×

cs75 plus,长安cs75plus有哪些优缺点

admin admin 发表于2023-10-28 06:39:16 浏览20 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

长安cs75plus有哪些优缺点

长安cs75plus的优点有：出色的动力性能、丰富的配置和舒适性。缺点有：燃油经济性不佳、第三排座椅空间略显局促。
一、优点
1、出色的动力性能：长安CS75PLUS配备了蓝鲸系列发动机，具有强大的动力输出。这款发动机采用了先进的技术，如缸内直喷和双VVT等，提供了出色的燃油经济性和动力性能。无论是在城市道路还是高速公路上，CS75PLUS都能提供平稳和快速的加速，为驾驶者带来更好的驾驶体验。
2、丰富的配置和舒适性：长安CS75PLUS在配置方面也非常出色，配备了多种高科技功能，如智能泊车、车道偏离预警、自适应巡航等，使驾驶更加方便和安全。此外，它的座椅宽敞舒适，内部空间布局合理，极大地满足了驾乘者的舒适性需求。
二、缺点
1、燃油经济性不佳：长安CS75PLUS搭载的蓝鲸系列发动机虽然提供了强大的动力，但燃油经济性却不太理想。在城市道路和高速公路上，CS75PLUS的油耗较高，这对于注重燃油经济性的消费者来说可能会是一个重要的考虑因素。
2、第三排座椅空间略显局促：尽管长安CS75PLUS的内部空间宽敞，但在第三排座椅的空间上，与同级别的SUV相比略显局促。如果满载七人，坐在第三排的乘客可能会感到有些拥挤。这对于有大家庭或需要经常搭载多人的消费者来说，可能是一个需要考虑的问题。
长安汽车的优质车型
1、长安逸动：作为一款紧凑型轿车，长安逸动在市场上具有很高的性价比。它的外观设计时尚，内饰做工精细，配置齐全。在驾驶体验方面，逸动具有出色的操控性能和舒适的乘坐感受。此外，逸动还拥有良好的燃油经济性，非常适合在城市和乡村道路上使用。
2、长安欧尚X5：作为一款紧凑型SUV，长安欧尚X5在价格方面具有很大的优势。它的外观时尚年轻，内饰简洁大方，配置实用。在驾驶体验方面，欧尚X5的操控性能和舒适性都得到了很好的平衡。此外，欧尚X5还拥有较大的内部空间和灵活的座椅布局，非常适合年轻家庭使用。
以上内容参考百度百科-长安cs75plus

长安汽车cs75plus是什么发动机？

关于“长安汽车cs75plus是什么发动机?”有以下相关内容介绍：长安汽车cs75plus使用的是以下这种发动机：1、CS75PLUS搭载了蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，动力堪比3.5L自然吸气发动机；2、配合来自爱信的8AT，采用了高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术的蓝鲸2.0T发动机，不仅能够并发出蓬勃的动力，还能让发动机燃油经济性及排放表现更为优异，百公里油耗降低2%-3%；3、加上10余项主被动振动噪声控制技术，怠速噪音仅有37分贝。百万购车补贴

长安cs75 plus 优缺点

长安cs75 plus优缺点如下：
一、优点方面
1、颜值高
首先是外观造型漂亮，长安CS75 Plus整车造型非常大气，车辆能够给人营造出一种硬朗、动感的视觉感受；其次是内饰的科技气息浓郁，车内采用了目前最流行的双联屏设计，搭配上精致的换挡杆以及空调旋钮，整车的档次感是非常强的。
2、配置丰富
长安CS75 Plus全系配备了驻车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、仿皮座椅、主驾驶位电动调节、12.3英寸中控屏幕、LED大灯、速度感应式雨刷、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置等，消费者即使花最少的钱也能享受到近似高配车的待遇。
3、空间宽敞
作为一款紧凑型SUV，长安CS75 Plus的长宽高分别为4690*1865*1710MM，车身轴距为2710MM，车辆的轴距表现比丰田RAV4荣放、本田皓影等合资紧凑型SUV更加出色，所以长安CS75 Plus的空间表现还是不错的，不仅后排乘坐空间宽敞，而且后备箱的容积也能让用户满意。
二、缺点方面
1、噪音偏大
噪音大可以说是十几万价位里大部分车型都普遍存在的毛病了，长安CS75 PLUS也不例外，平时低速行驶的时候还没什么，但只要跑起了高速各种胎噪、风噪就接踵而至，想要不受噪音影响的话就只能调高音乐播放的音量了。
2、悬挂偏硬
长安CS75 PLUS车内采用的是前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，这是同级别中最常见的悬架组合，但可能是这款车的调校比较硬，所以车辆在过颠簸路段或者过减速带的时候车内会产生比较明显的晃动，使得乘客和驾驶员的舒适性体验大打折扣。

长安cs75和cs75plus区别

长安cs75和cs75plus区别有动力不同、中控液晶屏尺寸不同、车身尺寸不同。
1、动力不同：两款车都是SUV车型。长安cs75搭载了1.5t涡轮增压发动机；cs75plus搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机。
2、中控液晶屏尺寸不同：长安cs75采用了10.25英寸显示屏；cs75plus采用了12.3英寸显示屏。
3、车身尺寸不同：长安cs75的车身长宽高分别是4650mm、1850mm、1705mm；cs75plus的车身长宽高分别是4670mm、1865mm、1700mm。
长安汽车品牌介绍
重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、上海、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。
2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2017年，长安汽车发起第三次创业-创新创业计划，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。

长安75csplus配置

长安75csplus作为长安旗下的SUV车型，其配置也是非常丰富的。
长安75CS Plus采用了黑色和米色的双色搭配，看起来非常高档大气。中控台采用了悬浮式设计，配备了一块8英寸的液晶屏幕，支持触控操作。仪表盘采用了数字显示，显示效果清晰易读。座椅采用了皮质材料包裹，舒适性较好。车内还配备了一些实用的功能配置，如自动空调、多功能方向盘、倒车雷达等。
动力方面，长安75CS Plus搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为290牛·米。传动系统方面，该车配备了一台6速手自一体变速箱，换挡平顺流畅。同时，该车还配备了一套四驱系统，提供了更好的驾驶稳定性和越野能力。
安全配置方面，长安75CS Plus配备了多项主动和被动安全配置，如电子稳定控制系统、制动辅助系统、车道偏离预警系统、倒车雷达等。这些配置可以有效提高车辆的安全性能，保障驾乘人员的安全。
长安75CS Plus外观设计介绍
长安75CS Plus是长安汽车推出的一款中型SUV车型，该车于2019年上市。作为一款国产自主品牌车型，长安75CS Plus在外观设计、配置水平、性能表现等方面都有着不错的表现。
外观方面，长安75CS Plus采用了时尚的溜背式车身设计，整车线条流畅，动感十足。前脸采用了大面积镀铬装饰，搭配犀利的前大灯和雾灯，显得非常霸气。车身侧面采用了腰线勾勒的设计，配合双色车身和轮圈的装饰，营造出了一种时尚运动的感觉。尾部设计简洁大方，尾灯造型独特，整体感觉非常精致。

长安CS75PLUS怎么样？


长安CS75PLUS怎么样
1、悬挂偏硬。在经过颠簸路段的时候滤震效果并不理想，车上的乘客能明显感觉到比较颠，但是走高速的话颠簸感并不明显，对于经常需要行驶在烂路的朋友们，买这车需要再三考虑，毕竟舒适度还是比较重要的。
2、隔音不好。据不少车主反馈，长安CS75PLUS的胎噪在水泥路面和高速上行驶的时候会比较明显，而且车速一旦超过80km/h之后，风噪也开始传递进车内，风噪和胎噪“双管齐下”，但是我认为这个价位的车的噪音控制都是不相上下。
3、油耗略高。经过实测，市区油耗表现为10L/100KM，高速路油耗表现则为8.5L/100KM左右，不少车主吐槽油耗偏高了，但是我想说的是，SUV油耗表现基本都是这个水平，况且长安CS75PLUS的动力是比较充足的，“鱼和熊掌不可兼得”。
优点部分：
1、配置丰富。全速自适应巡航、后视镜电动折叠、主动刹车、并线辅助等，我觉得能配齐的配置都在这台车上了，而且看一下20几万的合资车都不一定有这个配置，就显得长安CS75PLUS配置更丰富了，买这车根本不用担心配置方面的问题。
2、换挡平顺。虽然长安CS75PLUS的动力比较强劲，但是搭配上爱信的6AT变速箱加上优秀的调教，使得在换挡的时候并没有明显的顿挫感，整体还是比较平顺的，并不会出现给油就会猛蹿的感觉。
3、空间宽大。毫不夸张的说，长安CS75PLUS是紧凑型SUV中空间最大的也不觉得过分，因为车内空间是不少车主赞不绝口的一个点，满载成年人，后备箱放下所有人的行李根本不在话下，但是我认为它的储物空间还可以再设计的好一点，因为想放多点东西都没地方放了。
总结：结合优缺点可以看出长安CS75PLUS这款车主要面对的是年轻的消费群体，配置高、动力强还有空间，这不正是当代年轻人所要追求的配置吗，因此这款车非常适合还没有组建家庭的年轻人，如果家里有小孩或者老人的就不是很推荐了，因为整体的舒适性并不是很高，毕竟带家人出行还是要选一辆舒适性比较高的车。

长安CS75PLUS对比丰田锋兰达、本田XR-V，谁更强

如果你打算购置一台SUV车型，但是又苦于没有固定停车位或是驾驶技术不是那么过关，那么紧凑型的SUV似乎是个不错的选择，毕竟紧凑型SUV的车身灵活性也要比中型SUV要强上不少，更加适合在城市之中穿梭，而比轿车更高的离地间隙也能让它兼顾更多地形。那么如何在琳琅满目的产品中做出选择呢？首先来到合资品牌这边，丰田锋兰达、本田XR-V就是两款十分不错的车型，它们二者都足够结实可靠，深受中国消费者的喜爱。
而来到我们的自主品牌，长安CS75PLUS便是这一细分领域的代表，并且相较于合资车型，长安CS75PLUS无论是在空间、配置和机械素养方面都有着更强大的优势，但价格却与上述二者相差不大，而造成这样情况的原因也无非是一些品牌溢价，和人们对于自主品牌的不信任。那么今天我们就将这三款车型同时进行比较，看看到底是自主更强还是合资更香，到底哪款车型更加适合你吧。
外观对比
2023款丰田锋兰达在外观方面继续延续家族化的设计语言，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，几乎占据了整个前脸，并且内部做了熏黑式处理，两侧大灯组由外向内延伸，品牌标识立于中间，而运动版车型的前脸采用了黑色防擦板，并加入了高亮黑的多横幅设计，拉宽了车身相同的配色。车头方面格栅尺寸不变，但是前保险杠下格栅处布局作为装饰，提升了整体视觉效果。
丰田锋兰达的侧面采用了悬浮车顶的构造，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，外后视镜也是双色的，下部则采用17英寸的铝合金轮毂设计，轮毂也形成了明暗交替的旋风造型，侧面设计简简单单。丰田锋兰达的车身尺寸为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。
同时，丰田锋兰达的尾部设计就略显一般，并没有采用时下最为流行的贯穿式尾灯组，但好在尾灯表现出修长圆润的一面，保险杠部分搭载了大量的钢琴烤漆面板，整体的外观设计并不算特别潮流，但是细节感把握理想。
对于本田XR-V的外观设计，确实比起老款精致了不少。前脸方面，采用对称设计的六边形进气格栅，另外中网内部加入了点阵式装饰件，较好提升了前脸的高级质感。除此之外，并且左右三角造型前大灯与前格栅相连，提升了前脸设计的一体性，也进一步增强了运动气息，所呈现出的动感时尚姿态，很是符合年轻人的审美眼光。
至于本田XR-V的车身侧面，其造型十分地紧凑，同时上方腰线贯穿前后车身，提升了整车的力量感，看起来颇为个性。与此同时，溜背式车顶和黑色轮眉等设计元素融入其中，而定位小型SUV的本田XR-V，长宽高分别为4380/1790/1590mm，车身轴距达到2610mm，对于这一尺寸数据，其实也还算不错，并且本田素有空间魔术师的称呼，在对于车内空间使用率方面，做得还不错，所以也不会觉得车内空间很小。
全新本田XR-V的尾部设计也很有亮点可言，尾部继续使用了贯穿式尾灯组（灯罩进行了熏黑处理），同时还配有高位熏黑刹车灯。点亮后的灯光质感值得称赞。其次下方黑色包围的应用，同样和前脸设计风格相呼应。不得不说，本田XR-V甚至有了它大哥冠道和UR-V的既视感，确实颜值比较高。
外观方面，第三代长安CS75 PLUS基本保持了家族式的造型，但在某些细节上进行了一定程度的调整，并融入了不少未来科技元素，它的车头除了变更了中央进气格栅的样式，将UNI引力高端序列的无框中网引入其中外，其余设计都更像是UNI-V与第二代CS75 PLUS的组合，看上去比较有视觉冲击力。
第三代长安CS75 PLUS车身的侧面设计也比较不错，D柱位置通过银黑搭配，将车顶打造成悬浮式效果，车辆的腰线分为两段，并在前门处交汇，车门下方则通过内陷的方式提升车身的立体感，侧裙边位置搭配了一条共色线条。尺寸空间方面，长安CS75 PLUS拥有4710/1865/1710mm的长宽高，10mm的长度拉伸源自于前后保险杠发生的微调，轴距则继续保持在了2710mm。
第三代长安CS75 PLUS的车尾依旧是运动感十足，但从尾翼中央的赛车式刹车灯到分叉结构的贯穿式尾灯，再到后导流槽，甚至是从这个角度可以看到的侧防刮蹭面板等等，CS75 PLUS的处置几乎是一成不变的。唯一的变化仅在于车尾排气尾喉与中央护板的样式与组合方式，但若不是第二代与第三代并排对比的话，很少有人会看得出来。
内饰对比
丰田锋兰达的内饰整体采用T字型布局，主要以黑色为主晓得干练，并且在多处使用软性材质进行包裹，智能配置方面得到升级，不过，确实缺乏一定的年轻化元素，可能无法完全满足驾驶者的驾驶欲望。锋兰达内饰设计相对老套，未进行优化。车内氛围不够运动，但是高配车型配备全新的10英寸中控屏等配置标配，提升了豪华感。
除此之外，丰田锋兰达全系搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，但是配置有高有低，入门级车型没有配备前后雷达，所以精准度自然要差了一些。
内饰部分，本田XR-V也一改老款的另类造型理念，换装家族式最新的设计语言，无论是用料还是中控台布局等层面，中控台区域搭载了三幅式方向盘、7英寸液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏。此外，新车还保留了实体空调按键，并且还采用了机械式换挡机构，也相应延展了视觉宽度。7英寸液晶仪表（热力版车型使用了4.2英寸机械式仪表），9英寸悬浮式中控屏（热力版车型使用了8英寸中控屏）此外，除了热力版车型，其余配置车型均搭载了Honda CONNECT车载智能操作系统、Honda SENSING辅助驾驶操作系统。
内饰方面，第三代长安CS75 PLUS内部质感还是比较不错的，由于在第二代车型的中改中车辆已经经历了一次布局调整，这使得车辆在迭代中几乎是照搬了现款设计。中控台配有12.3英寸仪表+12.3英寸多媒体显示屏组成的双联屏，支持手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别等功能，车机系统的反应速度也比较快。方向盘为皮质材料，握感细腻，支持上下+前后调节。
动力对比
在动力方面，丰田锋兰达燃油版车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩扭矩205牛·米，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是CVT无级变速箱。 而混动版车型发动机最大功率为152PS，电动机113PS，最大扭矩为118牛米，电动机最大扭矩为206牛米，这样的参数虽然称不得亮眼，但是驱动这样一台小车也是绰绰有余的。
本田XR-V对比老款车型进行了简化处理，取消了1.5T发动机，全系标配1.5L发动机，与之匹配CVT无级变速箱。发动机最大功率124Ps，最大扭矩为145N·m。实际开起来，若用一句话概括全新本田XR-V的动力表现，无非就是满足家用不成问题，高速超车略显吃力。
动力方面，第三代长安CS75 PLUS的2.0T版本搭载的是长安汽车自主研发的蓝鲸动力系统，发动机是2.0T 233马力 L4的，配置8AT手自一体变速箱。发动机最大功率171kW，最大扭矩390N·m，1.5T发动机，最大马力188匹，最大扭矩138Kw，峰值扭矩300N·m，同样匹配了爱信8挡手自一体变速箱。
综合来看，这三款车型各有千秋，作为家用紧凑型SUV，丰田锋兰达的综合表现力不错，外观设计年轻时尚，符合大众审美，就是内饰设计方面确实不够年轻、运动，但是好在其混动版车型的车险，能让用户有更多选择的空间。本田XR-V确实有着更高的外观颜值、更抢眼的内饰质感以及优于同级竞品的空间表现，但是如果你想要一台开起来动力足够强的车辆，那么它不是那么适合你，但如果你驾驶偏向佛系，并且在意油耗，那么本田XR-V其实还是很不错的。长安CS75 PLUS的悄然换代让人感慨燃油车时代的夕阳不一定无限好，它在设计上的保持让其很难用装的换代来吸引到消费市场，并且更大的空间，更强的动力和配置确实让它有着更强优势，如果你信任自主品牌，那么第三代长安CS75 PLUS真的值得你关注一下。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

产品力更强的第三代长安CS75 PLUS该怎么选？

日前，第三代长安CS75 PLUS正式上市。更具科幻感的外观设计，令人眼前一亮。前格栅采用了类似UNI家族的“无边界”样式的设计，相当具有科技感。而前包围更多装饰件的使用，也让前脸多了几分精致感和层次感。
车侧几乎没有变化，依旧是较为平直的设计，为车内乘客赢得不小的乘坐空间。车尾的设计同样与第二代车型相近，但后包围的装饰看起来更加激进，再配上双边双出的排气布局，很有运动感。
新车内饰的整体布局同样没有变化，但细节做出了改变。例如仪表盘上的遮光罩被取消，此外，大量软质材料的包裹也让车内更显豪华气息12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏所组成的双联屏也让车内充满科技感，并且无论是流畅度，还是体验感都令人满意。
动力方面，第三代长安CS75 PLUS依旧有1.5T和2.0T蓝鲸动力可以选择。1.5L涡轮增压其中1.5T发动机最大功率为138kW，最大扭矩300N·m；2.0L涡轮增压发动机最大功率为171kW，最大扭矩390N·m。与之匹配均为8挡自动变速器。
目前新车共推出5款车型，售价区间为12.49万~14.99万元。那么对于消费者来说，第三代长安CS75 PLUS该如何选择呢？
我们先来看1.5T的三款车型。首先是售价12.49万元的1.5T自动豪华型，尽管是入门版车型，但从配置上来看却并不寒酸。像全车6安全气囊、全LED大灯、倒车雷达、540°带有底盘透视功能的全景影像、定速巡航、坡道辅助、全景天窗、语音控制系统、自动空调等。基本可以满足日常使用需求，如果预算有限，这款入门级车型完全可以考虑。
接下来是售价12.99万元的1.5T尊贵型，再比入门版车型多了5000元之后，配置增加了主动刹车、防碰撞预警、前排座椅加热、全速自适应巡航、电动后备厢门、手机无线充电、前排座椅加热、车载空气净化器等。可以说多花的5000块钱非常超值，很值得推荐。
售价13.59万元的1.5T领航型是1.5T车型中配置最高的。它最大的变化就是增加了L2级智能驾驶辅助系统，除此之外还增加了HUD抬头显示、手势控制、面部识别等，可以说安全性和科技感更上一层楼。
2.0T共有两款车型。售价13.99万元的2.0T尊贵型，除了动力不同外，它与1.5T尊贵型的配置完全形同。而售价14.99万元的2.0T旗舰型的配置自然是全系车型中最高的。比如增加了主驾座椅记忆、SONY索尼8扬声器音响、64色车内氛围灯、分区空调等。
尽管名为“第三代”长安CS75 PLUS，但我认为它更像是一次中期改款车型。更科幻的外观设计和更强的产品力，都让新车在同级别车型中更具竞争力。而对于想要购买第三代长安CS75的消费者来说，1.5T尊贵型和2.0T尊贵型都比较值得购买，具有不错的性价比。
【本文来自易车号作者车大拿TV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

第三代CS75PLUS进阶上市，为200万用户口碑加码

【车媒体丨新车】4月26日，第三代CS75PLUS上市，共发布5款车型，售价12.49万-14.99万，进阶不止，全方位展现了第三代CS75PLUS的非凡魅力。有一组数据必须提及，就是自2014年上市至今，长安CS75系列市场销量一路领先，并将在今年迎来200万辆销量里程碑。第三代CS75PLUS亮点有哪些？我们拆分解读：
首先从设计上，第三代CS75PLUS摒弃了多余的线条，采用了全新的星辉翼动格栅、大面积车身色、镀铬亮条、高光黑大包围让整车更具品质感，晶体脉冲前大灯和烈焰流光能量尾灯，使前脸与尾部视觉冲击力拉满。
全系搭载19英寸星耀轮毂，营造独特科技氛围；而且全系采用全LED组合的前大灯和后大灯，前大灯及贯穿式流光前位灯呈脉冲式闪烁，形成动感炫目的灯光效果；后大灯，则由62+132+62颗超红光LED构成，结构上采用竖直厚壁实。
在内饰设计上，将科技智慧美学理念贯穿其中，打造出具有独特轻奢科技风的智慧座舱。整体内饰运用了更多潮流设计，采用的是潮色炫彩内饰，环绕式座舱空间，超大双联屏设计、智能HUD、IMS智能交互等科技配置，营造全车璀璨科技氛围。一体式多功能方向盘，两侧采用触控按钮，整体感更强，将科技感拉满；中控镂空悬浮式造型的驾舱布局，兼顾艺术性与实用性。探身车驾驶舱内，科技与豪华的气息非常充足，氛围灯、璀璨星光表皮、SONY高级音响（部分搭载），豪华与品味相得益彰。双12.3英寸液晶大屏，多样化的双屏幕互动，匹配不同风格的UI，带来更多驾驶乐趣；1.14m2巨幕天窗视界，相当于65英寸液晶电视尺寸，将星空、美景一览无余，非常适合这个五一假期出行赏景。
从储物空间方面来看，第三代CS75PLUS堪称可移动的第三空间。后排完全放倒后，后备箱密封空间瞬间从620L增加至1450L，储物容积增加一倍。无凸起凹陷的纯平面，让物品放置更方便。而且，长安第三代CS75PLUS类型多样的储物空间，让物品都可以轻松放置，实用性极强。从数量上看，储物空间遍布驾舱和后备箱，储物位置达30余处。
在科技智能方面，第三代CS75PLUS采用了智能W-HUD技术，可实时分析用户的坐姿高度，以及眼球的视野位置，使9英寸范围内的显示信息在用户落座时，时刻处于最佳视角，让阅读更显轻松。同时W-HUD提供运动、科技、简约、雪地四大显示主题，可根据用户的需要自由选择，带来更优异的用车体验。
另外，IMS智能交互系统，可实现Face ID人脸识别，识别成功后，轻踩刹车即可启动汽车，空调、多媒体自动调节到驾驶人常用状态；更可实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示功能，时刻默契在线，一个真正懂你的贴心“智趣伙伴”。
同时，第三代CS75PLUS搭载了梧桐3.0R交互系统，可随时通过多场景语音交互实现车内操控，随心唤起想要的服务，实现真正智能的人机沟通，让人和科技真正心有灵犀。
再来走进第三代CS75PLUS的动力总成，其中包括了蓝鲸新一代 NE1.5T，变速箱采用的是爱信8AT速手自一体变速器，二者组合在一起，立刻发生强大的聚变反应，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，在享受澎湃动力的同时，兼顾燃油经济性，综合油耗低至6.96L/100km(WLTC)，可靠稳定性高、换挡平顺、响应急速，多挡位切换平顺舒适，其快速及精准的油压控制，可令换挡响应整体提升40%。还可匹配多种驾驶模式、怠速启停（STT）控制、怠速空挡智能控制、动态扭矩控制、滑差控制、智能上下坡控制等，快速、精准、丰富、智能的控制，完美适应各种驾驶工况。怠速空挡智能控制逻辑，高度融合AUTOHOLD、EPB，带来更优的NVH体验。而且采用爱信专用低粘度油品，减少使用成本。
另外的一种动力输出，是蓝鲸2.0T+爱信8AT黄金动力组合，集合全球智慧的蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m。喷薄而出的强劲动力，配合爱信8速手自一体变速器，让你每一次的加速与超越，都酣畅淋漓自在随心。
编辑点评：历时近9年时间，CS75系列在200万用户口碑的认可下，已成为中国品牌SUV的代表。立足家族200万发展新起点。相信，此次第三代CS75PLUS的上市，也会为长安汽车200万用户口碑带来更强劲的助力加码，也将再次捍卫在SUV市场的销量表现。

【本文来自易车号作者车媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全系标配8AT，还加量不加价！第三代CS75PLUS杀疯

若要问起中国品牌SUV的代表，长安旗下的CS75系列一定能够上榜。自2014年上市至今，它已经成为了10-15万SUV市场中最火爆的单品之一，特别是在2019年推出的初代CS75PLUS，不仅将平时热销的一众合资SUV“拉下了马”，甚至还登顶过SUV销量榜的榜首之位。
可以说，靠着这款优质产品，长安也在当时迎来了自己发展的“小高潮”。不过如今SUV的竞争确实太激烈了，而为了能够保持自己的强大竞争力，不到三年的时间，长安CS75PLUS就迎来了换代，第二代车型在各方面都有了很大的提升外，以“三重进阶”重新定义智能SUV价值标准，给消费者带来了不少的惊喜。
也正是因为不断在更新换代，长安CS75系列在市场中的热度一直不减，而它更是在今年迎来了200万辆销量里程碑，在家族200万发展的新起点上，长安汽车又带来了第三代CS75PLUS，共发布5款车型，售价12.49万-14.99万。
毫无疑问，第三代CS75PLUS的到来同样带来了不少的惊喜。
一方面来看，第三代CS75PLUS在“三大件”上很厚道。比如说它全系搭载了爱信8速手自一体变速器，其挡位选择、换挡平顺性、传动效率、性能稳定性、可靠性等方面都有着上佳的表现。而众所周知，贵的东西唯一的缺点就是贵，也正是因为爱信8AT变速箱高昂的成本，往往只搭载在中高端车型当中，而长安却在第三代CS75PLUS上全系标配，这在其他同级别竞品中是很难见到的。
另外，在动力上，第三代CS75PLUS搭载的是1.5T和2.0T蓝鲸动力发动机，其中1.5T发动机最大功率为138kW，最大扭矩300牛·米；2.0T发动机最大功率为171kW，最大扭矩390牛·米，性能数据上的表现也同样亮眼。而在爱信8AT变速箱的加持下，第二代CS75PLUS能够更好地发挥本能，在动力上拉开了与同级竞品的差距。
另一方面来看，第三代CS75PLUS也有看得见的豪华、智能与看不见的安全、品质。不可否认的是，年轻消费群体已经成为购车主力，他们对车的颜值以及智能化水平都十分看重。初代CS75PLUS与第二代CS75PLUS之所以在上市后热卖，就是长安汽车应对市场变化的精准把控，让这款车在激烈的竞争市场中脱颖而出，受到了年轻用户的高度认可。
可以看到，第三代CS75PLUS采用了比此前更加科幻的设计语言进行打造，前格栅采用了与UNI家族比较相似的无边框式设计。同时，新车前包围以及两侧的导流槽处也融入了更多装饰元素，看上去显得更加精致一些，而车尾继续采用双边共两出式排气布局，整体的造型风格是更加激进运动的。
内饰设计上，它采用了环绕式座舱空间，双12.3英寸液晶大屏可以实现双屏互动，在互联及流畅度体验上也是同级主流水准，营造出了非常强烈的科技氛围。而且从材质用料来看，第三代CS75PLUS车内也是随处可见的豪华，采用了大量的软质及皮质面料包覆，座椅还标配了菱形形状绗缝设计，从工艺方面来讲也是极为用心的。
智能化方面，第三代CS75PLUS搭载了梧桐3.0R交互系统，生态功能不仅丰富，而且也可以随时通过多场景语音交互实现车内操控。与此同时，它还搭载了智能W-HUD抬头显示技术，基于视觉算法巧妙结合IMS系统，实现了只有少数搭配AR-HUD的车型才能做到的高度自适应，带来科技感爆棚的体验。而基于海量面部数据支撑，还可实现Face ID人脸识别，识别成功后，轻踩刹车即可启动汽车，空调、多媒体自动调节到驾驶人常用状态。
更别提在安全层面，CS75系列以其强大的技术实力，获得C-NCAP五星安全评级。值得注意的是，其高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，也是达到了行业先进水平，再加上第三代CS75PLUS在主被动安全配置中也全面升级，构筑了安全防护的第二道坚实防线。无论合资SUV也好，还是自主SUV也罢，能在安全方面有如此高造诣的车型，同样是屈指可数，这些都是第二代CS75PLUS在看不见的地方所作出的升华。
写在最后
俗话说，鱼和熊掌不可兼得，但第三代CS75PLUS在设计、品质、动力、智能、安全上的全面进化，打破了这一观念误区。在竞争激烈的紧凑型SUV市场，合资品牌的追赶一刻没有停歇，唯有继续努力奔跑才能让自己立于不败之地，而爆款再进阶的第三代CS75PLUS，相信热卖不是什么大问题。
【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】