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model3价格,713km续航，新款特斯拉Model 3涨价2.8万！

admin admin 发表于2024-02-03 10:34:35 浏览17 评论0

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新款Model 3：起售价贵了2.8万，不卷了？


这个9月1日可谓万众瞩目。
这既是家长们翘首以盼的开学日，也是每月1日新势力的放榜日。
于是，特斯拉特意选在今天来给大家送“开学礼”，也要跟新势力们抢头条——Model 3焕新。
25.99万元起售，特斯拉让猜它继续降价的人都大吃一惊。
这是自2016年4月发布以来，Model 3的首次焕新。
让大伙等了超过7年，特斯拉交出了一份怎样的答卷？
“这不就是小Model S吗？”
相比于老款带点呆萌的观感，7年后的新款Model 3是变得更加成熟，更具年轻人该有的血性锋芒。
当然，这犀利的前后大灯样式也是沿袭大哥新款Model S的风格。
在特斯拉向来强调高效低成本的造车理念下，新款Model 3跟随大哥的步伐还不只是外观部分。
这次新车内饰跟新款Model S一样取消了转向灯拨杆，选择以按键的形式，把雨刷、喇叭和转向灯的功能都集成在了方向盘上。
这样调整下来，难免将增加用户的学习成本。
更加重学习负担的，还在于新款Model 3和Model S一样，都将挡位切换集成到15.4英寸的中控大屏上。
以后想切换挡位，盲操作起来是变困难了，这会不会容易增加些误操作的事故呢？
这样的改动，可以说是特斯拉为了节省零部件费用的选择，也可以说是为了突显智能化刻意而为之的升级。
虽说新款Model S并未因为这般调整而引来多少争议，但对于需要走量的Model 3来说，后者可能要面临更大的市场质疑。
不过新车没有用上Yoke方向盘，可能特斯拉觉得这已经能照顾到多数人的感受了。
与之同时，新款Model 3同样照着Model S的模样，在后排加入了8英寸控制屏。
另外结合前挡风玻璃下沿新增的环抱式氛围灯带，以及多增加4个扬声器数量至17个之后，新车多少是想带来些高级感。
据悉，新款Model 3座椅支持通风/加热功能，同时新增后排隔音玻璃，在整体优化后降低了30%风噪、路噪降低20%，另外悬架调校也较之老款更加讲究舒适了。
不过按照4720x1848x1442mm的三围尺寸及2875mm轴距，新车更多是因为外观调整而作出了参数微调，这对于改善后排体验的作用并不大。
值得一提的是，在新车外观调整下，其风阻系数也从原来0.23Cd降低至0.22Cd。
此外对比老款超1800kg的整备质量，这次新款Model 3已降低至1751-1760kg区间，此举亦将更好改善续航能力。
确实，新款Model 3的CLTC续航有了一定提升。
新款后驱版/长续航双电机版，续航分别是606km/713km。
老款后驱版/高性能双电机版，对应为556km/675km。
结合此前透露信息，新款Model 3采用的是宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池。
理论上，磷酸锰铁锂电池相比磷酸铁锂电池的能量密度提升了15%左右，因此前者也被称作“磷酸铁锂的升级版”。
在CLTC续航600公里起步之下，加上向来出色的电控管理水平，新款Model 3的续航扎实能力毋庸置疑。
在此基础上，新车保持了与旧款相当的动力水平，其中单电机及双电机版分别为194kW和331kW，破百时间对应为6.1秒和4.4秒。
这般续航表现和动力水平给人的印象差不多，不算绝对领先，但肯定够用，符合大家对于一款20万级电动车的预期。
在看完这一圈参数及配置变化以后，新款Model 3的确是变强了点。
但对于一款隔了7年才改款的产品来说，这般变动又算不上是令人惊喜的。
那大家该看什么？唯有价格了。
在9月1日到来之前，整个市场可谓严阵以待，其中虎嗅网更是写到，“特斯拉全员都已进入战备状态”。
上市前造出一副如临大敌的样子，让大家对新款Model 3售价下破20万元充满了期待。
然而在谜底揭开后，新车25.99万-29.59万元的售价区间，让大家顿觉被特斯拉耍了一顿。
这起售价比老款还贵了2.8万元，特斯拉这是不愁卖了？
如果算上8月特斯拉推出的8000元保险补贴和3500元引荐奖励以后，新车实际较之老款贵了3.95万元。
这样的“抬价”，跟前一两年特斯拉供不应求所驱使的涨价是两个不同性质。
留意现时特斯拉官网写明的是，“预计交付日期：第四季度”，可以说这次公布的新车价格本质意义是“预售价”。
据此前报道，新款Model 3是要到9月才正式量产，因此从特斯拉的交付层面来说，现在是没车可交。
至于为什么新车定价要比老款贵，原因主要是为了新老款的平稳切换。
现时官网上已经不能对老款Model 3下单，这说明该车已宣告停售，只剩对尾货的交付。
新老款之间制定出如此高的价格差距，如果说这不是为了给老款Model 3清库存，那就是特斯拉少有的“人文关怀”了。
这，起码能让近来提车的老款Model 3用户心理更加好受。
此外这次大幅抬升起新款Model 3的售价，其中一点原因多少是为了“完善预期管理”。
为了实现马斯克提出的“2030年年销量2000万辆”、“10年后累计交付1亿辆”，特斯拉需要成为一个平民品牌。
但不代表变成一个追求廉价的品牌，因此适时中断大众持续的降价预期还是必要的。
再者，目前Model Y还卖着26.39万起的高价，且今年前7个月已累计卖出22.8万辆，可以说是不愁卖。
为了拉近Model Y和新款Model 3之间的价格差距，以保全特斯拉品牌相对高的定位，后者这次选择涨价也是可以理解的。
综合来看，既然新款Model 3本身没车可交，同时为了管理好用户和市场的心理预期，这次新车选择落子在25.99万元起售，对于市场多方来说可能都是一件好事。
特别是对新势力。
在特斯拉考虑认真售卖新款Model 3之前，这段时间算得上是大开杀戒前给出的“最后活命期”。
不管新款Model 3动没动价格牌，“类Model 3”们都坐不住了。
今天早上，昊铂GT新增2款配置车型，同时把原来710后驱超充版的售价下调2万元至23.99万元。
另外小鹏P7i也推出“限时0息上车政策”，用户至高可省2.4万元。
如果算上不久后将推出P7i磷酸铁锂版本，小鹏未来还有招来应对新款Model 3可能的调价。
有意思的是，在前几天蔚来Q2财报会议上，李斌透露2024年蔚来品牌没有全新车型，只有改款车型推出。
同时他提到了2021年蔚来也没有全新车型推出，但销量毛利及各方面的质量都达到了非常高的水准。
确实，当年蔚来汽车销售毛利率达到20.1%，对比2020年的12.7%几乎翻倍。
但2021年的Model 3仍卖着26.56万元的高价，还在享受着量价齐升的成果。
而这次新款Model 3的售价，从老款的23.19万起抬升到了25.99万元起售，可以说是回到2年前的水平。
至于蔚来及更多的新势力品牌，还能回到过去吗？
没有人真的相信，特【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款特斯拉Model 3上市！还涨价了？

9月1日，万众期待的“全新”特斯拉Model 3终于揭开了它的神秘面纱，这也是自该车2016年发布以来首次大改款。目前，特斯拉官网已经上线了国产版车型的价格，新款Model 3提供后驱版和四驱长续航版两个版本，预售价分别为25.99、29.59万元，相比老款起售价高了2.8万元，最快将于今年第四季度交付。
在外形设计上，新款Model 3与此前曝光的实车完全一致，主要变化集中在前脸和尾灯细节上。其中，新车的前大灯尺寸更小，日间行车灯从老款的“眉毛”造型，改成了更犀利的勺子形灯条。另外，新车的前包围造型更加简洁，原本位于前杠外侧的L型装饰件被取消，整体给人一种严肃沉稳的气质。
在车身侧面造型上，新款Model 3与老款相比变化不大，依旧是比较紧凑流线的风格，整体比例非常和谐。另外，得益于车辆前包围以及其它细节的调整，新款Model 3的风阻系数进一步降低，从老款的0.23Cd降至0.22Cd。
尺寸方面，新款Model 3与老款车型相比轴距保持不变，宽度和高度甚至还变小了一点点，车长则由于前包围造型的变化，增加了26mm。这样精巧的尺寸，也是很多人看重Model 3的原因，尤其是那些使用立体车库停车的用户，Model 3相对窄小的车身就非常方便了。如果与蔚来ET5相比，新款Model 3在尺寸上依旧是全面落后的。
在车尾设计上，新款Model 3主要针对尾灯进行了修改，造型变成了C字形，尺寸更小，看起来更加简洁。另外，新款Model 3在下包围部分加大了熏黑运动扩散器的面积，并且在内部融入了两个倒车灯和后雾灯。
值得一提的是，从目前看到的官图来看，新款Model 3取消了车身上的全部雷达系统，甚至连倒车雷达的小圆孔都没有了。这意味着，新款Model 3的主动安全以及辅助驾驶系统，将全部依靠基于摄像头的纯视觉方案解决。
内饰部分，新款Model 3乍一看依旧是简陋的毛坯房风格，但在很多细节以及配置上进行了调整。首先，新款Model 3的门板和仪表台组成了环抱式座舱，中控台的层次搭配也有调整，老款的木纹饰板被换成了与内饰同色的面板。另外，新款Model 3新增了256色车内氛围灯，可以让车内看起来更有质感。
值得一提的是，新款Model 3使用了全新样式的三幅式方向盘，并且取消了转向灯拨杆和怀挡拨杆。中间的悬浮式触控屏尺寸从老款的15英寸提升至15.4英寸，并且内置了最新的车机系统。
功能性层面，新款Model 3在方向盘上可以操作车辆的雨刷、转向灯、远近光、辅助驾驶等功能。至于换挡操作，则可以在中控屏内滑动触控操作，或者通过按压前排车顶位置的物理按键进行换挡。之所以特斯拉提供两套换挡操作，应该是为了避免中控车机死机黑屏后，车主无法换挡的尴尬。但我们依旧认为，老款的怀挡式挡把是最简单好用的。
在前排中央地台位置，新款车型也进行了调整。前方的斜坡位置依旧是两个手机无线充电面板，后方则是推拉式盖板，内部有容积很大的储物格，后方的两个杯架可以前后移动，提升前排储物的灵活性。
座椅方面，新款Model 3优化了座椅的面料和填充物，乘坐起来更加舒适。而在配置部分，新款Model 3全系新增前排座椅通风系统，并且前后排座椅均支持加热。
来到后排，新款Model 3在中央地板前方增加了一块8英寸触控屏，后排乘客可以通过这块屏幕调整后排座椅加热、后排空调等功能，并且也支持播放音频和视频内容。不过，这块屏幕尺寸很小，而且位置很低，其实并不适合长时间观看。我们认为它的出现主要还是为新车增加营销卖点，实用性层面与理想那种后排娱乐屏不是一个级别的。
性能方面，新款Model 3提供两个版本，后驱版参数与老款不变，依旧采用宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量提升6kWh，CLTC纯电续航为606km。另外，老款的高性能版暂时没有提供，取而代之的是四驱长续航版本，采用450马力双电机驱动，0-100km/h加速4.4秒，搭配宁德时代72kWh三元锂电池，CLTC纯电续航高达713km。值得一提的是，根据此前的传闻，新款Model 3使用的宁德时代三元锂电池是最新研发的定制产品，支持更高功率的充电以及更强的抗低温性能，后续获得相关资料后我们也会给大家详细分析这款电池的情况。
在价格和选装方面，新款Model 3依旧标配黑色车漆、18英寸轮圈以及黑色内饰。其中，18英寸轮圈是全新设计的样式，造型依旧是低风阻半封闭式结构，看起来视觉效果一般。
在其它搭配上，新款Model 3白色、蓝色车漆选装价格依旧为8000元，灰色和红色车漆则为12000元。在内饰部分，新款Model 3可以加8000元选装白色内饰，但依旧没有提供像是米色、橙色等颜色的搭配。
在轮毂部分，新款Model 3两个版本均可以加6000元选装19英寸双色轮圈，整体造型更加优雅运动，但是会一定程度上影响续航能力。比如标准续航版选装后，纯电续航会从606km下降至567km；长续航版则会从713km下降至682km。
总体来看，新款Model 3的改变并没有超过大家的预期，原本就已经非常强悍的三电系统，即使放到今天也依旧具有竞争力。而被人诟病的空间小、内饰简陋等短板，目前来看也没有得到解决。造型和配置上的更新确实可以吸引更多的用户，但在如今竞争激烈的中国市场环境下，光靠这些改变是远远不够的。
新款Model 3起步价上涨至25.99万可能超过了很多人的预期，但其实是非常合理的。毕竟与老款23.19万的版本相比，新款车型配置更高、隔音和舒适性更好、续航更长，如果价格还降的话，那恐怕又要有一大堆车主去拉横幅砸店铺了！既然如此，特斯拉倒不如给新款Model 3涨价，起码可以让老款车主心里相对平衡一些。不过，25.99万的售价放在市场中竞争力并不算强，所以我们在此大胆预测：2024年Model 3将会继续降价，降至传闻中的20万以内是完全有可能的！
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特斯拉Model 3价格分析

近年来，特斯拉作为电动汽车行业的领导者备受关注，其最新推出的Model 3也是备受瞩目。作为特斯拉低价车型的代表，其价格成为了消费者关注的话题。本文将对特斯拉Model 3的价格进行分析，帮助读者更好地了解这款车的价格情况。
1. 特斯拉Model 3的基础价格是多少？
特斯拉Model 3的基础价格为35,000美元，这是特斯拉历史上最便宜的车型之一。但需要注意的是，这个价格并非实际的售价，因为在购买特斯拉车辆时需要考虑到一些额外费用，例如税费、运输费等。因此，真实的售价可能会高于基础价格。
2. 特斯拉Model 3高配版本的价格是多少？
除了基础版本，特斯拉Model 3还提供了高配版本，包括长续航版、高性能版和全轮驱动版。其中，长续航版的售价为44,000美元，而高性能版和全轮驱动版分别为50,000美元和52,000美元。需要注意的是，这些高配版本的售价也会因税费、运输费等额外费用而有所不同。
3. 特斯拉Model 3的配置会影响价格吗？
当然会。特斯拉Model 3提供了一些可选配置，例如增加全景天窗、更大尺寸轮毂等。这些可选配置对车辆的总售价也会产生影响。例如，在长续航版车型中选择添加全景天窗和18英寸轮毂，车辆售价将从44,000美元上涨至47,000美元。
4. 特斯拉Model 3的保险费用如何？
除了车辆价格外，购买特斯拉Model 3还需要考虑到保险费用。根据Consumer Reports 的数据显示，特斯拉Model 3每年的保险费用为1,128美元，相比其他小型豪华车型算是适中的。
5. 特斯拉Model 3的维护成本如何？
特斯拉被誉为电动汽车的标杆，其维护成本相对传统汽车低很多。首先，通过特斯拉充电网络，车主可以获得免费的充电服务；其次，特斯拉车型没有传统汽车那样复杂的机械结构，减少了维修成本。因此，虽然购买特斯拉Model 3的起始价格可能相对较高，但从长远来看，特斯拉Model 3还是一款不错的选择。
总之，特斯拉Model 3虽然价格不低，但在电动汽车市场中的性价比还是很高的。同时，特斯拉对于环保和科技的关注也为其赢得了许多消费者的青睐。希望本文能够帮助读者更好地理解特斯拉Model 3的价格情况，以便做出明智的购车决策。

713km续航，新款特斯拉Model 3涨价2.8万！

新款特斯拉Model 3如约而至，打破了很多人所谓的“谣言”，并且价格反涨了2.8万元！
9月1日，新款特斯拉Model 3正式发布，官方将其命名为焕新版，新车共发布2款配置车型，分别为后轮驱动和双电机四驱版，价格为25.99万元和29.59万元。其中，后轮驱动版车型，官方价格比此前涨了2.8万元，如果算上此前优惠后的价格，则达到3.15万元，而至于高性能版车型，此次并未发布，据悉会在明年初发布。
具体来看，外观方面，新车换装了全新样式的前保险杠设计，其整体的设计比起现款，会更具有线条感，并且取消了两侧雾灯组，预计能为新车带来更出色的空气动力，从而提升新车的续航表现。
同时，新车换装了全新的灯组设计，会在灯组末端以及中间进气口位置新增摄像头，以及500万像素的全新摄像头，以提高车辆的“视觉”能力和自动驾驶辅助系统的性能。并且，新车加入了全新的星空灰 / 烈焰红车漆。
尾部方面，新车换装了全新的C字形尾灯组，为新车带来一定的辨识度，并且其尾箱盖、后保险杠等，都采用了更加平整的设计，让新车看起来更为简洁一些，符合新款Model?3所流传的设计风格。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1848/1442mm，轴距为2875mm，其中长度增加了26mm。
内饰方面，是此次新车改变较多的地方，虽然其继续配备大尺寸中控屏，以及沿用现款无液晶仪表的设计思路，但在细节中则有着颇多的调整。例如，新车换装了全新样式的三幅式方向盘，并且将转弯灯、雨刷调节等均集成到了方向盘当中，同时取消了原有的换挡杆，采用了与Model S一样的设计，将其放置到了中控屏左上方的位置。
此外，新车前排新增了座椅通风功能，而后排则配备8英寸控制屏和双层玻璃，并且在全景天幕中央位置新增了出风口，带来更出色的舒适性表现。与此同时，新车的中控台采用了全新的科技纺织材质，并且新扶手箱设计，新增杯托滑移盖板，以及配备了256色车内氛围灯，还有17个扬声器音响系统等等。
动力方面，新车后轮驱动版车型，搭载的是最高功率为194kW的单电机，百公里加速为6.1秒，电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC纯电续航为606km，比此前提升了50km。而长续航版车型方面，搭载的是最高功率为331kW的双电机系统，百公里加速为4.4秒，CLTC纯电续航为713km。
终于，与国内消费离别已久的Model 3长续航版车型，如今正式回归了，这对于有更高续航要求的用户来说，这无疑带来了不少的惊喜。不过，新车更让人意外的，还是在价格方面，接近26万的价格，与此前一直传闻的20万价格相差甚远，来了一波不降反升，而且如果算上此前旧款车型的优惠，价格直接就涨了3.15万元，当然，对于此前就订车的用户来说，这肯定是赚到的。
编辑说：总的来看，新车虽然价格上涨，但是其产品力的变化也是巨大的，就连部分老车主也觉得被特斯拉“背刺”了。不过，在我看来，这仅仅是一个开始，后续要期待的，就是新款车型会不会进行降价，这也是特斯拉比较常见的一项操作。那么，面对当下近26万的价格，你还会选择入手吗，还是当一回等等党？
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全新特斯拉Model 3直接上市！后驱版涨价，四驱版降价

没有预告、没有吹风，全新Model 3说上市就上市。
也就是特斯拉会这么做，太任性了。
来看价格：
老款Model 3后驱版，售价23.19万新款Model 3后驱版，售价25.99万老款Model 3四驱版，售价33.19万新款Model 3四驱版，售价29.59万后驱版价格上涨2.8万元，四驱版价格下降3.6万元。
新款车的设计已经确认，车头的设计有很大变化，前包围和翼子板的融合更为流畅，大灯也显得比较修长；新款看起来多了一些运动时尚感，老款与新款相比多多少少有些“呆萌”的感觉，设计感还是新款更理想。轮毂的样式也有很大变化，只不过渲染图和官网显示的样式有些差异，下面以官网图片为准，看一看全新的Model 3。
中控台的设计也有一些变化，但是并没有看到之前渲染图里突出的仪表盘，上下两段式的中控台中间部分会有哪些功能还没有确认，也许会有一些隐藏功能吧。
续航里程参数：
后驱版搭载66kWh的动力电池组，CLTC工况续航606公里四驱版搭载72kWh的动力电池组，CLTC工况续航713公里动力电池均来自宁德时代，后驱版用磷酸铁锂电池，四驱版用三元锂电池。
续航里程与同级车相比并无优势，所以还是要看动力和操控。
后驱版破百6.1秒，四驱版破百4.4秒。
四驱版的加速成绩比老款差一些，老款是3.3秒，不过老款车的实测成绩很难突破4秒，也许新款的数据能轻松的开出来吧；悬架结构依旧是前双叉臂、后五连杆式独立悬架，Model 3的操控感受还是不错的，麋鹿测试的表现也挺好，用车身电池一体化技术打造的车辆普遍都不差。
全新Model 3的升级点主要在于NVH，新款的风噪和环境噪音降低30%，冲击噪音降低25%，道路噪音降低20%，后窗也用了多层隔音玻璃；扬声器的数量增加到9个，前排座椅增加通风功能，中置扶手的后方增加了一块调整空调等配置的触控屏，新款多出了一些豪华感，客观来说这是老款Model 3不具备的。
关注Model 3的汽车爱好者是不是最关注“雷达”？
不卖关子，来看硬件标准。
8个摄像头12个超声波雷达1个毫米波雷达智驾系统的硬件标准依旧不高，超声波雷达倒是足够多，但是这种使用机械波的雷达传感器侦测距离很近，制造成本也很低，用12个也没有太大的意义；毫米波雷达还是比较少，依靠这么一个电磁波的雷达想要实现L3级辅助驾驶怕是真的有压力，虽然还有8个摄像头。
全新Model 3标配L2级辅助驾驶，但是提供L3级辅助驾驶的选装。
没有激光雷达的智能驾驶汽车想要达到L3级，笔者至少不太信任这样的硬件平台。
辅助驾驶系统的基础配置并不理想，两个版本都只有“倒车后视”，没有全景影像真的是说不过去！道路交通标识识别程序、自动泊车、遥控泊车、远程召唤，这四项功能也不是标配，都得选装，甚至遥控钥匙都要选装，标配的只有蓝颜钥匙和NFC钥匙。
方向盘材质是真皮，座椅材质是皮革，前排支持通风和加热，只有主驾驶位支持座椅记忆。
空调系统支持分区温控但是仍旧没有空净装置，不过热泵空调还是有的。
亮点设计：
触摸屏换挡新款Model 3没有物理换挡杆了，换挡操作需要在中控屏上实现，这样的设计也算是独一份，实际使用体验如何就只有自行去感受了。
Model 3会在第四季度开始交付，这台车还是有些看点的。
只不过其相比同级国产汽车的性价比还是略低一些，比如以下两台车都将是全新Model 3难以超越的竞争对手。
1.小鹏P7后驱长续航版，售价24.99、26.99万，具备702公里续航，6.4秒即可破百；四驱版售价28.99、33.99万，续航610公里，3.9秒即可破百。后驱版的小鹏P7有续航和动力的优势，四驱版有动力的优势。
不过最大的优势还是智能驾驶系统的硬件，P7后驱旗舰版和四驱版均配备2个激光雷达，并且还有5个毫米波雷达以及12个摄像头。
2.昊铂GT，如果偏爱后驱车的话，这台车会比Model 3后驱版更有吸引力；其“710超充版”有710公里续航，百公里加速成绩只要4.9秒，是目前同价车里性能最强的后驱轿车！而且指导价只是25.99万。
虽然这个版本依旧没有激光雷达，但至少多出两个毫米波雷达，并且配置也要丰富一些。
Model 3还是有品牌溢价，新款相比老款有进步，只不过还是同级国产车更吸引人。
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新款特斯拉Model 3售25.99万元起，等等党输了吗

? ? ? ? 来了，终于来了，预告了很久的新款特斯拉Model 3今天早上终于是发布上市了。不过，新款并没有大刀阔斧地改变，反而入门价格倒是还上涨了2.8万元，来到了25.99万元。
下面，我们来罗列下本次改款的差别，以及对价格进行一些分析。
? ? ? ?本次上市的新款Model 3共有两款车型，分为后轮驱动焕新版和长续航全轮驱动焕新版，售价分别为25.99万元和29.59万元。这里长续航全轮驱动焕新版是新车型，之前的老款高性能版并没有看到，可能是顺势取消了。以下罗列的变化，针对关注度最高，销量占比有绝对优势的入门后驱版。
新款后驱版与老款后驱版的一些差别：
一，外观
1，尺寸：长度增加26mm，宽度增加83mm，高度减少1mm，轴距不变。
2，造型：主要是前大灯，前保险杠，尾灯，尾部logo，轮毂样式变化
3，颜色：新增烈焰红和星空灰
二，内饰
1，取消雨刮器和转向灯控制拨杆，功能集成于方向盘
2，取消怀挡拨杆，挂挡在中控大屏上操作
3，方向盘样式变化
4，中控大屏尺寸由15英寸变为15.4英寸
5，增加多色氛围灯
6，音响加强，后驱版9个扬声器，一个功放
7，增加前排座椅通风
8，后排出风口处增加8英寸触摸屏
9，采用隔音玻璃，全玻璃车顶
三，电池和续航
电池容量变为66度电，CLTC续航从556km增加到606km，增加了50km。加速不变。
四，其他
1，外观上没有看到雷达，所以应该就是采用了纯视觉方案，以后就是靠摄像头和算法了。
2，智驾硬件没有用上HW4.0，还是HW3.5。
3，悬架舒适性大幅度提升
关于价格的分析和购买建议：
结论先行，价格贵了，等降价，或者买Model Y。
新款的外观，个人感觉并没有那么惊艳，并不是可以靠外观就让人下单那种。新款特斯拉Model 3后驱版相比老款的后驱版23.19万元，涨价了2.8万元，在几乎所有新能源车型都降价求销量的时候，作为行业销量大佬的特斯拉的重要车型，不降反升，说起来是让人不解的。特斯拉一直以来是希望通过高销量带来的成本效应以及本身开发时的不断降本来降低售价，获得更高的销量，来达成销量目标。
? ? ? ?不过这次的Model 3，他有降成本的地方，也有很多增加成本的地方，但也不能贵2.8万元，所以我们说这个定价，新款大规模的产能和销量还没上来是个原因，所以建议可以等等，他肯定会降价的。
? ? ? ?此外，Model 3的起步价来到了25.99万元，而Model Y是26.39万元起售，是不是一下子Model 3把Model Y衬托起来了。?
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特斯拉Model 3的价格如何影响市场竞争？

特斯拉是一家引领电动车市场发展的公司，曾经推出了许多备受关注的产品，最近推出的Model 3也在市场上占据了一定的份额。而这款车的价格也成为了消费者和竞争对手们关注的焦点。
Model 3的定价为35,000美元起，比特斯拉早期的Model S和Model X便宜了很多。这样做的目的是为了将电动汽车这一领域普及化，并将更多人引入这个市场。但是，仅凭35,000美元的定价并不能满足所有人的需求，特斯拉还提供了额外的选项来丰富消费者的购买体验。这些选项包括更好的安全配备、更长的续航里程和更高效的电池技术。
然而，与其他竞争对手相比，特斯拉的价格似乎有些高昂。例如，同样是电动车制造商的零跑汽车在今年也发行了旗下的首款电动汽车——零跑S01，售价为17.8万~23.8万元不等。虽然零跑S01的定位比特斯拉Model 3更高，但对于一部分消费者来说，这种差距还是很大的。
此外，在中国本土市场上，Model 3的售价也因税收政策和地区优惠而出现了差异。根据特斯拉官网上的信息，中国Model 3的价格约为公告价33万~46万元不等。虽然在价格上稍微低了一些，但仍比那些中国本土品牌高出不少。
总的来说，特斯拉Model 3的价格虽然较高，但它在电动车市场中的领导地位和潜在的客户群仍然能够支持它的销售。尽管它存在着与竞争对手的价格差异，但特斯拉通过其引人注目的品牌形象和先进的电池技术仍能吸引到足够多的忠实粉丝和新观众。

特斯拉Model 3升级了什么？2.8万的差价值不值？

特斯拉Model 3是一款备受关注的纯电动轿车，自从2020年开始在中国上海工厂国产化后，就一直保持着高销量和高口碑。近日，特斯拉官方宣布，Model 3将进行一次小幅升级，主要涉及电池、续航、性能和配置等方面的改进。那么，这次升级到底有多大的意义？2.8万的差价值不值得消费者掏腰包？本文将从多个角度为您分析。
我们来看看升级后的Model 3有哪些变化。根据特斯拉官网1的信息，升级后的Model 3共有三个版本：标准续航后驱版、长续航全驱版和性能版。其中，标准续航后驱版的售价为25.19万元，比之前的版本涨了2.8万元；长续航全驱版和性能版的售价则分别为34.19万元和41.69万元，与之前保持不变。
那么，这2.8万元的差价换来了什么呢？主要有以下几点：
电池方面，升级后的Model 3采用了三元锂电池，而非之前的磷酸铁锂电池。三元锂电池相比磷酸铁锂电池，在能量密度、充放电效率、循环寿命等方面都有优势，可以提供更高的续航里程和更快的充电速度。据悉，升级后的Model 3标准续航后驱版的NEDC续航里程从468公里提升到了525公里，增幅达12%。
性能方面，升级后的Model 3标准续航后驱版在0-100km/h加速时间上也有所改善，从6.1秒缩短到了5.6秒，提升了8%。此外，该车型还增加了全景玻璃天窗、自动感应雨刷、自动调节远光灯等配置。
外观方面，升级后的Model 3在轮毂、车门把手、镀铬饰条等细节上做了一些调整，使其更加符合国内消费者的审美喜好。例如，标准续航后驱版换装了18英寸双色轮毂；车身颜色也增加了深蓝色和红色两种选择。
除了标准续航后驱版外，长续航全驱版和性能版也有一些小幅调整。例如，长续航全驱版的NEDC续航里程从668公里增加到了694公里；性能版则在原有基础上增加了碳纤维扰流板、21英寸优胜米其林轮胎等配置。
总体来看，这次升级对于Model 3来说是一次较为温和的改进，并没有涉及到核心技术或者创新功能的突破。但是，在市场竞争日益激烈的背景下，特斯拉通过这种方式来提升产品的性价比和吸引力，也是一种明智的策略。
事实上，特斯拉Model 3在全球范围内都有着不俗的表现。根据汽车数据网站EV Sales的统计，2020年，全球电动汽车销量达到312.4万辆，而Model 3凭借12%的市场份额，再次在全球电动汽车销售中占据主导地位。在中国市场，Model 3也是国产纯电动轿车的销量冠军，2020年共销售13.8万辆。
当然，特斯拉Model 3也面临着不少挑战和竞争。在国内，比亚迪汉、蔚来ET7、小鹏P7等车型都是Model 3的潜在对手，它们在价格、续航、智能化等方面都有自己的优势和特色。在国外，奥迪e-tron、福特Mustang Mach-E、大众ID.4等车型也在不断崛起，对特斯拉形成了强有力的竞争压力。
因此，特斯拉Model 3要想保持领先地位，还需要不断进行技术创新和产品升级，以满足消费者的多样化需求和期待。这次升级虽然不算大动作，但也体现了特斯拉对市场变化的敏锐洞察和快速响应。未来，我们期待特斯拉能够带来更多惊喜和突破。
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新款Model 3消息曝光！价格依旧20多万 或年内到来

面对国内竞争越来越激烈的汽车市场，特斯拉日前也再次下调了特斯拉Model Y车型售价，并通过保险补贴的方式给特斯拉Model 3进行一定价格的下调，至此，特斯拉Model 3起售价将达到22.39万元。
虽然如今特斯拉价格一再下调已让其市场竞争再度提升，但考虑到当前市场竞争愈发激烈，叠加特斯拉Model 3将迎来改款车型，这也让新车竞争力得到一定限制。据此前消息，新款特斯拉Model 3将在明年初到来，并在近日有消息称，新款特斯拉Model 3已经结束“试生产阶段”，生产提升和压力测试将于8月25日开始。
而且，从该消息源了解，特斯拉将在新款特斯拉Model 3上取消所有雷达，这将让新车成本再度下探。要知道，此前品牌透露，新款特斯拉Model 3已在生产成本上让新款比旧款更低，基于新车采用一体化铸造，并减少了线束并采用更多新材料，所以这也将让新款车型售价达到20万元人民币左右，所以同样的价格又为何不考虑等等新款呢？
资料显示，现款特斯拉Model 3是于2016年推出，2017年开始交付，2019年开始国内上市并于后期引来国产车型，所以满打满算，现款特斯拉Model 3已是一款推出有着 7年之久的车型，换在其它品牌车型，新车已到来换代周期。
虽然此次新款特斯拉Model 3只是一次改款车型，但从特斯拉Model S/X的中期改款也能感受出，新车改款胜似换代，所以相信此次作为改款的Model 3也将有着较大的升级。
从目前曝光新车谍照来看，新款Model 3前脸灯组将会是最大变化，预计现款采用纵向布局的头灯组将会被调整为横向较修长的造型，与此同时，新车前保险杠也会被重新调整，可参考外面申报图。
考虑新车曝光谍照只针对前后进行包裹，所以新车侧面将不会有较大变化，但尾部升级同样明显，预计尾灯组和尾杠都会调整，造型同样可参考外面渲染图，但参考性没有前脸大。
至于内饰，目前无法得知新车将由多大变化，可以猜测的是，新车三辐式方向盘将会更换，且主驾重新加入液晶仪表，并保留悬浮式中控屏，至于会不会采用Model S/X的造型暂时无法了解，但很可能会取消怀挡设计，将其功能融入进方向盘中。
目前来看，新款特斯拉Model 3保密做的还是不错的，只有部分外观遭到曝光，但可以确定的是，随着新款Model 3的到来后，特斯拉Model Y也会随之而来，毕竟两者作为同平台生产的车型，其80%零件都是共用的，未来特斯拉也将满足车型采用相同的产业链而快速上市新款特斯拉Model Y。
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