本文目录一览：
- 1、官降3万元，配置提升，2023款马自达3昂克赛拉能否逆袭
- 2、最高降3万，新款马自达3 昂克赛拉上市，售8.99万元起
- 3、海外售价7.78万起！新款马自达2发布，若国产你买吗？
- 4、官降3万！马自达新款昂克赛拉上市，8.99万起售
- 5、新款马自达昂克赛拉官降3万，合资轿车价格已经绷不住了吗？
- 6、马自达妥协了，新款昂克赛拉跌破10万，抄底还是继续观望？
- 7、不要再盯着998了！马自达3昂克赛拉大降价
- 8、马自达CX-50行也彰显实力，日系合资紧凑级SUV的选择
官降3万元，配置提升，2023款马自达3昂克赛拉能否逆袭
2023年上半年已经过完了，从公布的销量来看，销量全面向新能源车型靠拢，而传统燃油车只能靠降价求销量了，进入7月份，马自达率先打起了价格战，2023款马自达3 昂克赛拉正式上市，售价8.99-14.19万元，共推出8款车型，相比老款车型售价最高下调了3万元，新车与老款车型基本没有太多变化，主要在一些原有配置上进行了调整，新增2.0升自动质臻版车型，售价12.29万元，新款车型的推出主要是通过价格调整，来提升市场竞争力。
我们通过电话向终端4S店了解到，新款马自达3昂克赛拉在没有减配的情况下，甚至部分车型配置还提升，售价最高下调3万元，这样看来诚意是很足了，但并不是新车降价就值得购买，我们还了解到前段时间老款马自达3昂克赛拉终端也有着2-3万左右的优惠，而这一次降价，只是把终端优惠变成了官降，而消费者实际购车成本并没有减少，那么这款车的产品力怎么样呢？
2023款马自达3 昂克赛拉与老款车型设计保持一致，前脸采用大尺寸进气格栅，周围具有镀铬饰条装饰，大气感十足，两侧的大灯设计很狭长，侧面采用溜背式设计，增添了不少运动感，车身尺寸方面长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米。
内饰方面，新款车型内饰也与老款保持一致，搭载7寸仪表和8.8寸中控屏，配备的手机互联映射、蓝牙/车载电话功能，能够满足基本需求，顶配车型还有前驻车雷达、车内PM2.5过滤装置、语音识别控制系统、应用商店等功能。
动力方面，新车搭载1.5L发动机和2.0L发动机，其中1.5L发动机最大输出功率117马力、最大扭矩148牛·米，匹配6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。NEDC百公里综合油耗分别为5.8L和5.6L。2.0L发动机最大输出功率158马力、最大扭矩202牛·米，NEDC百公里综合油耗5.8L。
现在马自达3昂克赛拉优惠那么大，销量表现怎么样呢？在2023年的前5个月中，基本每月都在2000多的销量，4月份还不到2000辆，这样的销量不算太差，也不算很优秀，在优惠那么大的情况下，销量没有太大的提升，可以看出与价格没有关系，还是与自身实力有关。
马自达3昂克赛拉在动力和操控方面在同级别车型里是很出众的，但在国内大部分家用车对动力方面要求不高，但对空间要求比较高，身高180cm的体验者坐到后排，腿部就紧挨着前排座椅了，比较紧凑，空间表现不是很好。空间不够用，就会让许多车主打消购买念头。
随着新能源车型的崛起，10万级价位里，出现了许多经济省油的混动车型，比如秦PLUS DM-i冠军版等车型，它们在市区代步油耗表现不比日系车差多少，如果有充电桩，日常用车成本还比日系更低，因此马自达3昂克赛拉的销量就不是很好了。
总结：马自达在汽车行业是一款专注于研究的车企，多年来一直专注于燃油车市场，而在新能源车型中并没有出色的产品，因此销量逐渐掉队，在新能源时代，新能源车型用车成本很低，而目前消费者的消费观念也发生了很大改变，马自达3昂克赛拉官降3万元，短期内或许会对销量有提升，但想长远发展，我个人感觉还是要转型新能源车型才是正道。
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最高降3万，新款马自达3 昂克赛拉上市，售8.99万元起
日前，笔者从长安马自达官方获悉，2023款马自达3 昂克赛拉现已正式上市，共推出9款车型，指导价8.99万-18.99万元。作为年度改款版本，2023款马自达3 昂克赛拉的指导价相比2022款车型至高降幅达到3万元，同时针对车型阵容进行了缩减，新增一款指导价为12.29万元的2.0升自动质臻版车型。
根据目前了解到的信息，2023款马自达3 昂克赛拉的整体造型与2022款车型基本一致，大尺寸前格栅使用镀铬饰件镶边，造型狭长的前大灯组和贯穿式前包围设计也不会缺席。车身尺寸方面，2023款马自达3 昂克赛拉的长宽高依旧为4662/1797/1445毫米，轴距2726毫米，定位为紧凑型轿车。
内饰方面，2023款马自达3 昂克赛拉也同样延续2022款车型的设计风格，中控台采用不规则造型设计，配套圆形三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及三圆环式仪表盘等。
功能配置方面，2023款马自达3 昂克赛拉的配置水平与2022款对应车型保持一致。而作为新增的车型，2.0升自动质臻版的指导价介于2.0升自动质耀版（指导价：11.99万元）和2.0升自动质尊版（14.19万元）之间，其中相比2.0升自动质耀版增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能；相比2.0升自动质尊版则缺少了前驻车雷达、360度全景影像、自动防眩目内后视镜、车内PM2.5过滤装置、HUD抬头显示以及语音识别控制等。
动力方面，新车将提供3种动力形式给消费者选择，其中1.5升自然吸气发动机的最大功率为86千瓦，峰值扭矩148牛·米，与之匹配的是6速手动和6速自动变速箱；2.0升自然吸气发动机最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛·米，传动部分匹配6速自动变速箱；2.0升压燃发动机同样匹配6速自动变速箱，发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩230牛·米。
作为长安马自达旗下的紧凑型轿车，马自达3 昂克赛拉在国内市场的竞争对手指向东风本田思域、东风日产轩逸、别克威朗等来自合资品牌的同级车型，同时比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪驱逐舰05、吉利几何A等新能源车型也与其存在价格重合。而根据数据显示，马自达3 昂克赛拉在今年5月份的销量仅为2361辆。
从目前的信息来看，2023款马自达3 昂克赛拉在保持配置水平不变的情况下，通过大幅降低售价以提升产品竞争力。那么经过此次改款后，新车能否在销量层面实现突破并进入主流阵营当中，让我们拭目以待。
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海外售价7.78万起！新款马自达2发布，若国产你买吗？
马自达的车型都是以操控性见长的，在我们国内，除了马自达3昂克塞拉还有马自达6阿特兹深受年轻人的喜爱。?除了这两款车型以外，其实还有一款既好玩又便宜还耐用的马自达两厢车型——马自达2。???
这款车型虽然在国内停产许久，但现在依旧活跃在海外。今天让我们来看看这款新的2023款马自达2，看看到底有什么特点。
马自达2在外观上采用了全新的家族式设计，新车的前脸有两种不同的造型。
区别在中网位置，一种是半封闭式的格栅，半封闭式的设计有种新能源车的感觉，而且也更加的优雅。一种是略微突出的熏黑式格栅，提升整车的运动感。
从侧面看，马自达2的车身是比较娇小玲珑的，而且本身的线条感十分流畅细腻。在小和细腻方面的设计正是日本风格的精致之处。
微微的小溜背有种跨界的感觉，也显得整车更加的动感。车轮的样式进行了变化，拥有两种轮毂选择，15英寸的亮银色合金轮毂以及16英寸的亮合金轮毂。
车顶可以选择碳纤维样式，但并不是真的碳纤维，是人造的碳纤维，需要通过选配增加。
内饰延续以往的传统设计，车内保留有大量的物理按键。因为是主销海外的新车，所以驾驶位是设置在右侧，配备三幅式的多功能方向盘，匹配的也是传统指针仪表盘，搭配上机械挡把。
中控台上有个小尺寸的液晶中控屏，空调的出风口采用圆筒形状，还是有不俗的运动感的。座椅上采用了红色缝线和红色格点装饰。
车的尾部还有一个容量客观的后备箱，后排不放倒的话估摸着能放下一个行李箱。
马自达2依旧沿用老款的动力组合，分为汽油版和柴油版。汽油版采用1.5L的自然吸气发动机，柴油版的采用1.5T涡轮增压发动机。
传动系统方面，匹配的是6速手动变速箱或者6速自动变速箱。值得注意的是，马自达2的所有手动版本都配备了马自达的M Hybrid轻度混合动力系统，并且车部还有个e-Skyactiv G的铭牌。
马自达2的起售价152万9千日元（约合7.78万元），顶配车型仅售254万1千日元（约合12.93万元）。马自达2的车型是非常不错的，其本身也是因为它的车型精致，外观好看才让人喜欢上的。
但是该车大概率是不会在国内上市，国内的汽车发展很快，马自达车型的发展比较缓慢，而且它对于新能源方面好像没有太多的信息，像这样的精品小车，即使进到国内也可能无法达到以往的高度。
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官降3万！马自达新款昂克赛拉上市，8.99万起售
在上半年的最后一天，长安马自达放出一个非常劲爆的消息，新款马自达3 昂克赛拉正式上市，作为年度改款车型，新款马自达3 昂克赛拉将对车型进行精简，共推出9款配置车型，售价区间为8.99-18.99万元。如果仅仅是改款车型的更新上市，那肯定说不上劲爆，但新款昂克赛拉这次是指导价大幅下调，各位又怎么看呢?
其实从这个售价区间也能看到，新款昂克赛拉入门车型价格将直接下调到8.99万元，即便是主销的2.0L版本，起售价格也仅需9.99万元，指导价就给“官降”3万元之多，不少网友在看到这个消息之后纷纷表示，马自达终于“觉醒”了!
作为合资紧凑型家轿中的“颜值担当”，马自达3 昂克赛拉一直在设计方面都有其独特的亮点。在魂动设计理念加持下，昂克赛拉拥有非常运动的车身线条，大尺寸进气格栅通过底部饰条与两侧大灯形成连接，搭配贯穿式的进气口以及下压式的机盖线条，勾勒出非常低趴的前脸姿态。
车尾设计同样以简约为主，一组细长的尾灯组与前大灯形成呼应，内部双圆形的灯组设计点亮时具备不错的辨识度，虽然尾门以及后包围上没有太多复杂的线条覆盖，不过在双边共两出排气布局的点缀下，运动气息还是营造到位的。
毕竟是年度改款车型，所以新款昂克赛拉在车身尺寸方面没有变化，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。在紧凑家轿尺寸越做越大的今天，昂克赛拉依然保持着“够用就好”的原则，论空间肯定是不如其他日系同级竞品来得那么宽敞，但实际表现也没有网友们说的那么局促，日常通勤肯定够用。
内饰方面也保持着非常简约精致的设计风格，分层式的中控台并没有时下流行的大屏覆盖，后移的液晶大屏布置在驾驶员视线的最佳位置，保留了实体空调操作区域以及地台实体旋钮，确保操作的便利性。
新款昂克赛拉继续提供1.5L、2.0L以及2.0L压燃发动机三种动力系统可供选择，最大功率分别为117马力、158马力以及180马力，在这个涡轮横行的年代，动力参数算不上特别出差，不过昂克赛拉匹配的这套6挡手自一体变速箱以及底盘素质在驾驶乐趣这一块绝对是能给够的，它可能这不是一台快车，但绝对是一台快乐的车。
而在各位用户最关心的配置方面，1.5L版本我觉得没必要讲太多，毕竟1.5L自动挡车型售价已经跟2.0L版本看齐，动力的大幅差距各位也应该也不会有过多纠结。
新款昂克赛拉2.0L入门配置为自动质擎版，标配有16寸轮圈、膝部气囊、胎压报警、自动驻车、后雷达、倒车影像、无钥匙启动、LED远近光灯、8.8寸中控大屏、CarPlay手机互联、7英寸行车电脑显示屏、织物座椅、8喇叭扬声器、后座出风口等等。
虽然入门价格是便宜了，但2.0L质擎版的整体表现实在有点普通，特别是在看过那么多自主品牌入门即高配的车型后，焦哥更建议预算相对没那么紧张的各位，还是看看配置更高的版本。
新款昂克赛拉在11万级区间里面布置了质炫版、质雅版、质耀版三款配置车型，虽然说配置差价幅度非常之小，但增加的功能还是挺多的。例如售价11.29万的2.0L自动质炫版就增配了定速巡航、天窗、真皮方向盘、自动空调等配置，在舒适度方面提升还是比较明显的。
而给多3000元就能享受到质雅版真皮座椅带来的舒适性，如果预算在充足一点，2.0L自动质耀版直接就提供了电动座椅调节以及记忆功能，并且配备的车侧预警系统以及并线辅助还能进一步提升出行安全。
值得一提的是，新款昂克赛拉从2.0L自动质雅版开始就支持黑曜版配色套装的选配，1000元的选装价格就能享受到亮黑运动轮毂、亮黑外后视镜、勃艮第红真皮座椅以及红色缝线所带来的运动效果，参考其他品牌运动套件的差价来看，这1000元简直是物超所值。
至于高配的两款质臻版、质尊版售价分别为12.29万元以及14.19万元，主要升级的都是一些科技化配置，质臻版在质耀版的基础上增加了L2级驾驶辅助系统以及自适应远近光，看似没什么太大的升级，但两款车型差价也就3000元，竞争力还是挺不错的。
顶配的质尊版与上一档车型差价来到1.9万元，增加了前驻车雷达、360全景影像、语音识别控制系统、HUD抬头显示、内后视镜自动防炫目、PM2.5过滤等功能，属于锦上添花的配置，毕竟指导价都已经去到14.19万元，相对来说没有次顶配那么吸引。
焦哥点评：作为马自达在国内市场的绝对主力，昂克赛拉销量虽然没有本田、丰田的同级车型那么突出，但凭借优秀的驾驶体验还是收获到不少粉丝的青睐。而如今指导价大幅下调，相信会吸引到不少“路人”的关注，各位又觉得新款昂克赛拉接下来销量会不会猛增呢?欢迎留下你的看法。（文-龙）
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新款马自达昂克赛拉官降3万，合资轿车价格已经绷不住了吗？
近日， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈。作为一个年度改款车型，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜，关键就出现在价格上，1.5L版本起售价8.99万元，2.0L版本起售价9.99万元起！
都说新能源汽车价格卷，现如今燃油轿车的价格也这么卷，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个价格。一贯高傲的马自达如今也是十分接地气了，毕竟曾经1.5L版本起售价为10.59万元，2.0L版本起售价12.99万元，而且只有少量的市场优惠，如今借着新款上市大张旗鼓地官降，也是要在合资轿车市场掀起一番波澜。
对此，网友的反应也是五花八门，最近买了马自达3昂克赛拉的车主哭晕在厕所，老车主又将面临二手车贬值且卖不出去的尴尬，准备买马自达3昂克赛拉的消费者则是省了不少钱。马自达3昂克赛拉降价3万，对于熟悉合资轿车市场的大咖来说并不意外，毕竟现如今主流合资轿车价格今非昔比，市场大优惠早已成既定事实。
主流合资轿车价格早已崩盘
十万级合资轿车一直都是很多消费的购车选择，作为家用而言，在价格、空间、配置、燃油经济性、品质方面都有着非常强的保障，轻轻松松开个十年甚至更长的时间，这也铸成了国内汽车市场最大的一个体量，以往轿车销量前十的车型几乎被十万级合资轿车占据了十之八九。
也正是因为销量好，不愁卖，很多十万级合资轿车只愿意给出少量优惠，诸如思域等热门车型甚至一度需要加价购买。时过境迁，仅仅数年的时间，曾经面对消费者进店看车都爱答不理的合资品牌，如今不得不放下高姿态，出现了前所未有的市场优惠，价格早已经跌破了十万元。
以几款热门车型为例，目前轩逸的官方指导价为10.86-17.49万元，但是十四代轩逸有着2-3万元的市场优惠，经典轩逸的落地价格则是在9万元以内；一汽丰田卡罗拉也是一款十分热门的车型，目前1.2T和1.5L车型的市场优惠为3万元左右，低配车型的落地价格能够控制在10万元内。
如果说日系轿车价格这两年才崩盘，德系轿车的价格反而更加实诚，一直都有着非常大的优惠。以上汽大众朗逸为例，抛开近期上市的朗逸新锐，朗逸的起售价为13.09万元，是同级合资里起售价最高的之一，但是朗逸一直能够给到消费者3万元左右的优惠，低配车型的落地价格在十万元出头，是摆明了的定高价再给优惠，让消费者觉得买到就是赚到的感觉。
其中衰落最为明显的，应该是本田思域了。曾经十代思域在国内的高光时刻依然历历在目，帅气的造型、充沛的动力加不错的操控吸引了一大堆精神小伙，上市初的加价局面有目共睹。年销量能够一度达到20万台的十代思域，为东风本田的发展立下了汗马功劳。
到十一代思域上市前，十代思域也就只有三五千的市场优惠。如今，十一代思域的市场优惠已经达到了3万元，以目前热销的2023款 240TURBO CVT劲势版为例，官方指导价14.19万元，现如今的落地报价在13万元内，这是以前难以想象的价格了。
纵观十万级合资轿车市场，3万元的市场优惠屡见不鲜，所以马自达3昂克赛拉降价3万元只是官方直接摆上了台面，其它同级竞品没有在指导价上妥协而已。这个曾经红极一时的细分市场，如今只能在用大优惠去维系曾经的辉煌，背后的原因自然值得深究。
新能源汽车的冲击在所难免
合资燃油车价格的崩盘，自然是新能源汽车的冲击。当比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在年初的时候，把起售价定到了9.98万元的时候，其实很多合资车就已经完全坐不住了。销量永远是最直观的体现，2022年比亚迪秦系列销量达到了恐怖的34万台，2023年销量上半年销量就达到了21.5万台，成为了当下最为火热的十万级轿车。
此消彼长，比亚迪秦销量的增长，自然是抢占了其它合资轿车的市场份额。究其原因主要是三点：1.价格实惠，9.98万元起售价格结合贷款购车政策，正常上班打工族都能买得起。2.能上绿牌，在国内众多限牌大城市中畅通无阻。3.产品全面，动力强劲平顺、省油长续航、配置丰富等优势契合家用需求。
所以，合资车型除了打价格战之外，似乎也没有太多的办法。曾经引以为傲的省油、可靠、大品牌优势，在新能源汽车市场的转型中似乎变得不堪一击，为了生存只能放下高姿态，却又拿不出与之匹敌的同级产品来。这种冲击，会随着新能源进程的推进而愈演愈烈，而价格一旦崩盘就再也回不去了，这才是合资轿车的困局。
合资轿车销量受到冲击，而厂家为了不让销量数据过于难看，又会向经销商压库存，导致汽车库存指数持续上涨。6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。
车卖不出去，包括原材料、供应商、车企、物流、经销商、汽车后市场等一大堆相关产业，都会受到前所未有的冲击，随之而来的是新车价格下探严重，裸车毛利较低。如此反复，或许到下半年汽车销售进入到旺季才会有所缓解。
10万级轿车市场分析与购车建议
这种局面对于消费者来说，或许能够省下不少的购车费用，毕竟以前十三四万落地的车型，现在十万元的价格便可享有，省下的购车费用是实实在在的。虽然上面说了很多10万级轿车的不足，但是对于非限牌地区的消费者来说，十万级合资轿车依然值得选择。
无牌照限制的话，十万级合资轿车除了日常使用成本比新能源车贵一些，它在续航、品质、空间、维修保养方面依然优势明显，踏踏实实开个十年基本不出问题，这也是汽车作为交通工具的本质与核心。新能源车有充电的烦恼，电池自燃，换电池费用高昂依然是个难题，而十万级合资轿车换个发动机也没多少钱，二者依然有着各种明显的优劣势。
当然，从目前的市场行情来看，7月份依然是汽车市场的传统淡季，十万级合资轿车的价格大部分会与6月份保持一致，而目前市面上的优惠基本到顶，很难再有更大的突破，想买的消费者可以此时下手。到了9月份销量旺季，会有很多消费者需要购车作为中秋国庆假期使用，市场需求的回暖或将促使汽车价格略微上涨，届时可能会付出更多的购车支出。
当然，也不排除合资车企在销量旺季继续大打价格战，毕竟消费者现如今有了更多的选择，你合资燃油车价格上涨，或许转头我就去买自主品牌的新能源车去了，谁稀罕呢？这种市场的博弈存在着很大的不确定性，但是在大咖看来，未来几个月，十万级合资轿车大概率延续目前的优惠，毕竟市场形势没有给合资品牌太多涨价的自信。
写在最后
当然，很多消费者面临的尴尬是，一方面是合资燃油轿车仿佛是穷途末路，另一方面是新能源轿车又没完全信任与接受，在这转型过渡期选择哪个都十分纠结。如果你手握十万元，你又会如何选择？评论区一起交流吧！
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马自达妥协了，新款昂克赛拉跌破10万，抄底还是继续观望？
近期，燃油车市场又一次掀起降价潮，除B级车市场外，A级车领域中，部分车型也开始进行降价促销。如马自达旗下的紧凑型轿车——昂克赛拉，23款车型售价进行了大幅下调。其2.0L版的入门级车型价格下探至9.99万元，已经跌破10万元大关，而作为全系入门级车型的1.5L手动版车型，其价格为8.99万元。目前新车已经正式上市，我们是现在抄底还是继续观望呢？
我们先来回顾下这台新车，依旧采用了马自达新一代的魂动设计理念，大灯组相比上一代设计，造型更为狭长，光源也较为简单一些，LED日行灯采用了圆形光环设计，辨识度尚可。黑色中网配合下方的镀铬装饰条，将前脸的视觉宽度延展，使前脸保持了一定的运动氛围。
车身仍旧是传统的三厢造型，不过魂动设计理念使该车的车头较长，同时C柱位置并未设计有独立的三角窗，所以车身视觉效果也较为紧凑一些。
车尾仍然是早期的风格，尾灯也是比较传统的设计，所以车尾的视觉效果也并无太多亮点，仅下方双边共两出排气布局提供了些许运动感。
尺寸方面，新车长宽高为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。再来看一下乘坐部分，身高183cm的男性坐在前排时，头部空间为1拳，而坐在后排时，头部空间也能保持在3指余量，但腿部空间已不足1拳。实际上，该车尺寸数据并没有过于突出的竞争力，同时，车头的加长设计致使内部乘坐空间减少，仅头部空间余量较多，后排位置的压抑感还是比较明显的。
内饰方面依旧是比较传统的设计理念，如仪表盘采用了指针表与7英寸液晶屏的组合设计，旁边8.8英寸的中控屏放置在前方，且不具备触控功能，操作方式为扶手区的按键+旋钮的组合。在视觉效果方面，新车内饰略显传统化，但操作方式还是具备不错的便利性。
此外，新车还提供有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、自适应巡航等多种辅助安全类配置。需要指出的是，360°全景影像系统和前置雷达仅出现在顶配车型中，其它车型均为倒车影像和单向后置雷达。
动力方面，新车依旧提供了1.5L和2.0L两种动力总成可选，前者可提供86kW最大功率和148N·m最大扭矩，后者则能带来116kW最大功率和202N·m最大扭矩，传动方面依旧匹配6AT变速箱。
总体来说，23款车型在设计方面并没有过于明显的变化，配置方面的表现中规中矩。不过，价格的大幅下探还是引起了较多网友的关注。那么，降价后的昂克赛拉是否值得购买呢？一起来留言区点评一下吧。
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不要再盯着998了！马自达3昂克赛拉大降价
“只要998，比亚迪秦带回家！”一句响亮的口号让比亚迪秦PLUS DM-i一跃成为10万级家轿界的顶流，而这也倒逼合资家轿不得不降价保量。
和轩逸、朗逸等车型终端优惠逐步加码不同的是，这一次，马自达直接一步到位！日前，新款马自达3昂克赛拉正式上市，作为年代改款车型，新车售价进行了大幅下调，共推出9款车型，售价区间为8.99-18.99万元，整体价格相比以往下调2.7万元左右！
其中，入门的1.5L MT质美版售价来到了8.99万元，即使是2.0L自动挡车型的入门门槛也只要9.99万元。与此同时，新车配置版本也进行了精简，新增2.0L AT 质臻版车型取代了此前的质睿版。
从具体配置来看，1.5L MT质美版尽管是最低配的车型，但是配置也并不算太差，全车6气囊、车身稳定控制、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、后驻车雷达、无钥匙启动、LED大灯、8.8英寸中控屏、后座出风口等等配置都是有标配，比轩逸、朗逸那些还是要厚道许多，只不过你要接受它的轮圈是16寸，没有电动天窗。
至于动力方面，1.5L发动机最大功率117马力，满足日常家用没啥大问题。所以如果你对手动挡比较有兴趣，预算不是那么多的话，最低配版本倒是一个比较不错的选择。当然，如果你再加一万块，直接手动挡变自动挡，而且还新增了一个电动天窗，对于那些对自身驾驶技术不太自信的新手司机们来说会更友好一些。
而来到2.0L版本，新款马自达3 昂克赛拉直接给到的是自动挡车型，相比很多合资车型确实要诚意很多。不过个人建议，倒是可以新增一个2.0L+MT的版本，毕竟喜欢手动挡的消费者不在少数。而且从动力性能来看，2.0L发动机最大功率158马力确实要比1.5L发动机要更强得多。
从配置来看，入门的2.0L AT质擎版售价为9.99万元，其配置倒是和1.5L版本基本保持一致。所以如果对电动天窗不是有硬性要求，建议直接上到2.0L版本，后期开起来也要更加得心应手。
当然如果你再加1.3万元来到2.0L次低配的质炫版，首先轮胎由16寸升级为18寸，新增了定速续航、前排无钥匙进入、电动天窗、雨量感应式雨刷、真皮方向盘、方向盘换挡、自动分区空调等等，整体档次感获得一定升级。
至于其他版本，质臻版车型配置升级比较明显，也是笔者比较推荐的。该版本配备了LED日间行车灯、倒车车侧预警以及并线辅助功能，这些配置在此前的质睿版车型上都是选装配置。另外，相比质耀版车型，将配备车道偏离预警、自适应远近光灯、全速自适应巡航以及车道居中保持等驾驶辅助功能，该有的都配齐了！
值得一提的是，马自达引以为傲的压燃版车型也是得到了保留，不过仅推出了一款车型，售价为18.99万元，其中2.0L压燃发动机最大功率180马力，匹配6速手自一体变速箱。虽然这个版本比较“冷门”，但是马自达依旧坚持推出，足以看出马自达的做事风格。
写在最后
不可否认，马自达3昂克赛拉是一款品质好车，但是伴随着新能源的崛起，以及市场竞争的“内卷”，确实有些招架不住了。数据显示，马自达3昂克赛拉目前月销只有3000辆左右，相信通过这波价格大调整，马自达3昂克赛拉将迎来一波抢购潮。
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马自达CX-50行也彰显实力，日系合资紧凑级SUV的选择
5月25日，马自达CX-50行也在珠峰大本营以15.98万-20.68万元的价格正式上市。新车共推出6款车型，起售价更是降至15万元的区间，破除了合资品牌紧凑级SUV多年来的价格带，大大超出了国内市场的预期。
经历四线跨越珠峰挑战的这场新车发布会，不仅是马自达历史上最高海拔的发布会，也代表着CX-50行也把日系合资紧凑级SUV的价值感推向了顶峰。
根据乘联会4月和1-4月两份关于SUV零售销量排行榜，Top10中只有两款日系紧凑型SUV，即一汽丰田RAV4和东风本田CR-V，可见市场和消费者对这两款车型的认可。但随着马自达CX-50行也的上市，RAV4和CR-V在江湖地位可能会难以保全，因为根据性价比研究，CX-50行也的优势可谓“碾压”。
CX-50行也的入门价15.98万元，比RAV4的17.58万元起售价低了将近两万元，比CR-V的16.98万元起售价也低了一万元，这一两万元的差价可是真金白银啊。尤其是，RAV4的17.58万元是2022款的，2023款的起售价还会更贵1000元，而CR-V的16.98万元是2021款的，2023款的起售价将高达18.59万元，因此，CX-50行也可以说是一箭双雕，有得赢又省钱。
CR-V没有2.5升大排量车型，RAV4 2.5升的2023款起售价为22.58万元，而CX-50行也2.5升的起售价仅为17.58万元，节省了5万元。这意味着，买2.0升RAV4入门款的价格，就可以直接购买CX-50行也2.5升的大排量车型，使它在日系同级车型中成为性价比之王，给2.5升合资紧凑级SUV带来极大优惠。
虽然处于紧凑型SUV细分市场，CX-50的空间却一点也不紧凑，车身长4785mm，宽1920mm，轴距2815mm，与同级市场上的RAV4和CR-V相比，优势显而易见，实属紧凑级SUV的绝佳代表。
CX-50行也拥有1028mm的纵深式超大分区行李箱，椅背放平后的纵深可达1900mm，从价格上看紧凑，但拥有越级的宽敞空间。
对于同价位的比较，CX-50行也已经处于优势地位。以18.78万元的2.5升智行版为例，与之相比，RAV4只能派出19.68万元的2.0升风尚版，CR-V则要派出20.19万元的1.5T锋尚版，动力上都不及CX-50行也。
即使售价更低，CX-50行也的配置依然明显优势。举几个小例子来说，最明显的就是CX-50行也的轮毂尺寸是R19，而RAV4是R18，CR-V是R17，比起它们，CX-50行也显得更大更炫，也能带来更出色的驾驶操控感和稳定性。
CX-50行也配备了车顶行李架和767mm的同级最宽全景天窗，在室外拓展性和乘坐舒适度上，优于RAV4和CR-V。此外，还配有盲点监测系统、主驾座椅记忆、电动后备箱等越级配置，而RAV4和CR-V均没有。CX-50行也的扬声器有8个，比RAV4的6个多，而且中控屏尺寸比CR-V的10.1英寸大，达到10.25英寸，让视听享受更有豪华感觉。
CX-50行在舒适性、豪华度以及主动安全辅助方面，都有着明显的优势。它配备了前后驻车雷达和360度全景影像，而RAV4前后雷达均没有，CR-V虽然有后雷达，但也没有360度全景影像，使得CX-50行也实力全面碾压了这两款日系同级车，而且价格更低。
在上一部分我们已经提过，如果忽略售价的差别，以2.5升为基准，用实际数据来看，哪一款车的2.5升更强劲，CR-V没有2.5升车型，所以它不在对比之列。那么RAV4配备的2.5升发动机，最多可达到178马力，221牛米的扭矩，而CX-50行也的2.5升发动机，则可得到188马力，250牛米的扭矩，很明显，CX-50行也更加强劲；而且，它的动力表现并不会带来更多的能耗。
