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思域汽车之家,15万玩运动，思域两厢、福克斯和昂克赛拉值得选择

admin admin 发表于2024-02-03 11:30:47 浏览23 评论0

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汽车之家思域返现200审核多久

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汽车之家思域十代尊贵版和豪华版有什么区别

尊贵版的比豪华版多了：
1、真皮的座椅、方向盘，真皮座椅电动调节；
2、定速巡航；
3、导航；
4、大灯：从卤素直接换成LED的了，有自动头灯。
贵1.6W，但提示下是多的这些很多后期都可以自己加的，要原装的舒心，还是性价比自己选择吧

实拍2021款本田思域！红色车身很吸睛，售14.39万元起

思域这款车自亮相以来可谓是火爆市场，随着时代的变迁，2021款的车型也在今年的7月份正式上市了，售价为14.39--16.69万元，近日，笔者在连云港地区探店的时候就拍到了2021款的思域，红色车身很吸睛，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的本田思域有哪些竞争力吧！
2021款本田思域采用了两厢式的设计，彰显出较强的运动气息，进气格栅内部镶嵌了大块的护板修饰，是比较厚实的，两侧犀利的灯组与之相连，起到了加宽汽车横向视觉的作用，进气口区域填充的护板彰显出较强的层次感，两侧圆形雾灯的设计十分简洁。
侧面腰线采用了分段式的设计，前趴后低的设计更加运动，多幅式汽车轮毂在设计上是比较厚实的。
尾翼的设计彰显出较强的层次感，两侧高位刹车灯延续了家族式的设计，是非常有辨识性的，雾灯区域护板的包裹也是非常厚实的，中置双排气筒的设计十分运动。
中控台上侧护板的镶嵌彰显出较强的层次感，多媒体显示屏呈嵌入式存在，底部旋转式按键的嵌入更加个性，前进后退式换挡杆在设计上更加简单，三幅式方向盘在设计上是比较简洁的，简易式的设计增加操作时的方便，多功能座椅的拼接式设计更加年轻化。
2021款本田思域动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为177马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱/6挡手动变速箱。像全速自适应巡航、车联网和车窗防夹手功能等是都有配备的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田十代思域都有什么颜色汽车之家

思域十代全新涡轮增压直喷发动机，130kw，220牛米强大动力。5.4L/百公里超低油耗。思域，超越不止！澎湃动力融合领先科技，动力出色，畅快驰骋。彩晶黑、拉力红、胜辉银、暗金蓝、琥珀橙、炫动蓝、珍珠白 7种颜色更个性的选择！售价：12.99万起。更多详情，请咨询当地4S店。

除了长得“高调”哪都好，本田思域今年共卖224935台

再等几天，就迎来2020年。此前传闻的两厢版思域，会随着20款车型而投放，一时间让很多消费者非常期待。只是两厢思域究竟表现如何，会不会像上一代两厢版昂克赛拉一般表现平平，还是未知之数。本田思域今年共卖出224935台，买车的车主们却反映，这车哪都好，就长得有点高调，开上街会被看成“花花公子”。我们今天就来谈谈这车的实力到底怎样。
十代思域的外观已经很运动，现款思域在细节之处的“黑化”处理，让其运动风更加突出。中网以及上下饰条，现在完全采用了喷黑处理，运动风格很突出。LED大灯在思域上没有缺席，配合LED日间行车灯，让思域前脸有不错的科技感。保险杠开口及左右雾灯区域采用一体化设计，同样也采用喷黑处理，看起来视觉重心低。
溜背风格一直是年轻消费者喜闻乐见的设计，所以思域在年轻人中一直挺讨喜。黑色门把手及黑色17寸轮圈，同样都是为运动风服务。比较夸张的是侧裙附件的黑色饰件，不说还以为是改装件。
思域的尾灯造型硬朗，而较大的C型灯带，则有很高的辨识度。原厂就提供的黑色小扰流板，算是车尾的点睛之笔。后保险杠仿扩散器设计，加上中置排气口，使得思域的车尾非常有赛车的味道。以前很多人买思域，都忍不住对外观改装一番，但现款思域外观已经非常运动，可以省下不少改装费用。
当然，思域的运动风，到车内基本就戛然而止。中控台没有过多花俏的设计，基本还是主打实用。方向盘的造型也是中规中矩，好在手感不错，另外上面的多功能按键也比较容易上手。组合式仪表板看起来还是挺有设计感的，只是中间显示屏的显示信息比较单一，没有太多科技感。
7英寸的中控屏显示效果还可以，只是车机系统的功能很一般。像GPS导航、道路救援呼救以及路况信息显示等功能，仅能在高配车型上见到。需知类似这样的功能，一些同级对手已经做到全系标配。想利用中控屏使用更多功能，在思域上基本只能依赖CarPlay或原厂手机映射功能。
与外观运动风格不相符的是，思域的座椅比较柔软，坐垫对大腿的承托力足够，还是向舒适性靠拢。因为采用了溜背造型，所以思域后排的头部空间比较一般。但在2700mm轴距的加持下，后排腿部空间非常好。思域的后备厢开口不算太规整，但后备厢空间不错。需要注意的是，后排座椅比例放倒功能，仅出现在1.5T车型上。
“买发动机送车”，在思域上可谓诠释得淋漓尽致。1.5T发动机最大马力177匹，最大扭矩266牛·米，这样的动力水平在同级很突出。而1.0T发动机的最大马力为125匹，最大扭矩173牛·米。思域可以选择6速手动或CVT变速器，同时现款思域支持最新的国六排放标准。
老实说，思域并不是全能型选手，在类似风噪路噪等NVH问题上，思域还是会被车主吐槽。但瑕不掩瑜，特别是同级少见的高动力低油耗兼备的动力单元，加上不错的口碑，依然让思域在同级销量榜上名列前茅。考虑购买紧凑型轿车，选择思域多半不会后悔。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田夏季将推出两款思域Type-R新车，限量版才是硬核之选

日前，本田在欧洲和美国市场发布了两款思域Type R的新车型，分别为思域TYPE R Limited Edition和思域TYPE R Sport Line。两款新车型基于已发布的2020款思域Type R打造，前者拥有更加激进的调教，后者更加倾向舒适，两款车型在美国市场限量推出600台，欧洲市场限量推出100台。
思域TYPE R Limited Edition配备了特殊调校的减振器，并重新校准的转向，以为驾驶者提供更加精准的转向和路感。新车为了减重还移除了后排隔音材料、后排空调风道以及后雨刷等部件，而欧版车型还可选择移除全车的空调和娱乐系统，可谓是减重到了极致。同时，思域TYPE R Limited Edition还新增了一款名为“Phoenix Yellow(凤凰黄)”的特别车漆，其灵感来自本田经典的Integra TYPE R。
思域TYPE R Sport Line同样基于2020款思域TYPE R打造，但与思域TYPE R Limited Edition不同，其整体以舒适度为主打，专为那些喜爱Type R但又担心外观太过夸张的用户打造。新车取消了大大的尾翼，取而代之的是一块更小更低矮的扰流板。此外，新车还将轮圈减小至19英寸，并配备更柔软的米其林Pilot Sport 4S轮胎。新车的隔音材料也经过升级，进一步减小了车内噪音。
动力部分，这两款车型均与2020款思域Type R保持一致，将继续搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率保持320马力，峰值扭矩400牛·米，传动方面匹配6速手动变速箱，并配备有限滑差速器。
与此同时，Type R项目开发总监Hideki Kakinuma在接受采访时表示，Type R在未来的开发过程中并不完全拒绝混合动力或纯电驱动，只要这台车的动态表现和核心要素齐全，就可以被叫做Type R。研发Type R的初衷，就是为了让更多人买得起一台拥有极高动态表现的汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万玩运动，思域两厢、福克斯和昂克赛拉值得选择

两厢思域
人们朝思暮想的两厢思域终于来了，外观方面，我个人觉得要比思域三厢版更加好看，在国外版本的基础之上增加了运动套件，尤其是前脸部分，还借鉴了本田神车——Type R的造型设计，比三厢版本凶狠多了，后期预计会有不少朋友把它改成Type-R。而且尾门设计看起来非常独特，除此之外，尾部双导流板设计恰当好处，搭配中置双出排气，自然是将运动感发挥到极致。我个人觉得在外观设计上唯一的缺点就是少了一个造型夸张的大尾翼，如果加上了一个尾翼，那么这辆车的外观设计我打满分。不过与非常战斗的外观设计相比，内饰设计就比较一般，整体与三厢版的设计保持一致。一驾驶员为中心设计的中控台，采用了深色色调为基础，给人更强烈的驾驶气氛。
动力方面，新车将继续搭载1.5T地球梦发动机，最大功率177马力，峰值扭矩则根据变速箱不同，搭载CVT无级变速箱车型为220牛·米，搭载6速手动变速箱车型为226牛·米。悬架结构方面，依然采用前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。不过值得注意的是，思域两厢版的悬挂调校是与三厢版不同的，更加偏向运动。
长安福特福克斯
福特福克斯可以说是一款情怀之作了，在国内也火了快十年了，甚至还在一定程度上成为了“小钢炮”的代名词。如今虽说由于全系三缸等原因影响力大不如前，但依然凭借其运动的基因，有着不少的粉丝。外观上自然是福克斯ST-Line更为值得推荐一些，处处都彰显着福特对这个时代运动元素的诠释，正面望去，其中网就与普通版本完全不同，采用熏黑的层叠状格栅、重新设计的下部包围与大灯样式，运动风格非常凌厉，而车侧的立体双色轮圈则更是添加了不少战斗气息，非常吸引人。
目前在售的2020款福特福克斯国六车型中，拥有1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压两种三缸发动机可选，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为90千瓦，峰值扭矩为153牛·米，匹配6速手动挡或6AT变速箱；1.5T涡轮增压发动机的最大功率则为128千瓦，峰值扭矩来到了243牛·米，匹配8AT变速箱，输出数据还是相当不错的。油耗方面，1.5L自然吸气发动机版本的工信部百公里油耗最低仅有5.4L（手动挡车型），1.5T涡轮增压发动机版本的工信部百公里油耗最低则为5.5L。
马自达?昂克赛拉
这一代的 昂克赛拉被官方称为“次世代”昂克赛拉，它的车身尺寸相比过往车型要长了很多，魂动设计风格一如既往出色 ，前脸及侧面线条并没有用复杂的曲面去勾勒出层次感，而是采用了Less is more 的极简风格设计。灯光方面虽然大灯是LED光源，全新的一体式大灯比老款更具有科技感，同时更加简约高级。此外，魂动红的车色也依旧很诱人，不过补漆可不便宜。内饰则采用了最新的设计语言，非常简洁，富有禅意，同时用料也几乎是同级最出色的。
动力方面，马自达3 昂克赛拉拥有1.5L与2.0L两款自然吸气发动机可选，其中1.5L发动机最大功率86千瓦，峰值扭矩148牛·米，匹配6速手动或6AT变速箱；2.0L发动机最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛·米，匹配6AT变速箱。这车的缺点也比较明显，那就是动力相对于同价位的涡轮车来说稍显不足，不过它依然有着非常不错的驾驶乐趣，除此之外，它的补漆方面也是一个问题。
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车讯 本田思域Type R限量版 打破铃鹿赛道前驱车圈速纪录

近年来，全球车企在性能车领域的头衔争夺战异常激烈，赛道圈速就是汽车运动实力的最好证明。此前在抢夺“全球最快前驱车”头衔的竞赛中，本田思域Type R、大众高尔夫GTI、雷诺梅甘娜RS三款车不断刷新德国纽博格林北环圈速纪录。7月9日，本田Type R限量版在日本铃鹿赛道跑出2分23秒993的成绩，打破了该赛道前驱车最快圈速纪录。
本田思域Type R
从上世纪90年代末开始，本田逐渐在性能车市场显著发力，将他们在赛道积累的技术逐渐下放到民用车领域，于是就在普通家用轿车的基础上推出性能版本Type R系列，其中思域Type R最为著名。
2017年3月，基于第十代思域的Type R (车型代号FK8)亮相日内瓦车展。这台车的诞生结束了此前思域Type R的日版和欧版之争，成为一款面向全球市场的前驱王。其搭载的K20C1 2.0T发动机最大功率达到320马力，匹配6速手动变速箱，并且标配前轴限滑差速器。因此无需改装，原厂状态下的Type R就是赛道利器。
新车发布后不久，2017年4月本田就迫不及待地将FK8 Type R带到德国纽博格林赛道刷圈速。结果不负众望，这款思域Type R以7分43秒8的成绩击败大众高尔夫GTI Clubsport S，一举夺得“全球最快前驱车”的头衔。不仅如此，这个圈速已经和2010年日产GT-R和2009年奥迪R8 V10的纽北成绩相当。
铃鹿最快前驱车
虽然思域Type R在2017年创下的纽北最快前驱车纪录已经被雷诺梅甘娜RS Trophy-R、领克03 Cyan等后来者打破，但本田似乎没有放弃前驱钢炮车领域的争斗，今年2月推出了2021款思域Type R Limited Edition，运动性得到再次升级，全球限量1000台发售。
限量版和普通Type R在动力方面完全相同，二者主要性能差别体现在底盘上，前麦弗逊悬挂采用了新的衬套和低摩擦球形接头，后多连杆悬挂也换上了更硬的衬套，同时四支减震器经过重新校准。在刹车方面，限量版新车使用了耐热性更好的刹车片和重量更轻的刹车盘，整车的簧下质量降低了2.5kg。另外，方向经过重新调教后，转向手感在原本已十分灵敏的基础上变得更加直接，让这款车更加适合在赛道上极限驾驶。
限量版Type R的也经过重新设计，不仅样子看起来更加犀利战斗，而且还改善了空气动力特性和发动机舱散热能力。配合20英寸BBS铝合金锻造轮毂和米其林Cup 2高性能轮胎，使得这款车在赛道性能方面比普通Type R更胜一筹。
今年7月初，思域Type R限量版在举办F1日本大奖赛的铃鹿赛道上小试牛刀，本田派出Super GT冠军车手伊泽拓也(Takuya Izawa)驾驶这台车跑出2分23秒993的最快单圈，比宿敌雷诺梅甘娜RS Trophy-R此前创下的圈速纪录快出1.5秒，重新夺回铃鹿赛道最快前驱车的称号。当然，争强好胜的本田并不打算止步于此，据知情人士透露，接下来本田还将用这台车重新挑战德国纽博格林北环，最新最强的Type R限量版在纽北能有怎样的表现，就让我们拭目以待吧。
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素有小号CC之称！起价跌至12万的凌渡，为啥还是干不过思域

对于德系汽车品牌大众，在国内市场绝对是家喻户晓的车企。或许我们说不出它哪里好，但中庸的产品力，往往更加符合大多数家庭的用车需求，这也算是自身能够被认可，站稳脚步的主要原因。当然为了更好适应市场发展的脚步，大众同样开始了多样化发展，其中轿跑阵营中，除了我们熟知的中级车CC以外，特供之称的凌渡，可谓是旗下亲民轿跑的代表。素有小号CC之称，可见论起颜值，消费者给予它的评价并不低。
记得在当时刚刚上市的时候，这款凌渡高频率出现在各大综艺栏目中，一时间也让它成为了网红。要知道，2015年的时候，这一紧凑型轿车阵营，可供我们选择的车型还不是很多。时尚运动的造型设计，再加上出自大众之手，凌渡自然得以脱颖而出。不过随着市场的深入，尤其是改款思域登场后，也使得凌渡发展路线日渐艰难。根据有关部门统计，1月份销量仅为3800余辆，实在有些失败。反观本田思域月销破万甚至两万台的销量，凌渡只能羡慕嫉妒恨了。
当然造成这一局面的原因，主要还是因为同级竞品，例如思域的实力太强了。并且自从上市以来，凌渡就没有进行过真正意义上的改款，也在很大程度上削弱了竞争力。如果手握15万，追求运动，思域显然是首选。而如果想要兼顾家用，速腾才是王道。可见，凌渡沦为边缘，并非不是没有道理。那么销量干不过思域，不代表凌渡一无是处。其表现到底如何呢？
最能体现出运动轿跑身份的地方，无疑是外观造型。通过上图来看，虽然现阶段来看不会给我们惊艳十足的感觉。但扁平的车身布局，倒梯形镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，运动感还是很值得肯定的。并且除了入门版本以外，其余都采用了LED光源，我觉着也成为了大众相对厚道的体现。
至于车身尺寸上，长宽高分别为4615*1826*1425mm，轴距为2656mm。放在当下阵营中，的确没有什么值得称赞的地方。另外偏向于常规的设计线条，也让它少了几分动感可言。而内部空间方面，只能用常规来形容。身高179的体验者坐进后排，腿部仅有一拳左右的距离，而头部因为高度的原因，就显得压抑局促了很多。除此之外，大众的“特色”后排中部凸起，在凌渡身上也不例外。
反观尾部设计，层次感分明，简洁时尚，成为了我对于凌渡的评价。通过上图来看，棱角分明的尾灯组合，小型扰流板以及下部起到装饰作用的双边共双出排气，都起到了很好点睛效果。不过我觉着，既然是标榜运动轿跑，倒不如换成真正的双出排气，毕竟视觉冲击力会更强。
毫无疑问，只要是出自大众旗下的车型，无论是主打实用，还是主打运动，回归到内饰部分，中庸风格都无法避免。在这款凌渡身上，也是丝毫不例外。唯一值得称赞的地方，我感觉就是高配版本中，将10.2英寸全液晶仪表盘应用其中，对于年轻消费者来说，这一配置还是比较讨喜的。
配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压报警，后驻车雷达，上坡辅助，多功能方向盘等为标配。平心而论，即便是目前入门版本跌至12万左右，但这一配置表现，依旧很难用高性价比来形容。要知道，指导价高达14万之多，倒车影像，电动天窗，一键启动都缺失，实在不应该。
动力上，目前国六在售版本中，全系搭载1.4T发动机，当然为了将利益最大化，同样是高低功率两个版本可供选择。最大功率分别为131和150马力，匹配的是七速双离合变速箱。型号为EA211发动机，加上DSG变速箱，放在这款凌渡身上，倒是可以用不差劲来形容。只不过实测8.5秒破百，对比思域差距依旧不少。
综合来说，凌渡的登场，更多的是大众为了提升竞争力，扩大产品线而生的车型。毕竟目前全系都有3万左右的降幅，价格近乎和速腾之流持平。并且有着更为运动个性的外观，尤其是那些追求个性，同时有一定大众情怀的年轻消费者，凌渡还是很值得考虑的。别看销量干不过思域，但产品力并非是一无是处。
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本田汽车2020年新款

全新2020款本田冠道实车到店，即将正式上市！日前，广汽本田正式发布了全新本田冠道的预告视频。新车采用全新家族式设计，更加大气，继续搭载1.5T和2.0T发动机。今天，边肖从网上得到了一组2020款官道实车来店的图片。让我们一起来看看他们。外观方面，2020款本田冠道采用了全新的家族式设计语言。新车采用多边形进气格栅，内部中网采用横向排列设计，格栅顶部饰以大胆的银色镀铬饰条，使得整个车头非常精致大气。新车两侧采用了翼形LED大灯组，不仅颜值高，而且让效果更加抢眼。侧面车身，2020款本田冠道拥有流畅的侧面车身线条和分段式腰线设计，增加了整车的立体感。新车的溜背式车顶搭配多轮毂设计，增加了整车的运动氛围。车尾方面，银色镀铬饰条贯穿两侧C型尾灯，视觉上增加了整个车尾的宽度。此外，新车尾部还采用了双边排气布局。车身尺寸:新车长宽高分别为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm。内饰方面，2020款本田冠道没有明显变化，新车中控台依旧采用了较为传统的T型布局。悬浮屏、半液晶组合仪表盘、三位方向盘等配置将继续配备。值得一提的是，新车在换挡方式上进行了全新的改变，用按钮换挡取代传统换挡更加简洁。动力方面，2020款本田冠道将搭载L15BD1.5T发动机和K20C32.0T直列发动机，最大功率分别为193马力和272马力。两者均符合国家六大排放标准，370TURBO车型还提供两轮驱动和四轮驱动版本供消费者选择。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。比现金更精致更运动的2020款本田冠道实车已经到店。近日，我们从经销商渠道获悉，2020款本田冠道实车已经到店，据悉新车将于本月31日正式上市。新车定位为大五座溜背SUV，在细分市场也有一定的影响力。这一次是中期重新设计的车型，可以预见的是变化不会太大。从实车来看，新车换成了大尺寸镀铬中网。同时，新车型上的蜂窝状格栅被横向黑色饰条取代，搭配新颖的全LED大灯组，依然展现出不错的高端车型。此外，新车还对下包围进行了微调，并在底部加入了贯穿镀铬饰条的折线，增强了层次感，让新车看起来更加精致。这也是本田一贯的换钱伎俩，我们之前在XR-V和宾至都见过。新车车身与现在的车身差别不大，但往后滑动的新车车身将是未来的主导。保守估计五年内不会过时。熏黑的a柱、双色后视镜、亮黑的侧裙都为它加分不少。加上向外突出的轮眉肩线，兼顾了运动感和硬核感。值得一提的是，新车部分车型还将提供双色车身，满足不同用户需求。同时新车还增加了一套威尼斯蓝漆(实拍车型)，电动后视镜标配自动折叠。车身后部新车主要调整灯组和下包围样式，其中取消了目前灯组的白色部分，增加了面积。同时，连接中间的镀铬饰条尺寸也有所增加。底部四边排气布局，视觉效果更佳。这种夸张的设计给新车带来了一丝运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm，比目前车型长42mm，高6mm。内饰方面，新车整体布局保持不变，配置方面主要进行了调整。搭载了升级后的本田CONNECT2.0车载多媒体系统，功能和UI设计都进行了优化。同时，其8英寸中控屏还支持角度调节，中控台下方增加了手机无线充电区。舒适性配置方面，高配车型配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调制以及ANC主动降噪功能等。动力方面，新车将继续搭载符合国六排放标准的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力和272马力，最大扭矩为240牛·米和370牛·米。传动系统方面，1.5T发动机匹配CVT变速箱，2.0T发动机匹配9速自动手动变速箱，提供四驱系统。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。2020款本田冠道实车图显示，新车将于3月31日正式上市。前言:最近根据相关资料，我们看到了2020款本田冠道实车的图片。这辆新车是中期车型。据悉，新车将于3月31日正式上市。？外观方面，新车整体造型与目前车型相似，但新车在一些细节上有所变化。前脸上，前格栅采用巨大的镀铬饰板进行装饰，格栅两侧连接细长的大灯组，整个格栅看起来非常年轻大气。新车前围变化不大，采用镀铬饰板装饰。整体看起来比较年轻。侧面部分没有太大的变化，滑背的设计和多辐轮的搭配让侧面看起来非常动感。尾部方面，新车的尾灯有所变化，整体看起来更加精致。底部采用了两侧四出的排气设计，让整体看起来更加运动。内饰方面，新车的内饰基本保持了现车的设计，三位方向盘、仪表盘、中控屏都是熟悉的味道。动力方面，新冠道将继续提供1.5T直列四缸发动机和2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。同时，新车还将提供两驱版和四驱版供选择。参考目前的车型，预计传动系统将继续配备CVT变速箱或9速自动手动变速箱。分界线。开车上路，安全第一，要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为汽车是我们生活中不可或缺的伙伴。我们应该向有良好驾驶习惯的司机学习。拒绝糟糕的驾驶。在这里，谢谢你的观看。欢迎批评指正。O(_)O谢谢。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。正面微调·#47；升级·#47；全新双色车身，2020款本田冠道实车进店。众所周知，官道是广汽本田目前的旗舰SUV，采用了溜背和大五座的设计，在巅峰时期取得了不错的销量表现。但随着竞品车型的不断升级，以及更多错位竞品车型的出现，其市场表现每况愈下。为了提升产品竞争力，官道即将迎来2020年年中重新设计的车型。据悉，新车将于本月31日正式上市。外观方面，新车整体布局与目前车型一致，主要是重新调整了中网和下围。细节上，目前车型的蜂窝格栅换成了亮黑色镀铬饰条，换成了更大的镀铬中网。同时，新车还增加了LED流水转向灯，在科技氛围和视觉效果上极为突出。侧面的新车车身与目前的车型保持一致，但为了突出其改款的身份，中高配车型将增加几个大尺寸车轮，配合滑动的后车顶曲线会更具运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm，比目前车型长42mm，高6mm。和前脸一样，车身后部的新车主要针对灯组样式和光源进行了升级。此外，2.0T车型还增加了双边四通排气布局，看起来充满了气场。更值得一提的是，部分车型的新车还可以配备双色车身，进一步满足多元化的消费需求。新车和现款在内饰上差别不大，配置上主要是升级。从此前曝光的信息来看，新车在安全配置方面将增加HDC陡坡缓降系统、SDA直通式驾驶辅助系统，升级2.0TADS全时自适应减震系统，1.5T车型还将增加SPORT模式。技术配置方面，新车将新增手机无线充电、脚踢式电动尾门、等离子空气体净化系统、本田CONNECT2.0系统。动力方面，新车依旧搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力和272马力，最大扭矩分别为240牛·米和370牛·米。传动系统分别匹配CVT和9AT变速箱，有前驱和四驱可选。根据权威人士提供的信息，新车配置升级后，价格也会略有上调，但可以肯定的是幅度不会太大。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。本田2020款思域Si实车亮相，这才是开启小钢炮的正确方式。近日，本田2020思域Si正式亮相，售价26155美元，折合人民币约18.5万元。目前只有6速手动变速箱车型。与R系列不同，思域Si采用了普通思域涡轮增压1.5升直列四缸发动机的高功率版本，最大马力为205Ps。如今，2020款思域Si是外观略有变化的中期改款车型:保险杠经过重新设计，增加了LED大灯，并配备了一组与众不同的18英寸车轮。它看起来更像是增加了尾翼的轿跑车。2020款思域Si的标准有所提升，包括加热座椅、自适应巡航、支持手机互联的车载娱乐系统以及天窗。同时思域Si的燃油效率也很好，让消费者在拥有驾驶乐趣的同时兼顾燃油经济性。思域平台是市场上最好的前轮驱动平台之一，出色的整体平衡性和安全性，为思域Si出色的操控性提供了基础保障。对于一款跑车来说，思域Si除了不能提供自动变速箱之外，已经足够完美了。可惜这款车在中国不容易买到。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。2020新款宾至的外观很好看。看过真车的人能说说吗？其实我一直觉得广本的造型挺时尚的，也很符合当代人的审美。如果模特长得像，我觉得给我最大的感觉就是舒适流畅，整体精致。其实我觉得你也可以先看看大家试驾后的网上帖子。每个人都必须有一张地图。你可以看看就知道了。我认为这辆车是值得的，它不仅仅是一场表演。
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