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凯迪拉克ct6黑武士,凯迪拉克三大新车来袭，全新CT6有点抢眼，这下有救了？

admin admin 发表于2024-02-03 19:30:31 浏览19 评论0

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探究凯迪拉克CT6黑武士的品牌魅力

凯迪拉克是美国车市上最具有代表性的品牌之一，为高端豪华车市场带来了强大的竞争力。而CT6黑武士则是凯迪拉克的一款旗舰豪华轿车，它的品牌魅力不仅在车身设计和技术水平上有出色表现，更是凭借其别样的黑暗力量，牢牢占据每一个人的视觉。
众所周知，凯迪拉克的传统标志是一只搭载翅膀的“展翅而飞的女神”。但对于CT6黑武士这样一个黑暗系的事物来说，这个标志显然太过雅致了。因此，这款车定位在更接近年轻人总体年龄的25-40岁人群，CT6黑武士是时尚和豪华并重的代表。
车的标志上的女神头像被流线型的翅膀取代了，肩膀的部分两侧还镶嵌着红色闪光石，整体的设计更符合黑暗主题。
CT6黑武士的内饰设计同样充满未来感和冰冷的科幻气息。全新风格的中控台和内饰布局，将极具科技感的布局和细节与豪华座舱完美结合在一起，颠覆了原有的凯迪拉克传统。这种“马桶盖”式设计让人联想到美国队长和星际迷航这样的科幻电影，是年轻人非常喜欢的风格。
黑色内饰搭配红色缝线、碳纤维和铝合金材质，带来一个高科技和豪华氛围。中央12英寸显示器提供了各种信息和操作屏幕，即便是在很强的阳光下也能清晰可见，它的实用性也得到了很高评价。
一款好的豪华轿车必须拥有出色的动力性能，否则就会失去追求的客户。CT6黑武士提供的动力系统有两种选择：3.0T双涡轮V6发动机或CT6 4.2双涡轮V8发动机。后者的最大功率可以达到500马力，最大扭矩为574磅/英尺。而前者则是404马力和400磅/英尺扭矩。无论哪种选择，都让CT6黑武士的加速性能极具爆发力，这样样就非常符合车主的驾驶感受。
总之，CT6黑武士凭借独特的黑暗主题，极具科技感的内饰设计以及出色的动力性能等方面都给年轻人新型豪华轿车的概念带来了一些创新。相信在未来，这样的年轻化和个性化的设计会更加流行，而凯迪拉克也一定有更多的新车款将面世。

凯迪拉克XT6，黑武士非常有运动气势，开着回头率高

凯迪拉克XT6美版实拍。全黑的外观造型非常有气势，前脸的造型气场十足，大尺寸的中网格栅造型非常霸气，硬朗的头灯组设计也是极具精致范，LED日间行车灯点亮后很有识别度，两侧不规则的导流口设计动感，前保险杠设计厚实，前脸处理大气。侧面简洁的车身线条带来非常规整硬朗的设计，庞大的车身尺寸设计带来非常强大的气场，C柱的造型很有大气感，镀铬的窗线造型很大气，黑化的轮毂采用很运动的设计风格。车尾的造型硬朗又很有大气感，采用很有立体感的车身线条设计，尾灯设计很有立体感，排气设计运动。简约的内饰设计充满了科技感以及豪华范，中控面板的设计很有质感，多功能真皮方向盘手感细腻，中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代CT6即将上市，车长超5米2，配33英寸曲面大屏

在如今国内豪华C级车阵营中，虽然BBA旗下的车型依旧是主流，但主打高性价比的二线阶梯竞品，也吸引了一众消费者的关注，其中凯迪拉克出品的CT6，就是现阶段热度颇高的代表车型。根据官方表示，新一代凯迪拉克CT6将在本月28号正式上市，今天小编就来解读一下新一代凯迪拉克CT6的产品力，看看备受消费者关注的它，实际表现能否让大家满意呢？
咱们先从外观设计说起，相比于目前在售的现款车型，新一代凯迪拉克CT6显得更为激进大气，尤其是分体式大灯加持的前脸造型，无疑让其有着几分运动轿跑的既视感。通过此次实拍图片可以看出，整体依旧延续了钻石切割设计理念，棱角分明的车身线条以及黑化网状元素点缀的盾型进气格栅，可谓给人很强的视觉冲击力，更具战斗攻击气息，相信也是不少朋友对其前脸设计的评价。
来到新一代凯迪拉克CT6的车身侧面，修长优雅且运动成为了自身的真实写照。大溜背造型的车顶设计和多辐条样式的铝合金轮圈，起到了很好的点睛效果，再加上5223mm的车身长度，更是赋予了新一代凯迪拉克CT6不俗的大佬气场。至于车尾部分，论起设计风格和前脸造型做到相呼应，熏黑效果的L型尾灯组合，下包围两侧双边双出的排气布局，显得运动感十足，此外镀铬饰条贯穿车尾和两侧尾灯相连接，也进一步提升了尾部的高级气质。
当然要说起新一代凯迪拉克CT6的最大亮点，还是集中在内饰层面。将锐歌同款的设计运用其中，前卫豪华感可谓直接拉满。坐进新一代凯迪拉克CT6的前排，首先映入眼帘的就是33英寸9K曲面大屏，即便是竞争全新奔驰E级和全新宝马5系也丝毫不逊色。值得一提的地方在于，新一代凯迪拉克CT6取消了传统的换挡机构，被怀挡式结构所替代，再加上双拼混搭的内饰配色以及大量皮质材料包裹其中，无疑更好增强了车内的豪华韵味。
尺寸部分，除了上述提到的超5米2车长以外，车身宽度和高度分别为1890、1473（1480）mm，车身轴距达到3109mm，不得不说，一向主打越级水平的凯迪拉克CT6，新款车型身上依旧延续了这一优良传统，虽然目前没有对内部空间进行过试乘体验，但考虑到同级拔尖的尺寸数据，相信实际表现要优于现款车型。
最后来看看新一代凯迪拉克CT6的硬件，全系搭载2.0T发动机，型号为LSY，与之匹配10挡手自一体变速箱。对于这套动力总成，算得上是凯迪拉克家族的黄金组合，除了质量经住了考验以外，实际性能也有着可圈可点的表现。
综合来说，CT6作为凯迪拉克的高端旗舰轿车，性价比高、硬件素质出众一直都是自身的优势及卖点所在。而这次新一代凯迪拉克CT6，通过对外观内饰的全面升级，更是让其具备了更强劲的竞争力。个人感觉，如果新一代凯迪拉克CT6上市后，能够给出一个富有诚意的官方售价，且后期较大的终端优惠加以辅助，势必会赢得越来越多的消费者认可，对此不妨让我们拭目以待吧！
【本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

豪华再升级 科技配置是亮点，凯迪拉克全新CT6 探店实拍

最近，上汽通用凯迪拉克品牌更新了旗下两款车型，同时带来了一款全新车型，它们分别是全新CT6、全新XT4、全新GT4三款车型。上市会的当天，我们也受邀来到了本地经销商，率先体验了其中两款新车，本文就为大家带来全新CT6的详细新车实拍。
作为凯迪拉克旗下豪华中大型车，全新CT6不仅产品力焕然一新，同时还带来了先锋设计、智能豪华、顶级驾控的三大核心卖点，新车售价区间为35.97-46.97万元。
外观方面，钻石切割风格的设计语言在全新CT6上依然得到了延续，并且融合了数字化时代前瞻的设计元素，整体的设计来源于概念车Escala。车头大尺寸的盾形格栅细节更为丰富，内部中网为黑色蜂巢结构，并加入V形点阵式装饰点缀，致敬了凯迪拉克经典的V形标识。
全新CT6的头灯组也是前脸上的一大亮点，采用了当下比较潮流的分体式设计，直列式Slim-line LED远近光大灯垂直排列了9个灯光模组，36个独立照明分区，可以根据7种不同用车场景分配灯光照射模式，像素式防眩光技术，还能有效规避夜间行车时的安全隐患。
车身尺寸方面，全新CT6的长宽高分别为5223x1890x1473（mm），轴距长达3109mm，尺寸在同级中具有一定优势。同时短前悬、长后悬的设计，使其具有50:50的完美车身比例，配合雕塑感极强的车身线条，整车看上去更为优雅。
车尾方面，立体钻石切割型面、960mm超宽高位刹车灯、双边双出排气等经典元素均得到了保留。尾灯也继承了火箭尾翼时代的经典设计，直列式布局，同时融合了1937年凯迪拉克V8女神雕塑透明翅膀上的平行纹理，点亮后如同红色羽翼，极具辨识度。
内饰方面，全新CT6采用了环抱式游艇风格的设计，诠释了新美式豪华，并将科技创新与豪华品质进行了完美融合。与纯电旗舰LYRIQ同款的三辐式多功能方向盘、电子怀挡、HUD抬头显示和33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏也配备在了全新CT6的车内。智能配置上，全新CT6拥有更强的语音控制能力、OTA升级、iKEY手机钥匙、手机映射等功能，车机自带丰富的APP，并且8155芯片的搭载也保证了车机系统运行的流畅性。
值得一提的是，新车还搭载了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，在系统开启时可以让驾驶员完全解放双手，DMS驾驶员监测系统可以通过高性能DMS红外摄像头与独有的红外补光灯，基于人的视觉监控和分析，实现眼球追踪功能，来判断驾驶员的身体状态，保证行驶安全。当系统检测到驾驶员视线偏离前方道路的时候，还会发出灯光警报，甚至发出声音以及通过振动座椅来提醒。如果驾驶员一直没有接管动作，车辆会自动缓慢减速并停止，连线通用安吉星拨通车主电话来确认的状态。
动力方面，全新CT6诞生于家族旗舰豪华后驱平台，搭载纵置2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速只需7.47秒。悬架方面，在前双横臂、后多连杆独立悬挂结构的基础上，搭载了全新MRC 4.0电磁魔毯悬挂系统，它采用四轮独立传感器及控制单元设计，可实现每秒1000次的路面扫描，并根据侦测情况实时、智能调节悬挂的阻尼软硬。据了解，其阻尼响应速度相比上一代MRC提升了45%，能够更加有效地应对复杂路面、高速变道、紧急转弯等驾驶场景，以及抑制车身俯仰，兼顾操控性与舒适性。除此之外，全新CT6还采用了钢铝复合材质，整备质量进一步有效降低，整车质量最轻1745kg，铝材用量超过58%，高抗扭强度达到36.6Knm/Deg，结合Brembo四活塞卡钳，可进一步提升操控灵活性和极限稳定性。
写在最后：
在新能源大举替代传统燃油车的当下，豪华品牌如何才能保住市场的主导地位？答案其实显而易见，在增加产品智能化、科技化、网联化的同时，再将自身的产品力得到有力的提升。全新凯迪拉克CT6这次的到来或许就给其它豪华品牌开了一个先河，“油电同享”的理念以及丰富的配置给它带来了更强的竞争力，同时厂商这次也为新老客户提供了一系列优惠的购车政策，对于追求品质、性能、豪华、操控、科技的朋友来说，全新CT6非常值得考虑。
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外观内饰大改、智能性飙升！凯迪拉克全新CT6最新亮点曝光

随着汽车消费群体越来越年轻化，汽车的智能化和新技术的迭代与应用已成为汽车设计和消费的主流，它也成为左右用户选车的核心因素。在这种大背景下，同级车型中产品力十分能打的凯迪拉克CT6也即将进行改款升级。一方面是迎合新趋势下消费者审美和需求，另一方面是通过升级让它在未来的3-5年甚至更久，继续保持足够优势的竞争力。
最新消息显示：5月28日凯迪拉克将正式迎来品牌和产品的同期焕新，包括凯迪拉克全新CT6、全新XT4、全新GT4等多款新车将迎来上市。
其中，作为凯迪拉克的旗舰车型的凯迪拉克全新CT6从谍照被曝光开始就引发了不小的热议。因为现款凯迪拉克CT6已经拥有足够深厚的产品功底。比如，融合经典元素与未来设计的风范造型、同级领先的尺寸和豪华空间、以及在辅助驾驶和操控体验上的底蕴，在综合实力上已经傲视同级。所以，大家对于这次凯迪拉克全新CT6的升级更充满期待。
那么，这台全新CT6到底都升级了哪里？从目前已公布的信息和图片，我们为大家提前解读一下！
设计变化：别具风格的豪华科技旗舰又进阶了
凯迪拉克的车型一直对“艺术与科技”的融合十分考究。早在2016年的美国圆石滩车展上，凯迪拉克就首发亮相了Escala概念车，当即惊艳全场，如此修长的车身尺寸搭配如此优雅的外观设计让许多人对凯迪拉克日后的豪华轿车有了更多期待。从曝光的照片来看，全新CT6承袭了ESCALA概念车的风格设计和多层次几何钻石切割型面的经典元素。同时为了迎合潮流，造型上更加时尚、科技气息更为强烈。
最明显的变化就是车头，全新设计的大尺寸盾形格栅采用了深黑高亮漆面材质，格栅上端有类似横向进气口的设计，格栅下端之前一条直线的前铲也有了起伏。直列式闪电大灯组由之前的一体式改为分体式设计。横向的灯带变得犀利锋芒，纵向更加晶莹璀璨。大灯组集成最新的Slim-line LED灯光科技和迎宾灯光艺术。根据现有不同谍照的灯带来推测，前方的迎宾灯光应该是如雨滴倾落一样流动，彻底把仪式感拉满。改款后诸多的升级让整个前脸看起来更加时尚动感、锋芒毕露。
车身侧面，延续了经典的几何钻石切割型面，非常突出光影效果。同时采用短前悬、长后悬的50:50车身比例，看起来时尚优雅。动静之间都有美式旗舰轿车的那种从容气场。
车尾部分，LED飞翼尾灯与前大灯一致用了简洁精致的设计。运动鸭尾和横向镀铬饰条也做了全新布局，配合双边双出排气，整个车尾看起来立体动感，又不失艺术和科技气息。
内饰变化：领先时代的科技时尚+豪华质感
凯迪拉克全新CT6最大的变化在于更强大的气场、更强大的底盘、更智能的科技。这次凯迪拉克是真正读懂了市场的需求，不再是单单诠释自己的豪华感。全新CT6采用了全新的内饰的设计与布局，新车采用了与LYRIQ锐歌相似的环抱式游艇内饰设计。根据目前的照片来分析中央扶手箱的位置应该是为全新CT6单独进行了设计。内饰变得更加科技时尚，而各种高档用料和工艺，又让内饰保留了豪华车特有的豪华质感，这正是凯迪拉克“变与不变”的奇妙。
除了一些顺应趋势而生的科技配置外，凯迪拉克对豪华质感的要求依旧精益求精，品牌一直坚信细节之处的豪华才是豪华氛围的根本之源。全新CT6的座椅采用了Fine Nappa真皮，表面还应用了极为复杂的V形菱纹缝纫工艺，在触感和视觉上给人更强的质感。车内也应用了不少的高档材料提升豪华气息。比如，在中控台、中央扶手箱和车门内衬等地方，也出现了一般用于高端设计场景中才会出现的的上等白栓木。
车内也有不少拉丝真铝饰条装饰，从照片中可以看到车内在身体能触碰到的地方都应用可软性材料或皮质包裹。除了各种高档用料，其也应用了更丰富、彰显质感的内饰配色，提升驾乘的豪华氛围。
内饰布局上，凯迪拉克全新CT6采用了全新的怀挡设计。换挡操作集成到了方向盘上，操作快捷流畅。这也让车内拥有了更自由的肘部空间和空间感。而中控台上的门斯之盾晶钻旋钮则采用了专属滚花设计，在幽蓝氛围灯光映射下能折射出珠宝般的精美感。同时全新CT6也基于色彩心理学，提供了26色设计师甄选氛围灯，有助于创造创造沉浸式驾乘体验，相较老款车型在内饰氛围上更加细腻。
总的来说，全新CT6的内饰迎合了新趋势下消费者的审美和需求，也展现了百年豪华品牌在营造驾乘氛围和拿捏感官细节上的底蕴。
科技升级：同级最智能的座驾
“科技制胜”是凯迪拉克的造车理念。所以，凯迪拉克车型的相比同级对手，在智能科技都有非常突出的优势。而凯迪拉克全新CT6在此基础上做了进一步的阶跃。
首先，凯迪拉克全新CT6标配了33英寸的环幕式超视网膜曲面屏，分辨率来到了令人为之惊叹的9k，不难看出的是这个水平已经不单单是车机行业的天花板，放眼手机、电视等专精产业也是鲜有对手了。凯迪拉克为这块神奇的曲面联屏应用了车载旗舰级8155芯片，在科技感、功能性、交互体验上，在同级中可以说难逢对手。
作为一台科技豪华旗舰，全新CT6在智能辅助驾驶方面也很抢眼。新车将搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。除了搭载大家熟知的各种L2+级功能外，它还具有DMS驾驶员监测系统、自动变道及指令变道、HoLCA智能车道居中辅助、双区电容感应方向盘、独有的Haptic震动座椅专利技术以及三种逐级警示等功能。
这套系统也是业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。现在许多车都有辅助驾驶功能，可使用的人却少之又少，重点在于对辅助驾驶技术成熟度和稳定性的存疑。而这套SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统在更柔和、更倾向于真人操作习惯的同时，已经拥有超8000万公里的安全行驶记录，实用性和可靠性已经经过了很好的实际验证。
实力与驾控：升级后的科技底盘 值得期待
关于凯迪拉克全新CT6的性能和动态表现方面还没有完全的信息。目前，已知的是2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱、以及1000次/秒路面扫描的MRC4.0主动电磁感应悬挂系统、全铝车身，这些“强势”卖点将在保留。
现款凯迪拉克CT6的超强底盘表现，已经打造了足够让人心动的驾控表现和驾乘豪华质感。全新CT6在此基础上的创新和升级能带来怎么样的豪华驾乘体验？值得期待。
说句实在话：现款凯迪拉克CT6的产品力在同级中已经是无敌的存在，它已经能够给车友足够舒适和尊贵的行政级轿车体验。但在新的设计潮流和智能化趋势下，用户的审美和需求也在时刻革新。凯迪拉克全新CT6这次积极拥抱时代、聆听用户心声，保留了现款CT6优势卖点，同时在造型设计、内饰布局、智能科技上大幅进阶，志在为时代精英们打造一台满分座驾。新时代下，这台新美式旗舰轿车到底能展现出怎么样的实力与魅力？5月28日上市时，我们共同期待。
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从外到内年轻化，售价比老款还低，新款凯迪拉克CT6如何选

5月28日，凯迪拉克CT6正式上市了4款垂直换代车型，并且新车相比以往不仅仅是对外观以及内饰做出了改变，而且还在价格方面以及配置方面均作出了调整。同时也给我们带来了较大的惊喜。首先在价格上，新车的起售价降到了35.97万元；其次就是内饰布局，33英寸的大联屏终于让凯迪拉克CT6紧跟潮流；还有就是更多丰富的智能配置。那么说到这里，不妨让我们对新款凯迪拉克CT6在售的四款车型进行一个简单的分析对比，来看看哪款值得考虑。
首先值得一提的是，新款凯迪拉克CT6的动力总成并没有发生改变，仍然是搭载了一台237匹马力的可变缸2.0T发动机，传动系统同为10AT变速器。其次在价格方面，新款凯迪拉克CT6相比于老款车型，出现了2-5万元的价格下调。另外从图中也不难看出，新车对于外观部分细节上的优化与改动，也使得新车的外观看起来更具年轻时尚感，同时也能够带来更为精致的视觉高级感。
那么在配置部分，新款凯迪拉克CT6全系标配L2级辅助驾驶系统，并且其中包含了主动式DMS疲劳检测、主动刹车、以及车道居中保持等功能。除此之外，还具备了八处安全气囊、匝道自动驶出/入、以及电动后尾门、方向盘加热和33英寸的一体式曲面屏。当然了，这些配置在老款凯迪拉克CT6的入门版车型当中是不会出现的。
而对于新款凯迪拉克CT6风尚型而言，新车除了这些配置之外，还具备了行车记录仪、手机无线充电、以及模拟声浪和骁龙8155车载芯片等功能。再加上前排座椅通风和座椅加热功能，更是为前排乘员带来更好的驾乘舒适性。
反观售价为38.97万元的豪华型，首先它与入门版车型的价格相差3万元，其次在配置上多出了360°全景影像、车辆远程启动、以及19个播放单元的AKG音响和后排老板键。除此之外，这台豪华版凯迪拉克CT6还更换了19英寸的轮毂。如果与老款凯迪拉克CT6的豪华版相比的话，可以发现新车的低配版和次低配车型移除了可变转向比系统，不过标配了矩阵式LED光源以及诸多智驾系统。
再来看2023款凯迪拉克CT6的尊贵版车型，这款车要比2023款豪华版多出可变软硬悬挂调节系统和电磁感应悬挂。此外，尊贵版车型更换了真皮座椅，同时前排座椅提供了腰部支持调节功能和第二排座椅加热功能。不仅如此，新增的外后视镜自动防眩目以及内置流媒体后视镜和自动三区空调，从而为驾驶者和乘客带来更好的驾乘体验。
而对于最后这台铂金版来说，该车型的官方指导价来到了46.96万，相比尊贵版车型贵出整整6万元，不过与2022款的铂金版相比，新车便宜了2万元。在配置上相比2023款尊贵版多出了自动泊车入位、感应式后尾门以及目前大多数国产车都会标配的HUD抬头显示系统。
总结
综合来看，不难看出新款凯迪拉克CT6的产品力确实要比老款车型更加出色，同时对于入门款车型而言，新车更是做到了入门即高配。当然了，从目前的销量成绩上来看，凯迪拉克CT6并不能够与同级别的BBA车型相提并论。但是从新款凯迪拉克CT6爆出的价格，以及新增的诸多配置来看，作为同样豪华品牌出身的C级车，新款凯迪拉克CT6无论是颜值上还是内饰的豪华氛围上，还是整体的配置方面，都要领先于这些车型。
所以总的来说，对于新款凯迪拉克CT6在售的四款车型来说，其实从入门款车型给出的配置来看，该车型就是一个比较不错的选择，同时也是在售四款车型中的性价比之选。
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凯迪拉克三大新车来袭，全新CT6有点抢眼，这下有救了？

凯迪拉克作为二线豪华品牌，在国内市场中的表现并不算十分抢眼，不过由于旗下的产品都有着不小的价格优惠，所以也有一部分消费者会选购。而面对着越来越竞争激烈的汽车市场，凯迪拉克想要在未来的日子里过得比较滋润，那必须要拿出点抢眼的东西。
根据小编了解，在5月28日，凯迪拉克将会带来三款新车，相信会在市场中引起不错的关注度。这三款新车都是谁呢？不妨我们来说一说。
全新CT6
这款新车应该是比较抢眼了，熟悉凯迪拉克CT6的小伙伴都知道，其实这是一款叫好不叫座的车型，虽然说现在的降价幅度很大，但是在市场中的表现却不尽如人意。而此次改款，各方面的升级还是挺有看头。
其中，在外观上能看出，视觉感受要比现款的CT6看起来年轻一些。比如说进气格栅的小幅度改动，还有前大灯的设计。内饰上面，全新CT6采用了最新的家族式设计，其中33英寸的双联曲面屏看起来要十分上档次。动力上，预计还是会搭载一款2.0T的发动机，传动方面与之匹配10AT变速箱。总的来说，全新CT6还是很不错的，只是说凯迪拉克的品牌溢价能力在面对BBA这样的实力派选手时候有些心有余力不足。
新款XT4
作为凯迪拉克旗下的一款入门级的SUV，凯迪拉克XT4每个月的成绩也比较稳定，基本都在三四千辆。新款XT4这款车由于是中期改款车型，所以这款车的升级点并不是很多。设计上面，能够看出来，整体延续了现款车型的设计，不过在前脸的大灯上面，这款车采用了全新造型的泪眼大灯，看起来比较有辨识度。内饰上面的话，新款XT4比较吸引人的地方就是也采用了33英寸的双联屏设计，不过并不是曲面屏的处理。动力上面新车搭载了一款2.0T发动机+48V轻混系统，与之匹配的是9速手自一体变速箱。整体来看，这款车的关注度中规中矩。
GT4
这款车型是一款全新车型，其实我觉得这更像是XT4的轿跑版本。在设计上面，这款车型有着比较浓厚的运动风格。熏黑点阵式的进气格栅是点睛之笔，侧面溜背式的车身线条看起来也很时尚，尾部的话同样是家族式的设计。内饰上面，这款车采用的也是最新的家族式风格，有一块33英寸的双联屏来提升质感。动力上面，新车将搭载一款1.5T和一款2.0T的发动机，并且据说还有四驱系统。价格上面，这款车预计不会太高。毕竟，想要在市场中存活下来，降维打击的重要性不言而喻。
总的来说，凯迪拉克的这三款车能够看出来都采用的是家族里面的最新设计。在汽车市场越来越竞争激烈的当下，凯迪拉克的这三款车有望取得一个比较好的成绩吗？我们不妨来说一说。
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智破油电壁垒，凯迪拉克全新CT6诠释新汽车该有的样子

如果说，上一个3年，我们用无数新势力的隐没，蔚小理的分化，HEV/PHEV的风靡，论证了“油电切换”不是一朝一夕。那么下一个3年，我们则需要花更多的时间，来认真思考如何更好的让“油电共存”。
我愿意将这个命题称之为塑造“新汽车”。
油电如何更好的共存？
事实上，从技术上看油和电之间没有新旧之分，因为早在1881年就有了第一台电车，如今的纯电汽车只是基于生态发展的选择。
在此之前，大家之所以认为纯电汽车新，并不是因为感受到了动力形式改变所带来的体验上的改变，而是新势力为让纯电汽车看起来更新更值得选择，给它叠加上了新鲜感和智能化的双重BUFF。
双连屏、5G网络、智能语音、女王座驾、彩电冰箱、智能驾驶……这些都是新势力所创造出的新卖点。你是不是总听到“智能电动汽车” 这样的名词？在造车新势力的包装下，智能和纯电深度捆绑，让大家一度认为智能只是纯电汽车的专属。
但在新能源渗透率已经达到30%的今天，我们别忘了仍有70%的市场是燃油车。油和电如何更好的共存，将是未来很长一段时间的主要课题。对此，上汽通用汽车率先给出了自己的答案：“智能化”方面，燃油车也能和电动车一样出色。
一篮子智能科技，油电平权的底气
近日，上汽通用提出了“科技普惠，油电同享”的理念，简言之就是期望将自身在智能网联和智能驾驶领域的科技成果，一视同仁的普惠到旗下的油车和电车。而一直以来，上汽通用在智能科技方面，都深耕技术潜心研发，坚持着软硬件两手抓。
依托母公司双方的优势技术资源，上汽通用汽车是合资车企里对智能网联技术投入最早的企业之一。2009年推出安吉星的车载服务，在国内开创了车联网服务先河；2015年，泛亚汽车技术中心就成立了软件中心；2018年在国内引入通用汽车的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，这是当时业内首个可在高速公路等封闭道路上真正解放双手的辅助驾驶技术；2022年，泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心（ISSEC）挂牌成立，聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域。
随着智能化的发展，“软件定义汽车”已经成为业界的共识，上汽通用不断加速软件的开发和应用。比如奥特能平台电动车100%采用VIP智能电子架构，可实现整车级别OTA，升级范围扩展至包括驱动系统控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新，并将逐步实现多模块并行刷新，升级速度更快。
全新一代VCS智能座舱系统基于全新一代智能电子架构来打造，集成行业领先的硬件配置、便捷的系统功能、友好的交互体验、丰富的娱乐和应用生态市场，并可通过OTA远程升级。2023年开始，上汽通用油电一视同仁，所有全新车型均搭载VCS智能座舱系统。
智能驾驶方面，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统从3月25日起在LYRIQ锐歌上开启升级，并将应用到别克和雪佛兰未来车型上。全新一代SUPER CRUISE针对中国道路场景和消费者驾驶习惯，进行了9大项调整和优化，它的自动变道和指令变道功能，能为客户带来贴近真人驾驶风格的辅助驾驶体验；SUPER CRUISE高精地图可提供一年4次的数据更新，国内地图覆盖里程数较去年新增5万公里，达到35万公里。驾驶员注意力监测系统DMS，智能车道居中辅助功能HoLCA，基于感知技术的智能泊车辅助系统APA都是全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统中黑科技的代表。
此外，上汽通用三大品牌的产品从车到云的车载互联系统布局，实现100%云互联，为OTA大规模应用奠定了软件基础。数据显示，自2020年底上汽通用首次针对车载互联系统启动大规模OTA升级以来，到目前为止，上汽通用汽车已完成三大品牌28款车型、共计15次OTA，涉及总车次约160万，覆盖SOTA、FOTA等升级形式。
可以说，上汽通用在智能化方面的深厚积淀和成果，是它提出“科技普惠，油电同享”理念的底气。而从规模化角度考量，这些技术能油电共享，也能更大程度的利于研发成本和生产成本的下降。
打造出色的“智能燃油汽车”
上汽通用一直是合资中的行动派，这点相信没人会否认。这一次依旧如此，当我们听到“科技普惠，油电同享”时，基于此理念的首款产品已经落地。日前，新一代君越上市发布，在整场发布会四分之三时间讲智能，四分之一时间讲设计，重获二次新生的新一代君越被称之为“20万级最出色的智能燃油汽车”受到火爆关注。
前两天，凯迪拉克同时上市全新CT6、全新GT4和全新XT4三款新车，三款车用硬核实力重新诠释了燃油车的“新豪华”。其中，凯迪拉克CT6凭借亮眼的设计，拉到满的硬件，全面升级的数字配置，引发了大家对“新燃油车”的热议。
其中最亮眼的当属CT6的“985智能座舱”，采用环抱式游艇内饰设计，通过甄选Fine Nappa半苯胺真皮、上等白栓木、高级拉丝真铝等至臻级材质。最硬核的当然是智能方面，9K环幕式超视网膜屏、8155芯片和5G无线网络组成的“985”阵容，将全新CT6的硬件和交互都拉到了同级领先的高度，也为数字升级带来了无限可能。CT6还联手AKG，将录音棚级的专业音响搬到了车内，最高配备19个扬声器，可以说是格调、豪华、智能都拉到了最满。
有985怎能没有211，CT6搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱，搭配全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC4.0磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，成为了凯迪拉克油电智能同享的另一注脚。
凭借“985数字座舱”和“211百万智慧底盘”，凯迪拉克CT6在智能化和新鲜感方面颠覆了大家对传统燃油车的认知，被称之为豪华燃油市场的智能“双一流”。
最后
在上一轮的能源转型革命中，我们已经用事实论证了纯电注定是趋势，但任何时代的转化，都不可能一蹴而就，油和电还将长期共生共存。
从用户体验看，纯电车还需要相当长一段路，来获得燃油车一般的稳定，安全。但燃油车却能通过智能科技平权，很快的获得纯电车在智能互联、智能驾驶上的尖端体验。在上汽通用的逻辑里，能及早给用户更好的，何乐而不为？这是它提出 “科技普惠，油电同享”的初衷。
与此同时，得益于泛亚技术中心本土研发能力，以及上汽通用全产业链上的整合能力，上汽通用在智能技术方面积淀深厚，这也是它在短时期内做到“科技普惠，油电同享”的基础。
毫无疑问，由上汽通用引领的油电技术平权运动正悄然进行，动力形式多样，科技普惠的“新汽车”时代正来临。那时，油车和电车之间没有资源倾斜，用户选择更纯碎，油和电只是时代的选择，科技和创新才是用户要做的选择。
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官方确认！全新CT6领衔，凯迪拉克三款新车5月28日上市

日前，笔者从上汽通用官方获悉，旗下全新一代凯迪拉克CT6、新款凯迪拉克XT4以及凯迪拉克GT4将于5月28日正式上市，其中凯迪拉克GT4是凯迪拉克品牌全新打造的紧凑型SUV。根据官方信息显示，即将上市的三款车型均集成品牌最新的设计理念，标配33英寸9K曲面屏以及应用高通8155芯片。作为参考，现款凯迪拉克CT6的指导价为39.97万-48.97万元，现款凯迪拉克XT4的指导价则是26.17万-35.47万元。
全新一代凯迪拉克CT6首先来看全新一代凯迪拉克CT6，该车在前脸部分依旧配备品牌标志性的盾形进气格栅，内部融合全新样式的装饰结构以及在进气格栅上沿增设了一根银色装饰条。在此基础上，全新一代凯迪拉克CT6应用时下流行的分体式大灯设计，位于上方的日间行车灯与进气格栅融汇一体，而前大灯则为直列式布局。
从侧面来看，全新一代凯迪拉克CT6采用溜背式设计，车身表面集成分段式腰线勾勒，展现出时尚动感的气息，但也缺少了一些中大型豪华轿车该有的稳重感。车身尺寸方面，申报信息显示该车的长宽高分别为5223/1890/1473（1480）毫米，轴距3109毫米，其中车身长度和轴距与现款车型保持一致，车身宽度则增加11毫米。
车尾部分，全新一代凯迪拉克CT6应用经过熏黑处理的LED飞翼式尾灯，灯组之间使用银色装饰条相连，有助于延展尾部的视觉宽度。除此之外，该车在后备箱盖上设置有鸭尾式扰流板，底部则融合双边共两出镀铬排气装饰，这些元素的加入为车辆增添了一份运动气质。
内饰方面，全新一代凯迪拉克CT6采用品牌最新的设计风格，配套全新的圆形三幅式多功能方向盘以及怀挡式电子换挡机构，全液晶仪表和中控屏则采用双联屏布局，形成33英寸9K曲面屏，内置高通8155芯片并支持5G连接，整个座舱的时尚感和科技感相比现款车型有显著提升。
除此之外，全新一代凯迪拉克CT6在车内将运用Nappa半苯胺真皮、白栓木等材料，并提供拼色设计。而26色车内氛围灯、全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统也不会缺席，至于更多配置信息则有待官方进一步公布。
动力方面，全新一代凯迪拉克CT6将继续搭载型号为“LSY”的2.0T可变缸涡轮增压发动机，额定功率174千瓦，最大净功率169千瓦，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并配套MRC4.0主动电磁感应悬架系统。
新款凯迪拉克XT4即将上市的新款凯迪拉克XT4可以视为当前一代车型的中期改款版本，其整体车身轮廓与现款车型差异不大，主要针对部分细节进行了调整，其中进气格栅上沿加入一根银色装饰条点缀，同时进气格栅拥有点阵式和黑色网格两种风格。在此基础上，新款凯迪拉克XT4还换装了全新样式的大灯组和前包围。
在车尾部分，新款凯迪拉克XT4继续应用直列式飞翼尾灯，后包围区域则使用大面积黑色装饰板包裹。值得一提的是，新款凯迪拉克XT4将新增1.5T动力版本，采用隐藏式排气布局并使用“25T”作为动力标识；而2.0T版本的动力标识依旧为“28T”，并且在后包围区域融合双边共两出镀铬排气装饰。
根据此前曝光的谍照显示，新款凯迪拉克XT4内饰的设计布局与现款车型有明显不同，配套33英寸9K曲面屏，同时空调出风口以及中控屏下方的空调控制区也重新进行了设计。此外，新款凯迪拉克XT4还将搭载全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，且部分车型有可能使用14扬声器AKG音响取代13扬声器BOSE音响。
动力方面，新款凯迪拉克XT4将提供1.5T和2.0T动力版本给消费者选择，其中1.5T发动机的型号为“LAH”，额定功率155千瓦，最大净功率150千瓦；而2.0T发动机的动力参数与现款车型一致，额定功率174千瓦，最大净功率169千瓦。
值得注意的是，现款凯迪拉克XT4全系采用2.0T发动机和48伏轻混系统以及9速手自一体变速箱的动力组合，而新款车型在新增1.5T动力版本的情况下，其起售价格预计会有一定幅度的下调。
凯迪拉克GT4作为品牌全新打造的紧凑型SUV，凯迪拉克GT4采用品牌最新的设计理念，拥有盾形进气格栅、分体式大灯、飞翼式尾灯等外观配置，并且车顶提供黑色涂装，形成双色车身配搭。不仅如此，该车的车顶线条带有向后下滑的趋势，配合相对低矮的车身，营造出了跨界SUV的气质。至于车身尺寸方面，凯迪拉克GT4的长宽高分别为4633/1878/1536（1535）毫米，轴距2800毫米，其中轴距相比现款凯迪拉克XT4提升了21毫米。
内饰方面，凯迪拉克GT4也应用了品牌最新设计理念，座舱布局与全新一代凯迪拉克CT6高度相似，全液晶仪表和中控屏采用双联屏设计，配套圆形三幅式多功能方向盘和怀挡式电子换挡机构。除此之外，该车在中央通道区域还设置有多功能媒体控制旋钮以及双杯架。
动力方面，申报信息显示凯迪拉克GT4将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的额定功率155千瓦，最大净功率150千瓦；2.0T发动机的额定功率达到174千瓦，最大净功率169千瓦，部分车型将搭载四驱系统。
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BBA之外的豪华选择 小哥带你看凯迪拉克CT6

如今国内汽车市场的竞争越发激烈，各大品牌为了争夺市场也是开启了“价格战”，很多豪华品牌也纷纷加入这场战役，综合优惠一个比一个给力，而凯迪拉克的终端优惠更是让人惊喜不已，部分车型的价格甚至来到了20万以内。今天介绍的 凯迪拉克CT6的综合优惠同样非常诱人，这让它相比同级别竞品具有一定的价格优势。现在就让我们一起来看看这款车吧。
来到车身侧面，该车长宽高为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，轮胎品牌为固特异，前后轮胎规格均为235/50 R18。
凯迪拉克CT6 2021款 28T 精英型车头看起来颇为硬朗，大尺寸的多边形格栅搭配镀铬饰条，力量感十足。头灯呈现出精致的设计风格，点亮后有着不错的辨识度。
车尾设计上，凯迪拉克CT6尾部线条硬朗，整体观感与前脸相呼应。尾灯造型别致，搭配双边四出的排气布局，气场营造还是颇为到位的。
内饰方面，凯迪拉克CT6 2021款 28T 精英型内饰十分大气，很注重车内豪华氛围的营造。同时，配置上该车标配了远程启动、全车无钥匙进入功能、胎压显示等多项配置，能有效提升驾驶者行车体验。
凯迪拉克CT6 2021款 28T 精英型后排空间充裕，乘客即使在长时间的旅途中，也不会感到太过疲惫，遗憾的是地板中央有一定的凸起，会造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。不过从使用性质来讲，这种车满载的情况不会太多。另外，该车配备出风口、后排头部气囊。后备厢空间表现非常不错，一般的储物需求它都能满足。另外，其后排座椅无法放倒，不过这个级别的车型也不该为了后备厢储物而发愁。
凯迪拉克CT6 2021款 28T 精英型采用了真皮座椅，支撑性和舒适性都很不错。配置上该车配备了驾驶位座椅记忆、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。该车配备分段式电动天窗，照顾了前后排乘客的乘坐感受，车内空间感进一步提升。
凯迪拉克CT6 2021款 28T 精英型前后悬架分别使用了双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动方式。
凯迪拉克CT6 2021款 28T 精英型配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配10挡手自一体变速箱，最高车速230km/h，官方0-100km/h加速是7.5s。
凯迪拉克CT6真皮方向盘采用了四辐式的设计，握感细腻。同时，仪表盘运用了组合式设计，界面显示直观，行车参数丰富。
凯迪拉克CT6 7.1L/100km的工信部综合油耗相比很多同级别德系车甚至日系车其实并不落下风，这点还是令人比较满意的。同时，凯迪拉克CT6的终端优惠也非常可观，这让它成为了很多消费者在BBA之外的一大选择。总的来说，小哥还是比较推荐这款车的。
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