本文目录一览:
- 1、新款Model 3:起售价贵了2.8万,不卷了?
- 2、涨价2.8万!新款特斯拉Model 3实车现身,取消怀挡
- 3、不降反升?新款model 3售价25.99万,配置升级?
- 4、新款特斯拉Model 3,越涨价卖得越好?
- 5、特斯拉多少钱一辆?
- 6、特斯拉车多少钱一辆?引领未来的汽车品牌
- 7、特斯拉新款Model 3上市,售价上涨,配置信息全面曝光
- 8、特斯拉多少钱一台?
- 9、713km续航,新款特斯拉Model 3涨价2.8万!
- 10、盘点特斯拉今年价格变动,单一版本最高有5次价格调整
新款Model 3:起售价贵了2.8万,不卷了?
这个9月1日可谓万众瞩目。
这既是家长们翘首以盼的开学日,也是每月1日新势力的放榜日。
于是,特斯拉特意选在今天来给大家送“开学礼”,也要跟新势力们抢头条——Model 3焕新。
25.99万元起售,特斯拉让猜它继续降价的人都大吃一惊。
这是自2016年4月发布以来,Model 3的首次焕新。
让大伙等了超过7年,特斯拉交出了一份怎样的答卷?
“这不就是小Model S吗?”
相比于老款带点呆萌的观感,7年后的新款Model 3是变得更加成熟,更具年轻人该有的血性锋芒。
当然,这犀利的前后大灯样式也是沿袭大哥新款Model S的风格。
在特斯拉向来强调高效低成本的造车理念下,新款Model 3跟随大哥的步伐还不只是外观部分。
这次新车内饰跟新款Model S一样取消了转向灯拨杆,选择以按键的形式,把雨刷、喇叭和转向灯的功能都集成在了方向盘上。
这样调整下来,难免将增加用户的学习成本。
更加重学习负担的,还在于新款Model 3和Model S一样,都将挡位切换集成到15.4英寸的中控大屏上。
以后想切换挡位,盲操作起来是变困难了,这会不会容易增加些误操作的事故呢?
这样的改动,可以说是特斯拉为了节省零部件费用的选择,也可以说是为了突显智能化刻意而为之的升级。
虽说新款Model S并未因为这般调整而引来多少争议,但对于需要走量的Model 3来说,后者可能要面临更大的市场质疑。
不过新车没有用上Yoke方向盘,可能特斯拉觉得这已经能照顾到多数人的感受了。
与之同时,新款Model 3同样照着Model S的模样,在后排加入了8英寸控制屏。
另外结合前挡风玻璃下沿新增的环抱式氛围灯带,以及多增加4个扬声器数量至17个之后,新车多少是想带来些高级感。
据悉,新款Model 3座椅支持通风/加热功能,同时新增后排隔音玻璃,在整体优化后降低了30%风噪、路噪降低20%,另外悬架调校也较之老款更加讲究舒适了。
不过按照4720x1848x1442mm的三围尺寸及2875mm轴距,新车更多是因为外观调整而作出了参数微调,这对于改善后排体验的作用并不大。
值得一提的是,在新车外观调整下,其风阻系数也从原来0.23Cd降低至0.22Cd。
此外对比老款超1800kg的整备质量,这次新款Model 3已降低至1751-1760kg区间,此举亦将更好改善续航能力。
确实,新款Model 3的CLTC续航有了一定提升。
新款后驱版/长续航双电机版,续航分别是606km/713km。
老款后驱版/高性能双电机版,对应为556km/675km。
结合此前透露信息,新款Model 3采用的是宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池。
理论上,磷酸锰铁锂电池相比磷酸铁锂电池的能量密度提升了15%左右,因此前者也被称作“磷酸铁锂的升级版”。
在CLTC续航600公里起步之下,加上向来出色的电控管理水平,新款Model 3的续航扎实能力毋庸置疑。
在此基础上,新车保持了与旧款相当的动力水平,其中单电机及双电机版分别为194kW和331kW,破百时间对应为6.1秒和4.4秒。
这般续航表现和动力水平给人的印象差不多,不算绝对领先,但肯定够用,符合大家对于一款20万级电动车的预期。
在看完这一圈参数及配置变化以后,新款Model 3的确是变强了点。
但对于一款隔了7年才改款的产品来说,这般变动又算不上是令人惊喜的。
那大家该看什么?唯有价格了。
在9月1日到来之前,整个市场可谓严阵以待,其中虎嗅网更是写到,“特斯拉全员都已进入战备状态”。
上市前造出一副如临大敌的样子,让大家对新款Model 3售价下破20万元充满了期待。
然而在谜底揭开后,新车25.99万-29.59万元的售价区间,让大家顿觉被特斯拉耍了一顿。
这起售价比老款还贵了2.8万元,特斯拉这是不愁卖了?
如果算上8月特斯拉推出的8000元保险补贴和3500元引荐奖励以后,新车实际较之老款贵了3.95万元。
这样的“抬价”,跟前一两年特斯拉供不应求所驱使的涨价是两个不同性质。
留意现时特斯拉官网写明的是,“预计交付日期:第四季度”,可以说这次公布的新车价格本质意义是“预售价”。
据此前报道,新款Model 3是要到9月才正式量产,因此从特斯拉的交付层面来说,现在是没车可交。
至于为什么新车定价要比老款贵,原因主要是为了新老款的平稳切换。
现时官网上已经不能对老款Model 3下单,这说明该车已宣告停售,只剩对尾货的交付。
新老款之间制定出如此高的价格差距,如果说这不是为了给老款Model 3清库存,那就是特斯拉少有的“人文关怀”了。
这,起码能让近来提车的老款Model 3用户心理更加好受。
此外这次大幅抬升起新款Model 3的售价,其中一点原因多少是为了“完善预期管理”。
为了实现马斯克提出的“2030年年销量2000万辆”、“10年后累计交付1亿辆”,特斯拉需要成为一个平民品牌。
但不代表变成一个追求廉价的品牌,因此适时中断大众持续的降价预期还是必要的。
再者,目前Model Y还卖着26.39万起的高价,且今年前7个月已累计卖出22.8万辆,可以说是不愁卖。
为了拉近Model Y和新款Model 3之间的价格差距,以保全特斯拉品牌相对高的定位,后者这次选择涨价也是可以理解的。
综合来看,既然新款Model 3本身没车可交,同时为了管理好用户和市场的心理预期,这次新车选择落子在25.99万元起售,对于市场多方来说可能都是一件好事。
特别是对新势力。
在特斯拉考虑认真售卖新款Model 3之前,这段时间算得上是大开杀戒前给出的“最后活命期”。
不管新款Model 3动没动价格牌,“类Model 3”们都坐不住了。
今天早上,昊铂GT新增2款配置车型,同时把原来710后驱超充版的售价下调2万元至23.99万元。
另外小鹏P7i也推出“限时0息上车政策”,用户至高可省2.4万元。
如果算上不久后将推出P7i磷酸铁锂版本,小鹏未来还有招来应对新款Model 3可能的调价。
有意思的是,在前几天蔚来Q2财报会议上,李斌透露2024年蔚来品牌没有全新车型,只有改款车型推出。
同时他提到了2021年蔚来也没有全新车型推出,但销量毛利及各方面的质量都达到了非常高的水准。
确实,当年蔚来汽车销售毛利率达到20.1%,对比2020年的12.7%几乎翻倍。
但2021年的Model 3仍卖着26.56万元的高价,还在享受着量价齐升的成果。
而这次新款Model 3的售价,从老款的23.19万起抬升到了25.99万元起售,可以说是回到2年前的水平。
至于蔚来及更多的新势力品牌,还能回到过去吗?
没有人真的相信,特【本文来自易车号作者电动湃,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
涨价2.8万!新款特斯拉Model 3实车现身,取消怀挡
9月1日,特斯拉中国宣布,新款Model 3正式上市,新车将以“焕新版”命名,后轮驱动版售价为25.99万元(相比老款上涨2.8万元),双电机全轮驱动版售价为29.59万元(相比老款降低3.6万元),预计今年第四季度交付。据悉,新车将针对内外造型、配置以及动力续航全面升级,日前,已有海外媒体拍到了特斯拉Model 3焕新版的实车图,下面我们就来了解一下。
从实车图来看,Model 3焕新版对车头进行了重新设计,看起来更显低趴,并换装了更为狭长、犀利的头灯组,内部辅以“L”形LED日行灯,进一步提升了凌厉感。而前包围造型借鉴了Roadster的设计元素,整体更加简洁。另一亮点当属,新增了烈焰红和星空灰两种新配色。
车身侧面变化不大,溜背造型加之上扬的腰线,营造出蓄势待发的姿态,主要换装了18英寸光子轮毂以及19英寸新星轮毂,更具视觉张力。车身尺寸长宽高为4720/1848/1442mm,相比老款车型略显加长,2875mm轴距保持不变,尾部上翘的小鸭尾依旧动感,但将采用更为立体的“C”形尾灯组,中间配备“TESLA”英文标识,而重新设计的后包围继续强调运动属性。
内饰的变化同样焕然一新,中控台上方增加环抱式多色氛围灯,并取消木纹饰板点缀,而全新的三幅式方向盘上还集成了转向、雨刷、大灯控制等功能,通过按压相关按键来实现。同时还将取消电子怀挡,转而采用与Model S/X相同的中控屏上下滑动换挡方式,这样的设计增加了学习成本,但也带来了更简洁的内饰风格。另外,全新设计的中控扶手箱也更实用。
虽然新车依旧没有配备全液晶仪表,但却给后排增加了一块8英寸的娱乐屏,该屏幕可与前排中控屏智能联动。而座椅材质也全面升级,前排座椅支持加热以及通风功能,舒适感受再进化。另外,新车还将增加双手机无线充电、17个扬声器音响系统以及前后双层隔音玻璃等。而在安全性方面,Model 3焕新版新增远端安全气囊、盲区提醒灯,并标配辅助驾驶系统,而硬件继续沿用HW3.5,并取消所有超声波雷达和毫米波雷达,真正实现纯视觉方案。
至于动力方面,新款Model 3后轮驱动版继续搭载最大功率194kW、峰值扭矩340N·m的驱动电机,但将匹配66kWh电池组,CLTC工况续航里程提升至606公里。而双电机全轮驱动版系统综合功率331kW,峰值扭矩559N·m,相比老款车型有所降低,虽然电池容量也降低至72kWh,但CLTC续航里程却达到了713公里。同时,两者最高时速均下调至200公里/小时,并针对悬架系统全新调校。那么,对于特斯拉Model 3焕新版您有什么看法?欢迎留言评论。
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不降反升?新款model 3售价25.99万,配置升级?
特斯拉的全新车型Model 3焕新版于9月1日在中国区官网正式上架,并且同时开始接受预售订单。新车共有两个不同配置可供选择,分别是Model 3焕新版和Model 3长续航焕新版,售价分别为25.99万元和29.59万元。
在造型方面,特斯拉Model 3焕新版采用了全新的前脸设计。前脸设计独具特色,大灯组呈现狭长的线条,搭载全新的矩阵式LED头灯,并且取消了雾灯的设置。
车尾部分,焕新版Model 3采用了C形一体式尾灯设计,下方还新增了扩散器,为整体造型增添了一丝动感。此外,新车还增加了两种全新车漆颜色,分别是烈焰红和星空灰,这些车漆在不同光线和视角下会呈现出多变的光影效果。用户可以选择选装这些全新的车漆,选装费用为1.2万元。
新款特斯拉Model 3焕新版标配了全新设计的18英寸光子轮毂,同时还提供了可选装的19英寸新星轮毂,通过外观设计的优化,新车的风阻系数得以降低至仅为0.22,有助于提升车辆的整体空气动力性能,从而在行驶时减少阻力,提升能效表现。
在内饰方面,新款特斯拉Model 3焕新版延续了现款车型简洁明了的设计风格。与此同时,它进行了一些调整和改进,以提升驾乘体验。木纹饰板被取消,新增多色可调环绕式氛围灯,为内饰增添了一份时尚感。
智能前联动的前后双屏也是一大亮点,前排中控屏幕尺寸达到15.4英寸,而后排中央触控屏幕尺寸为8英寸。搭载HW 3.5硬件,并移除车身所有雷达,采用纯视觉路线。方向盘后方的拨杆被取消,转向、雨刷、大灯等控制功能都被整合到方向盘上,而换挡则需要通过中控屏幕来完成。
此外,新款Model 3焕新版增加了一些新的功能,如远端安全气囊和盲目提醒灯。前排座椅加入了备受期待的座椅通风功能,提升了乘坐的舒适度。
后排新增了双层隔音玻璃,并标配了CN95滤芯,进一步降低了车内噪音和提升了空气质量。座椅的支撑性和包裹性也得到了提升,为乘客带来更好的乘坐体验。这些内饰方面的改进和新增功能进一步提升了新款Model 3焕新版的驾驶和乘坐舒适性。
在车身尺寸方面,新车长宽高为4720/1848/1442毫米,轴距2875毫米。长度略微增加,离地间隙从140毫米降低到了138毫米,
在动力方面,新款特斯拉Model 3焕新版提供了不同的驱动配置。后驱版车型配备了一台峰值功率为194kW、峰值扭矩为340N·m的电动机,其百公里加速时间为6.4秒。搭载宁德时代提供的66千瓦时电池组,标配18英寸轮毂CLTC续航里程606km。而长续航全轮驱动焕新版则搭载了前后双电机,该系统的最大功率为331kW,峰值扭矩达到559Nm,百公里加速需4.4秒即可完成。
新款特斯拉Model 3焕新版虽然进行了升级和优化,但价格不降反升可能会对其销量产生影响。中国市场的消费者对于价格敏感,特别是在新能源领域,还有非常多的竞争对手,消费者可能会在各个方面进行权衡,包括价格、性能、配置等。因此,新款Model 3焕新版的销售表现如何?我们可以期待一下!
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新款特斯拉Model 3,越涨价卖得越好?
这两天要说热度最高的车型,那一定是特斯拉Model 3。因为新款Model 3正式上市了,但是售价却上涨了不少,从之前的23.19万涨到了25.99万,直接贵了2.8万元。 特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商,其带有未来感的设计、高性能、环保节能等特点,受到了消费者的广泛青睐。不少人对特斯拉的价格有所关注,那么究竟特斯拉多少钱一辆呢?下面我们来一起探讨。特斯拉价格的构成 首先,我们需要知道特斯拉价格的构成因素,这样才能更好地了解特斯拉多少钱一辆。特斯拉汽车的价格包括汽车本身的成本、研发成本、生产成本等。同时,特斯拉汽车的价格也包括销售和配套服务、保险等其他附加成本。特斯拉的车型和价格 特斯拉汽车目前主要有Model S、Model X、Model 3和Model Y等四种车型。这四款车的价格分别为:- Model S:起售价为797,800元- Model X:起售价为858,800元- Model 3:起售价为249,900元- Model Y:起售价为339,900元需要注意的是,以上均为最基础的配置和价格,而特斯拉汽车的价格会因配置的不同而有所差别。同时,如果特斯拉选择了更高级别的配置和装备,价格也会相应地增加。特斯拉的销售政策 特斯拉的销售政策也是影响其价格的重要因素之一。特斯拉汽车并没有注重传统销售渠道,而是采用了直销模式。这意味着特斯拉汽车不会通过经销商或其他中间商进行销售,而是直接向消费者销售。这样做的好处是可以直接与消费者进行互动,了解消费者需求,同时也可以通过减少中间环节来控制成本,从而更好地掌握售价。特斯拉保值性 特斯拉汽车的保值性也是需要考虑的因素之一。特斯拉汽车的保值性相对较高,用车成本相对较低。根据多个汽车保值率排名,特斯拉汽车可以排名前列,并且在电动汽车中几乎无出其右。这也是特斯拉汽车相对高昂价格的一个补偿。特斯拉价格的未来趋势 特斯拉价格的未来趋势也是消费者关注的焦点之一。未来的特斯拉汽车价格环境将会受到诸多影响,包括市场需求、产能扩张、政策影响等。而目前来看,随着全球对节能环保的重视,以及特斯拉在电动汽车领域持续领跑,特斯拉汽车的价格仍有上涨的趋势。总之,特斯拉汽车的价格受到多个因素的影响,了解其价格的构成和趋势是做出购买决策的有力保障。 特斯拉作为一款属于全球最受欢迎的电动车品牌,其推出的汽车搭载先进的科技并对环保贡献巨大,在全球范围内拥有着广泛的用户基础,深受大众的欢迎。那么,你是否也想了解一下特斯拉车多少钱一辆呢?本文将为您讲述答案,以及探讨其背后的原因。 9月1日,特斯拉官网更新了特斯拉Model?3的焕新版本车型,其中Model?3焕新版售价25.99万元,Model?3长续航焕新版售价29.59万元。根据官网显示,预计第四季度交付。 特斯拉价格有30--90万的,这个就要看具体车型了,价格不一:1、2020年,我们迎来了国产版特斯拉Model3,官宣标准续航升级版起售价为32.38万元;算上综合补贴将近2.5万元,实际裸车价格为29.9万元左右;2、这价格对于很多用户是很有吸引力的,不过长航版补贴后售价43.9万,高性能版补贴后售价50.9万起;3、以标准续航升级版为例,除黑色车漆以外,选购其它颜色需支付8000元,换装19寸轮毂6000元,充电装置也不再赠送了,需8000元进行购买,自动驾驶装置选配售价为5.6万,全部配齐将近38万。百万购车补贴 新款特斯拉Model 3如约而至,打破了很多人所谓的“谣言”,并且价格反涨了2.8万元! 这一周来,要说国内话题热度最高的新能源汽车品牌,一定当属频频降价的特斯拉。距离上一次降价刚刚过去两天,近日,特斯拉官网再次下调了全新Model?S/X的现车价格。
所以网上争议不断,有说新款售价上涨很正常,可以接受,毕竟在老款基础上升级了不少地方。但是大部分网友还是觉得特斯拉新款Model 3的这个价格太贵了,坚决不买,其他车型上新都是降价,好歹也是平价。你特斯拉直接上涨接近3万,属实离谱。所以今天这期节目就来聊聊新款特斯拉Model 3上市,谁笑了,谁又哭了?和老款有什么区别?以及什么时候适合出手?
新款Model 3上市,谁笑了,谁又哭了?
按照特斯拉的惯性,一般新车上市,一定会伴随着老款车主的各种哀嚎和抱怨,以及集体投诉。就像今年年初,特斯拉Model Y最高直接降价4.8万元,好家伙直接一夜直接之间损失了5万。这对于一台30万的车来说确实非常夸张。所以降价有多狠,当时的维权就有多激烈。
但是此次特斯拉新款Model 3的上市算是打破了特斯拉一贯的降价传统,不仅平价都没有,直接涨价好几万。目前新款Model 3后轮驱动版售价为25.99万,相比老款上涨2.8万。双电机长续航版价格为29.59万,这价格仅仅比Model Y长续航全轮驱动版低了4000元,3和Y你买谁?
所以这次新款上市对老车主来说,尤其是最近几个月刚刚提车的车主来说几乎没有任何杀伤力。相反,新款比老款贵3万,还会变相地刺激老款的销量,以此来清一波老款Model 3的库存。同时新款Model 3的提车周期比较长,要到今年的第四季度,如果你现在再犹豫犹豫,明年过年前能否开上手,还是两说的事。
但是要说这次Model 3上市,真正要哭且哭得最惨的反而是特斯拉Model S和Model X的车主。因为虽然今天新款Model 3是主角,本该割韭菜的也理应是老Model 3车主。但是Model S/X却出乎意料的降价了,而且降价幅度非常之大,最高降幅达到了15万多。
其中,Model S双电机全轮驱动版售价从75.49万元降至69.89万元,降幅5.6万。Model S三电机全轮驱动版 Plaid售价从95.89万元降至82.89万元,降幅13万元。
而这还不是最狠的,特斯拉Model X,双电机全轮驱动版售价从83.69万元降至73.89万元,降幅9.8万元,Model x三电机全轮驱动版 Plaid售价从98.99万元降至83.89万元,降幅15.1万元。并且原来买S和X选颜色需要额外付费,现在5款配色全部免费。所以如果再加上之前颜色选配的1.5万,这次降价最高达到了16.6万元。
不仅如此,这已经是新款特斯拉Model S/X上市以来的多次降价了。最早的时候特斯拉Model S Plaid的官网售价为102.89万,Model X?Plaid为105.89万。
所以特斯拉Model S/X Plaid的售价累计降了20和22万。而最早一批特斯拉Model S/X Plaid车主大概是在今年5月左右提的车。也就是说这两款Plaid的车主在短短的四个月时间里损失20多万,直接五分之一的车价没了,能这么做的估计也只有特斯拉了。
有人可能会说,82.89的裸车价,加上保险不到85万落地就能买到一台千匹的顶级家用车,确实非常的香。要知道,特斯拉为什么在这一天调价,是不是跟另一个品牌有关呢?因为当天晚上,极氪001FR首发,最大马力1265匹,官方给出的零百加速成绩2.36秒,还带800v高压充电,坦克掉头,甚至卫星通信技术。
觉得这个价格划算的人,肯定会算一笔账,同样的价格如果去买燃油车,只能买到四五百匹马力的奥迪RS4/5、宝马的X4M等,连全新的M3和M4都不一定能买得到。
而你现在却能买到千匹的特斯拉,别说百公里加速,它100km/h-200km/h的加速也才4秒多,这可比一众性能车的零百加速还要快,所以真的快到你无法想象,尾灯都看不到。因此Model 3新款上市是开胃菜,ModelS/X降价才是主菜。
新款和老款有什么区别?
新款Model 3的变化如果放在其他车型上,那绝对叫中期改款。但是在Model 3自己身上,那确实叫全新一代,因为距离2016年Model 3发布已经过去了7年。不过这次新车外观、内饰都有了很大的变化。
首先是外观,整体轮廓没有任何变化,不过之前的鲶鱼脸也变得更加精神,大灯也更加细长了。车侧部分没有任何变化。车尾的变化也主要是尾灯部分,也变得更加狭小,变成了回旋镖的样式。
剩下的就是轮毂样式和颜色的区别了。尺寸上,新车的轴距没有变化,宽度和高度只有一两毫米的区别,长度增加26毫米。所以看得出来,严格意义上新款就是Model 3的中期改款。
相比外观的变化,新车在内饰上的变化要更大。虽然乍一看好像没什么变化,前排依旧没有液晶仪表,只有一块15.4英寸的中控大屏。虽然这块屏幕要比MODEL X上的17英寸小一点点,但是很多功能已经有了。
比如新款Model 3取消了所有方向盘后面的拨杆,比如老款方向盘右边的怀挡和左边的转向灯拨杆,取而代之的是集成在了方向盘上,和Model S/X一样。比如左右转向灯、喇叭,远光灯和雨刷都通过按键集成在了方向盘上。并且倒挡和前进挡也变成了屏幕左侧的滑动条,通过向上和向下滑动来挂入D和R档。
不过和Model S不同的是,新款Model 3档位的物理按键放在了中央后视镜附近,而Model S是在杯架旁边。所以驾驶新款Model 3会有一丝丝开飞机的感觉。
不过看得出来,特斯拉也在努力的想要打造不同于别的新能源车型的一些东西,比如驾驶习惯。所以当你习惯新款特斯拉的操作之后,再去开别的车会发现很难上手,但是法拉利和兰博基尼除外。
因为法拉利和兰博基尼的转向灯、远光灯和雨刷也都集成在了方向盘上。但是法拉利和兰博基尼没有拨杆是因为方向盘后面是两块巨大的换挡拨片,没有位置放拨杆了迫不得已才这么做。而特斯拉是为了节省成本才这么做,还是有本质区别。
不过整个内饰改变最大的地方我觉得是增加了氛围灯。因为老款特斯拉本身就是毛坯房的装修风格,更不可能给你氛围灯,所以到了晚上车内黑漆漆的。但是新款增加了环抱式的氛围灯,贯穿前排车门和整个中控台,并且后排也有。看起来变动不大,但是到了晚上质感就完全不一样了。
此外,新款Model 3还多了一块8英寸屏幕,但可惜的是放在了后排,也是和Model S/X一样。后排乘客可以通过这块屏幕调整后排座椅加热、后排空调等功能,并且也支持播放音频和视频内容。
但反人类的是,这块屏幕尺寸很小,位置又很低,根本不适合长时间观看。所以这块屏的最主要作用还是用来调节后排的座椅空调等的,并不是真的用来看视频的,要不然理想的大彩电真的白搞了。
同时,新款Model 3前排座椅支持座椅通风,长续航有17个扬声器,标准版是9个。且新车前后车窗均采用双层玻璃,优化了密封系统和隔音材质,据说风噪声和环境噪声降低30%,冲击噪声降低25%,道路噪声降低20%。这需要等动态试驾后才能知道结果。
新车取消了所有雷达,变成纯视觉方案。不管是官图还是某些同行的实拍图,新款Model 3的车身上都没有任何一个雷达。纯视觉方案的本质就是低成本,但精髓是芯片自研,且算力强大。
这不是随便一个车企说模仿就能模仿的。目前来看,虽然特斯拉在自动驾驶方面投入了很多成本,但实际在咱们这儿落地还是有很大难度,因此大多数人觉得特斯拉的驾驶辅助,还没有华为ADS2.0,小鹏的X-NGP好用。
在动力上,目前新款只推出了两个普通版,一个是单电机后驱版,它的参数与老款一致,依旧采用宁德时代磷酸铁锂电池,电池容量提升6kWh,CLTC纯电续航提升到606km。
另一个是四驱长续航版本,采用450马力双电机驱动,百公里加速4.4秒,搭配宁德时代78.4kWh三元锂电池,CLTC续航713km。而且据说这款宁德时代的特斯拉多少钱一辆?
特斯拉车多少钱一辆?引领未来的汽车品牌
目前,特斯拉在市场上有多款车型,包括Model S、Model X、Model 3、Model Y等。其中,价格最高的是Model S,最低的是Model 3。下面,我们将分别进行介绍。
首先是Model S车型。Model S是特斯拉旗下的豪华轿车,也是最早推出的一款车型。从其造价来看,Model S的售价在欧洲市场上最低为79,990欧元(约合人民币63.6万元)。而在美国市场上则为69,420美元(约合人民币45.7万元)。当然,在不同地区的税费以及各种补贴的影响下,车价还会有所浮动。
接下来是Model X车型。Model X是特斯拉推出的一款全尺寸电动SUV。与Model S相比,Model X的售价相对较高。在欧洲市场上,Model X的价格最低为94,990欧元(约合人民币79.6万元)。而在美国市场上则为81,190美元(约合人民币53.4万元)。
再来看Model 3车型。Model 3是特斯拉推出的一款中型豪华轿车,其车型定位已经逐渐向更宽泛的市场扩展。从售价上来看,Model 3的价格相较于其他车型有所下调。在欧洲市场上,Model 3的车价最低为44,490欧元(约合人民币35.4万元)。而在美国市场上则为36,990美元(约合人民币24.4万元)。
最后,我们来看一下Model Y车型。Model Y是特斯拉推出的第四款车型,也是一款全尺寸SUV。在车型售价的方面,Model Y的价格与Model 3相差不大。在欧洲市场上,Model Y的车价最低为50,990欧元(约合人民币40.5万元)。而在美国市场上则为41,190美元(约合人民币27.2万元)。
总的来说,特斯拉车型的售价较为昂贵,这与其搭载的先进科技以及环保价值是分不开的。虽然特斯拉车型价格不菲,但其对环境的贡献是无法估量的。此外,在许多国家和地区,特斯拉车型的购买可享受政府的补贴政策,并且驾驶特斯拉车型也让车主与众不同,成为高端设计与环保概念的代表。
因此,特斯拉车型的价格在一定程度上凸显了其无可替代的价值。毕竟,我们每个人都希望居住在清洁、生态的环境中,而特斯拉车型正是让我们走向这个愿景的理想伙伴。特斯拉新款Model 3上市,售价上涨,配置信息全面曝光
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作为特斯拉Model?3的换代车型,新款Model?3外观上,采用了全新的光翼大灯、全新一体式尾灯设计以及全新的轮毂设计,并新增了星空灰和烈焰红车漆。尺寸上,新车长宽高为4720/1848/1442毫米,轴距2875毫米。
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座舱方面,新车采用了智能前联动的前后双屏,前排中控屏尺寸为15.4英寸,后排中控部分的中央触控屏尺寸为8英寸,可控制座椅加热、风量调节以及播放音乐和视频等功能。
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另外,前排座椅还加入了一直以来呼声很高的座椅通风功能,另外,为了满足国人的需求,新车还新增了多色氛围灯以及升级的多功能方向盘。
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配置方面,新车新增了远端安全气囊和盲目提醒灯等功能,为提高舒适性,新车还采用了双层升学隔音玻璃,并标配了CN95滤芯,座椅支撑性和包裹性也有所提升。
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性能方面,长续航版本最高功率为331kW,峰值扭矩为559N·m。由于新车车身风阻表现进一步降低至0.22Cd,并采用了全新调校的悬架系统,以及新一代车身稳定系统,新款特斯拉Model?3的操控性能有所提升。续航方面,新车CLTC工况下续航最高为713km。
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由于今年以来,特斯拉Model?3车型已经进行过数次价格调整,所以作为参考,经过8月份推出的保险补贴冲抵后,老款特斯拉Model?3后轮驱动版冲抵保险补贴后的最新落地价为22.04万元。相比于老款车型各种优惠冲抵后的价格,新款Model?3价格上超3万元。
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不过,此前特斯拉不断降价,以及推出各种保险补贴,最主要的目的还是为了清理老款Model?3的库存。值得一提的是,此前市场一直有声音猜测:由于20万级别纯电轿车市场竞争越发激烈,为了刺激销量,新款Model?3有望20万元起步。
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显然,目前来看,这一售价猜测的背后,不排除有同级别竞争对手故意混淆视听,导致消费者产生较大的心理预期落差的可能。
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毕竟,在Model?Y之前,特斯拉Model?3一直是特斯拉最畅销的车型,并且特斯拉还有入门版车型尚未推出,20万元的起步价不仅不利于特斯拉Model?3入门版的售价定位,而且也会对特斯拉的整体利润率造成不小的冲击。
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不过,特斯拉新款Model?3的售价几乎已经和现款特斯拉Model?Y的售价区间有着较大的重叠,这是否会对现款Model?Y的销量造成一定的影响?我们也将持续关注。
【本文来自易车号作者车市红点,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】特斯拉多少钱一台?
713km续航,新款特斯拉Model 3涨价2.8万!
9月1日,新款特斯拉Model 3正式发布,官方将其命名为焕新版,新车共发布2款配置车型,分别为后轮驱动和双电机四驱版,价格为25.99万元和29.59万元。其中,后轮驱动版车型,官方价格比此前涨了2.8万元,如果算上此前优惠后的价格,则达到3.15万元,而至于高性能版车型,此次并未发布,据悉会在明年初发布。
具体来看,外观方面,新车换装了全新样式的前保险杠设计,其整体的设计比起现款,会更具有线条感,并且取消了两侧雾灯组,预计能为新车带来更出色的空气动力,从而提升新车的续航表现。
同时,新车换装了全新的灯组设计,会在灯组末端以及中间进气口位置新增摄像头,以及500万像素的全新摄像头,以提高车辆的“视觉”能力和自动驾驶辅助系统的性能。并且,新车加入了全新的星空灰 / 烈焰红车漆。
尾部方面,新车换装了全新的C字形尾灯组,为新车带来一定的辨识度,并且其尾箱盖、后保险杠等,都采用了更加平整的设计,让新车看起来更为简洁一些,符合新款Model?3所流传的设计风格。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4720/1848/1442mm,轴距为2875mm,其中长度增加了26mm。
内饰方面,是此次新车改变较多的地方,虽然其继续配备大尺寸中控屏,以及沿用现款无液晶仪表的设计思路,但在细节中则有着颇多的调整。例如,新车换装了全新样式的三幅式方向盘,并且将转弯灯、雨刷调节等均集成到了方向盘当中,同时取消了原有的换挡杆,采用了与Model S一样的设计,将其放置到了中控屏左上方的位置。
此外,新车前排新增了座椅通风功能,而后排则配备8英寸控制屏和双层玻璃,并且在全景天幕中央位置新增了出风口,带来更出色的舒适性表现。与此同时,新车的中控台采用了全新的科技纺织材质,并且新扶手箱设计,新增杯托滑移盖板,以及配备了256色车内氛围灯,还有17个扬声器音响系统等等。
动力方面,新车后轮驱动版车型,搭载的是最高功率为194kW的单电机,百公里加速为6.1秒,电池容量从60kWh提升至66kWh,CLTC纯电续航为606km,比此前提升了50km。而长续航版车型方面,搭载的是最高功率为331kW的双电机系统,百公里加速为4.4秒,CLTC纯电续航为713km。
终于,与国内消费离别已久的Model 3长续航版车型,如今正式回归了,这对于有更高续航要求的用户来说,这无疑带来了不少的惊喜。不过,新车更让人意外的,还是在价格方面,接近26万的价格,与此前一直传闻的20万价格相差甚远,来了一波不降反升,而且如果算上此前旧款车型的优惠,价格直接就涨了3.15万元,当然,对于此前就订车的用户来说,这肯定是赚到的。
编辑说:总的来看,新车虽然价格上涨,但是其产品力的变化也是巨大的,就连部分老车主也觉得被特斯拉“背刺”了。不过,在我看来,这仅仅是一个开始,后续要期待的,就是新款车型会不会进行降价,这也是特斯拉比较常见的一项操作。那么,面对当下近26万的价格,你还会选择入手吗,还是当一回等等党?
【本文来自易车号作者新车评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】盘点特斯拉今年价格变动,单一版本最高有5次价格调整
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这意味着,不到一周,特斯拉就已经开启了两次大降价。上一次降价是在今年8月14日,特斯拉针对Model?3后轮驱动版现车,推出了8000元的限时保险补贴政策。针对Model?Y长续航版和高性能版车型售价,直接下调1.4万元。
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由于保险补贴本质上是一种“变相”的降价,所以折算后,现款特斯拉Model?3的售价已经降至历史最低,为22.04万元。而特斯拉Model?Y长续航和高性能版本经过前几轮的价格调整后,也降至历史冰点。
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不过,最新一次价格调整,Model?Y的标准续航版本价格没有变动,虽然今年1月份标准续航版本下调了2.9万元,但经过2月份以及5月份累计上涨4000元后,Model?Y标准续航版本售价并非历史最低。
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现如今的售价为26.39万元,折合此前推出的3500元引荐奖励后,落地价为26.04万元,此前最低为今年年初降价后为25.99万元。
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除了8月14日的降价之外,8月17日,特斯拉则是针对Model?S/X现车,推出了5.4万元-7万元不等的优惠。优惠后,全新Model?S和X的售价也降至了历史以来的最低点。
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虽然企业降价的最终目的就是为了促销清库,但由于今年来国内市场“价格战”大面积爆发,特斯拉今年以来的价格调整次数也是“降多于涨”,这就导致了越来越多的“等等党”出现,消费者观反而越来越谨慎。
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尤其是近段时间以来,新款特斯拉Model?3即将到来的消息在网络上持续发酵。虽然目前特斯拉官方仍然对新款Model?3的信息三缄其口,但近段时间以来,网络上也流传出了不少关于新款Model?3的消息。
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比如:网传新款Model?3有望在8月底迎来上市,现款Model?3已经停产,目前特斯拉线下门店已经开始接受新款Model?3的预定。除此之外,更有消息称新款Model?3的售价有望直接“一步到位”,调整到20万元以内。
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那么,站在此次特斯拉连续降价,以及新款特斯拉Model?3即将到来的背景下来看,特斯拉是否还会继续降价?消费者究竟能否等到起步价20万元以内的新款Model?3?
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事实上,从近几个月的销量表现来看,作为特斯拉目前最畅销的车型,Model?Y在纯电SUV上仍然保持着非常强劲的销量表现,即便7月份特斯拉Model?Y的销量仅有23632辆,相比6月份下滑超过50%,但这个成绩仍然是纯电SUV市场中数一数二的存在。
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如今特斯拉Model?Y长续航版本和高性能版本价格再次下调,但标准续航版本不变,这事实上就说明了标准续航的销量表现,仍然符合特斯拉的预期。
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所以相比Model?Y,改款换代在即的Model?3继续降价的可能性,相对更大。而值得一提的是,从近三年来特斯拉Model?3的价格调整趋势来看,大多数时候,特斯拉Model?3推出几千元的保险补贴后,第二个月基本都会跟进“官降”。
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以今年年初的官降为例:今年年初,特斯拉Model?3价格降至22.99万元。而在此之前,在2022年的11月份和12月份,特斯拉就曾推出过8000元的保险补贴和6000元的限时补贴优惠。
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从某种程度上来看,率先推出保险补贴,就像是特斯拉试探促销热情的一种手段。如果保险补贴推出后,促销效果不及预期,那么特斯拉才有可能再次跟进降价。
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目前来看,特斯拉Model?3正处于新老款的交替关键期,为了给新款“让路”,特斯拉也面临着清理现款Model?3的库存,所以如果此次保险补贴未能刺激Model?3的订单销量,那么不排除现款Model?3还会继续的可能性。
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当然,新款Model?3的综合产品竞争力,一定会有所不小的提升。但同样值得提醒的是,在22万级别的纯电轿车市场上,Model?3的竞争对手数量不少,现如今大多数新能源车企基本都已经推出了竞争Model?3的产品。
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这也就意味着,新款Model?3的价格很有可能会和现款的售价保持一致。毕竟,目前特斯拉主要依靠Model?3/Y两款车型走量,如果价格上调,新款Model?3改款换代的意义就不大了。
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至于市场关于新款Model?3是否会降至20万元以内,从目前特斯拉的品牌影响力来看,这一猜测不太可能。除了要给特斯拉入门车型Model?Q预留定价空间之外,目前大部分国产中型纯电轿车的售价都在20万元以上,即便特斯拉再想要销量,也不会过早的切断今后持续打价格战的后路。
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毕竟,伴随着电动车市场规模逐渐扩大,成本随之降低,价格战不会结束,只会以不同的形式持续的“爆发”。近段时间以来,除了一系列传统燃油车企之外,多家电动车企业也开启了“降价模式”,加入了价格战大军。
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基于这一降价趋势,电动车市场再想“涨”回去的可能性极低。为了保证销量,包括特斯拉在内的新能源车企,未来还会继续降价,只不过这个时间充满不确定性。
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