×

为什么玩车的都喷劳恩斯酷派,现代劳恩斯酷派怎么样09年的

admin admin 发表于2023-10-28 09:49:33 浏览19 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

为什么玩车的都喷劳恩斯酷派？劳恩斯酷派坏了好修吗

买一台跑车是不少男人一生的终极梦想，不过好一点的跑车都要一百多万，并不是所有人都能承受得起的。在丰田86还没有推出之前，市面上能买到的便宜小跑车选择并不多，劳恩斯酷派算是其中一个。既然劳恩斯圆了那么多人的跑车梦，那么为什么玩车的都喷劳恩斯酷派？

其实，在跑车界也存在“鄙视链”，而位于鄙视链底端的跑车就是劳恩斯酷派了。在当年劳恩斯酷派的售价只需要23.36-36.69万元，这样的售价还是相对亲民的，因此不少预算不多的人都会选择劳恩斯酷派作为人生第一台跑车。 不过真正让玩车界的人瞧不起的从来不是劳恩斯酷派这款车，而是不少“精神小伙”拿着几万元买一台劳恩斯酷派进行汽配城改装，晚上在街上疯狂炸街的这种行为。这不仅十分扰民同时还很非主流。由于太多这种情况发生，大家自然会把劳恩斯酷派和“精神小伙”相挂钩了。

当然，如果从硬件和可玩性上分析劳恩斯酷派的话，酷派最多只能说是一台“拥有跑车外观的家用车”。劳恩斯酷派当年搭载了一台高功率的2.0T发动机，这台发动机最大能爆发出260马力和353牛米扭矩的动力输出，变速线则匹配了一台8AT变速线。这样的硬件水平放在现在来说也不虚。
只是，劳恩斯酷派在调校和轻量化上做得并不好。这台发动机的涡轮延迟巨大，只有转速超过2000转之后涡轮才会介入，驾驶起来动力不能随叫随到。其次8AT变速箱在调教上也非常保守，不太愿意拉高转。这就导致了劳恩斯酷派的零百加速需要7.2秒。在改装潜力上，劳恩斯酷派也比不上当时的马自达RX8，可以说劳恩斯酷派的综合实力并不强，只有样子能唬一唬人。
劳恩斯酷派坏了好修吗。劳恩斯坏了其实并不难修，虽然劳恩斯是一台进口车型，但由于其保有量较大，二手拆车件市场随时能找到零配件，而且价格也相对便宜，维修保养起来不会太过麻烦。

劳恩斯酷派怎么样

买一辆跑车是很多男人一辈子的终极梦想，但是好一点的跑车要一百多万，不是每个人都能买得起的。在丰田86推出之前，市面上的廉价跑车并不多，劳恩斯酷派就是其中之一。既然劳恩斯圆了那么多人的跑车梦，为什么所有的汽车司机都喷劳恩斯酷炫？其实跑车界也有一个“鄙视链”，鄙视链最底层的跑车就是劳恩斯酷派。当年劳恩斯酷派的价格只有23.36-36.69万元，比较亲民。所以很多预算不多的人会选择劳恩斯酷派作为自己的第一辆跑车。但是，汽车行业的人真正看不起的从来不是劳恩斯酷车，而是很多“精神家伙”花几万块买一辆劳恩斯酷车改装汽配城，晚上疯狂炸街的行为。这不仅很令人不安，也是非主流。因为太多这样的事情发生，人们自然会把劳恩斯酷派和“精神家伙”联系在一起。当然，如果从硬件和可玩性方面来分析劳恩斯酷派的话，酷派最多只能说是一款“有着跑车外观的家用车”。劳恩斯酷派搭载的是大功率2.0T发动机，可以爆发出260马力的最大功率输出和353牛·米的扭矩，传动系统匹配的是8AT传动系统。这种硬件水平现在也不是虚的。但是劳恩斯酷派在调音和轻量化方面做的并不好。这款发动机的涡轮延迟巨大，转速超过2000转涡轮才会介入，驱动力无法随叫随到。其次，8AT变速箱在调教上也很保守，不愿意上下转。这就导致劳恩斯酷派的零加速，耗时7.2秒。就改装潜力而言，劳恩斯酷派比不上当时的马自达RX8。可以说劳恩斯酷派的综合实力不强，只能吓人。劳恩斯酷车坏了，很容易修理。其实修复破损的草坪并不难。劳恩斯虽然是进口车型，但是因为数量大，在二手车配件市场随时可以找到零配件，价格也相对便宜，维修保养起来不会太麻烦。百万购车补贴

劳恩斯酷派到底怎么样啊？

呵呵，劳恩斯酷派性价比非常高，我看中的也是2.0T手动
19.9万，6速变速箱，后轮驱动，18寸的轮胎，回去自己再加装个氙气大灯就差不多了
之前去4S店试驾过，提速还不错，内饰做的一般，与别的品牌比还是有差距，外观我觉得前脸太小不是很好看，尾翼也不好，但是手动挡没尾翼所以还不错，颜色选黄色最好，回头率保证高
我就是看好了劳恩斯酷派的后轮驱动和2.0T发动机还有6速手档（可以漂移），在同级车里无出其右，内饰只能说一般，但毕竟20万的价格，这个车很值
劳恩斯-酷派是一款肩负着现代汽车冲击传统双门轿车市场和提升豪华品牌重任的后驱高性能跑车，华丽的外观，时尚的气息，强劲的动力性能，出色操控性，可以说这款车型集合了现代汽车所有高科技技术与高端配置。劳恩斯-酷派沿袭了劳恩斯的运动基因，采用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色;采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。
目前，劳恩斯酷派为其所属系列下的最新车系。不错
驾驶劳恩斯酷派的时候，心情会比驾驶一般的cooper车款有一些不同的地方，简单来说，你不会说他与某一款车的驾驶动态相似，因为劳恩斯酷派的风格是比较有自己的个性的，单凭他2.0T的动力，已经可以给不少垂青后驱的朋友交上一份完美的答卷了，至少在现在的韩国车里，要找到这个质素的车款是相当困难的
之前的酷派光有外表，动力什么的都不行，劳恩斯酷派强多了
作为平民跑车，劳恩斯-酷派该有的优点都具备了:后轮驱动、大马力带涡轮增压的发动机、较便宜的售价、时尚动感的外型、低扁平比的宽胎以及支撑力够好的悬挂。他比老款酷派更像是一辆跑车!而且劳恩斯酷派拥有强劲的动力和拉风的外形，网上表示一般百公里不会超过10个油~
今天去现代修车看见两辆 一辆2.0t一辆3.8我觉得3.8的30多万就不合适了 样子还成挺有型的 尤其19寸大轮毂 性能听修车师傅说还不错 功能也挺强大的，修车的不像销售那么能忽悠 我觉得那车可以考虑
很多人反映是它的避震不是怎么太好，不过20万左右能有这样的跑车算是蛮好了，不如买轿车好，选择的车型也多，以后的各种费用也便宜
当然是劳恩斯酷派好，中华酷宝和马6都是前驱车，劳恩斯酷派是后驱车，完全不是一个档次的
不建议买3.8排量，性价比不高，2.0T手动基本型最好，性价比最高，6速手动变速箱，跑车还是应该开手动的，2.0T自动挡是5速的，买豪华版合适，一键启动、座椅加热、真皮座椅、换碟机等等高档配置都有了
所以：推荐2.0手动，如果资金充足就买2.0自动豪华
至于问能跑到多少迈没有意义，都能跑到200以上，但是国内真能跑那么快么？
你好，这车不错的，但比较耗油，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）拥有Z字形
动感
腰线，采用源自豪华轿车劳恩斯（Rohens）的技术平台，
车身
长×宽×高达到4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距。劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）不仅外形时尚，同时配备了强劲的
动力系统
、卓越的操控系统和
安全系统
，动力性能、
操控性
及舒适性表现俱佳，是
豪华跑车
中的实力之作。在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿袭了劳恩斯（Rohens）的运动基因，采用前置后驱
架构
，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的
悬挂系统
，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。全新劳恩斯-酷派分别搭载了V6
3.8λRS
发动机
的
车型
最大功率
为223kw，最大扭矩为361N·m，官方数据显示百公里
加速时间
仅为6.3秒。而搭载了2.0T
涡轮增压发动机
的车型最大功率为155kw，最大扭矩为299N·m，官方数据显示8.3秒内加速至时速百公里。
　　对于一款平民级的
跑车
而言，以上两款2.0T和3.8L的动力配备是完全能够满足这一级别用户对于跑车的动力需求的，从某种程度上将，这甚至是奢侈的。
　　
此外，新车也打破了传统，是
现代汽车
首款前置后驱豪华跑车，并且在很多技术上也采用了革新，为的就是在老款酷派打下了良好的市场基础后，
新产品
的投放能够进一步的提高其市场的份额和知名度。
　　劳恩斯-酷派在定位方面远远高于目前国内在售的一些
自主品牌
旗下
的跑车产品，但是相比海外那些知名度较高的大品牌豪华产品而言也远无法构成威胁，所以劳恩斯-酷派在市场中的生存空间还是蛮大的，况且凭借着其前身老酷派的认知度，劳恩斯-酷派亦将拥有一条捷径。
　　

飚车世界劳恩斯怎么样啊？

楼上的一派胡言。劳恩斯简称CP，是目前来说少量能追上布加迪和锋锐的车。性能真的不错，但是屁股比较重，头又比较轻，应付向外倾斜的弯道时有可能翻车，但是这能克服。气跑和后期加速都不错，方向盘控制车子是属于稳重性拐弯车辆，键盘控制感觉就有点硬了。总的来说，这台车这台车没有太大惊喜，是台实在的车，买了之后你不会有太强烈的优越感，但是久了你就会发现：“酒是越陈越香的”。
劳恩斯比较适合追求稳定的玩家使用，这车不太能进行漂移和滑行，但抓地很好，加速力还可以，装些减轻重量的配件的话可以和布加迪媲美，不过加速后期就别想了，就只能在起步上抓住机会了。如果喜欢漂移的话，推荐雷文顿，而且这车后期加速在劳恩斯之上，各有各的优缺点，看自己喜好了。
已解决问题 收藏 转载到QQ空间 劳恩斯-酷派这款车好不好？ [ 标签：劳恩斯 酷派,劳恩斯,酷派 ] **、弃恶从善 回答:1 人气:1 解决时间:2009-06-19 07:26 满意答案现代劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在北京上市，共有5款车型，定价区间为19.9万元-32.5万元。其中劳恩斯-酷派 2.0T酷动手动版19.9万元，劳恩斯-酷派 2.0T靓雅自动版22.7万元，劳恩斯-酷派 2.0T豪华自动版25万元，劳恩斯-酷派 3.8L豪华手动版30.9万元，劳恩斯-酷派 3.8L旗舰自动版32.5万元。劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）是现代汽车首款前置后驱豪华跑车，是现代豪华轿车劳恩斯（Rohens）在技术平台和品牌层面的延伸车型，车型实力和战略意图与劳恩斯相近且有更多内涵。现代汽车对劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）给予了很高的期望，对这款车实现战略目标也非常有信心。 作为现代汽车投入1,825亿韩元、用25个月潜心研发的顶级跑车，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）拥有Z字形动感腰线，采用源自豪华轿车劳恩斯（Rohens）的技术平台，车身长×宽×高达到4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距。劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）不仅外形时尚，同时配备了强劲的动力系统、卓越的操控系统和安全系统，动力性能、操控性及舒适性表现俱佳，是豪华跑车中的实力之作。 在“打造纯粹驾气门正时(D-CVVT)等先进科技，动力性能、燃油经济性和操控性能突出，最大功率能达到223kW，最大扭矩达361N?m，可实现6.5秒的百公里加速，能让驾驶者感受迅猛的推背感；另一款是现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta (θ) 2.0 TCI，具备高效率的涡轮增压及中冷系统，采用双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，动力更加强劲，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N?m的最大扭矩。值得一提的是，这款2.0 TCI发动机可减少涡轮迟滞（Turbo Lag），使高速时的动力输出更为平稳。为配合强大动力的输出，现代汽车为劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）选择了ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和现代汽车自主研发的后轮驱动型6速手动变速器，6速变速器使劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的换档更加平顺，更能深度挖掘发动机的强劲动力劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）拥有Z字形动感腰线，采用源自豪华轿车劳恩斯（Rohens）的技术平台，车身长×宽×高达到4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距。劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）不仅外形时尚，同时配备了强劲的动力系统、卓越的操控系统和安全系统，动力性能、操控性及舒适性表现俱佳，是豪华跑车中的实力之作。在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿袭了劳恩斯（Rohens）的运动基因，采用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。 目前，劳恩斯酷派为其所属系列下的最新车系。不错 运动至上，安全第一，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）采用高强度钢车身结构，关键部位采用防撞耐用的特殊粘合剂，动态抗扭转钢度提升15%，安全性好。同时，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）配备车辆电子稳定控制系统(ESC, Electronic Stability Control)、防滑差速器（LSD : Limited Slip Differential）等主动安全系统，并有 6个安全气囊、主动式安全头枕、感应门锁等被动安全装置。安全之余，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）还配备防紫外线玻璃、可电加热电动折叠的外后视镜、防眩目内后视镜、智能钥匙一键启动、倒车雷达系统、真皮豪华中控台、5.6英寸综合信息显示屏、 6碟式CD播放器、8个豪华Infinity?扬声器等驾乘舒适性装置，使劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的驾乘人员可以获得现代、时尚、舒适的享受。从豪华跑车市场来看，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在产品竞争力方面有些有恃无恐。因为，另外一个不得不考虑的，就是定价。19.9万元——32.5万元的定价无疑是劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）进军豪华跑车市场的另一大杀手锏，相对于目前同级别豪华跑车领域动辄五、六十万的价格，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）价格的竞争力是毋庸置疑的。中国汽车市场经过这些年的发展，日渐趋于理性，消费者对产品本身的诉求也在增加，雷克萨斯、英菲尼迪等日系豪华品牌的崛起便是借了这一东风。更何况，
很不错啊……我现在还是用那辆车哦……很好……稳定……好控制
不专业岂不是看不懂？ 什么一大窜英文的

开过现代劳恩斯酷派的进来发表发表

1、外形时尚动感，这就不用多说了，即使外形是仁者见仁智者见智的，但相信这车的外形是很难让人非议的，总之我很满意。
2、看上
劳恩斯酷派
就是因为他的动力，对它的动力是很满意的，动力输出非常的强劲，而且它在的提速、换档、转速都能很好的完成，而且动力不会衰减。这是让我非常满意的。这个价位有这样的动力可以说是物超所值的了，
3、买车的时候问过JSMM有关油耗的问题，MM说这车肯定比不上那些经济小车的了，不过在同级车中油耗也是中下水平，而且，这是一个跑车，动力影响油耗，不可能又有动力有省油的，我听着也觉得挺有道理的，不过毕竟现在油贵啊，所以还是测了一下，平均市内油耗是11个。高速的话就是7个，至于这样省不省，我也不清楚了
4、看到有的车友说劳恩斯酷派就外面看着感觉空间很小小，其实不然，车内空间还是挺大的，1.8的高个进去也绝对不会感觉到压抑，脚可以完全松弛，我就是1.8的人
5、以上说的都是优点，但有一点点比较担心，就是劳恩斯酷派好像是进口的吧，以前看论坛都说是
进口车
修理比较麻烦，不知道这劳恩斯酷派会不会有这问题，毕竟谁都不敢保证车子不会出问题，出了问题总要解决的吧，我也不像每次都这么麻烦
开的时间也不长，暂时还没有太多的感受，总的来说劳恩斯酷派是辆好车，虽然是在冲动的状态拿下他的，但是没有后悔，等首保时候再来跟大家交流交流。

劳恩斯酷派算跑车吗值得买吗

劳恩斯酷派，是一款备受关注的跑车，它的外观设计时尚、动感，给人留下深刻的印象。但是，作为一款豪华跑车，它的性能是否值得购买呢？
首先，我们来看看劳恩斯酷派的动力系统。它搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率可达550马力，峰值扭矩为770牛·米。这一配置表现出色，使其从静止到100公里/小时的加速只需3.5秒。同时，劳恩斯酷派还配备了八速自动变速器，换挡快速平顺，让驾驶者感受到卓越的驾驶体验。
除此之外，劳恩斯酷派的悬挂系统也采用了先进的技术，配备了主动悬挂系统和电子控制阻尼系统，可根据路面状况和驾驶者的需求进行调整，保证行驶的平稳性和舒适性。
然而，劳恩斯酷派的售价相对较高，一般消费者可能无法承受。此外，它的燃油经济性也不太理想，每百公里的油耗在12升以上。因此，如果您只是为了日常代步而购买一辆车，劳恩斯酷派可能并不是最佳选择。
总的来说，劳恩斯酷派是一款值得购买的跑车，它的设计和性能都非常出色。但是，购买前需要考虑自己的实际需求和经济实力，避免因过高的价格和燃油经济性不佳而造成负担。

现代跑车劳恩斯酷派怎么样？

劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)是现代汽车首款前置后驱豪华跑车,是现代豪华轿车劳恩斯(Rohens)在技术平台和品牌层面的延伸车型,劳恩斯－酷派是一款肩负着现代汽车冲击传统双门轿车市场和提升豪华品牌重任的后驱高性能跑车，华丽的外观，时尚的气息，强劲的动力性能，出色操控性，可以说这款车型集合了现代汽车所有高科技技术与高端配置。劳恩斯-酷派沿袭了劳恩斯的运动基因，。劳恩斯-酷派3到4款车型分别搭载V6 3.8λRS（最大功率为223kw，最大扭矩为361Nm，）和2.0T涡轮增压发动机（最大功率为155kw，最大扭矩为299Nm，）变速箱方面将搭配5速手动变速箱和6速手自一体两款。
劳恩斯-酷派动力强劲，外形也动感十足。它拥有符合空气动力学设计的外观，前部采用动态整体造型，巨大的发动机护罩和保险杠完美接合，展现了强悍的一面；而车身侧面则具有如雕塑般刚毅的“Z”型线条。
动力方面：新劳恩斯-酷派搭载现代汽车2.0LsetaTCI和3.8Lramda发动机。其中，搭载2.0LsetaTCI发动机的劳恩斯-酷派最大功率为215马力。搭载3.8Lramda发动机的劳恩斯-酷派，采用ZF公司的6挡自动变速器，最大动力为303马力，最大扭矩为36.3kg.m，0～100km/h加速需6.5秒，已然接近目前豪华车引以为豪的V6发动机。此外，劳恩斯-酷派还采用了保时捷、奔驰等公司使用的意大利BREMBO高性能刹车系统。
。
劳恩斯酷派共用了现代劳恩斯房车的地盘，但是外形上却有着截然不同的风格。劳恩斯4门房车以中庸、稳重为道，而劳恩斯酷派则个性十足，充满动感。劳恩斯酷派的“丹凤眼”前大灯炯炯有神，颇有雷克萨斯轿跑车型IS系的影子，而尾部则与延续了旧款酷派的节约的造型，显得十分洗练。
不错
优点：外形设计足够抢眼，FR+大马力搭配带来更丰富的驾驶乐趣缺点：内饰塑料感较重，电子稳定系统的干涉略显粗暴系列介绍：作为现代汽车投入1,825亿韩元、用25个月潜心研发的顶级跑车，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）拥有Z字形动感腰线，采用源自豪华轿车劳恩斯（Rohens）的技术平台，车身长×宽×高达到4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距。劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）不仅外形时尚，同时配备了强劲的动力系统、卓越的操控系统和安全系统，动力性能、操控性及舒适性表现俱佳，是豪华跑车中的实力之作。在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿袭了劳恩斯（Rohens）的运动基因，采用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。
外观不错，性能一般

现代劳恩斯酷派怎么样09年的

劳恩斯酷派是现代汽车推出的继劳恩斯之后的的高挡运动型跑车，于2009年3月在中国上市。这款在劳恩斯（Rohens）品牌和车型平台延伸出的车型，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型：1、劳恩斯酷派是“打造纯粹驾驶体验”理念的作品，耗时25个月，耗资1825亿韩元，以豪华跑车的最高标准打造，车身长×宽×高达到4，630mm×1，865mm×1，385mm，拥有2，820mm的轴距，采用前置后驱架构、高性能发动机、先进变速器及全面的安全系统和豪华内饰配置，在车型平台、动力、操控、安全、外形设计、内饰及舒适性配置等；2、劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）优异性能的根本保证，来自于现代LambdaRS3800V6全铝合金发动机及其首款自主研发的Theta2.0TCI涡轮增压发动机。在现代汽车开发的所有发动机中，LambdaRS3800发动机无疑是令人振奋的一款，高性能进排气系统、轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时（D-CVVT）等先进科技的采用，使这款跑车的最大功率可达223kW，最大扭矩可达361N？m，能在6.5秒达到百公里时速，足以让驾驶者感受迅猛的推背感；3、现代Theta2.0TCI涡轮增压发动机，具备高效率的涡轮增压及中冷系统、双连续可变气门正时（D-CVVT）以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，燃油更充分更有效，动力更加强劲，最大功率可达155kW，在2000转\/分时即可爆发出299N？m的最大扭矩，值得一提的是，这款2.0T涡轮增压引擎减少了涡轮迟滞（TurboLag），使高速时的动力输出更为平稳，在强劲动力基础上提高了驾驶舒适性，给驾驶者前所未有的速度享受。百万购车补贴

现代劳恩斯coupe（劳恩斯酷派）大家觉得怎么样？

现代的首款前置后驱双门跑车劳恩斯COUPE将正式发布，并与明年初全国上市。现代的另一款双门跑车酷派在国内一直有着较高的知名度，这款酷派的升级版劳恩斯Coupe由于是前置后驱的传动系统，也将拥有更优越的操控性能，而且也更具改装潜质。
　　而在美国赌城拉斯维加斯上的SEMA改装车展上，现代也联合各大改装车厂，推出了多款劳恩斯Coupe改装车，我们一起来看看，劳恩斯Coupe的改装潜质到底如何吧。
虽然劳恩斯Couepe在性能和操控性上都强于酷派，但作为一款较为廉价的跑车，想要和那些怪兽级超跑比拼性能显然是不现实的，而怎么样使得外形尽可能更酷，这才改装的重点。
首先是来自HKS的这款劳恩斯Coupe，外观上，变化并不太大，属于比较容易实现的改装，改动并不大，保留了劳恩斯Coupe的原汁原味，外观上的改动主要是宽大的车身包围，前后轮毂的刹车散热口，多条幅合金轮毂，低调而不会太过张扬，可以说是比较现实的一种改装方向。
动力上采用2.0升GT2835R增压引擎，HKS
GT
Turbo套装以提升最大马力与扭矩，HKS发动机中心组件，HKS限量版的涡轮排气系统，HKS
Super
Mega
Flow进气系统，HKS发动机管理系统与HKS
Hipermax
III全可调悬挂。
如果说HKS的这款劳恩斯Coupe还比较现实，而下面这款Street
Concept
Coupe就显得很虚幻了。充满了神秘色彩的黑色迷彩和"灵感来自秘密飞行行动的涂装设计"，配以血红色的大灯和尾灯，凶悍而令人生畏，再加上APR尾翼和定制的格栅，同样是红黑搭配的19英寸的
Volk轮圈和高性能的轮胎，这样的跑车似乎是在漫画或者科幻电影里才会存在。
而车内风格也外形涂装保持一致，同样是红黑的搭配并且使用了碳纤维和黑色绒面革装饰，以及一对Cobra座椅和一套Infinity音响系统。
动力上则劳恩斯Coupe顶配的3.8L
V6引擎，这款引擎配备了特别定制的空冷器和Magnaflow排气系统。除引擎外，其他方面的性能改进包括改进的悬架和Brembo制动器等。
而这款来自于改装大厂RMR的更有一种专业赛车的风范，碳纤维件的前后翼子板、车门、车顶和巨大的尾翼，以达到轻量化的目的，而宽大的车身套件和赛车风格的涂装，加上内饰上安上了Sparco
转向盘，碳纤维的座椅和中控台，以及八点防滚架。
当然现代集团特聘来MilES
Johnson、Rhys
Millen这两位美国最知名的漂移车改装高人不仅仅只为改个样子。性能上，涡轮增压的2.0L引擎使用了独特的平置中冷器，变速箱也是不惜工本的采用了HKS的序列式变速器。悬架系统使用了K&W
coilovers装置，还配上了Enker轮毂和普利司通的RE-01轮胎。前后制动器换上了Brembo制动卡钳。还有传言称，这款RMR版本的劳恩斯Coupe正在为09年的Formula
D
drift和D1
GP漂移大赛做准备。