本文目录一览：
- 1、3.6秒“破百”的宝马M3旅行版，这是用来买菜的？
- 2、15万预算就能买二手宝马M3，值得入手吗？
- 3、同时拥有E46 M3轿跑和旅行版，是多少人梦寐以求的？
- 4、2022年夏季亮相 宝马M3旅行版实车尾部细节曝光
- 5、宝马M3旅行版全球首发 搭载3.0T发动机纽北最快旅行车
- 6、宝马M3旅行版最新假想图 将于6月正式亮相
- 7、宝马M3旅行版海外售价曝光 约合84.51万元
- 8、2022年夏季发布 宝马M3旅行版专利图曝光
- 9、宝马将推M系列首款旅行版车型M3 Touring 有望于2022年亮相
3.6秒“破百”的宝马M3旅行版，这是用来买菜的？
虽然国内市场没啥存在感，但想必年轻人对“旅行车”这一特殊品类都比较熟悉，这种车型主要活跃在欧洲市场，既能用于生活代步，也能满足日常家用诉求，属于多功能型车辆，俗称瓦罐，听起来就比较“佛系”。
正所谓，有什么样的诉求，就会有什么样的产品。如果给这种“买菜车”也配上强大的动力，红绿灯带着凌厉咆哮直接冲出去，让一众中低端跑车跟在后面吃灰，想想是不是十分带感？奥迪RS 4、RS 6就是靠着这个“人设”火起来的，而随着这台M3 Touring首发亮相，预示着宝马M Power品牌也开始在高性能旅行车市场下功夫。
首先我们先聊聊大家最感兴趣的性能表现，按照官方公布的数据，这台由宝马M Power特别打造的首款旅行车，0-100km/h加速时间仅需3.6s，0-200km/h加速时间12.9s，选装M驾驶员套件后可解除限速，极速可从250km/h提高到280km/h，比低配的保时捷911还猛。
更为重要的是，该车在纽伯格林以7分35秒060的圈速夺得最快旅行车的名号，这一点无疑也是M3 Touring重要光环，此前该纪录的保持者是梅赛德斯-AMG打造的E63 S AMG Estate车型。
而为了支撑起该车强大的性能，BMW在这台车的硬件上也是非常下本钱的。首先是发动机部分，该车应用的是M3同款的S58 3.0T L6双涡轮增压发动机，拥有7200rpm的红线转速，并能在6250rpm输出510马力的最大功率；另外得益于快速响应的双涡轮增压器，可以在2750-5500rpm的转速区间内获得650Nm的最大扭矩输出，保证整车基本在0-200km/h的全速域都有强大的动力输出。
传动部分，M Power部门重新调校了那台8速行星齿轮变速器，该变速器将支持更智能化的手动换挡模式。即，在地板油状态下拉动方向盘左边降挡拨片，可连续降挡至最低可用挡位，让发动机快速进入高转区间从而保证最强的爆发力，搭配TRACK赛道模式，可以为车主提供最纯粹的竞技体验。
除此之外，M xDrive四驱系统也不会缺席，标准模式下会使用略微偏向后桥的动力分配，而在四驱运动模式下，则会更大比例将动力传递到后桥。另外跟M3的三厢版一样，这套四驱系统也可以关闭DSC系统进入单后驱模式，该模式下可进行十级的后轮打滑设置，从而让车主选择最适合自己的漂移模式。
最后，该车也会融入时下流行的高级驾驶辅助功能，包含主动式跟车巡航控制、自动限速辅助控制、车道保持辅助控制，用户还可以在此基础上选装变道警告、后方交叉交通警告、后方碰撞预警、泊车辅助功能等等。
说完驾驶层面，我们再来看看这台宝马M3 Touring在设计层面都有哪些针对性的改造。
某种意义上，这台车应该算是M3系列的衍生版本，所以在整车运动套件设计上都能看到类似M3雷霆版的设计元素。例如标志性的黑化大嘴双肾格栅、双边四出排气口，以及全车黑色下包围等等。远看虽然是低调的旅行车，但凑近一看就能感受到扑面而来的强大气场。
车轮部分，该车采用M系列专属的合金锻造轮圈，前轮配有275/35 ZR19轮胎，后轮配285/30 ZR20轮胎；刹车系统则是前轮六活塞卡钳，后轮单活塞卡钳，如果选装M驾驶员套件，还可通过设置菜单选择两种刹车力度模式。
来到座舱部分，整车中控布局依旧是以iDrive 8为基础的智能座舱设计，由12.3英寸信息显示屏和14.9英寸控制显示屏组成，其中融入最新一代BMW Live Cockpit Plus多媒体，支持Apple CarPlay和Android Auto。
相比于普通宝马，这台车还采用了M Sport一体式桶装座椅，主要由皮质＆碳纤维材料构成，且带有座椅记忆和加热功能。用户还可选装M Carbon碳纤维座椅，进一步凸显竞技主题。除此之外，标配无线充电和Harman Kardon环绕音响系统。
总结：
在众多乘用车品类中，甭管是轿车、SUV、MPV，又或者越野车、皮卡车，在国内市场都占据着不同比例的市场份额，唯独旅行车在中国基本是零存在感。这台宝马M3 Touring已经是妥妥的旅行车天花板，也是奥迪RS 4 Avant的最直接竞争对手，既能满足年轻人对驾驭激情的期待，也能满足日常用车的基本诉求，除了贵，基本满足都市青年对多功能座驾的所以想象。
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15万预算就能买二手宝马M3，值得入手吗？
大家都知道，宝马旗下的M系车型走的是高性能路线，其中宝马M3就是一款经典的代表车型之一。由于欧洲对旅行车比较热衷，最近有关宝马M3的旅行版车型也有所亮相。不过从国内消费者对旅行车的关注来看，宝马M3应该不会引进国内。即使引进的话，其价格大概率也会比现款宝马M3更贵。而现款宝马M3在国内的售价也已经去到80万以上了，对于普通玩家来说，这两款新车都是很多人难以达到的高度。要想玩这种豪华高性能车，其实还有一个选择，那就是二手的宝马M3。
据我们了解，宝马M3在目前的二手车市场价格跨度比较大，有些车型的价格甚至只要十几万的预算就能买到，那么它值得入手吗？
新车当时卖100多万，现在15万预算就能买到？老款的宝马M3在提供了四门版轿车的同时，还推出了双门轿跑版以及敞篷车型。不同版本的车型价格相差比较大，而且由于宝马M3在改款换代方面频率比较高，市面上所涉及到二手车的车型很多，同时它们在价格上的跨度非常大，因此我们先要了解一下这些车型在二手车市场上大概处于一个什么样的价位。
首先，我们以年限比较久的2009款 宝马M3四门轿车为例，该车型上牌距今已有十多年的车龄了，从年限上来看算是比较老的车型了，行驶的公里数在11万公里左右，不过目前的二手车挂牌价不到15万元，相当于一台现款本田思域的价格。简单计算一下，这个价格相当于比当时新车的含税价便宜了100万左右，听起来是不是很夸张？而且这也不算是个例，同样也是2009款的宝马M3，其中敞篷版跑车以及双门版轿跑目前的二手车价格比四门版车型价格贵不了多少，大部分价格维持在20万元以内。
当然，像2009款的宝马M3从时间年限来讲确实比较久了些。如果想要了解一些车况更新的车型，其实我们可以来看看改款过后的宝马M3。改款后的宝马M3在二手车市场上的车型主要集中在2014款和2018款上面，从颜值上来看，这个时期的车型确实要更加运动年轻不少，大部分的行驶里程基本保持在10万公里以内，整体的车况都还不错。不过它们的价格也要贵不少，很多车型的二手车价在30万元以上，部分车况状态更新的车型价格要去到60万元以上。另外还有一点就是这部分车型在全国的车源数量相对比较少。
最后就是最新款的宝马M3，它们分别是2021款和2023款车型。由于新车上市也没有几年，很多车主买来可能就是当做一台玩具车来使用，平时可能开的少，因此整体的车况也都处于很新的状态。二手车价格自然也就很高了，这类车型的价格则去到70万元以上，虽然相比新车也能省去十几万元，但是其本身高昂的价格就要劝退一大批消费者了。另外值得一提的是还有一些限量款车型，由于这些限量款车型比较稀少具有一定的纪念价值，基本上就是一车一价了，但总体来说其价格比起相同年限的其他版本车型要高出不少，如果不是出于情怀或者收藏等因素考虑的话，这类车型在购车时不建议作为参考。
4.0L+V8发动机性能够猛，但年限太久年检和维修是个问题？从设计来看，老款宝马M3的外观造型相对来说比较低调，但都很经典。尤其像前面提到的2009宝马M3四门版车型，外观上虽具有一定的运动性能氛围，但不仔细观察的话，你可能就认为他就是一台普通的宝马3系。
因此不要被它低调的外观所迷惑，要知道，宝马M系的车型追求的都是高性能与极致的操控，宝马M3同样也不例外。在动力上，这一代的宝马M3采用的是4.0L+V8的大排量自吸发动机，配合7挡湿式双离合变速箱，可以爆发出420马力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩。百公里加速时间仅4.7秒，即使是放到十多年后的今天，在动力上都可以和一众性能车以及纯电动汽车相比拼。在排放法规以及环保政策的影响下，遍地都是小排量涡轮增压车型以及新能源车型，像宝马M3这种大排量自然吸气车型可以说算的上是这个时代里的稀有物种了。
一般买这种车型的用户主要当做玩具车或是买菜车来使用，偶尔可能还会去赛道激活它的动力性能。按道理来说，只要正常养护没有遇到大事故等情况，二手的宝马M3车况应该不错。不过不要忘了，像这种有十多年车龄的车型，即使再怎么小心保养，很多部件还是会出现老化或者损坏的迹象。据老款宝马M3用户的反馈，该车型的发动机气门室盖以及变速箱到了一定的年限会存在漏油或渗油的现象，另外发动机烧机油等情况可能也会有所伴随。在后期维修方面可能需要花一些时间和费用去打理，但好在宝马的维修配件以及修理店或者4S店都比较常见，不至于太麻烦。另外，还有一个问题就是，根据车检政策，对于10年以上的家用车，或许要面临一年一检的频率，相对来说也会更麻烦。
相对来说，四门版车型在座椅上提供五座布局，比起敞篷版和双门版车型在实际使用时要实用很多。它既可以用来代步买菜，也可以成为一家人出行的高性能交通工具。不过说到这里，其油耗可能不会低，从很多老车主反馈油耗偏高以及官方给出的NEDC综合油耗12.1L/100km来看，预计在实际用车情况比官方给出的可能还要高，而且还得使用95号汽油，因此如果是日常使用频率较高的话，那么其成本还是会很高的。还有一点就是宝马M3非常适合改装，它有很强的改装潜力，比如针对外观运动套件以及动力性能和底盘方面可以做进一步的提升，不过经过改装后，其可靠性可能也会受到影响。因此，在挑选的时候要尽量注意。
结语在高性能豪华轿车阵营里面，宝马M3的综合表现一直以来就很突出。不过，其高昂的售价注定只是为一小部人而服务的。而在目前的二手车市场里面，15万预算就可以买到一台宝马M3，这个费用对于大多数人来说或许就可以承受了，这样也就可以满足他们对驾控和性能上的追求。虽然这只是一台十多年前的车型，车源也相对比较少，但这款车型较为经典，而且具有一定的实用性。在这个属于新能源车型的时代，像宝马M3这类性能车还是值得那些感兴趣的用户关注的。
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同时拥有E46 M3轿跑和旅行版，是多少人梦寐以求的？
E46时代的宝马M3，可以说是老Bimmer心中最经典的M3。而今天要跟大家分享的案例，车主不仅拥有了E46 M3 Coupe赛车，还亲手打造了E46 M3旅行版。
这两台E46 M3的车主是来自斯洛文尼亚的Luka，而他的职业赛车手兼赛车教练，当然对于机械他也了如指掌，2006年他就参加了德国漂移大师系列赛。而在白色的E46 M3 Coupe身上就能看到，Luka还与天蝎AKRAPOVIC和Bilstein保持着紧密的合作关系。
乐高般的涡轮E46 M3
对于普通的E46 M3，相信大伙的都比较了解，而Luka也是比较有追求的玩家，尤其在引擎方面就做了很大的提升。
在S54B30六缸直列引擎的基础上，升级了Turbosystems涡轮套件，具有双涡管、滚珠轴承涡轮和两个废气门，增压值在0.5bar-0.6bar之间，可输出517hp的轮上马力。
升级涡轮的同时，冷却系统也要进行相应的升级，可见其保险杠后拥有更大尺寸的水箱和中冷。为了适应更大的散热器，前大灯内部也进行了切割。而前翼子板和机盖的开孔都是为了更好地散热。
Luka还对这台E46 M3进行了大幅度的减重，其中包括碳纤维的车门、车顶，而且车身包围、前机盖、尾箱盖以及车门都装备快拆装置，以便在比赛中进行快速拆除或更换。使得该车的重量降至1230kg，相比原车轻了340kg之多。
车内当然不会出现地毯和音响系统，而防滚架则由Dark Motorsports团队来完成。车内这张是Recaro在2006年参加漂移比赛时专门为Luka制造的定制桶形座椅，所以背靠上印有Luka的名称。
仪表台上和常见的漂移赛车一样简陋，但液压手刹的位置相对有点奇特，因为这是Luka自己亲手设计的。同时为了省成本Luka也没有使用序列式变速箱，但也无碍他做出完美的漂移动作。
在行走部分，这辆E46 M3漂移车采用定制的Bilstein悬架，混搭了保时捷的前四活塞刹车卡钳，前轮是一对白色的BBS轮毂+AD08轮胎，而后轮则维持E46 M3的原厂款轮毂，这样的搭配相当“烂仔”。
本不存在的E46 M3旅行版
这辆红色的E46 M3旅行版于2012年开始“立项”建造，其实原先并不是属于Luka，而是他那Boomerang Body工作室的朋友，想要一辆稀有的展示车，于是就拉上了Luka开始打造，而Luka作为这个项目的机械师。
这个项目是基于一辆四缸的318i旅行版打造，皆因四缸和六缸车型配件是相同的。内核部件是来自一辆E46 M3 Coupe，而且保存得相当完好，包括了S54六缸引擎、后差速器、全段排气、所有悬架组件以及M3车身覆盖件。
由于当时整个E46车系都是统一标准的底盘架构，也没有加长轴距这一说法，所以外观部件基本都可以完美安装到旅行版身上。唯独是Coupe前翼子板要比旅行版车型长，所以只能进行切割才能进行移植。与翼子板相邻的后视镜底座也是如此，他们需要将M3后视镜安装到原车的后视镜底座上。
后翼子板其实比较棘手的部分，需要钣金师傅仔细地从M3 Coupe身上进行切割，并焊接到旅行版车型身上。但更为复杂的是后保险杠，因为旅行版的车尾比 Coupe宽一点，所以他们将Coupe保险杠分成两半，再与原车保险杠进行融合，要知道这是2012年做的事情。
另外，为了容纳M3体积更大的中尾段排气，他们将旅行车行李箱下底板切掉，并用Coupe的底板代替。
车内和机械的移植工作也相当顺利，除了后排车门和尾门的电力供应之外，其余对Luka来说根本不算事。
移植工作完成后，Boomerang也是按着当初的计划用作的展示车。但在七年后出现了变卦，他们“强迫”Luka买下了这辆车。
到手后，Luka又进行了一番折腾，不仅对底盘悬挂进行了整备，并换上一套?Bilstein B8避震。还将拥有F1技术的SMG变速器抛弃，取而代之的就是6速手动变速箱，让这辆M3 旅行版做回“真男人”。P.S亢岳老师那辆应该也考虑一下。
同时升级的还有“大尾牙”，传动比由3.62:1变成3.91，更大变速箱齿比可以提升加速性能，这是为了应对旅行车更大的车身重量。
至于车内则几乎维持“原厂”状态，唯独是座椅高度让Luka不太满意，直接拆掉座椅滑轨安装点，让驾驶位降低了30mm。而且座椅也维持了M运动型座椅，皆因他认为M3的座椅不够舒适。
试问，同时拥有一辆E46 M3和E46 M3旅行版，是多少宝马粉的梦想呢？而前者一辆用作赛道用车，后者为“运输”拖车，应该是这两辆车再适合不过的用车场景了吧。
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2022年夏季亮相 宝马M3旅行版实车尾部细节曝光
易车讯 日前，在一段宝马M品牌的官方视频曝光了宝马M3旅行版的实车尾部细节。新车采用了哑光银色涂装，配合亮黑色的尾翼、扩散器和四出排气，运动感十足。新车预计于2022年夏季正式亮相，年底前正式上市。此外，作为宝马M品牌50周年庆典的一部分，可能仅提供一款“M Competition xDrive”车型，搭载3.0T六缸发动机、8速自动变速箱和四驱系统的动力传动总成。
其实对于一款“M3”来说，新车的尾部设计完全在意料之中。宝马M3旅行版采用了哑光银色涂装，尾部车身同色尾翼之上还增加了亮黑色的鸭舌式小尾翼，后杠的扩散器和四出排气也和M3四门轿车保持一致。此外，作为一款旅行车，新车在实用性上依旧得到了保障，车顶还配备了亮黑色行李架。
外观设计方面，宝马M3旅行版拥有与M3四门轿车/M4轿跑车相似的前脸设计，巨大的双肾进气格栅，其实这种夸张的设计对于高性能产品来说，也算是非常契合的，旅行版的车身线条看起来更加优雅，尾部能看到预示性能的双边共四出排气。
根据外媒此前报道的消息，该车预计将会在2022年11月开始生产，发布时间预计在2022年三季度左右，正好赶上宝马3系车型的中期改款周期，可能会拥有新的内饰设计理念，或许会采用双联屏中控台设计。
动力系统方面，参考宝马M3四门轿车的M xDrive 雷霆版来看，新车预计也会搭载3.0升双涡轮增压直六发动机，功率375千瓦，扭矩650牛·米，传动系统是8挡自动变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。
根据易车App“保值率”榜单显示的数据，宝马M3在售价超过80万元的进口车中，三年保值率为87.89%，位列第三名，表现非常出色。
宝马M3旅行版全球首发 搭载3.0T发动机纽北最快旅行车
易车讯?近日，宝马M3旅行版全球首发，该车搭载3.0T发动机，零百加速3.6秒，并在此前超越梅赛德斯-AMG E 63 S旅行版成为纽北最快旅行车，它的圈速成绩为7分35.060秒，具有极其强大的运动表现，海外售价约人民币69万起，只是该车可能不会在中国和美国市场销售。
外观设计方面，宝马M3旅行版拥有与M3三厢版和M4轿跑车相似的前脸设计，拥有巨大的双肾进气格栅，其实这种夸张的设计对于高性能产品来说，也算是非常契合的，旅行版的车身线条看起来更加优雅，尾部能看到预示性能的双边共四出排气。
在车身尺寸方面，宝马M3旅行版比常规版车型加长83.82毫米，加宽76.2毫米，为了适应M品牌专门升级的后车轴，行李厢容积约1509升，但是比常规版M3轿车重量增加约90.72千克。
另外，宝马M3旅行版拥有前19英寸轮圈，后20英寸轮圈，与M3雷霆版轿车一样，宝马同时还能提供包括黑色车身在内的多种颜色，并且还有M品牌50周年专属车标，不过车顶的颜色始终是黑色的。
内饰设计方面，宝马M3旅行版采用了最新的样式，搭载充满科技感的曲面双联屏，拥有12.3英寸仪表盘和14.9英寸中央触控屏，车内拥有众多醒目的“M”和“M3”标志，以及由碳纤维材质和高级皮革组成的运动座椅。
动力系统方面，宝马M3旅行版搭载3.0T涡轮增压发动机，功率375千瓦，预计扭矩650牛·米，匹配8挡自动变速箱，零百加速3.6秒，拥有接近50:50的前后重量比，四驱系统还拥有后驱模式。
此前，宝马M3旅行版成为纽北最快旅行车，它的圈速成绩为7分35.060秒，超越梅赛德斯-AMG E 63 S旅行版以前保持的7分45.190秒圈速记录。通过成绩能看到，这次宝马M3旅行版领先的非常多。
根据易车App“热度榜”显示的数据，宝马（进口）品牌热度排名第27位，如需更多数据，请到易车App查看。
宝马M3旅行版最新假想图 将于6月正式亮相
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了宝马M3旅行版最新假想图，新车将于6月开幕的古德伍德速度节上正式亮相，是宝马M品牌50周年庆典的一部分，外观内饰设计全面升级，预计会搭载由3.0T发动机、8挡自动变速箱和四驱系统构成的动力系统。
外观设计方面，宝马M3旅行版拥有与M3三厢版和M4轿跑车相似的前脸设计，拥有巨大的双肾进气格栅，其实这种夸张的设计对于高性能产品来说，也算是非常契合的，旅行版的车身线条看起来更加优雅，尾部能看到预示性能的双边共四出排气。
内饰设计方面，宝马M3旅行版应该也会采用双联屏设计，相比现款宝马M3科技感更强，其它方面改动不大，以及依旧会在内饰中采用M独有的红色按键、红蓝双色缝线和大量的碳纤维饰板。
动力系统方面，参考宝马M3四门轿车的M xDrive 雷霆版来看，新车预计也会搭载3.0升双涡轮增压直六发动机，功率375千瓦，扭矩650牛·米，传动系统是8挡自动变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。
根据易车App“热度榜”显示的数据，宝马（进口）品牌排名第23位，如需更多数据，请到易车App查看。
宝马M3旅行版海外售价曝光 约合84.51万元
易车讯?近日，有海外媒体曝光了宝马M3旅行版搭载3.0T涡轮增压发动机，功率375千瓦，预计扭矩650牛·米，匹配8挡自动变速箱，零百加速3.6秒，拥有接近50:50的前后重量比，四驱系统还拥有后驱模式。
此前，宝马M3旅行版成为纽北最快旅行车，它的圈速成绩为7分35.060秒，超越梅赛德斯-AMG E 63 S旅行版以前保持的7分45.190秒圈速记录。通过成绩能看到，这次宝马M3旅行版领先的非常多。
根据易车App“热度榜”显示的数据，宝马（进口）品牌热度排名第27位，如需更多数据，请到易车App查看。
2022年夏季发布 宝马M3旅行版专利图曝光
易车讯 日前，宝马M3旅行版专利图被曝光。由于此前已经有无伪谍照被曝光，再加之仅仅是宝马M3的衍生版本，所以总体来看并没有惊喜。据此前消息，新车或将于2022年夏季正式亮相，是宝马M品牌50周年庆典的一部分，可能仅提供一款“M Competition xDrive”车型，预计会继续搭载由3.0T发动机、8挡自动变速箱和四驱系统构成的动力系统。
外观设计方面，宝马M3旅行版拥有与M3三厢版和M4轿跑车相似的前脸设计，拥有巨大的双肾进气格栅，其实这种夸张的设计对于高性能产品来说，也算是非常契合的，旅行版的车身线条看起来更加优雅，尾部能看到预示性能的双边共四出排气。
动力系统方面，参考宝马M3四门轿车的M xDrive 雷霆版来看，新车预计也会搭载3.0升双涡轮增压直六发动机，功率375千瓦，扭矩650牛·米，传动系统是8挡自动变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。
根据易车App“热度榜”显示的数据，宝马（进口）品牌排名第23位，如需更多数据，请到易车App查看。
宝马将推M系列首款旅行版车型M3 Touring 有望于2022年亮相
近日，我们从外媒处获悉，宝马将推出宝马M3旅行版——M3 Touring，这将是宝马M系列的首款旅行版车型，据悉新车有望于2022年亮相。
宝马官方在外媒社交网站上发布了一张新车的尾部预告图，尾部造型饱满，采用熏黑设计的L行尾灯组，搭配集中在扩散器中的双边共四出的圆形排气，极具辨识度。据外媒报道，新车已经处于开发阶段，在未来的几个月中将有望捕捉到新车的测试谍照图。
动力方面，参考新款宝马M3，搭载一台3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大功率可达510马力，匹配6速手动或8速手自一体变速箱并配备xDrive四驱系统，不过目前还不知道同样的配置是否会出现在新车上。
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