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奥迪概念车,最强“买菜车”，奥迪计划打造终极版RS6 Avant

admin admin 发表于2023-10-27 16:22:36 浏览17 评论0

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老牌豪车奥迪加入20w+新能源汽车赛道，能否占领一席之地

随着国内新能源汽车市场的不断扩大与发展，许多国产品牌都积极抓住新能源市场，意在抓住市场突破口，豪华品牌如BBA也都在如火如荼地投入这场绿色竞争中。作为“德系三巨头”之一的奥迪，向来注重技术创新和环保。他们的新能源车型不仅在设计上突破创意，使得整车线条流畅而又动感，更在动力系统上下足了功夫。通过引入先进的电池技术和高效的电动机，奥迪新能源车型在续航里程、动力输出等方面都达到了令人惊艳的水平。
超乎寻常的ABC，开启空间概念新纪元
奥迪Q4 e-tron是奥迪的又一力作，这一次，奥迪将空间的极致诠释得淋漓尽致。这也是奥迪首款应用“ABC”空间概念的车型。
所谓“ABC”空间概念的车型便是A+级SUV的车身尺寸、B级SUV的行李箱空间和C级SUV的车内乘坐空间。奥迪Q4 e-tron将空间体验和操控完美结合。整体空间宽敞舒适，身处其中能够尽情享受每一次旅途的愉悦和舒适。
奥迪Q4 e-tron的外观设计如同艺术品般华丽，与传统燃油车型相比，Q4 e-tron保留了奥迪独有的姿态和品味。前脸封闭式设计，配以精致的点阵式装饰，让时尚感溢于言表。对于追求豪华品牌的用户来说，这样的设计正好合适，既不过于另类，又能凸显品味。动感的线条勾勒出流畅的车身，令人心动不已。
车厢宽敞舒适，仿佛进入了一个奢华的豪宅。而智能音响系统更是将驾驶室打造成一个听觉盛宴，让你身临其境般享受音乐的魅力。
驾驶奥迪Q4 e-tron就像是置身于未来世界，多功能触控操作运动方向盘能够使驾驶者尽情掌控车辆，带来舒适的高品质驾乘体验。无论是操控还是舒适性，奥迪Q4 e-tron都能为消费者带来无与伦比的驾驶感受。
奥迪Q4 e-tron的内饰设计同样令人惊艳。宽敞舒适的座椅和充足的储物空间，为你和你的家人提供了无与伦比的乘坐体验。高品质的材料和精工细作的细节，展现出奥迪一贯的奢华和品质。
奥迪Q4 e-tron的内藏魅力还远不至于此，它将生活与驾驶完美融合。宽敞舒适的空间让你尽情尽享驾乘乐趣，而SONOS智能立体环绕声音响则能够带来令人陶醉的音乐享受。无论是聆听轻柔的旋律还是感受激烈的节奏，音响系统都能完美还原，让每一个坐在车内的人都沉浸其中。
奥迪Q4 e-tron不仅仅是一辆汽车，更是一种生活方式的体现。它的出现不仅带给消费者震撼的视觉享受，更让每一位驾驶者感受到驾驶的乐趣。无论是独自驾驶还是和家人朋友一同出行，奥迪Q4 e-tron都能成为生活中的一部分，带来无尽的快乐。驾驶奥迪Q4 e-tron，豪华与创新将会成为生活的常态。
智能出行，体验科技力量
奥迪Q4 e-tron这款空间概念车不仅在空间上和内饰上下足了功夫，还在技术上有所创新。它采用了纯电动技术，搭载最新版本的E3智能电气架构，实现了智能化控制，并打造了人车交互友好的未来出行体验。
此外，奥迪空间概念车还承载着奥迪百年来豪华基因的经典传承。无论是在购车、用车还是出行的全生命周期中，都能感受到奥迪一贯的豪华服务品质，每一次的驾驶体验都超乎寻常。
当然，最强的还是这款车的续航能力。奥迪Q4 e-tron搭载了79.7 kWh大容量电池系统和双电机全轮驱动，带来更长、更真实的续航里程。在CLTC工况下，最大续航里程甚至可达605公里。同时，它还拥有双电机全轮驱动和e-quattro技术，无论是长途出行还是性能驱动，奥迪Q4 e-tron都能满足需求。
奥迪Q4 e-tron提供单电机后驱版和双电机四驱版两种选择。最大功率分别达到150kW和230kW。全系搭载高能三元锂电池，确保出色的续航表现。无论是后驱版还是四驱版，奥迪Q4 e-tron的纯电续航里程都是十分惊人的。
感受电动的魅力，畅享无限乐趣
奥迪Q4 e-tron带给你超越想象的电动驾驶体验。搭载先进的电动技术，让驾驶者感受到纯净而强劲的动力输出，驾驶起来如行云流水般的流畅。
无论是狭窄的城市巷道还是崎岖的山路，奥迪Q4 e-tron都能发挥完美的操控性能。调校的悬挂系统和优化的车身结构，确保了稳定的行驶和精确的操控，让驾驶者始终保持对道路的掌控。
奥迪 Q4 e-tron越级搭载?了21寸超大运动轮毂，尽显豪气。驾驶着这款车飞驰在道路上，能够感受到激情与速度的融合。
从四种风格日间行车灯开始，矩阵式LED数字化呈现，灵动变幻中散发出魅力十足的动态灯语，仿佛用光束编织了一幅华丽的音乐画卷。
三维立体贯穿式尾灯，则是对美的无尽追求，曲面设计的精妙呈现，让后方的车辆不禁为之折服。仿佛一只灵动的精灵，悄悄穿梭于都市之中，点亮前行的方向。
更重要的是，奥迪Q4 e-tron还具备出色的续航能力和快速充电技术。即便是在长途旅行中也无需担心电量不足的困扰，能够随时随地畅享电动驾驶的乐趣。
这就是奥迪空间概念车带来的全新体验。它不仅拥有令人震撼的外观，更通过一系列科技突破，为消费者带来了独一无二的驾驶与乘坐感受和无尽的惊喜。
奥迪作为老牌豪车，一直以来都以其卓越引领潮流的能力，如今在新能源赛道也依旧发挥着自己的优势。奥迪不仅将电动技术与尖端科技融为一体，同时也将自然与人工智能完美结合，为用户带来了无与伦比的驾驶体验。奥迪对于未来新能源汽车的发展有着无限的想象力。他们在设计与创新之间找到了完美的平衡，使得每一辆新能源汽车都成为一件艺术品。无论是外观设计的简洁大气，还是内部空间的舒适与科技感，奥迪都能够给消费者带来惊喜。
【本文来自易车号作者电车风向标，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奥迪activesphere概念车：奔向自然，界定无限

在一众厂商皆在巨幅屏幕、智能车机、可坐可躺可睡眠等“以车为家”的造车思路中内卷时，奥迪似乎如人间清醒般，唤醒了汽车“奔赴山海”的要义：既是旅行，阳光、风景以及一缕缕清风，自然比那些电子产品重要得多。
近日，由一汽奥迪主办的“界定无限可能”奥迪Activesphere概念车密赏活动在上海举行，以“内在之无界，外在之无形”，向人们诠释了奥迪品牌对于塑造未来高端出行的前瞻思考。
在奥迪看来，曾经围绕动力总成而展开的零百时间、横向加速度和操控性等，将不再是新一代汽车设计的重中之重，取而代之的是车内空间，即乘客在旅途中的生活与体验空间。
奥迪activesphere车身表面大量运用透明玻璃，不仅具有玻璃天幕，奥迪标志性的整体式进气格栅也首次采用透明玻璃打造，驾驶员通过前备箱就能对前方道路一览无余；车门下方的侧面也采用玻璃设计，宽大的弧形后挡板更是大面积采用玻璃，以保证最佳采光。
奥迪activesphere概念车的前脸、车尾以及侧面车门下方采用了“北极青”深色亮面涂装，地板和驾驶舱则为哑光涂装，视觉上构成鲜明对比。两个前门的电子后视镜为减少最大阻力而专门设计，造型优雅时尚。
针对旅途中的越野环境，奥迪activesphere概念车进行了可变设计，车辆的离地间隙可根据驾驶模式的变化灵活调整：越野模式下，离地间隙在208毫米的基础上可增高40毫米；公路模式下则可相应降低40毫米。
与此同时，在需要如自行车、冲浪板等大件运动装备的放置空间时，奥迪activesphere概念车的车尾后备箱还可电动调解为宽敞的开放式货厢(“active back”），后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李舱隔离开。
与此同时，奥迪activesphere的车顶适配滑雪架。它不仅采用隐藏式设计，几乎隐身于车顶拱线中，还可以按需延伸，将滑雪板牢牢固定在车顶，便于运输。
进入内部空间，一览无余、有条不紊，是全然敞开的奥迪activesphere概念车给人的第一印象。这种空间感一方面是因为取消了B柱设计，将车门安装在A柱和C柱上并使其对向打开。另一方面源自高大的贯穿式中控台，将原本容纳传动轴的空间变为兼具冷藏、加热功能的透明储物柜，在实用性增加的同时，也使视觉空间更为简约。
四个独立座椅仿佛贯穿式中控台的延伸，座椅外壳内侧的上端呈水平形状置于中控台之上，可作为扶手，使功能性和优雅造型之间取得平衡。座椅表面、门和前饰板采用了熔岩红配色，中心区域的上方和下方以黑色、深灰色等深色系为主导，形成视觉差异。
跨越边界是奥迪activesphere概念车的优势所在，这也体现在超越车辆、用户和环境之间的边界。用户可以实时观察到车轮与地面之间的碰撞互动，让quattro从技术变为一种可视化体验。此外，每位用户可根据个人需求控制独立座椅区域的温度和空气气流、单独播放自己喜欢的音乐，还可将虚拟索引内容投射至中控台，实现网络内容的可视化。
作为奥迪面向未来高端移动出行推出的重磅概念车型，奥迪activesphere集尖端纯电车型可持续性、运动性和卓越续航表现于一身，是奥迪定义未来高端移动出行的重要载体之一。面向未来，奥迪表示，将基于创新技术以及数字化赋能，打造更多豪华纯电车型，持续为用户带来焕然新生的纯电出行美好体验，以科技缔造未来豪华，以创新引领时代前行。
【本文来自易车号作者车讯网官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奥迪a9上市了吗

奥迪a9上市了。
奥迪a9是在2020年上市。奥迪A9概念车是由西班牙设计师丹尼尔·加西亚开发的一款豪华运动系轿车。这辆A9概念车的形态有部分灵感来自于圣地亚哥·卡拉特拉瓦那了不起的“艺术科学城”(The City of Arts and Sciences) 建筑群的影响。
奥迪a9介绍
奥迪A9概念车设计作品是西班牙设计师Daniel Garcia的设计成果，采用流线型，外观美观一款将定位在奥迪A8之上并将取代奥迪A8成为奥迪旗舰车型的轿车Coupe。这款奥迪A9概念车预展了奥迪未来四门Coupe的设计，将会成为保时捷Panamera等车型的直接竞争对手。
新颖奇特、富有想象力的设计作品采用的是整块式的挡风玻璃和玻璃车顶，将由一种尚未发明的纳米技术材料制成。这一纳米技术材料能够在受到损坏之后自我修复，而且能够根据需求改变颜色和色调。
将取代A8成旗舰。新车外观上采用SportBack造型，是一款运动与豪华并行的四门豪华跑车。扁平的大灯、超大的进气口让新车的前脸富有攻击性，干练的腰线和粗壮的翼子板时时刻刻提醒着路人这是一款性能跑车。
以上内容参考：百度百科——奥迪a9

奥迪activesphere概念车亮相“设计上海”


《我有车》原创新车资讯：外观科幻、可公路可越野，还配一大堆黑科技，这台奥迪概念车简直太酷了！
2023年6月8日，“设计上海”在上海世博展览馆迎来十周年庆典。作为独家合作伙伴，一汽奥迪携奥迪Activesphere完成国内首秀，这款车型的到来充分展现了未来高端出行的美好愿景。
时隔两年，奥迪第四款概念车——activesphere正式登场，以该车的概念来看也预示着未来产品的设计方向。这是奥迪sphere系列最后一款概念产品，其最大的特点不只是有AR头显，更有“一副躯体，两套灵魂”，简单来说就是在越野轿跑外观的支持下，还能变为简易式高端皮卡，这对用户提供了更多美好出行愿景的可能性。
自2021年以来，奥迪sphere家族相继提供了四款概念车，分别是Skysphere、Grandsphere、Urbansphere和activesphere，这四款车型共同演绎了奥迪未来豪华细分车型的全新形态，也预示着新能源时代奥迪设计的发展方向。
▲?什么是奥迪Activesphere概念车？
凭借大胆且超前的巧妙构思，之前的Skysphere、Grandsphere、Urbansphere凭借亮眼的设计构思给人们留下了深刻印象，而全新activesphere登场所想展现的产品点则就是“全能”。
全新activesphere的整体设计仍然流露出一份神秘感，但看到周身线条、科幻色彩车灯以及一体式格栅等元素，还是能够看出这是一台奥迪车型。基于此，这款全新奥迪概念车的负责人表示，“奥迪activesphere是一款独一无二的全新跨界车，将奥迪Sportback的优雅、SUV车型的实用，以及强劲的越野性能巧妙地融为一体。”
奥迪activesphere之所以能够看起来浑然天成，除了得益于流畅车身线条以及设计比例之外，其周身上大量运用透明玻璃的装饰功不可没，新的概念车在使用全玻璃天幕的同时，就连奥迪标志性的整体式进气格栅也首次采用透明玻璃打造，乘客可以俯瞰脚下的道路。
为展现强大的越野本能，奥迪activesphere配备了电动四轮驱动系统quattro以及空气悬架，其中新的概念车在标准模式下底盘离地间隙为208mm，在越野模式下可提升至248mm，另外该车还设置有18.9度接近角以及28.1度离去角。
优异的电动越野性能不再局限于车辆配置之上，更在于车辆灵活的设计。奥迪activesphere的重点还在于车尾处，当打开车辆开放式箱货模式以后，尾窗可向车顶部分延伸，车尾较低的垂直部分水平折叠，转化类似皮卡的开放式货厢，更开阔的延伸容积能让你放下更多露营装备或大尺寸户外运动装备，官方也说了这一空间能让你轻松容纳两台电动自行车。此外，车顶部还适配滑雪架，隐藏式设计几乎隐身于车顶拱线中，既美观实用性又非常之高。
面对未来的出行的美好愿景，当车辆开启自动驾驶以后，奥迪activesphere上常规仪表板、方向盘和踏板都可被隐藏，如果想要接管方向盘，方向盘将从挡风玻璃下方的齐平处旋转出来。
得益于应用混合现实技术的创新头显，驾驶员和每位乘客均可单独使用，四个AR头戴式显示设备置于车内，让车里每位乘客都能单独使用，探索全方位的数字生态系统。
例如应用了此项技术以后，可将地图导航、音乐娱乐节目投射到乘客或者驾驶员的AR头显中，乘客通过手势控制、头部动作即可完成捕捉，因此你会发现奥迪activesphere的整个中控台没有实体按键，亦不需要屏幕，只需要在投射现实中的物体，进行虚拟操作即可完成。
奥迪activesphere概念车基于PPE纯电平台打造，这一平台的应用预示着奥迪sphere系列车型上的诸多创新科技将被下放到未来基于PPE平台打造的奥迪高端新能源车型当中。
奥迪activesphere概念车搭载前后双电机的全轮驱动系统，系统总功率325kW，最大扭矩720牛·米。另外新的概念车搭载了容量高达100kWh的动力电池组，满电续航将超过600公里。得益于PPE平台的800V电气架构，新的概念车能实现270kW的充电功率，仅需十分钟即可获得超过300公里的续航里程。
▲?未来就靠这些反超对手！
从大的角度来看，此前奥迪已在华连续取得了30多年的豪华品牌销量冠军，要想继续蝉联的话必然要有更高的增长率，但这显然有违事物的发展规律。而在一汽-大众奥迪如此庞大的基本盘上，大概有不少奥迪车主在换车潮里都会希望尝试新品牌，因此难免有很大一部分用户在换车时转投了奔驰宝马，这也能解释为什么近来奥迪的增速要低于老对手。
实际上，奥迪旗下产品自身产品力还是挺强的，但它却恰恰遇到了最强一代的奔驰和宝马，像近年擅长打造外观和内饰的奔驰，即便C级上给的是1.5T发动机，但却没有带来多少销量上的影响；宝马就更离谱了，要舒适有3系、要运动有2系和4系，再结合以往品牌留给用户的固有认知，几乎可以挑起全年龄段人群的购买欲，足见这两大品牌都使出了浑身解数。
在此环境下，过去奥迪开辟的加长轴距做法到如今已然不再独特，同时其推崇的科技感亦遭到了奔驰的连体大屏内饰所压制，可见奥迪作为豪华品牌领导者该有的独特性正在减少。
不过没关系，英格施塔特的多平台电动车战略正在全力加速，面对未来的电动化转型之路上，一汽奥迪早就准备好了，他们将靠这些全新科技反超对手！
一汽-大众奥迪此前发布的e-tron车型在现在来看也仅是排头兵罢了，它更多只是起到了大部队出动前的火力侦察作用。凭借大众集团现有的MLB Evo、J1、MEB和PPE平台，由此能够构建起完整的豪华纯电动车阵容。
在2021年阶段，官方所发布的“Vorsprung 2030”战略，就是聚焦可持续增长和差异化发展，奠定了奥迪未来十年的发展框架，而中国市场也将成为实现这一战略目标的关键。当前一汽-大众奥迪已拥有奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron、奥迪A6L新能源、奥迪A8新能源、奥迪Q4 e-tron以及奥迪RS e-tron GT等车型，如此强大且丰富的新能源产品矩阵在豪华品牌里其实算比较出彩的。
当然在未来，还有更多奥迪高端新能源车型即将导入到中国市场，并实现国产。在2021年，奥迪和中国一汽新能源合资项目落户长春，计划引入奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台——PPE平台，这意味着未来的家族阵列将得到全面扩容，无论你想要哪个级别的纯电车型，在奥迪家基本都可以找到。
该项目是奥迪在华首个生产纯电动车型的生产基地，规划年产能15万辆，是奥迪加速电气化布局后，将中国市场放在更关键位置的又一体现。新工厂建成后先期将投产3款基于PPE高端纯电动车平台的车型，其中就包括奥迪A6 Sportback e-tron，后续可能还会追加奥迪A6 Avant e-tron车型。
而随着奥迪PPE平台正式落户长春，也预示着一汽-大众奥迪方面即将进入真正有竞争力的全新电气化时代！
《我有车》总结：从本次奥迪发布activesphere概念车，以及之前三款sphere系列概念车，都充分展现了奥迪对未来出行的无限想象。凭借PPE平台的有力支持，该车不仅有800V高压快充，更在设计上进行了大胆革新，特别是“两套灵魂”的空间设计，以及采用增强现实技术（AR）开辟的全新“奥迪空间”，成为了无拘束的自在之地。
通过奥迪sphere系列概念车的思路，我们不妨大胆展望下奥迪对未来纯电动车型的更多想象，去看看有多少新奇设计概念以及“黑科技”能转变为现实，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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上海车展：豪华概念车汇总 用概念定义未来豪华

豪华当道，人人都想定义豪华，真正的豪华是什么？豪华有什么不同？每个品牌都有自己独特的理解，2023上海国际车展，豪车事如何定义豪华？今天我们就带大家一起看看，本届上海车展上的这10款全新概念车，了解一下它们是如何用概念去定义未来豪华的。

·奥迪Urbansphere概念车
车展动态：首发亮相
新车亮点：基于PPE平台打造；定位中大型SUV；采用2+2的4座布局
奥迪Urbansphere概念车基于PPE平台打造，定位为一款中大型SUV，由奥迪中国设计团队联合德国设计中心开发，内部采用2+2的4座布局，3400mm的轴距以及方正的车身造型使其拥有更充裕的车内乘坐空间。该车采用前后双电机驱动，综合输出功率达到295kW，峰值扭矩690N·m，配备电动quattro四驱系统，WLTP工况下的续航里程为750km。
·奔驰EQG概念车
车展动态：首次在华亮相
新车亮点：电动版“大G”；车身采用双色设计；配备全新开发的硅阳极电池
本届上海车展EQG概念车完成了首次在华亮相，新车在保留G级经典设计的基础上，加入了更多的电动化元素，比如可点亮的封闭式进气格栅和低风阻轮圈，银黑的车身配色使其看上去更有未来感。内饰保留了燃油版G级的设计和布局，配备双12.3英寸贯穿屏。值得一提的是，新车将配备四轮独立电机，搭配独立悬架以及全新的后桥结构使其依旧能够拥有出色的越野能力。此外，新车将搭载全新开发的硅阳极电池，能量密度有所提升。
·宝马i Vision Dee概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：应用电子墨水技术；车内采用极简风格；平视显示系统覆盖整个风挡玻璃
本届上海车展，宝马带来了两款i品牌概念车：BMW i 数字情感交互概念车（Dee）与全彩E Ink版BMW i 数字情感交互概念车。其中，BMW i 数字情感交互概念车的车身表面应用了电子墨水（E Ink）技术，在电子纸薄膜覆盖的车身上，可以通过不同的电脉冲，使车身呈现多达32种颜色。内饰最大的特点就是取消了所有的物理按键和显示屏，该车首次采用了更为先进的平视显示系统，投影内容的宽度覆盖整个挡风玻璃。
·保时捷Vision 357概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：与718 Cayman GT4 RS出自同一平台；还原经典跑车356的经典特征
从第一款跑车356 No.1 Roadster诞生至今，保时捷在跑车领域已经过去了75周年，而为了纪念这一重要时刻，保时捷的设计部门打造出了一款全新概念车——保时捷Vision 357。新车基于保时捷718 Cayman GT4 RS的技术平台打造，采用中置后驱布局。在车身涂装上，保时捷Vision 357概念车尽可能的还原了356的经典特征，并在车头和侧面加入了75周年的专属字样。
·MINI ACEMAN概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：定位纯电动都市跨界概念车；配备萌宠Spike；量产版2024年亮相
MINI ACEMAN概念车是未来MINI品牌电动化发展的示范车型之一，其定位为纯电动都市跨界概念车，尺寸介于MINI三门版和MINI COUNTRYMAN之间，采用5门5座结构布局，车内不仅采用了大面积的环保材料包裹，而且还搭载了数字化“智能个人助理”——萌宠Spike，该系统可以强化人与车之间的互动，增加用户的人机交互体验感。
·雷克萨斯Electrified Sport概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：定位纯电动高性能跑车；零百加速时间仅需2秒；续航超700km
雷克萨斯Electrified Sport概念车在本届上海车展正式首发亮相，新车定位为一款纯电动高性能跑车，是雷克萨斯在电动化领域的又一代表作。新车不仅拥有极具未来感的外观设计，并且在空气动力学套件的加持下，风阻系数得到了进一步降低。据了解，新车未来的量产版将拥有2秒的零百加速能力，而新型固态电池技术也能使其拥有超过700km的纯电续航里程。
·日产Max-Out概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：电动敞篷概念车；采用轻量化和低重心设计；座椅可放倒与地板融合
日产Max-Out概念车首次以实车形态亮相中国，新车定位为一款电动敞篷概念车，主要展示了日产最新的电动化架构，拥有轻量化和低重心两大产品特点，更极致的空气动力学特征进一步降低了车辆的风阻系数。座舱内配备了矩形方向盘和贯穿式显示屏，最大的特点在于配备可与地板融合的变形座椅。
·现代N Vision 74概念车
车展动态：首次在华亮相
新车亮点：采用复古造型设计；搭载氢燃料电池技术；配备扭矩矢量控制系统
本届上海车展现代汽车带来了一款名为N Vision 74的概念车，这也是新车首次在国内亮相。很多人看到它的第一眼都会被这种非常复古的造型吸引，车尾大尺寸的扰流板和扩散器证明了其拥有强大的性能表现。新车采用氢燃料电池技术，前后双电机的综合输出功率超过500kW，峰值扭矩超过900N·m，得益于矢量控制系统的加持，新车的弯道性能得到大幅提升。
·飞凡RC ESSENCE本智概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：定位跨界SUV概念车；飞凡设计共创中心联动上海和国际设计团队打造
飞凡RC ESSENCE本智概念车由飞凡设计共创中心联动上海和国际设计团队打造，定位为一款跨界SUV概念车，采用Uni-Shadow一体式廓影设计理念，前脸采用封闭贯穿式设计，配备流媒体外后视镜和低风阻轮圈。内饰将搭载下一代巴赫座舱，主打舒适性驾乘体验。新车代表了品牌在电动汽车舒适科技领域的创新和突破。
·iCAR GT概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：品牌首款电动跑车；采用无极光弧设计理念；配备造型夸张的剪刀门
作为奇瑞集团旗【本文来自易车号作者豪车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奥迪activesphere国内首发


奥迪activesphere国内首发
新车定位四门跨界轿跑，它还拥有可变离地间隙和22英寸轮圈，尾部甚至还可以变身为开放式货厢，与理解中的轿跑有比较大的出入，在“跨界”二字的加持下，它真正做到了多功能、全地形、全场景，是一台彰显未来设计理念的前卫产品。
外观设计层面，我们很容易便可以辨别出它的概念车身份，封闭式的前脸设计使其具备较强的整体感。
经典的六边形前格栅得到了传承，中间位置配备的是透明玻璃，未来感相当强。车侧部分，新车在车门下方处同样使用玻璃材质，用句通俗的话来说，这车的采光相当好。
新车采用了“奥迪之眼”设计，在奥迪grandsphere概念车上同样可以看到它的身影。新车所配备的是“可变式”奥迪之眼，在公路和越野驾驶模式下将呈现不同的灯光效果。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为长4.98米，宽2.07米，高1.60米，轴距为2.97米，似乎完全无需为内部空间担心。
这么多玻璃材质，越野时怎么办呢？新车前包围和车侧下方都有类似锯齿设计，在车辆转化为越野模式后，锯齿会随着车辆升起而展开。
新车配备22英寸轮圈，离地间隙最高248mm，同时，轮圈部分零件采用可变设计，当启用越野模式时，部件会打开以实现最佳通风；在公路行驶模式下，部件关闭以达到最佳空气动力学设置。
车尾部分同样拥有“黑科技”，在保持美观的情况下，新车的车尾设计相当灵活，尾部玻璃可滑动，当需要时便可变成宽敞的开放式货厢，同时，后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李舱隔离开，可以说是空间管理大师了。
进入车内，新车采用了红+黑的座舱配色，和另外几款概念车的设计风格类似，内部均为极简范儿。
车辆内部采用的是四座布局，并且车门为对开设计，中间扶手下方为储物格以及兼具冷藏、加热功能的车内酒吧。新车同样具备L4级自动驾驶能力，方向盘、仪表盘均可折叠隐藏，此时车内就会变成一个自由、宽敞的会客厅。
新车车顶有一个正对中控台且尺寸相当的控制台，四个AR头戴式显示设备置于此处，也是这款概念车车内的一大亮点，通过创新AR头显将虚拟和现实结合，驾驶员和乘客均可单独使用。
这项技术可将地图导航、音乐娱乐节目投射到乘客或者驾驶员的AR头显中，可以通过手势、头部动作甚至是眼镜来搜索地址、搜索歌曲，而且无论采用何种姿势，AR头显均可捕捉。
在概念车当中不需要屏幕或者物理按键，只需要在投射现实中的物体，虚拟操作屏幕就会出现在头显中。
头显还可以连接用户与车辆，并辅以生态系统，在自己的电脑或者电话中查询保养地点和时间，上车后信息会自动同步到头显中。
乘客可以把头显从车内拿出，带到滑雪道上，用来导航自行车道，或在在滑雪中使用。
动力方面，新车前后轴均配备了电动机，系统最大功率为325千瓦，最大扭矩可达720牛·米。
新车配备100千瓦时电池组，续航里程超过600公里，搭载800伏充电技术，最高充电功率可达270千瓦，只需十分钟便可为车辆增加超过300公里的里程。
奥迪activesphere国内首发
新车定位四门跨界轿跑，它还拥有可变离地间隙和22英寸轮圈，尾部甚至还可以变身为开放式货厢，与理解中的轿跑有比较大的出入，在“跨界”二字的加持下，它真正做到了多功能、全地形、全场景，是一台彰显未来设计理念的前卫产品。
外观设计层面，我们很容易便可以辨别出它的概念车身份，封闭式的前脸设计使其具备较强的整体感。
经典的六边形前格栅得到了传承，中间位置配备的是透明玻璃，未来感相当强。车侧部分，新车在车门下方处同样使用玻璃材质，用句通俗的话来说，这车的采光相当好。
新车采用了“奥迪之眼”设计，在奥迪grandsphere概念车上同样可以看到它的身影。新车所配备的是“可变式”奥迪之眼，在公路和越野驾驶模式下将呈现不同的灯光效果。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为长4.98米，宽2.07米，高1.60米，轴距为2.97米，似乎完全无需为内部空间担心。
这么多玻璃材质，越野时怎么办呢？新车前包围和车侧下方都有类似锯齿设计，在车辆转化为越野模式后，锯齿会随着车辆升起而展开。
新车配备22英寸轮圈，离地间隙最高248mm，同时，轮圈部分零件采用可变设计，当启用越野模式时，部件会打开以实现最佳通风；在公路行驶模式下，部件关闭以达到最佳空气动力学设置。
车尾部分同样拥有“黑科技”，在保持美观的情况下，新车的车尾设计相当灵活，尾部玻璃可滑动，当需要时便可变成宽敞的开放式货厢，同时，后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李舱隔离开，可以说是空间管理大师了。
进入车内，新车采用了红+黑的座舱配色，和另外几款概念车的设计风格类似，内部均为极简范儿。
车辆内部采用的是四座布局，并且车门为对开设计，中间扶手下方为储物格以及兼具冷藏、加热功能的车内酒吧。新车同样具备L4级自动驾驶能力，方向盘、仪表盘均可折叠隐藏，此时车内就会变成一个自由、宽敞的会客厅。
新车车顶有一个正对中控台且尺寸相当的控制台，四个AR头戴式显示设备置于此处，也是这款概念车车内的一大亮点，通过创新AR头显将虚拟和现实结合，驾驶员和乘客均可单独使用。
这项技术可将地图导航、音乐娱乐节目投射到乘客或者驾驶员的AR头显中，可以通过手势、头部动作甚至是眼镜来搜索地址、搜索歌曲，而且无论采用何种姿势，AR头显均可捕捉。
在概念车当中不需要屏幕或者物理按键，只需要在投射现实中的物体，虚拟操作屏幕就会出现在头显中。
头显还可以连接用户与车辆，并辅以生态系统，在自己的电脑或者电话中查询保养地点和时间，上车后信息会自动同步到头显中。
乘客可以把头显从车内拿出，带到滑雪道上，用来导航自行车道，或在在滑雪中使用。
动力方面，新车前后轴均配备了电动机，系统最大功率为325千瓦，最大扭矩可达720牛·米。
新车配备100千瓦时电池组，续航里程超过600公里，搭载800伏充电技术，最高充电功率可达270千瓦，只需十分钟便可为车辆增加超过300公里的里程。

奥迪activesphere概念车，国内首秀！

【懂车之道?新车】近日，奥迪Activesphere概念车迎来中国国内首秀，新车作为一款概念车，整体科幻，誉为未来座驾，新车定位为四门跨界轿跑。动力方面，新车前后轴均配备电动机、100千瓦时电池组，续航里程超过600公里，搭载800伏充电技术。新车是一台多功能、全地形、全场景的车型。
外观上，作为一部概念车，奥迪activesphere概念车整体前卫、科幻。车头部分，新车采用封闭式进气格栅，保留传统格栅造型，内部配备透明玻璃。新车前大灯造型犀利，发光的奥迪LOGO，新车两侧还配备了单独的进气口，前包围采用大面积的搪塑材料。
来到车身侧面，新车整体很动感，大溜背式车身，采用摄像头后视镜。新车也是没有传统门把手。车门下方处采用玻璃材质，侧面加入大量曲面，配备“可变式”奥迪之眼，在公路和越野驾驶模式下将呈现不同的灯光效果。
新车配备22英寸轮圈，离地间隙最高248mm，同时，轮圈部分零件采用可变设计，当启用越野模式时，部件会打开以实现最佳通风；公路行驶模式下，部件关闭以达到最佳空气动力学设置。车身尺寸方面，新车长宽高分别为长4.98米，宽2.07米，高1.60米，轴距为2.97米，空间足够宽敞。
车身尾部，时下流行的贯穿式尾灯，应用大量曲面，厚实的后包围设计，此外尾部玻璃可滑动，当需要时便可变成宽敞的开放式货厢，同时，后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李舱隔离开，空间管理大师。
内饰方面，概念车的科幻十足，较为扁平运动方向盘，在方向盘上并没有按键，方向盘、仪表盘均可折叠隐藏，内饰更是采用了红+黑的座舱配色，新车采用四座布局，对开式设计车门，中间扶手下方为储物格和兼具冷藏、加热功能的吧台。辅助驾驶系统方面，新车具备L4级自动驾驶能力。
车顶上，四个AR头戴式显示设备集合在这里，可通过技术将地图导航、音乐娱乐节目投射到乘客或者驾驶员的AR头显中，乘客可以通过手势、头部动作甚至是眼镜来搜索地址、搜索歌曲，而且无论乘客采用何种姿势，AR头显均可捕捉。
动力方面，新车前后轴均配备了电动机，系统最大功率为325千瓦，最大扭矩可达720牛·米。此外，新车配备100千瓦时电池组，续航里程超过600公里，搭载800伏充电技术，最高充电功率可达270千瓦，只需十分钟便可为车辆增加超过300公里续航。
小编有话说：
奥迪activesphere概念车着实是一台很前卫的车型，集合奥迪最新造型设计，最新最前沿的技术，随着这款概念车的曝光，未来将会推出更多的电动车，未来奥迪在电动化上继续发力，我们可以一起期待一下。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图：来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）
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奥迪新能源汽车有哪些

朋友们应该从奥迪生产的汽车中知道，奥迪是一个豪华汽车品牌。由于德国大众集团子公司奥迪汽车公司的所有汽车在技术水平和质量上基本都不错，所有奥迪汽车都有着世界上最成功的汽车品牌之一的称号，这么好的奥迪汽车怎么会没有新能源汽车呢？今天，边肖汽车将与朋友分享奥迪的新能源汽车是什么。
奥迪新能源汽车有哪些:奥迪A3e-tron？
奥迪通过进口的方式推出了A3Sportbacke-tron。共有两款车型，价格分别为39.98万元。
A3e-tron动力系统由1.4TFSI汽油发动机和电动机组成，配备8.8kWh锂离子电池组。发动机和电机协同工作时，A3e-tron插电式混合动力系统最大功率150kW，峰值扭矩330Nm，0-100km/h加速7.6s，最高时速222km/h。
A3Sportbacke-tron纯电模式可行驶50公里，230V电压下5小时即可充满电。混动模式油耗仅为1.5L/100km。
奥迪的新能源汽车有哪些:新一代Q5插电式混合动力
新一代Q5插电式混合动力采用奥迪家族最新的设计理念，整体造型更加硬朗。全新样式的LED大灯和阶梯式后尾灯，展现了灯厂的基本功。此外，引擎盖凸起的线条和颇具力量感的保险杠让整体造型更加大气。
动力方面，新一代Q5预计将采用与新一代Q7e-tron相似的动力系统，配备2.0T发动机和电动机的组合。新车最大输出功率将达到270千瓦，峰值扭矩为700牛米。
奥迪的新能源车有哪些:奥迪纯电动SUV概念车
奥迪纯电动SUV概念车揭示了奥迪全新旗舰SUV的设计方向。新车顶设计更具轿跑车风格，进气格栅与奥迪传统设计不同，线条更加锐利，宽度增加。
动力方面，概念车搭载由3.0升TFSIV6汽油发动机和电动机组成的混动系统，最大功率329kW，峰值扭矩699Nm。传动系统预计将匹配8速自动变速箱。新车将配备四轮驱动系统，加速时间为每100公里5.4秒，纯电动模式下续航里程约60公里。
看完小汽车系列的分享，你对奥迪的新能源汽车有什么必要的了解吗？哇哦！果不其然，走豪华路线的奥迪车车身设计基本都是那么大气又不失时尚感，非常适合气质好的宝宝。那么你的朋友们对边肖汽车推荐的这三款车有什么看法呢？最后，希望汽车边肖的分享能对朋友们有所帮助。
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最强“买菜车”，奥迪计划打造终极版RS6 Avant

今年年初，奥迪中国在微博客户端发布消息，“从2026年开始，全球市场推出的新车型将全部采用纯电动汽车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。这一计划是奥迪在全球战略指引下推进纯电动汽车生产的准备工作。”
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在之前的年度媒体发布会上表示：“到2025年，奥迪将推出大约20款新车型，其中有10多款是电动汽车，新的电动汽车将基于高端电动平台Premium Platform Electric(PPE)架构平台所打造。我们已经制定了100%电动的路线，这是奥迪有史以来最大的产品创新计划。”
留给燃油车的时间真的不多了，在这最后的时刻，奥迪RS部门计划打造终极RS6 Avant。日前，奥迪性能车CEO接受外媒采访时表示，更极致的RS6 Avant正在研发中，其将搭载一台V8发动机，最早在2024年与大家见面。
很多粉丝都以为奥迪御用改装厂ABT最新推出的RS6 Legacy Edition，会成为RS6 Avant车系的绝唱车型。毕竟它已经是当下最强“买菜车”，搭载重新调校的双涡轮增压4.0升V8发动机，配备了一组升级的涡轮增压器、一个新的中冷器、ECU也做了重新编程，优化了冷却系统，使其拥有750马力的最大功率和980牛·米的峰值扭矩。
据了解，ABT RS6 Legacy Edition全球限量200辆，一般来说拥有“Edition”名字的都代表着绝唱车型。在奥迪RS系列25年的历史中，RS6 Avant绝对是最经典和最受全球车迷欢迎的车型。所以奥迪不会怎么轻易就让RS6 Avant告别的，它的故事还没有结束。
去年年底推出的奥迪RS6 Performance是该车型目前在售的最强大的官方版本，其双涡轮增压4.0升V8发动机可产生最大功率630马力和850牛·米的最大扭矩。零百加速时间仅需3.4秒，极速可达305公里/小时，这些数据其实已经非常强大了，但奥迪RS部分认为，还需要更强版本。
不少网友建议，将之前奥迪在quattro车型诞生40周年之际，发布的一款被冠以“GTO”之名的概念车——奥迪RS6 GTO Concept实现量产。其中GTO的全称是“Gran Turismo Omologata”，当时概念车借鉴了经典的90 Quattro IMSA GTO车型，由奥迪总设计师带领一群奥迪设计专业的学生花费将近6个月的时间打造而成，还是很有纪念意义的。
动力部分，奥迪RS6 GTO Concept搭载4.0升V8发动机与48V轻混组成的混合动力系统，发动机最大马力提升至705马力，峰值扭矩提升至900牛·米，零百加速时间被控制在3秒内，极速310公里/小时。这个数据如果放在终极RS6 Avant上面，挺合适的，不知道奥迪有没有这个打算。
随着TT RS和R8的退役，并且不再推出换代产品，车迷们只能期望于目前在售的普通版车型推出更强的RS版本。比如RS3、RS4 Avant等，对了，未来奥迪的燃油车命名将改为奇数，下一代车型将会拥有全新的名字。
综上，奥迪的纯燃油车正式进入倒计时阶段，奥迪全球的自有生产基地都将投入电动车生产，目前奥迪B?llinger H?fe和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型。今年开始，奥迪Q6 e-tron将作为第一款纯电动车型，在英戈尔施塔特工厂完成生产。到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型。珍惜最后的“狂欢”吧，特别是RS系列，且买且珍惜。
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比埃尔法豪华,奥迪首款MPV曝光!外观争议大

知嘹汽车/李静文
看到丰田埃尔法及雷克萨斯 LM大卖，其它豪车品牌肯定也眼红不已。而传统的几个豪华品牌，除了奔驰有V-Class外，其他品牌几乎没有推出MPV车型。据报道，奥迪正在加快向电动汽车转型的步伐，正在谋划着上市第一款 MPV,新车预计最快将于2025年正式推出，接下来就为大家介绍。
外观方面，新车前脸采用全新的家族风格,宽阔的机盖部分整体隆起，车身上有许多尖锐的线条，让这辆新车看起来更加健美。下方是宽大的中网，熏黑的格栅与两侧的大灯组紧密相连，提升新车的整体性和视觉宽度。灯组内部依旧是精致的造型以及整体熏黑的配色来提升档次感，而在保险杠的两侧，则是一个凹陷进去的黑色进气道。再加上下方那巨大的熏黑进气格栅，更是让这辆车多了几分运动感。
再来看新车的侧面部分，车顶很平整且方正，下方是大尺寸的车窗，车身部分更是有着整体隆起的棱角腰线设计，使得车身更显修长，而后面的叶子板则是被拉长了，里面的空间也会变得更大一些。尤其是下方六轮的设计让新车成为了当下最为耀眼的设计，档次也远远超过了同级别的 MPV，特别是大尺寸的多幅轮毂上，还配有橙色的卡钳，以提高动态定位。
车尾方面，车顶部分有着突出平直且上翘的扰流板设计，巨大的挡风玻璃也将尾部的车门衬托得更加饱满，贯穿式的尾灯不仅棱角分明，而且线条流畅。再加上熏黑的配色和密集的 LED光源，让新车的灯光效果变得更出色。而保险杠部分底部有着大面积的黑色饰板包裹，造型显得比较厚重。
内饰方面，车内未配备娱乐系统屏幕和数字仪表盘，而是在挡风玻璃下方的木质表面上进行视觉投影。使用者可利用在门内的回转圈来控制菜单（MMI非触摸式反应）。另外内部也大量采用了环保材料，座椅采用Econyl（回收的聚酰胺）制造。而在驾驶舱内，并非只有一块屏幕。在前面的座位后面有一个“隐私屏”，与在客机上见到的相似。另外，奥迪的“Urbansphere”概念车还有一个特点，那就是可折叠的方向盘和脚踏。这款概念车具有4个级别的无人驾驶功能，所以，转向盘可以藏在仪表盘的后方，而脚蹬则可以藏在脚蹬的后方。此外，还在扶手上添加了虚拟现实投影。
值得一提的是，因为奥迪 urbansphere是奥迪第一款电动 MPV，所以其车身很大，长宽高都达到了5510毫米，2010毫米，1780毫米，轴距更是达到了3400mm。在次基础上，奥迪只为它安排了2排4张座椅。在基本功能层次上，这四个单独的座位基本上包含了市场上的全部配置，并且有多种可调整的功能。在放松和娱乐模式下，椅背可以以60度的角度倾斜，使腿部支撑可以在同一时间得到延伸。
除此之外，新车还配备了一个血压监控系统，可通过人脸识别和声音识别两种方式，来判断乘客的感受。另外，数字化也是奥迪urbansphere的另一大特点。在这款概念车中，奥迪展示了很多先进的电子设备和理念。比如，在L4级自动驾驶模式下，车内的方向盘和踏板将会完全消失，整个座舱都会变成一个移动交互的体验空间。与此同时，车内的功能还可以支持眼球追踪和手势控制的组合操作，再加上左右车门扶手上的 VR眼镜，可带来沉浸式的交互体验等等。
至于动力方面，预计会配备由前后双电机组成的电动quattro四驱系统，动力总成为295 KW，总扭矩达到了690N·m。最大续航距离为750公里！而且它还支持快速充电，800 V的电压，从5%的电压，只用了不到半个小时，就能充满80%的电压！相较于此前的两款概念车来说，参数并不算很高，不过这也正符合其未来出行空间的定位。
性能方面，新车可能不再采用传统燃油动力系统，此前，奥迪还与上汽签订了一项协议，将进一步加强其在中国的竞争能力。该公司计划与上汽共同开发电动车型，首先在中国还未出现的领域入手，奥迪或许会在智己L7上使用这个电动汽车平台。
这是奥迪的第三款概念车，可以说，这款新车充分体现了奥迪对于未来都市生活的高品质汽车的理念。虽然这款车离大众的视野还有些遥远，但已经出现过好几次，足以证明奥迪对它已经有了批量生产的打算。那么，上市后你们会考虑吗？
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