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保时捷panamera选配单,保时捷帕拉梅拉选配大灯叫什么

admin admin 发表于2023-10-28 08:17:31 浏览16 评论0

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140万提保时捷帕拉梅拉，车主晒出选装包：买车前要有心理准备

落地价140万买一辆 保时捷帕拉梅拉是怎么样的一种感受呢？我们可以看到最近一位保时捷帕拉梅拉的车主分享了自己的提车经历，我们一起来看看这位车主这140万是怎么花出去的，现在是个物质充盈的时代，所以我们总是有钱很好，只要有钱就能买到自己想要的东西，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，也许我们这个时代的物质太丰富并不是一件好事，你说呢？
可以看到保时捷帕拉梅拉的颜值确实很高，为什么跑车总是看起来很好看呢？首先车头的部分一定要长，越长视觉效果越好， 不信你去看看那些豪车，超跑之类的高颜值的车型都是这样的，造型要靠拢“长”这个特点，只要够长，车子的造型就足够好看，而且很重要的一点就是轮毂一定要足够大，足够高，占到车身的一定比例后，就会显得车子的高端大气有档次感。
可以看到这辆保时捷帕拉梅拉的造型足够炫酷，而且内饰也使用的是保时捷最经典的色调波尔多红，确实是很经典视觉效果很棒的一个内饰造型，我觉得任何一个人坐进保时捷帕拉梅拉里都无法拒绝这样的车，那么问题来了，大家觉得选配狂魔保时捷，这辆保时捷的选配得多少钱呢？
前面我们说到这辆保时捷帕拉梅拉的落地价格达到了140万，但是在订单里能看到这辆保时捷帕拉梅拉的裸车价是97万3，选装的配置那就相当多了，一下子选了几十万，车主也直言，如果要买保时捷的话，需要提前做好心理准备，选装的钱一不小心就要赶上车价了，还好自己是留学生，能够免税买车，所以还能省点钱，140万不到买一辆帕拉梅拉，也算是比较便宜了。
看到这辆保时捷帕拉梅拉选装包后，大家觉得如何呢？反正我也买不起，就别跟着瞎操心了， 跟咱们没关系，还是努力工作努力学习吧，别吃柠檬了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕拉梅拉最低选配 多少能落地？

截至2021年，帕拉梅拉最低选配的落地价在125万元左右。
帕拉梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。保时捷Panamera全系价格为97.3万-245.8万。
以售价最低的2021款 Panamera 2.9T为例，指导价为97.3万，新款优惠基本没有。其中选装最少的车主也选配了15万。这样下来裸车价就达到了112万3千，购置税99381元，车船使用税1800元，交强险950元，商业保险28139元，服务费500元，落地价便要125万+了。
选择帕拉梅拉的优势：
1、Panamera 2021款 Panamera 2.9T配备了2.9T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率为330马力，峰值扭矩是450牛·米，匹配8挡双离合变速箱，最高车速270km/h，官方0-100km/h加速是5.6s，动力十分强劲。
2、功能配置方面，Panamera配备前/后驻车雷达、膝部气囊、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。同时，该车配备车内PM2.5过滤装置、可变转向比、倒车影像等二十二项舒适性配置，比较丰富。
以上内容参考百度百科-保时捷帕拉米拉
帕拉梅拉低版本的落地价，也应该在135~140万之间。
入门版本的帕拉梅拉官方指导价是97.3万。
车漆方面：帕拉梅拉的金属漆颜色都是可以免费选装的，特殊颜色需要6万块大洋。如果想更高级的定制颜色，则需要13万6千块。
前脸方面：保时捷的大灯有动态LED照明系统，和升级的LED矩阵式熏黑版的动态照明系统两个版本选择。作为百万级别的豪车，动态LED大灯还是值得选配的，价格为14700元。
车轮方面：原厂的19寸轮毂太小气。预算充足的话，至少上个20寸的轮毂，最好是21寸的鸟巢轮毂，与帕拉梅拉车型最为相配。21寸鸟巢轮毂价格为7万块。
车身尾部方面：有熏黑的尾灯可选，给人感觉十分战斗，但个人不是十分推荐，性价比不高，但是双边四处的排气尾喉还是值得购买的，四出的尾喉象征着性能与排量，目前四处的排气尾喉价格为12700元。
汽车保养
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SDSF级汽油机油，柴油发动机则要根据机械负荷选用CBCD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道，化油器，喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖，爆振，怠速不稳，加速不良等性能问题。定期清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
以上内容参考百度百科-保时捷帕拉米拉
百度百科-汽车保养

保时捷Panamera的配置

1、外观造型
PANAMERA车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。
2、车体内饰
由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。
3、车身配备
保时捷Panamera4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。
扩展资料：
保时捷全球召回逾7.46万辆Panamera动力转向故障。
据悉，召回车辆为2016年3月6日至2018年12月6日期间生产的现款保时捷Panamera。此次召回车辆中约1.92万辆在北美市场。
保时捷的发言人表示，保时捷将致函通知相关车主，车主仍可以继续使用他们的车辆。但受此影响的车主应尽快联络保时捷经销商，以便免费为其动力转向控制部件重新编程。发言人还表示，该公司尚未收到任何人身伤害报告，以及与软件缺陷有关的任何事故消息。
据悉，保时捷北美分公司报告2018年11月份其美国汽车销量为5,673辆，较上年同期增长2.1%。而截止2018年11月，保时捷在美国的销量较上年同期增长3.1%，达53,116辆。客户对其旗下的Macan、新一代卡宴与Panamera等车型的强劲需求，提高了保时捷11月份的销量。
参考资料来源：
百度百科-保时捷Panamera
人民网-保时捷全球召回逾7.46万辆Panamera 动力转向故障

2020北京车展丨跑车基因依旧惹眼，细细品一品全新保时捷Panamera

我猜肯定有不少兄弟和我一样，当新款Panamera发布的时候，果断将它加入到自己的Dream car清单中，可以说对这台车的喜爱真的难以用语言来形容溢于言表。我承认虽然911车系它依然占据着愿望清单中前三的位置，但是对于而立之年的大男孩来说，是时候该把实用和豪华的“四门版911”在清单中的位置往前挪一挪了。说不定万一咱哪天中了个彩票啥的，Panamera也是可以带回家滴。
新款Panamera已在8月26日全球首发，底盘代号为971.2，并公布中国市场预售价为97.3-245.8万。新车虽然乍一看变化不大，但其实针对外观，内饰，配置，动力等均有升级，而且Turbo S车型也终于回归，总体来说升级还是相当全面的。新车共推出9款车型，覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态，我们此次实拍的车型为新款Panamera Turbo S与新款Panamera 4S E-Hybrid?行政加长版，新车随后将会在9月26日开幕的北京车展上迎来首次公开亮相。
外观变化不大但依旧折服颜值
作为性能最强版，Turbo S的回归可以说是让车迷们兴奋不已，它打破了纽柏林圈速记录，目前是纽柏林赛道最速行政车！可以说它是集优雅、豪华与性能于一身，怎能叫车迷们不爱。在前脸部分Turbo S车型标配现款需花7.1万元选装的Sport Design前脸。新车采用黑色进气格栅，侧面大进气口，在头灯布局和前保险杠造型进行了调整，从之前的两边分隔独立式区域设计转变成为了一个梯形贯穿相连式设计，使得前脸看起来一体感更强。
来到侧面，Turbo S配备了20英寸和21英寸轮毂，其中21寸轮毂可选装轻合金轮毂，而轮胎材质和胎面都经过特殊设计，同时全系标配碳陶复合制动系统，并对刹车片颜色进行了改变。车尾灯带将贯穿两个全新LED灯组融为一体，排气与带有扩散器导流板的新后裙融合成一个整体，两侧的尾灯变大，上中下三层分别设计为为示宽灯、刹车灯和转向灯的独立式结构。
新款Panamera 4S E-Hybrid?行政加长版结合了普通版外观+混动+行政版三种车型的外观特质，可以说还是相当有代表性的。既然作为行政版车型，它的车身长度就会更长，可以看到D柱上也增加了executive专属标识。而另一方面作为混动版车型，则是在翼子板处增加了e-hybrid标识，另外在主驾侧后方也添加了一个充电接口。据了解，新车电池容量扩充至17.9千瓦时，使其纯电续航提升至54公里（WLTP）即64公里（NEDC）。因为这台实拍车型为4S版本，底部扩散器设计也相比较Turbo S版车型更为收敛，排气依然是双边共四出排气布局，且为圆形排气管。
内饰依旧豪华，选配丰富
如果说外观是保时捷一直有所坚持甚至是固执的话，内饰方面更能凸显保时捷对于经典设计不妥协的一面。新款车型整体外观与现款车型基本保持一致，如果不是车主的话，基本很难一眼分辨新车的变化。
新款Panamera配备了992同款方向盘，在触感和操纵感方面均有提升。中控台上方Sport Chrono组件计时表发生变化，并提供Porsche Design样式表盘选装，如有选装，将附送同样样式手表一块。车机系统使用了性能更强的CPU，增加了新的数字功能和服务，包括升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版和Carplay等。
这代Panamera在保证驾驶体验的同时更注重了舒适性。不仅改善了主动悬挂管理系统，提高了减震舒适性。
而且提供了三种座椅选择，标配舒适性有14向调节和附加设置，可选配有着不错横向支撑的18向调节和自适应运动型座椅，后排座椅可选8向电动调节和按摩功能。
值得一提的是，两种金属车漆勃艮第红和淳萃咖啡棕被车厘子红和松露棕取代。
动力提升电气化完善
在Panamera 4S E-Hybrid?上，同样是搭载2.9L V6?双涡轮增压引擎，但搭配了Porsche Hybird?电动马达，可输出552Hp?的马力以及750Nm?的扭力，0-100KM/H?加速只需3.5秒，最高时速为298KM/H！另外，因为是插电式混动车型所以Panamera 4S E-Hybrid?拥有54KM?的纯电续航力。
至于Panamera Turbo S?上，其实它是取代之前的Turbo?车型，那多了一个S?意味着什么呢？意味着在悬吊，底盘，以及动力上升级了，变得更加S（Sport）！它搭载了4.0L V8?双涡轮增压引擎，可产生620Hp的最大马力以及820Nm?的峰值扭力，比起之前的Turbo?车型，马力多了70Hp，扭力高了50Nm，Turbo S 0-100km/h 加速只需2.9秒，最高时速可达315km/h。
车云小结
保时捷作为三大超级跑车制造商之一，911在车迷心中自然是图腾一般的存在，不过对于另两个超跑品牌来讲，保时捷对于市场的敏锐度也是最厉害的。随着今年panamera Turbo S以7分29秒再次创造纽北长轴距车型类别最快圈速纪录，映证了它依旧是同级别最佳性能车型。
更年轻化、运动化的外观，使得 帕拉梅拉的受众群体与BBA有着区别，它更偏向于日常驾驶而非商务接待，是一辆让车主坐在驾驶位来享受驾驶乐趣的车，因此新款车型虽然没有革新性飞跃，但还是少不了痴迷们的青睐。如果您对它感兴趣，那么在2020年9月26日开幕的北京车展上，它将与大家正式见面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷新款Panamera


之前作为选装配置提供的Sport Design前脸成为新款Panamera车型的出厂配备，这一配置包含醒目的进气格栅和侧面大冷却进气口以及单灯条前灯。Panamera Turbo S则采用了全新前脸设计，更大的侧进气口以及全新设计的车身同色部件。
重新设计的尾灯带无缝延伸到充电口护盖。灯带贯穿整个车尾，与全新设计的LED尾灯组无缝融合。GTS车型标配具有动态回家/离家照明功能的全新深色Exclusive Design尾灯组。
新款Panamera的内饰以老款车型的创新内饰为基础再次进化，通过使用高档材料，营造出经典、运动、典雅的氛围。为了传承保时捷品牌关于汽车运动的DNA，全新造型的多功能方向盘极具辨识度，其镂空式的设计灵感来源于赛车方向盘。
新款Panamera延续着以驾驶者为中心的人体工程学设计理念，营造出了真正的跑车氛围。有三种不同的座椅款式可供选择：标配的舒适型座椅具有14向调节功能和附加设置，进一步提高了座椅的舒适性；具有18向调节功能的自适应运动型座椅通过加高侧垫增强了运动感，并在运动驾驶过程中提供出色的横向支撑；14向调节的前排舒适型座椅和8向调节后排舒适型座椅还配备了按摩功能。在强调运动的同时，依旧不忘豪华轿车的舒适性。
动力方面，新款Panamera和Panamera 4依旧搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力、峰值扭矩450牛·米；Panamera GTS车型搭载低功率版的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率480马力，在Sport Plus模式下的百公里加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300km/h。
为了控制这一巨大动力向路面的传输，同时充分增强车辆的过弯性能，保时捷为每款车型提供经过专门定制和优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）侧倾稳定系统。

帕拉梅拉选配大灯外观区别

选配的大灯带有动态照明系统。
选和不选的最打的区别在于不选你的大灯不会随着你打方向而转动，选了则会，这个尤其是在晚上还是非常有帮助的。个人建议选2.72W的大四眼灯，优化后的矩阵大灯间距拉大了，优化了一些，无论外观颜值还有功能都优化了，还是值得选配的。
帕拉梅拉介绍
保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。
它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
尽管还要等几年才能与世人见面，但新款保时捷Panamera轿车仍然令车迷充满期望。新Panamera的设计工作由曾在萨博汽车工作过的Michael Mauer主持，像所有的保时捷车型一样，新车会拥有保时捷品牌的标志性外观和头灯设计。

24岁的人生第一辆车，保时捷Panamera四驱行政提车两周作业

本人24，坐标杭州，去年九月刚从英国读完研究生回国。回国后，爸妈便让我开始考虑购车事宜了。其实自小到大，保时捷始终是我的唯一选择。所以在学业生涯的最终章，自己就已经研究起了保时捷的选配。那时候还是在英国读研的最后两个月，繁忙且焦虑的毕业论文期间。图书馆短暂休息的片刻，除了眺望繁星点点的夜空，官网选配便是我的另一种“休息方式”，以至于外国同学以为我的论文课题有关于保时捷公司…… 至于保时捷的具体车型，虽然Panamera和911我都挺喜欢，但内心还是稍微倾向于911。然而我爸他完全不同意给我买911，连谈的余地都没有（我爸一直都挺依着我的），可见中年男人对跑车的偏见之深……但无奈我不是出资人啊，所以最后还是选择了Panamera。 先上几张图：
一. 车辆信息 车型选择的是四驱行政加长。 行政加长：这是我爸一定要我选的（他另一个迷之执着与偏爱的地方……），但是我自己倒也觉得，虽然我车后座平时一般不坐人，但空间用不用是一回事，有没有则是另外一回事。至于外观之美感，每个人都有各自观念，不必非得计较出长轴标轴谁更好看。另外，行政加长标配了13万的配置（全景天窗、四区空调、氛围灯、后排座椅加热、后排电动座椅、后排电动遮阳帘、后排USB接口），所以真正加长的价格为三万多。不过讲道理，要我自己选的话，上面括号里的后四样我也确定一定肯定不会选哈哈哈…… 四驱：这是我自己做主选择的。那时候纠结了很久这6万8的差额，是去选四驱还是配置（6万8可以选配21寸车轮 或者 深色PDLS大灯+座椅通风+座椅盾徽压花）。最后还是选择了四驱，因为相较于上面括号里的选配，我确实更喜欢四驱一点。 二. 购车 老爸最开始给的预算是150万，提车后算了算，最后落地在160万。自己想选的配置基本都选了，除了7万7的21寸Exclusive Design车轮（选了的话就过160万了, 所以只能后改了……） 配置单如下：
由于是全款的关系，所以带有3万3的强制装潢：Xpel全车车衣、Xpel玻璃膜内饰膜以及德赛西威P-one行车记录仪（算了算在外面弄这些，其实也差不多的价格）。
三. 等车提车 接下来就是“短暂”的等车过程了，没错，真的是短暂……从订车到提车，总共三个半月108天，连我销售都惊讶这么快…… 等车过程中，还中了两个小奖。一个是4S店的疫情知识竞赛，拿了个一等奖（1000元工时券或一方油漆券）；另一个是在他们抖音直播里“刷弹幕抽奖”，被抽中送了个保时捷手机支架……之后还很幸运的20800元竞拍到了杭州车牌，原本前几年基本都在4万左右。 提车当天，按道理，人生第一辆车应该很兴奋，可是不知为何，心如止水，毫无波澜，也许是因为之前做了过多的了解和预习……也没有要求提车仪式，签了一堆字，刷了卡，办了保险和临牌，总共两小时左右。 首次见面：
比我想的要干净多了
送的一些提车礼物：
包含了自己中奖的和本应该过年给的鼠年礼盒
女朋友送的一些提车礼物：Jellycat笑脸猪、保时捷官方脚垫、行李箱垫和20瓶燃油宝
说是治愈笑脸猪，为什么这个玩偶笑起来这么瘆人......
脚垫已经被踩脏了.....
提好车上完牌后，先去换了21寸的轮毂：
21寸确实颜值高
售后服务中心贴完Xpel车衣和内饰膜玻璃膜:
车衣确实让亮度提升了
废话说完了，终于开始聊车子本身了……各位已经开了或者订了的车友前辈们以及将要订车的车友兄弟们，不喜勿喷，毕竟 “1000个保时捷车主中有1000个保时捷”。 四. 外观 说到Panamera的颜值，基本可以说是绝大多数车友选择它的最直接理由。 先拍了一堆照片......
万象城：
西湖-九溪十八涧：
西湖-龙井山动拍：
西湖-龙井山路拍：
西湖-玉皇山路拍：
车身同色出风口：
可以说是所有选配里，我最喜欢的一项。行政版标配的银色也挺好看，但是突然一块“异色”的出风口让我强迫症犯了；车身同色确实让整车看起来更运动了。
黑色高光车窗饰件：
确实让车子更有质感。
四出尾管：
感谢之前建议我选四出的车友！
四驱标志：
行政标志：
后尾灯：
个人感觉这一代最成功的一项改变
五. 内饰 这一代Panamera的内饰也是一大突出亮点。 逃不过的 “十帕九红”：
不过红色也确实是我最喜欢的颜色
SC组件:
保时捷的灵魂
我只拿来看几点哈哈
碳纤维方向盘：
手感百分之一万的好
中控台：
设计感前卫
行政版的后排空间：
四五拳的空间
前排看后排：
这张的小猪倒还有一点可爱
后排看前排：
四区空调可以提升档次，但是实际作用其实有限
后排杯座:
Jo Malone车载香薰，强烈推荐
BOSE音响：
音响效果中规中矩
氛围灯：
和BBA比起来，属实是弟中弟......
后排可调整座椅:
基本用不到
后排电动遮阳卷帘:
基本用不到
六. 驾驶感受 驾驶感受的话，只能用极其浅显之言去描述了…… 一句话总结：Panamera，一台让驾驶者有充分参与感的D级行政轿跑车。 优点： 1. 动力总成：2.9tt的双涡轮发动机带来的驾驶感受确实很赞。 330马力以及450扭米的数据，属实毫不出彩，但动力回馈非常充足，加速随叫随到，运动基因十分强悍。 2. 变速箱：祖传八速PDK（“跑得快”哈哈）双离合变速箱，换挡逻辑聪明，反应极致迅速。 3. SC组件：平时只开Normal和Sport Plus这两种模式。Normal模式下，驾驶起来便是一台轿车，但是只要想要动力了，加速依旧迅猛；Sport Plus模式下，发动机迅速暴躁起来，油门踩下去，车子就能立即窜出去；按下中间Sport Response按钮，发动机始终保持7000转以上，推背感十足。 4. 四驱：快速起步或者弹射时，车身很稳，从没感觉到打滑的迹象；高速状态下的控制性也很强。 5. 悬挂：这一代的三腔空气悬架，开起来真挺舒服的。不过，注重运动性的结果便是舒适性肯定不如同级别其他车型。然而，应该没有Panamera车主会在意这个，不然也不会选择它了。 6. 后轮转向：强烈推荐5.2米的行政加长版必选后桥转向啊。低速的时候，缩小转弯半径，掉头灵敏幅度小并且停车方便；高速的时候，能提高灵活性和操控性。 7. 声浪：行政版不能选运动排气，不过我感觉这声浪已经足够了啊，不仅是坐车里，还是在外面听（可能因为本人不太注重强声浪）。 缺点： 1. 油门重刹车重，导致堵车下的正常跟车很累（怠速基本为0，一踩油门又会窜出去）。 2. 路面反馈大，胎噪响。 3. 座椅偏硬，长久驾驶或者乘坐会不太舒服。 倒是经常被提及的怠速抖动、换挡顿挫以及车身异响，这些小毛病我都没发现啊，希望自己没有在立flag...... 七.总结 车钥匙认证：
碳纤维和粉猪是tb上买的，盾徽钥匙扣是4S店送的
感恩爸妈给的一切，接下来就是自己的人生之旅了。 “你我本就自在如风，何必囿于人生围城”。

保时捷帕拉梅拉选配大灯叫什么

帕拉梅拉大灯两种，一种是1.7万的随动led大灯，另一种是3万的矩阵式LED灯组。
矩阵式LED大灯的远光处有5颗灯珠，而普通的LED只有2颗；矩阵式的一个特殊功能就是根据远处的灯光关闭相应的远光；还有一个区别就是转向灯的闪烁方式，矩阵式是动态的，而普通的LED则是一闪一闪的与普通的转向灯一样。
矩阵式LED大灯中的每一个LED发亮元器件在电脑控制下能够单独调节亮度、自动开关，还可以全自动转换远近光灯、自动调节照射高宽比，可以在多种状况下精确地点亮正前方路面。比如，在晚间超车或碰到路人时，矩阵式LED大灯便会自行灭掉一部分灯臂，防止光线照射另一方，可增强晚间驾驶安全性能。
保时捷Panamera：
保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。
它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构

panamera SPORT PLUS 模式是选配吗？

不是的，Panamera （V6）没有的，Panamera S及以上都有
嗯，是要选装的。本来原装的话只有在中控台那边的normal，comfor和sport三种模式，但这些的话是全部P都有的。然后你选装了这个sport plus的话，方向盘是运动方向盘，然后方向盘里面有个小屏幕是有显示你的选择模式的，再者在中控上面有个小表，就是你说的那个了。简单来说就是，有小表（不是罗盘）然后运动方向盘加上里面的小屏幕，那么就是加了运动组件，也就是我们平时所说的弹射起步里面的。然后平时的P都是有模式可以选的。