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斯巴鲁森林人2023换代,全新斯巴鲁森林人2023款——颠覆你的认知

admin admin 发表于2023-10-27 10:52:45 浏览25 评论0

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全新斯巴鲁森林人2023款——颠覆你的认知

近年来，越来越多的SUV品牌涌入市场，但面对消费者的选择，想要脱颖而出，唯有提高自身产品的竞争力。斯巴鲁汽车始终秉持着“从不放弃”的品牌理念，为了打造更加符合客户要求的产品，近日，斯巴鲁公布了全新森林人2023版的消息,令人期待不已。
外观：更加时尚科技感
全新款森林人2023将会改变以往的简洁外观设计，更加注重细节性。森林人2023版在整车外形、线条设计等方面进行了大气展现，通过极具动感的前脸设计以及犀利的车灯等，传达出乘坐者本能的驾驶冲动。
内饰：豪华质感升级
车内空间也将带来更高品质的享受，全面提升车内的舒适度和豪华感。座椅材质、中控面板设计、配置配备都将得到升级，可以说是让你能够与车内有机地融为一体。
动力:竞争力进一步提升
据悉，全新森林人2023将会采用全新的底盘调校和动力配置，使其达到更高的运动性和舒适性。该车将搭载2.5T发动机。此外设置的PHEV混合动力系统也可选用，以配合全球节能环保的潮流。
智联科技：更具沉浸感
全新款森林人2023版也将配备全新一代的驾驶辅助系统，这些系统包括缓跟功能、自适应巡航等智能科技，实现从主动安全到全方位提升行车安全的目标。
结语
总之，全新斯巴鲁森林人2023版的登场，完全颠覆了你对于SUV的想象，让你更加惊喜和期待。在全球的市场中，该车型或将成为一款非常值得期待的SUV。

斯巴鲁森林人在日本停产了？是真的，要换代了但是新车还没影

斯巴鲁森林人日本停产，换代车型开始接受预订，但是尚无任何车型具体信息。
近日，在斯巴鲁在其日本官网上宣布现款 Subaru Forester 斯巴鲁森林人正式在日本市场停产，目前当地仅剩下一些经销商的库存可以购买，而同时他们也开始接受换代车型的预订，也就是说新一代的 Forester 森林人可能很快就要发布了——参考前作车型，发布后进入中国的时间不会太久。
不过斯巴鲁整个品牌在中国市场的存在感都非常薄弱，而且中国汽车消费市场的整体趋势也对斯巴鲁越来越不利，今年以来不断有斯巴鲁要退出中国市场的消息，因此后续会有何种演变目前还无法预测。
根据斯巴鲁在其日本官网上面所发布的消息来看，目前现款森林人车型的生产已经结束，不会再有新车下线，而目前在日本当地要买森林人新车的话，只能选择当地经销商的库存车了。
不过其实这可能是个好消息（至少对日本的斯巴鲁车迷来说是好消息），因为日本当地的斯巴鲁经销商也同时开放了换代车型的预订，也就是说日本的斯巴鲁车迷们很快就可以开上新一代的森林人了——话说回来，斯巴鲁（尤其是森林人）的换代周期在日系之中算是比较短的了，回想一下目前这一代森林人投产也不过4年多5年的时间（现款车型在 2018 年进行全球首发），新一代车型这就已经开始预订了，比起什么十多年不换代的GT-R（R35）之类的真是高效太多了。
不过目前斯巴鲁官方还没有披露关于新一代森林人车型的细节信息，后续的时间节点和新车的变化还需要继续观察。可以预见的是那台2.5L排量的自然吸气水平对置发动机和那套全时四驱系统依然不会有重大的变化，最多有一些小修小补小升级，总而言之，斯巴鲁森林人的所谓换代，可能也就相当于别家的中期改款（改了相当于没改）。当然我们期待斯巴鲁用实际行动打脸，期待斯巴鲁用更燃的发动机和更炸裂的驱动系统来征服全球车迷。
2023年的6月下旬，据国家企业信用信息公示系统信息，斯巴鲁汽车（中国）有限公司发生多项变更。其中，在股东及出资信息中，庞大汽贸集团股份有限公司退出，株式会社斯巴鲁成为全资控股股东。同时，该公司企业类型也由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。（也就是原来的中国经销商想跟斯巴鲁分手了的意思吧，虽然不是彻底了断关系，但是显然关系从婚姻变成分居了）
上述变动意味着，斯巴鲁在中国市场将转向独资发展，可能短期内不会退出中国市场（而且斯巴鲁似乎还想在中国市场东山再起），但是考虑到丰田、本田、日产等日系车企巨头都在迎合全球汽车消费市场的转型，斯巴鲁旗下车型在中国市场的号召力似乎越来越弱，比较有话题的车型仅剩BRZ这款和丰田86孪生的跑车，因此整个斯巴鲁品牌在中国市场还能坚持多久尚未可知。
此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾经在采访时表示：“从现在的情况来看，斯巴鲁以后在中国市场的发展还是会比较艰难。一方面，品牌的技术亮点，例如水平对置发动机等技术，如今难以被更多消费者认可；另一方面，现在新能源技术已经成为汽车行业发展大趋势，但斯巴鲁的电动化并不强，且比较滞后。”
其实在中国市场遭遇困境的除了日系车企斯巴鲁这家纯进口品牌之外，三菱这家在中国和广汽汽车合资的品牌的处境也不容乐观。你觉得斯巴鲁和三菱谁会先认输退出中国市场？
【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款森林人2.5什么时候上市

预计2023年4月上市。根据森林人官网信息显示，新款森林人2.5在2023年会来中国，上市时间在4月份。新款森林人2.5搭载全新四轮驱动，45%至55%的固定比率向前后轴分配发动机动力，相当于100%的牵引力。如果想要了解具体上市时间，可以关注森林人官方公告信息。

新款森林人2.5什么时候上市

2023年12月份上市。根据太平洋汽车网资料，新款森林人实车曝光，其将在2023年12月份在美国正式上市。次年引入国内市场。新款森林人2.5是一款SUV，它将满足您的所有需求，包括其经典外观、适当的全轮驱动和水平对置发动机。

斯巴鲁2022换代森林人：改进设计，卓越性能

近日，斯巴鲁正式发布其2022款换代森林人，这个新版本进一步巩固了该品牌在 SUV 市场的地位。斯巴鲁品牌一直以来都是诸多 SUV 爱好者眼中的心头好，它的性能与实用性得到了广泛的赞誉。在这篇文章中，我们将深入了解斯巴鲁2022换代森林人，看看它在改进设计和卓越性能方面取得了哪些进展。
换代森林人的脸部外观得到了一些较小的变化，但这些微调极大地提升了车辆整体外观的现代感和时尚感。前大灯和尾灯的设计都更加锋利，车身轮廓更加流畅，这一切都让换代森林人看起来更加尖锐和精致。内饰从设计角度来看也得到了微小的变化，使驾驶员和乘客更加舒适和轻松。
更关键的是，斯巴鲁在2022款森林人中着重改进了性能。所有版本的森林人都配有更为高效的引擎和尖端的驱动系统。其中，顶级版本的森林人配备了 2.4 升水平对置四缸引擎，其输出功率达到了182马力和176 磅的扭矩。同时，森林人配备的 Symmetrical 全时四驱系统与 X-MODE 系统的结合能够更好地适应各种路况和天气条件的变化。
斯巴鲁还致力于使森林人成为更加环保的车辆。该车配备了 Stop-Start 功能，这意味着在等待时，引擎会自动关闭并重新启动以提高燃油经济性。此外，斯巴鲁还着重加强了新车的安全性能。该车配备了全新的 EyeSight 驾驶员辅助系统和智能警报系统，这些系统监视并提醒驾驶员可能存在的危险。
总体而言，斯巴鲁2022换代森林人是一款卓越的 SUV 车辆，它在改进设计和卓越性能方面都做到了令人满意的成果。新车的时尚外观和先进功能将肯定吸引广大 SUV 爱好者的注意。

全面升级！斯巴鲁全新CROSSTREK于4月上海车展发布

凭借着水平对置发动机和全时四驱，依靠玩赛车扬名立万的斯巴鲁是日系车企里最有个性的，也让它收获了不少中国消费者的拥趸。就在最近，有消息称，斯巴鲁汽车将在2023年引入全新Crosstrek车型，该车是源自SGP平台，定位为紧凑型SUV，算是现款XV的换代，并且水平对置发动机和全时四驱系统依旧是其重要卖点，将于上海车展发布，让我们来看看它有哪些特点吧？
在外观方面，新车在XV车型标志性的小巧紧凑轮廓的基础上，斯巴鲁最新的设计语言，上格栅的尺寸进一步增大，内部还有着非常特殊的稀疏六边形中网，填充上方由车标引出了展翼式的装饰条，连接左右两侧犀利的多边形大灯组，样式相当的锐利。根据此前的官图，高配车型还有着科技感更强的光源，体现出更强的时髦值。而前保险杠部分则有着巨大的C字形黑色护板装饰，并镶嵌有独立的雾灯组，配合梯形下格栅等元素，兼顾了一丝丝跨界感，显示出XV家族车型应用的跨界感。
在车身层面，新车保留XV车型标志性的短小紧凑线条的基础上，加入了更多动感和流线的元素。像是对窗线，车顶线条，CD柱，三角窗等细节进行了精修，腰线更为动感，侧裙处的黑色塑料护板造型方面也跟上了最新的家族风格，尺寸虽小单硬朗之余透露出一丝时尚，不妨碍硬汉的形象。尺寸方面，新车长宽高分别为4480mm/1800mm/1580mm，轴距为2670mm，在如今尺寸全面膨胀的紧凑型SUV市场，这车的块头的已经相当“迷你”。
车尾部分，新车的尾灯有着立体感十足的浮雕式造型，包裹不规则的白色灯珠，没有点亮就有着很强的辨识度。而尾箱线条也相当的复杂，各种凹凸的棱线穿插，让出了六边形的牌照悬挂位置，而后保险杠部分也有着复杂的与上方和车头形成对应的细节作为点缀，在前卫感方面丝毫不用担心，可以说将运动感和硬派感结合。
在内饰部分，新车也采用了最新的家族风格，整体以使用为主，不能和全是大屏的车型相提并论，最为醒目的当属一块纵向的11英寸大屏，虽然显示效果没有非常夸张，但比老款车型的科技感有着显著的提升。并且Apple CarPlay及Androdi Auto也支持无线连接。标配的EyeSight驾驶辅助也获得升级，除了提供符合L2等级的辅助功能外，由于侦测系统改良，也新增路口处侦测行人和自行车的能力。
展翼式的中控台面有着更加细腻和高级的特殊面板和材料覆盖，还有撞色内饰可供选择，换挡区域也经过了重做，虽然依旧保留了机械式档杆，但在视觉效果方面进行了提升，显得更加高级。还带有一定的悬浮式结构，虽然都是大塑料，但尽量做出了档次感。可以说，斯巴鲁想要这台车凸显的价值，其核心卖点还是驾驭本身，而不是舒适体验和智能交互。
在动力方面，水平对置引擎作为品牌的重要特色，在这台车上也不会缺席，目前国内的动力系统尚未公布，不过新车在美国市场则主打2.0L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率154马力，最大扭矩197牛米，参数方面相当的一般，匹配的当然是CVT变速箱，百公里加速最终也需要9.6秒，显然并没有什么性能方面的优势，斯巴鲁标志性的四驱系统才是主要的卖点。当然高配车型还有2.5L版本可供选择，额外增加了30马力，在动力响应方面有着进一步的增强。同时未来仍不排除会将油电版本追加入阵。
根据目前信息，目前新车将于4月18日开幕的上海车展上正式上市，除了全新的外观内饰设计之外，新车也有望推出全新的中文名称，不知在翼豹力狮傲虎森林人之后又将有着怎样的演绎。当然，有关新车价格配置等更多信息，还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
【本文来自易车号作者车视风云，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022款斯巴鲁森林人最新消息：外观升级，动力提升

斯巴鲁作为一款在全球广受欢迎的汽车品牌，其各款车型一直备受消费者的喜爱。而其中，以斯巴鲁森林人为代表的越野车型就一直备受追捧。2022款斯巴鲁森林人已经亮相，它带来了更多强悍的越野性能和更加人气的外观设计。
外观方面，2022款斯巴鲁森林人在现款的基础上进行了升级，更符合现代审美标准。前脸的大灯和进气格栅得到了重新设计，前进气格栅采用两条黑色横条，加强了车辆的凌厉感。同时，车身线条更加流畅，更显动感。车尾部分，后雾灯区域和倒车灯区域被重新设计，增加了车尾视觉层次感。
动力方面，2022款斯巴鲁森林人引入了全新的动力系统。新车将装备2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，其最大功率为188马力，峰值扭矩为245牛米。配合CVT变速器，新车的动力输出效率更高，加速更为平顺。
内饰方面，新车仍然延续了现款车型的设计风格，采用了黑色为主调的内饰。中控台配备了8寸触摸屏，以及一系列的人机交互系统，为驾驶者带来更加便捷的操作体验。同时，新车的空间布局也有所升级，让乘客有更为宽敞和舒适的乘车体验。
总体来说，2022款斯巴鲁森林人在外观升级和动力提升方面呈现出更加出色的表现。相信这款车将会吸引更多消费者的喜爱，成为市场上的一款热门车型。

庞大退出变外企独资，斯巴鲁时隔十年夺回市场话语权

见多了海外车企在国内落魄，导致中外合资企业一拍两散，最终“败走”中国市场的戏码，但因中国企业经营不善，合资品牌“被迫”外企独资的，斯巴鲁还是头一个。
近日，企查查上的信息显示，斯巴鲁汽车中国有限公司（简称“斯巴鲁中国”）发生重大变更，此前持股40%的中方股东“庞大汽贸集团股份有限公司”（简称“庞大集团”）退出，日本株式会社斯巴鲁成为斯巴鲁中国的全资控股股东。至此，斯巴鲁中国也正式由中外合资变更为外国法人独资。
“正常的卖车还是庞大在卖。”有相关人员对“汽扯扒谈”表示，庞大集团还是斯巴鲁的经销商，只不过退出斯巴鲁中国的股东序列后，斯巴鲁之后在国内如何销售、引进什么车型等都由日方来决定。
成也庞大败也庞大？
资料显示，庞大集团成立于2003年，是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业。2004年，庞大集团取得了斯巴鲁在中国8个省市的独家代理权，成为了斯巴鲁在华主要代理商之一。
由于抓住了燃油车时代的发展机遇，庞大集团的业务随着汽车行业的高速发展不断扩张。截至2011年，庞大集团在中国26个省市、自治区及蒙古国建有1257家营销网点，分、子公司及子公司的分支机构达1525家。并于当年，在上海证券交易所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团，是全球汽车经销业中市值最大、IPO融资额最大的上市公司。
彼时，斯巴鲁中国还是外商独资企业，成立于2006年，是富士重工业株式会社全资子公司。而庞大集团则因为其偌大的销售网络，以及所经销的20个品牌销售量皆名列全国同行业第一名的能力，被富士重工业株式会社看中，双方于2013年1月，签署合资协议。
自此，斯巴鲁中国就由斯巴鲁和庞大集团共同持股，持股比例分别为60%和40%，法定代表人为庞大集团董事长庞庆华。庞大集团也从2013年起，成为了斯巴鲁全国唯一总代理，全权负责斯巴鲁在中国的一切事务，包括进口SUBARU品牌整车，向品牌经销商批发及零售SUBARU品牌进口车。
而在与斯巴鲁合资的初期，庞大集团也确实帮助其快速扩充了中国市场和网络布局。2014年，斯巴鲁在华销量达到顶峰，取得5.4万辆年销量。但随着庞大集团在合资公司中话语权的逐渐提高，其对斯巴鲁的产品引入策略进行了极大干预，其中最令消费者深恶痛绝的一点，便是停止引进斯巴鲁轿车，只导入SUV，要知道斯巴鲁品牌的操控性的精髓，恰恰就体现在轿车车型上。
于是，在2014年短暂的巅峰之后，斯巴鲁在中国的销量开始逐年滑落，从2015年的4.7万辆、2016年的4.5万辆、2017年的3.1万辆，到2020年的2.8万辆、2021年的1.6万辆、2022年的1.1万辆，再到如今销量数据的“查无此人”，斯巴鲁在中国已彻底迷失。
销售话语权回归日方
在这个过程中，庞大集团的日子也并不好过，连年亏损已让这家昔日的汽贸第一股，走到了退市的地步。庞大集团发布的公告显示，上交所将在6月30日对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。
眼看着庞大这座“高楼”摇摇欲坠，斯巴鲁也在去年，根据《合资经营合同》中的约定，向法院提出申请，要求庞大集团以“净资产值×被申请人股权比例（40%）×折（80%）”，约2.65亿元的股权转让价格，向斯巴鲁转让庞大集团在斯巴鲁中国的所有股权。
该申请也被香港国际仲裁中心受理，并于去年8月做出庞大集团需在裁决作出后30日内，向斯巴鲁转让股权的裁决。随后，业内也传出了斯巴鲁即将退出中国”的消息。
当时，斯巴鲁中国通过官方微博给予了否定，称网传“斯巴鲁中国解散”的信息子虚乌有，斯巴鲁中国对中国市场非常重视，并表示自2021年以来，斯巴鲁已陆续引进了傲虎、BRZ、森林人等换代及改款车型，同时也将引进纯电动SUV SOLTERRA，未来也会致力将更多富有魅力的车型引入，以满足中国消费者的需求。
而在10几天前，斯巴鲁也携旗下全系车型亮相了2023（第二十七届）粤港澳大湾区车展，并正式上市了全新CROSSTREK。同时，据官网显示的信息，斯巴鲁目前在全国30个省市，拥有包括城市展厅在内的53家经销商。其中，北京拥有6家，是斯巴鲁经销网络最多的城市，且均正常运营。
“汽扯扒谈”发现，斯巴鲁在北京的这几家4S店，都只摆放了部分车型，一方面，是因为斯巴鲁现款BRZ已于3月停止生产，只销售至今年6月末，并暂离中国市场。另一方面，斯巴鲁也对部分车型进行了清仓。
“店里没有森林人旗舰版的现车，这是老款已经清仓了。”北京一家经销商对“汽扯扒谈”表示，这款车型将迎来小改款，8月份日本就会生产新款，差不多9、10月份就能到中国销售了。
至此，可以肯定的是，即便合作伙伴庞大集团退出了，斯巴鲁也没有退出中国的打算。反而随着话语权的全面回归，斯巴鲁可以“放开手”，重新调整国内的发展和销售节奏。
当然，斯巴鲁未来要面临的挑战也很多，尤其是在新能源车加速取代燃油车市场份额，经销商纷纷倒戈新能源的时代背景下，斯巴鲁这样体量小的燃油品牌，不排除会在短时间内，被包括庞大集团在内的经销商放弃。
【本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

燃油车真香定律，斯巴鲁森林人、大众途昂等新车升级换代

就算各大车企的新能源车花样百出、越做越嗨，但由于其目前的配套设施不够完善、安全问题、地域气候不适等因素影响，仍有大部分消费者坚守燃油，信仰燃油。而那些年你买过的燃油车也在持续更新换代，一起来看看。
斯巴鲁森林人
售价：24.98-26.68万元
斯巴鲁森林人其实在今年的7月份就已经推出了2024款新车，而在九月份，它又推新了两款2.5L自吸版本车型，要知道上次引进2.5版本，还是在2018款。原因也很简单，其2.0L的销量基本能占到森林人总销量的70%以上。虽然斯其名声在外，但却是典型的叫好不叫座，销量一直不尽如人意。
斯巴鲁的优势，就是它的全时四驱系统，对于冰雪路面和结冰路面，确实能够表现出超强的抓地力和操控性，比较适合北方地区的冬季。并且斯巴鲁森林人2.5L版本的动力标准相当于中等水平的1.5T发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩为252N·m，无级变速器也不太适合用于轻越野SUV。而如今国产的新能源车，很多也配了四驱，消费者可选择性更多。车是好车，但可惜的是不是那个年代了。
新车在设计层面也还是我们熟悉的味道，外观仍是传统设计风格，没有太多科技化的东西，搭载18英寸轮辋，尾部的扰流板和鲨鱼鳍式天线则采用了黑色涂装。内饰也是沿用2022款车型的设计风格，大量实体按键能快速进行功能操作，整体会比较适合实用派。
长安CS55PLUS
售价：9.99-11.39万元
长安汽车一直凭借超高性价比和可靠的品质收到众多消费者喜爱。9月份，CS55PLUS迎来了第三代车型，但其实质上更像是一款中期改款产品，不过相较于旧款，其在外观和配置方面都进行了明显的调整。
首先在前脸，新车采用新样式的菱形无边界格栅，不再与大灯组融为一体，下方则用了对称式L形饰条点缀。侧面使用与车身同色外包围，侧裙位置的装饰条更加内敛。尾部比较突出的是由128颗LED灯珠组成的熏黑风格尾灯，同时搭配顶部的分段式尾翼和双刹车高位灯。并且新增了L型导流槽和圆孔双边排气以及熏黑扩散器，整车看起来运动氛围比较浓重。
至于内饰和动力，第三代CS55PLUS与老款保持一致，所以虽然称之为第三代，但其变化并不算很大。而10-15万的紧凑型SUV市场，竞争一直非常激烈。相比同级竞品哈弗H5、博越COOL等车型，长安CS55PLUS拥有更加时尚科技的内外设计，产品力也不错。
马自达CX-5
售价：12.58-19.78万元
国产车越来越卷，合资车也慢慢坐不住了，纷纷打起了价格战，马自达自然也不例外。2024款马自达CX-5最高降了2.4万，12.58就能买到一台合资紧凑型SUV，怎么看怎么划算，而新车在配置上也有所提升。
新款马自达属于年度小改款车型，所以其在设计、配置、动力上基本没有大变化。“魂动”设计依旧亮眼，内饰仍旧比较传统稳重。不过在配置标配增加了远近光一体LED前大灯、前大灯自动开关系统等等；两驱舒适版等增加了马自达悦联系统、Wi-Fi热点等。变化其实并不大，好像这波只是为了降个价？
动力方面，新车搭载了2.0L和2.5L的自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，这个“黄金搭档”在动力输出上很有优势。底盘悬架为麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架。整体来看马自达CX-5虽然在空间、配置等方面不如同级的本田CR-V，但相差6万元的指导价，明显还是马自达CX-5更具性价比，目前来看入手价值是比较高的。
大众途昂
售价：29.5-40.50万元
对于买大不买小的国人来说，大部分新车的外观尺寸或者轴距都要比同级别的日系或者现代汽车做得更加出色的大众，自然很受欢迎。中大型SUV大众途昂在9月26日迎来上新，推出6款车型。作为改款车型，24款大众途昂在外观设计上和上一代基本一致，气势很强。途昂380TSI青峰限定版采用专属车漆涂装，配红色卡钳，并配备高光黑运动套件，整体展现出更运动的视觉效果。
24款大众途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距2980mm，全系都是七座的设计，堪比商务车。380TSI青峰限定版的内饰增加有麂皮材质，质感更佳。并且新车优化了IQ. 智慧车联，新升级科大讯飞语音系统，开启语音与导航等功能更加便捷；另外，还新增了紧急辅助系统3.0，如识别驾驶者处于无意识的紧急情况，可缓慢将车辆自动停到路边。
动力上，新款途昂拥有330TSI、380TSI、530 V6多种动力版本，选择多多。虽然途昂起售价接近30万，但大众旗下的大部分新车上市不久就会拥有超大价格降幅，所以大家只要耐心等待一下就好。
以上燃油车大都历经几次迭代，产品力是非常成熟了，并且都是9月份刚刚推出的新款。买新不买旧，如果说你还是比较倾向于买油车，可以看看这几款新车。
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全能型家用SUV，试驾2022款斯巴鲁森林人

斯巴鲁虽然在北美等地区属于常见的家用品牌，但在国内绝对算是一个小众品牌，其原因就是一直以来都坚持进口引入，并且产品的调性也偏“技术宅”一些。但也正因为这样，让它在国内有着扎实的口碑基础，并且粉丝粘性也很高。
而斯巴鲁在国内销售的这几款车型里，森林人算是表现比较出色的一款，因为相比同级别的日系SUV，它价格并没有贵太多，但是全系四驱，并且相对小众的品味让不少的消费者选择了它。在前不久，我也有机会试驾到最新的2022款的斯巴鲁森林人，一起来看看它的表现如何？
现款在售的2022款斯巴鲁森林人在2021年底的广州车展上市，也算是这一代森林人的中期改款，对外观内饰以及配置上都进行了较大的调整，共推出4款车型，售价区间为22.38-26.58万元。
依旧经典的外观，加入了年轻化的元素
斯巴鲁森林人的外观还是很有辨识度的，整车的轮廓是一个很标准的SUV样式，似乎SUV最初就是这个样子，硬朗的线条和粗壮的行李架等，看上去很经典。
前脸部分，远看似乎变化并不大，但新款车型采用了全新的灯组设计，面积更小，但是保留了经典的“C”字形LED日间行车灯，灯腔内部结构也更加简洁。六边形前格栅看上去更加的扁平化，并且内部还加入了亮黑的镀铬装饰进行点缀，搭配内部类似破折号的造型元素，看上去要更年轻时尚了。
下包围也进行了重新设计，两侧的散热孔引入了三条镀铬装饰，搭配圆形的雾灯和银色的下护板，看上去比较老派，很有越野车的气势。
车身侧面的变化并不大，相对方正的造型和较为突出的行李架设计，让它有同级别城市SUV少有的野性。车身尺寸方面，森林人的长宽高分别为4655*1815*1730mm，轴距为2670mm，在紧凑型SUV里还是算比较有优势的。
尾部的造型比较方正，线条也相对复杂一些，双C字形尾灯组，搭配内嵌式牌照区域造型，让新车看上去很有层次感。银色的下护板则和前脸相呼应，单出的排气设计则略显低调。
内饰以实用为主
内饰的部分，2022款斯巴鲁森林人其实和老款没有太大的差异，整个中控台的造型在现在看来还是比较传统的。对称式的布局中间嵌有一块大尺寸的中控屏，下方则是多媒体以及及空调的控制区域，方向盘的左侧还是有一块物理的控制按键区域。
对于斯巴鲁来说，能够让用户第一时间找到想要的功能或许比全融合到中控屏内，实用性更好，并且也更安全。并且相比起同价位的日系合资车型，它的内饰整体质感并不差，甚至在做工和用料上更出色一些，配置相对也要更高一点。
座椅的舒适性也值得表扬，虽然看上去比较一般，但是包裹性和柔软度都刚好，对腰部的支撑也很到位，长时间的驾驶也不会感觉到腰酸。后排的空间也属于这个尺寸的常规水准，因为四驱的结构所以中间位置的凸起是比较大的。
后备厢的容积也不小，首先是地台的位置比较低，拉取物品都比较方便，后备厢也比较规整，常规容积都有520L，放倒第二排之后可以拓展到1775L，放倒之后也比较平整，实用性很不错。
动力极致平顺，EyeSight驾驶辅助表现出色
动力部分，2022款斯巴鲁森林人搭载的依旧是大家很熟悉的2.0L 直喷自然吸气水平对置四缸发动机+CVT的动力组合，发动机最大功率154马力，峰值扭矩196牛·米，并且全系标配Symmetrical AWD全时四驱系统。
无论是从动力组合还是参数上来看，这套动力都可以说是毫无激情，实际的情况也是如此。在起步阶段，油门的调教还是比较灵敏的，配合CVT变速器还是能给你不错的速度反馈，但也就仅限于此了。之后无论你是在哪一个阶段进行加速，它都给你一种不紧不慢的感觉，动力输出只能用“佛系”来形容。
底盘的部分，森林人采用的是前麦弗逊后双叉臂的结构，对于路面的颠簸震动都可以很好的化解，没有太多的车身的摆动。舒适性不错的同时，在高速过弯时也有较高的支撑性。刹车的脚感也比较线性，在急刹车的时候车身姿态的控制也不错，这也要归功于这套悬挂，所以整体来说，这套悬挂的表现可以挽回不少动力上丢掉的分数。
转向的手感是比较轻盈的，这一点还是得看个人喜好，我和我的同事就有完全不同的看法。如果你是喜欢比较轻松的去驾驶，它会有一定的虚位，但也不会说没有信心那种，那么它肯定能让你满意，但如果平时开习惯了运动型车，那就得多适应一些时间了。
车内的隔音降噪能力表现，森林人也只能说是中规中矩的表现，和同价位的很多日系车属于同一水平。从外观上看就能知道，它的风噪表现并不算好，在速度超过80km/h之后就有比较明显的风噪传入车内了，超过100km/h之后，发动机、风噪和胎噪就一起来了。这其实也是这个级别日系车普遍存在的问题，在这一方面会丢失不少的印象分。
不过森林人还有办法把分找回来，那就是除了入门版之外，其它三款车型都配备的EyeSight驾驶辅助系统，这也是斯巴鲁比较有特色一项配置，这套系统包括防碰撞制动（PCB）、ACC全车速自适应巡航、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助及警报与提示功能，并且经过多年的发展，使用起来的体验是非常不错的。
此外，全系标配的Symmetrical AWD全时四驱系统也是一大亮点，日常行驶时前后动力分配比例是60：40，偏重前轮，采用多片离合器式的限滑差速器。实际的越野能力已经在国内形成了出色的口碑，在城市SUV里还是很有优势的。
总结：
虽然2022款斯巴鲁森林人并不算是一款新车了，但是网上对它的报道其实并不算多，而中期改款主要是对外观进行了升级，看上去会更加年轻。而内饰依旧坚持实用主义，这样的设计在当下已经很少了。而对于森林人来说核心的竞争力应该是包括皮实耐用的特性、全系四驱以及EyeSight驾驶辅助等，更关键的是作为进口车型，它的价格并没有比同级别的合资SUV贵多少。对于很多想要寻找一款全能型家用SUV的朋友来说，森林人确实很值得你去关注。
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