本文目录一览：
- 1、北京现代伊兰特悦动算是什么档次的车？
- 2、售价6万多，现代伊兰特低廉，还是亲民？
- 3、现代伊兰特被封为“神车”，12万落地选购它，合适不合适？
- 4、现代伊兰特这款车推荐购买吗？你怎么看？
- 5、伊兰特怎么样
- 6、伊兰特和雅绅特哪种好一些？
- 7、现代伊兰特有啥优缺点？
- 8、体验现代新伊兰特 设计与众不同 低价高配性价比堪比国产车
- 9、现代伊兰特买了真的很有面子吗？它的问题多吗？
北京现代伊兰特悦动算是什么档次的车？
伊兰特悦动严格来说属于A级车，也就是普通家用经济型轿车
还是不错！不算耗油~算是中低挡车
不错，挺好的，做私家车档次也行了
私家车用档次 还行
中低档
售价6万多，现代伊兰特低廉，还是亲民？
遥想2016年的北京现代，年销量高达114.2万辆，位列当年国内汽车销量排行榜第四位，仅次于大众，丰田。
而如今，北京现代在中国市场逐渐边缘化已经成为不容忽视的事实。
2021年，北京现代的年销量约为38.5万辆，同比下降了23.3%。而到了2022年，北京现代的全年销量仅为28.4万辆。今年上半年，销量进一步下滑，仅为12.3万辆。
而这12.3万辆的成绩，将近一半都是主力车型伊兰特贡献的，今年上半年伊兰特的销量达到了53661台，6月份销量更是达到了10598台，是唯一销量过万的韩系车，但是销量不错的同时，背后其实是价格博取市场。
具体来看，新款伊兰特的指导价是9.88-14.18万元，但现在预定全系有三万元的优惠，这样算下来，这款车的售价就来到了6.98万，相较一些国产的紧凑型轿车都便宜，那这款降价到6万多的车是不是物超所值呢？
其实伊兰特算是现代最经典的车型之一了，早在2003年就引入了国内，目前已是第七代车型了，外观上来看，韩系车的审美一直在线，新款伊兰特当然也不例外。
现代伊兰特延续了现代汽车家族的最新设计
理念，注重展现“感性运动”的特质。车头部分采用双层式设计的前脸，独特的鲶鱼嘴造型与网格中网相结合，内部的点阵式结构类似鳞片的设计增添了车头的个性元素。宝石线条前格栅和碎钻楔形中网，与其犀利的轿车车身相得益彰，车头呈现出明显的俯冲感，彰显出独特的辨识度。
车身侧面的变化相对较小，但仍然有着一些明显特点。三条锐利的腰线赋予车辆强烈的张力，为整体造型增添动感。车辆的外观呈现出很强的低趴感，给人一种流畅而紧致的印象。
在尺寸方面，全新一代现代伊兰特的长宽高分别为4720毫米，1810毫米，1415毫米，轴距仍为2720毫米，与旧款相比长度有所增加。
车尾设计上的大量棱线和折角元素为车辆赋予了独特的外观，尽管在修车时可能会很头疼，但在当前的紧凑级轿车中却形成了独一无二的造型。贯穿式的尾灯设计进一步增强了车辆的辨识度，使整体造型更加与众不同。
同时，后包围的样式也经过了改变，进一步强化了车辆的运动感，在设计中得到更充分的体现。
现代伊兰特的内饰设计倾向于驾驶员一侧，强调驾驶乐趣。车内配备了双10.25英寸的多媒体屏幕和液晶仪表盘。方向盘采用四幅式设计，中控板上的贯穿式空调出风口配以镀铬装饰，平底式的多功能方向盘以及游艇式的电子档杆也呈现出简洁而大气的风格。
然而，在内饰用料方面，现代伊兰特的塑料材质表现一般，塑料质感较为突出，可能稍显不足其档次感，与其他一些竞争对手相比略显逊色。
动力方面，现代伊兰特提供了两种发动机选择，分别是1.5L和1.4T版本。1.5L发动机的最大马力达到115匹，而1.4T版本则拥有更大的马力输出，达到140匹。对于这个级别的车型来说，这个动力参数家用足够了。
然而，与目前市场上同价位、尤其是同级别的国产车相比，1.5T发动机马力普遍超过180匹，相较之下，现代伊兰特在马力方面的表现确实相对较弱，差了不少。但现代伊兰特在一些方面的确有一些优势，特别是其底盘、悬挂和转向系统的表现。
实际上，近两年来，北京现代旗下的产品一直坚持高性价比的路线，参与了市场上的“价格战”，可谓是采取了果断的措施以期扭转目前的不利局势。
如今，自主品牌在市场中疯狂“内卷”，合资品牌不断下探，同时新能源车型正逐渐蚕食传统燃油车领域。
目前通过降价可能会短暂提升销量，但对于全球销量位居前列的现代而言，不会轻易放弃中国这个巨大市场。
通过及时灵活地调整战略，与中国合作伙伴深入合作，提供符合市场需求的车型，有可能为现代在中国市场重新夺回增长势头。
【本文来自易车号作者车茶一味，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
现代伊兰特被封为“神车”，12万落地选购它，合适不合适？
在我看来12万落地选购它非常合适，而且车辆性能不错，可以给车主带来极好的题。
我觉得合适。因为这个价格性价比很高，非常适合上下班通勤，所以价位还算不错。
我认为当然合适，因为这款车的性价比实在太高了，不仅动力好，而且价格并不贵。
现代伊兰特之所以称“神”，完全是因为这款车的质量非常优秀，耐久性及稳定性突出，也正是凭借这一特点，伊兰特深受中国车主的喜爱。在2010年的时候，中国大街小巷的出租车都是现代伊兰特，这些出租车动不动就行驶至七八十万公里，且发动机和变速器依旧是原装的，没有漏油、烧机油等痕迹，如此高的耐久性，也为伊兰特优秀的口碑奠定了基础。
现在的伊兰特，已经更新至第七代，与老款车型不同，新款伊兰特在造型，内饰，驾驶感，动力系统等方面都进行了全面的更新。第七代现代伊兰特，它更凸显时代的气息，追求运动的风格，但却拥有家用的驾驶体验，满足车主虚荣心的同时，它还非常实用。
现代伊兰特的造型可以称作夸张，夸张的运动，夸张的线条，夸张的前脸，车主看到这款车的第一眼，绝对会被它的外观所震惊，它也算是10万级家用车中的一个传奇。从伊兰特的钣金结构来看，机舱盖钣金结构，翼子板钣金结构，车门钣金结构，加上后备箱的钣金结构，全部都是一体式压铸成型，并且还具有棱角分明的线条，就造型特征来看，非常考验整车厂的制作水准，现代伊兰特绝对堪称是钣金师傅的噩梦。造型虽然好看，但如果车主不小心出现了一些小刮小蹭，维修费用绝对价值不菲。
作为10万级的家用车，现代伊兰特的内饰绝对堪称前卫，比轩逸上档次，比朗逸、卡罗拉更高端，伊兰特的仪表盘和中控做成了一体式，采用了现在的主流新势力车辆的造型，中控位置有些向驾驶室倾斜，方便车主操作，用现代官方的话语“沉浸式”驾驶风格。伊兰特的内饰均采用皮质包裹，材质偏软，触摸感较为舒适，虽然感受不到高大上的氛围，但作为10万级的家用车，绝对不掉档次。
现代伊兰特有两款动力系统，1.5L+CVT和1.4T+7DCT，其中最受消费者所欢迎的就是1.5L+CVT，该动力系统也是现代为应对中国汽车排放法规而最新开发的动力系统，燃油经济性较好，认证油耗值低至5.1L/100km，毫不夸张地讲，它的油耗与日产轩逸比，也不落下风。
现代伊兰特的CVT变速器很有特点，它采用了现在比较流行的AT模拟技术，车辆在剧烈驾驶时，CVT变速器的驾驶感与AT变速器无异，可以让发动机转速有节奏的变化，律动感强烈，且CVT变速器还保持着最初始的驾驶平顺性，车主无论是踩油门加速，还是松油门减速，车辆的整体驾驶感无任何波澜，“丝一般顺滑”。不过，现代伊兰特也有缺陷，该车辆在城市驾驶时的表现还好，但是在高速行驶时，其后劲略有不足，加速感迟缓。
总体来说，作为10万级紧凑型家用车，现代伊兰特还是比较合格的，就车辆的性价比而言，它比大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等优惠了一两万，现在中配版伊兰特，其落地价在12万左右；就车辆的档次感而言，现代伊兰特也不掉面。
现代伊兰特这款车推荐购买吗？你怎么看？
我不推荐购买，因为这款车做工不怎么样，而且性能也差一些，关键是动力差超车费劲。
我认为是值得购买的。这款车的性价比是非常高的，而且配置非常的好。能够撑很长时间。
非常推荐购买，因为这款车综合性能很优秀，而且油耗也比较低。
我挺喜欢这款车的，韩国现代实在，耐用！适合年轻人开
对于现代伊兰特这款车型来说，我觉得还是可以购买的，因为这款车的性价比很高，而且新车型的配置也是相当的高，在动力方面基本能满足家用，最重要的是这款车的空间是特别的大，后排空间坐三个人完全没有问题，所以这款车买来家用的话，本人非常推荐。如果说你要追求汽车的性能，追求汽车的动力，那么这款车就满足不了你。现代伊兰特想必大家都知道，这款车已经是一个老品牌了，现代伊兰特是一款韩系的经典车型，而且这款车采用的是16气门发动机，由于发动机制造技术过于陈旧，所以这款车在油耗方面就不是很理想，而且百公里加速需要12.3秒，这就是我为什么说对于追求动力的人来说，千万不要购买这款车。毕竟这款车的动力不是那么的理想，特别是在夏天开这种车的时候，由于把空调开启，也就导致这款车动力减弱，从而导致超车特别困难。下面我就来介绍一下现代伊兰特这款车的内饰，对于现代伊兰特这款车的内饰来说，整个中控台显得简洁大方，整个车内的内饰线条还是比较简洁，看起来并不是很复杂，而且内饰条采用了米色，这种颜色搭配黑色的车身，让整个汽车车内感觉很清新，给人一种非常清爽的感觉。不过中控台采用的是塑料壳，这样就大大降低了这款车的档次，让这款车的廉价感大大增加。而现代伊兰特有两款不同排量的车型，其中有1.6升和1.8升的两种发动机车型，1.6升的发动机配备了直列4缸自然吸气，而且这种排量的伊兰特在市场的销量是非常好的。但是由于动力非常弱，导致很多车主吐槽这款车型的动力。总的来说买车因人而异，如果你是上下班代步用的话，买这款车还是可以的。如果说你追求动力和操控感，那么这款车就非常的不适合。
伊兰特怎么样
伊兰特之于现代，就像卡罗拉之于丰田，轩逸之于日产。作为最经典的现代车型，也是全球最畅销的现代车型，已经经历了七代的发展。
1990年上市，2003年随第三代引入中国。第三代伊兰特是大家认为最经典的伊兰特。作为北京城市名片的出租车，伊兰特对于一辆新车来说，是一个百万公里的佳话。而这一代伊兰特也和凯越、福美来成为了新三。大家对伊兰特的印象一直停留在这一代。原因在于北方高深莫测的命名策略。四代悦动，五代悦动，六代悦动领先。这种命名操作让北京现代伊兰特汽车在消费者心中失去了传承，也在一定程度上影响了二手车市场的保值率。
现在最新版的伊兰特，中文名回归了，正如官方宣传的那样:精彩的过去是序章，未来大有可为。
现在如果你没有一个平台架构，你会觉得低。大众有MQB丰田TNGA架构，马自达创造蓝天，吉利拿CMA。现代已经推出了自己的I-GMP平台，伊兰特是该平台下的第二款产品。设计理念是短前悬挂、长轴距、低重心、动力总成后移、内饰空空间提升、前后重量优化、小角度碰撞优化。
前脸设计师伊兰特争议较大。官方称，其参数化的前格栅灵感来自破碎的宝石，并使用了大量楔形元素。喜欢的是一见钟情，不喜欢的是嗤之以鼻。并且采用了一体式舱盖，使得车头看起来更加修长动感。也有不利之处。只要是车头追尾，前舱盖可能需要喷塑，而分体式舱盖车头被塑料损坏，可以直接单独更换。大灯方面，全系标配LED大灯，景品尊贵版车型配备自适应远近光灯。
此外，伊兰特的大倾角前挡风玻璃优化了视野的高度和宽度，提高了驾驶安全性。
侧面线条是整车的点睛之笔，仅1415mm的车身高度，2720mm的轴距，让整车显得低矮修长。Z型腰线是钣金师傅的噩梦，很难得到同样的效果。图中显示的是黑顶版。1000元尊贵版可选择原装黑顶，旗舰版自带黑顶。不要买普通版直接粘贴。销售之所以让你买普通版，是因为双色版的车很少，现在可能需要修。原来黑顶是喷漆工艺，车定下来就是黑顶。如果后来改了，需要备案，时间长了就很难清理了。黑色车顶的好处是进一步降低整车视觉高度，提升视觉感受。
至于轮毂造型，除领先版(未生产)外，大部分都是左侧17寸双色轮毂，黑骑士版采用熏黑轮毂。注:黑骑士版只有在1.5L/1.4T期间顶配才能选装
尾翼:战斗机机翼和躯干的设计比较复杂。如此复杂设计的冲压设备良品率太低，采用铁塑盖板的方式，消费者不必太纠结。引人注目的是贯穿式尾灯，采用了现代品牌H首字母的设计，夜间照明效果不错。精英版6000元以上的选装包都会有贯穿式尾灯，个人建议还是选择贯穿式尾灯。此外，1.4T版本还将拥有更多专属尾翼，以及单边双出外露式排气。
1.4T尾翼
1.4T单边双排气
后备箱空房间474L，不过还好后备箱一开始比较宽，不是很深，放行李比较容易。
伊兰特的内饰有白灰和黑灰两种风格。从温暖的角度来说，白蜡木内饰更舒适，但在4S购买的内饰基本上是黑色的，可能是因为白色不耐脏。另外整体内饰用料不如驾驶用的，硬塑料比较多，内饰质感一般。估计以后的车型会有升级。
而被更多人吐槽的是，副驾驶的中央结构扶手将副驾驶和主驾驶分开，按照官方的做法，以主驾驶为主驾驶，营造沉浸式座舱，不影响与副驾驶妹子的深度交流。排挡杆前排增加了无线充电功能，这也是目前车型中常见的配置。
变速杆采用飞人造型，看起来像电子变速杆，其实是机械的。可能是因为变速杆太短，换挡有点紧。增加了小液晶屏显示当前档位，深受新手欢迎。
仪器采用三种模式，即精英版仪器、尊贵版仪器和旗舰版仪器。
精英版不采用双屏设计，中控屏功能比较单一，仅支持百度CARLIFE等功能。尊贵版采用双屏风格，但左侧的仪表和精英版类似，固定仪表无法调节，右侧中控屏支持百度网联3.0系统，具备多个APP功能。
旗舰版采用TFT液晶彩色仪表，有多种风格切换主题，转向图像可在仪表盘显示。百度智能网联3.0系统与右图尊贵版相同。而且都支持蓝牙钥匙功能，比如短程启动，蓝牙无钥匙进入，一键启动。
使用bulelink软件，可以实现远程启动、定位等功能。注:伊兰特的免费流量服务有效期为三年，后期收费。蓝牙钥匙终身免费。
10.25寸中控面板支持语音操作，重点是空调音系统。座椅方向盘的加热系统会集成在中控面板里，反应速度一般。中控面板损坏的话空调音系统无法使用，下面的简易多媒体和空调音开关也采用虚拟键，美观多于方便。
方向盘采用真皮双4D型方向盘，握感不错。但是不支持四向调节，只能上下调节，看不到的地方减少了分配。旧款车型可以向四个方向调整。
随着新平台和轴距的增加，七天伊兰特的空空间在这个级别可以算很大了，座椅高度降低，头部空空间尚可。这个价位除了顶配没有后空出风口是不对的。后排中央扶手和后排中央头枕也没有了，采用了不可调式头枕。这是为将来的升级预留升级空空间吗？
发动机中使用了两种动力系统。1.5LCVT动力组合发动机最大功率84.5kw，最大扭矩143.9n.m·m，具有发动机全面热管理和高压点火线圈。优点是油耗比较低。搭配钢链CVT，油耗6L油左右，百公里加速实测11.29秒，比朗逸好。而且这款车没有配备启停功能。很多老司机还是喜欢没有启停功能的车。在现有的国六油耗法规下，没有启停的车并不多。
1.4TKappa系列发动机最大马力140ps，最大扭矩202n.m，2017年沃德十佳发动机，真实排量只有1.35L左右，可见参数动力不是很强。沃德十大榜单的理由是:动力响应快、运行噪音低、燃油经济性好。引擎技术先进，有兴趣的同学可以百度一下。用干式动力换挡，这就是1.4T不选的原因。干式双离合器有一些缺点，如挫折，低速爬行差，容易过热。
新平台针对25%偏置碰撞、前防撞梁的双梁设计，以及一些小角度碰撞优化做了一些优化，类似于沃尔沃弃轮护车的战术。底盘方面，它通过采用后减震柱的直立设计，对舒适性做了一些优化，将底盘拉平。根据专业评测人员的评测，底盘有些发散，但后轮跟随性较好，加速响应优于朗逸和轩逸竞品。在测试项目中，赛道成绩击败轩逸和朗逸。个人觉得伊兰特的胎噪还是有点大。原因应该是尼克森的低价轮胎R17225/45。当然好处是更耐磨，更换更便宜。缺点是45平胎性能比烂路差，容易鼓包。
主动安全方面:它配备了23项配置，但都存在于顶配车型中。在主销车型的尊贵版中，搭配主动刹车、车道保持、车道偏离预警、驾驶员注意等功能还是挺实用的。
总结:伊兰特在出色的外观下，在基础上还是家用车，在主力销售车型中通过出色的外观和丰富的配置吸引了一波年轻消费者。看起来价格和朗逸卡罗拉等车型差不多，但鉴于其终身免费基础保养、置换补贴、三年免息的政策，伊兰特还是一条性价比路线。对于消费者来说，伊兰特作为一款全球车型，仍然是一个现代品牌。
百万购车补贴
伊兰特和雅绅特哪种好一些？
伊兰特 雅绅特是现代里面最低挡的 伊兰特是现代里面第2低档的 所以伊兰特比雅绅特好
伊兰特肯定要比雅绅特高一个档次，两款车定位就不一样。
新雅绅特除了 动力总成外其他都是全新设计，相对更时尚 更漂亮，而伊兰特 基本还是属于实惠型的，空间大，皮实。看你个人喜好了，因为属于同一个品牌，所以主要的东西没差太多
现代伊兰特有啥优缺点？
这车子很中庸，韩系车么，优缺点都不算明显，我开过这车子啦，在北京出租车都是伊兰特，可想而知，天时地利人和，修车方便便宜，但是外地就不知道了，不过过着车子保有量很高，应该不成问题，再有就是油耗，感觉跟捷达其实不相上下，但是动力上感觉比捷达稍微差一点，给油好像老不爱往前走，当然了，这车子也是韩国九十年代末的产物，论技术含量根本没有什么高科技而言，内饰做工也还算精细，至少现在比同价位的捷达好多了，前阵子看同事新买的捷达，低配的就跟出租车版本差不多，缩水货，楼下邻居买的伊兰特看着也可以吧，价格不算贵，配置比捷达普桑之类的德系车高多了，至少你能看见天窗之类的东西。前阵子网上爆料现代安全门时间，就是说伊兰特安全系数不高，其实同等价位的车有哪个说特别安全的？车子是用来开得，也不是专门做防撞测试用的，如果你只是家用，我觉得伊兰特很好了，很皮实，没什么大毛病，优缺点不明显，总的来说是部好车。
出了后排腿部空间不如朗逸之外，它的座椅角度也稍显太平了一些，对大腿的支撑不太足。
这款车还是不错的。它外观设计是吸引年轻人的一个特点，颜值在线，内饰做的耶好看。
神探买车上有多种车型可以了解，看车就要多选择，神探买车口碑还是不错的，就近提车也比较方便。
现代伊兰特的优缺点：
一、优点：
1、外观设计出众
全新现代伊兰特外观设计简洁大气，中网采用六边形格栅设计，辅以熏黑设计，前脸设计立体感十足，前大灯采用平直线条设计，两侧的雾灯采用L型设计，非常凌厉。
2、内饰设计档次感提升
全新现代伊兰特内饰设计比老款精致很多，采用三辐式平底方向盘设计，左右两侧还集成了多个功能，配备双圆形仪表盘设计，中控台配备内嵌式触摸屏，做工和用料都提升了一个档次。
3、科技配置丰富
全新现代伊兰特SE版还配备了盲点监测系统、后部交通预警、换道辅助系统、自动头灯以及一个高清7英寸触摸屏等功能， 集成Android Auto和Apple CarPlay兼容系统。全新现代伊兰特增加了智能连接系统，采用真皮包裹方向盘，以及换挡拨片功能。
4、驾驶性能出色
全新现代伊兰特带来不错的转向系统，和流畅的驾驶操控性能，全新现代伊兰特重新调校了转向比率，使其更重、响应系统更快更好。尽管缺少比Sport低的多连杆后悬架，但扭力梁设置在任何速度下均能缓冲恶劣的颠簸和起伏。
5、推出多款性能版
全新现代伊兰特不仅推出普通版，还衍生出了GT掀背车型和Sport版系列车型，驾驶性能更突出，驾驶体验更好，匹配运动7速双离合变速箱。
二、缺点：
1、发动机功率小
全新现代伊兰特搭载2.0升四缸发动机，但是发动机噪音很大，最大输出功率147马力，最大扭矩132 lb-ft。功率有点小。
2、后排空间小
跟同级别紧凑型轿车相比，全新现代伊兰特的后排腿部空间有点小，腿部空间仅35.7英寸，而丰田卡罗拉的后排腿部空间为43英寸。
现代伊兰特功能特点：
1、舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜；
2、安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。
3、还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。
体验现代新伊兰特 设计与众不同 低价高配性价比堪比国产车
现代或者说整个韩系车在中国销量每况愈下，所以2020年现代一口气带来了索纳塔跟 伊兰特两款重磅巨作！在试驾过索纳塔之后我感受到了现代在拼命！体验过新伊兰特后我明白了什么叫回天乏术。
现代伊兰特一直活跃在中国A级家用车市场上，不过一直没有坚持采用“伊兰特”这个名字。这一次现代重启伊兰特之名，同时在车辆外观设计上也进行大刀阔斧的转变！
整台车车尾略高于车头，车侧腰线还是车头引擎盖都在拼命营造出一种向前、向下的势头。车尾部采用了一个类似轿跑的小溜背设计，有利于降低风阻，也可以营造出更强的运动感。这种设计风格同样出现在了最新款的索纳塔与中国特供车菲斯塔上！
不过新伊兰特的外观设计应该是国际A级家轿市场上最大胆放纵的！有关于它美丑的争议就没有停止过，好像大多数人都觉得这台车外观设计上过于“超前”。鲇鱼脸的车头有违主流设计风格，车门上巨大的Z形腰线，跟后备箱异常突出的尾边都在考验钣金师傅的手艺！
虽然外观造型让很多人“心碎”，但是这一次伊兰特的内饰绝对可以得到80分！车辆内部双10.25寸得触摸中控+液晶仪表盘绝对算得上惊艳！单单拿车机系统来对比我刚刚做过试驾的吉利星瑞的话，伊兰特的车机UI绝对更高级、功能更全面、成像质量更好！星瑞的车机系统更智能、更注重双屏联动，但是星瑞车机页面给人的视觉感相对廉价！
海外版伊兰特中控屏幕下方保留了很多实体按键，这个设计在国内的伊兰特上并没有得到保留，有人说这是减配，但我却认为这是科技化的进步。因为我觉得韩版伊兰特过多的实体按键以及相对凌乱的布局行驶觉得有些降低车辆的档次，国内版本这种简约设计风，更能与双10.25寸液晶屏行程良好互动！
乘坐方面，新伊兰特拥有长4680mm、宽1810mm、高1415mm，轴距2720mm，在吉利星瑞发布之前，这一数据绝对领跑A级车。虽然采用了溜背设计，但是伊兰特的后排仍然有比较好的头部空间，并且我个人感觉伊兰特的前排座椅略低于后排座椅，除了丐版低配车，伊兰特座椅采用了皮质材料外加打孔处理，对比第八代高尔夫的织布+皮质或是同级别纯织布的方案不知道要高级多少！
说过内饰的好自然就要吐槽内饰的烂！虽然方向盘带有加热功能，并且采用皮质材料，但是这个方向盘的尺寸我觉得还是太大！后排座椅不配备中央扶手箱、整车内饰设计精良，但是部分地方用料较差，后备箱垫也比较松散，触摸后也会给人一种廉价感。天窗的尺寸有些小，后排压抑感有点强！如果现代愿意对细节设计进行简化，例如把转向灯、雨刷器按钮上的钻石切割纹路去掉，省去的成本来提升整车内饰用料的话，我认为前途不可估量。
伊兰特在动力上没有延续它外观的“夸张”，而是采用了保守的1.4T+7双离合或是1.5+CVT动力总成。1.4T+双离合发动机的动力会比自吸机强一些，可以输出140匹马力跟211牛米的扭矩，而自吸机的马力只有115匹，最大扭矩也只有144牛米。两种动力在市区驾驶区别并不算大，油门前段调教都比较灵敏，双离合变速箱对顿挫的抑制也不错，但是如果把车开上高速，在80公里时速以后，自吸机的加速能力明显要弱于涡轮机。不过值得肯定的是，伊兰特的舒适性对比菲斯塔绝对有本质上的飞跃！
新一代伊兰特绝对是现代的诚意之作，部车上我们看得见现代对细节的追求，现代在努力改变我们心中对这个品牌“廉价”的印象！更舒适的驾乘感受，还是更有科技感的内饰设计都可以成为我们选择伊兰特的理由。你说现代内饰设计土，我们就来一套连屏，你们说我不安全，我们就提供L2级驾驶辅助系统！你说你要空间，我们就加长轴距！现代在努力讨好这一代打工人！
但是回过头来仔细想，伊兰特身上的优点也有可能变成缺点，打工人要的是实用性配置，更经济的用车成本！伊兰特车机系统可以与智能家电进行互联、车辆带有64色氛围灯、居然还有一个隧道自动感应功能（进入隧道自动关闭车窗保证乘客不吸入尾气）。我认为一台家用车费心思做这些配置意义真的不大，提升车辆高速巡航状态下的NVH，或者提升车辆音箱音质或许都比做一套可以跟家电互动的车机更实用！再不济引进现代N系列外观套件，搭载菲斯塔车上的那套1.6T发动机，让更安全的伊兰特取代特供菲斯塔。
如果这个世界上没有吉利星瑞，我觉得现代伊兰特可以打败高尔夫，有对抗卡罗拉跟轩逸的能力的，不过很遗憾，现代万万没想到成功路上突然出了个程咬金！吉利星瑞车长4785mm、车宽1869mm、车高1469mm、轴距2800mm达到了B级车的水准，动力上搭配的2.0T发动机对比1.4T/1.5自吸形成了碾压级的优势，而真正压死伊兰特很有可能是这夸张的外观设计，毕竟很多人更喜欢外观设计保守、稳重的产品。十万多的裸车预算，该怎么选我相信每个人心中自有答案。
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现代伊兰特买了真的很有面子吗？它的问题多吗？
没有面子。因为伊兰特的价格比较低，所以没有面子。这款汽车问题也不多。
现代伊兰特这款车买了非常的有面子，这款车做工非常扎实，问题并不多。
我个人认为买了这款汽车还是很有面子的，这款汽车外观是很好看的，并没有什么问题，整体让人很满意。
是这样的，而且问题并不是特别的多，同时外观给人的感觉也非常的大气，然后内部的空间也比较大，同时配置也比较高级。
优点：最满意的就是伊兰特的造型和舒适性了，车子样子贼酷，开车出门很带劲的，还有就是座椅的设计填充物一着屁股就有感觉，够舒服的，就算开一天车子也不会觉得累，我喜欢这个开车的享受感。
缺点：车子的造型师让我最满意的地方，但是车子有点薄了，稍微不注意就容易有划痕的，还有店里的优惠不多，买车还得看在不在有活动的店里，我就没有啥赠品。
外观：颜值是没问题的，就是车漆不厚实，开车不注意就容易出划痕，面对烂路还是小心点吧。
内饰：内饰的构造虽然简单了，但是看着还是挺走心的设计了，有质感，塑料摸着都很光滑。
空间：空间还行吧，虽然是紧凑的车型，但是三厢车子也够用，满员不拥挤。
配置：车子的口碑不错，北京现代的汽车质量还是很靠谱的，冲着对现代的钟爱，再提同品牌的汽车，不留遗憾。
动力：自吸式的动力表现还是蛮不错的，起步够灵敏，加速也平稳有速。
操控：无极变速箱，档位切换的时候没有延迟，衔接很紧密，操控感比较容易掌控。
油耗：油耗真的太给力了，新车子百公里才五个多油，都怀疑我的油表显示是不是有问题啊。
舒适：座椅的柔软度不错，还有不错的包裹性，不仅能说车子开的久了也不受罪了，简直是一种享受了。
优点：最满意的就是伊兰特的颜值了，太帅气了，车身线条很有质感，是我喜欢的那个样子，颜色饱满，光泽度都能亮瞎对方的眼睛，当然我说的有点过，但是这车子气势真的很高，时尚和运动包裹的妥妥的，这辨识度，走到哪里都是瞩目点。
缺点：紧凑型的车子感觉后排就是有点拥挤了，好在我们这五口之家是有个小孩子的，放后面中间委屈一点也没关系了，还有就是动力只能说凑合，在高速上面高低速转换的时候有点延迟，不知道是哪里的问题。
外观：颜值很有担当了，商务出行都够水准，线条比较美，颜色还饱满。
内饰：车子的内饰中控有科技感，仪表盘看着字迹很清晰，简约中透着美。
空间：对这紧凑的车型空间我是有点挑剔了，满载的时候如果后面都乘坐成人的话会有点拥挤。
配置：伊兰特的性价比优秀啊，准备换车就是奔着北京现代新上市的车子去的，挑版本还犹豫了好久呢，车子的时尚气息很浓，我试驾的时候还有别人在看，感觉很抢手的节奏啊，可见车子的口碑和销量真的很不错。
动力：动力表现在市区里面还好，起步啥的都没问题，就是上了高速以后，就有点高低速转换慢了点。
操控：操控不错了，就冲那堆电子辅助我觉得也没有谁觉得不好开了。
油耗：油耗很经济，百公里才七个油，还没有出磨合呢，棒棒的节奏。
舒适：座椅的舒适度很好，加上悬架设计的比较到位，不管啥路况都不咋颠簸
