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科迈罗2022款,科迈罗2022款在哪买

admin admin 发表于2023-10-28 05:45:44 浏览22 评论0

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雪佛兰科迈罗2022款落地价介绍

2022年新款雪佛兰科迈罗可以说是一款亮点十足的跑车，它在外观、内饰、操控、动力等方面都进行了升级。相信很多人都十分关心这款车的价格问题，下面就为大家介绍一下雪佛兰科迈罗2022款的落地价。
首先需要说明的是，雪佛兰科迈罗的价格会因为车型、地域、销售策略等原因而有所不同，因此本文所提到的价格仅供参考。
目前市场上雪佛兰科迈罗2022款的售价大致在22.99万元到27.99万元之间，具体情况还需要根据当地经销商的实际报价而定。需要特别说明的是，这仅是雪佛兰科迈罗2022款的裸车价格，如果加上购置税、保险、上牌等费用就是所谓的落地价。
如果您在购买雪佛兰科迈罗2022款时，不知道如何计算其落地价，可以简单地通过以下公式计算：
落地价 = 裸车价格 + 购置税 + 保险 + 上牌
其中，购置税是按照车辆购置价的17%缴纳的，保险费用和上牌费用因地域而异，可以通过当地车辆管理所查询具体价格。
需要注意的是，购买雪佛兰科迈罗2022款之前，还需要考虑财务方面的问题，如果您有购车计划，最好提前对自己的财务情况做出评估，避免过度购买或其他财务风险。
总的来说，雪佛兰科迈罗2022款是一款非常不错的跑车，其优秀的性能和华丽的外观设计都值得人们购买。如果您正在考虑购买一款新车，不妨了解一下雪佛兰科迈罗2022款，并根据当地经销商的报价以及自己的实际情况进行综合考虑。

探索大黄蜂科迈罗2022款的报价和特点

大黄蜂科迈罗作为向车迷致敬的经典跑车，一直受到全球粉丝的喜爱。作为新一代的车型，2022款大黄蜂科迈罗依旧保持了其独特的魅力和风格。在这篇文章中，我们来探讨一下这款跑车的报价和特点。
外观设计：
从外观上看，大黄蜂科迈罗2022款保留了其独特的标志性设计。雾灯的造型更具立体感和层次感，大黑网状进气格栅的装饰也更加豪华。车尾看起来更加动感，采用了全新设计的尾灯，并且用黑色进行了镀铬点缀，让整局车型更加时尚，更符合年轻人的品味。
车内空间：
车内设计非常人性化，舒适度和科技化居于同类车型前列。座椅的设计更符合人体工学，加上丰富的按摩和加热功能，使得这款跑车的舒适性能绝不会让你失望。
动力系统：
这款跑车配备了超别赛级别的动力系统，将科技和动力性完美地融合在了一起，拥有更快、更灵活的加速和更具追踪感的操控体验。
2022款大黄蜂科迈罗的报价：
大家最关心的还是这款车的报价。目前，2022款大黄蜂科迈罗的价格在不同的版本之间有所差别。具体来说：LT版本售价从3.25万美元（约合21.07万元人民币）开始；SS版本从4.5万美元（约合29.12万元人民币）开始。
总结：
要想跋涉陡峭的山路，大黄蜂科迈罗2022款车型无疑是一个不错的选择。它充满了力量和实力，同时也有不错的舒适度和实用性。加上其时尚的外观和豪华的内饰，让这款车更加耀眼。虽然价格有些昂贵，但是这辆跑车无疑是拥有无数粉丝的经典车型。

雪佛兰2022款科迈罗COPO赛车 三种动力包括9.4升V8发动机


易车讯 雪佛兰发布了2022款科迈罗COPO赛车，新车将提供三种动力选择，包括9.4升V8发动机，并将不再限量69台。
COPO的全称为Central Office Production Order，是由雪佛兰建立的一个许可经销商订购非标准颜色或功能车型的系统平台，其初衷是为运输公司或政府采购等大客户提供定制化的专用车辆。
此次发布的2022款科迈罗COPO赛车将提供三种发动机选择，包括一款以回归大排量向1969款致敬的572立方英寸（约合9.4 升）V8发动机，该车起售价10.55万美元。另外两款发动机为350立方英寸（约合5.7升）V8增压发动机和427立方英寸（约合7升）V8自然吸气发动机；所有新车型都将搭载ATI赛车产品TH400三挡自动变速箱。
此外，新车不再预设产量，所有订单都将以先到先得的方式完成。每一台COPO赛车都将由位于美国密歇根州牛津镇的COPO工坊定制完成。

2022科迈罗还买得到吗

买得到。科迈罗与2021年8月4日发布2022款科迈罗COPO赛车，并将限量69台。截至目前为止2022款科迈罗COPO赛车仍然可以买到。雪佛兰发布了2022款科迈罗COPO赛车，新车将提供三种动力选择，此次发布的2022款科迈罗COPO赛车将提供三种发动机选择，包括一款以回归大排量向1969款致敬的572立方英寸（约合9.4升）V8发动机，该车起售价10.55万美元。

科迈罗2022款在哪买

科迈罗4s店。科迈罗2022款由于是最新款，需客户在2022年8月15日前往科迈罗4s店进行预订定制，定制后才可以在科迈罗4s店购买。2022款雪佛兰科迈罗，采用了更加鲜艳的橙色，整体更具活力。

科迈罗2022款什么时候上市

上市时间还没确定，但是将在9月份投产。1、根据相关资料查询得知，截至目前，科迈罗2022款上市时间还未确定，但是科迈罗2022款全新改款车型预计将于今年9月投产。2、2022款车型可能会带来一些微小但仍然重要的改进升级，采用了更加鲜艳的橙色，整体更具活力。

“大黄蜂”科迈罗绝代了！

3月23日，雪佛兰汽车发布消息，确认科迈罗将于2024年1月正式停产，并宣布暂无后继车型规划。不过，根据雪佛兰的规划，“Camaro”这一车型名称将得到保留，同时雪佛兰将于2023年内发布科迈罗珍藏版车型。
雪佛兰科迈罗至今已历经六代车型演进，是美系跑车的代表车型之一，但近年来科迈罗的销量表现不佳，是雪佛兰旗下跌幅最大的车型，已无力与福特Mustang形成竞争。实际上，早在2021年，美国通用汽车在接受媒体对话时就表示，科迈罗将于2023年末停产，而不会像福特那样以同时生产Mustang与Mustang Mach-E的方式生产科迈罗跑车和科迈罗电动车两种车型，未来科迈罗车型将会被一款全新的电动四门轿车取代。
第一代科迈罗诞生于1966年，基于通用F-Body后驱平台，是通用汽车第一款应用独立副车架支撑发动机，并首次使用计算机来调教悬挂系统的产品。1970年，第二代科迈罗诞生，这一代车型与第一代车型采用相同平台打造，但取消敞篷版车型，这也是唯一没有敞篷版的一代科迈罗。此外，随着当时更加严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，科迈罗的马力逐渐变小。
1982年，第三代科迈罗发布，重新恢复大排量发动机的应用，其中5.7L V8发动机在1987年被搭载。同年，敞篷版科迈罗也回归。1993年，第四代科迈罗发布，基于改进的F-body平台打造而来，保持了由第一代延续至今的基本元素：双门4座设计、敞篷或硬顶、后轮驱动，并创新的使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流板。
2001年，科迈罗因为销量低迷最终停产。2006年，第五代科迈罗概念车正式发布，基于通用汽车全尺寸后驱车平台-Zeta平台，更多中国消费者也是从这一代车型开始认识，并凭借全新平台和设计获得了大量用户的追捧。2010年，科迈罗年销81299辆，终结了福特Mustang在美式跑车市场长达23年的销量记录。
2015年，雪佛兰在海外发布第六代科迈罗车型，而这款车也正式进入国内市场。第六代科迈罗共有三款发动机可供选择，从2.0T涡轮增压到6.2L机械增压V8 LT4发动机。不过，从第六代科迈罗发布后，时至今日并未再做出换代升级，该车销量从2016年开始持续下跌，无法与福特Muatang展开竞争。与此同时，通用汽车全面向电气化转型，早已边缘化的科迈罗停产也在意料之中。
为纪念这款经典跑车，雪佛兰将在今年推出科迈罗珍藏版车型。从预告图来看，珍藏版车型将配备大尺寸扰流板，机舱盖上设置有散热开口。据外媒推测，珍藏版车型将搭载6.2L?V8发动机，最大输出功率超1000马力。
此前有报道称，通用汽车可能会将Camaro和Escalade拆分为雪佛兰和凯迪拉克旗下的子品牌，当然，无论Camaro未来以何种形式“回归”，它都将采用混合动力或纯电动力。
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2023年将与我们“告别”的跑车

随着汽车电动化的大趋势，近些年“内燃机即将被淘汰，燃油时代即将过去”的言论不绝于耳。事实上，截至目前已经有不少曾经风靡全球的经典燃油车型陆续停产，甚至越来越多主机厂都官宣了燃油车的最后日期，全面发展混动和纯电领域。今天，我们就来盘点一下，2023年将与我们“告别”的跑车。

奥迪R8
2023年奥迪R8的旅程即将迎来结束，今年将是这款标志性跑车的最后一年。据悉，奥迪将在圆石滩车展举行奥迪R8告别活动，作为蒙特利汽车周“庆祝过去和展望未来”主题下的一部分。此前，奥迪发布了一组奥迪R8 V10 GT RWD车型的官图，该车是最后一款搭载燃油发动机的奥迪R8车型，同时，新车采用限量333台的形式发售。动力上，新车将会配备5.2升V10发动机，最大功率456千瓦，峰值扭矩565牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

奥迪TT
同样是奥迪家族，今年年初，奥迪在英国市场发布了奥迪TT Final Edition也就是最终版的官图。新车的起售价为41910英镑(约合人民币34.6万元)，随着奥迪TT最终版的陆续交付，这一代奥迪TT将于年内停产。之所以在英国首发，是因为英国是奥迪TT车型的最大市场之一，仅在2022年，它就在英国售出了2672辆，占其全球总销量的33%以上。

雪佛兰科迈罗
伴随着电影《变形金刚》的完结，雪佛兰科迈罗这辆美式肌肉跑车，将于2024年1月正式停产。为了给这一经典车型画上一个圆满的句号，雪佛兰官方发布了一款科迈罗Collector''s Edition（最终珍藏版）车型，其中LT/RS、LT1、SS车型的珍藏版拥有Panther Black金属漆以及Satin Black拉花，ZL1珍藏版则限量生产350辆。尽管科迈罗即将停产，但雪佛兰官方将会保留“Camaro”（科迈罗）车系名称，这也意味着未来“科迈罗”这个名称可能会沿用到某款电动车上。

道奇Charger/Challenger
同为美式三大肌肉车品牌之一的道奇，也在近日宣布旗下肌肉车Charger与Challenger将会于2023年12月正式停产，后继车将会以纯电车型取代。也因此，道奇将推出7辆致敬历代经典车型的最终限量版本，作为招牌燃油性能车款的纪念与对V8发动机的告别之作，而这7款限量版本将会大量致敬1960年代和1970年代肌肉车的元素。且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌，以此证明是最后一年的车款。

道奇Hellcat系列
此外，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列。有报道称，最终的Hellcat发动机将于今年晚些时候生产，标志性的增压6.2升V8发动机将被逐步淘汰。

法拉利Portofino M
此前，法拉利发布了品牌较为入门的敞篷作品全新Roma Spider。而归因于该新作的上市，海外媒体“Road & Track”揭露，法拉利目前已调整生产线，即刻起停止生产同属入门定位的Portofino M硬顶敞篷车，也就代表Roma Spider将完全取代该车，成为品牌阵营中最为入门的产品选择。

迈凯伦720S
2023年初，迈凯伦720S正式停产。迈凯伦720S于2017年首次推出，搭载了一台全新的4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为720马力，峰值扭矩达到770牛·米，零百加速时间为2.9秒。作为继任者迈凯伦750S实车在今年的古德伍德速度节正式亮相，提供硬顶和敞篷两种版本可供选择。迈凯伦汽车亚太地区负责人Charlotte Dickson表示，第一批750S预计将于2024年第一季度在日本、新加坡、中国香港、中国台湾上市。

劳斯莱斯曜影
据劳斯莱斯官方透露，曜影和魅影车型早在2022年3月已经停止接单，直至今年5月，生产线上积压的订单终于全部完成生产。官方表示，曜影是“世界上最安静的敞篷跑车，很遗憾这辆车的故事就到这里了。”曜影搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，标准版最大功率为571马力，Black Badge版车型最大功率为601马力。最后一辆劳斯莱斯曜影——The Fux Bright Yellow Dawn由美国客户定制。

综上，除了这些跑车以外，今年还有像英菲尼迪Q60、雷克萨斯RX L、梅赛德斯-奔驰A级/C级以及捷尼赛思G70，这些我们更为熟知的车型也将走下历史的舞台。今年能有机会抄底入手的，都非常值得收藏一波，且买且珍惜。
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雪佛兰星迈罗 打虎亲兄弟？

全系售价：13.99万-16.49万元
测试车辆：2022款 1.5T CVT RS蜂芒版
测试车辆价格：16.49万元
测试地点：广西-崇左
测试道路：城市综合公路、高速公路
都说“打虎亲兄弟，上阵父子兵”。既然挂上“星迈罗”这个名字，就明显是要告诉大家：我是科迈罗它小弟。
这倒不是“抱大腿”，既然科迈罗作为“大黄蜂”的形象在国人心中深入人心，自家兄弟借用一下这块招牌也没有什么不可以的。但或许人一看可能要嘀咕：一款经典跑车，还能有个平民SUV的弟弟么？试驾完我们觉得，亲兄弟或许算不上，堂兄弟或者表兄弟也算兄弟，毕竟还是有点血缘关系吧？
对于年轻人来说，如果没有激情，那人生和咸鱼有什么区别？即便务实的家用车也是要有的。作为科迈罗的“小弟”，它并没有追随“大哥”的跑车设计，转而走向了偏实用性的紧凑型SUV造型，以迎合务实型消费者的需求。
虽然没有“大哥”的肌肉感，雪佛兰星迈罗却依旧有锐利的线条感，让它在运动感上与“大哥”有几分眉眼相像。特别是车辆前脸的X型设计，不仅将车辆的中网分割开，还让它拥有了时下流行的分体式大灯，整个前脸十分前卫。低矮的车身设计，一定程度上降低了车辆的视觉重心，看起来更像是轿跑SUV，很好地拉近了它与“大哥”的距离。而从正后方看它的尾灯，就像是一个中间分割的X型，恰好与前脸的造型遥相呼应。
别看数据上它的轴距“只有”2700mm，似乎没有响应这个级别轴距约拉越长的趋势，但得益于扁平化设计，车内的空间表现不仅是“拿得出手”。 设计师展示出了他们“偷空间”的能力，让后排腿部空间相当宽敞，加上后排地台采用纯平设计，给我们的感受是，它要告别紧凑型燃油车SUV的“身份”，向新能源车看齐。
懂得照顾后排的乘坐者，只是星迈罗内饰的一面，知道怎么取悦驾驶者，燃点欲望才是它的重点。坐上驾驶位，握在手里的仿赛用的方向盘，传递出下了一番功夫精心设计的质感，就能给驾驶者很好地心理暗示；再搭配一道淡淡的红色饰条，整体给人很好的运动驾驶氛围。
与此同时，虽没用上时下流行的连体屏幕，但错落有致的两块10.25英寸屏幕，有一定的弧度倾向驾驶者一侧，很好地照顾到驾驶者的视野。
仅在设计上下功夫，显然是不足以让它成为科迈罗的“小弟”。因此，它的动力性能也不能拖后腿。星迈罗全系搭载1.5T发动机，最大马力184Ps，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是可以模拟7速的CVT变速箱。这样的动力系统，在合资品牌同级别车型中，也算主流。
参数归参数，当我们第一脚油门下去，就能感觉到车辆的动力储备相当充沛，面对一台整备质量超过1.4吨的家伙，也丝毫不会显得拖沓。可能很多人会觉得动力储备充足，但配上CVT变速箱就索然无味，但星迈罗却告诉我们不要看轻这个变速箱。
只需按下挡杆前方的方格旗按钮，就能激发车辆最的最大潜能，每次的重油门持续加速，都能感受到变速箱换挡时的轻微顿挫，就像是我们开手动挡车型时，每一次换挡动作变速箱的反馈，让它稍稍带上跑车般的加速体验。
动力系统的激进只是星迈罗运动感的一个方面，另一方面则是底盘调校。虽然它到了这个价格仍采用前麦弗逊/后扭力梁非独立悬挂，但经过车辆工程师的精心调校，这套悬挂系统似乎不觉得廉价。
在低速时，科迈罗的悬挂整体偏绵软，经过小沟小坎反应比较迅速，传至车内的动静非常轻。在高速时，悬挂也能给车辆很好地支撑。加之，该车采用了大量高强度钢和超高强度钢，应用比例达到了76%，即便是偶然的紧急变线，车身的倾斜角度不会很明显，同时，尾部的反应也几乎没有任何拖沓，能很好地增强驾驶者的信心。
激烈驾驶适合一个出行；要是带上一家人外出，还是建议选择普通模式驾驶。整台车的动力输出会相对柔和一点，同时变速箱的“换挡”动作也会稍稍减弱，能让车内的驾乘人员在车内更加舒服。
或许有人会认为，星迈罗这“沾光”的名字是一种“攀龙附凤”。但试驾之后，我们发现它确实与“大哥”科迈罗有一定的血缘关系。相比于很多家用SUV，它显然要来得更加激进；驾驶感虽然并不可能尽得真传，但放在同级车型中也足够出圈。对富有激情的年轻消费者而言，这小弟还是值得青睐的。
文=黄智枫 图=上汽通用雪佛兰
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曾经嫌太贵，现在有钱也买不到，谁的停产最为可惜？

在新能源汽车发展的浪潮下，不断涌现出全新车型，这些新车无论是体验还是科技配置，都令曾经的经典车型望其项背，最终落得个停产的结局。
经典车型的不断停产，也代表了新时代的来临，毕竟这些经典车型虽然名气大，但在各方面都已经不符合当下潮流，导致销量惨淡。那么，在2023年后，又会有哪些经典车型面临着停产呢？
奥迪R8
作为奥迪品牌看家超级跑车，奥迪R8在全球范围内都有着超多粉丝，其中最知名的当属“钢铁侠”小罗伯特·唐尼，不管是在电影还是现实中，R8都成为了“钢铁侠”的座驾。
凭借着5.2L V10发动机带来的3.5s破百实力，再加上极具战斗风格的外观设计，让奥迪R8无论从哪个维度看，都是同价位的无二之选。存钱买奥迪R8，也不知道是多少人的终极梦想。
奥迪R8在光鲜亮丽的背后，却是奥迪持续的亏损。根据奥迪的说法，每卖出一台奥迪R8就要亏损50万美元，而奥迪R8的售价都还不到50万美元。再加上奥迪正在向新能源汽车转型，像奥迪R8这样的大排量车型无疑是与奥迪未来的发展战略背道而驰，停产也就水到渠成了。
去年10月，奥迪发布了R8最后的一款车型R8 V10 GT RWD，限量发售333台，并在今年开启交付，一代经典也正式落下帷幕。至于奥迪R8未来的继任者奥迪RS e-tron GT也有着不俗的实力，但电机带来的驾控体验怎能与V10发动机带来的激情相媲美呢？
雪佛兰科迈罗
提起“大黄蜂”，很多车迷必定会联想到电影《变形金刚》中那辆带黑黄相间的美式肌肉跑车，随着《变形金刚》的完结和电气化时代的到来，“大黄蜂”科迈罗的传奇故事，也即将结束。
相比其他跑车仅在价格上都能直接劝退绝大多数人，面对动辄上百万元的超级跑车，雪佛兰科迈罗在价格上就要“亲民”得多了，在国内不到50万元就能入手。但还是因为销量过于低迷，国内早在2018年就停止进口科迈罗，而在海外，科迈罗也将在今年后正式停产。
早在3月份的时候，雪佛兰就发布消息，确认科迈罗将于2024年1月正式停产，并宣布暂无后继车型规划。不过雪佛兰官方将继续保留“科迈罗Camaro”的名称，以后也许会在电动新车上继续沿用。
为了给这一经典车型画上一个圆满的句号，雪佛兰官方发布了一款科迈罗Collector''s Edition（最终珍藏版）车型，其中LT/RS、LT1、SS车型的珍藏版拥有Panther Black金属漆以及Satin Black拉花，ZL1珍藏版则限量生产350台，采用Panther Black亚光车漆，并以黑色金属条纹拉花以及红色制动卡钳提升质感，但限量版车型并不会引入国内。
道奇挑战者
如果问谁是美系肌肉车的最佳代表，相信必有道奇挑战者一席之地。在《速度与激情》电影中，道奇挑战者搭载的V8发动机无论是声浪还是烧胎飙速的狂暴性能，都是车迷停留的记忆点。
同样，在电气化发展的浪潮下，道奇也不得不一同跟进，经典车型道奇挑战者也将在今年后正式停产，其继任者也将是一款纯电跑车。早在2022年，道奇就发布了Charger Daytona SRT Concept EV概念车，进一步坐实了燃油版车型的停产。
据外媒报道，道奇或将在2024年推出挑战者纯电动版。此前，道奇官方发布了旗下全新电动概念车的预告图，这款概念车的量产版车型将会在2024年正式推出，新车将拥有零百加速3s内的加速能力，未来竞争对手锁定特斯拉Model S Plaid。
即便道奇挑战者的继任者仍会有着出色的零百加速成绩，甚至在性能上还会比V8发动机优秀，但还是那句话，大排量内燃机带来的驾驶乐趣是电机永远也无法达到的。
写在最后：
近几年来，有越来越多的经典车型开始消失在大众视野，这些停产的经典车型无一例外都是受到了电气化时代带来的冲击，未来也势必会有更多经典车型停产。虽然部分经典车型会以纯电动汽车的身份回归，但早已不是熟悉的味道。对于车迷来说，最大的悲哀无疑就是钱还没攒够，自己的梦想座驾就已经停产，或许只能在二手车市场回忆起曾经的激情澎湃吧。
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