气门升程系统。
在高增压的状态下，这台三缸发动机的升功率可达154匹/升（对比参照：法拉利458 Italia 4.5升V8发动机功率为125匹/升），是宝马集团产生的发动机中最高的。
而且宝马i8的这台三缸发动机，在抖动、噪音控制上，做到了几乎无感知。看到这，你还会觉得三缸机很Low吗？
好吧，即便你依然觉得Low，也没有任何卵用。因为在紧凑型车和A级车上普及三缸发动机，几乎是欧美车企的共识。奔驰、宝马、大众、沃尔沃、PSA、福特都推出了自己的三缸涡轮增压发动机。
甚至法拉利，都研发了一台三缸机械增压发动机！升功率达到了160马力！
为什么车企开始热衷研发三缸发动机？被他妈逼的。
车企面对欧盟、美国、中国越来越变态的排放法规，小型涡轮增压发动机和混合动力是必须要发展的技术方向。在这两个技术方向上，三缸发动机都是最佳选择！
首先，现在的三缸发动机，马力小、抖动大、噪音大这三大缺点基本得到了解决。
然后呢，三缸发动机的体积小，混合动力车型因为要增加电池和电动机，所以选择使用三缸发动机的话，车内布局会很方便。
（宝马i8的结构图，三缸发动机在后轮位置）
而对于汽车上使用的小型涡轮增压发动机，三个气缸是底线。
因为如果气缸低于三个，那么发动机在转动的时候，就会出现排气不连续的情况。这样就会造成涡轮不停的加速-减速-加速的运动，发动机的动力会大打折扣（自然吸气发动机不存在这种情况）！
所以，车企不管是发展小排量涡轮增压发动机，还是混合动力技术，三缸涡轮增压发动机几乎都是一道跨不过去的槛。除非如特斯拉般直接跨入纯电动。
从2016年开始，一下子上了这么多三缸发动机的车型，哪些是值得买的呢？
上面这玩意儿，是2013年上市的被大众打死的奥迪的弟弟——长安铃木新奥拓。
为啥这玩意儿会出现在叫兽的文章里？因为新奥拓的三缸发动机，是现在这个时代的及格线。0.9L的排量，升功率80马力。
比这个先进的都可以买，例如宝马的B38 1.5T发动机，福特的Ecoboost 1.0T发动机。
至于发动机噪音和抖动的问题，无需纠结。

三缸发动机质量怎么样，现在用三缸发动机的车主还多吗

质量很不错，因为三缸发动机的燃油经济性能特别好，体积很小，重量很轻，而且可以提高机器的使用年限，现在使用三缸发动机的车主还很多。
三缸发动机的质量相对来说还是不错的；再用三缸发动机的车主还是很多的，因为它能满足消费者的需求，而且也是特别实用的。
三缸发动机的质量是比较好的，动力比较强，用三缸发动机的车主是比较多的。
三缸机不是很好，如果你能选择四缸机最好，三缸机型号一般折扣强度较大，毕竟，不容易销售，只能依靠低价格来吸引消费者，动力还可以，油耗不比四缸机节省多少，与个人驾驶习惯有很大关系。当然，早起的夏利三缸机是20世纪70年代日本的一项技术，早已被淘汰！但直到2012年夏利在中国停产，它仍在使用中！技术陈旧，功率低，低速抖动严重，发动机不耐用，这些性能给三缸发动机带来了一定的负面影响！说到三缸发动机，你会想到这个老人的计划，在老人的计划打开空调后呼吸！
通用汽车一直是三缸机的支持者。其别克、雪佛兰等以前的明星车型都配备了三缸机，吉利也有样品。看销量不是很好好。英朗的新车型被改为四缸机器，销量立即改善。关于寿命问题：类似于三个人抬轿子，四个人抬轿子，三个人抬轿子，每个人都承受更多的力量！老化和磨损也会加速！然而，发动机可以通过技术手段进行改进。涡轮增压发动机推出之初，其使用寿命确实不如自吸发动机长。然而，随着技术的不断改进和发动机部件的进一步加强，涡轮机和自吸机的使用寿命差别不大！人们慢慢地接受了涡轮机！三缸发动机也是如此。它有着悠久的历史。
经过技术和材料的改进，基本上没有必要担心使用寿命。目前，换车的频率也很高。即使四缸发动机运行30万公里进行大修，您的三缸发动机运行20万公里进行大修，您也可以在运行20万公里之前更换或淘汰车辆！因此，三缸发动机不应担心使用寿命问题 更多的问题应该是亲身体验噪音和抖动！如果你能接受，你可以买！在油耗方面，很多英朗车主都很满意，这是理所当然的。毕竟三缸发动机以低油耗为主要卖点。如果油耗高，没人会选择。
总的来说，三缸英朗在市区的油耗可以达到7L，在高速上，它可以实现6L，这是非常省油的。难怪这么多人选择了三缸机。至于动力，三缸机的性能也很好。虽然起步较慢，但总体上是可以接受的，在高速行驶时不会落后太多四缸。总的来说，从英朗车主的反映可以看出，三缸机仍然存在很大的问题。虽然它在油耗方面有一些优势，比传动四缸机节省了10%的油，但它真的运行了。这种油根本不算什么，而且成本牺牲了动力和平稳性，这是不可接受的，所以很多英朗车主都表示遗憾，所以小编建议你远离三缸机。

三缸车能开30万公里吗

还有你的驾驶技术多老车来说一定要温和毕竟是老家伙了，就此来说只要你多加注意的话一般大修之后个人使用不做营运的话30万左右是没有问题的夏利的三缸发动机表现应该是不错的毕竟是日本技术的现在还有装配。
目前道路上的大多数发动机的设计能够持续超过1620万公里，但是定期维护并且几乎不考虑成本的工作车辆可以达到50万公里以上汽车零件的寿命，包括发动机的寿命，取决于许多不同的因素。