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本田跑车,CIVIC是什么车？

admin admin 发表于2024-02-03 08:12:47 浏览18 评论0

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本文目录一览：

本田有一款轿跑叫什么

本田的轿跑是Insight和讴歌NSX。Insight的车身设计和本田思域有些相似，但车头是思域和雅阁的组合。第三代Insight采用家族式设计语言，线条犀利，前大灯较窄，镀铬饰条较厚。熏黑的网格区域与银色镀铬装饰条形成对比，极具攻击性和辨识度。内饰方面：内饰设计趋于年轻化，大尺寸悬浮式中控面板和液晶仪表盘相映成趣，科技感十足。一键启动、电子手刹、上坡辅助、一键启停等功能的应用可以提升车辆操控性。本田旗下品牌讴歌NSX。NSX是一款混合动力跑车，采用3.5升涡轮增压发动机加电机动力系统，并配备9速双离合变速箱和四驱系统。车身尺寸方面，NSX的长宽高分别为4490mm、1940mm和1215mm。动力方面，NSX采用的是混合动力系统。其中3.5升6缸涡轮增压发动机最大马力500匹，最大功率427kw，最大扭矩645Nm，电机最大马力120匹。悬架方面，NSX的前悬架是双横臂独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。百万购车补贴

最酷的11款本田跑车


最酷的11款本田跑车
尽管本田跑车的阵容相对精简，但本田还是开发了一些改变游戏规则的跑车，在车迷心中获得了传奇地位。本田是一个家喻户晓的品牌，也是全球最大的内燃机汽车和摩托车生产商之一。然而，在讨论跑车时，本田并不是一个最先想到的名字之一。
S500和S600跑车，它们在很大程度上被认为是本田的第一款跑车。然而，在跑车领域缺乏主导地位并不意味着本田缺乏酷炫的跑车。相反，本田生产的改变游戏规则的跑车在爱好者中获得了传奇地位。
第十一款：1300
尽管本田的汽车业务在20世纪70年代举步维艰，但标志性的1300是一款被遗忘的跑车，其卓越的工程技术引起了轩然大波。1300型轿车在量产的本田中引入了风冷发动机的概念，而轿跑车则推广了目前许多汽车采用的革命性的莫西干（Mohican）结构。
本田的工程师们让116马力的1.3升直列四缸发动机成为了一个奇迹，它的性能优于丰田科罗纳（Corona）等拥有更大排量的汽车。开发本田1300 Coupe 9的过程中，不断的设计变化和汽车生产技术的逆向操作为传奇的思域树立了标准。
第十款：S500
有趣的是，S500是本田的第一款乘用车，也是我们今天所知的其跑车传统的根源。S500可以说是第一款受到西方市场赞赏的日本跑车，它拥有令人印象深刻的驾驶技巧、革命性的悬架设置和可与强大的Lotus Elan相媲美的超轻外形。
S500系列配备了源自摩托车的531cc双顶置凸轮轴直列四缸发动机，提供了当时技术最先进的发动机。向铝制、滚柱轴承曲轴和半球形燃烧室的转变使S500实现了疯狂的9500转/分红线，8000转/分可产生44马力和80英里/小时的最高速度。
第九款：S660
S660是Beat的精神继承者，将本田标志性的双座、中置发动机和后轮驱动敞篷车的Kei汽车配方带入21世纪。S660旨在提供令人心跳加速的体验和兴奋感，具有较低的重心和最佳的45:55前/后平衡，可实现出色的转弯性能。
S660配备64马力660立方厘米双顶置凸轮轴直列三缸发动机、专门设计的涡轮增压器和第一个安装在微型车上的六速手动变速器。尽管S660明显缺乏动力，但它是一款酷炫的驾驶跑车，在日常驾驶、转弯和操纵方面表现出色。
第八款：CRX Si
标准CRX因其卓越的实用性和工程能力而在全球范围内迅速取得成功，但CRX-Si通过更高的性能升级加大了赌注。本田为Si车型增添了活力，配备了完全独立的双叉臂悬架、后防侧倾杆、更宽的轮胎、更硬的减震器和四轮盘式制动器。
作为前轮驱动的车型，CRX Si是一款1.6升直列四缸发动机，与五速手动变速箱匹配，可提供105马力和98磅英尺的扭矩。更轻的整备质量和简洁性使CRX-Si成为深受喜爱的大众GTI等经济实惠的高性能汽车的有力竞争对手。
第七款：S800C
最初，本田试图用S360原型车生产一辆360立方厘米的小型汽车，后来发展成为标志性的s跑车系列，最终推出了令人惊叹的S800。S800快背轿跑车是早期S系列的最后一次演变，该车型与前代车型不同，具有活动后轴、前盘式制动器和多种安全功能，包括侧标志灯、危险警告灯、嵌入式门把手和双回路制动器。
进一步的升级包括将直列四缸发动机排量提高到791cc和四速手动变速器，将功率输出提高到70马力和48磅英尺的扭矩。除了成为第一辆时速突破100英里的本田外，S800还体现了与众不同的工程设计，使本田跑车深受爱好者的喜爱。
第六款：Prelude VTEC
Prelude最初面临着丰田Celica、三菱FTO和日产Silvia等常年竞争对手，但第四代大修使其更接近于更时尚的丰田MR2等重量级车型。本田停止了弹出式前照灯，并引入了电子四轮转向系统、58:42前后重量分配、更宽的前面板、钢制滑动车顶和车顶扰流板。
与基本S和Si车型相比，VTEC车型是最强大的，拥有2.2升DOHC VTEC H22A1发动机，能够提供190马力和158磅英尺的扭矩。由于其在速度、风格和制造质量方面的竞争力，Prelude VTEC获得了狂热的地位，迄今为止对运动型手动变速器版本的需求仍然很高。
第五款：Integra Type R
高性能Integra Type R是90年代的JDM标志，在其生产期间，大多数人认为它是最伟大的前轮驱动跑车。本田工程师在DC2 Integra的坚实基础上，运用了之前项目的赛车经验，使手工制作的Integra Type R成为最接近公路合法赛车的车型。
Integra Type R最显著的特点之一是发动机罩下的1.8升DOHC VTEC B18C装置，额定功率为195马力，扭矩为130磅英尺。得益于Integra Type R的敏捷性能、宽容的行驶质量、超强的操控性、无扭矩转向和强劲的抓地力，近年来，收藏家的兴趣不断增长，价格飙升。
第四款：S2000 CR
S2000重新引入了20世纪60年代第一辆本田S系列跑车的经典跑车精神，将这一概念与令人印象深刻的21世纪技术相融合。更高规格的S2000 Club Racer进一步提升了跑车配方，具有面向赛道的悬架设置、更高的刚度、空气动力学增强的车身、经过特殊调整的前/后扰流板、可拆卸硬顶和51磅的重量减轻。
前置发动机、后轮驱动S2000 CR采用2.2升DOHC VTEC四缸发动机，与短行程六速手动变速器相匹配，可提供237马力和162磅英尺的扭矩。S2000 CR能够将赛道风格的性能和操控性与日常实用性相结合，使其成为性能偶像，可以说是本田系列中有史以来最酷的跑车之一。
第三款：思域 Type R
Type R在本田的产品阵容中有着悠久而自豪的历史，多年来，没有哪款车型比思域车型更适合使用它。思域R型的传奇历史可以追溯到被称为EK9的第六代车型。这款强大的三门掀背车主宰了赛道，并为未来车型设定了性能和赛道导向的空气动力学基准。
尽管在所有五个版本中都经历了许多外观和车身风格的变化，但思域R型仍然保持着令人兴奋的前轮驱动高性能本田的终极表现。思域R型的遗产包括在2015年和2017年打破并创造了新的纽博格林FWD单圈记录。
第二款：CR-X Del Sol
继CR-X之后，CR-X del Sol是本田的一款车型，只要看一眼就很容易爱上它。但是，它不仅仅是美学，我们很快就会做到这一点。del Sol是一款双座targa顶级跑车，有一个可拆卸的铝制车顶，这也是它的名字来源，还有一个自动下拉式后窗。
本田爱好者发现这款车型特别令人兴奋，因为它是美国销售的第一辆露天本田。在美国统治期间，该车型拥有多家工厂，其中包括1.6升16气门DOHC VTEC四缸发动机，输出功率为160马力。在生产过程中，这款车还提供了几种令人兴奋的颜色，如米兰红、时尚银金属漆和霜白色。
第一款：NSX
考虑到第一代NSX车型抹杀了其在欧洲的竞争对手，并引入了革命性的技术，本田制造日本第一辆超级跑车的尝试取得了压倒性的成功。值得注意的是，本田的工程师在最初的NSX基础上进行了改进，产生了更高规格的车型，如NSX-R、NSX-T、NSX-S和NSX-S Zero，更不用说勒芒和超级GT赛车了。
目前，第二代NSX Type S体现了动态驾驶的巅峰，以引人注目的设计和细致的工程设计继续向本田无可挑剔的超级跑车致敬。NSX Type S突破了可能性的界限，不仅是阵容中最酷的车型，也是有史以来最快的肾上腺素驱动的本田跑车。

本田有一款轿跑叫什么

Insight是本田的新一代混合动力轿跑车，Insight使用了本田家族式设计风格，搭载1.5T双电机混合动力系统。外观上，Insight装配有迎宾灯、车门内饰板氛围灯。内饰上全新一代的本田INSPIRE的科技设计理念，在中控台的设计上与本田思域有几分相似，该车采用了全新设计的三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘。本田全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。2019年Interbrand全球品牌百强榜“Honda”品牌排名第21位。2020年度《财富》世界500强本田位列第39名。本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成，其中汽车业务由核心品牌本田（Honda）和豪华品牌讴歌（Acura）构成。2019年本田汽车销量约483万台，位居世界第七；其中，中国市场贡献销量约155万台，占比约三分之一。2019年度本田在华合资企业东风本田和广汽本田分别位列国内乘用车销量第八和第十名。2021年4月25日，本田汽车首席执行官三部敏宏表示，公司计划在2040年前将电动汽车（EV）和燃料电池汽车(FCV)的销售比例提高到100%。
品牌文化本田汽车公司（HondaMotor）是汽车行业的彼得·潘（PeterPan）──一家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时，本田注意到了这一点，于是便转而向另一个方向进发。自1948年作为一家摩托车制造商诞生，本田的这一策略一直很奏效。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂，并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料方面也占据着重要地位。在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时，本田在这两个领域已处于领先地位。

CIVIC是什么车？

本田思域
外文名
Honda Civic
所属品牌
本田
生产厂商
东风本田
车身重量
1245 至 1331 kg
参考价格
11.99 至 16.99 万元
轴 距
2700 mm
车型尺寸
4658/1800/1416 mm
油 耗
5.0 L/100km
油箱容积
47升
引擎类型
涡轮增压 缸内直喷发动机
标准座位数
5 个
最高时速
210 km/h
座位材质
真皮、织物
加速时间
8.5 秒
驱动方式
前轮驱动（FF）
使用燃油
92#及以上汽油
行车制动系统形式
盘式碟刹
悬挂类型
前麦弗逊独立悬挂 后多连杆独立悬挂 [5]
【太平洋汽车网】CIVIC是本田思域，它推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。
经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。
本田思域内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现较为理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

crz本田属于跑车吗

crz本田属于跑车。
基于现TypeR平台打造。同样的2.0T＋VTEC，同样的变速箱，四门四座阉割成双门双座，后排座椅彻底取消，变成新的电池和混合动力系统。综合马力大于现款TypeR，很有可能由内燃机驱动前轮，回收能量变成电能用于驱动后轮，算是某种意义上的四驱系统。
扩展资料：
crz本田的动力系统：
在变速箱方面，该款车将配有两种变速箱，分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是全球首款搭载6速手动变速箱的混合动力车，同时，CVT标配款车型还增设了换档拨片，增加了驾驶的便利性。
CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式，可以通过仪表板上的按键在经济、正常和运动（Economy,NormalorSport）三种模式之间进行选择，而内部的转速表周围背景光也可根据选择的不同模式分别发出绿色，蓝色和红色与之配合。每种模式结合不同的节气门反应，助力转向，引擎转速和输出功率。
参考资料：百度百科-本CRZ

spirior本田什么车

spirior本田是高端运动型轿车。
思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”的设计理念，并在世界上搭载了许多高端技术；S在Spirior中的意思是运动型高级轿车，即高端跑车，R指研发，即研发，本田的高端跑车铂金核心源自于讴歌TSX和欧洲雅阁相同的基本平台。
本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了众多车主的认可，尤其是十喇叭5.1声道先锋音效得到了大多数车主的认可；作为一款中高级轿车，思铂睿在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。以驾驶者为中心的中控台层次考究，布局合理。
思铂睿的优点：
1、外观：清新俊逸的外观正是为了满足购车群体审美而设计，凹凸有致的构型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。前脸大灯目光犀利，锐不可当，富有辨识度的后车灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆本田。
2、内饰：便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者非常友好，车内的材料在这个价位里特别良心，纯色的内饰加上一些装饰条的点缀，为本田INSPIRE的层次提高添色不少。
3、动力和驾驶感受方面：采用了1.5涡轮增压发动机的本田INSPIRE，具有194Ps的最大马力。变速机制方面，由于使用无级变速箱，加减挡积极平顺且可靠，通过本田的调教，变速箱与发动机达成了黄金组合。

本田有一款轿跑叫什么

本田有一款跑车叫做，本田的轿跑是Insight。2018年，Insight第三代车型上市。一、外观：Insight的车身设计有些类似本田思域，但车头就像是思域和雅阁的结合体。第三代Insight采用了家族式的设计语言，线条犀利，大灯较窄，镀铬装饰条较粗。熏黑的中网区域与银色镀铬装饰条形成对比，更具攻击性，辨识度极高。侧面来看，车身非常修长，线条圆润，层次感很好。配合大风车的轮毂，很有动感。二、内饰：内饰设计趋于年轻化。大尺寸悬浮式中控面板和液晶仪表盘相映成趣，科技感十足。取消了手柄，采用了按键式设计，看起来更加灵动。一键启动、电子手刹、上坡铺装、一键启停等功能的应用，可以提升车辆操控性。三、动力：第三代Insight的动力系统是由1.5T发动机和两台电机组成的混动系统，百公里油耗在4L左右。

讴歌NSX超级跑车背后的真实故事


讴歌NSX超级跑车背后的真实故事
本田的目标是创造一辆你每天都能驾驶的超级跑车。
一个不太可能的挑战者
本田创始人本田宗一郎希望打造一款比法拉利更好、更实惠的超级跑车，经历了艰难和惊险的努力，他实现了自己的目标。第一代讴歌NSX于1990年推出。这款超级跑车最初命名为本田NSX，在美国市场上被称为讴歌NSX。
当欧洲超级跑车登上奥林匹斯山时，无人能敌，无人能挑战，无人能阻挡，一个不太可能的挑战者正在数千英里之外的地方接受训练。本田与Pininfarina设计工作室合作开发讴歌 NSX。
当你将Pininfarina的创新设计、本田先进的发动机技术、轻质铝制车身和一级方程式传奇人物艾尔顿·塞纳的设计理念结合在一起时，你会得到什么？你会得到20世纪最具创新性的汽车之一，讴歌NSX。
HP-X概念
Pininfarina为本田设计的第一个概念是HP-X。这是一辆看起来非常简约的空气动力学概念车，将成为讴歌NSX的灵感来源。HP-X拥有本田二级方程式车队的2.0升V6发动机。
当本田委托NS-X原型车时，Pininfarina再次站在设计的前沿。NS-X将成为我们现在所知道的NSX。
塞纳的影响
艾尔顿·塞纳在日本本田铃鹿GP赛道测试了NSX的原型后，说服该公司加固了NSX底盘。塞纳声称这辆车感觉“脆弱”，本田花了八个月的时间研发出比原型车硬度高50%的底盘。塞纳的影响力帮助本田生产了90年代最可靠的汽车之一。讴歌NSX被称为有史以来操控性最好的汽车。
讴歌 NSX第一代
讴歌NSX于1989年在芝加哥国际车展上首次亮相。NSX代表“新超跑的未知世界（New Supercar Unknown World）”。许多人最初认为”X“来自HP-X概念车中的“X”，但本田后来表示“X”代表数学符号，即代表未知变量。
本田将V-TEC与其一级方程式技术相结合，为讴歌NSX打造了发动机。NSX有一台3.0升V6发动机，可产生270匹马力。这是第一辆全铝车身的生产型汽车，使汽车比同等的钢车身轻200公斤。
NSX-R型
更注重性能的超级跑车仅在NSX首次上市一年后发布。本田从NSX车主那里获得了反馈，并利用这些反馈对他们的超级跑车进行了微调，这就是讴歌NSX-R的由来。它比NSX轻265磅，绕赛道的速度也快得多，而本田仅制造了483辆NSX-R。
一个传奇的死亡以及它是如何发生的
在讴歌NSX获得成功后，本田不断发布同一款车的不同变体，如NSX-R、NSX-T、NSX-S和NSX-S Zero。本田继续对NSX进行修补，例如，他们拆除了使汽车更灵活的车顶，然后他们不得不增加支架以加固汽车，这随后使汽车变得更重。虽然他们最终得到的是一辆新车，但怎么折腾都只是自己的影子。
不断的修补对这家日本制造商来说是致命的，讴歌NSX的销量同比下降，一年仅售出200辆。糟糕的销量最终导致了它的消亡，到2005年本田停止生产讴歌NSX。
讴歌 NSX第二代
本田停止生产讴歌NSX后不久，意外的事情发生了，人们希望它回来。2007年，本田试图重新推出NSX，他们甚至测试了5辆超级跑车的原型，但由于2008年金融危机，该计划被取消。
2012年初，讴歌推出了NSX概念车，这是一款双门轿跑车，中置引擎全轮驱动。讴歌声称他们的超级跑车可以与法拉利458并驾齐驱，再次点燃他们与意大利制造商的竞争。
2015年，讴歌NSX正式上市。这款混合动力超级跑车的售价仅为15.6万美元。这辆超级跑车有一台3.5升双涡轮增压V6发动机和三台电动机，可产生573匹马力。NSX的最高速度为300公里/小时，可在2.9秒内完成从0-100公里/小时加速。
本田从讴歌NSX第一代车型中学到了一些严酷的现实，人们会认为他们这次准备得更好。他们的新型混合动力超级跑车是这家日本制造商在很长一段时间内推出的最令人兴奋的汽车之一。然而，事实似乎又重复第一代的故事，销量！销量！销量！依旧如此！

本田integra什么车

本田integra是一部紧凑型性能跑车。
全新格型integra释放格调运动魅力疾速上市，新车共推出6个版本。intergra传承Honda纯粹性能血统，统合型酷简锐设计，配备BOSE豪华音响系统、卡片式钥匙等格调装备；全系搭载240TURBO动力，并特别推出专属MT版本，打造极致运动性能，以独创的“格调运动”价值引领行业潮流。
intergra继承传奇车型INTEGRA运动基因，以新架构高水准动力性能，满足新世代年轻人的运动渴望。全系搭载1.5T涡轮增压功率VTEC发动机，该发动机排气侧采用本田引以为傲的VTEC技术，打造高燃动力性能，匹配优化的CVT变速器，集成G——Design Shift技术，爽快驰骋，操纵自如。
本田integra的优点：
在Honda Architecture架构设计理念下，integra的车身设计完美兼顾超低重心与宽阔视野，实现视效与功能的完美融合。整车采用低重心、宽轮距设计，营造出轿跑强抓地力、低趴运动的视觉冲击力；车头两侧导流孔能抑制紊乱气流，从而降低风阻。

五羊本田锋朗有几款 最详细车型系列看过来

1、五羊本田的系列车型众多主要有跨骑车，踏板车，太子车，弯梁车，跑车，拉力车。其中跨骑车和踏板车种类最多，而跑车和拉力车只有两款，以下简要介绍一下。

2、五羊本田的跨骑车主要有锋云125，锋朗125，CG125,幻影150，彪影150，悍影150，威领150，暴风影190R等车型，它们其中幻影150和暴风眼190R属于新款车型,并且市场反响都不错。

3、五羊本田的踏板车主要车型有塔帕100，鬼马100，名悦100，佳御110,雅志110,优酷110,优悦110,弯刀110,睿御110，睿影110，喜利125，WH125T-5A,讯鲨125,喜致125，佳颖125，酷影125，这些车型中佳御110，优酷110，喜悦100，雅志110，睿御110，优悦110都是国四版车型，其中的迅鲨125是一款动力表现比较突出的车型，而佳御110是一款高端小踏板车型。

4、五羊本田的弯梁车主要有锋驰100，锋影125，凯影125和电喷版凯影125，它们其中凯影和锋影的知名度比较高一些。

5、五羊本田的太子车主要有统御125，旗御125两款车型。这两款车型的整体外观在小太子车型中都是比较漂亮的，并且这两款太子车都具有很高的改装潜质。

6、五羊本田的拉力车只有猛鸷190X一款车型，这款车在本田系的三款190车型中整体的表现最为突出，这款车不管是平时的代步还是偶尔的中短途摩旅都是可以胜任的。

7、五羊本田的跑车也只有一款，这款车被命名为CBR300R 这款车搭载一款单缸风冷四气门电喷发动机，这款发动机实际排量17.7KW,最大扭矩24N.m，相比同级别的车型这款车的动力表现并不优秀,并且价格也没有优势可言,所以这款车的曝光率还是比较低的。

8、以上就是五羊本田系列的主要车型，这些车型具有共同的一个特点漆面做工好，整体稳定性高。所以可以根据自己的主要需求选择相应的车型。