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大众途昂x,大众途昂x的优点缺点是什么？

admin admin 发表于2024-02-03 23:05:49 浏览14 评论0

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途昂x和途昂有什么区别？

市场定位及价格差异
虽然途昂x与途昂同样定位中大型SUV，但途昂x实际上精准定位跨界版中大型SUV，它的受众群体要更加年轻化，途昂则是更加偏向于商务风格的SUV。
途昂x共有6款不同车型，他们分别是330TSI 两驱豪华版（28.99万元）、330TSI 两驱尊崇豪华版（31.99万元）、380TSI 四驱豪华版（30.99万元）、380TSI 四驱尊崇豪华版（34.99万元）、530 V6 四驱尊崇豪华版（40.99万元）和改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版（43.99万元）。
途昂共有8款不同车型，他们分别是330TSI 两驱舒适版（29.99万元）、330TSI 两驱豪华版（32.99万元）、380TSI 四驱舒适版（31.99万元）、380TSI 四驱豪华版（35.99万元）、380TSI 四驱旗舰版（38.99万元）、530 V6 四驱豪华版（41.99万元）、530 V6 四驱旗舰版（44.99万元）和530 V6 四驱尊崇旗舰版（45.99万元）。
车身尺寸及造型差异
途昂x的车身尺寸为4905*1989*1719mm，而途昂的车身尺寸为5039*1989*1773mm，通过对比我们发现，途昂x比途昂在宽度保持一致基础上，车身长度短了134mm，高度降低了54mm，看上去要更加紧凑。
途昂x的造型相当夸张，毕竟是瞄准更加个性的跨界SUV市场，前脸镀铬饰条更加粗壮和宽泛，大灯组越发简洁，同时取消了底部的前雾灯以凸显运动定位。
尾部比途昂要更加饱满，尾灯组很有嵌入感，不像途昂那么死板，反光灯和两出两排气管（装饰）明显更加靠上，使得整个尾部看上去有一种提拉的效果。
侧面造型更加明显了，短促的身段配合C柱向下的溜背造型，大尺寸轮毂和熏黑大包围，彰显出途昂x跨界身份，这种视觉效果特别受年轻人喜欢，符合当下的潮流元素。
途昂的外观就稳重多了，前脸的布局有板有眼，大灯组和进气格栅相连呈现出一丝低调的既视感，唯独底部梯形银色护板还能体现出SUV的味道。
尾部造型很低调，灯组和排气管不像途昂x那么犀利和夸张，与前脸保持一致的风格，整体给人以庞大的威慑力，很适合注重商务出行或者彰显身份的朋友选择。
作为一辆内外兼修的中大型SUV，途昂X不仅仅在外观设计上给足了消费者惊喜，在内饰设计方面它也凭借自己的独特视觉审美惊艳了一众消费者。因为内饰能给消费者带来最直观的身体触感感受，当坐进车内的那一刻，消费者对于这辆车的满意度就能感知的八九不离十了。不得不说，这辆车符合消费者对一款中大型SUV的所有幻想，豪华就是它的代名词。途昂X的座椅采用了高档真皮打孔材质，透气性和舒适性良好，支撑度和包裹性足够优秀。整个中控设计简洁大气，传统的T字型排布更加符合消费者的用车习惯，带来方便的同时，人性化十足。
欧洲风格的沃尔沃XC60相比起途昂X缺少了一丝丝霸气，家族式设计的辨识度也没有那么高，简单低调的它好像在豪华气质的营造上有所缺失。
途昂x的存在主要面向年轻化市场，也是大众SUV扩容的全新尝试，而途昂主要面向商务市场，同时凭借7座布局很好的兼顾了家庭需求，是宜商宜家的首选，目前途昂市场表现非常出色，是中大型SUV领域的领头羊，未来途昂x凭借个性化的造型也很有希望成为细分领域的佼佼者。

大众途昂x的优点缺点是什么？

大众途昂x的优点缺点如下：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。百万购车补贴

揽巡和途昂x哪个好

全新途昂X的表现要更优秀更好。
途昂X的外观设计运动气息十足，更具豪华感。如果从设计先进行对比，你会发现二者风格完全不同，途昂X的风格更偏向运动，而揽巡属于标准的SUV姿态，略显中庸。
比如途昂X的车头采用了双“L”造型的LED的大灯设计，中间由多条横向贯穿的熏黑饰条相连，另外还有一条发光灯带从车标两侧延伸至大灯内部，点亮之后不仅拥有很强的辨识度，也彰显出大气磅礴之势。
发动机盖上与车身侧面经过凸起且流畅线条勾勒，光线充足的情况下看上去拥有很强的肌肉感。再看车尾，横向贯穿尾灯设计，经过一定的黑化处理，拉伸了视觉宽度，配合全新可发光尾标，迎合了当下年轻消费者对现代豪华感的审美。
大众途昂x这款车的油耗：
1、大众途昂搭载的是2.0T发动机以及2.5T发动机，整车质量在两顿左右；
2、根据工信部的数据显示，2.0T发动机的高功率版油耗是8.8升百公里，低功率版是7.5升百公里；2.5T发动机的油耗是10.1升百公里。

2024款大众途昂X正式上市 售28.49万元起

易车讯 9月1日，2024款大众途昂X正式上市，售28.49-39.50万元。新车定位全尺寸豪华大5座SUV ，具有更新潮的外观内饰设计。目前选购途昂X 2024款，可享至高5年0利率、车主推新成功各获1000元等值V豆等福利
作为年款车型，外观上新车基本与现款车型一致。新车采用最新家族式贯穿式LED光源，且车标也可点亮。新车在后视镜、车顶、门窗饰条、侧标、轮圈和排气采用了亮黑色进行点缀，运动感十足。
内饰方面，新车在科技和舒适配置上进行了升级。全系采用智慧车联系统，升级科大讯飞语音系统。新增搭载Huawei HiCar映射系统，支持华为手机投屏功能。同时，380TSI四驱尊崇豪华版和380TSI四驱青云限定版的前排座椅增加了主动通风功能和6向可调航空睡眠头枕。此外，这两款车型的座椅升级为菱格纹打孔。
配置上，新车搭载的IQ. Drive智驾管家可达到L2级别驾驶辅助，拥有Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统、Lane Assist车道保持系统、变道辅助系统。此外，IQ. Light大灯支持高度自动调节、MDFS智能动态灯光辅助功等功能。
动力方面，新车拥有两种动力可选。分别为2.0T高功率涡轮增压发动机（380TSI）搭配7挡双离合变速箱和2.5T V6发动机。同时，新车将全系标配智能全时四驱系统。
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德系大5座SUV大比拼，途昂X与揽巡谁更好？

作为大众在国内的两家合资公司，上汽大众和一汽大众这么多年在车型上的竞争越发激烈。去年，一汽大众推出了旗下大5座SUV——揽巡。其定位于中大型SUV的上汽大众途昂X重叠。众所周知，作为豪华旗舰SUV，途昂X不光有着深厚的群众认知基础，且凭借年轻又时尚的外观赢得了当下年轻人的喜爱。那么这两台车型实际的区别在哪里？今天小编就给大家揭晓答案。
外观对比：途昂X更时尚、更有气场
作为一汽大众SUV领域的收官之作，同样“揽”字辈开头，揽巡与揽境在外观上的差异非常大，前脸中网以黑色的贯穿式布局，在三条横直的镀铬饰条的装饰下，体现出稳重感。而整车车身线条却没有勾画出传统SUV的霸气感。相比之下，途昂X在整体外观上沿用了途昂的设计理念，但在细节处理上却做得格外用心。前脸中网采用了大面积的熏黑造型，更有层次感，在更多的高光黑运动套件加持下，带来了更为出色的运动效果。在车身线条上，全新途昂X比揽巡更为流畅动感，给人的感觉更加耐看、奢华。值得一提的是，全新途昂X推出青云限定款车型，独特的旷野青配色，使整车更具新鲜感。内饰对比：均有大众简洁风格，但途昂X更有个性
与时尚、潮流的外观相同，途昂X在内饰上的设计也比揽巡更符合当下年轻人的口味。用大量触控按键取代机械按键，让车辆的科技感倍增。而光影效果的运用也是途昂X的一大特色，30色的氛围灯和X-ray镭射光束式透光饰板相搭配，完全满足了年轻人对个性、潮流的追求。此外，专属限定的“碧空青”内饰，使得整车造型极具高级格调。作为新生代中大型SUV，揽巡在内饰设计上与揽境有点类似，整体设计中规中矩，没有很强的设计感。10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体的设计风格，虽然给驾驶者带来更为直观的观看体验，但中控大屏整体靠主驾驶一边，副驾驶操作不利，对副驾驶不太友好。配置对比：同样30万不到，途昂X实用性更强
去年上市的揽巡共推出了5款车型，售价区间为：27.49万元-32.59万元。而途昂X目前在售车型多达10款，售价区间为28.50万元-39.50万元，为了公平，我们特地选取了两者的入门级车型进行比较。
在动力配置上，两台车均搭载了2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，可以说势均力敌，但值得注意的是，途昂X官方给出的百公里加速是9.9秒，而揽巡的百公里加速则为10.2秒。在实用配置方面，途昂X具备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、全车无钥匙进入、车机系统OTA升级与行李厢12V电源接口等。这些都是揽巡所不具备的。另外，在乘坐舒适性上，揽巡的前排座椅居然没有腰部调节，对于长途旅行来说，容易造成驾驶疲劳感。总结：
同样是大众品牌的大5座SUV，一汽大众揽巡的到来好像只是为了分得5座SUV市场的一块蛋糕而已。同样是接近30万的售价，揽巡在整体实力上远不如上汽大众途昂X，而且作为新车，揽巡在外观与内饰的设计上也没有途昂X更用心，更贴合消费者的需求。
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途昂X的实力到底有多强


途昂X的实力到底有多强
乘坐空间：全新途昂X空间更大
懂得都懂，既然购买中大型SUV，那肯定是看重其超大的乘坐空间。作为上汽大众SUV中的典范之一，全新途昂X的轴距与途昂保持一致，均为2980mm，比本田的UR-V长了整整160mm，所以途昂X的后排乘坐空间肯定比U
尤其在乘坐舒适性上，途昂X的表现也比UR-V更加优秀，前排座椅除了具备前后调节、靠背调节与高低调节之外，还支持腰部支撑调节，为驾驶员与副驾驶位的用户提供更舒适的出行体验。而且途昂X的后排座椅也支持靠背调节，无论年幼老少，都能在后排得到最舒适的坐姿。
硬核配置：同价位，途昂X远胜于UR-V
同样是30万的售价，途昂X在各方面也有着十分优秀的表现。首先是安全配置，全新途昂X比UR-V多了主动刹车、疲劳驾驶提醒与前方碰撞预警。另外，途昂X的车身前后均配备了驻车雷达，搭配倒车影像以及自动泊车系统，哪怕如此庞大的身躯，驾驶者都能轻松实现入库停车。
在驾驶辅助方面，全新途昂X具备了8种驾驶模式可选，在出行乐趣上远胜于本田UR-V。值得一提的是，上汽大众途昂X还配备了IQ. Drive智驾管家，其中IQ. Drive智驾管家的TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统，可让全新途昂X在0～180km/h的速度范围内实现车辆连续的加速及车道居中控制，实现真正的全速域主动安全。
另一方面，上汽大众2023款途昂X还配备了全车无钥匙进入与IQ. 智慧车联，支持智慧语音操作、高德导航、在线音乐、智联控车等功能，同时支持CarPlay和CarLife。这一点是本田UR-V所不具备的。
动力系统：同样是2.0T，两者势均力敌
一台大SUV，动力也是每个用户比较关心的。先看上汽大众的途昂X，该车提供三套动力组合，分别为2.0T高低功率与2.5T车型，不过低功率只配备在2款车型上，其余车型均为高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N?m。
与途昂X不同，本田冠道提供了1.5T与2.0T两套动力组合，其中2.0T只搭载在高配车型上。同样是30万的售价，UR-V的2.0T发动机虽然在参数上有略微比途昂X有点优势，但是在真实体验后发现，两款车型在实际驾驶过程中没有任何区别。

途昂x和途昂的区别

途昂X和途昂的区别如下：途昂是上汽大众的中型SUV，而途昂X是途昂的轿跑版。途昂X最大的特点是后滑式尾翼，座位减少到5个。发动机有2.0T低功率(330TSI)、2.0T高功率(380TSI)、2.5TV6(530V6)三种，均配备7速双离合变速箱。相比途昂，途昂X做了一些细节调整，车身颜色更丰富。新车共有六种颜色：炽烈橙、冰岛银、碳晶灰、玄武黑、冰川白、岩石棕。途昂X长905mm，宽989mm，高719mm，轴距980mm。外观方面，总体保留了途昂的前脸风格，并对大灯组和前格栅的造型进行了调整。取消了雾灯的设计，尾部采用了后滑的造型，但相对保守。内饰方面，和途昂相比变化不大，还是很浓的大众味。主要有两个区别，一个是中央出风口的造型，途昂的X线更加丰富。第二个是运动型方向盘，类似大众R-Line风格的方向盘。此外，空调控制面板、具体配置等细节也有小幅调整。后排座椅放置在相对靠后的位置，靠背可调节角度，后排座椅支持4/6的后倾比例。配置方面，途昂X全系标配包括：10.2英寸液晶仪表、全触控数字空调面板、全景天窗、带流光转向功能的LED大灯和尾灯、真皮D型方向盘、12向电动可调前排驾驶座、全方位PLA3.0智能泊车辅助系统、无钥匙进入系统、主动式胎压监测装置等。动力方面，途昂X与途昂保持一致，330TSI车型最大功率186马力，最大扭矩320牛米，380TSI车型最大功率220马力，最大扭矩350牛米，530V6车型最大功率299马力，最大扭矩500牛米。综合来看，2019款大众途昂X比途昂更动感，更抢眼，配置也更高。当然，预计价格也会有所提升，但配置和性价比也会有所提升。

途昂X使用什么变速箱

1、不容易坏途昂x变速箱采用的是双离合是六速湿式，比七速干式的可靠性要强，该变速箱不容易坏，质量非常好途昂X，是上汽大众在2019上海车展上，发布的首款轿跑SUV，于2019年5月28日在中国上市。
2、动力方面，新款大众途昂X将会搭载25T V6发动机，功率220千瓦，扭矩500牛·米，匹配7速双离合变速箱，还将会搭载四驱系统此外，还会推出高低功率20T车型，功率分别为137千瓦和162千瓦，同样匹配7速双离合变速箱编辑点评。
3、25升涡轮增压发动机最大扭矩299马力，500牛·米这款发动机的最大扭矩转速为2750至3500转分，最大功率转速为6000转分这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
4、动力方面，新款大众途昂X将会搭载25T V6发动机，功率220千瓦，扭矩500牛·米，匹配7挡双离合变速箱，还将会搭载四驱系统此外，还会推出20T车型，功率分别为137千瓦和162千瓦，同样匹配7挡双离合变速箱根据易车App“。
5、与这台发动机匹配的还有一台7速双离合变速箱途昂X的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
6、大众一途昂x使用的发动机有两种，一种是20升直列4缸涡轮增压发动机，另一种是25升v型6缸涡轮增压发动机，20升直列4缸涡轮增压发动机分为高功率和低功率两种不同的调校发动机的类型有很多种，目前常见的类型是自然。
7、2020款途昂X动力搭载了20T和25T两款发动机，国六排放，最大输出功率为186马力220马力和299马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱前脸部分，新车采用了家族化的设计语言，前脸辨识度非常高，多根镀铬饰条横置车头。
8、Tuong X车型是一款中大型SUV车型车辆采用20升涡轮增压发动机和25升涡轮增压发动机，使用7速湿式双离合变速箱车辆匹配两驱系统和四驱系统，属于SUV跨界车途昂x的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度为4，917mm，宽度为1。
9、自动泊车入位自动驻车多功能方向盘等该有的还是会有动力方面 途昂X 2021款380TSI 四驱豪华版搭载的是一台20T的涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。
10、途昂X定位于中大型SUV，长宽高分别为490519891719mm，轴距为2980mm外观方面，采用X型前脸设计，配合蜂窝状格栅的中网和前包围大灯采用了全新的设计，与途昂的U型LED日间行车灯不同途昂X采用L型此外，在25TV6。
11、途昂X匹配的是DQ500七速湿式双离合变速箱，整体给人的感觉超级平顺，日常驾驶中要不看转速表的变化真的察觉不到它的换挡动作当然了，这样的调校是也牺牲了换挡速度，降档速度并不快，特别是给一脚地板油的时候，无论是。
12、5L排量299马力涡轮增压发动机三种配置可选，均采用7速双离合变速箱DCT，动力数据相同 但途昂的油耗略高，是因为尺寸略大，车辆尺寸略大MIIT油耗数据为途昂75L100km途昂X74L100km。
13、2020款途昂X是国六的车 2020款途昂X动力搭载了20T和25T两款发动机，国六排放，最大输出功率为186马力220马力和299马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱前脸部分，新车采用了家族化的设计语言，前脸辨识度非常。
14、这款变速箱我认为非常适合大众途安这款汽车，因为这款变速箱质量非常稳定，而且能够保证汽车行驶非常远的距离，也不会出现任何的故障，因此这款变速箱和这套动力系统，我认为是比较完美的一套动力输出大众途昂这款汽车我认为。
15、沃尔沃xc60级别为中型SUV途昂x级别为中大型SUV，沃尔沃xc60最大马力为190ps途昂x最大马力为186ps，沃尔沃xc60最大扭矩为300nm途昂x最大扭矩为320nm，沃尔沃xc60变速箱为8挡手自一体途昂x变速箱为7挡双离合沃尔沃。

试驾 全新途昂X，运动范儿的SUV旗舰，颜值高、动力强

外观：车身宽大+溜背造型
在外观方面，全新途昂X在外观设计显然努力向时尚和运动倾斜，前脸格栅和头灯组使用叠层设计，用贯穿式LED灯带进行上下区隔，中间的大众LOGO可以点亮；前脸无边界横向格栅配搭两组倒影式的大灯，与前款途昂X区别明显。
尺寸方面，整车长宽高分别为4917×1989×1719毫米，轴距为2980毫米；观察车身侧面，车顶到尾部采用了溜背设计，有跨界车型的运动感。
途昂X车尾采用熏黑的贯穿式设计LED尾灯，尾灯内的L形图案加上发光LOGO标志，和前脸呼应，符合大众新一代的设计语言。
座舱：空间宽大、内饰简洁，注重智能化
进入途昂X座舱，方向盘采用三辐式平底设计，集成了多媒体和行车功能等按键，方便驾驶员在行车途中的操作。仪表台采用双层悬浮式，标配10.25英寸全液晶仪表盘，可通过方向盘上的按键，切换显示车辆状态、导航、多媒体等信息，显示分辨率很高。功能控制采用触控式按键，中控台位置的换挡杆也换成了更加小巧方便的电子挡杆，内饰的科技氛围显得浓郁。
途昂X中控屏采用悬浮式12英寸的触控屏幕，内置有大众最新的IQ. 智慧车联系统，支持智慧语音操作、高德导航、在线音乐、智联控车等功能，同时支持CarPlay和CarLife。
途昂X车顶是采光面积1.2平方米的全景天窗，前后门和车窗使用VSG双层静音玻璃、后排配有隐私玻璃。车身尺寸上，途昂X车长超过4.9米，车内为大五座设计，无论是前排还是后排以及后备厢空间，都是以“大”为主。细节上则有着多样化的舒适性配置，例如多向座椅电动调节、座椅加热与通风、驾驶座记忆、后排扶手+杯架、智能空调系统、后排独立空调等。在2980毫米轴距的加持下，后排乘坐空间可谓“奢侈”，身高1米8的男性乘客可以舒服地伸直双腿，头部空间距车顶也有四指。
操控：V6发动机动力强劲，自适应悬挂减震效果明显
此次试驾路段一共有130多公里，途经市区、高速、山间公路，路况复杂。在贝壳财经汽车记者试驾过程中，这辆搭载2.5升涡轮增压的V6发动机的全新途昂X，给出了让我们惊讶的加速性能。途昂X车身重量超过两吨，但在起步阶段车身显得很轻盈，在途中加速时，动力储备十分充裕，跟进及时，在多种道路行驶时都显得游刃有余。同时全新途昂X还提供了多种驾驶模式的选择，用户可以根据不同的路况和驾驶偏好来选择相应的模式。
在高速路段我们特意选择运动模式，发现油门响应会比标准模式激进许多，发动机更愿意保持在高转区间，随时提供更高的扭矩输出，车辆可以轻松并线超车。我们试驾的途昂X提供自适应悬挂，可以在毫秒之间调整车身姿态，在经过减速带、颠簸路段时的减震、避震效果明显。靠V6引擎一贯的平顺性以及全系标配多层隔音玻璃，我们试驾的这辆途昂X的车内也有不错的静谧性。
试驾小结：
贝壳财经记者经过一天的试驾体验，整体感受是这辆全新途昂X搭载7速湿式双离合变速箱的换挡平顺性表现不错，在驾驶过程中几乎感受不到什么顿挫；在拥堵路段频繁加油减速状况也让人满意。途昂X搭载了电动助力转向系统，转向力度调校得比较轻，指向也比较精准，在多弯的山路上也能自如操控。虽然途昂X车身宽大，但行驶质感不错，得益于它底盘调校源于大众的硬核技术，无论是并线加速还是转弯，表现十分平稳。美中不足的是，对于一款旗舰车型，HUD抬头显示并非全系标配；同时想使用车机里的一些功能还需要注册某度账号，未免不太方便用户的使用习惯。
途昂X是上汽大众的全新旗舰SUV车型，在现今竞争非常激烈的SUV细分市场，一款主打运动豪华的新车，能否凭借新颖的设计、强劲的动力与操控、科技配置等收获年轻群体的青睐？2023款全新途昂X在未来细分的市场表现，能否更符合潜客群体的购车欲望？市场会给出答案。
新京报贝壳财经记者 陈小兵?
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大众途昂X自动挡挡位图解，途昂X换挡操作技巧


大众途昂X档位使用说明书图解
①P停车档：停车挡通常用于长时间停车，我们在挂入停车挡时，车辆应处于静止状态。
②R倒车档：此档位用于倒车，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的。
③N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。
④D前进档：车辆最常用的前进挡之一，此档位下变速箱会自动变速。
⑤S运动档：运动模式下，发动机的转速会拉的比较高从而获得更好的动力性能，同时变速箱换挡逻辑更为激进。

大众途昂X换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用（本车型没有）
刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。

2、不同路况的档位选择
①上坡：通过“D-”降档获得更大的扭矩，让动力输出更加强劲。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。假设坡道陡峭，手动降档还是不够动力，就要使用S档了。

②下坡：建议使用“D+”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。
适用年款：2019款
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