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大切诺基汽车,大切诺基是什么车系？

admin admin 发表于2023-10-27 21:16:19 浏览35 评论0

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切诺基是哪个国家的车

切诺基是哪个国家的汽车：切诺基是美国汽车公司(AMC，后被克莱斯勒汽车公司收购)于1974年发布的Wagoneer的运动版，命名为切诺基。1984年，克莱斯勒汽车公司推出了全新的切诺基。这是美国标准的小型四驱越野乘用车。1991年，大切诺基问世。1997年，第二代切诺基问世。1999年，第二代大切诺基问世。1984年，北京吉普汽车公司推出切诺基。切诺基的内置有三个等级：基本型、豪华型先锋和运动首席。动力方面，有2.5升105马力四缸发动机和2.8升115马力六缸发动机可供选择(后者其实是雪佛兰提供的)。六缸发动机有三种变速箱可以匹配：四挡手动、五挡手动、三挡自动，四缸发动机只有四挡手动。当时切诺基的油耗明显低于美国市场的同类产品。百万购车补贴

大切诺基是什么档次的车？

大切诺基，是一款美国汽车制造商Jeep的中大型豪华SUV车型。Jeep是美国第一家生产SUV车型的厂商，之后长期占据SUV领域的一席之地。大切诺基是Jeep旗下的豪华SUV车型之一，自上市以来备受消费者青睐。
那么，大切诺基到底属于什么档次的车呢？
档次通常是指汽车在市场中的定位。不同定位的汽车拥有不同的品牌形象、设计风格、价格定位以及配置标准。
从品牌形象来看，Jeep作为美国著名汽车品牌之一，始终保持着“越野、实用”的形象。因此，大切诺基也不例外，被定位为豪华SUV中的越野专家。
从设计风格来看，大切诺基的设计风格体现着Jeep一贯的简洁、硬朗风格，同时也融入了豪华SUV的精致和优雅。外观线条流畅、硬朗有力，给人以强烈的视觉冲击。内饰则充满了高级感，以舒适性和豪华感为主导，为车内乘客提供最舒适的用车享受。
从价格定位来看，大切诺基的价格位于豪华SUV中低端。其竞争对手为奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等豪华SUV车型。不过，大切诺基拥有Jeep品牌的加持，价格优势明显，也更符合越野车型的实用性。
从配置标准来看，大切诺基的配置水平较高。其标配了8.4英寸中控屏、全景天窗、真皮座椅等豪华配置，同时也提供了越野配置，如四轮驱动系统、气垫悬挂等。
总的来说，大切诺基属于豪华SUV中低端的车型，其定位为一款越野专家，拥有着Jeep品牌的优势和价格优势。至于档次的划分，这只是相对而言的一个概念。何时何地使用，就要根据所处的环境与需求来进行选择了。

大切诺基为什么不保值

作为美系性能车的大切诺基，优惠竞争的力度比较大，所以导致汽车在驾驶一段时间后售价降得很快，不保值。大切诺基是吉普品牌旗下经典车型，大切诺基承载了吉普汽车品牌纯正的血统，具有经典的外观造型，出色的越野性能表现和出色的公路操控表现，是豪华四轮5座全尺寸大型越野车车型，开创了高端越野车市场的先河。吉普大切诺基在2007年正式登陆中国汽车市场，因为出色的越野性能和突出的操控表现，赢得了广大消费者的喜爱。大切诺基的市场参考价在53万至119万元，大切诺基汽车内部搭配真皮座椅，具有方向电动调节功能，可以适应各种身材的驾驶员，方向盘也采用真皮打造，提升了汽车内饰的豪华感。百万购车补贴

大切诺基为什么不保值

做为美系性能车的大切诺基，优惠竞争的力度比较大，理所当然影响到汽车在行驶一段时间后销售价格降得很迅速，不保值。大切诺基是吉普品牌旗下经典车款，大切诺基承载了吉普汽车品牌纯正的血统，具备经典的外观造型，出色的越野性能现象和出色的公路操控现象，是豪华四轮5座全尺寸大型越野车车款，开创了高档越野车市场的先河。吉普大切诺基在2007年正式登陆中国汽车市场，由于出色的越野性能和突出的操控现象，赢得了广大消费者的喜爱。大切诺基的市场参考价在53万至119万元，大切诺基汽车里面部搭配真皮座椅，具备方向电动调节功能，可以适应各类身材的行驶员，方向盘也使用真皮打造，提高了汽车里面饰的豪华感。
中期改款并没有太过惊喜的变化，但有几处确实点睛之笔，气场更强了。头灯应用了开眼角的设计与格栅形成了组合式的设计，新加入的灯为LED与灯带的组合，视觉更宽也更时尚了。侧面虽然没有变化，但新的轮圈样式看上去更动感了，有双好看的“鞋”是多么重要的事。
浅色的内饰搭配是新的选择，明亮更干净，但重点不是这个；而是用料。除了车顶采用毛线设计，内侧所触及之处都应用了皮质包裏，手感一流。用料上比较厚道高档真皮座椅，包裏性与舒适性很到位，通风加热一应俱全。
油门调校灵敏，变速器响应迅速日常很轻松，中段爆发更充足。优化后的8AT对动力的处理更顺畅而且急加速降挡果断没有明显顿挫。智能全时四驱系统，扭矩可100％传递至后轴，带有差速器的锁止功能并强化了后轴。上下坡都可以控制车速在最高8km/h，不会出现人为给油不稳的问题，即便是女士只要你控制方向，一切都不是问题。铺装路面行驶时，大切能带来美系车典型的舒适感受。
大切诺基为什么不保值
目前大切诺基在二手车市场上前五年的保值率分别为63.96%、57.51%、51.87%、46.57%、51.58%，根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，大切诺基前三年均低于平均标准，还是属于保值较差的情况。
由于二手切诺基车型比较有特色，较为适合现在年轻一族的消费理念，普遍认为花较少的钱就能够买一辆外观炫酷的车超值，但是在实际的用车当中，大切诺基各方面的使用成本要比普通的车型要高，就造成二手切诺基在二手车市场的换手率高。
大部分车主在买完车后发现切诺基其油耗、维修等费用不像当初想象的低，因此也就造成二手切诺基保值率低的一个主要原因就是换手率高这一因素，另外还有普遍新车优惠大幅度降价的原因。

大切是什么车

是Jeep大切诺基。
吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
2007年版大幅修改的Wrangler风阻系数减为0.49，机械上有许多电子控制装置，包括特殊的前悬吊电子控制防滚杆，在车轮需要更多上下活动行程时可切断防滚杆与两个前轮的连结。
大切诺基3.0车型装备Uconnect双液晶智能人机交互系统，8.4英寸液晶中控系统集成了3D实景导航、蓝牙通讯、娱乐、温控等功能，更有触控、中文语音控制系统。仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作，显示多达100多类信息。
扩展资料
发展历史
在第二次世界大战末期，美国军方公开招标请厂商设计一款多用途小型军用车，由WillysOverland车厂的设计获得采用（JeepWrangler前身），但由数家车厂一起生产。
1953年WillysOverland公司被H.J.Kaiser买下，车名变为KaiserJeep。KaiserJeep70年代被AMC汽车并购，1971年AMC将Jeep旗下的GeneralProductsDivisionofJeep改成立为AMGeneral公司，制造军用车，并于后来推出军用悍马车。
1984年Jeep推出带有轿车与越野车特性的Cherokee车款，极受市场欢迎，80年代Jeep成为AMC汽车唯一获利的厂牌。1987年克莱斯勒并购AMC汽车，将AMC轿车改为Eagle品牌，Jeep品牌则维持原貌。
1980年代JeepCherokee带动美国运动休旅车(SUV)流行风潮，许多车厂也纷纷推出运动休旅车，包含保时捷等过去从未生产SUV车的车厂。
参考资料来源：百度百科—Jeep大切诺基

大切诺基是什么车系？

大切诺基是一款越野车，是克莱斯勒推出的经典车型。大切诺基:它是克莱斯勒公司推出的经典车型，传承了Jeep品牌的纯正血统，经典的外观，出众的越野能力，出色的公路操控性能，完备的安全保障，开创了高端越野车市场的先河。克莱斯勒汽车公司:美国第三大汽车制造商。该公司总部位于密歇根州的海兰德公园。克莱斯勒主要从事汽车业务，主要生产道奇、顺风、克莱斯勒和Jeep品牌的汽车。它在美国有8家汽车组装厂，36家汽车制造商和汽车零部件厂。此外，它还从事游艇，钢铁，船外螺旋桨和其他业务。拥有22个零件仓库。百万购车补贴

大切诺基怠速抖动故障是什么原因

可能是：1.发动机积碳严重；2.点火系统问题；3.油压不稳；4.发动机部件老化等原因导致的。

1.发动机积碳严重，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
2.点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
3.油压不稳，如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件。
4、发动机部件老化，汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。解决办法：更换部件。（图/文/摄： 陈杰2） @2019
怠速抖动主要原因；
1、造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，
3、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。
1.发动机积碳严重:汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。
2.油压不稳定:如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。
3.发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。
4.发动机零部件老化:汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。

五年车龄大切诺基，只值27万，为了越野买它合适？


随着国内汽车市场降价潮的出现，我们经常能够看到一些非常夸张的优惠价格，例如B+级车只卖12万出头，近30万的合资纯电SUV最高降10万，而受冲击的不只有新车市场，不少二手车的价格体系也有几乎崩塌的危险。不过凡事总有例外，对于一些硬派SUV来说，它们的价格似乎不受此次降价潮影响，随它如何降，二手车旧坚挺，其中越野“老炮”Jeep大切诺基就是如此，开了5-6年后，二手车还能卖个20多万元。那么问题来了，值不值花这个钱买二手大切诺基呢？
算上当年优惠，实际5年保值率超过50%
有人觉得最能够代表Jeep品牌的是牧马人，硬派越野造型、强悍的越野能力就是品牌的根基，但如果从用车角度来看，毫无疑问大切诺基才应该是Jeep品牌的“旗舰”，在拥有豪华、舒适的基础上，也不乏强悍的越野能力，而这也赋予了这款车更多的用车场景，这也是多数朋友选择大切诺基的一个重要原因。不过在国内中大型SUV市场，Jeep品牌影响力很难与BBA相比，再加上后者主打城市SUV驾控更好、舒适性更高，所以整体来看，大切诺基还是有些偏小众，但反过也可以让它的价格体系独立于传统中大型SUV之外。
根据我们调查情况来看，Jeep大切诺基的车源不算丰富，但由于进入国内时间较长，因此多少还是可以找到一些不同年代的车源的，而相对来看，大切诺基2016-2019款的二手车源较多，尤其是2016款，你差不多可以找到包括3.0L、3.6L、甚至是3.0TD柴油版车型，因此选择余地挺大。具体来看，2016款的3.0L车型，车龄近6年时间，行驶里程10万公里以内，二手车挂牌价在22万元左右，3.6L车型还要贵个2-3万元；2017款的3.0L车型，车龄5年左右，行驶里程7万公里左右，二手车挂牌价在27万元左右，价格相对贵一些。
如果以新车指导价来看Jeep大切诺基的保值率，那么显然和现在大多数车型一样偏低，但实际上，这款车一直以来都有较大的优惠幅度，平均优惠都10-12万元，多的时候可以优惠到15万元，也就是说有很多购买3.0L车型的用户其实是可以花40万出头的价格买到这台中大型SUV的，因此如果算上优惠后再来计算大切诺基的保值率，那么5年下来实际要超过50%，有的甚至会接近60%。毫无疑问，对于一台销量不及BBA，而且整体偏硬派的Jeep品牌SUV来说已经相当不错了，即便和同级BBA去比保值率，也没有落后太多，可能也算是越野“老炮”的魅力吧。
油耗高但发动机可靠，想要空气悬架得买3.6L？
大切诺基作为Jeep的“旗舰”产品，很早就引入了国内市场，相比我们熟知的城市中大型SUV，大切诺基拥有美系豪华身份的同时，还保留了Jeep品牌的越野基因，这是吸引用户选择的它的一个关键点，甚至从现在来看，同级也很少有能够和大切诺基比越野能力的车型。
不过需要注意的是，由于大切诺基车型版本众多，排量也有3.0L、3.6L汽油和3.0TD柴油版的区别，因此越野能力有也一定差距。就以2016款车型来说，全系配备有Selec-Terrain?路况模式自选系统，包括7种模式，分别为自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式，可通过旋钮进行手动选择，但由于3.0L只有到“精英导航版”才配备有空气悬架，所以这个配置以上才具备抬升或降低车辆底盘的能力，对于提升越野时的通过性也较大帮助，当然了，即便没有空气悬架，大切诺基配备的四驱系统也足够应对大多数路况。
另外相比3.0L车型，3.6L车型的越野能力则要更上一层楼，除了拥有近300马力动力足够大以外，4WD LOW扭矩放大挡让它在低速时拥有更强的攀爬能力，匹配较为灵敏的电子限滑，走泥地也会从容。值得注意的是，大切诺基还有一个高性能四驱版“Trailhawk”车型，相比其它版本，它搭载了一套Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统 ，配有低速四驱功能，扭矩可放大2.72倍，同时扭矩还可以100%传递至后轴，后桥差速锁也是Trailhawk车型的专属配置，可以提升极端越野情况下的脱困能力，这套配置在同级中几乎找不到，当然该配置在二手车市场中也是可遇而不可求的存在。
在其它方面，2016款的大切诺基配置基本齐全，尤其是在座椅功能上是比较丰富的，前后排都配备有座椅加热，二排座椅还有靠背调节，乘坐舒适性很不错。只是由于之前的SUV在车机方面做得都不太成熟，因此科技体验上无法和现款车型相比，当然，在手机更为发达的当下这也不算是什么大问题。需要注意的是，作为一款整备质量超过2吨重的中大型SUV，而且还拥有强悍的四驱系统，动力和油耗是很难做到兼顾的，所以大切诺基选择3.0L、3.6L这样的大排量6缸发动机来确保动力的强劲以及平顺性，匹配8AT变速箱也确实表现不错，只是相应的油耗会偏高，3.6L车型实际百公里油耗几乎都要在13L以上，不过话说回来，只要动力可靠，用着没毛病，油耗高点相信用户也能接受。
总结
花20多万去买一台成色不错的二手Jeep大切诺基，你可以获得舒适的行驶品质，可靠的四驱系统，强悍的四驱越野能力，并且中大型SUV带来的大空间可以更好满足长途出行需求，旅行穿越都会比同级一些城市SUV更适合。更重要的是，即便大切诺基油耗有些高，科技配置一般，但良好可靠性和兼顾越野和舒适产品品质是你当下很难寻觅到的，即便有，也需要花大代价去买，所以花这个钱去买一台越野“老炮”，还是挺划算的。
【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

硬核而稳重的SUV 全新大切诺基4xe适合哪些人群？

“吉普车”，也许是中国汽车消费者对于SUV这一类车型较早的普遍称呼，而“吉普”，又是Jeep品牌在中国市场销售时人们所记忆它的贴切音译；如果硬是要寻根溯源，人们对于SUV的普遍认知的确就是从Jeep开始。
而对于Jeep品牌熟知的人肯定会有一个共同的观点：那便是真正的Jeep“门面车型”并不是现如今潮男潮女和硬派玩家们都趋之若鹜的牧马人，而是大切诺基。这款曾经引进国产过的SUV车型，凭借硬核的越野能力和出众的空间表现，一度成为合资量产乘用车中的明星车款，而“大切诺基”几乎就是“吉普车”的最佳代名词，也成为了一代人心目中极富情怀的记忆。
作为常年获得“北美最受欢迎SUV”的大切诺基，近年来在中国市场以进口的身份出售，也依然是很多对于Jeep品牌有情结、以及钟爱纯正美系SUV味道的消费者们的首选车型之一，而时至今日，已经发展至第五代车型的大切诺基，在应对新能源化的行业浪潮和对豪华用车体验日益严苛的用车观念的压力之下，又将表现出怎样的产品力？
作为美系车，它并不那么“粗犷”
提及美系车，似乎“粗犷”总是会成为很多人的第一印象。无论是驰骋于柏油高速路上的高性能跑车还是穿梭于丛林之间的越野车，直来直去的线条配以大开大合的折角所突出的力量感总会是美系车在设计上的代名词。
然而第五代的大切诺基却在外观上打破了人们这种先入为主的认知。尽管整车的线条仍旧简洁有力，但是从细节处看第五代大切诺基的外观，可以发现这款新车并不是走的粗犷路线，反而在简约的勾勒之下突出了一定的豪华感。
宽车身和低重心，这是第五代大切诺基在外观层面较为显著的变化所在，这样的设计除了保证了大切诺基在体态上的优势之外，更淡化了上一代车型相对更为硬派高耸的视觉效果，转而呈现出了更贴近豪华大型SUV形象的精致化氛围。
扁平化的设计语言贯穿于第五代大切诺基的全身，包括相较于前脸造型而言十分精致的头尾灯组设计，以及几乎可以跟车身腰线融为一体的前后LED灯带，都让整车显得简洁明快，没有了传统大尺寸SUV身上常见的臃肿感；此外，宽厚方正的车头设计配以Jeep标志性的七孔进气格栅、以及见棱见角的轮拱设计细节，又将大切诺基特有的硬朗气息表现得相当到位；保留了人们对于Jeep品牌熟悉感的同时增添了更多新的元素，这也使得全新一代的大切诺基在视觉效果上显得新颖独特。
全新座舱当得起“豪华”定位
全新大切诺基的内饰设计可以说是相较于在售的第四代款型而言有了颠覆性的改变，时尚的全液晶仪表盘、大尺寸中控多媒体屏幕以及副驾驶前方的副屏设计，无疑是当下汽车设计潮流中最令设计师青睐的风格。
而整个中控台造型与前一代车型相比也显得简约许多，但在用料上则更为考究，高档实木家具上常用的北美胡桃木材质被运用在了车内中控台、方向盘和车门内侧等区域进行装饰，保留了原木色的处理方法让木质的纹理与质感显得更为醒目，配以触感细腻的半苯胺真皮座椅和中控台的包覆，这种近乎于“豪横”的内饰用料水准在Jeep大切诺基的车内不仅不会显得油腻，甚至有种搭配得恰如其分的效果。
略微小众的发烧级音响品牌麦景图进军汽车音响领域便选择了大切诺基，这样的组合不免让人觉得有些耐人寻味，除了经过麦景图专业音响调校团队设计的整车音场环绕效果之外，在车机音响的调节界面甚至也保留了音响独有的调节风格设计，这种组合倒也颇具仪式感，甚至有望成为全新大切诺基车主们日后津津乐道的谈资。
既能稳，又能野的驾驶乐趣
第五代大切诺基采用了4Xe插电混动系统，这套插混系统跟牧马人4xe从结构上看基本一样，而在第五代大切诺基身上，这套基于2.0T涡轮增压发动机和双电机组成的插混系统最大可提供375匹的马力和637牛米的峰值扭矩，传动系统则是搭载源自采埃孚的混动专用8速手自一体变速箱；根据官方人员的解释，相较于市面上常见的“经济优先”的插混系统，大切诺基的4Xe系统是“性能优先”的产品取向，因此这套插混系统的帮助下，大切诺基的低速四驱模式可提供2.72倍的扭矩放大效果，从而给大切诺基带来更为硬核的通过能力。
值得注意的是，第五代大切诺基所搭载的空气悬挂也在铺装和非铺装路面上给予了大切诺基更出色的行驶品质。
在城市道路上，整车的行驶稳定感非常出众，得益于加宽了的轮距和降低了的车身重心，第五代大切诺基的车身姿态在铺装路面上的行驶十分稳健，相较于上一代车型增强了车身侧倾的抑制，这也让变道超车和匝道通行等场景下，大切诺基显得相当灵活。
空气悬挂除了能够相对彻底地过滤掉道路上细碎的震动之外，跟主动降噪系统和插混动力系统配合起来的行驶静谧性，也的确让这款车在动态乘坐时的豪华感得以充分体现出来；在驾驶感受层面，客观而言第五代大切诺基的方向盘手感是偏重的类型，而且刹车脚感也相对偏硬，跟当下主流的豪华SUV总体偏绵软的驾驶手感有些相悖，但这或许就是Jeep的特色所在，毕竟哪怕是承载式车身的大切诺基，它能够胜任的地方也不仅仅只局限在钢筋丛林的城市里。
换上全地形AT胎的大切诺基搭配上在“岩石模式”下空气悬架所增加的74mm的离地间隙，无疑有了在硬核越野道路上“撒野”的资本，电机扭矩放大的效果很有效，在面对湿滑泥泞的爬坡路段，大切诺基还是能够用充裕的扭矩储备将自身和驾驶者“带出泥潭”，而足够高的离地间隙则在通过陡坡时给了驾驶者足够的信心。
另外，配置齐全的仪表在车辆所处的位置上能够精准的显示坡度、海拔等越野时需要的各项数据信息，也进一步增加了驾驶者对于车辆的把握，在体验越野硬核乐趣的同时，也增加了驾驶者对于车辆本身的信任感。
结语：做豪华SUV中最硬核的那款选择
第五代大切诺基的升级，相较于大切诺基本身而言无疑是十分显著的；精致化的外观内饰设计给予了这款车真正意义上的豪华属性加成，而硬派越野的基础在插混系统的加持下，不仅没有降低，甚至还有更便捷、经济的体验。
因此第五代大切诺基称得上是一款上手门槛足够低，但硬派越野体验足够高，且豪华氛围也不差的一款选择，而对于Jeep品牌有一定情结，又希望“诗和远方”与“粗茶淡饭”之间能够找到平衡的潜在车主们，无疑是第五代全新大切诺基最理想的消费人群画像。
另外，在Stellantis集团未来立足中国市场的战略引导下，全新大切诺基将由Jeep以品牌直营的方式在华市场进行销售，由此也可见Jeep对于品牌效应的重塑表现出了极强的自信心，而在售前和售后保障中更为全面可靠的Jeep，也将迎来一个全新的起点；中国汽车市场不乏Jeep品牌的簇拥者，更不乏重度的越野爱好者，这给了Jeep和大切诺基重新进入公众视野的机会，但当然也是一个挑战，毕竟尽管大切诺基的产品力足够强悍，但在65-75万这个价位区间的SUV可谓是强手如云，Jeep大切诺基如何“拉拢”消费者，考验的则是Jeep品牌日后的营销策略是否足够高明。
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213是什么车

213是吉普车是由原来北京212吉普升级后的产品。
jeep213是一款越野车，它有两种排量的车子，一个是排量2.5升另一个是4.0升，排量不一样，油耗也不一样，以2.5排量的车子为例，一般情况下百公里油耗是11升左右，如果在市区道路上行驶油耗会达到14升左右，如果是在高速公路上保持经济时速匀速行驶时油耗会低至9升左右
213是大切诺基。
也就是原来的北京汽车，现在的北京戴姆勒-克莱斯勒（BBDC），曾经生产过 大切诺基03款/04款，不过已经在2005年停产了，这批车一般被称为213，是因为最早引进的时候国家批准名册上的名字叫213。