本文目录一览：
- 1、英菲尼迪买得起修不起
- 2、英菲尼迪g25汽车价格是多少？
- 3、英菲尼迪g25评价
- 4、有点埋汰的英菲尼迪
- 5、2012年11万公里英菲尼迪g25卖多少
- 6、2010款英菲尼迪G25，九年才开六万公里，12万买它划算吗？
- 7、来算算为什么进口车那么贵，国外5万美元，国内
英菲尼迪买得起修不起
换算下来，即便以最低配售价29万的ES200车型为例，购买一台ES200所有的配件价格需要172万，相当于买了59辆ES200新车，所以后期如果雷车要维修或更换配件的话，那价格也是不菲的，大家要注意了 第六名，东风英菲尼迪Q50L 零整比系数；为何英菲尼迪买得起修不起车在我手里经历过4次检修，实际以下1幸亏亲朋好友喜爱歇火听音乐的习惯性，车都还没转入我的情况下充电电池就早已难运行，过去了三个月以后立即就不行在汽车4S店换了个充电电池，收了我；目前根据外观设计来看，个人认为英菲尼迪是豪华车品牌里是最年轻最个性最独特的如果单凭销量来看，英菲尼迪就有点尴尬，只能退居三线阵营不过这也是个好处，就是不会烂大街，不会出现停个车位，发现旁边就是一模一样的；买英菲尼迪QX60修不起 2021年3月15晚8点，一年一度的3·15晚会节目如期而至，2021年的联欢晚会上，英菲尼迪QX60变速箱难题屡次无法得到处理被曝出实际上 日产变速箱有什么问题早已是毫无疑问的事儿，500人的车友会有一半人。
英菲尼迪旗下的QX60车型出现了高速失去动力的情况质保到期，车主面临巨额维修费用面对质量问题时，4S店要求签署“保密协议”，不得向媒体公开2021年3月15日晚，英菲尼迪回应，针对进口车型QX60的变速箱问题，我们高度重视并；中阶层养得起小保养1200+大保养5000+对于一部优惠完20多万的二线豪华品牌中型车来说不算便宜，毕竟奔驰C级奥迪A4L可能也用不了这么多，宝马3系可能会更低不过按照的优惠幅度，结合配置来看，英菲尼迪Q50L还是有着；此外，英菲尼迪价格偏高，售后保养费用居高不下国产后的QX50和Q50L在价格上已经降下来了，但英菲尼迪大部分车型都是进口的，而这些车型的价格却让人接受不了就拿进口的英菲尼迪Q60来说，作为一款中型轿车，它的起售价高达；首先说一句，真正买得起的人是可以开的起他保养的费用也是在承受范围之内，如果是连维修保养都承受不了的话，那么还是不具备拥有豪车的段位对于有些人说的“买的起就修的起”的观点，我是十分不认同的随着市场竞争。
而是没有能力修如果要说聘请专家来修，所有费用基本都是车主埋单的，难怪车主表示英菲尼迪买得起修不起QX70为什么停产 1英菲尼迪品牌在国内知名度还比不上奔驰宝马奥迪，只能与雷克萨斯凯迪拉克捷豹路虎等对手；养不起的原因有油耗大，保养费高通病一档次不够高 英菲尼迪q50l定位自己为B级豪华车，一般普遍的豪华车都会加入一些特别的配置来与家用B级车来区分，例如全景天窗，这是一个提高档次的重要配置然而英菲尼迪q50l全系；菲尼迪买得起却买不起为什么英国菲尼迪修的起这辆车在我手里经历了四次修理，如下1多亏亲戚有熄火听歌的习惯，车子过户给我之前电瓶很难启动，三个月后直接就不行了我在4S 商 店换了一块电池，被收了1300元。
维修费高，英菲尼迪属于高端车，保有量比较少，维修价格会比较高，保养价格用也相对会高一点它属于进口车，零部件费用高，维修成本也高。
不贵英菲尼迪一个来自日本的豪华品牌，属于日产的旗舰品牌，英菲尼迪G25售价在22万左右，维修一次英菲尼迪G25费用在不到一千元就能搞定，保养一次需要800元是广大消费者接触这一豪华品牌的门槛该车驾驶舒适价格较亲民维修便宜；为什么有人说奔驰C级买得起但是修不起呢奔驰也是众多汽车中比较出名的一款汽车了，毕竟它的价钱也不是那么便宜，相对于普通款的其他汽车来说，还是要贵上一些的但是有的人说，尽管你咬咬牙能够买到奔驰，但当后续的维修；1英菲尼迪与雷克萨斯一样，都对外宣称提供四年十万公里免费保修保养但是，英菲尼迪的免费保养仅仅提供免费机油机滤，并不包含工时费和其他实用耗材2自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计出色的操控表现和顶级的；为什么英菲尼迪买得起修不起车在我手上经历过4次维修，具体如下 1多亏亲戚喜欢熄火听歌的习惯，车还没有转给我的时候电池就已经难启动，过了三个月之后直接就不行了在4S店换了个电池，收了我1300元 2；这是一款典型的豪华车，买得起但修不起新车价格为3998万元，零对整数比例为7479%虽然它远低于梅赛德斯奔驰C，但零整数比率系数并不低排名第三的英菲尼迪q50l也值得关注，其零整数比系数为73215%作为二线。
英菲尼迪g25汽车价格是多少？
你好，我在汽车网站上看到，目前英菲尼迪G25的软顶版本在中国G25售价在38万到40万元左右，希望回答对你有所帮助。
英菲尼迪g25评价
二手英菲尼迪g25优缺点优缺点缺点的：缺点：1、G系应该属于skyline车系高贵血统而且搭载了有无尽荣誉的VQ发动机VQ25HR最大马力235很强2850mm的轴距7速手自一体变速箱决定了它豪华运动型车的身份G25秉承了G系列时尚、运动的特质，除了采用全新的2.5排量引擎外，没有太多的变化。2、降低G系列车型的门槛，让更多喜欢驾驶的朋友可以拥有，成为G25上市最重要的原因。3、infiniti是Nissan北美的高端品牌和lexus是一级的开起来如果有人不识货还是很有面子的。优点：英菲尼迪的g25搭载了代号为vq25的2.5升v6自然吸气发动机，这款发动机有235马力和253牛米的最大扭矩。虽然账面的数据跟大多数2.0t发动机相比还是有一定差距的，但是大排量自然吸气发动机开起来的感觉与小排量涡轮增压发动机开起来的感觉是绝对不一样的。英菲尼迪g25二手如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手。但是购买二手车需要注意以下几点：1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差。2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用。3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。英菲尼迪g25发动机怎么样菲尼迪g25使用2.5升v6自然吸气发动机。菲尼迪g25是英国菲尼迪拥有的中型汽车。它的轴距为2850毫米，长宽高分别为4780毫米、1773毫米和1453毫米。菲尼迪g25使用的2.5升自然吸气发动机最大扭矩为235马力和253牛米。这台发动机的最大功率转速为6400转/分，最大扭矩转速为4800转/分。该发动机搭载cvtcs技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和机动性。与这台发动机匹配的是7at变速箱。使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。7at变速箱的可靠性和耐用性更好。菲尼迪g25的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这辆车的前后悬架都装有稳定杆。稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度。双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。双叉臂悬架可以大大提高车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架实际上是基于双横臂悬架改进而来的产品。卓越性能优越品质英菲尼迪G25豪华车卓越性能优越品质英菲尼迪G25豪华车卓越性能优越品质英菲尼迪G25豪华车观之有容，品之无疆。静妙，载以动形。英菲尼迪G25豪华轿跑车自由奔放，灵动飞扬，融汇巧夺天工的优雅。将钢铁、纤维、皮革、玻璃等材质以完美比例搭配，焯烁非凡工艺之余，更将极致性能发挥尽致。穿行城市间留影，绝色，决非过客。最高235匹激昂马力，迅驰加速，英菲尼迪G25豪华轿跑车深藏如火一般激情。前置后驱，操控绝佳。前制动盘，稳如泰山。主动转向系统，弯道轻松通过。读懂英菲尼迪G25，读懂更多惊喜。配置丰富，做工精良，兼顾强劲动能与舒适驾乘体验。英菲尼迪G25豪华轿跑车，用细节征服每一位爱车者的心。修长身形迷人况味，静如云锦，动如飞鸿。遵循梦想，不为所动，英菲尼迪G25豪华轿跑车一直支持你做自己！@2019英菲尼迪G25的性能怎么样？性能应该是相当不错的，前悬挂是双叉臂，后悬挂是多连杆，而且都带有横向稳定杆，所以操控方面应该是相当不错的，动力上，2.5V6的发动机，动力上全面超越同级别，而且还是4年十万公里的质保。性价比也很突出啊！
有点埋汰的英菲尼迪
今天的主角是一台日产豪华品牌：
英菲尼迪G25：10款G25 sedan?豪华运动版，新车指导价：39.80万，动力方面：2.5V6发动机搭配7档手自一体变速箱，出厂日期：2010年8月 表现里程：73130
日系品牌的车给大家的印象都是省心，耐用。夸张点的车主说开了好多年就只会加玻璃水，哈哈哈！G25这台车搭配的发动机也是鼎鼎有名的号称“全球十佳发动机”，前置后驱的设定给运动奠定了基础，二手车的价格算不上是保值利器，但保值率也还可以，网友朋友们给他取了一个外号“大后超”（注：大马力、后驱、超跑感！），G25的空间表现不是那么完美，但内饰用料方面还是很不错的，追求动力还想省心的朋友可以考虑考虑。
接下来还是聊聊今天的主角吧
这就是今天的主角，弱弱的问一句我可以叫你"小埋汰"么.......
咱们还是从漆面开始入手（特意说下日系车相对来说漆面值是比较小的）
每次给大家展示的图片都不是全面的，我就是想给大家看看每台车大概的数值也能多少了解点，漆膜仪也是看车辅助工具，不要过于依赖，二手车这个东西有的时候看到的不一定真实。这台车漆面保持的真心不错全车都是原车漆面，但是有些许划痕凹陷需要后期处理下。
再检查底盘时发现转向机有渗油，看样子之前也是有过维修
下面说下这辆车的变速箱，在原地挂挡时变速箱会有顿挫感并伴随着轻微的异响，用网友的话说：恭喜你买到真车了！这个已经成为G25的通病了。跟车主说明了这个问题，车主表示买车之前就有所了解，十有九顿！
检测完成，这题车况如下：
该车整体车况还可以，无事故，无水泡，无火烧。不足处外观有几处需要划痕凹陷需处理，变速箱的顿挫问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2012年11万公里英菲尼迪g25卖多少
10万左右。
因为英菲尼迪这款车的保值率比较高，所以说，我们在二手车市场购买的时候，价格会非常的高，性价比非常低，再加上已经有10年车龄了，车辆的一些配件也非常昂贵，维修费用也是非常的贵，加上油耗基本上都保持在9.5升以上，实在是划不来。
2010款英菲尼迪G25，九年才开六万公里，12万买它划算吗？
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。
这几天广州的天气真是无敌了，前几天还是艳阳高照，酷热难耐，出去检测一趟回来直接撒点孜然就可以吃了。而今天的天气就比较给面子，大雨倾盆，不过再大的雨也阻挡不住小编我的脚步。因为昨天已经与客户约好，今天9点进行检测，所以小编背上工具箱就消失在雨里了。
提到女司机，给我的第一感觉就是上天入地，穿墙入室，无所不能。就像上面把车开进水塘里面，撞倒墙头。还有最后一位小姐姐，您都开人家家里面去了，还不忘摆个POSS让别人给你拍一张。我只能说：姐姐你心真大！
今天要检测也是一位美女小姐姐的车，在检测之前我们先对车子做一个基本了解。这是一辆2010款英菲尼迪豪华运动版，新车指导价39.8万（当年落地价40万以上），卖家报价13万，2011初上牌的。
说出来你都不信，车子的表显公里数为57624KM。是的，你没看错，9年的车子才跑了不到6万公里。一般的车子就是正常上下班每年也得1万公里吧，而这台车。。。。。。
车身上的雨点还是很多的，这点对我们检测外观有一定的影响，但是也挡不住影帝我的火眼金睛，这不，左后车门就找到一条划痕，而且划痕很明显。因为没有伤到底漆通过抛光是可以解决的，如果抛光的话建议找个老师傅，不然把底漆给你抛出来那就尴尬了。
一圈漆面检测，发现全车漆面数值在90到110微米之间的，为原车漆。在我的印象中小姐姐们开车都是横冲直撞，无法无天的，所以对于车子的外观最少也得有几处喷漆的，这台车太出乎我的意料了。
全车玻璃标号一致，为原厂状态，而且上面没有一点磕碰的凹痕，这得保护多到位啊！！！！！
掀开机盖就看到这台车的“心脏”了，2.5L自然进气6缸V型发动机，听到这个名词的时候你可能并不会感到陌生，但如果因此你若有低估G25能力的想法的话，那就错了。2.5L排量对于G25来说完全够用，在后驱系统的推动下，G25既可以平顺的驾驶，必要时，强劲的爆发力足以让旁人震惊。
机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，减震的固定螺丝有没有拆卸痕迹，机盖锁的螺丝也是一样，没有任何拧动痕迹。在加上发动机舱周围的细节检测，可以排除车子出过事故的嫌疑。
发动机的组合皮带已经有裂纹了，这个需要尽快更换。当你驾驶车辆跑的正嗨的时候，忽然仪表盘显示水温高了，或者电瓶灯亮了，十有八九就是这根皮带挂了，所以该换的时候就换了吧，不然关键时刻掉链子可就因小失大了......
对于车子的各项功能咱也是必须要进行检测的。在各项功能的测试中只发现左前小灯不亮，其他各项功能都可以正常使用。
在之前联系客户大哥的时候，影帝我就把检测需要路试和上架告知了客户大哥的，因为这个需要客户大哥和车主提前进行沟通的。但是没想到大哥这么给力，直接把检测地点约在了汽修店里，这就大大的方便了我们的检测，毕竟检测有时候会用到特殊的工具的。
前轮轮胎出厂日期为17年，而两后轮的日期是13年，小编推断此车4轮胎更换过2次，第一次更换的的是4只轮胎，第二次可能是考虑到不怎么开，所以只对两只前胎进行了更换。还有就是刹车盘的磨损很细微的，而且刹车片也没有更换过的痕迹，结合车子内部磨损状态，可以排除车子的调表嫌疑。
发动机和变速箱没有看到渗油的地方，对于将近9年的车子没有渗油、漏油的地方，影帝我真的挺佩服的。
只是唯一美中不足的就是方向机了，调节螺丝这里有渗油痕迹。目前看着不是很严重，暂时可以无需理会。而如果想维修的话，只需要松开这个螺丝，然后进行打胶修复就可以了，预计也就200元左右可以搞定。
因为直接在修理店就行检测，所以我就先进行上架检测底盘，然后再进行路试检测。出于安全考虑，规定我们路试期间不许拍照，所以老司机飙车画面就只能请大家自行脑补了。大概说一下路试感受吧：加减速的时候油门响应速度很灵敏，指向精确，可谓指哪打哪，2.5的动力对于家用来说完全够用。刹车的时候，ABS可以及时介入，大大的缩短了刹车距离，整个路试下来没有发现任何问题，车辆状态良好。
最后一项是对车子的电控系统进行检测，这时就不得不用到我们的OBD电脑了。经过一段时间的读取，电脑检测完毕，显示电控系统全部正常。
至此，全车检测完毕，下面对车子的状况做一个总结：此车非事故、水淹、火烧车，全车原版原漆。左后门划痕，左前小灯不亮，发动机舱气门室盖渗油，电瓶寿命不足，组合皮带需更换，前后轮胎更换，方向机轻微渗油，OBD检测正常。这样的车况在影帝我眼里已经是很完美的了。
这是此款车型的未来价格趋势图，可以看出目前车子价格在13万多左右。结合今天的车况，影帝我给出的参考价是12.5万。当小编把车况和报价告诉客户大哥的时候，大哥表示对车况比较满意，但是价格需要跟车主再商量商量，经过半个小时的商议后，客户大哥笑容满面的回来了，看来是谈成了。随后当我问到成交价的时候，大哥表示这是秘密。
不过对于我一个常年跟二手车打交道的人来说，车辆成交价格这事儿可以很轻易的弄到。广东地区近期成交的G25大概价格如上，车况不同的情况下价格差距还是很大的。那么各位看官老爷，您觉得今天检测的这辆G25会是多少钱成交的呢？我猜是12.1万成交。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师影帝。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
编辑：大力
审核：菠萝仔
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
来算算为什么进口车那么贵，国外5万美元，国内
一辆汽车要进入中国国门，需要面对四重税：关税、增值税、消费税和购置税。
进口车在国内售价之所以高于国外，其主要原因有三：首先是原产商定价；再是合作方定价；最后才是关税。
进口车市
高关税保护国内产业呗。
因为税高啊
● 我们的进口车到底有多贵
我们先来看看进口车的价格与国外的价格的差距有多大，由于国内根据进口车排量征收不同的消费税，我们将根据排量的不同，选择国内最常见的车型为大家举例。这里以美国汽车市场和消费税略高的英国汽车市场作为参照。
英菲尼迪G系列车型是国内目前比较受欢迎的车型，以轿车版为例，国内的英菲尼迪G级轿车版的售价为G25豪华运动版39.8万、G37 49.1万。相同的车型在美国的售价为G25高配车型3.40万美元（约合人民币21.4万）、G37 3.64万美元（约合人民币22.9万）。英国一直是欧洲税负比较高的国家，英国的汽车价格比美国要高，是由于英国已经在车价中加入了17.5%的消费税。下面我们看看英国英菲尼迪G级的售价是多少，目前我们在英菲尼迪英国官网查到的只有G37一款车型，两驱版售价为3.49万英镑（约合人民币34.8万元）、四驱版车型3.9万英镑（38.9万元）。
我们可以很清晰的看出，英菲尼迪G25豪华运动版在国内的售价已经足以在税负很高的英国买到一辆四驱版的顶配G37。国内两驱版G37与美国和英国相比分别高出了114%和41%。
我们再以国内畅销的奥迪Q7 3.0T为例。Q7低功率版（272马力）国内售价区间为82.1万-110.6万，Q7高功率版（333马力版本）售价区间109.5万-131.9万。
Q7美国低功率版车型4.62万-5.25万美元（约合人民币29万-33万元）、高功率版车型6.0万美元（约合人民币37.8万元）。英国市场Q7低功率版售价区间为4.26万-5.17万英镑（约合人民币42.5万-51.6万元）、高功率版售价区间4.55万-5.58万英镑（45.4万-55.6万元）。以国内低功率/高功率最低配车型为标准，与美国市场和英国市场相比分别高出了183%和93%。
● 进口车价格构成
那么为什么我们的进口车价格比国外会贵那么多呢？进口车关税已经降到了车辆到岸价的25%了，为什么还会那么贵呢。这是因为进口车不仅仅只缴纳关税，进口车需要缴纳的主要税种包括关税、消费税和增值税。其中关税为车辆到岸价的25%，消费税根据排气量的不同在1%-40%间浮动，其中排气量3.0到4.0之间为25%，排气量4.0升以上为40%。增值税税率为17%（增值税是在车辆到岸价加上关税和消费税基础上再乘以17%得来的）。所以通过计算我们得出汽车进口到岸综合税率为47.7%-143.7%，其中3.0升以上4.0升以下排气量的的综合税率为95.4%，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。
进口所需缴纳的税费=关税（25%）+消费税（1-40%）+增值税（车价加上前两项税费的17%）
当然在车辆完税价的基础上，经销商还要加上自己的利润，一套程序计算下来就构成了消费者所看到的配置单上的价格。税率我们通过公式计算可以得知，经销商的利润我们却很难知晓。不过经常关注进口车行情的朋友会发现很多进口车型动辄降价数万至数十万不等，如此巨大的降价空间就是经销商的利润。这也是为什么在国外20、30万的车子一旦以合法身份进入国内身价就会暴涨一倍甚至数倍。
● 进口车高税率原因并未起到保护自主品牌的作用
那么进口车的综合税率为何如此之高呢，有两个原因，一、税收需要，这本无可厚非，税收乃国之根本。第二个原因则是我们所熟知流传最广的说法--保护中国汽车工业。按我们的理解中国汽车工业应该是以我们中国自有的品牌为主。但是我们发现进口车售价绝大部分高于30万元，而目前自主品牌车型的售价大部分低于10万元，并不会与进口车有任何的冲突。
现在，我们假设进口目前中国市场最受欢迎的紧凑型车。以美国版Civic（思域）为例，基本版车型售价1.66万美元（约合人民币10.4万元）仅保留25%的关税并外加1.5万元的运费，这款车的成本价为14.5万元，加上经销商的利润，这款车的售价将远超目前自主品牌紧凑型车。
我们承认由于进口车的质量和技术，会有消费者宁愿多花钱也要购买进口车，但是我们自己品牌的车型在工艺和技术上也足够成熟，那么凭借价格的优势，会有更多的消费者转而选择自主品牌车型。所以如果税率降低，进口车会对我们自主品牌车型有影响，但是影响并不会太大。
● 保护合资品牌
说到这，相信很多朋友都明白进口车对于国内各合资厂商的影响是最大的，特别是中型车及更高端的市场。以上海大众帕萨特为例，其售价区间为19.48万-32.28万，而一辆美国市场上搭载3.6L VR6发动机的帕萨特的价格也仅为2.9万美元（约合人民币18.2万元），即使加上关税和运费其价格也不会超过25万元，加上经销商的利润，这样一辆车在国内的售价也应该不会超过30万元。3.6L发动机加上进口车的品质，我想如何选择，大家心里都会比我更有谱。这里还会提供美国入门级帕萨特2.5L车型的售价供大家参考：2万美元（约合人民币12.6万）+关税3.15万元+1.5万元运费：成本价17.25万元。
通过上面的举例，我们可以很明显的看出来，如果降低进口车综合税率，那么无疑受到冲击最大的将是一众合资企业，进口车所具备的品质优势和价格优势会顷刻间将合资品牌同级别车型驱除出市场。
除此之外，进口车的高税率还为合资厂商定价提供了更宽泛的空间，我们经常会发现很多车型是先进口再国产。国产后的价格会低于进口车的价格，但是可能有的朋友不会想到国产车的售价依然高于同级别车在国外的售价。就像国内畅销的途观的国外版车型Tiguan顶配版车型在美国的售价仅为3.8万美元（约合人民币23.9万元），而国产途观的顶配车型的价格则高达30.98万元。
我们一直认为国内的生产成本低，其价格也将会低于外国产的汽车，为何会出现同款车型国产比海外生产的车型贵呢。对于各个合资企业的成本和利润分成我们无法考证，也同样无法对比同品牌的海外工厂和中国工厂的成本差异。但是我们可以从我们所能得到的信息中获得答案。国产奔驰C级曾经出现过高达7万元的优惠，现款国产宝马3系的优惠也超过了6万元，这些优惠应该不会是赔本赚吆喝的促销行为。
那么我们就很容易理解为何同款车型国产后的售价会贵于海外生产的车型了。高税率大幅拉高了进口车售价，这也为该款车型国产后提供了更多的调价空间。因为只要国产车型比进口车型便宜，消费者就会认可。合资厂商高额的利润率也由此而生。所以进口车的高税率实际上是对国内合资企业提供了更好的更全面的保护。
综上所述我们可以看出来，实际上进口车的高税率实际上更多的是保护了合资厂商的利益，从客观的角度上来讲，这并没有错，国内的合资厂商在国内提供了更多的就业机会，同时也带动了整个汽车、汽车配件、原材料供应的产业链。对国内的经济发展确实有着突出贡献。但是作为消费者来说还是希望车价能够更加便宜，同时也希望我们的自主品牌能够获得更多的生存空间来发展，希望有一天我们的自主品牌也可以真正的具备与合资车型和进口车型竞争的实力。（编译/汽车之家 章宁）转
