本文目录一览：
- 1、混动香or汽油稳奥德赛汽油混动差异对比
- 2、奥德赛混动有什么缺点？
- 3、奥德赛混动是什么意思
- 4、奥德赛混动评测怎么样？
- 5、奥德赛混动值得买吗？
- 6、奥德赛混动怎么开
- 7、奥德赛混动版怎么样，省油吗？
- 8、混动奥德赛电池多少重量啊
- 9、奥德赛混动版用了什么发动机
- 10、为何买奥德赛混动后悔了
混动香or汽油稳奥德赛汽油混动差异对比
在mpv市场，本田的奥德赛一直占据很大的份额。几乎成为各位“奶爸”的换车首选。本田在前一阵乘胜追击，推出了混动版奥德赛，混动版独有优势就是燃油经济性很好，同时由于电动机的自身特性，还能提供更好的动力响应。来对比一下混动版车型和汽油版车型的差别。
奥德赛改款之后，在前脸加入了更多镀铬元素。视觉效果变得更加立体，豪华感得到提升。相比之下,汽油版车型的前脸设计更含蓄一些。
此外，混动奥德赛的保险杠下方为中网延伸下来的镀铬装饰条。汽油版奥德赛的前保险杠下方为黑色的设计,并且进气口采用的是蜂窝状的样式。
侧面造型方面,两台车差别不大。包括轮圈造型在内都使用相同的设计。唯一的区别在于混动版车型的翼子板上,多了一个混动“Hybrid”的专属标识。
在奥德赛混动版本上，还有一个十分炫酷的功能，就是可以通过手势感应来开启侧滑门。不过个人感觉这个功能,炫技的成分更多一些。
两台车的轮圈造型十分相似,但参数方面有所区别。混动版车型为215/60R17，而汽油版车型的轮胎“扁平比”更薄—点,轮胎参数为215/55 R17。
奥德赛混动尾部和汽油版车型也没有明显区别。只是和翼子板的做法相同，在后尾门右下角处增加了一个混动标识，证明它混动车型身份。此外，相比改款前的车型,奥德赛的英文标识从两个尾灯之间，也移到右下角。
内饰方面,两台车一眼看上去,都是熟悉的本田家族设计风格。混动版和汽油版车型在内饰方面的主要差别在于仪表盘处。
两台车的仪表盘造型和结构，相似程度很高。唯一不同的是,汽油版车型的转速表部分,在混动车型上被能量显示仪表替代。
在中控的多媒体系统方面,混动版奥德赛升级为现在本田家族中最新的样式，增加了实阿体调节按钮,操作更加直接方便;汽油版车型依然沿用之前老款的车机系统。
动力系统方面,奥德赛混动搭载本田i-MMD混动系统,综合功率158千瓦，在动力的响应性比汽油版车型更有优势,同时油耗的表现是这套系统最引以为傲的优势。
传动系统方面,奥德赛混动使用一台E-CVT变速箱，汽油版车型则使用CVT变速箱。两台车都追求平顺性为主,并且挡把的样式也完全一样。
经过一番对比下来，奥德赛混动在汽油版奥德赛的基础上"查漏补缺"，升级了一些配置。比如外观用升级为日规版奥德赛absolute运动套件，视觉效果更出色，让人能够一眼就将奥德赛和其它主打商务用途的mpv区分开。内饰方面，混动版车型则保持了汽油版车型整体的居家风格，车机系统进行升级，支持高德地图导航更方便。
动力系统是两台车最大的差别，奥德赛混动采用本田i-mmd混动系统，由一台2.0l自然吸气发动机和电动机组成。不仅燃油经济性比汽油版车型更出色，同时动力响应方面也有所进步。当然奥德赛本身就是一台为了家用而生的mpv所以在整体驾驶方面，还是追求平稳舒适为主。预算充足的建议考虑奥德赛混动车型，它会在汽油版车型的基础上出现更多惊喜。
奥德赛混动有什么缺点？
奥德赛混动的没有什么比较大的缺点，个人觉得还是蛮好的：1、作为技术宅的本田，在奥德赛混动上花费了不少心思，就连电池的布局也非常考究，坚决不以牺牲空间舒适性与安全性为前提；2、在经过漫长的尝试后，最终决定将动力电池系统布置在前排座椅下方；3、既保持了奥德赛的舒适空间不受任何影响，又能实现动力电池系统与车辆成员同等的保护级别，带来舒适的乘坐体验。百万购车补贴
奥德赛混动是什么意思
奥德赛油电混合动力汽车。太平洋汽车网显示，奥德赛是油电混合动力，新能源车，是本田旗下的一款MPV。
奥德赛混动评测怎么样？
奥德赛混动评测：1、我觉得奥德赛混动的智能科技这次做的还挺细致，奥德赛混动采用轻控式双侧电动滑门，只需轻轻触控即可实现车门的自动关启，而且还加上了超低门踏板设计，方便乘坐者上下车和进入第二排座椅；2、此外奥德赛混动还搭载了发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，即可实现远距离启动发动机和空调；3、还有一个亮点是，奥德赛混动还搭载了Honda全球首创的“魔术感应门”，通过独创的手势感应技术进一步实现“人与车的智能型对话”体验。百万购车补贴
奥德赛混动值得买吗？
奥德赛不建议买的原因如下：
1、后备箱空间小。一家老小六人出门，还不是长途自驾，但后备箱空间就已经捉襟见肘了，孩子还小，童车一放，空间就没了，其他东西就没法放了，虽然第三排可以收起来，但买MPV就是有满座的需求才买，还有第三排座椅的空间也偏小，三个成年人的话会很挤，当成六座更合适。
2、噪音。噪音和一般的A级车都大，尤其是时速100以上。
奥德赛动力简介
奥德赛使用的也是由2.0L阿特金森循环发动机+电动机组成的i-MMD混动系统，其中发动机最大马力为146Ps，峰值扭矩175N·m，电动机的最大功率则达到了135kW，最大扭矩315N·m，两者综合作用下可输出215Ps的马力。
与纯燃油版车型在动力方面最大的不同，奥德赛锐·混动在任意转速区间都有一台电动机Stand by，踩下油门基本上不存在动力延迟，伴随动力提升的还有明显推背感，虽然不能像涡轮车那样加速暴躁，但起码对于满载时的中高速行驶表现是更好了。
奥德赛混动怎么开
要将车辆停在平稳的地面上，按下电源键，等待仪表板显示READY时，再按下油门踏板，就可以启动车辆了。只有当油门踏板按下50%以上时，混动模式才会启动，当踩住刹车踏板或者速度低于15公里/小时时，混动模式也会自动切换成点火模式。奥德赛是一款日本丰田公司生产的小型SUV车型，它采用智能电子系统与2.0L涡轮增压发动机相结合，搭配CVT变速箱，在油耗、动力、操控性等方面具有出色的表现，深受消费者的喜爱。
奥德赛混动版怎么样，省油吗？
个人觉得奥德赛是最省油的七座家用车。
奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机。
广汽本田奥德赛混动版车型在成都正式上市，新车搭载本田第三代i-MMD混动系统，工信部综合油耗为5.8L/100km。新车根据配置共推出6款车型，售价区间为22.98-32.38万元。
外观方面，奥德赛混动版采用了日本原版运动包围，相较于现款燃油版车型而言，新车的前中网视觉冲击力更大，加入了镀铬装饰之后前脸的整体视觉效果显得更有张力。新车前保险杠下方两侧的进气口也采用了全新的样式，视觉效果更出色。另外，前大灯的灯罩也改为淡蓝色，凸显混动版车型的身份。
新车在车身侧面采用了与现款车相同的造型，区别在于前翼子板后端加入了混动车型的专属标识，同时新车还提供了两种不同样式的轮圈可供选择，新车的轮胎尺寸为215/60 R17。
车尾除了混动车型标识和保险杠底部少量的银色装饰以外，均与现款车型保持一致。在车身尺寸方面，奥德赛锐混动版车型的长宽高分别为4847/1820/1712mm，轴距为2900mm。由于采用了日本本土奥德赛的包围，所以在三围尺寸上会有细小的差别。
内饰方面，奥德赛混动版车型与现款燃油版车型保持一致，整体还是走居家，温馨的路线。如果非要找不同的话，那就是新车将多媒体屏幕的尺寸升级为了8英寸，而现款车型为7英寸。
配置方面，奥德赛混动版车型配备了LED近光灯、LED日间行车灯、Honda CONNECT互联系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速前车跟随系统、后排八向调节头等舱座椅、后独立空调、后排天窗、手动遮阳帘、隐私玻璃、自动空调以及电动尾门等。
另外，相比现款纯汽油版车型，新车将中央多媒体屏幕升级为8英寸、中控台下方的HDMI接口换为两个2.1A的USB接口、增加了远程遥控发动机启动功能。
并且增加了全球首创的魔术感应门技术，当携带钥匙用手掌或手肘在后门感应区向前或向后滑动时，就可以开启或关闭车门了，期间还可以轻触感应区来终止操作，可以说是升级版的电动感应尾门技术。
动力方面，新车搭载本田的第三代-MMD混动系统，动力系统由2.0L自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。
其中，2.0L 发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；电机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，综合输出功率为158千瓦， 工信部综合油耗为5.8L/100km。
以上内容参考：百度百科——奥德赛
混动奥德赛电池多少重量啊
33.5kg。奥德赛混动电池的尺寸为285mmx175mmx190mm，这款混动车的电池采用锂离子电池技术，容量为1.3kWh，重量为33.5kg，可以为车辆提供高效的动力输出。奥德赛混动还搭载了发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，即可实现远距离启动。
奥德赛混动版用了什么发动机
奥德赛混动版本车型搭载2.0L版本发动机，发动机型号为LFB11。
LFB11型号发动机的实际排量为1993ml，共有4个气缸，排列形式为L。
LFB11型号每个气缸有四个气门，进气方式为涡轮增压，配气机构为DOHC。
LFB11型号发动机最大功率下的转速为6200转，最大扭矩下的转速为3500转。
LFB11型号发动机的供油方式为多点电喷，这种喷油方式是现在最常用的一种喷油方式，建议使用92号汽油。
为了配合车辆轻量化设计需要，发动机的缸体和缸盖的制造材料采用铝合金，铝合金材料的使用可以有效降低发动机的重量。
2019年4月，2019款本田奥德赛上市，符合国六排放标准，全系采用前置前驱的驱动方式。
奥德赛混动版本车型的安全配置有：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。
为何买奥德赛混动后悔了
现阶段，广州本田奥德赛早已_有再发布纯车用汽油版本，全系列全是油电混合，那样做有好的位置也是有不行的地区。假如你也提前准备下手一辆奥德赛混合动力，那_广州本田奥德赛混合动力优点和缺点你也就迫不得已了解一下。
1、总需求上调
由于取消了纯车用汽油的版本，因此奥德赛的总需求是增强了的，最少配官方网参考价三十万，算不上福址版得话高配3五万。而之前奥德赛新手入门参考价才22万，高配但是29万，之前高配的钱只有买目前的新手入门，一瞬间就有点儿心肌梗塞。
当然，假如你想算上代理商的特惠，那_如今的奥德赛你2三万上下就可以新手入门了，可是或是贵呃，放到之前不上二十万就能新手入门了。
2、隔音或是一般
隔音差是广州本田的家传，除开正中间出了冠道这一“内奸”。奥德赛这一卖得跟冠道类似价的车，隔音却跟冠道差很远，很多人都说买奥德赛混合动力后悔了，还还不如去搞个冠道。
实际上并没有广州本田不愿意把奥德赛的隔音搞好，只是真的很难，比照一下你能发觉，奥德赛的规模在平级里是偏小的，应对恒洁窄巷时并不会像GL8那般难开；但奥德赛的室内空间一定是一流的，因为它把汽车底盘做得非常薄，不但室内空间变大，上车时也更便捷，便是放弃了NVH。
3、驱动力特性与用电量成成正比
在满格电的情况下，奥德赛的第三代广州本田2.0Li-MMD系统软件驱动力是很牛逼的，9.8秒的最高车速，早已和用2.0T汽车发动机的GL8旗鼓相当。仅仅呢，这类驱动力主要表现是与电瓶的用电量相关的，当电池容量较低的情况下，驱动力会被限制住，但这些情形要飙到八九十时才会显著发生。
4、扭力梁后悬架
实际上这一点谈不上优点和缺点，仅仅如今的顾客一见到扭力梁就“耍手兼拎头”，好像用扭力梁的便是中低端车一样。奥德赛的小规模大容量跟这一条扭力梁有挺大关联，如果换为连杆式，后侧就_有那么大的区域了。
并且这一根扭力梁都没有如何危害到乘驾感受，偏软偏舒服的调试，可是又有充足的承受力，走烂路时可以过虑绝大多数振动，转弯时又能维持车体稳定。
5、原装胎不行
奥德赛的横滨轮胎胜在够划算，可是不咋耐磨损，曾经的我在广本的汽车4S店工作中过，也就凌派这类轻一点的车状况好一点，像本田雅阁、奥德赛这类偏重的车，刹车盘磨损都较为严重，五六万千米只余下3mm上下的胎纹，提议诸位换车胎的情况下挑选更为耐磨损的种类。
实际上文中归纳的全是奥德赛一些很偏门的优点和缺点，很有可能缺陷大量，像大家都明白的哪些优势实际上并无需多讲了，终究他们是国内市场上的MPV一哥。
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