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红旗新能源汽车,航价比之王 红旗E-QM5 560KM PLUS正式上市

admin admin 发表于2024-02-03 07:45:42 浏览22 评论0

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红旗新能源汽车的优缺点是什么？

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500红旗的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。

回头搞燃油车？红旗HS3开启预定，红旗汽车为何要反向操作

2023年下半年已经开启，新能源汽车渗透率已经达到36%，整个汽车市场加速向新能源方向转型。但需要注意的是，燃油车仍然是市场主流，不少厂商依然想在燃油车市场上有所作为，红旗HS3就是其中之一。
7月1日，红旗旗下紧凑型SUV红旗HS3正式开启预定，预计将在7月中旬上市。前段时间红旗已经确定了ALL IN新能源的战略，不过推出一些较为低端的燃油车去抢占市场也是正常操作，那么这款车实力究竟如何呢？
坚守燃油车市场，红旗HS3靠什么吸引人？
从客观角度来说，红旗HS3的出现，是有些出人意料的。目前国产厂商正在集体向新能源转型，已经很少从零开始推出一款燃油版新车了。要想在日渐萎缩的燃油车市场立足，红旗HS3需要拿出点不一样的东西。
红旗HS3首先能打的牌是颜值，这款车采用了与红旗HS5、红旗H6、红旗H9等相似的家族式直瀑式中网，看上去像是一款缩小版的红旗HS5，但需要注意的是，这款车的大灯却借鉴了红旗新能源车型E-MQ5的设计，显得比较个性化。
这样的设计风格，既保留了红旗的经典设计元素，又融进了一些年轻化设计，目的是在留住老用户的同时，吸引一部分年轻消费者。不过此前红旗燃油车都有着四平八稳的官车气息，与年轻人距离较远，这次能否得到认可还很难说。
除了外观之外，红旗HS3还有一个比较引人注目的地方，那就是空间。这款车的车身长度为4655mm，属于同级别车型的主流水平，不过它的轴距却达到了2770mm，与不少合资中型SUV比较接近，这带来了宽敞的后排乘坐空间和后备厢空间，成为这款车的卖点之一。
而在消费者比较关注的动力系统方面，红旗HS3搭载1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为124kW，后者最大功率为185kW，其中2.0T发动机与红旗HS5所搭载的发动机为同一型号，并且匹配了8AT变速箱。除此之外，这款车还有可能以1.5T发动机为基础打造不插电混动（HEV）车型。从动力系统可以看出，红旗对红旗HS3还是比较重视的，拿出的都是真材实料。稍显遗憾的是，它的两款发动机都需要加95号汽油，用车成本比较高。
红旗属于豪华品牌，平均售价在20万元以上，因此在配置方面也有着不错表现。红旗HS3为用户提供了包括主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别在内的L2级别驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、语音识别、OTA升级、前排座椅加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置，甚至还提供了同级别车型中少见的253色氛围灯。
“水桶车”式设计，如何定价是关键
从整体上来看，红旗HS3没有特别突出的地方，但也没有什么短板，颜值、动力、空间、配置都达到了主流水平，称得上是一款“水桶车”。一般情况下，这种车型需要有一个比较合理的定价，才能够进入主流市场。
目前红旗HS3并未公布预售价，但作为红旗定位最低的SUV，这款车的售价应该会与红旗HS5拉开差距。红旗HS5起售价为18.38万元，如果红旗HS3的顶配车型售价定在16万元甚至15万元以下，那么凭借红旗较强的品牌号召力以及稳固的客户基础，这款车应该会取得一定的成绩。
可以这么说，红旗HS3上市之后，销量应该不会太冷清，因为并非所有客户都喜欢新能源汽车，他们宁愿选择自己更熟悉的燃油车，此外它的HEV版本也值得期待。这是红旗HS3的机会，但也是挑战，因为这种“保守”的用户会越来越少。
ALL IN新能源之后，红旗为何又反向操作？
2023年以来，已经很少有国产厂商专门打造一款与新能源完全不沾边的燃油车了，红旗HS3算是个例外。更奇葩的是，红旗HS3并不是红旗第一款紧凑型SUV，它早在2019年就推出了一款名为E-HS3的紧凑型纯电动SUV，但几乎无人问津。既然已经确定ALL IN新能源的路线，那么红旗为什么要进行这种反向操作呢？
这首先是从利润角度来考虑，与大多数的传统厂商一样，红旗需要用大量的燃油车来贡献销量，去支持新能源车型的发展。红旗有比较强的燃油车开发能力，推出一款紧凑型SUV并不会增加多少成本。与此同时，红旗也有着比较强的成本控制能力，红旗HS3只要能形成一定的销量，就能创造利润。
燃油车市场的确在萎缩，但短期内却不会消失，一些精品车型依然有着不错的发展空间，这也是红旗HS3的机会。迄今为止，只有比亚迪实现了从燃油车厂商向新能源的转型，其它厂商基本都需要用燃油车来支持新能源业务的发展，因此红旗推出红旗HS3，是一个比较理性的选择。
需要注意的是，红旗所谓的ALL IN新能源战略，实际上是包含“红旗节能车”这个选项的。红旗HS3有可能推出的HEV车型，就是节能车的一种。也就是说，红旗HS3存在被“改良”的可能性。如果这款车能有一个合理定价，贡献一定的销量，就会一直更新换代，而且不排除红旗在这款车的基础上推出它的插混或者纯电版本的可能性。但如果定价过高，或者品控不严导致无法形成良好口碑，它也很有可能迅速消失。
小结：对红旗来说，集中各种资源推动新能源发展是当务之急，即便这些资源由燃油车提供也没问题。稳定并适度扩大燃油车基本盘，然后不断推出一些性能强大的新能源车型，应该是未来较长一段时期内红旗的基本策略。
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红旗E-QM5全新版本上市，“航价比”才是买车的新答案


买车看“性价比”是众人皆知的事情，相同价格下，产品能够给到的配置越多、体验越好自然就更值得买。不过，随着新能源汽车时代的到来，“续航焦虑”的问题也成为咱们不得不考虑的问题，所以当红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款提出“航价比”的概念时，很快就吸引了不少消费者关注。
“航价比之王”，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款
所谓的“航价比”，其实就是在续航、能耗、价格三者中找到完美的平衡点。
红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款车型于6月26日正式上市，官方指导价19.98万元，不过，此前官方就透露将推出“五千抵五万”的超大膨胀礼，相当于实际购车价只需要15.48万元。同时，上市活动当天，红旗新能源还在直播间推出了多项惊喜购车礼遇，通过“1万抵6万”的直播间专属福利，整车的最低售价只需要14.98万元。
这还不包括置换政策、现金补贴等，实际的购车价格或许还要再低点，相比于其他品牌几千元的抵扣力度，红旗新能源在诚意上算是比较足。
在大家比较关注的续航上，全新E-QM5搭载74.9kWh的电池包，CLTC续驶里程560km，而15万元左右，深蓝SL03纯电版续航为515km，零跑C11纯电续航为502km，AION S续航只有480km；20万左右，Model 3续航为556km，汉EV续航为506km。所以新款E-QM5的续航表现在同价位中已经算是拔尖的存在，如果不够也可以选择红旗E-QM5 620KM PLUS 2023款。
另外，通过轻量化、低风阻、低滚阻、高效能量回收等技术，全新E-QM5百公里电耗仅13.2kWh，这已经十分接近业内最好表现了，作为参考，特斯拉Model 3的百公里电耗为12.6kWh。而在实测中，其百公里仅用15度电，配合上E-QM5 560KM PLUS充电10分钟，可行驶100公里，电量从30%充至80%只需要30分钟的充电速度。
再加上动力部分款搭载一台前置单电机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320牛·米，面对长途出行也不会存在太大压力。
航价比之王同样不失性价比
现在的汽车市场似乎只要“定语”足够多，谁都可以称王，那么红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款是不是在用“航价比”掩盖“性价比”上的不足呢？事实上，这款车除了续航上的优势外，其他方面同样可圈可点。
以空间部分为例，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款定位中型车，其长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距长达2990mm，已经快赶上中大型车的尺寸了。得益于此，整台车不仅外观看起来十分的大气，同时车内的空间也十分宽敞。
前后座椅中心距达1.1米，接近两米的车宽，这其实可以避免后排乘坐三人就拥挤的尴尬局面；另外，前排中央储物箱、车门储物箱等车内储物空间，后备箱容积达433L，可轻松容纳两个28寸行李箱或三个20寸行李箱。
同时，该款车型搭载超细纤维材料、声学玻璃、5层隔音结构等7项NVH专利技术，实现60公里/小时城市工况，车内噪声53分贝，达到了“中国生态汽车评价”C-ECAP白金牌水平，可有效降低旅途中的噪音。
通过舒享人体工程学设计的前排空间、越级体验的后排头等座舱、智慧魔术空间等设计，搭配出色的静谧性、双区温控智能净化空调，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款确实可以带来越级的舒适体验感。
细节处彰显豪华
作为国产豪华品牌的代表，红旗品牌在进入寻常百姓家后依旧保留了那股豪华感，这些在造车的细节上可见一斑。
比如在设计上，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款使用的“尚·致·意”设计语言将国风与现代汽车设计相结合，打造出溜背风格、旌旗飘扬、优雅时尚的国车高尚风格；内饰部分采用双拼色设计，环抱式中控台配备10英寸的悬浮式中控大屏，支持包括语音识别和倒车影像等功能，兼具科技感与实用性。
而在消费者最为关心的电车的安全方面，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款采用9H高强笼式车身设计，扭转刚度达42800Nm/°；同时，FCW前方碰撞预警及AEB自动紧急刹车系统等智能安全技术全程守护；电芯/热失控/碰撞高设计标准独创蜂窝式全铝超强电池结构，具备电池预加热和液态冷却功能，能够保证电池在各种温度环境下的运行能力和安全。
通过主被动安全、电池安全及制动安全三位一体，国车标准三重保障安全设计，能够让用户的出行更安心，进一步感受豪华出行的乐趣。
写在最后：
当前新能源汽车市场越来越火热，消费者对于便宜实惠、长续航产品的需要也越来越大，而红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款可以说基本就是为了满足这部分消费者的需要而生的。对于那些想要入手纯电动汽车，但是又担心“续航焦虑”的消费者而言，或许这款“航价比之王”是个不错的选择。
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邱现东解读：红旗“All in”新能源 为何混动做先锋？


2023年4月8日，中国一汽红旗品牌召开新能源技术发布会，全新红旗混动平台HMP正式发布，并集体展出了混动产品科技技术成果。
1月8日，红旗在新能源汽车全球战略发布会上，正式发布了“旗羿”电动化、智驾化集成平台——HME和“旗偲”智能化、体验化集成平台——HIS。三个月后，红旗HMP成为红旗新能源道路上的最新技术创新。
红旗为何在纯电平台之后再推出全新混动平台？HMP平台和HME、HIS平台有何关系？对红旗的新能源战略有何影响？
发布会上，中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东给出了以上问题的答案。
方得智驾现场报道。
红旗做混动：时也、势也
“混合动力占新能源汽车的比重在逐年增高，2022年已经达到了25%，今年一季度已经突破了31%，已经做到了三分天下有其一。”邱现东首先如此研判。
这意味着，红旗HMP平台的推出是红旗在新能源新的的发展机遇前，依靠技术创新交出的顺应时势的新答卷。
中国一汽党委常委、副总经理梁桂友同时指出：“今天我们带来的全新混合动力平台和多项首发首创的科技技术，既诠释了红旗品牌对传承和创新的理解，又开辟了混合动力发展的新方向。”
红旗的新能源转型，始终坚持全面、全方位、全体系的思路：纯电动、插电式混合动力（含增程式混合动力）、氢燃料三线并举，推动全部车型电动化。
在1月8日的新能源汽车全球战略发布会上，HME和HIS的推出实现了红旗在纯电领域的布局。但在当前市场、用户需求、政策导向下，“插电式混合动力，是一条与纯电动平行发展，融合促进的技术路线。持续发展插电式混合动力产品，不但符合国家双碳战略的要求，更有利于促进传统汽车产业有序升级。”邱现东这样强调。
伴随着新能源汽车的加速转型，用户的使用场景也在不断扩充。纯电动车型始终不能使用户彻底摆脱续航里程焦虑，同时用户依然要担忧寒冷天气下车辆性能的大幅降低。
而混合动力凭借其优于燃油车的动力性和经济性，以及比纯电动更低的购置成本、更多的储能方式、更优的性能体验，更可以满足用户的各种体验。
用户有痛点、市场有需要、产业要转型、双碳战略要推动，红旗的混动，必须要做。
一架构三平台 全方位迈向新能源
但HMP平台不是一个新的架构，而是和HME、HIS平台同属于红旗旗帜架构FMEs。这意味着，HMP此后推出的全新车型同样适配HIS提供的电子电器架构、自动驾驶和智能座舱。
虽然在架构之内能够实现纯电、混动平台与智能驾驶平台的通用，但混动平台HMP的推出，可能会影响红旗旗下纯电动平台HME的进度。邱现东透露：“今年下半年红旗将有两款搭载HMP的整车产品正式亮相。在未来，搭载HMP平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。”
在此前的红旗新能源规划中，2023年上半年，HME、HIS平台将正式完成所有的开发工作，2023年推出两款纯电车型E001、E202。混动平台HMP的发布和新车型的推出会不会影响纯电平台HME，目前依然不明朗，但可能会在资本投入、技术投入给纯电平台HME带来压力。
另一方面，混动HMP平台的推出，意味着红旗与发动机彻底告别的时刻再推迟了一些。1月8日的新能源汽车全球战略发布会上，红旗官宣已经停止传统燃油车技术和产能的新增投入，一心一意、全力以赴、勇往直前奔赴在新能源汽车的新赛道上。
对于混动技术的投入，虽然不属于“燃油车技术和产能”的行列，但仍意味着红旗短期内不会彻底割舍发动机的研发。
在这样的背景下，红旗要在2023年依靠新能源转型实现翻倍增长，混动平台HMP必须要经得住市场考验，打一场必胜仗！
五年打磨 HMP能否颠覆市场？
“200km纯电续航、百公里亏电油耗低于4L、1400km综合续航、混动发动机热效率45.2%、全域噪声小于65分贝……”是红旗HMP混动平台交出的答卷。
邱现东透露，2018年以来，红旗就开始组织超过200人的研发团队主攻插电混动。五年来，红旗HMP平台突破了526项关键核心技术。依靠领先行业的混动变速器、混动发动机、智能电驱、安全电池，在智能能量控制模型的加持下，红旗混动平台HMP实现了在动力性能、驾乘体验、节能低碳、智慧控制领域的全方位突破。
HMP兼顾横置、纵置两大构型，横置变速器输出扭矩达3900N·m、纵置变速器输出扭矩超过4500N·m，综合效率达90%以上。同时，红旗针对A、B级和C级混动车型，分别推出了专用混动变速器HDU45、LDU45，以实现不同车型能耗、效率的最优解。
两款混动发动机20TD、15TD，热效率达到行业最高的44.3%和45.2%。同时邱现东透露，红旗已经储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。在电驱系统配置上，红旗HMP搭配解耦式电驱系统，可实现100ms内自由切换四驱、两驱模式，最高输出功率超200kW，每分钟转速达18000转。
“（红旗混动平台HMP）将全面构建红旗插电式混合动力汽车技术领先优势。”邱现东如此总结。
对于红旗来说，新能源市升级转型必由之路。但在具体的实践之中，用户需求、市场需求在悄然变革，红旗就必须依靠技术创新交出新答卷。
HMP的发布，是红旗坚持用户第一、市场导向、以“技”塑形、以“术”铸魂的又一篇章。“All in新能源”、混动做先锋，红旗的新能源进阶之路，方得智驾会持续追踪。
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红旗车有新能源车吗

红旗车有新能源车
你好，有新能源车子
红旗车有新能源车。
正常情况下红旗新能源车能跑300-600公里，红星能源汽车的定位是为年轻用户和早期用户提供“精致新生活”。在设计、电动性能、驾驶体验等方面精心制作，致力于为用户带来“精致生活，全靠自己”的高品质体验。
红旗E-HS3采用了全新的家族式设计风格，前脸采用了扇形进气格栅，使得前脸看起来非常大气。大灯全部为LED光源，内部回旋镖式LED日间行车灯为整车增添了运动感。新车尾部厚重，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，点亮后进一步增加辨识度，后保险杠配有镀铬装饰。
车型特点
红旗E-HS3定位于红旗品牌旗下入门级电动SUV产品，汽车的外观与燃油版的车型基本相似。这款车的长宽高分别为4490*1874*1613mm，轴距为2750mm，作为一款新能源SUV，这款车在空间方面的表现还是非常优秀的。
红旗新能源品牌采用“旗妙双翼”的全新LOGO，并采用全新的设计语言，保留了目前红旗品牌在传统汽车阶段的主要设计思路，但通过全新的演绎手法和呈现方式，结合新能源时代特点，做出了具有代表性和代表意义的全新设计语言。

入手价仅需14.98万元！红旗E-QM5上新啦

6月26日，2023款红旗E-QM5 560KM PLUS版正式上市,新车共推出1款配置车型，售价为19.98万元。新车整体外观与现款在售车型保持不变，CLTC纯电续航里程为560km，新车在配置方面增加了定速巡航、座椅通风等功能；定位中型轿车，在车身尺寸和续航方面优于比亚迪汉EV。
同时，为了促进市场终端销售，除了此前透露的五千抵五万礼包外，红旗新能源还推出了1万抵6万、2年0息金融政策，5千元置换政策和便携式充电器、2500元现金补贴、3090元充电卡券三选一等直播间专属福利，让车主真正实现了“轻松入，敞开跑”。
外观方面，2023款红旗E-QM5 560KM PLUS延续了红旗E纯电动车系的设计特点，采用封闭的中网格栅、竖状的镀铬装饰条以及分体式154颗LED光源大灯组，看上去独特、个性，也代表了红旗新能源汽车的特点。有着很好的家族辨识度。
新车侧面采用溜背式的设计，加上十分平滑的车身线条，让整个车的造型十分的舒展，也让这款车的风阻系数低至0.28。配备同色门把手、外后视镜壳和镀铬门边饰条，下方搭配多辐条轮圈，尾部增加了PLUS标识。
尺寸方面，新车为标准的中级车定位，长宽高数据为5040mm*1910mm*1569mm，轴距达到了2990mm。新车尺寸相比比亚迪汉EV，在长度、高度和轴距方面多了45、74、70mm。
红旗E-QM5 PLUS的内饰大体上延续了红旗E-QM5的设计，整体设计风格则较为简约，中控台配有10英寸悬浮式中控屏，支持包括语音识别和倒车影像等功能。
空调带有双区温控和PM2.5过滤功能，出风口下方则配有大容量的储物空间。前排座椅、扶手箱等位置均有皮质表面包裹。
动力方面，2023款红旗E-QM5 560KM PLUS搭载一台前置单电机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320牛·米，新车搭载了宁德时代74.9KWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为560km；快充20%-80%约30分钟。
在安全性测试上，这款车累计试验台时超80000小时、道路试验当量里程700余万公里的严苛测试，无惧纯电汽车里程焦虑，靠谱续航满足不同场景的驾驶需求。
红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款深度迎合了当下“E代人”的用户属性，在续航上精准贴合用户出行需求与价格期待，让“航价比之王”不只是说说而已，越级的竞争力让其成为豪华纯电动轿车的新标杆。
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航价比之王 红旗E-QM5 560KM PLUS正式上市

自红旗新能源独立为子品牌以来，持续推进绿色低碳转型，以先锋豪华解锁未来出行，目前已陆续推出多款电动车产品，红旗E-OM5 560KM PLUS 2023款也焕新来袭。
6月26日，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款正式上市，售价为19.98万元。新车在外观与内饰上基本延续家族式传承，搭载了大容量强劲动力电芯，CLTC工况综合续航可达560公里，并对部分配置进行优化升级。助力消费者延展生活半径，克服新能源电车的出行焦虑，享受随心的美妙出行。
活动期间订购新车，可有5千抵5万优惠政策，并可享受2年0息，5000元置换补贴以及2500元现金补贴/充电器/3090元充电卡券三选一权益。在6月26日-6月30日期间，更有1万抵6万的直播间专属升级优惠政策。
红旗新能源致力于打造豪华出行的新标杆，无论是外观设计还是内饰配置都充满了科技与豪华感。车身线条流畅动感，配备LED大灯和独特设计的格栅，展现出动感与气场。内饰采用高级材质打造，舒适度和豪华感并存。
外观上，红旗E-QM5?560KM?PLUS?2023款将延续新红旗“尚·致·意”的设计语言；前脸传承新红旗品牌“新高尚精致主义”的造型基因，溜背式车身设计优雅时尚，154颗全LED尾灯，横纵交错、流光溢彩、超高辨识，整体呈现都市出行的现代、和谐，超高颜值敬献新时代新青年的流行新风尚。
车身侧面造型独特的镀铬饰条贯穿了车窗框上沿，并向C柱一直延伸至尾部，看上去个性十足。新车长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距达到2990mm，超过了红旗H7的2970mm轴距，带来更加宽敞的后排乘坐空间。
内饰上，新版本采用环抱式造型，流线型车身结构，仪表板简约大气，旨在为驾驶员和乘客提供最大限度的空间感和实用性，给人轻盈舒展之感。前后座椅中心距达1.1米，行程之中舒展自如，为后排乘客提供比肩D级百万豪华轿车的越级空间。搭载多项NVH专利技术，实现60公里/小时城市工况，车内噪声仅53分贝，在属于自己“世界”里静谧畅行。
动力上，高效能宽适应的电驱系统带来澎湃动力。经累计试验台时超?80000?小时、道路试验当量里程?700?余万公里的严苛测试，无惧纯电汽车里程焦虑，靠谱续航满足不同场景的驾驶需求。
配置方面，新车提供有胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、副驾驶座椅电动调节、驾驶位座椅通风、自动LED大灯、自动空调以及后排出风口等功能。
红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款以出色的续航里程和强劲的动力性能，成为航价比之王。它搭载高性能电池组，一次充电可行驶超过560公里，满足长途出行需求。同时，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款还采用了先进的智能互联技术，让驾驶更轻松、便捷。
百姓评车
对于新能源汽车，续航仍然是无法回避的“痛点”。“航价比”成为消费者购车的重要衡量指标，消费者既要实惠的价格，又要过硬的续航。红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款的上市，代表着红旗新能源在电动车领域的突破，它将为用户带来无与伦比的驾驶乐趣和舒适体验，引领新世代的出行方式。
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红旗eqm5东北续航怎么样

好。1、红旗EQM5采用了容量为93.6kWh的大容量电池组，相比其他新能源汽车的电池容量更大，可以提供更长的续航里程。2、红旗EQM5采用了高效的电机系统，可以将电能转化为动力更加高效，从而提高了续航里程。

红旗新能源6月再发力 E-QM5 560定位航价比之王

上个月的新能源车市，红旗算是亮眼的一份子。5月，红旗销量为8500辆，同比增长120%。1-5月，红旗新能源销量累计25389辆，同比增长339%。而到了6月，“航价比之王”，是红旗新能源带给市场的新礼物。
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6月26日，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款正式上市。基于对用户需求的考量，红旗将续航、能耗、价格三者进行平衡，打造定位为“航价比之王”的力作。
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本次红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款的上市发布会全程以直播方式举行，在红旗看来，汽车品牌直播带货将助力广大用户真正实现“轻松入，敞开跑”。 扉旅汽车从官方了解到数据，当天红旗新能源直播间直播观看人次破79万，累计点赞1190万次。
红旗新能源希望通过直播的方式，加上产品实力，掌握流量密码。红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款官方指导价19.98万元，但品牌方在直播间推出了多项购车礼遇，除了此前透露的五千抵五万超大膨胀礼，用户还可获得1万抵6万、2年0息金融政策，5千元置换政策和便携式充电器、2500元现金补贴、3090元充电卡券三选一等。“组合拳”重磅福利加持下，到手价仅需14.98万元。
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为了更加具象的表现E-QM5 560KM PLUS的续航能力、舒适性以及空间感，发布会当天，红旗的直播间来了三位特殊的体验官，针对上述几方面进行了现场直播式的体验分享。
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在空间感的“传达”上，空间体验官“EVA的科技生活”作为首位体验嘉宾，向屏幕前的观众展现出比肩D级百万豪华轿车的头等舱的尊贵享受。据介绍，E-QM5 560KM PLUS车身长达5040mm,车宽1910mm,轴距达2990mm,前后座椅中心距达1.1米，使得同行者有足够的空间能够伸展自由，对家庭用户和有宠物的车友十分友好。
此外，前排中央储物箱、车门储物箱等车内储物空间也给用户带来了贴心体验，具有独特的舒适感与便利性。后备箱容积达433L，可轻松容纳两个28寸行李箱或三个20寸行李箱，各种出行需求，应对起来都能自如。
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在舒适性方面，舒适体验官“杰克涛”现身直播间，沉浸式舒躺中呈现出置身在家中的驾乘感受。车内拥有清新风智能净化空调自带PM2.5过滤以及花粉过滤，保证空气清洁，空调温度可分区调节，可满足不同乘坐者的需求。驾乘此车出行，如同在森林氧吧中畅快呼吸。
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车舱的隔音效果也很突出，新车搭载超细纤维材料、声学玻璃、5层隔音结构等7项NVH专利技术，实现60公里/小时城市工况，车内噪声53分贝，可有效降低旅途中的噪音。
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第三位是续航体验官“詹志斌同学”，重点论道续航。此前，詹志斌已经完成了对该款“航价比之王”的续航挑战，在官方发布会的直播间，他针对560版E-QM5的续航力进行了评析，并述说了自己的亲身体验。
据詹志斌介绍，全新E-QM5搭载超大容量电池，CLTC续驶里程560公里，通过轻量化、低风阻、低滚组、高效能量回收等技术，百公里电耗仅13.2kWh。在对E-QM5 560KM PLUS的续航挑战测试中，詹志斌与伙伴百公里仅用15度电。而充电10分钟，可行驶100公里，电量从30%充至80%只需要30分钟。
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此外，关于安全性，红旗新能源对红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款胸有成竹。据介绍，该车扭转刚度达42800Nm/°，FCW前方碰撞预警及AEB自动紧急刹车系统等智能安全技术加持，主被动安全、电池安全及制动安全三位一体，国车标准三重保障安全设计。
可以说，有高效能宽适应的电驱系统傍身，该款车型平衡了马力与节能，并且足够安全。用户可以在标准、经济两种驾驶模式以及三种能量回收模式中自由切换，还可自由组合6种驾驶模式，能够满足不同场景下的省电需求，帮助用户处理各种复杂路况。
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无论是5月的成绩，还是6月的产品再发力，这或许只是红旗新能源发力的开局。回望2023年1月初，红旗汽车举行新能源汽车全球战略发布会，高调宣布红旗将ALL IN新能源，坚持全面、全方位、全体系的思路，全域推动所有车型的电动化。而根据规划，未来3年时间里，红旗将会密集推出15款新能源车型，覆盖从A级车到中大型车的各个细分市场。
作为冲锋产品，红旗E-QM5 560凭借更符合时代潮流、更高“航价比”的产品特质，正在权衡用户对于续航、性能、品质与价格的综合需求，或将成为红旗新能源的支柱力量。而对于红旗新能源而言，在互联网时代的玩法里，这场直播带货也展现出了品牌强大的号召力。
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