×

本田讴歌rdx,讴歌rdx有混动吗

admin admin 发表于2023-10-27 22:51:33 浏览30 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

广汽讴歌rdx混动版怎么样？

广汽讴歌rdx混动版：1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加；2、外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区；3、整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓。由于这是一款城市定位的SUV车型；4、因此并没有采用车身塑料防擦包围，车顶行李架这样过于“越野”的元素，尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。百万购车补贴

讴歌rdx发动机怎么样

讴歌RDX其实是一款豪华suv，所以对于喜欢小众车的朋友来说，购买讴歌RDX无疑是一个不错的选择，而大家更关注的是豪华车的发动机，而大家更关注的是动力系统，那么我们来看看具体的发动机是什么。
一、讴歌RDX的发动机
至于什么样的发动机讴歌RDX首先，新款RDX搭载的是2.0TVTEC涡轮增压发动机，与第10代思域TypeR有很多渊源，两者体积相同，使用的气缸体也相同，可见这款发动机还是有很深的基础的。新款RDX上的发动机最大功率为265马力，最大扭矩为380牛米，在同排量玩家中处于这个水平之上。传动系统匹配10速自动手动变速箱，因此讴歌首次配备10速变速箱，出色的换挡速度和乘坐舒适性是其亮点。
二、讴歌RDX驾驶模式多
在与动力匹配的变速箱上，新一代RDX搭载了本田自己的10速自动手动变速箱，档位多到可以排在同级别第一。目前，这种传播还没有本地化，而是从美国进口的。换挡区域与旗舰车型NSX颇为相似，采用按钮操作，驾驶模式可根据驾驶者需求切换。
三、讴歌RDX操纵性好
国产新一代RDX在底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，有两轮驱动和四轮驱动两种驱动形式。四驱版搭载SH-AWD超级四驱系统，这是本田引以为豪的。该系统目前是第四代产品，可以实现左右后轮之间的动力自由分配。在提高车辆操控性的同时，也有可能偶尔出现轻度越野。
买车的时候，大家都很注重动力。尤其是对于豪华车，大家更注重动力。当然，他们对权力也有更高的要求。所以上面对什么发动机讴歌RDX的描述说明动力性能好，是一款操作性极佳的suv。
百万购车补贴

讴歌rdx有混动吗

【太平洋汽车网】讴歌RDX这一款车没有混动版的车型，只有燃油版的车型。RDX这一款车是讴歌推出的一款中型SUV，这一款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米。
日系豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在国内都属于二线豪华品牌，其中，雷克萨斯是在二线豪华品牌中排名靠前的，近几年的销量也很不错，英菲尼迪比较中规中矩，讴歌是最没有存在感的一个，也是最憋屈的豪华品牌---在国内很多人甚至都不知道它是豪华品牌。既然没有建立起豪华品牌的认知，当然产品的品牌溢价也是难以被接受的，讴歌在国内就是吃的这样的亏，一个品牌力毁所有。
如果卖得不是很好，那还可以说是品牌力的问题，但是都卖了大半年了，连10000台都没有卖掉，这就不得不从产品本身找原因了。事实上，产品本身原因大得很。首先外观，且不说外观好看与否，至少认为它长得有点不够个性。其实在设计上，个人认为并不是平淡无奇就没有个性，也并不是花枝招展就一定很个性，RDX就属于那种比较激进但是就是让人记不住的外观，这一点在如今看脸的时代，不太好。
侧面其实还算协调，就是这19寸轮圈实在太"朴素"了，并且从低配到高配都是这个轮圈，区别不够明显。尾部则是网友吐槽最多的地方了，尾灯设计太难看，并且线条显得很赘余，一点没有前脸那个凶狠的范儿。
内饰方面，讴歌RDX（参数|图片）的内饰整体布局还是讴歌传统的风格，内饰最大的亮点就是按键式的换挡，虽然内饰大面积使用皮质包覆，但是奈何内饰风格实在是有些老旧，精致感的程度不够。并且这样的内饰，如今很多非豪华品牌也能做的出来。配置方面是这台RDX为数不多的亮点，全系VTEC发动机、10AT变速箱，并且全系标配车道偏离辅助、全速自适应巡航、自动驻车、全景天窗、电动尾门、矩阵式LED大灯等等，还算是比较齐全，并且作为一台追求驾驶的本田，它的转向比可以变化，悬架软硬也是可调的。
RDX所搭载的2.0T发动机最大功率为265马力，最大扭矩380牛米，别看最大扭矩输出区间是3000转起，但是在不到2000转的时候就已经可以输出370牛米的扭矩了，配合刚才说到的10AT，还有可变转向比、软硬可调的悬架，这台车开起来的感觉还是挺爽的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

讴歌RDX对比英菲尼迪QX50黑科技PK高科技


上世纪80年代中，本田在北美创立了讴歌品牌，紧随其后，英菲尼迪和雷克萨斯相继诞生，这三个日本品牌在美国开辟了新的市场，让日系高端产品稳固在美国人民心中。到今天，经历了三十多年的发展，这几个品牌早已积累了足够的技术，我们眼前要说的这两台车就是两款极具代表性的车型。
讴歌RDX和英菲尼迪QX50就像我题目所说，讴歌RDX带有全球首款横置10AT变速器，2.0T直喷VTEC发动机和讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统，而英菲尼迪QX50带来了全球首款量产的可变压缩比发动机，动可高能，静可省油，是汽油机发展中的重要产品。
不得不说，讴歌和英菲尼迪的外观设计实力非常雄厚，两台车单独放在面前，哪一台都是大爱，放在一起又形成了不同的风格，对于设计来说，一般都是见仁见智的，讴歌有线条硬朗的钻石型进气格栅，灯组的造型也都是由众多折线组成，看起来比较干练。
英菲尼迪的线条运用比较多，很少有角度，多数以弧线呈现，看起来更加优雅，少了那么点儿凌厉的锐气，多的是饱满的设计感和舒展想舒展性。对于30岁为主的消费群体来说，个人认为棱角所带来的运动激情会跟吸引人一些。
从细节上看，讴歌RDX的大灯组主光源为7个LED发光体，与之匹配的7个菱形透镜为这台车带来了精气神，目光犀利，设计细腻。英菲尼迪同样为LED矩阵设计，官方名称为星际矩阵，只不过主光源只有四颗LED，视觉效果上没有讴歌看着气派。
从车尾的设计来看，讴歌RDX的尾灯设计更为活泼，线条比较跳跃。英菲尼迪QX50的尾部层次感很强，山下分层，非常饱满，整体呈现出外凸的感觉，视觉冲击比较强。
走进车内，QX50的内饰会给人以强烈的温馨感，上下两块屏幕的设计十分具有科技感，从中控台延伸到中央扶手的设计十分优雅巧妙，能够感受到用心的设计，看到之后赏心悦目。但有两个问题是值得提升的，第一点是中控屏中的系统比较陈旧，
几乎没有体验可言，操作流畅度比较差，并且触摸屏比较容积留下指纹，影响美观；第二就是如此具备设计感的中控内饰储物空间表现不太乐观，只有前排的一小块区域。
接下来看看讴歌RDX的内饰，坐进车内不会给你惊艳的设计感，但中控区域的按键足够科幻，10AT换挡方式为按键式一改传统的换挡杆设计。再加上悬浮屏的设计和全面包裹的中控台，看起来有一种现代豪华的气质。中控屏不支持触摸操作，
一切都集成在手托旁边的控制板上，像鼠标一样方便，操作流畅，并且上手零难度。比较遗憾的是，讴歌RDX同样没有太多线上APP的应用，不过支持Apple CarPlay，至少在线听歌和地图的问题就都解决了。
对了，这里要多说两点，RDX主驾一侧的中空包裹面是比较软的皮质包裹，腿长时间搭在上面会比较舒服，英菲尼迪QX50的主驾侧为硬塑料，相比之下有点儿寒酸。另外RDX内饰下方有很大的储物空间，对日常使用来说会更方便一些。
在安全配置上，两台车都有足够全面的主动安全配置，什么ACC、车道保持辅助、前方碰撞预警等等都有所配备，但如果你比较过两款车的配置表就会发现，讴歌RDX的安全配置密密麻麻，全系标配Acura Watch，在安全上不分贵贱，而英菲尼迪QX50只有最高的两个配置配全了安全配置，剩下的配置均有所缺失。
两台车的NVH表现都十分出色，而且两台车均对音响设备有非常高的要求，讴歌RDX高配车型采用16扬声器ELS音响，英菲尼迪QX50高配车型采用17扬声器的BOSE Performance至臻系列音响，数量上不分上下。不同的是，讴歌的ELS音响独此一家，在设计之初，就是为讴歌量身打造的，不会在其他平台出现。
相较于英菲尼迪QX50的贴牌音响BOSE，RDX搭载的由格莱美音乐大师艾略特量身调校的ELS音响显得更具诚意，顶配版16个扬声器可以保证乘客在RDX内的任何位置都能体验到顶级的音效。
都是2.0T，谁更受青睐？
英菲尼迪QX50采用全球首款量产可变压缩比发动机，可实现8:1-14:1之间任意压缩比的切换，深踩油门动力猛，匀速行驶又有比较好的经济性，是目前科技含量较高的发动机。前驱车型发动机功率为245马力，四驱车型发动机功率为272马力，与之匹配的传动系统为CVT变速器，动力足够用，但对于一台豪华中型SUV来说，CVT变速器有点儿奇怪，总觉得拖了变速器的后腿。
讴歌RDX全系标配2.0T+10AT的超白金动力总成，动力为265马力，高低配没有功率差别，配备的同级唯一横置10AT，支持连降4挡，加速性能表现出众，四驱车型搭配的SH-AWD反应智能，左右车轮能在瞬间自由分配，弯道性能和通过性都十分强大。在湿滑路面上表现尤为出色。
相比之下，我们可以理解为讴歌RDX开起来的感觉更好，动力随叫随到，转向灵敏，变速器也十分智能。而英菲尼迪QX50更适合乘坐，座椅柔软，动力平顺，但开起来总是觉得少了点儿激情，这种感受适合更大尺寸的车型，对于30岁左右的的年轻人来说，我个人更偏向于讴歌RDX。
虽然可变压缩比的技术非常高超，但对我们实际体验没有太大的感觉，反倒是缸内直喷带VTEC的发动机会让我们在深踩油门的时候体会到驾驶的激情，讴歌的黑科技或许要比英菲尼迪的高科技更亲民。

讴歌rdx好不好

对于讴歌RDX这样的豪华suv来说，人人都爱。这辆车比较小，所以我们对它了解不多。因此，在选择是否购买时，我们应该对具体的口碑有所了解。那么，具体讴歌RDX口碑可以吗？我们来看看讴歌RDX的具体情况。
一、讴歌RDX竞争力很强
至于讴歌RDX口碑，虽然说讴歌RDX的竞争对手比对方强，但RDX也能凭借其丰富的配置、强大的性能、实用性和可靠性脱颖而出，成为本田的金字招牌。这款改进的RDX还具有更强的个性、运动性、创新性和安全性。它的性价比还是和以前一样高，19款RDX车型是为数不多能让你觉得自我放纵的车型，但同时也觉得很值得。
二、讴歌RDX的优点
这是一款风格出众的5座豪华SUV，配备了很多安全功能和一些其他实用功能，这些都显示出了很强的竞争力，因为竞争对手也有这些配置，但是价格比较贵。而黑索今的可靠性和倒卖二手产品的价值总是极好的。
三、讴歌RDX的缺点
就像我开头说的，讴歌RDX相比BBA的同级别车型只在品牌知名度上有所损失，但这无疑是非常致命的，因为购买豪车的消费者中有很大一部分确实是冲着那个品牌去的，他们认为这样的车大家开出去都能认出来，而且有很多面孔！然后还有一个缺点。如果你想在发动机上有更多的选择，或者你想要后轮驱动，你想要一个非常强大的车型，你还是要回头看看它的欧洲竞争对手。
我上面介绍了讴歌RDX的口碑，可以发现讴歌RDX的车主评价还是挺不错的，而且这款车还是有很多优点的，所以我们可以了解一下讴歌RDX口碑好不好，但是虽然讴歌RDX不错，也会有一些缺点，需要根据自己的情况来选择。
百万购车补贴

本田讴歌RDxsuv一箱油跑多少公里 本田讴歌RDX采用什么发动机

1、本田讴歌RDX油箱容积为：新款65升，老款61升。本田讴歌RDX市区油耗为百公里7.2L左右，以此为标准则一箱燃油理论上可以行驶660-700公里，但实际行驶距离应该低于此数值。

2、动力方面，讴歌RDX放弃了老款车型的2.3L涡轮增压发动机，换为传统的3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为273马力（203kW），相比老款车型的2.3T发动机增加了33马力。与其搭配的是一台6挡自动变速器和一套重量更轻的新式SH-AWD全轮驱动系统。

讴歌RDX不值得买的原因，为啥很多人都说买RDX后悔？

拥有一款豪华大气、动力强劲、综合性能表现优异的汽车相信是许多车主的一个梦想，而讴歌“RDX”的出现似乎恰好满足了以上条件，但是随着该车的上市销售，许多车主却反映买这款车却后悔了？
讴歌RDX是本田旗下的一款高端豪华 SUV，厂商指导价在32-46万元，该车外观运动激进，五边形钻石切割中网搭配犀利的LED大灯给人霸气威武的视觉感受，辨识度非常高。内饰采用讴歌的家族化设计，分体环抱式中控布局凸显出强烈的运动气息，精致的做工也不乏豪华车应有的质感。
动力上讴歌RDX全系搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配横置10AT变速箱，最大功率195KW，峰值扭矩达380牛米，综合表现比BBA同级车型更胜一筹，并且该车还配备讴歌的核心技术“SH-AWD四驱系统”，拥有极好的操控性。
就是这么一款把运动以及豪华感完美结合的汽车，却在国内市场一直得不到消费者青睐，这里认为主要原因有以下几点： 1、消费者对该汽车的认知不够清晰。前几代的讴歌RDX其实是与本田CRV共享平台打造出来的，这使得许多人误认为讴歌RDX就是“换壳”的本田CRV，尽管现款已经换为独立平台，但这个观念一直影响着众多消费者。
2、讴歌品牌的推广不到位。讴歌目前存在着国内4S店数量少、4S店内车型款式少、4S店装修设计不够豪华等的不足，这些不足可能会导致消费者无法切实地了解这款车，试驾车型受限，豪华感体验不足也直接影响了消费者对该品牌的印象。
3、品牌影响力低。讴歌在国内的知名度非常低，用户基数少，而恰好与“长安”相似的车标也让网友调侃该车为“长安王”，讴歌行驶在路上很难让人联想到这是一款三四十万的豪华汽车。
4、定位不准确。在三四十万元的价位下，讴歌陷入了“年轻人买不起、中年人看不上”的尴尬场面。在国内需求量巨大的SUV市场中，消费者更看重的是品牌效应以及乘坐舒适性，讴歌的空间及舒适性在同级车型中并不占优势，并且在国内拥挤的市区道路，主打动力性能的讴歌RDX显然有点格格不入。
但是人无完人、车无完车，每一款车都有自身的优缺点，既买之则安之，只有自己喜欢的才是最好的车，并没有什么后不后悔的。

讴歌rdx用的是什么发动机

讴歌RDX （ 查成交价 | 车型详解 ）搭载了一台2.0T VTEC涡轮增压发动机，这台发动机与十代思域Type R有着不少渊源，两者体积相同，并使用了同样的缸体，可见这台发动机还是有着深厚功底的。全新RDX上的这台发动机最大功率265马力，最大扭矩380牛米，传动系统匹配的是10速手自一体变速箱，这样讴歌搭载10速变速箱，出色的换挡速度以及平顺性是其亮点。

讴歌rdx介绍：
1、讴歌rdx发动机由3.5L V6发动机替换了老款车型的2.3T发动机，并配以质量更轻的新式SH-AWD全轮驱动系统。2013年6月，为了使车型的定位进一步面向大众，讴歌又在中国市场推出了3.0L V6版本的RDX车型，该车在保证日常动力需求的同时拥有更高的性价比。
2、讴歌rdx是以 本田CR-V 为基础紧凑高档SUV。相比大家熟悉的 CR-V ，讴歌rdx的车身更加宽大，外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱形成一个巨大的弧形轮廓。
3、讴歌rdx的内饰较老款布局变化明显，中控布局采用分体式环抱式，中控台上方的液晶显示屏位置上移，提高了便利性与安全性。配置方面，新车加入了诸多高科技配置，USB接口、显示屏集成短信息读取界面和多方位后视摄像头显示于一体。讴歌rdx在电子科技方面处于领先地位，除了蓝牙连接和双温区气候控制这些基本配置之外，还增加了便捷的倒车摄像头来辅助泊车以及卫星导航和XM卫星收音机。
（图/文/摄： 李林伟） @2019

讴歌3.0发动机质量怎么样？

好。1、质量配置方面。讴歌RDX3.0采用的是J30V6自然吸气发动机，这款发动机是本田专门为中国市场开发的一款自然吸气发动机，配置高，质量好。2、性能方面。这套发动机最大功率为马力（196千瓦）/6300rpm，最大扭矩298牛·米/5500rpm，跟发动机合作的依旧是6挡手自一体变速箱。性能方面好，讴歌3.0发动机质量好。