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雪佛兰ssr,不能实现的车型有哪些

admin admin 发表于2024-02-03 16:14:51 浏览16 评论0

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ssr是什么车

是雪佛兰ssr。雪佛兰ssr是雪佛兰2003-2006年生产的一款开放式皮卡跑车，采用雪佛兰TrailBlazerEXT平台。量产车型基于2000年底特律车展展出的概念车。早期的量产车在2003年被选为Indy500汽车赛的安全车。动力系统方面，除了概念版时期使用的5.3升V8发动机(与GMCEnvoy和CHEVROLETTrail-Blazer共用)，原厂有213kW/440.3N·m的性能实力，配合通用汽车主管的电子四速自动变速箱系统，0-100km/h起步加速会有七秒的实力。入门级车型可能会配备上海通用计划提供的3.4升V6发动机。但车内并没有采用概念车的前卫设计，传统性能车型以酷炫的灰黑色真皮为主，并配以金属质感的装饰板。百万购车补贴

雪佛兰ssr多少钱？

雪佛兰ssr这款车价格介绍：1、雪佛兰ssr这款车官方指导价：198万元，依照通用总部SSR设计小组的初衷，这辆全身满布肌肉线条与古典造型的新世代货卡SSR，将是一辆融合双座小跑车Roadster特性；2、与传统Pick-Up而衍生的全新Crossover混装变种车，融合传统汽车叶子板与轮拱的创意，加上横亘车头的大型镀铬饰条，以及圆形复古头灯，相当具有从上世纪延续到本世纪初的设计概念，而相较传统货卡稍嫌狭窄的货台面积，以及所散发出浓厚的性能风格；3、汽车王国发展越来越强大，简单的车型已经不能满足消费者多元化需求，交叉车型的及时出现填补了这块空白。在众多交叉车型中雪佛兰SSR堪称另类，同时也是一款非常成功的车型。百万购车补贴

搭载V8发动机的卡车！


很多车迷可能知道美国有独特的肌肉车文化。他们外表强硬，力量强大。即使是现在，在美国的街道上也经常可以看到福特野马或者雪佛兰科迈罗。“肌肉车”一词最早出现在上世纪八九十年代。这种肌肉车文化其实早在50年代就开始兴起了，因为当时的生活比较富裕，大量的低价工业品被引进，尤其是石油的价格相当低。随着1986年第二次石油危机的结束，肌肉车逐渐退出了人们的视线！雪佛兰不仅推出了许多经典的肌肉车和传奇车型，还生产了许多热销的小型车或皮卡来满足消费者的需求。但在品牌的历史上，有一款车可能会被很多人遗忘。是雪佛兰SSR。
很多人可能会想，这车是属于皮卡还是跑车？它看起来有着浓郁的复古风，很像50年代的皮卡，但它强大的动力和低怠速的声音会告诉你身边的任何一个人，“我不是好惹的”！SSR代表雪佛兰SSR中的Super Sport Roadster。它在2003年首次亮相，当时美国市场流行复古风格，消费者痴迷于复古设计。大家熟悉的克莱斯勒PT漫步者和福特雷鸟都是那个时代的产物。官方表示，雪佛兰SSR是一款更注重运动的敞篷卡车，其设计融合了复古卡车造型和装饰。虽然在2000年底特律车展上作为概念车首次亮相后大受欢迎，但真正上市后却无人问津，几乎没有消费者买单。这款车在美国市场才卖了四年。
这款车基于通用汽车搭载的GMT360平台，也已经应用于雪佛兰开拓者、雪佛兰特使等SUV车型。SSR也完全可以认为是跑车。在这里，我们来说说这款车的原装动力系统。5.3升Vortec V8发动机可以产生304马力的最大功率，传动系统匹配相当老旧的4速自动变速箱。这个动力已经让很多消费者失望了，很多人觉得它华而不实，完全配不上SSR这个名字。2005年，通用发现了问题，弥补了动力不足。他们用雪佛兰C6科尔维特的6.2升LS2 V8发动机替换了这辆车。发动机最大功率390马力，消费者可以选择6速手动变速箱。
最初该车可以在7 秒内完成 0-60 英里/小时的冲刺，在新的动力下，加速时间提升为5.5 秒，这在2005 年是相当不错的成绩了。截止到2006 年停产，该车售出了24,000台，不过在互联网二手平台可以轻而易举找到多辆待售的雪佛兰 SSR，其中超过30辆的价格低于15,000美元，今天要说的肯定不是那些便宜货，这是一辆极为特殊的紫色卡车，要价为46,400 美元。虽然这是一辆生产于2004年的前期车型，没有换装动力强劲的新款发动机，但有一点让你有理由相信，他值这个价！据了解，该车一直以来仅有过一位车主，自始至终仅仅行驶了1,105 英里（1,775 公里）。
虽然待售车源很多，但很多寻找 SSR 的人都很难在身边找到车况良好的SSR。照片里这辆车的真皮内饰看起来跟新的一模一样，后部木质装饰也是如此，当时这种装饰件的选配价格为895 美元，而且独特的紫车漆也比经常看见的红色或是黄色好看很多！也许在路上看见这辆车的外观，很多人不会相信这是二十年前的汽车！

媒体评选设计最丑车型，第一款就已经亮瞎我的眼！

不知漫哥的粉丝里面有没人听过刀郎的歌，前些天刀郎的新歌《罗刹海市》大火，歌曲里面描绘的是一幅以丑为美的世界。而平时我们也常说审美这东西，见仁见智。那么下面几辆其它媒体选出来的“史上最丑”汽车，到底算是美还是算丑呢？
菲亚特Multipla
菲亚特这台Multipla可算是丑出朵的，几乎每见到丑车评选，都会有它的名字，能做到这种程度也是厉害。这是台MPV，但外观看就像是将轿车和面包车生生焊在了一起。车前方共有8个车灯，挡风玻璃尺寸硕大，怎么看怎么怪。不过话说现在宝骏的kiwiev，似乎也是这种叠叠乐的玩意儿。
与之呼应的内饰，也是丑得抽象，像是各种仪表杂糅在一起。菲亚特的设计师则解释说这台车设计灵感源自UFO，难怪如此前卫。然而消费者不买账，以致Multipla因为丑而滞销，最终停产。
还没完，不是说它是台MPV吗，但怎么看都放不下三排座椅呀。没错，它是款6座的MPV车型，但不是2+2+2布局，而是3+3，惊不惊喜？意不意外？本以为法国人的浪漫头脑才想得出来的巧思，原来意大利人也如斯浪漫。
林肯MKT
林肯MKT是一款7座SUV，于2008年亮相，可谓出几代就丑几代。虽然进气格栅是采用家族式的分离双翼设计，但由于面积过于硕大，以致于前脸比例显得十分怪异。不知道是不是因为丑，这款车销售一直惨淡，最好年销量不过7000多辆。话说现在这种巨鼻孔设计，也就宝马敢玩了。
雪佛兰SSR
这款车挺有意思的，前脸看，勉勉强强还行，说它丑也不至于抽出天际。但侧面和尾部就很怪了，敞篷双门二座，第一眼以为是辆跑车。但前后明显突出的肥大轮拱，又跟跑车毫不相称，还拖着个又长又方的尾巴。实际上，SSR是款皮卡，它融合了双座Roadster和传统皮卡特性衍生出来的混装变种车。如此怪异的创意，使它很难被市场接受，只卖了三年就停产了。
日产JUKE
日产JUKE也是款设计理念杂七杂八的车型，看它的样子有没有印象？没错，第一代JUKE曾在国内卖过，但是改名为英菲尼迪ESQ。对于这个前脸，评价其实两极分化的。认为好看的人觉得比较运动又个性，认为丑的人则觉得过于抽象，青蛙形状的面孔怎么也称不上享受。
五十铃Vehicross
Vehicross设计之初，五十铃的目标是能突显越野性，好玩、时髦又环保。然后在设计师一番努力下，就成了这个样子了。也不知道它多怕刮蹭，全车围了一圈防刮材质宽体，备胎也要收到车内去。前脸设计也是一言难尽，霸气全无不说，中网还带两颗野猪牙。不过丑归丑，它的性能还是受到认可的。
吉利豪情SUV
一碗水端平，也看看中国的车型。吉利豪情就是网友认为设计失败的早期车型之一。扁平方正的车头，看上去有点像工程车的意味。大尺寸的进气格栅虽然显气势，但造型像极一个咧着傻笑的大嘴，尤其配上那双车灯造型，就更傻了。其实按照产品力，超四米八的车身，7座定位也是当时鲜有，还只卖12.99万，是很够实惠的。
奇瑞QQme
奇瑞QQ是很经典的小车了，虽然有山寨之嫌，但也不妨其销量上的成功。因此奇瑞在QQ基础上衍生出其它车型，QQme就是其中之一。QQme拥有更圆润的造型轮廓，前脸也很有微车色彩，设计上可以说更Q萌了。但坏就坏在车尾，这设计师偷懒到直接将车头挪了过来，以致车头跟车尾一个样。在你面前你可能分不清怼着你的是车头还是车屁股，简直思觉失调。不过这算不上丑吧，只能算奇葩。
其实看回头，以上这几款车型虽然“丑”，但是十分有个性的。看惯了今天新能源车几乎千篇一律的外观造型，似乎觉得它们看上去还不错。那么这几款车，在你的审美中到底算不算丑呢？
等等，最后还有一款，来自东风的轿跑。别问我车名，人家就叫东风轿跑车。前脸如君所见，比宝马还真实的鼻孔中网。
车尾厉害了，别具一格的可升降尾翼，设计思路不得不佩服。不知道这尾翼往下一按，车头的鼻孔会不会喷出点东西来呢？
本文图片来源网络|侵删?
【本文来自易车号作者车漫部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

盘点那些比你想象中更加稀有的经典车


纵观全球车市除了历史上一些经久不衰的经典车型以外，还可以看到很多稀奇古怪的汽车。有一些相对小众的汽车与平时在马路上见到的汽车不同，我们几乎只能在互联网或者经典车拍卖中可以看见它们的身影，可能大多数人对这些车前所未闻，所以这篇文章就挑选几款简单的介绍一下。
，你可以看到拥有500匹马力，比法拉利Enzo更稀罕的保时捷911敞篷车，还有奇怪的日本跨界车，这些车，可能你知道它们相对罕见，但你可能想不到它们到底有多罕见。
马自达Speed Miata
可能你听说过使用转子发动机的马自达，但是使用涡轮增压的马自达你听过吗？这款车是唯一使用涡轮增压发动机的马自达，这辆车生产于2004年和2005年。MAZDASPEED为Miata的1.8升发动机配备了一个IHI涡轮增压器，产生8.5 psi的压力，发动机最大功率为178匹马力。
这款车不仅在动力上进行了提升，马自达还配备了经过改良的Bilstein悬架，并且升级了六速手动变速器，17英寸Racing Hart车轮，和与普通版本不同的独特内饰。
从历史资料得知这款车总共生产了6235辆。这款车在推出的时候有着明显的区域配额限制，马自达Speed Miata最初计划在日本市场(300)，加拿大市场(353)，新西兰市场(15)，美国市场4,000辆。
不过当时日本工厂因为意外起火导致马自达在2005年的出口量低于原计划。当年，美国市场只有1628辆，加拿大市场只有53辆，澳大利亚市场有174辆，新西兰市场仅有6辆。
凯迪拉克CTS-V旅行车
CTS-V是凯迪拉克在高性能汽车领域第一次真正的尝试，目前来说它的动力水平在性能轿车市场上仍然是优秀的。一台6.2升的V8发动机被塞进引擎盖下，可以制造出最大556匹马力，这辆车出现的直接目的就是为了战胜那些德国品牌，这是一款优秀性能轿车，美国人引以为豪。
在2004-2007年的第一代产品中，狂热的爱好者们恳求凯迪拉克建造一辆旅行版本。通用汽车副主席鲍勃卢茨回答说：“如果需求充足，我们没有理由不生产出一辆V系列旅行”，最终他们做到了。
凯迪拉克经过调研认为市场上对旅行版本有着足够的需求，而第二代CTS-V旅行版本，因为定价过高，销量一般。
不过自生产结束后，这款车在旧车市场中的表现相当火热。还有一部分原因是，在2011-2014年，这款车只生产了1764辆。
宝马Z1
宝马Z1是一辆有点奇怪的跑车，可以说它是宝马品牌第一款现代跑车。说起这辆车很多人会对它的车门印象深刻，这辆车的车门和正常汽车不太一样，它是通过机械装置做上下垂直动作，将车门隐藏在车子的侧梁内。采用这种方式，可以使驾驶者在行驶中放下车门，从而对地面有更加直接的感觉，而这对安全性却没有任何影响。
需要上下车的时候，要通过按键，把车门降下去，整体给人的感觉就跟升降车窗一样。车窗和车门都是电动马达通过齿形橡胶带驱动的，在紧急情况下可以手动移动。
这辆车上也使用了很多从概念车中继承下来的创新技术，包括可移动的塑料车身面板，车漆则是使用AKZO涂料和宝马技术公司联合开发的一种特殊的柔性漆面漆涂成的。在Z1发布期间，宝马建议车主购买另外一套车身面板，并时不时的自己动手改变汽车的颜色。车身上覆盖的几乎所有面板都可以被完全移除。宝马公司指出，车身颜色可以在40分钟内完全更换，尽管有宝马Z1车主说这个时间可能太乐观了。
动力上它是由2.5升直列六缸发动机驱动，发动机源自宝马E30 325i，传动系统使用的是六速手动变速箱。宝马Z1的推出受到媒体和客户们的好评，在慕尼黑开始正式生产之前，就已经收到了将近3500张订单。然而，这种兴奋情绪很快就消失了，从1989年到1991年，宝马Z1总共只生产了8,000辆。
起亚K 900
起亚所生产的豪华轿车很大一部分都被韩国国内那些忠实的买家们所购买。而在2014年超级碗的广告中，可以说起亚的广告让全世界时间大致了解到这辆起亚K900。
今年晚些时候，起亚任命篮球巨星勒布朗詹姆斯为起亚K 900的“奢侈品大使”。K 900是一款豪华车，起亚把它的竞争对手锁定为宝马7系和奔驰S级，虽然有着不错的质量和相对实惠的价格。
然而，即便产品在怎么样，起亚品牌一直无法越过一座大山“这辆车是起亚！”质优价廉的代名词，便宜的代步工具。
这辆车在海外市场可以说是相当罕见。数据显示2014年，起亚售出1 330台，2015年售出2 524台。自那以后，销售数据急剧下降，截止到2020年初，在美国市场总共只售出了5887辆。
在加拿大，K 900甚至更少见，只出售过96辆，而在2019年至今还没有成功出售过一辆。
雪佛兰SSR
雪佛兰(Chevrolet) SSR全称为Super Sport Roadster，它是2003年雪佛兰推出的第一款车型，雪佛兰最初针对美国市场推出了这款极具复古风格的SSR敞篷皮卡跑车。从现在来看这辆车是相当成功的，它可以看作是复古风格的PT漫步者的高性能版本，PT漫步者你可能会比较熟悉，它成功的售出了100多万台也曾被引进到中国大陆。
在2003年，雪佛兰SSR开始使用300匹马力的5.3升的LS-Based V8发动机，当时的量产车还被选为2003年印地500汽车比赛的安全车，2005年，SSR上使用了与雪佛兰Corvette上相同的390马力LS2 V8发动机。
这听起来像是成功的秘诀，但在2006年通用关闭兰辛工艺中心时这款车就停产了。
如果你现在看到一个在路上，那么它就是那24112辆之一。
五十铃VehiCROSS
五十铃的VehiCROSS是其中之一，我们知道是罕见的，但这是令人惊讶的是，它是如此罕见。
这辆看起来紧凑的SUV上使用了一个强大的V6发动机，并且配备了计算机控制的AWD四驱系统，这些配置在1997年是相当超前的。
最初这款车是一款概念车，后来有意小批量生产，在美国市场只销售了4153辆。令人惊讶的是，五十铃总共只生产5958辆。
美国是VehiCROSS的唯一海外市场，其余的1805辆只在日本国内市场进行销售。当时在日本市场这款车并没有受到大家的欢迎，因为车辆外部的宽度尺寸不符合日本国家的规定，发动机排量，也导致在日本市场需要交纳高昂的税费。
奔驰R63 AMG
梅赛德斯-奔驰R63 AMG是一辆相当经典的汽车，但奔驰R级则是一辆平淡无奇的交通工具，很多时候R级的主要任务是运送一群行政人员往返机场。
为什么AMG决定将一台500马力的6.2升V8机械增压发动机塞进这辆MPV中呢？目前可能我们不得而知，但当时有人签署了这个项目，并将其投入市场。
它一不小心成为了世界上最快的MPV，可别小看这辆MPV，经过AMG的调校这辆车拥有最大700匹马力和630N·m的扭矩，虽然R63AMG的车重达2240公斤，但它有着5秒破百的能力。
还有一件很有趣事，购买这些R63的买家计划家里拥有众多汽车收藏，他们喜欢把这辆奔驰停在自己的法拉利LaFerrari甚至布加迪旁边，偶尔这些富裕的车主也会驾驶这辆奔驰车出现在商场或者咖啡店旁边。
可能没有太多人愿意开着豪华MPV去飙车，过低的销量导致这款车仅仅生产一年就停产了，你想知道它有多稀有吗？据统计总共只生产了330辆。
萨博9-4X
萨博在2010年推出了9-4X这是一款中型豪华跨界SUV，不过推出的时候正好赶上公司在2011年破产。通用当时拥有萨博，负责生产销售。9-4X与凯迪拉克SRX有着密切相关，通用还曾想过依靠9-4X车型重振萨博品牌在美国的市场。
然而，通用汽车随后决定出售该品牌。由于其中一家有意收购萨博的公司是中国公司，所以通用汽车停止了9-4X的生产，因为它不想把凯迪拉克的底盘和传动系统卖给中国市场的竞争对手。
从公开的资料中我们查询不到具体有多少辆萨博9-4X在生产结束前被生产出来。
但是，后期根据瑞典萨博博物馆里面的纪录我们可以看到，只有814辆萨博9-4X最终被生产。
保时捷911 Turbo敞篷车(993)
说实话993的保时捷911不是一辆罕见的汽车，它的生产年限在1994年至1998年，保时捷993是保时捷第一款使用多连杆悬挂系统和电子控制系统的车型，同时也是最后一台搭载空冷引擎的车型。保时捷911敞篷车有着悠久的历史，但很难有人相信保时捷911 Turbo敞篷车(993)的数量有这么少。
993的保时捷911总共生产了17921辆，其中包括标准版本的Carrera和Carrera 4敞篷车，而911 Turbo敞篷只生产了14辆。
具体原因是保时捷并没有真正的以官方的名义推出911 Turbo敞篷版本，喜欢敞篷车的客户不得不通过保时捷独家的订制来满足自己的特殊爱好。
庞蒂亚克Solstice跑车
庞蒂亚克 Solstice在公路上虽然并不常见，但是它也并不罕见。总共，庞蒂亚克生产了65,724辆庞蒂亚克 Solstice，但是最终它也没能成为美国的马自达MX-5。
这款双座敞篷车的生产周期从2005年到2009年，它甚至在“变形金刚”电影中还扮演了一个角色。
新款车型在2009年上市后仅在市场上存在了一年，随着通用的放弃庞蒂亚克品牌在2010年被关停。
庞蒂亚克仅生产了1200辆Solstice跑车。更罕见的是，性能更强的GXP版本。它的生产仅仅持续了几个月，资料显示生产线上总共仅仅生产了781辆。

雪佛兰SSR的车型资料

·款式列表： Base·车体形式： 三厢车·厂家报价(美元：元)： 39240.0·生产状态： 在产·国产/进口： 进口·排气量(ml)： 5965·最大功率(KW(PS)/rpm)： 294(400)/6000·最大扭距(N.m/rpm)： 542/4000·变速器类型： 自动

喜欢迈凯伦的鸥翼门


喜欢迈凯伦的鸥翼门？请不要错过这辆克莱斯勒PT漫步者！
鸥门汽车，一提起就让人想到超凡的速度与激情！
它的灵感源自经典的梅赛德斯-奔驰300 SL，让人忍不住想起《回到未来》中的DMC DeLorean。如今，除了特斯拉Model X，拥有这种设计的都是那些极速驰骋的超级跑车。
但有一个车型与众不同，它正是克莱斯勒PT漫步者（PT Cruiser）。
这款车是克莱斯勒在千禧年推出的复古风格车型，由汽车设计界的大师博纳斯（Bryan Nesbitt）亲自操刀设计。
他的灵感来自上世纪30-50年代的小卡车，如雪佛兰的Advance Design。他还设计了雪佛兰Chevrolet SSR复古皮卡、HHR复古MPV，以及别克昂科雷、凯迪拉克ATS等车型，均出自于他。
在克莱斯勒集团最初的规划中，PT Cruiser应该划分给普利茅斯Plymouth，但由于缩减经费等原因，2001年普利茅斯品牌宣布永久关闭，因此PT Cruiser划分到了克莱斯勒品牌之下。
这款车看起来非常个性鲜明，高高的车身和几乎圆形的引擎盖，车内的仪表板看起来像是从一辆家用面包车上取下来的。2006年，还进行了一次较大幅度的更新，对造型和车头灯进行了重新设计，末期还推出过限量版和GT版本，这两款车在隔音方面进行了提升，还配备了368瓦功率波士顿声学Boston acoustics高级音响。
外观提供五门两厢与双门敞篷两种车身样式，动力上拥有2.4升四缸自吸汽油发动机以及涡轮增压发动机，最大功率分别为145马力/220马力，传动系统匹配5速手动和4速自动变速箱。
底盘为前置前驱布局，配备前麦弗逊+螺旋弹簧与后扭力梁悬挂。这款车由克莱斯勒墨西哥工厂或奥地利工厂生产。最终在2010年停产时候这款车的全球销量达到了135万辆。
2007年左右，克莱斯勒官方还正式将这款车带到了中国市场，但23-25万元高昂的价格以及独特的外观让这款车并未获得太多认可，如今我们依稀在国内街头可以看到该车的身影。
今天介绍的这款2003年克莱斯勒PT漫步者跟刚刚说的这些不太一样，因为它拥有巨大的后鸥翼车门!
尽管看起来与那些拉风的超级跑车比较相当奇怪，但这种鸥翼车门的改装很有实用性——因为它更合适那些依靠轮椅出行的残障人士。
与很多MPV福祉车的设计理念相同，该车副驾驶的座位内置了液压辅助系统，在汽车停稳后可以通过工具将座椅拆除，将轮椅直接推上车。
值得注意的是，这款车只在车身右侧改装了液压辅助的鸥翼式车门，左侧依旧是常规的样子。
我们不清楚，这款车的改装来自哪家，整体看来做工较为粗糙，很多地方的缝隙很大，当然了这款车最重要的目的是方便特殊人士的出行，这样的诉求达到了，也就够了！
可自动伸展的坡道可以直接将轮椅推上车，在通过四条皮带与卡扣与车身固定后，可以让特殊人士安安全全的呆在副驾位置上！
这辆经过特殊改装的PT漫步者正在海外拍卖平台出售，要价为8000美元，介绍中写道，这个价格是可以商量的，作为对比，PT漫步者在美国市场的售价在3000-9000美元之间，当然了这里面包括敞篷版本。
这辆车总行驶里程为52,132英里，正时皮带、水泵以及鸥翼车门上下两个电机支架在51,528英里时统统被更换。还安装了新的尾灯和电瓶。
不过我们可以看到，外观的条件不是最好的，特别是鸥翼车门的铰链处也有些许生锈。
那么，这样一款带鸥翼车门的美国“经典”车，不知道副驾驶的位置有没有妹子愿意坐呢？

雪佛兰SSR的主要特点

动力系统方面，原厂除了将使用概念版本时期所搭载的5.3升V8引擎（与GMC Envoy与CHEVROLET Trail- Blazer共享）配置于顶级车上，拥有213kw/440.3N·M的性能实力，搭配通用当家的电子式四速自排变速系统，起步加速0-100km/h将拥有七秒的实力！入门车型可能搭载计划由上海通用提供的3.4升V6引擎，不过车室内装并未采用概念车前卫的设计，遵守传统性能车款以酷劲的灰黑色真皮，搭配金属质感饰板点缀的方式为主。而06版的动力要来的更强劲一些，LS2 V8 引擎、六速度手动变速箱，在适当改进进气管后马力达到298 千瓦/6000 转每分钟。 06 SSR 标准版配备四个速度自动变速箱294 千瓦/5700 转每分钟， 扭矩是额定542N·m /4000 转每分钟。

不能实现的车型有哪些

初次申请驾照不能申请的车型，包含的有大型客车a1驾驶证、牵引车a2驾驶证、中型客车b1驾驶证。如果想要申请这些驾驶证类型，需要先获得低级别的驾驶证类型，满足相应的条件后，即可申请增驾考试，等到成绩合格后，即可获取相应的驾驶证。
如果是初次申请驾驶证，允许申请的准驾车型有c1小型汽车、c2小型自动挡汽车、b2大型货车、a3城市公交车等。选择好合适的驾驶证类型后，即可去驾校报名，然后需要通过科目一、科目二、科目三、科目四的考试，这样才能成功领取机动车驾驶证。
有以下这些情况不能申请机动车驾驶证：
1、患有器质性心脏病、眩晕症、精神病等妨碍安全驾驶疾病的。
2、出现交通事故后逃逸，并且构成犯罪行为的。
3、喝酒或者醉酒后驾驶机动车，有出现严重交通事故，并且构成犯罪行为的。
号称“50万以内最好SUV”的小鹏G9于9月21日晚上市，六款车型售价30.99万-46.99万元，10月底开始交付。相比小鹏P7主力车型30万元上下的价格区间，小鹏G9的主力车型售价达到了40万元上下，这是一个非常大的跨越。如果能够成功跨过这个“鸿沟”，小鹏汽车将进一步打开向上的空间。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏称：“我相信小鹏G9明年就会超过奥迪Q5的销量规模，在大五座豪华SUV这个领域，达到月销连续1万台，代表中国与世界竞争！”
令人错愕的是，何小鹏话音刚落，G9的上市就经历了戏剧性的一幕。由于上市后用户反馈“产品配置的选择难度大、选择成本高”，9月23日，小鹏汽车重新调整了G9的产品命名逻辑和价格配置，降低用户选择难度，将智能、豪华配置标配的覆盖范围扩大。
9月21日上市之初的小鹏G9命名和配置
调整后的小鹏G9命名和配置
小鹏汽车“知错就改”的态度很好，反应速度很快、决策效率很高，这些都值得称赞。但尽管如此，小鹏G9要想在30万-40万元价格区间站稳脚跟、甚至月销量突破万辆并非易事。如果武断一点，笔者认为，这是一个不可能实现的目标。
G9：小鹏汽车的“救命稻草”
目前，在造车新势力内部，如果综合销量、品牌影响力等因素衡量，“蔚小理”仍然是当之无愧的头部品牌。但头部阵营中，小鹏汽车此前所处的价格区间、单车均价都是最低的，也导致其毛利率最低，2021年，“蔚小理”的单车均价分别约为41万、33万和23万元。汽车业务毛利率分别为20.06%、20.56%11.52和%，2022年上半年分别为13.8%、11.6%和22.1%。
而且，受新能源汽车补贴退坡、动力电池等原材料涨价的不利影响，小鹏汽车的亏损不断扩大，股价也一路走低。2019-2021年，小鹏汽车亏损额分别为36.92亿元、27.32亿元、48.63亿元。2022年上半年亏损44.1亿元，有进一步扩大的趋势。
今天我们普遍认为卡尔?本茨是名副其实的汽车之父，他老人家发明了第一辆不用马拉的汽车，并推动了这一产品的广泛发展。
但务实的德国人当年并没有考虑外貌协会的感受，真正的汽车整形大师是哈利?厄尔，是他让汽车也能称之为艺术品。早在1938年，哈利?厄尔就设计了第一款概念车——别克YJob，使其成为当之无愧的汽车造型之父。
概念车的出现，一方面是汽车设计师为了向人们展示新颖、独特、超前的设计构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求；另一方面也是汽车制造商为了展现企业前瞻技术成果以及未来技术走向。
其中有的可能是量产车的雏形，但更多的是令人惊艳却很难在舞台之外见到的展品，仅仅代表厂家的一个计划或探索。这些不能被量产的概念车昙花一现，最终变为历史存照，惊鸿一瞥，留作感怀
不过，当一款概念车真正实现了量产，又会发现它永远不会像在底特律、日内瓦或东京车展上的概念车那样惊艳，总与想象之中相去甚远。出色前卫的设计被淡化甚至摒弃，但受过一次又一次伤害的车迷们已经习惯了这种套路，如今面对那些逆天的概念车设计往往表现地相当性冷淡。
1. 东风小王子 2004款 就是觉得很别扭,也是玻璃钢外壳。
2. 奥迪A2 A2当时的设计目标是『节能』,出发点本身是正确的，东风小王子 2004款 就是觉得很别扭,也是玻璃钢外壳。
奥迪A2 A2当时的设计目标是『节能』,出发点本身是正确的
雷诺Colorale：它于1950年推出，它又慢又丑（由Chausson制造的沉闷的旅行车，厢型车和皮卡），没有人想要这个东西，甚至更换发动机也无济于事。
雷诺损失惨重，并于1956年停止运营，让Colorales在乡村车库结束了他们的日子
比如汽车公司联合研发的概念版汽车，基本上都不会量产，为数不多的也会被汽车收藏家收藏起来，所以是不可能实现的汽车
初次申请驾照不能申请的车型，包含的有大型客车a1驾驶证、牵引车a2驾驶证、中型客车b1驾驶证。如果想要申请这些驾驶证类型，需要先获得低级别的驾驶证类型，满足相应的条件后，即可申请增驾考试，等到成绩合格后，即可获取相应的驾驶证。
如果是初次申请驾驶证，允许申请的准驾车型有c1小型汽车、c2小型自动挡汽车、b2大型货车、a3城市公交车等。选择好合适的驾驶证类型后，即可去驾校报名，然后需要通过科目一、科目二、科目三、科目四的考试，这样才能成功领取机动车驾驶证。
有以下这些情况不能申请机动车驾驶证：
1、患有器质性心脏病、眩晕症、精神病等妨碍安全驾驶疾病的。
2、出现交通事故后逃逸，并且构成犯罪行为的。
3、喝酒或者醉酒后驾驶机动车，有出现严重交通事故，并且构成犯罪行为的。

史上失败的十大车型

1.威利斯Jeepster，1946-1950


早些年人们一谈起吉普，总觉得这是一种立足实用的车型，多用于农林业用途。威利斯（Willys）公司为打破人们的这种成见，推出了这款敞篷帆布顶的Jeepster吉普。它采用了平顶的挡泥板，搭载了一款62匹马力的发动机。但它并未配备四驱，广告也寥寥无几。然而二战后的消费者热衷追逐 时尚 ，选择的余地也大，所以这款车自然受到冷落，总共才造了不到20,000台。

2.AMC Pacer 1975-1980


美国 汽车 公司（AMC，已倒闭）称这款Pacer轿车是“有史以来第一款宽版小车”，因为这款双门紧凑型小车的宽度超过了6英尺。《人车志》（Car and Driver）杂志形象地称它为“飞驰的鱼缸”。Pacer轿车使用了很多的玻璃元素，因此它的后排乘客很容易晒伤。尽管这款小车早期的销量相当不错，不过由于美国 汽车 公司的财务吃紧，加上工艺上做出的多处妥协，导致这样一个有创意的理念也像该公司早先的Gremlin小轿车一样早早夭折了。

3.通用 汽车 EV-1，1996-1999


EV-1是当代第一款量产的电动 汽车 。不过随着加州放宽了对零排放 汽车 的要求（1990年加州的《零排放法案》曾规定，1998年在加州出售的新车中，“零排放 汽车 ”的比例要达到2%，2000达到5%，2010年达到10%，后该法案的要求被放宽——译注），因此EV-1投产不久，便失去了存在的意义。这些轿车的续航能力有限，技术落后，只有800台EV-1找到了买家。通用在每台EV-1上的损失高达数千美元，不得不终止了EV-1项目，并将已售出的车辆统统召回。在此过程中，通用在公关上也陷入了极度难堪的境地。

4.铃木X-90，1996-1998


这是一款两座型SUV，采用了T-top式车型和四轮驱动，由于它的造型极为丰满，因此有人管它叫“鞋车”。由于比例不大协调，加上性能有限（只搭载了一款95匹马力的发动机，典型的小马拉大车）。因此投产后仅三年，它就被扔到了 历史 的垃圾箱里。在这三年中，这款车在美国只卖出了7,205台。

5.普利茅斯猎兽，1997-2002


普利茅斯猎兽（Prowler）是对经典跑车的现代解读，普利茅斯之所以推出这款跑车，是因为看到了另一款复古车道奇蝰蛇（Dodger Viper）的成功。不过猎兽在工艺上做出了很大的妥协，因此被人们认为“不厚道”，比如它只搭载了一款V6发动机和自动变速器。由于头轻尾重，因此这款跑车跑起来很不稳定。2002年，也就是停产的那一年，这款车一共只生产了1,426台，售价为每台44,625美元。

6.福特Excursion，2000-2005


活脱脱的悲剧，一上市就过时的巨兽。福特Excursion重达8,500磅，也就是三吨半，身材庞大无比，是SUV界里的姚明。它是有史以来最长、最重的SUV。它只有三排座位，不过载物能力惊人，但油耗却高得令人咂舌。在城市道路上，每加仑汽油只能跑14到16英里。为了“表彰”它的燃油经济性，美国的环保组织雪乐山俱乐部（Sierra Club）为它颁发了埃克森瓦尔兹奖（Exxon Valdez）。这款车推出五年后即告停产，也没有推出后续车型。

7.雪佛兰SSR，2003-2006


雪佛兰SSR是世界上第一款——也是唯一的一款硬顶敞篷皮卡。SSR意为“超级运动跑车”。在鲍勃?卢茨执掌通用（General Motors）之前，通用推出过好几款设计败笔，SSR就是其中之一。车顶是驼背式伸缩硬顶，不用的时候可以收到后方。它是在雪佛兰先驱者（TrailBlazer）的平台上生产的，它的重量太重了，价格也高达42,000美元。消费者很快就发现，这款敞篷皮卡虽然在车展的旅转展台上看起来奇酷无比，但一旦投入量产，就成了一个价格虚高、华而不实的玩意儿。

8.斯巴鲁Baja，2003-2006


四座椅、轿车式驾乘、四驱、皮卡的小翻斗，斯巴鲁（Subaru）把这些元素杂糅在一起，使用了力狮（Legacy）和傲虎（Outback）两款车的零部件，试图创造出一款别致的多用途 汽车 。不过它车身的塑料镀层太多，而且早期车型喷涂的银色加黄色的车漆搭配也太乍眼了。它的41英尺小翻斗也不是很实用。在这款车型停产之前，卖出去的数量只有斯巴鲁预期的四分之一。

9.通用Envoy XUV，2004-2005


Envoy XUV是皮卡和SUV嫁接后的产物，它的特点是后方车顶可以收缩，能够露出后面的储存空间，搭载一些块头比较高的物体。消费者们不知道该拿这款又丑又贵的皮卡型SUV怎么办，而整天拉着小树苗和老式大座钟跑来跑去的人貌似也很少。通用本来预计每年卖出90,000万台，但2004年却只卖出12,000台。于是2005年初，这款XUV就结束了它悲惨的命运。

10.讴歌ZDX，2010年至今


融合双座轿跑的外观，四门轿车的性能，以及SUV的实用性，按理说无可挑剔了吧？可是 汽车 网站Edmunds.com却说这是一款令人挠头的车型——一款自重很重的跨界SUV，实用性却只和一台紧凑型掀背车相当，后排座位狭窄，而且牺牲了载物能力。消费者也对这款车型敬而远之，这款跨界SUV每月的销量仅有150台。