本文目录一览：
- 1、女人开的越野车有哪几款
- 2、吉姆尼汽车一款平价越野神车
- 3、森林最厉害的越野车是什么越野车
- 4、20多万的铃木吉姆尼算不算智商税？老车主有话说
- 5、适合穿越的越野车
- 6、吉姆尼为什么越野厉害
- 7、最适合女人开的越野车
- 8、高价格低性能，宝骏悦也“破圈”难！
- 9、12款吉姆尼低配和高配的区别
- 10、越野车中的小精灵，铃木吉姆尼历代车型盘点
女人开的越野车有哪几款
适合女生开的越野车有Jeep自由侠本田XRV日产逍客比亚迪元EV360丰田RAV4日产劲客等1Jeep自由侠 Jeep自由侠是广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司推出的一款SUV，这款小型SUV车型的前脸依然延用了Jeep七孔型进气。
最适合女人开的越野车坦克300，JEEP牧马人，铃木吉姆尼1坦克300坦克300这款车的成功离不开女性，在当初坦克300的预售订单中，有超过30%是女性车主，这个比例相当惊人，这项数据也证明了硬派越野SUV从来都不只是男性的。
1东风本田新CRV\x0d\x0a由于女性对SUV的安全性操纵性配置等要求比较高，因此，目前售价20一30万，上述配置与性能比较均衡的合资品牌SUV是她们的首选\x0d\x0a2北京现代途胜\x0d\x0a途胜的内饰中规中矩，不。
这目前市面上大多数的越野汽车看见都十分霸气侧漏外型粗犷，一看就不宜优美的女生安全驾驶，那麼是否有女性越野汽车呢今日就跟随我们看看这6款合适女生开的越野汽车三菱ASX劲炫 指导价998139八万 有粉丝觉得ASX。
接近角34°，离去角29°，离地间隙251mm还有两款其实，但我想了想不适合女士，一款是哈弗的H9，一款是BJ40，也可以了解一下，经常在越野队伍里可以见到的几款车型，相对于来说口碑还是不错的重点推荐上面款。
奔驰GLA200和宝马X1，相比之下，适合女生越野的车型都在30万以下，所以性价比很高我觉得还是可以的，有些人可能觉得女生开越野车会显得不那么小家子气的感觉，但是现在社会逐渐提倡男女平等，加上女强人越来越多，很多女。
在其中中小型SUV由于体型小便于操纵等优点更合适女生安全驾驶，那麼接下来就来说一下合适1米5小个子女生合适开的SUV有什么吉姆尼Jimmy 指导价14181608万 吉姆尼肯定称得上是顶势越野汽车中个性化最与众不同的一员。
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甲壳虫是追求个性的很好车型，加上甲壳虫已经停产，就更加显现出它的独特个性的车，从来没有性价比可言，空间小价格高，这也是它停产的主要原因不过像甲壳虫这样的车，会非常受女生欢迎，毕竟颜值就是正义，所以这款车。
舒适性还说得过去，一般来讲，纯家用是不注重底盘悬架的，正常驾驶舒适度还是可以的空间方面绝对够用，车内的储物空间也很多，零钱，饮料，卡物品随时都可以找到合适的存放位置外观方面，全新一代本田飞度依旧采用的是两厢。
女性开的SUV推荐chr在日内瓦车展上，丰田展示了其首款量产的小型SUV chr车型车的外观非常抢眼，视觉张力很大身体线条很多，但并不奇怪设计师的技巧可见一斑海外版丰田chr“侧脸杀手”将丰田chr推向了一。
同时，座椅具有良好的包裹性，在稍微激烈的驾驶中能很好地覆盖身体，不会轻易地左右摆动，给人以更强的驾驶乐趣和信心参考价格16万人民币如果荣威RX8对你来说太大了，或者它有点耗油，没有越野需求，那么名爵HS就值得。
推荐车型三斯柯达晶锐 车型亮点铃木的发动机是最让人放心的，车子皮实耐用，老王以前的同事就开的雨燕，别提有多耐操了，基本上当越野车在开女司机开这款车接孩子再适合不过了推荐车型四本田飞度 车型亮点10万元。
路虎最出名的便是路虎揽胜了，不过对于女士来说开揽胜似乎太过“粗鲁”，而且路虎揽胜可是一台大型SUV，较大的车身尺寸注定它停车会比较麻烦那么究竟路虎哪款适合女士驾驶下面这几款车型不大不小刚刚好1 揽胜极光 官。
女人适合开的车型的车推荐如下1大众polo，Polo有着出色的驾驶性能，空间宽敞，并配备了出色的发动机，Polo建立在其前辈的优势之上它比以往任何时候都更高尔夫，与超迷你竞争对手相比，它提供了大量的空间和技术简而言之。
jeep撒哈拉撒哈拉则注重于日常越野实用性和经济性，比较适合女人来开，撒哈拉是牧马人的一个车型，牧马人是jeep旗下的一辆硬派越野车牧马人凭借复古的造型的设计和强大的越野性能受到了不少消费者的欢迎，撒哈拉车身刚性很不错。
越野车作为一款极其成功的车型，在目前市场上的比重占得越来越高越野车的优势在于其动力强劲，是很多男士的首选接下来就为大家介绍下省油的越野车有哪些吧省油越野车铃木吉姆尼车型简介 铃木吉姆尼是指由日本铃木公司。
吉姆尼汽车一款平价越野神车
目前，人们对汽车的需求越来越高，生活水平也在逐步提高。他们买车的时候，也是根据自己的爱好来选择。很多人也非常重视越野车。说起越野车，Jimny可以说是人尽皆知。一辆便宜的越野神车可以说性价比比较高。最近这一个也下车了。Jimny的新模型怎么样？让我们一起去发现。
Jimny的新模式怎么样:价格
第四代Jimny的价格还是不错的。现在0.66T版本差不多相当于9万人民币，1.5L版本差不多相当于12万人民币。如果引入国内，价格会稍微提高一点，但和第三代Jimny的价格差不多，还是可以接受的。
Jimny的新车型怎么样:外观
第四代Jimny的设计更注重线条，整车广泛采用横、横、纵线条设计，硬汉满满。第四代Jimny保留了第一代Jimny经典的圆形大灯设计，进气口与第三代Jimny相同，同样采用了五根竖条。虽然第四代Jimny的外观发生了很大的变化，但是上一代Jimny的影子随处可见，可以说保持了很好的传承。
Jimny的新车型怎么样:内饰
第四代Jimny的内饰设计非常不错，整体布局基本上非常紧凑，基本上增加了广泛的新功能。多功能方向盘让驾驶员在越野时更容易操作，远近光灯自动切换、车道偏离辅助等配置让驾驶员平时驾驶更轻松，第四代Jimny也标配。
6个安全气囊，支撑能力也更加强大。此外，LED大灯、一键启动、巡航控制等配置也基本配备。与前三代的Jimny相比，简直就是豪华升级。
Jimny的新模式呢:动力？
动力方面，第四代Jimny包括两个版本，分别是Jimny和JimnySierra。前者搭载0.66T发动机，后者搭载1.5L自然吸气发动机，满足不同人群的需求。代吉姆尼延续了非承载式车身设计，配备了铃木自己的ALLGRIPPRO兼职四驱系统，包括低速四驱模式、制动LSD、陡坡缓降。
今天车编辑的简介就到这里。以上是新Jimny车型的简要介绍。这款越野车的神奇之处之一就是大家基本上都很了解。它的越野能力不仅征服了众多的河山，也征服了一大群越野爱好者的心。那你还在等什么？让我们试试这辆新车。
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森林最厉害的越野车是什么越野车
森林最厉害的越野车是吉姆尼越野车。吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。吉姆尼车身重量轻，动力强，越野性能好。
20多万的铃木吉姆尼算不算智商税？老车主有话说
第一代铃木吉姆尼LJ10
第一代奔驰G
先给大家纠正一个误区，第一代铃木吉姆尼于1970年上市，第一代奔驰大G于1979上市，所以说是初代大G就借鉴了吉姆尼的方盒子造型设计，而不是吉姆尼像大G。
第四代吉姆尼如今算是回归了一代二代的方盒子设计语言，可能对于越野车来说，棱角分明的造型会更容易让消费者认可，也更符合“越野”这个词背后的象征寓意。
国内朋友们比较熟悉的是第三代以及第四代吉姆尼：三代吉姆尼价格比较合理，当年在十来万的水平，平行进口四代吉姆尼从早期的三十多万降到如今的二十多万，单从价格以及产品来说，其越野大玩具的属性越来越凸显了。
作为三代吉姆尼的车主，这里先来带大家回顾一下历代吉姆尼：
第一代吉姆尼(1970-1981)?图款LJ20
第一代吉姆尼的成功是铃木当时始料未及的，虽然早期版本只有可怜的25马力，极速只有75公里/小时，但是初代就有的手动四速以及分时四驱在当时的确是很不错的配置。
第二代吉姆尼(1981-1998)?图款SJ410
相较于当今动辄5-6年就换代的车型，吉姆尼则是恰好完成一次中期改款，换代则是十年起步，第二代吉姆尼日本本土生产了足足18年，从1981到1998，如果算上印度产二代吉姆尼，这代车型足足生产了38年。在车型传承这块，铃木确实做得比较好，不过这种换代时间太长的模式与中国的汽车消费需求相左，这点也是铃木在退市前的几年销量日趋下滑的原因之一。
第三代吉姆尼(1998-2018)?图款JB43
这个我就太熟悉了，正儿八经玩吉姆尼的话基本都得改。由于原装吉姆尼动力确实拉胯，虽然越野能力不俗(换越野胎是跑不掉的)，但是想正常超车并且跑高速、上高山，要么换发要么上机械增压，以过来人的角度讲，上机械增压更靠谱，换发短期内还行，久了发动机故障灯天天亮。
并且得益于车小通过性强，它可以带你上高山、下泥滩、穿沙漠、淌小河......前提是你已经对车辆完成了越野改装，基本上每个地区都有一两家改吉姆尼非常在行的，笔者所在的四川地区则是成都心雨改装。
当然可靠性高也是大家的共识，但不代表吉姆尼就没毛病。第三代吉姆尼有个硬伤：达到一定里程之后，大王销松动或者是止推杆和摆臂胶套松动会导致车辆在80左右的时速时方向盘抖动，不过这个问题解决起来也蛮容易，定期更换就行，并且配件也很便宜。
第四代吉姆尼JB64W/JB74W(2018-现在)
至于大家吐槽的第四代吉姆尼割韭菜，多少是有点，不过作为三代吉姆尼车主，个人认为只要家里已经有了一台车，二十多万的四代吉姆尼还是值得入手的。
我的好朋友曾想把吉姆尼作为人生的第一台车，被我劝阻了。对于中国目前的用车大环境以及需求，吉姆尼是不适合作为第一台车的，它空间紧凑(太小)，动力设定偏向越野(太慢)，并且内饰复古(老旧)，正儿八经玩的话还得再贴几万(还贵)进去改装。
但是对于已经有车并且又喜欢越野的朋友来说，第四代吉姆尼二十多就能落地还是比较值的。
为何？原因如下：
本田思域Type R
首先，这个车可以说是K-Car的越野天花板，就好比前驱天花板是本田思域Type R一个道理，除了情怀之外它是有越野硬实力的。
其次就是改好了之后拿去越野，真的能感受到完全不同于陆巡以及帕杰罗这类大号硬派越野的另一种越野乐趣。并且很多乡镇为了阻止越野车进山，往往砌的有水泥拒马，吉姆尼很多时候恰好能过，你说陆巡和帕杰罗车主看了气不气。
并且吉姆尼也是一辆能带你去到想去的地方又带你回来的车，可靠性这块值得托付。
什么？！你说你不改也不越野？那你还是看看其他车比较好。
至于说铃木会不会重返中国市场，笔者认为几乎不可能。
无论是从铃木的品牌调性来看，还是从中国的汽车市场需求来讲，铃木没有理由也没有契机再次进入中国，哪怕中国是全球最大的单一国家汽车市场。
所以珍惜手上的铃木吧，再过些年它就是一份纪念品了。
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适合穿越的越野车
适合穿越的越野车有Jeep牧马人、丰田陆地巡洋舰、奔驰G级、福特Ranger猛禽、路虎发现、Bowler斗牛犬、铃木吉姆尼、五十铃D-MaxAT35、ArielNomad、双龙Rexton。以下是对这些越野车的具体介绍：
1、Jeep牧马人
Jeep牧马人是四驱越野车的绝对标杆。目前最新一代牧马人JL车型是克莱斯勒与菲亚特的合作产物，新车换装了2.0T发动机和8AT自动变速箱，提升了动力降低了油耗，并大幅改善行驶舒适性。越野通过性丝毫不减，非承载车身、前后整体桥、分时四驱系统、可拆卸车顶等经典牧马人元素得以保留，而且Rubicon车型擅长岩石攀爬。
2、丰田陆地巡洋舰
丰田陆地巡洋舰是另一款颇具代表性的越野车。如今陆巡最新的LC200车型通过性虽然不是最强的，但它却是一款最全面的越野车，它不仅有着良好的越野性能、超越一般城市SUV的大空间、比肩豪华轿车的舒适性，还有非常可靠的品质。无论长途自驾还是野外探险，陆地巡洋舰都是一款不可多得的越野多面手。
3、奔驰G级
今天奔驰G级是各国富豪明星喜爱的私人座驾。硬汉的外表下藏着硬派的越野实力，无论是G350d、G500还是G63，它们都拥有非承载车身和强悍四驱系统，前中后三把差速锁让大G有了优异的泥地脱困能力，但较低的底盘离地间隙和较短的悬挂行程制约了它的攀爬极限。虽然新款奔驰G级向公路性能进行了诸多妥协，不过它依然是德国乃至欧洲最硬的越野车之一。
4、福特Ranger猛禽
工程师在普通Ranger的基础上重新设计了整套底盘，前后桥安装竞技弹簧和Fox赛用减震器，底盘离地间隙升高30%，锻造铝合金上臂和铸铝下臂提供足够长的悬架行程，四只轮胎为BFGoodrich专门定制的全地形胎。
在驾驶模式方面，这款车提供草地、砂石、雪地、泥沙、岩石和Baja等六种模式，其中Baja模式专门针对高速越野性能进行调校，Ranger猛禽在不平坦的砂石路上高速行驶时，也能够保持良好的车身稳定性。福特Ranger猛禽有着越野赛车般的底盘和素质，比较适合重度越野玩家。
5、路虎发现
路虎发现最新的第五代取消了非承载式车身，放弃了方正的外形，换来更加豪华和时尚的设计，并在大幅提升公路舒适性的同时，兼顾空间和实用性。越野性能方面，新发现虽然比老款有所退步，但在众多城市SUV中仍然是出类拔萃的水平，依靠全地形反馈系统和电子限滑进行轮间制动，这款车在中度越野地形下的表现同样游刃有余。
6、Bowler斗牛犬
Bowler斗牛犬拥有经典卫士的车身、揽胜运动版的四驱系统和悬挂结构、赛用弹簧和减震器，以及非常暴躁的动力。引擎采用5.0升V8发动机，最大功率有567马力，精准的底盘调教让它有着不错的操控性，驾驶着这台车行驶在碎石、泥地或沙地上，会让你体验到开拉力赛车的乐趣。
7、铃木吉姆尼
铃木吉姆尼是目前全世界少有的轻型越野车。车重只有1100公斤，但它使用了带大梁的非承载式车身，前后硬轴悬挂结构，硬连接的分时四驱系统，还配有越野低速挡。另外，吉姆尼车身虽小但比例协调，接近角、离去角、通过角都比较大，而且它还有非常大的改装潜力可以根据自己的需求和喜好进行升级改造。
8、五十铃D-MaxAT35
这款D-MaxAT35不是一台普通的五十铃，而是经过北极卡车改造后能够征服极地恶劣环境的越野皮卡。它有着35寸的极地专用越野轮胎、拥有更大的悬挂行程、升高125mm的底盘离地间隙，以及更宽的左右轮距。北极卡车的底盘升级将D-Max的越野潜力充分挖掘出来，再加上五十铃良好的可靠性，因此D-MaxAT35这台车非常适合极地探险。
9、ArielNomad
Ariel是一个英国小众品牌，专注于运动型汽车的设计制造。从裸露在外的管阵式车架、前后双叉臂悬挂、开放式车轮，就能看出这款车的简单与纯粹。这款车在越野方面有着自己的专长，车上装有WRC级别的赛用减震器，搭配大块花纹的越野轮胎，再加上每吨350马力的马力重量比，使得Nomad十分擅长越野竞速，开上它就能感受到拉力赛车般的驾驶体验。
10、双龙Rexton
双龙Rexton是一款来自韩国的越野SUV，它的外形不算漂亮，但整体物有所值。Rexton有着大梁式非承载车身结构，车厢带有提升刚性的加强件，分时四驱系统，以及越野低速挡。同时，它还有多达2000L的行李厢容积，以及3.5吨的拖拽能力，处处体现着实用的设计理念。
吉姆尼为什么越野厉害
首先，越野能力可以由两个因素决定:物理参数和四轮驱动水平。身体参数包括很多，比如接近角、传球角、身体力量等等。有人说动力(位移)也很重要。是的，动力很重要，但相对来说。比如奔驰G，3吨重的车身，动力不大，带车身肯定不行。
吉姆尼分时四驱怎么用
Jimny是兼职4wd。以2015款Jimny为例，Jimny的所有驾驶模式都是兼职4wd。
硬核越野车的四驱通常只有两种:一种是兼职四驱，一种是全职四驱。
毫不夸张地说，Jimny绝对是当今世界上能买到的最便宜的硬核越野车。
Jimny这款车，在越野能力上，Jimny吊打了大部分车型；除了越野能力，大部分车型都挂了Jimny。
Jimny的越野能力强是因为Jimny有一个非承载式的车身；兼职4wd(低挡，可放大2.5倍扭矩)；FR传输系统布局；前后整体桥式非独立悬架等。
简单总结就是:Jimny拥有硬核越野车该有的一切。而且由于底盘高，Jimny的接近角、离去角、通过角都很大。另外轴距比较短，骑在山梁上也不容易。当这两个特点结合起来，一般的烂路根本拦不住Jimny。
Jimny是铃木旗下的一款小型SUV，是一款进口车。截至2019年11月15日，吉姆尼销售的最新车型为2015款，官方指导价14.18 ~ 16.08万元，均为国家五项排放标准。
吉姆尼为什么越野厉害
首先，越野能力可以由两个因素决定:物理参数和四轮驱动水平。身体参数包括很多，比如接近角、传球角、身体力量等等。
有人说动力(位移)也很重要。是的，动力很重要，但相对来说。比如奔驰G，3吨重的车身，动力不大，带车身肯定不行。另一方面，如果只有1吨重，对动力的依赖肯定不会那么强。
Jimny的特点:
1.空载车身。非承载式车身用什么车？奔驰G、JEEP牧民等硬核越野只会用。通常在街上看到的汽车大多是承载式车身。非承载式车身，说白了就是车身和底盘分离。非承载式车身的特点:车身的刚性、抗冲击性、颠簸性和抗扭转性都比承载式车身强得多。
2.车小，底盘高，轴距短。Jimny的长宽高分别为3665/1600/1705mm，轴距为2250 mm，轴距短意味着通过性好。因为轴距越长，越容易骑上山脊。底盘高导致接近角和离去角大。两者结合，一般的烂路根本受不了Jimny。
由于汽车体积小，Jimny的汽车重量刚刚超过一吨，这使得1.3排量的发动机完全够用。越野不超过100公里，只要能带动汽车前进。而且因为车身小，重量轻，惯性小，启动和脱困会更容易。
3.Jimny是一款配备分动箱的4×4兼职四驱系统，可在4WD-L(4四驱)和4WD-L(四驱低速模式)之间换挡，低速模式下扭矩可提升2.5倍。而且底盘前后采用三连杆硬周向螺旋轴承弹簧，使得车身结构非常坚硬。 吉姆尼分时四驱怎么用 吉姆尼为什么越野厉害 @2019
最适合女人开的越野车
最适合女人开的越野车：坦克300，JEEP牧马人，铃木吉姆尼。
1.坦克300：
坦克300这款车的成功离不开女性，在当初坦克300的预售订单中，有超过30%是女性车主，这个比例相当惊人，这项数据也证明了硬派越野SUV从来都不只是男性的“玩具”。
坦克300在方正硬派的车身上面加入了许多圆润时尚的元素，比如镶嵌在粗狂格栅之中的圆形前大灯，大灯的小尾巴设计，让车辆变得刚柔并济，而是这样的设计手法，也让坦克300这款车打破了很多人对传统越野车极度男性化的刻板印象。
2.JEEP牧马人：
牧马人是一直是越野人心中的越野利器，同时也是众多女性越野爱好者的心头好。
牧马人搭载配备了2.0T直列式4缸涡轮增压发动机，最大马力为265马力，峰值扭矩为400牛·米，动力数据非常给力。
同时牧马人还匹配8速手自一体变速器，驾驶起来也非常轻松，容易掌控。值得一提的是，牧马人还拥有分时四驱和前桥、后桥差速锁，在这三项配置的助力下，再搭配强劲的动力，越野可以说是一件非常轻松的事情了。
3.铃木吉姆尼：
由日本铃木公司生产的轻型越野车，它在越野爱好者族群中也享有很高的地位。
这辆的定位是女性用车，虽然它有着卡通的外观，但是同时也拥有强烈的复古风格，车头部拥有一体式大灯，还具备了宽大的进气格栅，远看近看都是一辆“小吉普”。
吉姆尼离地间隙为190mm，对于一台身材如此娇小的车来说已经是非常可观了。后车门也为横开式，十足的越野风格，非常适合性格粗犷的女汉子。
高价格低性能，宝骏悦也“破圈”难！
近日，【汽车维基】从宝骏官方渠道了解到，旗下全新纯电小型SUV宝骏悦也官图正式曝光，与此同时，该车也出现在了最新一批的工信部新车申报目录中。
作为KiWi独立成新品牌后的首款产品，宝骏悦也可以说是吊足了外界胃口，一方面原因是，鉴于宏光MINIEV此前取得的火爆成绩，消费者期待这款新车也能成为细分市场的“爆款”。
另一方面在于，由于其方正的外观和三门设计，都与铃木经典越野车吉姆尼极为相似，这让不少人给这款还没正式亮相的新车，就早早贴上了“吉姆尼平替”标签，可见，市场极为看好这款宝骏纯电新车。
不过，【汽车维基】在分析该车的综合实力和发展前景后，认为宝骏悦也并不是外界此前高呼的纯电版“吉姆尼”，而且成为“爆款”也极有难度。
设计对标吉姆尼
既然官方揭开了宝骏悦也的神秘面纱，那么我们就先来看这款新车都有哪些特点。
首先，在颜值方面，宝骏悦也采用了越野车极为常见的“方盒子”设计，这也是品牌首次应用的全新设计语言，棱角分明的线条让整车看起来格外硬朗，两侧明显向外突起的轮拱，在粗犷的前包围配合下，还增添了不少越野气息。
来到车身侧面和尾部，可以看到新车还采用了十分宽厚的侧裙踏板，这是在目前纯电小型SUV市场中，绝不多见的设计。
另外，新车后包围的造型也极具越野风格，高扁平比的轮胎还表明了其进军越野车市场的野心，整体来看，宝骏悦也的颜值确实能吸引喜好越野车的消费者注意。
其次，宝骏悦也在车身结构上同样与吉姆尼看齐，采用了短轴三门设计，紧凑的车身让整车看上去小巧灵动，结合外观多处彰显越野气息的细节来看，这似乎还暗示着宝骏悦也同样具备不俗的越野能力。
不得不说，宝骏对这款新车的市场定位十分明确，即小型越野车市场，而且在整车设计方面，几乎是照着吉姆尼来的，这确实容易让外界给宝骏悦也“吉姆尼平替”的称号。
实力绝非吉姆尼
然而，一款产品能否成为“爆款”，绝不能只看颜值，虽然宝骏悦也处处都在对标吉姆尼，但从产品力上讲，与吉姆尼“平起平坐”，宝骏悦也还差的很远。
之所以这样说，主要还是因为铃木吉姆尼的越野性能过于出众，凭借车身短小、整备质量轻、发动机低扭足，以及小体积四驱分动器等特点，让它能够满足各类复杂的路况，这是吉姆尼能够与众多硬派越野车同台竞技的立身资本。
反观宝骏悦也，虽然其在动力路径上选择的是纯电路线，但在此之前，外界都期待它能以大马力电机和电动四驱系统，打开品牌在纯电越野车市场的大门。
然而，宝骏却给大家泼了一桶冷水。
据工信部申报信息显示，宝骏悦也搭载了一台最大功率和峰值扭矩分别只有50千瓦和140牛·米的驱动电机，最高时速为100公里每小时，最大续航里程仅303公里。
熟悉宝骏品牌的消费者，或许一眼就能看出，这样的动力水平不就是宝骏现款KiWi EV，毫不夸张的说，宝骏悦也的驾驶感受，其实和宝骏KiWi EV没有太大的区别，绝不具备任何越野性能可言。
而且，以续航短、动力低的表现来看，这款宝骏新车只是一台都市纯电代步小车而已，至此，“吉姆尼平替”的标签基本可以撕下来了。
不得不说，宝骏悦也虽然在造型上足够吉姆尼，但在性能方面却走偏了。
因此，在【汽车维基】看来，越野车只做对一半的宝骏悦也，恐怕在未来还会失去大量潜在消费者，基于这样的发展前景来看，成为“爆款”显然也没有了可能。
难成市场“爆款”
或许有人会说，在最终售价没有正式公布前，还不能说宝骏悦也难成“爆款”，但事实上，它的价格恐怕会超出大多人预期。
从此次官方发布的“定妆照”就不难看出，宝骏悦也虽然定位是一台小型纯电SUV，但不论在造型设计还是做工细节上，都要比自家的KiWi EV或宏光MINIEV更有高级感。
更何况，宝骏还为这款新车升级了底盘悬架系统，采用前麦弗逊式独立悬架、后整体桥悬架，比起KiWi EV或宏光MINIEV主打舒适的调教风格，宝骏悦也的可玩性明显更足。
所以，基于这些因素考虑，宝骏悦也的最终定价势必不会过于亲民。
那么，具体的售价究竟会是多少？以现款在售的宝骏KiWi EV作为参考，目前该车官方指导价为7.78-10.28万元，其中，搭载与宝骏悦也同款50千瓦电机的车型，售价为10.28万元。
这意味着，如果要避免新车与宝骏KiWi EV形成产品“内斗”，那么级别定位更高的宝骏悦也，最终价格必定会高于后者，也就是说，起售价或将在10万元起步。
而在10万元价格市场，宝骏悦也的主流竞争对手可以说是遍地开花，像埃安AION Y、几何C、哪吒V、零跑T03、奇瑞无界Pro等等，不论是从产品的个性化还是实用性来看，这些车型都比宝骏悦也更有市场吸引力。
所以，宝骏悦也想通过价格成为市场“爆款”，同样没有太大的可能。
可以预见的是，既不能成为“吉姆尼平替”，也不能成为代步车首选的宝骏悦也，在未来的处境将变得十分尴尬，所以，宝骏不妨换个思路，换装大功率电机或混合动力技术，让这款长得像吉姆尼的新车，拥有真正的产品实力。
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12款吉姆尼低配和高配的区别
12款吉姆尼低配和高配的区别如下：
1、价格不同：价格的差距很明显，低配的车价显然低于高配的车。
2、外观不同：在外观上，雾灯、前雷达、大灯组的光源、进气格栅上的镀铬装饰以及轮胎尺寸都有区别，高配车会比低配车更豪华。
3、安全性能不同：高配车上安全性能方面的配置可以增加行车的安全系数，比如，自动刹车系统，车道偏离预警系统，盲区警告，360度全息影像等。
4、座椅不同：低配往往是丝绒或者织物作为座椅面料，而高配车型则是真皮座椅。
在车辆内饰方面，入门版本的铃木吉姆尼车型则采用了我们都很熟悉的。经典中控台造型设计，比如说我们熟悉的中控台，收音机，以及普通的仪表，还有最新样式的多功能方向盘，而且这款车型还将座椅采用了织物座，可以说一切的变化都是以实用为主，这也是入门版铃木吉姆尼能够售价接地气的原因之一。
在车辆的动力方面，该车并没有采用最新的动力系统，继续使用了我们熟悉的1.5升发动机作为动力配合5速手动变速箱，可以说整车相比自动版车型来说变得更加富有驾驶乐趣，而且在燃油经济性方面也有着更加出色的表现。
吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。
吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国的吉姆尼，全部为进口车型。但因为市场定位的原因，这款车也没有国产。
动力方面则没有变化，依旧使用那台最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机。吉姆尼虽小，却可谓五脏俱全，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统等都让他在越野迷心中有一定的地位。是一款性价比超高的车。
越野车中的小精灵，铃木吉姆尼历代车型盘点
对，各位猜的没错，依照铃木吉姆尼打造的小米遥控车第一批众筹用户中就有我。
也许很多人会对此颇为不屑，“一个玩具而已，有什么可激动的？”对此，我只能说你还不够了解铃木吉姆尼。2020年恰逢吉姆尼诞生50周年，借此机会我就简单和大家分享下铃木吉姆尼的成长之路。
实际上，吉姆尼并不是铃木的原创。1968年，一家名为Hope Star（希望之星汽车公司）生产了一台名字叫做On360的车型。这还是一台非常典型的K-Car，它的长、宽、高分别为2995mm、1295mm、1670mm。不过，遗憾的是Hope Star由于技术原因无法为这台迷你越野车匹配一台合适的发动机。只好为其搭载了一台来自三菱的ME24型空冷2汽缸发动机，最大马力为21匹，最大扭矩31牛米。
直到后来铃木购买了Hopestar ON360的制造权，吉姆尼也开始走上了历史的舞台。
1970年，铃木推出改进版的ON360，并将其命名为LJ10，这也就是第一代吉姆尼。新车提供三个座位，有着一个带帆布盖的开放式车身以及一个风冷的360 cc二冲程发动机，功率为25马力。只不过这台发动机是铃木自家的FB型风冷2冲程直列2缸发动机。新车匹配四速手动变速箱，并且采用钢板弹簧整体桥式悬挂以及非承载式的车身结构，还搭配了带四驱高低档的四轮驱动系统，再加上其仅有的600kg的车重，使其越野能力非常出色，爬坡能力更是达到了27.5度，让很多动力更强的大型越野车都相形见绌。而且得益于4.4米的最小转弯半径，机动性的优势也非常明显。Jimny的诞生也成为了日本K-Car中首批量产的四驱车。
铃木也一直在改进LJ10。1972年，铃木推出了代号为LJ20的新款车型，其最大的变化就是使用了水冷式发动机取代了原来的风冷动力单元。同年，代号LJ20V的车型推出，它也是首款带有全封闭车身的吉姆尼，相较于原来的软顶配置可以说是具有更好的全天候能力。
随后LJ50于1975年以539 cc三缸发动机首次亮相，这是首款出口到美国，西亚和大洋洲的车型。
LJ的最后一个版本LJ80于1977年问世，它配备了四缸四冲程800 cc发动机，车身的造型也发生了一些变化，其中前轮拱更宽，后轮拱更突出等。
第一代的寿命很长，到其职业生涯的最后，LJ一代已在100多个国家和地区销售，生产了超过240000台。并且产生了各种变体，其中号LJ80的吉姆尼共有软顶，固定车顶和皮卡三种车型可供选择。
1981年，第二代吉姆尼（SJ30）首次面世。新一代吉姆尼外观方面变得更加时尚，整体看起来方方正正的。但依旧保持了经典的底盘设计，只是细节的设计和构造有了一定的更新。新车继续使用板簧，但攻角和偏离角有所改善。虽然539 cc两冲程三缸继续在日本本土销售了几年，但是铃木还是为新车搭载一台排量更大的发动机。这台新的970cc四缸发动机，最大功率为38 kW，最大扭矩也提升至80 Nm，匹配一台新的5速手动变速器。到了1984年推出的LJ13，吉姆尼的发动机排量已经达到了1.3升，这也是铃木有史以来排量最大的车型。
除了外形和动力的变化，这一代吉姆尼最大的特点就是国际化。为了满足全球客户对于实用性和舒适性的需求，除了日本本土，出口型吉姆尼则被加长了车身，装配了更大排量的发动机，并且名称也开始多样化。除了铃木SJ410 / 413、铃木武士外，吉姆尼在巴基斯坦还被称为Potohar，而在泰国市场则被称为Caribian，在印尼市场则被称为Katana。
同时，通用旗下雪佛兰、霍顿等品牌也推出了基于第二代吉姆尼的各款车型，自此，吉姆尼成为了一台真正的国际车型。
1985年，SJ413（Jimny 1300/JA51）以铃木武士之名进入美国市场，分为软顶敞篷、硬顶厢车两种车型。搭载1.3升四缸发动机，最功率为47 kW，匹配五速手动变速箱并且搭载分时四轮驱动。
1986年，铃木汽车在日本市场推出JA71取代了JA11，该车采用0.55L EPI三缸电喷发动机。
1991年，铃木汽车推出了新型JA11型吉姆尼取代JA71，该车采用0.66L的F6A涡轮增压发动机。
1993年5月JB31上市，在日本，它被命名为Jimny Sierra，搭载1.3L四缸发动机和5速手动变速器，保险杠造型更为粗犷。
1995年是吉姆尼诞生的第35周年，也是非常值得纪念的一年。2月份铃木推出了小改款JA11-5型吉姆尼，采用了三速自动变速器、全新的内饰等用来抗衡刚刚上市的劲敌Pajero mini。
同年11月，JA12和JA22车型同时发布，最大的变化就是将原来的钢板叶片弹簧变成了螺旋弹簧，提升了操控性和乘坐舒适性。同时，JB32型吉姆尼 Sierra一同问世，其悬架也升级为螺旋弹簧式悬架，日规版车型搭载16气门的1.3L G13BB发动机，出口版则搭载8气门的G13BA发动机。
第三代吉姆尼，也就是国人最为熟悉的一代吉姆尼。1997年日本东京国际车展上，铃木吉姆尼正式亮相。新车外观方面在贴近现代化的同时依旧延续了吉姆尼的家族设计，其中方正硬朗的车身以及竖格栅的前脸等设计元素都被保留了下来。1998年1月份，JB23型率先上市，该车沿用了JB32的1.3L G13BB发动机，匹配五速手动变速或4AT自动变速。
2250mm的超短轴距，让吉姆尼具有30度的接近角和46度的离去角。非承载式车身和分时四驱系统，再加上依旧轻巧的车身，吉姆尼的越野能力仍然风采不减当年。
与前几代车型一样，日本本土市场铃木使用日本制的规格发动机，而在欧洲市场铃木吉姆尼则开始使用雷诺生产的1.5升柴油涡轮增压发动机，其最大的特征是在引擎盖上增加一个进气口。
相较于其他车型，吉姆尼可以说每一代都是非常的“长寿”。从诞生到停产，第三代吉姆尼的寿命达到了整整20年。而在销量方面，第三代吉姆尼在全球销量近100万台，可以说是依旧相当的成功。直到现在，在国内的许多城市依然还能看到这一代吉姆尼的身影。
2018年，吉姆尼终于迎来了它的第四代车型，第四代Jimny和Jimny Sierra于2018年7月5日在日本上市。新款吉姆尼具有复古的外形，比上一代更加方正，包括圆形大灯、竖条式前格栅等都是吉姆尼最明显的特征之一。车身周围有黑色的包围和轮拱，尽管车身不大，但还是凸显出了十足的野性，很符合吉姆尼硬派SUV的定位。
值得一提的是，作为一款诞生在现世代的新车，吉姆尼车内也是紧跟时代的潮流，车内设计更加的现代化科技化，它有多功能方向盘，自动空调，车道偏离预警，主动刹车功能，自动大灯功能等，同时中控台顶部还出现了此前车型上从未有过的中央显示屏。
日本市场销售的车型代号为JB64，搭载一台0.66L的三缸涡轮增压发动机，可产生63马力和96牛米的动力；而在其它地区销售的吉姆尼Sierra代号为JB74，搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为100马力，最大扭矩130牛米，匹配5速手动或4速自动变速箱。
最新的Jimny使用铃木的Allgrip Pro AWD系统，依然是熟悉的两挡分动器和分时四驱系统。
另外根据官方信息，新一代吉姆尼有着37度的接近角，49度的离去角，而纵向通过角也达到了28度，所以就越野能力而言，千万不要因为它看上去更现代化了而对其有所质疑。它，依旧是那个无所不能的越野小精灵。
遗憾的是，相较于前几代车型新款吉姆尼的道路并不平坦。由于国五排放的原因，国内官方已经表示将不会引进新一代吉姆尼，只是部分支持国5的地区可以通过平行进口的方式上牌；到了2020年，同样是因为不符合排放要求，吉姆尼不得不从欧洲市场撤离。
不得不承认，从诞生之初吉姆尼就是一个“特立独行”的存在。除了吉姆尼，没有一台小车能拥有如此强悍的越野能力，也没有一台功能强大的越野车能做到如此的小巧可爱。无论你对它是否了解，但凡看上一眼，相信都会被它那独特的气质所吸引。
50年，四代车型，除了经典你还能用什么词来形容它呢？按照如今的汽车发展方向来看，吉姆尼未来的日子应该不会过得太顺利，但是无论它将以何种方式出现在未来的日子，它那不畏艰险，勇于向前的精神将永存于汽车的历史之中。
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