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奇瑞瑞虎5x高能版,瑞虎5x自动挡最低多少钱？

admin admin 发表于2024-02-03 07:58:36 浏览20 评论0

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瑞虎5x高能版质量怎么样？

瑞虎5x高能版这款车质量介绍：1、在国内的汽车市场，奇瑞这款国产车也一直都有着出色的表现，尤其是在这几年，口碑一度飙升，很多合资车都将奇瑞视为最强大的敌人；2、最近奇瑞，新款车型也上市了，就是瑞虎5x，这款汽车售价亲民，还非常的省油；3、外观方面：这款汽车造型比较常规，倒三角式的大灯组看起来比较有吸引力，它的进气格珊是黑色镀铬装饰的，两侧的方形进气口，还有银色镀铬条装饰，看起来很精致，这款车比之前的旧款更加大气简洁，两侧都有LED大灯，看起来非常时尚，很锐利，使得整个前脸的质感一下子就被提升了。百万购车补贴

奇瑞瑞虎5x高能版：精准定位年轻市场的高端SUV

随着社会经济的发展，人们对于汽车的需求越来越高，追求舒适、安全和高端配置成为了时代的潮流。奇瑞瑞虎5x高能版就是抓住了这个市场的痛点，在外形、内饰、性能等多方面均有升级，成为极具竞争力的高端SUV车型。接下来，我们就来详细了解一下奇瑞瑞虎5x高能版的亮点。
首先，我们不得不提到的是奇瑞瑞虎5x高能版的外观设计。造型饱满流畅，动感十足，尤其是车头采用了更加宽大的进气格栅，更加夸张的进气口和LED日间行车灯，不仅提升了整个车的气势，而且彰显出强大的动力感。外观线条非常硬朗，可谓时尚精致，极具流线感与未来感。
其次，奇瑞瑞虎5x高能版的内饰设计也非常让人惊艳。以黑白灰为主色调的内饰搭配，既能凸显整车的运动性格，又很大气。它配备了9英寸高清晰大屏、真皮座椅、自动空调、中控触控大屏等一系列豪华配置。同时它的座椅调节十分方便，可以依据乘客高低来进行调整，使得每一个乘坐者都能找到舒适的座位位置。
除此之外，奇瑞瑞虎5x高能版在动力性能上也有了很大的提升。机械涡轮增压发动机搭载的CVT无级变速器，能够更好地发挥动力，更好的提升整车的运动性能。车辆行驶时，全时四驱系统能够自动连接四个车轮，实现车辆对车轮的智能感知，为乘客提供更舒适平稳的驾驶体验。此外，还有诸如自适应巡航、360度全景影像、胎压监测等功能， 让乘客驾驶时更加安全。
总的来说，奇瑞瑞虎5x高能版在外观、内饰、动力性能等方面均进行了全面的优化和提升，实现了年轻市场对于高端SUV的需求。它的问世让消费者在享受安全、舒适驾驶体验的同时，也具有了更为高效和时尚的形象，成为一款非常具有性价比的高端SUV车型。

瑞虎5x高能版有没有发动机下护板？

小编就关于“瑞虎5x高能版有没有发动机下护板?”为你提供以下相关内容：瑞虎5x高能版的车型有带发动机下护板的：1、如果没有就自己装一个。没多少钱的。可以装个塑钢的，装个连机舱都更干净些；2、可以保护油底壳不被托漏，好多人说装了降低底盘，其实即使擦也是擦到护板，这也算给你提个醒，要慢点了，护板么擦下又没什么；3、总比直接擦车子好吧。至于影响散热说，汽车发动机散热不是靠风冷是靠水冷，其次热气是上升的，它是不可能从下面跑掉的。百万购车补贴

瑞虎5x自动档多少钱？

瑞虎5x2020款是一款奇瑞旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为59900元-105900元。瑞虎5x2020款高能版1.5TCVT高能三号的官方指导价为98900元，以重庆市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险5113元，上牌费用500元，购置税8752元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是114365元左右。
瑞虎5x2020款高能版1.5TCVT高能三号前脸呈现出魁梧的设计风格，同时点阵式中网采用了镀铬饰物进行装饰，看上去饱满有力，粗犷的线条勾勒出方正硬派的轮廓。
坐进车内，瑞虎5x2020款高能版1.5TCVT高能三号内饰以黑色为主，配合银色饰物，整体显得很有活力，标配了倒车影像、陡坡缓降、CarPlay等十五项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面，瑞虎5x配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配了无级变速箱(CVT)，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

瑞虎5x自动挡最低多少钱？

目前瑞虎5x2020款的官方指导价为59900元-105900元，我们以瑞虎5x2020款高能版1.5TCVT高能三号为例来算一算，这款车型的官方指导价为98900元，目前深圳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在114365元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要29670元才可落地，月供为2153元。
瑞虎5x2020款高能版1.5TCVT高能三号车头呈现出魁梧的设计风格，同时点阵式中网采用了镀铬饰物进行装饰，棱角分明，显得非常硬派。
瑞虎5x2020款高能版1.5TCVT高能三号内饰造型非常时尚，搭配银色饰物，年轻化十足。另外，该车配备了胎压显示、CarPlay、后驻车雷达等十五项配置。
动力方面，瑞虎5x配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配了无级变速箱(CVT)，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，瑞虎5x的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全新一代瑞虎5x高能版上市！换装1.5T发动机，科技配置升级

8月26日，全新一代瑞虎5x高能版车型上市，官方指导价为8.99-10.59万元。新车在外观上沿用了现款车型的设计，只是针对部分细节进行了调整，最主要的变化是高能版车型换装了1.5L涡轮增压发动机，并且在配置上也有所升级。
作为新增车型，全新一代瑞虎5x高能版在外观以及内饰方面基本与目前在售车型保持一致，全新家族式Life In Motion 3.0设计语言时尚前卫，大尺寸六边形前格栅内嵌点阵式镀铬装饰，看上去颇具质感。前保险杠下部带有银色护板，也在一定程度上提升了整车的越野气息。
新款瑞虎5x高能版的侧面设计与现款相同，只是在“侧裙”上方增加一条与车身同色的装饰条，为了凸显更高的动力级别，还将刹车卡钳喷成了红色。车辆长宽高分别为4358×1830×1670mm，轴距为2630mm。
车尾部分新车奇瑞的logo换成了“CHERY”的英文标识，这也是时下比较流行的风潮。两侧尾灯采用立体雕塑式处理，质感有所提升，档次感也更加凸出。下方双边双出的“排气”虽然只是装饰，但依然有着不错的视觉效果。
内饰方面，全新一代瑞虎5x高能版的中控采用标准的T字形布局，整体沿用了现款瑞虎5x的设计。不同的是高能版车型在中控台、座椅和门板等区域采用了红色的缝线装饰，进一步提升了整车的运动氛围。
值得注意的是，新车的换挡杆采用了和星途TX相似的电子档杆，造型上更加精致，同时更小的体积节省了中控台的空间，多出了一块放手机的地方。
10.25英寸悬浮式中控屏内置Lion雄狮智云交互系统，包括手机远程控制、AI控车、智能语音交互等多项智能配置，升级后的AI增强型语音交互支持46种方言识别，并新增声源定位和上下文理解功能，以方便不同地区的用户使用。
配置部分，新车配备的陡坡缓降、360度全景影像、行车记录仪、限速提醒、车道偏离预警、碰撞预警和主动刹车灯一系列的驾驶安全配置。
动力方面，新款瑞虎5x高能版搭载的1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩230N·m，与之匹配的是CVT无极变速箱。底盘部分采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

动力提升 配置升级 试驾全新一代瑞虎5X高能版

瑞虎5X自2017年9月上市以来，就凭借其品质、配置、空间等优势，深受国内外消费者的青睐，畅销全球100多个国家。当前，A0级SUV市场规模越来越大，为满足消费者对品质化愈发凸显的需求，奇瑞近日推出了全新一代瑞虎5x的高能版车型。新车基于瑞虎5x现款车型进行全面升级，换装了一台1.5T涡轮增压发动机（2020款瑞虎5x搭载的为1.5L自然吸气发动机），并且增加了一系列智能驾驶辅助配置。
8月28日，笔者来到了丽江，虽然没有遇到传说中的“艳遇”，却在风花雪月的丽江，驭见了“好开又聪明”的全新一代瑞虎5x高能版。
外观上，瑞虎5x高能版采用了全新家族式“Life In Motion 3.0”设计理念。相比老款车型，新车前脸设计上明显感受到动感与活力，颜值上完全满足年轻消费者的喜好。点阵式星河前格栅、G型动感日间行车灯均让新车前脸有着不俗的视觉感受，另外，作为新增车型，设计师还针对运动属性对前脸进行了微调，在前包围底部护板上方增加了红色装饰条。
车身侧面，流畅的线条让车身显得更加锋利。新车在侧裙部位增加了红色专属装饰。车身尺寸长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，定位小型SUV，相比瑞虎5x没有任何变动。
车身尾部，给人一种圆润的感觉，流行的贯穿式尾灯，在银色镀铬饰条的点缀下，辨识度极高。另外，新车不再使用奇瑞尾标，而是换装了英文尾标。
内饰上进行了全面升级，整体布局简洁大气，配备有7英寸全液晶仪表盘、多功能方向盘、10.25寸悬浮式中控屏、电子挡把，科技感表现非常出色。中控台上有银色镀铬饰条进行点缀，提升了整体的亮度感。
7英寸全液晶仪表盘左侧为时速表，右侧为转速表。中间部分显示车辆信息，包含胎压监测、油耗等。有两种页面风格可选择，分别是时空绿和科技蓝。
中控屏界面清晰，反应灵敏，操作流畅，集成了全新一代Lion雄狮智云交互系统，具备AI增强型自然语音交互、AI生物识别、AI智云互联远程车辆控制、在线信息娱乐、手机互联、智能导航等多项智能互联配置，基本上年轻人所需要的功能都可以满足。笔者在测试中发现，智能语音识别率较高，识别速度也较快，也可以识别方言，甚至可以区分主驾与副驾不同位置的指令，可以通过语音控制空调、车窗、天窗、导航、音乐等操作；AI生物识别技术能够快速智能解锁，用户使用手机APP能够通过人脸识别或指纹识别安全控车；远程车辆控制则可以通过手机APP授权指定成为蓝牙钥匙，实现车辆解锁、上锁、启动发动机；手机互联方面，系统内置carplay/carlife投屏功能，操作起来方便快捷。
安全方面，新车配备博世9.3版本ESP，具备陡坡缓降、限速提醒、ACC自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警和主动刹车等功能。
新车配备360°高清全景影像系统，车辆前后左右均配备摄像头，不仅倒车时可以实时查看周围路面信息，而且在车辆转弯的时候，中控屏也会实时显示周围路况，但此时系统实时导航及音乐播放等操作会因此暂时中断。
笔者身材略微强壮，在前后排均能获得不错的空间体验。另外，坐垫与靠背两侧均有较好的包裹，能提供不错的侧向支撑。后排中央地台几乎全平，可以很轻松地坐下第三名乘客。
动力方面，新车搭载了1.5T+9CVT白金动力组合，其中，这款1.5T发动机拥有良好的市场口碑，经过厂商重新调校后，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，百公里加速只需9.5秒，百公里油耗仅需6.8L。这款曾获得2017年中国“心”的十佳发动机，在海拔超过3000米的高原地带行驶，它的动力表现到底如何呢？
坐进驾驶位，整体的视觉感受较好。方向盘在低速时的调教也较为轻盈，转弯、掉头都很轻松。油门的调教也较为线性，不会有过多的突兀感。驾驶着瑞虎5x高能版在市区里行驶时，能够感受到这台1.5T发动机的充沛动力。当行驶在深山中爬坡时，瑞虎5x高能版的动力表现中规中矩，并没有让人“惊喜”之处，但回过头想想，这毕竟是在地处空气稀薄的3000多米的高原上，动力必将有所损耗。
新车采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式悬架。在实际驾驶过程中，悬架对细小震动的滤过比较彻底。即使后悬架为扭力梁非独立悬架，但在过减速带时，能给予足够的缓冲，并且不会让车身产生太多的晃动。
瑞虎系就是奇瑞SUV的代名词。在国内市场，瑞虎已经形成产品系列，从今年上半年的情况来看，瑞虎5X销量同比增长29.4%，是奇瑞品牌的亮点。而通过此次试驾，我们发现，全新一代瑞虎5X高能版在继承了现款瑞虎5X高性价比的基础上，又追加了高性能的优势，动力、智能配置等方面均进行了全面升级。全新一代瑞虎5x高能版的到来，不仅顺应了消费市场对A0级SUV产品性能和智能科技不断升级的诉求，还将以其个性化魅力丰富瑞虎5x家族的产品阵容，进一步补强瑞虎系SUV对细分市场的开拓与深耕。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8.99万起 瑞虎5x高能版，智能与品质兼顾的SUV

8月26日，奇瑞汽车在丽江发布了瑞虎5x高能版车型，其售价区间为8.99万元到10.59万元。新车共有4个配置可供消费者选择，分别是高能版1.5T CVT高能1号、高能版1.5T CVT高能2号、高能版1.5T CVT高能3号和高能版1.5T CVT高能5号。
瑞虎5x高能版的前脸部分采用点阵式星河格栅，远近一体晶钻式透镜LED前大灯，G型动感日间行车灯，这些设计与普通版本瑞虎5x基本保持一致。
瑞虎5x高能版与普通版本的外观区别在于做了一些细节处理，使得其运动感增强不少。其新增了触摸式无钥匙进入门把手和隐藏式锁芯，方便用户进出车内。同时，新车在下格栅和两侧车门下方增加一条红色的饰条，并采用18寸锋锐运动型轮毂，红色运动刹车卡钳，运动感相当明显。在车尾部分，立体镂空光带熏黑尾灯，镀铬双排气造型，与车头部分相呼应，增强运动氛围。
新车在内饰方面，环抱式宽体座舱，头层牛皮包裹的平底式方向盘，10.25英寸悬浮式中控高清触摸屏、7英寸全液晶仪表盘和8英寸空调触控屏形成三屏联动，与普通款车型保持一致。其座椅包裹皮质采用渐变红色处理，与车内的红色缝线搭配，突出瑞虎5x高能版的运动性。总体来说，瑞虎5x列的内饰做工与用料材质方面下足成本，在同级别里表现属于优秀。
除此之外，瑞虎5x高能版在配置方面同样做出了升级。新车全系标配鼠标式换挡杆，全系标配博世9.3版ESP，配备升级版的智能驾驶辅助系统，包括LDW车道偏离警告系统、SLA限速标识检测及主动提醒、ACC自适应巡航等配置。其中，高清液晶中控触摸屏搭载了Lion雄狮智云交互系统，功能丰富，包括支持自然语音交互、AI生物识别技术等智能互联功能。
这套Lion雄狮智云交互系统中的增强型自然语音交互系统可以通过语音发出指令，轻松操作空调、车窗、音乐、电话、导航等各类平时经常使用的功能，并且它还支持国内46种方言识别，为驾乘人员带来极大的便利。此外，AI生物识别技术可实现人脸及指纹的快速识别，支持快速智能解锁、手机APP人脸（指纹）识别安全控制车辆、发动机、车窗等远程控制功能，让瑞虎5x高能版充满科技感。
动力方面，瑞虎5x高能版搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，最大马力156Ps（比普通版本足足多了40匹），最大扭矩230N.m，百公里综合油耗6.8升。与之匹配的是一台手模拟9速的CVT无级变速箱，换挡相当平顺。奇瑞汽车还对发动机做出终身质保的承诺，保障车主用车无忧，同时也看出奇瑞品牌对于自身产品质量有着很强的自信心。
底盘方面，新车采用麦佛逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，与同级别大多数车型相比，水平相当并没有什么亮点。
笔者在实际的试驾体验中，这套动力系统给人的第一感觉就是好开、省油。它在经济模式下，动力输出很平稳，油门深踩下去都不会有太大反应，车速都是循序渐进的感觉。它的变速箱换挡平顺，几乎感觉不到换挡，所以瑞虎5x高能版在经济模式下的油耗表现很不错。在运动模式下，它的动力输出就完全不一样，根据油门深浅做出反应，动力输出迅猛。不过它没有那种推背的快感，毕竟搭配的变速箱是一台无级变速箱，应付超车或者在安全的情况下飚一下，还是能满足年轻用户的激烈驾驶欲望。
瑞虎5x高能版行驶过程中的底盘表现，你会发现它是偏硬设定。其行驶在平坦的铺装路面时，驾驶感很清晰，细小的碎振都能明显感觉到，但不是那种让人引起不舒服的颠簸，而是带有一定韧性过滤清晰，在城市驾驶的舒适性还是过得去。在它通过减速带时，跳动就很明显，给人一种很硬的感觉，质感稍微欠缺。瑞虎5x高能版的这种设定与其运动的定位很吻合，尤其是在跑弯道时候，整个底盘的支撑性得到足够支持，让车辆的过弯性能提升不少，给到你足够的信心去入弯。
瑞虎5x高能版的智能驾驶辅助系统的表现同样让人满意，尤其是它的限速标识监测及主动提醒很精准。只要路边有限速标识牌，它每次都能准确识别，并且会在仪表盘上显示当前路段的限速公里数和有提示声音发出，大大减少超速所带来的违章。此外，它的ACC自适应巡航跟车功能也很实用，结合AEB自动刹车系统，可以安心的解放双脚，大大缓解长途驾驶的疲劳出现。
结语：奇瑞作为我国知名的自主品牌企业，其产品远销海内外，品质方面得到所有用户的认同。正是有奇瑞的品牌背书，瑞虎5x高能版无论是从做工或者是品质方面，拿去和同级别竞争对手相比，具有一定的优势，尤其是智能化配置这一方面做得很丰富且实用性不错。如果喜欢的消费者不防可以去试驾感受瑞虎5x性能版，笔者推荐高能3号版本，配置丰富实用，价格也符合大多数年轻用户首次购车预算。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞全新瑞虎5x高能版上市，售价8.99万元起

车是没问题，问题在于你们的销售顾问身上，重庆地区，打电话不接，把顾客电话拉黑
近日，全新瑞虎5x高能版正式上市，此次新车共推出4款车型，指导价格区间为8.99万元-10.59万元。
全新瑞虎5x高能版的外观方面，采用家族式最新的设计语言，大尺寸点阵式格栅与G型动感日间行车灯相匹配，非常的时尚动感。
车身侧面，流畅的线条看上去更为干练，搭配动感的轮毂造型，运动感十足。尾部方面，贯穿式的镀铬条连接两侧的尾灯，进一步横向拉伸了视觉宽度，尾排则采用了双边共两出布局。
新车内饰方面，中控液晶屏幕搭配全液晶仪表以及8寸空调触控屏，科技感更足。
全新瑞虎5x高能版的动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115千瓦，峰值扭矩230牛米，与之匹配可模拟9速的CVT变速箱。
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抢鲜价7.99万元起售的全新一代瑞虎5x高能版，到底有多“聪明”？


文/腾小涛
车图腾出品，转载请注明出处
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“我们的变革是以技术奇瑞以及对用户的关注为初衷的。”，奇瑞汽车董事长尹同跃如是说。
2020年，对于奇瑞汽车来说，既是机遇也是挑战。实际上，早在两年前，奇瑞汽车就提前捕捉到存量竞争这一信号，他们的变革启动得更早。
即便是在车市下行和肺炎疫情的双重影响下，奇瑞依旧有条不紊推出了全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO、全新一代瑞虎8升级版、艾瑞泽5运动版等一系列新车，力求以全新的产品矩阵推动销量的持续暴涨。
与此形成鲜明对比的是，7月份，奇瑞汽车销量实现同比增长17.9%，环比增长21.3%，连续5个月实现销量环比正增长。随着多款新车的即将推出，奇瑞汽车下半年的销量或将有进一步的增长。
8月26日，全新一代瑞虎5x高能版在丽江正式上市。新车共推出四款车型，售价区间为8.99万-10.59万元。前1万名车主优先畅享现金优惠1万元，抢鲜价为7.99万-9.59万元。新车不但提供发动机终身质保，购车用户还能享受多重大礼。
作为全新一代车型，瑞虎5x高能版究竟带来了哪些改变，它是如何诠释“好开又聪明”的呢？
首先，“好开”定义的重新诠释
“好开”的定义是什么？对于每个人来说都不一样。或许，就是油门踏板被踩下的那一刻，在提速、转向、高速一番驾驶过后所带来的那种畅快淋漓的操控感受。
我们都知道，很少有车企愿意将新车的试驾放在高原上举行。毕竟当地稀薄的空气，会令燃油车普遍存在动力下降等情况，降低整体操控的表现。
但全新一代瑞虎5x高能版不但驶上了高原，而且试驾线路更是以盘山路和乡道为主。肘子弯、S弯、涉水路面以及砂石路面密布整个试驾环节。我们坐在驾驶舱内，亲身体会每一次加速、降挡，感受车辆的每一个入弯和出弯。
瑞虎5x高能版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，在1750rpm时就能够释放最大扭矩。配合模拟9速CVT变速箱，能够释放源源不断的动力。即便是面对角度较大的坡面，我们只需要将挡位拉低，提升车辆的瞬间扭矩。发动机瞬间即可迸发充足的动力，轻松翻越坡面，为车内的驾驶者带来极强的满足感。
1.5T涡轮增压发动机
能够有如此表现，发动机搭载的霍尼韦尔新一代高效涡轮增压部件、集成进气中冷等方式功不可没。它不但造就了115kW的最大功率，230N?m的峰值扭矩，而且实现了高达37.1%的热效率。值得一提的是，为实现动力性能高效压榨，这款1.5T发动机还加持了OverBoost功能。该功能旨在通过控制涡轮放气阀，瞬间提高输出扭矩的模块，给予了车辆自然吸气和机械增压所不具备的提速性能，为用户带来风驰电掣的体验。
新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式悬架悬挂的设计，整体的调教更偏向运动的设定。高速转弯时，车身姿态在整个环节中保持了一贯的稳定性。与此同时，博世ESP9.3的领先技术提升了全新一代瑞虎5x高能版在极限状态下的表现。
经过坑洼路面时，车辆悬挂对路面的反馈较为生硬，减震环节并没有将颠簸转化为松软的起伏，车内驾乘人员有明显的不适感，好在这种感觉并不会持续太久。
值得注意的是，全新一代瑞虎5x高能版搭载了行业领先的智能驾驶辅助系统，诸如ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、IHC智能远近光控制、SLA限速标识检测及主动提醒、FCW前方碰撞预警以及AEB主动制动辅助等功能。该系统在接管了大部分的驾驶操作动作的同时，全方位提升了驾驶的智能与安全性。尤其是在拥挤的城市道路中，进一步提升了用户的驾驶舒适性，诠释出什么才是“好开”的驾控体验。
AEB主动制动辅助
其次，“聪明”体现在哪些方面？
当下，如何在智能网联新时代先人一步呢？全新一代瑞虎5x高能版凭借着全新交互系统参与竞逐。
新车搭载全新一代Lion雄狮智云交互系统，该系统涵盖了AI增强型自然语音交互、AI生物识别、AI智云互联远程?辆控制在内的多项智能互联配置，给驾乘者带来沉浸式的数字座舱感官体验。
其中，AI增强型自然语音交互系统具备生活服务、空调、音乐、电话、导航、天窗等7大类控制功能，一句“小虎你好，车没油了！”，中控屏幕上便能立即显示附近的加油站，并推荐导航路径。一句“我饿了！”，系统便能自动推荐附近的美食。
升级后的AI增强型语音交互还支持46种方言识别，通过简单的语音交互打通了全域用车生活场景。除此之外，新增的声源定位和上下文理解功能颇为实用，它能够根据用户的语音内容进行相关的预判，提供符合需求的服务。比如，讲故事、唱歌，甚至还能跟用户唠嗑，在山水之间纵情互联。
值得一提的是，全新一代瑞虎5x高能版还将AI技术的车辆应用进行拓延。通过AI生物识别技术，实现APP+人脸识别对车门、发动机、空调、天窗、车窗、后备箱远程开关，让人车生活进入“刷脸”时代。
再次，内外饰的革新和进化
全新一代瑞虎5x高能版通过搭载全新动力总成和多项高性能配置，将“好开又聪明”的优势再度强化。除此之外，奇瑞汽车的工程师还在外观和内饰等多方面进行了革新和进化。
新车采用了全新家族式前脸，点阵式星河前格栅相比之前的大嘴式U型格栅更为精致。G型动感日间行车灯，前包围侧裙增加的红色饰条，搭配红色卡钳夫人18吋锋锐运动型轮毂，凸显运动感。
点阵式星河前格栅——
进入车内，越级环抱式软包宽体座舱搭配专属红黑撞色设计，给人耳目一新的感觉。车内并未采用时下流行的双联屏设计，而是采用10.25英寸的悬浮式中控屏搭配7英寸液晶仪表盘，再加上智享空调触控屏构成了三屏环绕式互联界视，用户能够对所有车况信息、驾驶情况以及多媒体互联一览无余。
三屏环绕式互联界视——
值得一提的是，新车全系标配鼠标式双模电子挡杆，也是8万元级唯一标配电子挡杆的车型。它不但具备夜视效果，而且支持ECO/SPORT双驾驶模式切换。挡杆自带的智能芯片，不仅可有效防止误挂挡操作，更可在熄火之后自动归位“P”挡。
写在最后：
全新一代瑞虎5x高能版的推出顺应了用户不断升级的需求。同时，全新的动力总成与科技配置，再加上10万元左右的售价，确实具有不错的卖点。
不过，国内小型SUV市场的竞争一向激烈，新车能否在接下的竞争中占据一席之地，还需要通过市场和消费者的考验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。