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宝马8系四门轿跑,宝马8系用的是什么发动机

admin admin 发表于2024-02-03 02:09:17 浏览37 评论0

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BMW8系四门轿跑油耗是多少？

BMW8系四门轿跑油耗以宝马8系2022款840i四门轿跑车M运动套装为例，其nedc综合油耗百公里9l，百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。动力方面，宝马8系2022款840i四门轿跑车M运动套装搭载3.0l涡轮增压l型6缸发动机，机体采用铝合金结构，最大功率250kw，最大扭矩500nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。百万购车补贴

BMW8系敞篷轿跑油耗是多少？

BMW8系敞篷轿跑油耗是8.3升，以宝马8系2022款840i四门轿跑车M运动套装为例，其车身结构为4门4座三厢车，车身尺寸分别是：长5088mm、宽1932mm、高1410mm，轴距是3023mm，油箱容积为68L。宝马8系2022款840i四门轿跑车M运动套装搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力是340ps，最大扭矩是500nm，最大功率是250kw，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。百万购车补贴

宝马8系4门轿跑


宝马8系4门轿跑
动力配置方面配备3.0T直列6缸发动机，最大功率340马力(250kW)/5000-650rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，8挡手自一体变速箱。舒适模式下，这台四门版840i表现的还是一个典型的大型GT跑车性格，稍显偏轻的转向及舒适的油门响应并不会造成过多的压迫感，适合长途及高速巡航行驶。
整车对外界干扰音源的过滤做的非常好，日常时速80km/h之内环境下，在车内你几乎听不到任何噪音。以100km/h速度行驶时，仅能听到一些细微的风噪，无框车门，是会有一些影响。运动模式下，发动机和变速箱会更加积极、输出动力更激进。整个变速箱的降挡逻辑非常清晰，你只需要适应一下即可快速摸清运动模式。
在需要频繁的加减挡及快速重量转移的路段，在快速的切换过程中，在极端情况下会有一些因换挡时机产生的动力脱节情况出现，当然这只是在非常极端的驾驶环境之下。弯道中，这个悬架系统的侧向支撑性做的还是不错的。在路况差的路段行驶时，整体悬架的表现比较好，在整套悬架系统过滤地面细碎颠簸的同时，并没有因为舒适悬架而丢失路感的情况出现。车辆整体还是更偏向舒适向调校。
宝马8系4门轿跑
搭载一台3.0T直列6缸发动机，最大功率340马力(250kW)/5000-650rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。舒适模式下，这台四门版840i表现的还是一个典型的大型GT跑车性格，稍显偏轻的转向及舒适的油门响应并不会给你造成过多的压迫感，非常适合长途及高速巡航行驶。友好的驾驶操控性格无疑会进一步降低入门门槛，让更多人能够在舒适、安逸的环境下找到驾驶乐趣。
整车对于风噪、胎噪等外界干扰音源的过滤水平做的非常到位，日常使用时速80km/h之内环境下，在车内你几乎听不到任何噪音“入侵”。当车辆以100km/h速度行驶时，仅能听到一些细微的风噪，毕竟还是无框车门，是会有一些影响，这个在合理范围之内。如果你是个“进阶老手”或是偶尔与车独处时需要一些“激情”，大可以按下中控区域的SPORT (运动) 模式按钮。运动模式下，发动机和变速箱会更加积极、激进的输出动力，满足你的欲望。整个变速箱的降挡逻辑非常清晰，你只需要适应一下即可快速摸清运动模式下变速箱降挡的脾气秉性。
山路中，这种需要频繁的加减挡及快速重量转移的路段，变速箱会显得稍微有些水土不服，在快速的切换过程中，在极端情况下会有一些因换挡时机产生的动力脱节情况出现，当然这只是在非常极端的驾驶环境之下。弯道中，这个悬架系统的侧向支撑性做的还是不错的。在细碎的烂路行驶时，整体悬架的表现比较让人惊喜，在整套悬架系统过滤地面细碎颠簸的同时，并没有因为舒适悬架而丢失路感的情况出现，难能可贵。
总体看下来，这台四门的8系很好的完成了它的使命，性格就是一台典型的大型GT跑车无疑。毕竟多了后门，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，车辆整体还是更偏向舒适向调校。无论是开起来还是坐在后排，都不会因为“运动性”带给你更多的压迫感。

试驾宝马8系敞篷轿跑车：优雅又拉风，要性能也要格调

相比纯粹的超级跑车，大型GT跑车往往更加吸引人，原因很简单，这类车型兼顾的更多，优雅的外表能够迷惑不同种类的消费者，虽然性能没有那么炸裂，但也能够秒杀马路上90%的车型。宾利欧陆GT是无数人心中的天花板，但动辄三四百万的售价实在是太过于遥远。再往下探，宝马8系的诞生一定程度上弥补了100万左右这个价格区间的空白，而且它足够代表性，作为运动车型领域的尖子生，宝马需要做的，就是要让这台车怎么看起来有格调。
敞篷更具诱惑力
宝马8系一共衍生出三款车型，分别是四门轿跑车、双门轿跑车以及敞篷轿跑车，毋庸置疑，敞篷轿车一定是最拉风的，价格也是最贵的。宝马8系的定位是大型车，所以在车身长度方面，设计师能够发挥的空间就很大，8系敞篷的车身长度达到了4857mm、轴距为2822mm，加上双门的布局，这台车从侧面去看，兼顾了优雅与运动。
打开敞篷之后，敞篷8系简直又换了一副模样，没有车顶的结构，看起来十分的干练，不局限于你所在的环境，无论这台车走到哪里，仿佛都是在阳光沙滩的加州海岸线。
眼前的这台8系敞篷已经是中期改款之后，相比改款之前，它的变化主要集中在前脸。格栅的形状和老款明显不同，双向排列的布局看起来要更加的精致一些，而且格栅也具备可发光的功能，与X6一致，在夜晚点亮时极具辨识度，相信这个配置一定会打动不少消费者。
宝马8系的造型整体是偏向扁平的，宽大的车头，低矮的车身，营造出了相当强的运动感，而车尾的造型又相当犀利，具备很强的时尚感，整体来看，宝马8系的造型还是比较成功的，有很浓的宝马基因，对得起其百万的身价。
坚持实用主义
坐进8系的车厢，你会发现一切都是那么的熟悉，即便是刚刚经过中期改款，这台8系的车厢基本没有发生过什么变化。最新的双连屏也并没有出现，更何况ID8交互了，我觉得这一点算是一个小小的遗憾。
炭纤维、nappa真皮，豪华的用料与扎实的工艺，宝马8系的车厢有着百万级车型应有的表现，它可能在设计方面不会像奔驰那样容易打动你，但是在人性化设计方面，是不需要任何担心的，坐进驾驶席，手边一切的按键与布局，都是那么的自然。
虽是双门敞篷轿车，但这台8系仍然保留了四座的配置，虽然后排的空间不如四门版车型那么实用，但是对于身高不算太高的消费者来说，也完全能够容纳的下，偶尔用来应急，也是没有问题的。
从容不迫的驾控
目前新款的8系在动力方面只有840i车型提供，也就是搭载3.0T+8AT的组合，如果你想要选择更强的动力，那就只能选择M8车型了。说回我们今天试驾的840i敞篷版车型，搭载的直列6缸发动机最大提供333马力，扭矩为500N·m。这套动力组合在宝马旗下的高端车型上广泛搭载，整体表现就不用多说了，出色且可靠。值得一提的是，相比X5与7系，8系上的这套动力被调校的更加运动化，尤其在Sport Plus模式下，整体的输出非常澎湃，驾驶起来有很强的乐趣。
底盘与转向的表现也是一如既往的宝马运动车型风格，8系的定位就是GT跑车，所以整车的动态风格是能够兼顾运动与舒适性的。它远没有超跑那样的硬核，但该有的舒适也是必须的。另外，宝马8系开起来也是一如既往的好开，轻描淡写的驾驶风格适合各类驾驶者，即便对于女性来说，也是足够友好的，因为这类车型的用户往往不是特定的人群，需要兼顾更多的驾驶风格。
总结
敞篷的宝马8系赋予了它更加特定的场景，那就是这一副拉风的外观，它具备敞篷跑车该有的特质，同时兼具了特殊的格调，我想很少人不会对它不心动，因为这幅面孔大概也许就是年少时刻在心里的那个梦。
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宝马8系限量收藏款介绍？


宝马8系限量收藏款介绍
宝马8系JEFFKOONS限量收藏款车型在国内正式首发亮相。该车是基于宝马8系四门轿跑车打造，是与著名波普艺术家杰夫·昆斯(JEFF KOONS)合作设计，全球限量99台。
这款车型的设计融合了运动情和极简主义风格，并载有明显的波普艺术符号体系，不仅是博物馆中珍贵的收藏品，更是一件可以驰骋的艺术品。
外观方面，该车采用引人注目的色彩搭配，带来强烈的表现力。车身融合了蓝色与银色，以及包括黄色到黑色在内的11种外观配色，强调绚丽夸张的波普艺术气息。
根据官方介绍，工程师需要用特殊的电脑程序和激光投影技术，以线性投影方式将设计图案投射到相应的车身部件上，以确保每个喷涂细节的准确性。值得注意的是，这台车上的多层涂装需要花费285小时打磨，因此这台车每周仅可生产两台。
内饰方面，这台车带有收藏款专属标识及艺术家雕刻签名的杯架盖，座椅由醒目的红色和蓝色元素组成，这也是宝马高性能品牌M系列的颜色，凸显它的特殊地位。
此外，每辆“THE 8XJEFFKOONS限量收藏款”车型都有一份由艺术家杰夫·昆斯和宝马集团董事长齐普策签名的证书，证书上包含了每辆车的车辆识别号，以彰显这件艺术品的尊贵感和稀缺性。

宝马840四门轿跑为什么没有740好卖

价格问题吧 宝马840 都要一百多万 都有一百多万了很多人就不会选择840了
在为期三天的试驾中没有遗漏任何东西，并且擅长于调节空调和切换音频播放源。
例如，您只需说：“嘿，宝马，播放收音机”，然后汽车就会做到这一点，而不是忙于从蓝牙音频转到广播的屏幕菜单。
尽管后部有足够的腿部空间，但有一个大象需要解决。或者，在这种情况下，大的中央隧道将汽车分为中间的两个部分。它旨在为后排的两个乘客提供一定程度的个人空间，并具有一对USB-C充电端口以及独立的空调控制装置，但看看后排座椅，您会看到三套安全带。
因为买这个价位车的老板一般是公司商务用车7系合适 ，8系偏向小年轻
因为买这个价位车的老板一般是公司商务用车7系合适 ，8系偏向小年轻
宝马7系和8系哪个更高级，宝马7系和宝马8系的区别
时间：2020-12-15 19:58:03 编辑：车主指南
纠结宝马7系和宝马8系选哪款好点，小编选取2021款宝马7系和2022款宝马8系的中配车型，并从多方面来比较这两款车，下面一起来看看宝马7系和宝马8系哪款更符合自己的预期。
一、基础信息对比
最新年款 2021款 2022款
对比车系 宝马7系 宝马8系
对比车型 740Li 领先型 M运动套装 840i 双门轿跑车 M运动套装
车身结构 三厢车 跑车
官方指导价 93.8万 109.8万
级别 大型 大型
所属品牌 宝马 宝马
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
从上方数据对比可了解到，宝马7系 2021款 740Li 领先型 M运动套装和宝马8系 2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装这两款车型的车价分别为93.8万、109.8万，此处为官方指导价，通常实际经销商报价会有较大的优惠，如果预算不很大的话，您可以考虑车价较低的那款车型。
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二、参数配置对比
最新年款 2021款 2022款
对比车系 宝马7系 宝马8系
对比车型 740Li 领先型 M运动套装 840i 双门轿跑车 M运动套装
日间行车灯 ● ●
主动刹车系统 ● ●
车载空气净化器 - -
上坡辅助 ● ●
自动驻车 ● ●
后排座椅放倒形式 - 比例放倒
后雷达 ● ●
无钥匙启动系统 ● ●
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车
安全带未系提示 ● ●
●标配 ○选配 -无
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
根据上表所示，宝马7系的2021款 740Li 领先型 M运动套装的标配包括了：日间行车灯、主动刹车系统、上坡辅助、自动驻车、后雷达、无钥匙启动系统、安全带未系提示等配置，而宝马8系的2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装的标配包括了：日间行车灯、主动刹车系统、上坡辅助、自动驻车、后雷达、无钥匙启动系统、安全带未系提示等配置。如果您对用车舒适性的要求极高，那么配置丰富的那款车型通常会更符合您的标准。
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三、车身数据对比
最新年款 2021款 2022款
对比车型 740Li 领先型 M运动套装 840i 双门轿跑车 M运动套装
对比车系 宝马7系 宝马8系
车长 5273 4857
车宽 1902 1902
车高 1498 1358
轴距 3210 2822
车重 - -
后备厢最大容积 - -
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
如上表所示，宝马7系的2021款 740Li 领先型 M运动套装在车身尺寸方面，有着5273*1902*1498mm的长宽高，以及3210mm的轴距；宝马8系的2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装在车身尺寸方面，则有着4857*1902*1358mm的长宽高，以及2822mm的轴距。如果您更在意车子的空间，那么轴距大的那款车型更值得入手。
四、动力对比
对比车型 740Li 领先型 M运动套装 840i 双门轿跑车 M运动套装
最新年款 2021款 2022款
对比车系 宝马7系 宝马8系
变速箱 8挡手自一体 8挡手自一体
排量 3.0T 3.0T
气缸数 6缸 6缸
配气结构 DOHC DOHC
最大功率(kW) 250(发动机) 250(发动机)
最大马力(Ps) 340(发动机) 340(发动机)
最大扭矩(N·m) 450(发动机) 500(发动机)
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
对于开车追求速度的准车主来说，输出马力大的那款车更符合您的风格。我们从上表可以看到，宝马7系的最新款740Li 领先型 M运动套装最大可输出340匹马力，宝马8系的最新款840i 双门轿跑车 M运动套装最大可输出340匹马力。
从以上对比数据，我们可以知道2021款宝马7系和2022款宝马8系的中配车型有什么不同之处，只要您再结合购车预算、用车环境，不难选出适合自己的车型。

宝马8系用的是什么发动机

宝马8系采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机。宝马8系是宝马旗下的一款轿跑，包括双门硬顶车型、双门敞篷车型和四门硬顶车型。其中，宝马8系四门硬顶版的轴距为3023mm，长、宽、高分别为5088mm、1932mm和1410mm。宝马8系的3.0升涡轮增压发动机代号为B58，最大功率250kw，最大扭矩500Nm。该发动机采用了缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体，匹配8AT变速器，提高了这款轿跑的换挡舒适性和燃油合理性。宝马8系的前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。双横臂悬架由左右横臂组成，左右横臂之间只有一个连杆，是一种结构复杂的独立悬架。而多连杆悬架则是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。这种悬架可以提高车轮的抓地力，进而提高汽车的操控性和行驶稳定性，使得宝马8系成为一款既豪华又性能出色的跑车。

从宝马1系到宝马8系，都在这


果提起国内知名度最高的豪华汽车品牌，那么无疑就是德系的“BBA”了，而“BBA”其中的一个“B”，代表的就是我们所要说到的宝马。
宝马的车型很多，我们只来聊一聊其中最具代表性的轿车阵营，也就是它的数字系列。到目前为止，宝马已经从“1系”，搞到“9系”了，而宝马1系到宝马9系，它们又都是什么样的车子呢？
宝马1系
宝马1系是宝马数字系列中的入门级版本，当然，也是最便宜的版本，2021款最新车型的最高配，优惠下来，裸车价也不足20万了，换句话说，如今十几万就能买宝马了。不过，它1.5T排量的，搭配的是3缸发动机，而整个宝马1系的车身长度，还不到四米五，不知道你会为它买单吗？
宝马2系
宝马2系目前有19款和21款两种，19款的属于2门4座硬顶跑车，21款的则变成了普通紧凑型三厢车，不过，这两种款型并没有在国内生产，都属于进口车。21款的三厢车型，其车身长度也很短，只有四米五多一点，看上去很小。另外，华晨宝马曾经造过宝马2系旅行车，不过如今也停产了。
宝马3系
宝马3系，我们自然就不用多说了，它与奔驰C级以及奥迪A4L，都属于中型车阵营中的标杆产品，其豪华性与操控性，都是十分优秀的。如果条件允许，30多万买辆宝马3系开开，还是很不错的。
宝马4系
宝马4系在我们国内也不生产，全部都是进口的，大街上，我们也很少能够看到它的身影。宝马4系走的是跑车路线，售价约在40万左右。
宝马5系
宝马5系属于中大型车中的典型代表，虽说与奥迪A6L同属一个级别，但少说也要比奥迪A6L贵上个好几万。宝马5系是国内华晨宝马生产的最高系列，超过5系，就只能靠进口了，这或许是技术垄断的原因所致吧。当然，宝马5系也有进口的，而且两者的售价，也基本持平。
宝马6系
宝马6系彰显的是运动风格，据说它就是专门为那些对驾驶有着极致要求的人，而量身打造的，集豪华与操控为一体，当然，这也对得起它百万级别的价格。
宝马7系
对于宝马7系，我们自然也不用多说，虽然它都是进口车型，售价也在百万级别，但是在大街上，我们却仍然能够经常看见它的身影。大型豪华车，我们中国人似乎很认它。
宝马8系
宝马8系问世的时间并不长，它是在2019年9月份的成都车展上，首次公开亮相的。宝马8系定位的是跑车，分为双门跑车、四门跑车和敞篷轿跑三种类型，其售价基本上是在100万元起步。

加入轻混系统iDrive升级 宝马8系四门轿跑车谍照曝光

易车讯 据海外媒体报道，宝马8系Grand Coupe谍照曝光。信息显示，新车将于2022年亮相。
在售宝马8系包括双门跑车、敞篷跑车、四门轿跑车以及M8等产品，测试车为宝马8系Grand Coupe四门轿跑车。车辆在车头及车尾的伪装最为明显，预计将换装最新设计语言的前进气格栅，灯组造型也将有所缩小。另外，根据车尾排气、大尺寸轮圈以及制动卡钳判断，该车极有可能为顶级动力配置。
预计，车辆在动力方面将加入轻混系统，内部将升级最新的iDrive车机系统。作为参考，宝马8系三种车身形式共四款车型国内售价96.8-119.8万元，均搭载3.0T发动机，最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛·米。宝马M8均为四门轿跑车，车辆搭载4.0T V8发动机，售价196.8-256.8万元。

宝马8系底盘是7系吗

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宝马8系底盘是7系吗
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宝马8系底盘最小离地间隙为130mm。宝马8系采用G系列底盘代号（其中轿跑版开发代号为G15，敞篷版G14，GranCoupe为G16），并基于和宝马7系相同的CLAR平台打造，标配自适应悬挂和主动转向系统。无论是驾驶的精准度还是舒适性都有着相当高级的表现。
一贯追求运动设计风格的宝马在宝马8系的外观设计上融入了大量的运动元素，标志性的双肾格栅更粗狂，更具侵略性，同时下格栅布置了更多的空气导流孔，极大降低了风阻。宝马8系四门版配备了LED的近光灯以及激光远光灯，激光光束照射距离可达600米，同样配备有自适应远近光灯切换功能。
四门版本的宝马8系搭载了3.0L的涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，最大功率250kW(340PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为500N·m/1600-4500rpm。全新宝马8系由BMW总部慕尼黑生产，与下一代的7系共享底盘，发动机是蕴藏500匹马力的V12发动机，对应的车型是860i。如果不喜欢这么霸道的速度，还有温柔的机型供选择：4.4升V8引擎的850si，此为双涡轮增压发动机，提供400匹马力。此外，还有835sd，搭载286马力的双涡轮增压柴油发动机
宝马8系底盘最小离地间隙为130mm。宝马8系采用G系列底盘代号（其中轿跑版开发代号为G15，敞篷版G14，GranCoupe为G16），并基于和宝马7系相同的CLAR平台打造，标配自适应悬挂和主动转向系统。无论是驾驶的精准度还是舒适性都有着相当高级的表现。
一贯追求运动设计风格的宝马在宝马8系的外观设计上融入了大量的运动元素，标志性的双肾格栅更粗狂，更具侵略性，同时下格栅布置了更多的空气导流孔，极大降低了风阻。宝马8系四门版配备了LED的近光灯以及激光远光灯，激光光束照射距离可达600米，同样配备有自适应远近光灯切换功能。
四门版本的宝马8系搭载了3.0L的涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，最大功率250kW(340PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为500N·m/1600-4500rpm。全新宝马8系由BMW总部慕尼黑生产，与下一代的7系共享底盘，发动机是蕴藏500匹马力的V12发动机，对应的车型是860i。如果不喜欢这么霸道的速度，还有温柔的机型供选择：4.4升V8引擎的850si，此为双涡轮增压发动机，提供400匹马力。此外，还有835sd，搭载286马力的双涡轮增压柴油发动机
　　宝马8系底盘最小离地间隙为130mm。宝马8系采用G系列底盘代号（其中轿跑版开发代号为G15，敞篷版G14，GranCoupe为G16），并基于和宝马7系相同的CLAR平台打造，标配自适应悬挂和主动转向系统。无论是驾驶的精准度还是舒适性都有着相当高级的表现。
一贯追求运动设计风格的宝马在宝马8系的外观设计上融入了大量的运动元素，标志性的双肾格栅更粗狂，更具侵略性，同时下格栅布置了更多的空气导流孔，极大降低了风阻。宝马8系四门版配备了LED的近光灯以及激光远光灯，激光光束照射距离可达600米，同样配备有自适应远近光灯切换功能。
四门版本的宝马8系搭载了3.0L的涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，最大功率250kW(340PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为500N·m/1600-4500rpm。全新宝马8系由BMW总部慕尼黑生产，与下一代的7系共享底盘，发动机是蕴藏500匹马力的V12发动机，对应的车型是860i。如果不喜欢这么霸道的速度，还有温柔的机型供选择：4.4升V8引擎的850si，此为双涡轮增压发动机，提供400匹马力。此外，还有835sd，搭载286马力的双涡轮增压柴油发动机
宝马8系底盘是7系吗？
宝马8系底盘最小离地间隙为130毫米。宝马8系采用G系列底盘代号(其中轿跑车开发代号为G15，敞篷版为G14，GranCoupe为G16)，与宝马7系同在一个CLAR平台上打造，标配自适应悬架和主动转向系统。无论是驾驶精度还是舒适性，都有相当先进的表现。
宝马8系底盘最小离地间隙为130mm。宝马8系采用G系列底盘代号(其中轿跑版开发代号为G15,敞篷版G14,GranCoupe为G16),并基于和宝马7系相同的CLAR平台打造,标配自适应悬挂和主动转向系统。
宝马8系底盘最小离地间隙为130mm。宝马8系采用G系列底盘代号（其中轿跑版开发代号为G15，敞篷版G14，GranCoupe为G16），并基于和宝马7系相同的CLAR平台打造，标配自适应悬挂和主动转向系统。无论是驾驶的精准度还是舒适性都有着相当高级的表现。
一贯追求运动设计风格的宝马在宝马8系的外观设计上融入了大量的运动元素，标志性的双肾格栅更粗狂，更具侵略性，同时下格栅布置了更多的空气导流孔，极大降低了风阻。宝马8系四门版配备了LED的近光灯以及激光远光灯，激光光束照射距离可达600米，同样配备有自适应远近光灯切换功能。
四门版本的宝马8系搭载了3.0L的涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，最大功率250kW(340PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为500N·m/1600-4500rpm。全新宝马8系由BMW总部慕尼黑生产，与下一代的7系共享底盘，发动机是蕴藏500匹马力的V12发动机，对应的车型是860i。如果不喜欢这么霸道的速度，还有温柔的机型供选择：4.4升V8引擎的850si，此为双涡轮增压发动机，提供400匹马力。此外，还有835sd，搭载286马力的双涡轮增压柴油发动机