本文目录一览：
- 1、2020款雷克萨斯ls350报价
- 2、雷克萨斯35是国产的吗
- 3、雷克萨斯ls350多少钱
- 4、为什么雷克萨斯LS的销量不好？是价格太高了吗？
- 5、LEXUS 有哪些系列？价格分别是多少？
- 6、雷克萨斯LS350 多少钱一辆？
- 7、150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么销量还是上不去？
- 8、150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？
- 9、雷克萨斯LS2021款落地价多少？雷克萨斯LS购车价
- 10、雷克萨斯LS2021款5座落地价多少钱？雷克萨斯LS买车价
2020款雷克萨斯ls350报价
2020款雷克萨斯LS350的优秀版是一款比较低调的车型，但其指导价为81.1万元。如果真的有需要买的话，全款就要90.86万元，一些详细的购车费用不妨跟随。
毕竟买车要花80万左右。因此，不需要担心配置中缺少任何东西。在舒适性、安全性和便利性方面非常齐全。关键是看你自己的能力。
所有购车费用中，需支出小计76700元，包括购置税71770元、车船使用税3480元等。此外，商业保险费用，小计20943元。
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雷克萨斯35是国产的吗
雷克萨斯35是国产的吗？这里应该是雷克萨斯ls350。这辆车不是中国制造的。
雷克萨斯是丰田旗下的豪华汽车品牌，在世界上享有很高的声誉。仅仅用了几十年的时间，其在北美市场的销量就超过了奔驰和宝马。
2005年，雷克萨斯正式进入日本市场。到目前为止，它已经成为一个可以在世界各地销售的高级车辆品牌。
雷克萨斯ls350共有2020款车型在售，于2019年9月上市，包括国五和刘国两个版本。
2020款雷克萨斯ls350有燃油版和混动版两款车型，售价从81.1万到117.2万不等。
一.外观：
2020款雷克萨斯ls350的长宽高分别为5253mm、1900mm和1450mm，轴距为3125mm。
2020款雷克萨斯ls350的外观设计沿用家族式设计，前进气格栅为纺锤形，内饰的每个角落基本都闪闪发光，辨识度极高。
大灯采用矩阵式设计，造型犀利，攻击性强，具有自动调节功能。
二、权力：
2020款雷克萨斯ls350搭载的是3.5L版本的发动机，匹配的变速器为10速手自一体变速器和CVT无级变速器。
2020款雷克萨斯ls350最大输出功率232 kW，最大扭矩380 Nm，最高时速250 km/h，百公里加速时间6.5秒。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。所以，看完之后，你对雷克萨斯35是否国产这个问题有所了解吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
雷克萨斯ls350多少钱
雷克萨斯ls350的价格是偏高的，大体需要40万左右：1、身为豪华车后进之辈的雷克萨斯很清楚，如果走相同的思路研发，即便最终端出最新最丰盛的好料，与对手之间的距离拉近一些，但过没多久还是可能被超越；2、因此改走偏锋思维，摒弃豪华车一成不变的稳重设计，采用新世代雷克萨斯L-Finess设计美学，为驾驶人创造出更具热情的设计风格，带来更有内涵的感官体验，定位上更将LS视为高级个人化取向的顶级旗舰，而非传统意义上的后座买家旗舰；3、而这次试驾的LS350更是将这个理念发挥到极致，在维持与LS500\/500h相同的外观设计上，精致的SpindleGrille纺锤形水箱罩更是不得不提的重点，其网格形成了5000多个折面，不同角度光线下都能够熠熠生辉；4、另外L-shaped全LED大灯结合日行灯的样子也没有因为入门等级而取消，搭配车尾回旋镖尾灯，以及六片车侧玻璃设计及线条俐落分明的车身线条，呈现出柔中带刚的造型，与其他对手比更独树一格。百万购车补贴
为什么雷克萨斯LS的销量不好？是价格太高了吗？
为什么雷克萨斯LS的销量不好？是价格太高了吗？
1、说实话，雷克萨斯根本不想在中国销售，或许丰田也没想到会赢得这么大的关注。本来奔驰、宝马是中国人最喜欢的豪车，现在却变成了低调的豪车。有钱人买雷克萨斯。只有提高价格，他们才能购买，这将他推向了一个新的水平。理所当然，有这么多光环，雷克萨斯的销量应该会越来越好，但偏偏栽在了ls上。
2、尺寸方面，雷克萨斯LS车长超过5 m2，轴距超过3 m2。这个尺寸和宝马7系差不多。动力方面，雷克萨斯LS仅搭载3.5LV6自然吸气发动机和3.5L混动发动机。多年来，雷克萨斯LS依旧一如既往地使用大排量自吸发动机，拒绝使用涡轮增压发动机，这在D级也是一股清流，变速箱也比较沉稳。LS350采用10AT，LS500H CVT模拟10AT，整车行驶质感好，隔音降噪，操控性也很好。在内部，它充满了东方美学。这些似乎都等同于奔驰S级，行驶中很少听到轮胎噪音。但是在产品供给方面，雷克萨斯LS只有几款车，而奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L都有10款。
3、可以说，雷克萨斯已经是二线豪华品牌之王。即使在很多用户眼里，雷克萨斯的品牌形象也不亚于BBA。不过，看到了豪华D级轿车市场的销量数据，看到雷克萨斯LS的销量只有1000辆，相比全新奔驰S级的12985辆，宝马7系的12745辆，奥迪A8的8249辆，差距还是相当明显的。
4、重要的原因是雷克萨斯LS的价格相对坚挺，甚至高于奥迪A8。边肖从权威网站看到，雷克萨斯LS的指导价为87.8万，基本上是一个公道的价格或者是小幅度的打折销售，所以对于消费者来说，即使是入门级车型也会花费100多万。从84.28万看奥迪A8的指导价，终端还有10万左右的现金优惠。相比之下，如果不是雷克萨斯的死忠粉，它可能会掉头选择其他车型。
为什么雷克萨斯LS的销量不好？是价格太高了吗？在国内大型豪华车市场上，欧洲车基本实现了垄断，但是如果你问我还有没有其他豪华车型非常吸引我，那我一定会回答雷克萨斯LS，虽然它的用料做工丝毫不比奔驰S级差，但由于其品牌和定价问题，销量成为了最大的遗憾，它就像一件艺术品，足够经典，但终究不是大多数人的菜，今天小编就来和大家分析一下雷克萨斯LS面临的问题。
之所以说LS是一件艺术品，主要是由于它的设计，先来看看外观，与BBA旗舰相比，LS的设计更显张扬，整体外观也更加适合年轻消费者，前脸依然使用了雷克萨斯的家族化设计，纺锤形进气格栅尺寸非常大，几乎占满了整个前脸，加上镀铬材质的使用，都让车显得珠光宝气，同时非常丰富的线条勾勒衬托出了很强的立体感。车灯的造型非常科幻，尤其是棱角处的设计，Z字造型非常犀利。
来到车身侧面，第一感觉就是车身非常修长，腰线的设计不像前脸那般激进，反而显得更加沉稳，不过车门上下两条腰线也雕刻出不错的立体感。19寸的轮圈造型大气，配在LS上非常合适。车尾部分，相比前脸也要温和很多，但是车灯的造型依然犀利，相比BBA，LS的尾部更显年轻。
进入车内，你一下能感受到非常独特的东瀛美学，大量线条和形面堆叠，营造出了非常素净流畅的豪华质感，相比S级的豪华，LS更加典雅。内饰在选材用料上也毫不含糊，触手可及的地方均采用了皮质包覆，配上规整的缝线，车内质感一流。方向盘的握感非常舒适，真皮加实木的搭配感觉非常细腻，这些细节都体现出雷克萨斯的精雕细琢。
配置方面，虽然主打豪华典雅，但这并不代表其科技感就有缺失，虽然没有采用全液晶仪表，但LS这款双仪表+中央液晶显示屏的仪表盘显示效果非常不错，简洁易用的设计风格为其加分不少，12.3英寸的中控屏幕尺寸合适，显示效果不用担心，不过唯一需要吐槽的就是控制系统，由于中控屏不支持触控，因此必须通过雷克萨斯的Remote Touch面板进行操作，对于大多数人而言，这款系统需要适应很久，着实有些不方便。
车身尺寸方面，雷克萨斯相较宝马7系和奔驰S级并不占优，整车长宽高尺寸分别为5235*1900*1450mm，其轴距为3125mm，车内空间总体还是比较够用，加上真皮包裹的座椅，让车内的乘坐舒适性非常不错，唯一的遗憾就是LS并没有搭载全景天窗的设计，使得车内的通透性和采光有些影响。空间方面，由于混动版车型后备箱有电池组，因此装载能力相对较弱。
动力方面，目前LS搭载了一台3.5L和3.5L混动两款车型，3.5L的V6发动机最大马力316匹，最大扭矩380牛米，而混动版车型最大综合功率可达264kw。与普通版发动机匹配的是一台10AT变速箱，而混动版车型匹配的是一台10档模拟CVT变速箱，从实际驾驶体验来看，这套动力总成非常平滑柔顺，同时动力储备也比较足。
这么一款各方面表现都非常出众的车，其销量却非常不尽人意，小编我总结了以下两大重要原因：
一、品牌力
对于豪华车市场而言，汽车更多充当了“道具”的功能，加上国人比较注重门面，因此品牌是消费者首要考虑的因素，与BBA相比，雷克萨斯虽然作为日本最顶级的豪华品牌，但是在国内影响力稍显不足，“面子”并没有BBA那么强，所以影响了销量。
其次，由于LS的外观设计过于年轻，与小弟ES相差不大，所以在气场上相较BBA要稍微弱一点，而年轻化的外观也让许多中青年消费者接受不了。
二、定价不合理我认为影响LS销量最重要的原因就在于其定价的不合理，从上一代开始，雷克萨斯对LS就充满了自信，虽然自身品牌过硬，但是上一代车型起售价已经达到了149万，相当于两台低配版宝马7系的价格，从品牌来看，雷克萨斯也不及宝马，如此“自信”的价格和不妥协的态度，让其在豪华市场上一败涂地，即便目前雷克萨斯迫于无奈进行了大幅降价，但此前给消费者留下的印象并不是太好，所以最终被市场所抛弃。
雷克萨斯是丰田旗下的一款豪华汽车品牌，它于1989年上市发行，因其高端性一直驰骋于北美市场，它于2005年就推出享誉全球的混动型豪华多功能汽车——RX400h，后又推出雷克萨斯LS 600hL，这使得雷克萨斯的名声更广。据了解，在去年全系车型销量中，ES车型占据了半壁江山，可以说撑起了雷克萨斯的大旗。那么同样是雷克萨斯系列汽车，这款艺术品版的雷克萨斯LS却遭遇卖不动的尴尬境遇，这是为何呢？这两大缺点是个坎！
可以说雷克萨斯LS是当之无愧的艺术品，它曾对标BBA中D级车的水准，然而其销量也可以说是一点都没沾上ES的光。其实从外观着眼就能见识到它的绝妙之处，雷克萨斯LS它有着这迥异于其他品牌汽车的外观造型，整个车身都充斥着一种线条美，车漆外观采用了声波喷漆入色，瓶子状的宽大进气格栅、锐利的车灯组装和LED式车前大灯组合在一起，下方配以四边形中网作为点缀，显得整个汽车前脸很犀利；另外车尾灯延伸到后排保险杠的位置，整个尾部都呈现一种内陷的倒梯形，再加上熏黑的设计，整个更具有艺术魅力。既然外观如此出众，那为何又有卖不出的说法？
一、影响力不足
其实除去BBA不谈，雷克萨斯中的顶级旗舰车LS在豪车领域中也是占有一席之地的，而且相比于BBA，雷克萨斯的售价也更为亲民，然而遗憾的是LS的销量却并没有得到提升，这其中一个很重要的原因就是该车的影响力不足，这点真的很无奈。相对来说，BBA在国内经营的时间更长，品牌效应已经足够深入人心，而品牌力的影响有时候真的能够替代很多东西。而这款LS在品牌影响力上就稍显不足，即使在产品力品质方面做得很厉害，但是由于品牌定位的限制，所以就算空有一身“功夫”，可能也无法与BBA这样的一线豪车所抗衡，可见它的品牌竞争上是很处于弱势的。
二、价格偏高
可以说厂家对雷克萨斯LS这款车，在最初时是给予了厚望，毕竟它本身的实力是足够突出的，其定价在81.10万到117.20万之间，这个价格在豪车领域内不算太低，看来车企还是有点自信了。雷克萨斯曾经最大的优势就是隔音好，静谧性高，然而如今大多数豪华汽车都已经做到了这一点，可见这已经是业界内的正常水平，并不足以让消费者毫不犹豫地为其买单。
另外，雷克萨斯LS在可靠性和超长质保上也发挥出了一定的优势，然而BBA却在不断降低豪车门槛，在自身降价的同时，保养费用也更加亲民了，这等于说将雷克萨斯LS在维护方面的优势给消磨掉了。基于这些情况，再加上品牌认知度的问题，来看雷克萨斯LS的售价，大众未免会觉得定价过高，有些空泛了。
以上两大缺点就是雷克萨斯LS销量遭遇瓶颈的主要原因，可以说这2点也是它的一个坎，自身品牌在国内的影响力不足，没有过多的受众群，而且在总体定价上的不合理，这都让雷克萨斯LS的走势下滑，即便外表再美观，对于民众来说也可有可无。当然，凡事都不能一概而论，随着新款雷克萨斯LS的发行，它的走向如何，还有待观察！
前些天奔驰发布了第11代S级可以说是引爆了整个汽车圈，可能是S级把舆论注意力都带走了。
雷克萨斯官方在前写天也发布了LS，虽然不是换代，但作为品牌旗舰，受到的关注度差得有点远，但这并不妨碍雷克萨斯LS被认为是一辆好车，那么我们就一起来看看新款LS有哪些改变吧。
雷克萨斯LS（下文起简称新款LS）这次算是小改款，所以外观方面的改动并不大，主要是让整个造型变得更整洁。
新款LS分为普通版的LS 500，混动版的LS 500h还有运动版的LS 500 F SPORT，而现款LS只有混动版和运动版，没有普通的汽油版。改动主要聚焦在车头部分，大灯的LED灯带从原来的羽翼状调整为箭头造型，三颗LED灯造型细节有所变化，但功能性不变，依然是矩阵式LED大灯，而且具备自适应远光，功能性有所提升，通过同步叶片镜的旋转并打开和关闭LED前灯来精确控制光分布，可以找到更广阔的区域，像路肩、行人和道路标志。
前脸格栅下部分开了一个小口，配备一个激光雷达扫描仪，并具有清洗功能，可以让驾驶辅助系统有更多的拓展可能性。
尾灯的造型也做了细微的调整，尾灯中间部分的银色镀铬装饰改为高亮黑色，但功能性不变。总体来看灯光技术跟BBA相比有差距，毕竟对手都用上激光大灯了。
其他地方改变改动则不大，不过新增了一个银色车漆，名为“非凡银”，具有光滑，类似镜面的质感，几乎没有颗粒感；所以外观方面概括起来就是改了前后灯和新增了一个车色，以及新增了一个激光雷达传感器。
为什么雷克萨斯LS的销量不好？是价格太高了吗？这款车虽然是好车，但是销量却无法和同级别的奔驰S级、宝马7系相提并论，甚至连比它价格贵好几倍的宾利销量都甩它好几条街，这实在让人大跌眼镜。
2018款的雷克萨斯LS，价格在82.4万元到119.6万元之间，和同类型的奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系相比价格相差不多，配置方面在小编看来也许会更好，但为何销量这么不好？这就要从上一代的2016款雷克萨斯LS说起了。
熟悉雷克萨斯这个品牌或者经常关注豪华车领域的人都知道，2016款的雷克萨斯LS当时因为定价太高而被人诟病，价格高到什么程度呢？起步价就高达149万，毫不夸张的说这个价格几乎可以买两辆低配的宝马7系，而宝马7系作为和它同级别的豪车在大家心目中的形象和市场影响力却是它望尘莫及的；另外，当时顶配版的雷克萨斯LS价格更是达到了惊人的236万，这是一个什么概念呢？要知道奔驰S600L的价格是268万，这是再少加点钱就可以买S600L了啊，但是奔驰S600L在国内消费者心目中是什么地位想必不用小编多说，对于大多数人来说拿着同样多的钱恐怕没几个会选择雷克萨斯LS。
之后可能是意识到了问题所在，雷克萨斯终于低头，推出了新款的LS，价格最高降幅达到了118万元，下面就和小编一起来看一下这款新的雷克萨斯LS吧。
从外观方面，车身尺寸长宽高分别为5235mm/1900mm/1450mm，轴距为3125mm，车身修长，车内空间大；前脸的进气格栅延续了家族式设计，采用了别具一格的纺锤造型，看起来独特、辨识度高；矩阵式的LED照明灯自带水平调节功能；侧面的流线型车身看起来动感十足；尾部没有什么明显变化，保持了雷克萨斯一贯的风格。
内饰方面，中控台采用波浪式的横向布局，采用了古筝和茶筅的设计风格，看起来素净优雅，有种东方的典雅之美；座椅都采用了苯胺真皮材质，而且配上左右独立的车载系统，中央扶手也是全液晶的触控操作，非常豪华，再配上电动的遮阳帘，档次感十足；此外，部分车型还配备了带矩阵式红外线感应的空调，可自动感觉每个乘客的体温，设计更加人性化；高配车型使用了带有背部按摩加热的仿指压座椅，可多向调动，更加舒适便捷。
动力方面，换装了3.5L V6发动机，取代了之前版本的4.6L V8和5.0L V8发动机，发动机的改动也为新款雷克萨斯LS提供了降价空间，另外还搭载了10速手自一体变速箱，起步动力超越了之前5.0L V8版本的发动机，百公里加速时间5.4秒左右，新款还使用了新技术的锂电池，体积更小，更环保。简单四个字来说，车是好车。
很多人喜欢购买雷克萨斯车，因为它安全、可靠又舒适，LS这款车更是如此。按理说，它的销量应该是很不错的，实际上的销量却不尽人意，有人说主要原因是价格高了，实际上不仅仅是这个，原因有三个：一个是竞争力相对不足；一个是定价的确有问题；还有一个是品牌溢价能力相对弱一些。
一、产品的竞争力，相对不足
雷克萨斯ls是一款行政级别的大型轿车，长宽高都很优秀，尤其是轴距达到三米多，但与同级别的BBA相比,还是有些差距的。奥迪a8的轴距是3米1，奔驰S、宝马7系的，都是3米2。作为一款大型行政级别车，轴距越长，后边越宽敞，对于乘坐者而言，舒适感就越好。所以说雷克萨斯LS增加了很多舒适性配置，比如说独立悬挂，比如说按摩座椅，但其他品牌也有特色。
有人说雷克萨斯LS的设计流线型比较好，前脸既有攻击性又有舒适感。家族式设计非常完美，但你看一下BBA，他们的设计是不是也具备这样的特点？无论是奔驰改的前脸还是7系大双肾构架，奥迪A8的前脸，辨识度很高，给人的感觉是一目了然，印象深刻。
雷克萨斯LS对于普通人而言，这个车舒适性足，保养起来比较简单，但对于行政级别车辆而言，舒适仅仅是最基本的需求，还有其他的，例如驾驶员互动，内饰设计等方面。雷克萨斯ls从这个方面来看，它的产品竞争力，还是不足的。
二、产品的定价比较贵，而这个级别的车，可选的余地太大了
雷克萨斯在ls车型在我们市场的参考价格是87万多，这是一个最入门的版本， 购置税加上保险，落地也将近百万了。这个价位的豪华车品牌，是非常多的，无论是德系的BBA，还是美系的。
就入门级来看，奔驰S级的售价是89万，宝马7系的是82万，奥迪a8的指导价是85万。美系的有特斯拉model S，它的指导价是89万。所以说美系的这款车跟雷克萨斯ls的舒适性没法比，但它是纯电动，还有高科技，这是差异化。
有人说，雷克萨斯ls降价了，那就可以在大型豪华车市场成为一条鲶鱼，成为很多人选择的对象。说这些话的人，实际上不了解买车人的心理，他们愿意购买这款车，并不是因为这款车便宜，而是车能够代表他们的身份。
他们属于成功人士，他们不希望一款车的外形带有攻击性，更不希望邀请的人，在乘坐的时候，感觉档次低了。而这些，恰恰是雷克萨斯ls所欠缺的。很多人喜欢家族式前列，这样可以标识化，可以提升其他子品牌的视觉效果。但也造成一个严重的后果，就是分辨率低。
雷克萨斯ls价格高，且识别率低，这对于雷克萨斯而言，是一个巨大的伤害。这也导致它在市场上遇冷，虽然有人说豪华车品牌都冷，那它就格外冷。
三、品牌溢价和影响力相对较弱，这是雷克萨斯ls销量不高的重要原因
很多人都知道雷克萨斯ls出现的时间是1989年，当时的雷克萨斯真是下了血本儿。无论是操控还是内饰，无论动力还是油耗，都是非常厉害的，让虎头奔甘拜下风。90年，在美国市场上销量遥遥领先，这是有目共睹的。
即便如此，雷克萨斯ls的历史，仅仅几十载。但相对而言，BBA品牌的历史，就悠久得多了。四环奥迪出现的时间，是1932年。蓝白标志的宝马，出现的时间是1916年。虎头奔出现的时间，是1886年。有人说特斯拉出现的时间更短，为什么特斯拉的销量那么好？这个出现的时间跟销量有什么关系？出现的时间越早经历的时间越长，它的品牌溢价能力，就越高。议价能力高的原因就是因为实力和责任。
大型豪华车市场，为什么bba站就比较多，主要原因就是这一些。雷克萨斯ls想要提升销量不仅仅是要降价，还要抓紧一切时间，提升品牌的溢价能力。只有这样才能够在群龙环绕之豪华车市场，占据一席之地。
雷克萨斯LS，无论是静音效果还是动力配置，都很优秀。为何销量那么低？有些人说，主要是购买者好面子，买BBA更加有面子。当然，面子是很重要的，但只是一个方面，更多的是因为他的品牌影响力太低。很多买大型车的人，更喜欢德系车。
作为一款大型车，雷克萨斯ls在很多方面都很优秀，但在品牌溢价能力上跟bba差距还是比较大的，要是雷克萨斯能够提升自己的实力，增强自己的品牌溢价能力。那么他就是一条鲶鱼，就如同特斯拉在电动车市场上一样。对于雷克萨斯ls你是怎么看的？
LEXUS 有哪些系列？价格分别是多少？
1.雷克萨斯 Lexus ES系列介绍
ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。经过15年历史，ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。ES也秉承了这一设计理念，它拥有对比强烈的造型设计，简洁流畅的车身腰线及丰富多变的内室，是“力量与优雅”的完美结合。雷克萨斯在北美的成功以及数年累积的美誉度使这一日系高端品牌渐渐被世界所熟识。ES就是其中代表之作，它把竞争对手锁定在宝马5系、奔驰E级等高档豪华轿车上。
国内车型 ： ES350
2.雷克萨斯 Lexus GS系列介绍
雷克萨斯GS系列最初的开发理念是要生产一辆糅合高性能与高度舒适性的豪华轿车，级别介乎LS与ES之间，针对奔驰E级或宝马5系的市场份额，以更先进的配备、更强烈的跳跃动感、更宽阔的车厢、更大容积的行李摆放空间作为卖点，以年轻一代、崇尚速度与享受的客户作为销售对象的新世代产品。GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。这些车时尚现代、令人瞩目、富有激情，并颇具人性化。精进个别独立的元素，从而提升整体的性能。
国内车型 ： GS300 GS430
3.雷克萨斯 Lexus IS系列介绍
雷克萨斯诞生的目的就是与欧洲名牌争夺北美豪华车市场，宝马是它的主要竞争对手之一。就是这样一个非常年轻的品牌，如今已经让对手不能小觑，雷克萨斯不仅赢得了很多奖项，更重要的是在消费者心目中质量口碑非常好雷克萨斯品牌诞生十年之后，率先在美国推出紧凑型豪华运动轿车IS系列，与很多畅销的日本车一样，雷克萨斯售价比同级别的奔驰、宝马便宜一些，用高性价比作为主要竞争手段。现在的IS系列是2005年上市的第二代新车，在欧洲和亚洲都也出现它的正规销售渠道。
国内车型 ： IS300
4.雷克萨斯 Lexus LS系列介绍
作为LEXUS雷克萨斯的旗舰车型， LS让人无法抵挡它澎湃的动力和高贵的气质,无一不体现其作为现代轿车所具有的超凡设计理念。LEXUS雷克萨斯LS将轿车的空气动力设计、强劲性能、豪华内饰和领先同级别车的安全性能，提升到一个崭新的境界。
国内车型 ： LS460 LS460L LS600hL
5.雷克萨斯 Lexus LX系列介绍
作为全尺寸的大型SUV，雷克萨斯LX系列一直处于金字塔尖上的产物。自1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了全尺寸豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。LX系列凭借出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。全新雷克萨斯LX570不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。
国内车型 ： LX570 LX470
6.雷克萨斯 Lexus RX系列介绍
RX是雷克萨斯的运动型豪华SUV代表，RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。 RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。RX400h更是采用油电混合动力系统。到目前为止，遍数全世界量产豪华SUV，也找不到第二个能够和RX400h媲美的车型。把汽油动力和电力结合在一起，RX400h有效的降低了对环境的破坏，这是自汽车诞生以来人类的梦想之一。
国内车型 ： RX350 RX400h
7. 雷克萨斯 Lexus SC系列介绍
雷克萨斯SC集倾羡目光于一身。作为引进至国内为数不多的豪华跑车，凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的激情生活中，呈现个性十足的驾乘体验。雷克萨斯SC的竞争对手有宝马Z4、马自达RX-8等。属于高端、个性的消费车型。
国内车型 ：SC430
中国市场雷克萨斯共有7款车型
型号列表 价格区间(人民币：万元) 国产/进口 级别类型
IS 43.5 - 49.8 进口 中型车
ES 47.2 - 55.2 进口 中大型车
GS 61.8 - 80.8 进口 中大型车
LS 104.8 - 159.8 进口 豪华车
SC 112.2 - 112.2 进口 跑车
RX 73 - 81.6 进口 SUV
LX 115.6 - 115.6 进口 SUV
目前雷克萨斯有IS（小型豪华运动轿车）、GS（中大型豪华运动轿车）、ES（中型豪华轿车）、LS（大型豪华轿车）、SC（豪华敞篷跑车）、LX（大型豪华SUV）、GX（中型豪华SUV）和RX（中型城市SUV）共8个车系！
IS有IS200、IS250、IS300和IS350
GS有GS300、GS430和GS460
ES有ES330和ES350
LS有LS430、LS460、LS460L和LS600hL
LX有LX470和LX570
GX有GX470
RX有RX300、RX330、RX350和RX400h
SC有SC430
目前国内售价为：
IS系列：
IS300为43.5万
IS300炫动版为47.9万
ES系列：
ES350为46.9万
ES350豪华版为54.9万
GS系列：
GS300豪华版为67万
GS430豪华版为80.8万
LS系列：
LS460为104.8万
LS460L为112万
LS460L尊贵加长版为122万
LS600hL为159.8万
SC系列：
SC430为112万
RX系列：
RX350为73万
RX400h为81万
LX系列：
LX570为129.8万
雷克萨斯LS350 多少钱一辆？
ES350
41.1万
-
57.2万
IS300
豪华版
48.5万
-
52万
IS300
炫动版特别版
49.8万
-
52万
IS300
舒适版
39.48万
-
43.5万
IS300
炫动版
44.1万
-
48.4万
RX400h
77万
-
88.72万
车款：
新RX
400h
77万
-
88.72万
RX
400h(已停产)
已停产
车型：
RX350
55万
-
78.3万
车款：
RX
350
55万
-
78.3万
车型：
RX
300(已停产)
已停产
GS300
60万
-
69.6万
车款：
GS300豪华型（08款）
60万
-
69.6万
GS300基本型（05款）(已停产)
已停产
GS300豪华型（05款）(已停产)
已停产
车型：GS430
74万
-
94.4万
LX470
111.6万
-
112万
车款：
LX470
中规
111.6万
-
111.6万
LX470
112万
-
112万
车型：LX570
129万
-
159.8万
LS460
96.8万
-
151万
车款：
LS460
96.8万
-
123.1万
LS460L
加长版
101万
-
135万
LS460L
尊贵加长版
112万
-
151万
车型：LS600h
159.8万
-
200.5万
150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么销量还是上不去？
因为这款车的价格虽然发生了降价，但是价格依然是比较高的，而且这款车的宣传力度不够大。所以销量上不去。
因为这款车在前期的时候没有宣传到位，而且性价比也不是特别的高，所以销量上不去。
因为这款车售价非常高，属于高档汽车，一般的消费者不会购买，所以销量上不去。
因为可能还不物有所值 150万 为什么不说250万降到88万呢？？
卖50万你看畅不畅销
雷克萨斯LS降价至88万，应该是指这一代车型，与上一代车型相比，在价格上有所降低。的确，新雷克萨斯LS在战略部署上确实有很大的不同，价格也更踏实。纵观豪华品牌的旗舰车型，现在谁不是在降价？当年捷豹XJL这款旗舰行政级轿车宣布推出2.0T版本时，也被调侃了一番，但购买门槛却比以前低了很多。
宝马7系也一样，上一代宝马7系最低是730LI，至少配备了3.0升直列六缸发动机，这一代730LI直接上了2.0T四缸发动机，很多人接受不了。但价格决定了购买力。现在宝马730LI优惠后的价格甚至低于雷克萨斯LS级的入门级车型。如果你不相信，你可以去4S店问问自己。
首先，降价是一件好事，让更多的人离自己的梦想更近。现在，奔驰S 320L入门版的厂家指导价是87.68万元，而雷克萨斯LS 350入门版的厂家指导价是82.44万元。而这两款车的价格在优惠之后，基本持平，相差不多。从中国品牌的知名度和影响力来看，在价格相近的情况下，大多数人肯定会选择奔驰S级。而且，奔驰S级的品牌溢价和品牌带来的附加值比雷克萨斯LS要高，至少在中国是这样。相对于配置和品牌，大多数人都会选择品牌。
宝马奔驰入门级就降到100万门框，经过这么多年的市场认可。70万买的S级，100辆通用，买了7系，花了近90万买了LS。就像那个浙江人，当时开着辉腾W12，做生意也不带你玩。他马上换了一辆S级，带着他去玩。S本身就是一个光环。即使是二手的光环，也比LS好。
结论是。雷克萨斯LS作为一款大型商务轿车，在同级别车型中很有竞争力。整体产品实力和品牌实力都不逊色。虽然价格水平不低，但整体认可度很高。
150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？
这标题乍一看有黑雷克萨斯的意思，您说雷克萨斯LS降价到88万，应该是指这一代车型，相比上一代车型，在价格上有所降低。的确，新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别，价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型，现在有谁没降价吗？捷豹XJL作为旗舰行政轿车，宣布推出2.0T版本的时候，也被一顿吐槽，但是购买门槛确实要比之前低很多。 宝马7系也是同理，上一代宝马7系最低配是730LI，好歹配备的也是3.0升直列六缸发动机，这一代730LI直接就上2.0T四缸发动机了，很多人心里也接受不了。但是价格决定购买力，现在宝马730LI优惠后的价格，比雷克萨斯LS级入门版车型还要低，不信的话，各位可以去4S店亲自问问。 首先，降价是好事，让更多人离自己的梦想又近了一步，现在入门版的奔驰S 320L的厂商指导为87.68万元，而入门版雷克萨斯LS 350的厂商指导为82.40万元。而目两款车优惠完之后的价格，基本持平，相差不多。从国人对于品牌的认知度和影响力方面来看，价格相差不多的情况下，大多数人一定会选择奔驰S级。而且奔驰S级的品牌溢价，和品牌所带来的附加值，要比雷克萨斯LS更多，至少在国内是这样的，相比于配置和品牌，大多数人都会选择品牌。 这两款车的定位和特点也不太一样，我觉得奔驰S级更加适合商用，无论是出席比较重要的场合，还是去机场接送客户，奔驰S级无疑是最合适的车型之一。没有多少人会在意这辆车到底是S 320L，还是S 500L。只要能坐在一辆奔驰S级的后排，那就是身份的象征。而雷克萨斯LS更加宜商宜家，但是价格和位置比较尴尬，如果不想买一辆纯商务的行政座驾，还有宝马7系可以选择，而且730LI的价格还比雷克萨斯LS稍低一些。在加上雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌，品牌的优势不是很明显，所以在国内无法和奔驰S级拼销量。
岩哥的观点：雷克萨斯LS确实是一辆好车，细腻的做工、舒适的驾乘感受、以及较高的可靠性等等。但是品牌在国内与奔驰宝马相比，仍然不占优势。作为旗舰轿车，雷克萨斯LS更加适合那些追求生活品质，和特立独行的人。
现在不仅仅雷克萨斯LS降价了，很多品牌都降价了，如果让我选择雷克萨斯车型，我会选择雷克萨斯es，而不是LS，第一是买不起，第二这个价位选择很多，虽然雷克萨斯LS是雷克萨斯最豪华的轿车，但是内饰豪华程度比BBA同级别差太多!
不得不承认雷克萨斯LS颜值很高，一向不肯降价的雷克萨斯LS为什么降价，因为销量不佳?
看看雷克萨斯LS一次降了六十万，利润多高啊，而且就现在这个价格还有很高利润，这是 汽车 界的苹果啊!
雷克萨斯LS作为D级车，但是根本没法和奔驰S级，宝马七系，还有奥迪A8抗衡，因为不够大气豪华，作为百万级别豪车，消费者要的是什么，不是低调了，是享受，是排场，是面子，是 社会 地位的体现!
现在雷克萨斯LS可以说是大号ES，而豪华程度并没有增加多少，哪怕降价也换不来销量，因为同级别论大气稳重奢华，还有气场知名度影响力，奔驰S级绝对是老大，奔驰S级性价比更高!竟然花那么多钱肯定要性价比高的，除了享受还要面子啊，这些奔驰S级都有，而雷克萨斯LS只有享受，大气奢华不足!
不必啰嗦那么多啊！其实就两个原因：
第一，买得起百万级别车子的，年龄都不会小于40吧（富二代除外），40岁以上的男人有几个喜欢雷克萨斯那张脸的？
第二，雷克萨斯还是要比奔驰低至少半个级别吧，至少在大部分老司机心中应该是这样的。到了百万级别豪车了，价格不是决定性消费因素了，匹配身份是首要因素。
之前我是奔驰的车主，现在是雷克萨斯的车主，就我对这两个品牌和自身使用过这两款品牌车来分享一下用车经验和感受。
我个人非常喜欢车，第一款车就是日系车——本田飞度，后续换车也是以日系为主，中间换过大众的速腾，开了一年就顶账了，原因也是用车成本，日系车家庭用，还是不错的。到后来换的第一款人生的百万豪车，雷克萨斯RX350，这是让我体验到日系高端车的魅力。我挺佩服雷克萨斯这个品牌做的营销手段，三年十万公里的车辆保养，这个很高明，让拥有雷克萨斯的车主在这三年里用车，几乎不用花什么钱，机油，机滤，刹车片，小到雨刮器，都给你包了，你的用车成本只需加油即可，这让许多精打细算的人去购买，你成了车主，这三年里只要有什么问题都会跑到4s店，渐渐的你已经被雷克萨斯4s店锁客，就是这个质保过了，你有什么问题或保养也会去4S店，这个品牌在培养客户的习惯，所以很厉害。（羊毛出在羊身上，之所以雷克萨斯几乎没什么优惠，是因为这三年十万公里的保养包含在内，加价提车太普遍，中国人买车不买最好但买最贵，所以加价的车卖的挺不错，一优惠反而销量下来了）当然雷克萨斯的服务也很到位，让你的钱花的值。
奔驰这个品牌自身很硬，一个车标值十万，你去看20多万的奔驰有啥，配置做工就值十来万，可挂上奔驰这个标，就能卖20多万，买的人还不少，这就是它的品牌价值。开上它让你面上有光，连名媛都知道奔驰宝马，可你把雷克萨斯摆在她面前，她还以为很便宜的国产车。但懂车的人都知道雷克萨斯是好车，是豪车，它就是太低调，所以让许多在乎面子的人放弃雷克萨斯，而去选择品牌更响的奔驰。
我之前开的奔驰S400，15款的，这一代的奔驰S销量也是同级别最牛逼的，不得不配服奔驰设计师，确实牛逼，让人一见钟情，2020的奔驰S我个人是接受不了（可能是我老了）。开宝马坐奔驰，但是我开的最多，坐的最少（好可怜的我，享受少），奔驰的内饰做的真是无可挑剔，奢华的材质，舒适的座椅，人性化的配置，隔音方面相当优秀，音响更不用说，柏林之声给你带来天籁之音，不能用它听DJ之类的，（什么样的音响听什么样的歌，得匹配），此车的定位就是高端成功人士，奔驰的看家本领都会运用到S级，在这里也吐槽一下这款车的空调不是很满意，夏季用车头痛，空调不是很凉。奔驰4S店的服务意识没有雷克萨斯好。
虽然我不是LS的车主，但这款车确实好，这是不可否认的，它是输在了品牌，输在了高贵的气息，我当时打算购买轿车，看的奔驰S500和奥迪A8，都是德系车，没有考虑日系车，可以从销量来看，日系在国内高端轿车占比低，而越野车的销量一直很高，用途不一样，越野车得造，什么土坡沙沟就是一顿造，造坏得需要维修，日系的维修成本偏低，轿车只是城市里用，搞搞接待，装装门面，需要的是品牌影响力，向生意伙伴证明你有实力，不需要耐用不耐用，就是一个字贵，还有大家都知道才行，所以购买LS的群体，大部分选择了奔驰的S级。
宝马奔驰的入门级别都降低到100万门框内，经过那么多年的市场认可。我100万能买部s级70万买部7系，我花近90万买部ls，就好像当时浙江那个开着辉腾w12，人家做生意不带你玩一样，马上换一部s级就带他一起玩。本身s有的就是个气场。就算一部二手的气场都好过ls。
我觉得在中国 光看销量来断定一个车的好坏还是不太严谨 我觉得即便放在成熟的美国市场都不一定准确啊 关于雷克萨斯的争论没停过 在中国买车卖车里有个消费心理学 不光是看车辆的好坏 尤其是车价过百万的车 有很多消费者在考虑百万价位的车时 比如同样价位的奔驰和雷格萨斯 大部分人选择奔驰 在质量差不多的前提下 买奔驰觉得更有面子 就觉得日本车总是差一等 其实这些太过片面 关于雷克萨斯懂车的自然就知道它的好 不懂的你怎么说人家还是维持自己的看法 所以有条件就去开开是最真实的了 在中国市场奔驰销量就是比雷克萨斯好 那放到美国市场呢？也还是这样吗？如果不是 又说明什么呢？ 所以我觉得高档车别光看销量定好坏 但是有一点必须要承认奔驰的产品划分的更加的细致 更丰富 从10万多 到300万以上全有 而且选择多 这是其他车企所难以比拟的 同是百年车企的福特就达不到这样 并且高端超跑系列奔驰是自主研发 比如slr 或者sls 而福特却是需要玩收购才能达到 这就是差距 福特和奔驰比都有这样的差距 何况其他车企呢？所以别太小看了这个所谓的代步工具 要知道众口难调的 很多都是需要时间来沉淀的！！！还有提问中所说的降价 我觉得雷克萨斯的排量确实是降下来了 这样税没那么高了 价格也就降下来 也更加具备竞争力了
汽车 到达这个价钱已经脱离了功能性这个通途了，这个价位级别的车百分之90用来做生意才会买，生意人之间会互相比较，你买奔驰我买奔驰，雷克萨斯的轿车本身在豪华车里就很小众，而且没有一目了然的照顾，都说雷克萨斯质量好，难道奔驰宝马质量不好吗，其实都很好，雷克萨斯开20年有什么用呢，做生意的车能让你用二十年？简直都被人要笑死了，五六年车就换了在五六年这个尺度上国产车都能胜任，所以质量好只能体现在二手车价格上面了，老款雷克萨斯价格比较坚挺，新款用一句话来说就是看得上的买不起，买得起的看不上
首先是品牌影响力差距不小，一个是德国奔驰，一个是日本丰田雷克萨斯！但这不是主要决定因素，雷克萨斯在品牌豪华感塑造方面，问题不大。
然而，丰田在杀马特的路上是执意越走越远。对比奔驰S, 雷克萨斯LS内饰没问题，豪华感营造各有千秋，谈不上谁吊打谁。
但是那个纺锤脸，对于高档商务定位来说，在我看来是沉稳明显不足，甚至无法接受。不止是我，身边不少朋友也是这个想法。
而至于题主说的降价60万，对百万豪车来说，大幅度降价这本身就是双刃剑。
这个车你是有奔驰的品牌，还是有宝马的运动？还是有奥迪在中国市场上被大家的认可呢？你再看看这套车的动力总成是什么？奥迪a8的用的是3.0，T的发动机也就卖70万，你这用了3.5的发动机，这么大的车，动力能是什么样子？这个车在国内的售价应该也就在50万左右才比较合适。如果把这个车标换成了丰田的车标，恐怕他连皇冠的性价比都达不到。难道就一个车标就多值这么二三十万吗？你这款车价格不降到50万以下没有购买的意义。
因为这个级别奔驰S具有绝对统治力，就算s级产品力比起7系、A8、LS差不多甚至不如，也卖不过奔驰S。客户看中的不是性能、配置这些东西，就是冲着S才买的，很长一段时间内都无法改变这个现象。这也是为啥7系、A8每次换代都有很多黑 科技 ，最后照样输得很惨，更别说LS了。奔驰S加价30万都有人买。
类似的还有埃尔法、酷路泽，在他们这个领域几乎没有强劲的竞争对手。
雷克萨斯LS2021款落地价多少？雷克萨斯LS购车价
雷克萨斯LS2021款是一款雷克萨斯旗下的大型车，其官方指导价为878000元-1180000元。我们以雷克萨斯LS的顶配2021款500h行政版为例，其官方指导价为1180000元，据了解目前株洲市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险34454元，购置税104425元，上牌费500元，车船使用税2900元，交强险950元，最终的落地价是1323229元。
雷克萨斯LS中网运用网状的设计，并辅以镀铬饰条，看上去有很强的视觉冲击力，再配合线条犀利的前脸，整体看上去比较动感。
雷克萨斯LS2021款500h行政版内饰呈现出豪华的设计风格，加上银色饰板，整体设计很耐看。这款车配备了无钥匙启动系统、360度全景影像、流媒体后视镜等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，雷克萨斯LS配备了3.5LV6发动机，发动机最大功率为220kw，峰值扭矩为350牛·米；同时配备了总功率为131kw，总扭矩为300牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯LS2021款5座落地价多少钱？雷克萨斯LS买车价
雷克萨斯LS2021款是一款雷克萨斯旗下的大型车，其官方指导价为878000元-1180000元。雷克萨斯LS的顶配2021款500h行政版的官方指导价为1180000元，以菏泽市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险34454元，上牌费用500元，购置税104425元，车船使用税2900元，交强险950元，那么总的落地价就是1323229元左右。
雷克萨斯LS网状中网饰以镀铬饰条，标志性的设计在路上非常显眼，配合犀利的车头，极具运动感和进攻性。
雷克萨斯LS2021款500h行政版内饰呈现出豪华的设计风格，加上银色饰板。中控台使用对称式的设计整体的高级氛围营造得很到位。该车标配了自动驻车、刹车辅助、无钥匙启动系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，雷克萨斯LS配备了3.5LV6发动机，发动机最大功率为220kw，峰值扭矩为350牛·米；同时配备了总功率为131kw，总扭矩为300牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车悬架为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置后驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
