本文目录一览：
- 1、公司老板，开自己十年前的桑塔纳上班，很丢人吗
- 2、25岁男人开破普桑丢人吗？
- 3、现在开个桑塔纳2000会不会丢人啊
- 4、开一台非常旧的捷达或普桑是一种什么体验？
- 5、开桑塔纳丢人不，想知道大家是怎么看
- 6、玩老普桑的都是什么人
- 7、为啥就怕年轻人开桑塔纳？开普桑的人不能惹吗
- 8、大众桑塔纳优缺点点评，买大众桑塔纳都是什么人
- 9、如果老款桑塔纳复产会得到消费者们的青睐吗？
公司老板，开自己十年前的桑塔纳上班，很丢人吗
如果你很成功可以，如果你只是很一般的老板，建议你换辆车，在中国面子很重要，出门在外和别人谈生意，你这个人有没有实力，你身边的东西很重要，你懂的
不丢人，但是你别换，换就换个好车，要么就别换
不丢人…现在桑塔纳还是有很多的…
不丢人，这说明你简朴不奢侈
不丢人，我觉得挺好的，有什么丢人的。
看你怎么想，外国有一对老夫妇他们很有钱，有自己的工厂有自己的农场，但是他们从来都是开电动小摩托车，那你感觉丢人么？有人会有疑问？可是他们一直按照自己的观念去生活，只要对自己好，对环境好，有时候不需要想那么多，自己喜欢怎么样就怎么样，不需要太在乎，
25岁男人开破普桑丢人吗？
这有什么丢人的，不要那么在意别人的看法，至少你还有车开，别人还没有呢
不丢人，在便宜的车，都是你自己买的，有什么呢
2000时 开普桑的，都是 有钱的土豪财主 才买的起的。现在就是 车龄大一点，没有什么。 再好的车，也有旧的时候，开个200万多 宝马760 十五年后，也是 老古董了。只要是自己掏钱买的，没有什么。
你好，开什么车不是关键的，车子差不丢人，啃老的人才丢人。
24岁开的是8手普桑。就是油耗太高了。。至少比没有强吧。多赚钱就是了。攀比是无底洞
比人家骑自行车、摩托车、电动车要强，开车没什么丢人的，几万、十几万、几十万、百万、几百万、千万、几千万等等，看自己的经济实力而定，毕竟是代步工具！
现在开个桑塔纳2000会不会丢人啊
不丢人。活着是活个心态
不会啊，有个车就行，总比有些人，买个豪车加油不起。
开一台非常旧的捷达或普桑是一种什么体验？
我觉得不丢人，比起那些骑自行车，摩托车，和电动车的人要幸福的多。不管怎么说他能帮你遮风挡雨，不管开什么车它都只是一个代步工具而已。有车总比没有的强。桑塔纳虽说是老车，但它曾经也辉煌过。它的质量比现在好多车都要好。以前的桑塔纳一般都是领导坐的，不要鄙视它。现在的人都是面子值上，开个快过气的车怕人家笑他而没面子，面子是自己争取的。你开什么样的车都有人家说。只要自己方便和舒服就行。
挺好的，现在对豪车真没很强烈的欲望了，豪车烂大街了，质量却越来越差。普桑捷达皮实，我公司的普桑还抢着开，开完钥匙都不拨。大灯烂了才几十块钱，相对来讲还省油。去年从温州开西藏317进，318出来，来回20天，本想坏路上就不要了，结果是坡照爬，水照倘，加什么油都可以开，除了升降器有点故障其它毛病都没有。只可惜国六出来了，很快要报费了，要不然再开十几年都没问题。
12年的普桑，跑了不到4万公里，偶尔上高速。车有劲，除了刮蹭其他没动过，正常保养，今年换了电瓶。当年买的时候就是冲着情怀去的，现在大街上很少见到了。
本人开着一辆11年的普桑，自我感觉提速舒适感都不错，之前也有三菱帕杰罗，哈佛6等汽车，总体感觉不如普桑舒服，虽然配置低但是开起来的体验还是很好的，皮实耐造，想当年也是富贵的象征，配置都是可以后期改装的，所以很喜欢，因为本人就是一个比较情怀的人！不错，有机会希望可以跟众多普桑车主交流
非常旧的普桑开过，驾校考驾照时用来练习倒桩的那普桑，是我开过的最旧的了。说内饰，仪表台所有仪表都不转，座椅都露着海绵，副驾驶根本没有头枕，车内没有空调，离合器严重打滑，应该是常年半联动的结果，方向盘及其重。
本人刚好开过这两种车，现在养着05捷达gdf，柴油版，两个气囊，里程20w，另外媳妇开台迈腾b7，开着的体验分三个方面说吧。1驾驶体验。柴油版加速比较慢，属于三档以下才能感觉到加速的那种老牛车。刹车偏软，有点信心不足。离合器因为柴油版缘故，比汽油车来说无需刻意松离合，不会熄火。方向相对来说比较重。柴油捷达车内仪表盘起步共振很大，开起来之后风阻噪音也很大。极速能到140左右。油耗不超过6个油，地表最省油的老车，一公里2毛钱足够。值得特别说明的是，4档5档怠速都不会熄火。2养护体验。这么老的捷达再皮实也是需要很多维护保养，精心伺候，好像伺候一个行将就木的老人。捷达维修是很便宜的，保有量大配件多。而且原装拆车件的品质要比副厂件好很多。到我手之后的比较精细各种项目维护维修轻改装的价格，价格包含工时。车价7000收回，发变比较好，不烧机油，车头轻微事故。更换方向盘180气门室垫100两个半轴油封，一个半轴凸缘，前平衡杆胶套260元宝梁锈蚀更换。350大屏导航。650废气管。25摆挂修包。30前轮胎更换邓禄普360一条x2后备箱垫40大灯翻新原厂海拉1个。100LED灯泡。300前杠半喷。100尾灯更换副厂。60加装雾灯位置替换日行灯。80前后倒车雷达。260后门烟灰缸拆车件。30。倒档开关换过3次 20 20 25。后备箱改平备胎 200。3心理体验。这种老捷达自然而然有一点情怀。而行车过程中出租车会比较远离，很少硬别。大部分相对好一点的车，喜欢仗着加速好抢行。而对自己而言车不心疼，恶性抢行不用特意去躲。亲友上车，问怎么换这个了，解释就是穷了，省点油钱。被人超车难免，平和对待就好。经过大量心血的付出，使一台老车平稳运行，有一种满足感。超低的油耗，开上就省钱，所以自家迈腾都不爱开了，毕竟穷人。开出两次轻微事故，与开老车心态有关。第一次十字路口堵车后车非要超车 第一次没成功第二次对向有车剐蹭到我保险杠。我方修复费用100，对方目测过千 ，涉及后保和雾灯。第二次一个女司机转弯让行时不踩刹车撞到后门，后门生锈裂开一个小口，车漆受损。大路口怕影响交通要了100块钱走了。实际维修需要更换车门外门板，拆车件费用也就200。对方涉及前保，车牌，雾灯，预估费用500以上。所以心理上对小事故尤其对方明显全责是没有负担的。你敢撞我就敢不躲。这与开自己家迈腾有明显区别。
开桑塔纳丢人不，想知道大家是怎么看
现在的车除了豪车还真没有那款质量比得上普桑的，中国有多少年轻人出门走路的你不知道吧。有什么丢人的？
玩老普桑的都是什么人
玩老普桑人群的分布是非常广泛的，例如：老板、司机、公务员、工人。等都是有人在开普桑汽车的，而且开是一种情怀。
桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。
2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2018年，大众在中国交付汽车突破421万辆。
为啥就怕年轻人开桑塔纳？开普桑的人不能惹吗
相信很多人在手机刷短视频的时候，都会刷一些精彩的视频，比如:你问的最恐怖的事情是什么？我什么都不怕，就怕年轻人开的是 桑塔纳 ，那你为什么怕年轻人开桑塔纳？事实上，他们和很多十八线小县城的年轻人一样，会用自己仅有几万块钱的预算买一辆 普桑 ，然后大刀阔斧的改造，搞得像个流动的夜总会或者酒吧，音响特别高。
像这样的车出门，相信很多人都会觉得是个有灵性的家伙，看到就会躲开，怕牵扯进来。而且大部分买二手普桑的年轻人在改装后期都有一个非常相似的风格，比如:所有内饰都是红色包皮，木质方向盘，蛇头或者骷髅头，山城的排挡手柄，开裂的音响，类似夜店的节日氛围灯，有的还会一键启动。敢问有几个路人坐这样的车开出去不会害怕？
这也让我想起了一句话:“小姐姐别慌，我的普桑会发光的”反正各种改装的款式都有，让人看了不禁胆战心惊。
而且大部分买二手普桑改装的人都有类似的原因。为什么？还是因为没钱，买得起 思域 的年轻人还能玩普桑吗？玩二手普桑大多是因为便宜，一两万就能买到一辆，后期再花一两万改装，比思域便宜很多？而且大部分年轻人都买得起，主普桑特别耐用，可以用来铺路。
例如，当有人问你为什么买普桑，你不想说你没钱，你可以这样做。你可以点上一支烟，深吸一口气，然后发出一声长长的叹息，嘴唇微微颤抖，讲一个苦涩而难忘的故事。我想，当我看到村长的房子普桑时，我第一眼就爱上了它。这也是我当时的梦想。车虽然旧了，但我的梦想还在，完美的掩盖了我没钱的事实。
这不是比思域更有情怀更有故事吗？
@2019
大众桑塔纳优缺点点评，买大众桑塔纳都是什么人
19年国庆的时候，笔者慕名去到了海南的天涯海角旅游，但是由于旅游旺季人非常多所以无法很好地欣赏风景，略感失望。而最近这股失望感再次生起，不是到了更年期，而是看到了新桑塔纳。
说起桑塔纳，那句经典的广告语：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”很自然地就在脑海里浮现，当初桑塔纳凭借着皮实而且适用范围广的优点而闻名并且大卖，这些优点在新桑塔纳上却再也看不到。
新桑塔纳的外观采用了与速腾相同的设计风格，也就是说桑塔纳也加入到了大众的套娃游戏当中。不过这套外观对于桑塔纳来说并不差，它让桑塔纳皮实耐用的特点在外观上就能体现出来。
由于新桑塔纳与Polo共用平台，所以新桑塔纳的尺寸相比老桑塔纳来说严重缩水。通过上图车头到车轮的距离就能明显看出来，老桑塔纳的尺寸可以达到B级车的水平，而且私用、公用两相宜。 但反观新桑塔纳已经降到了与捷达相同的A级车定位，而且是在小型车平台上打造的，用网友的话来说就是拉皮Polo，再也没有了宽裕的车内空间。
打开后备箱，那块白晃晃的钢板就这么裸露在外面，搞得你都不好意思对着别人打开后备箱。这样的操作在捷达上同样可见，不过好在后备箱的空间还算充裕，而且也比较平整，能够满足储物的需求。
内饰方面就是一套很标准的大众内饰风格，这套风格是给桑坦纳的内饰加了分的，因为帕萨特、速腾等高端一点的车型的内饰也是这种设计。 内饰材料使用的都是硬邦邦的搪塑，对于桑塔纳来说这样的内饰材料也是可以接受的，毕竟价格就摆在那，而且车辆的定位不再是以前的全能型中端车，而是低端入门车。
开起来以后，桑塔纳由于车辆本身比较轻，所以就算动力较低但开起来还是比较轻松的。但这种情况仅限于市区行驶，高速超车的时候发动机一直在“无能咆哮”，嘶吼了半天才完成超车壮举，这在另一方面也体现出了桑塔纳的NVH效果不怎么好。 尽管新桑塔纳用的还是老旧的PQ25平台，但底盘给人的感觉比较扎实，悬架的调教也非常大众，减震偏硬但是韧性较好，过减速带时对颠簸的吸收能力较弱不过过完减速带以后没有多余的弹跳动作。
总的来说，新桑塔纳已经完全没有了老桑塔纳的味道，新桑塔纳的空间难以满足家用，档次定位又不够高，这是不符合现在消费者买车的主要需求的，所以很多人都觉得现在开新桑塔纳是很丢人的一件事。并且由于老桑塔纳实在是太优秀了，所以新桑塔纳降级以后难免会让人有各种不满，甚至有人说傻子才买新桑塔纳。 为什么笔者看到新桑塔纳以后会觉得失望呢？很大程度上也是因为新桑确实没有老桑那么优秀了。笔者看到很多开桑塔纳的都是有一定年龄的人，其中有一位车主告诉我说买新桑塔纳纯粹是因为桑塔纳的名号。确实，在国产车崛起十万以下级别低端车市场竞争越来越激烈的情况下，桑塔纳现在除了个名号以外就再也没有优势了。
如果老款桑塔纳复产会得到消费者们的青睐吗？
会的，懂车的老司机都喜欢车越简单越好，越不懂车的追求的配置越多！我爱桑塔纳经典！
完全支持！肯定买，让它陪我后半生。我开了十多年老普，唯一让我提点建议的就是它的后视镜视野小点，其余的完美。
原本是德国帕萨特B2在北美投产的一款车，如果按照平台来说，它使用的是PQ42平台，北美称之为“桑塔纳”
我们国家不该把普桑外观该了，普桑外观车小观感庄重大气线条硬朗符合东方人的审美观。把配置和安全提升后还是经典
主要是老旧的内饰让国内新兴的一代消费者很难接受,所以逐渐就被淘汰了,现在肯定不会接受。
由于现款的桑塔纳外观内饰套娃严重，人们总是怀念老款的桑塔纳，甚至有人说，如果复产，自己一定买老款的。那么我就来说说老款桑塔纳的优缺点，看完之后，你再看看你会不会买。
老款桑塔纳的背景
老款桑塔纳，原本是德国帕萨特B2在北美投产的一款车，如果按照平台来说，它使用的是PQ42平台，北美称之为“桑塔纳”，但在北美这款车十分失败，很快就推出市场了。然而不想浪费这款车的德国人将其引入了中国，结果一炮而红，而且红了20年。在月销量还在万台以上的时候，强行停产，改为用POLO的PQ25平台拉皮生产。
老款桑塔纳的优点
可能年轻人都不知道，老款桑塔纳的优点是“省油”、“动力强”、“空间大”。先说说它为啥省油动力强。很多人误以为桑塔纳这种破车一定特费油，而且实用老款的63KW的1.6L发动机和73KW的1.8发动机，一定没啥劲儿。
但其实是你岁数小不知道，老款桑塔纳的车身重量才900公斤，跟夏利车重差不多，比现在的桑塔纳轻了整整200公斤，相当于少了三个成年人的重量，你觉得他会费油吗，会没劲儿吗？起步加速非常给力，油耗只有7L多。
空间也比较有意思，在当年虽然桑塔纳是帕萨特的前身，属于B级车，但轴距不到2.6米，不过当时中控很简练，座椅很单薄，所以后排可以随意翘起二郎腿，比现在2.8米的帕萨特要宽敞得多。
老桑塔纳的缺点
如上述所说，老桑塔纳的优势完全来自于老款平台太过简练，才有的重量轻、空间大，但人们需要的配置，你都无法安装到老桑塔纳身上。这还是次要的，老款桑塔纳被停产的最大原因，是因为老平台的车身设计严重不符合汽车安全标准，别看它长得很五大三粗的，但如果碰撞的话，它连飞度都撞不过。
