本文目录一览：
- 1、马自达cx-4优缺点
- 2、朋友不建议我买CX4，马自达cx4最大缺点非常明显
- 3、马自达CX4故障率怎么样
- 4、马自达cx4异响怎么解决
- 5、朋友不建议我买CX4，马自达cx4最大缺点非常明显
- 6、马自达cx4故障率
- 7、2020款马自达cx4异响怎么办
- 8、马自达CX4水箱通病
- 9、都说马自达CX-4车内异响严重，真的是这样吗？
马自达cx-4优缺点
马自达cx-4优点是内饰配置科技感高、动力性能强劲等，其缺点是空间小、减震没做好等。
一、马自达cx-4优点
1、内饰配置科技感高
2018款马自达CX-4车身内部大量采用了Nappa真皮包裹，提升整个车内得豪华感，搭配真皮方向盘、7英寸中控大屏及其搭配的悦联第五代多媒体系统、CarPlay、Carlife、3D地图等科技。
2、动力性能强劲
马自达CX-4依旧搭载的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别是116kw和141kw，最大扭矩202N·m和252N·m，最大马力分别可达158ps和192ps。传动系统搭配的分别是6挡手动和6挡手自一体变速箱。做为一个轿跑型SUV，这样的动力搭配其绝佳的操控性能，绝对能够胜任任何道路。
二、马自达cx-4缺点
1、空间小
马自达cx4走的是目前主流的车型，紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小，而马自达cx4就有这样的毛病，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟病的主要毛病之一。
2、减震没做好
马自达cx4的定位是轿跑车型，因此它在底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感会更好，非常适合年轻人开出去海天海地的游玩，属于运动车型。这也就导致了它的减震和悬架非常硬，抗震效果较差，因此舒适感大打折扣，典型的顾此失彼。
马自达cx-4的驾驶体验
在驾驶体验方面得益于马自达新一代车身构造技术的保障，新一代马自达CX-4的驾驶体验再次得到提升。近20%的零件发生了变化，刚性得到加强的新车身在提高燃油经济性的同时提供了更高的安全性。
独有的升级版GVC PLUS加速度矢量控制系统，提高了车辆在高速和弯道的融合感，让劈弯更轻松；领先同级近200mm的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，为马自达cx-4提供了出色的通过性。同级别同价位的SUV产品几乎首屈一指。
马自达cx-4符合马自达人合一的产品理念，即给予用户个性、自由、激情的驾驶体验。如果油门采用线性调节，加速时可以轻松控制速度。刹车也采用线性调节，减速过程给人信心，不会太灵敏；方向盘指向准确，反馈良好。另外，车身在过弯时的姿态控制不错，不会像其他SUV那样给人强烈的不安感。
朋友不建议我买CX4，马自达cx4最大缺点非常明显
马自达 c x4 因其作为轿跑SUV的外观而受到年轻人的喜爱。再加上充沛的动力和一流的操控，真的没有丢马自达的脸。在我准备入手一个的时候，一个朋友不建议我买CX4，说它销量不好。从数据来看，每月4000辆的销量记录确实可见一斑。为什么它的销量涨不起来？这些通病是隐藏的吗？
为了解决大家心中的疑惑，通过各平台对比，总结了马自达CX4的五大致命伤:
1.减震太硬。
马自达作为主打跑车的公司，在民间也被称为“亚洲 宝马 ”被称为CX4，在举世闻名的创驰蓝天技术加持下，骨子里透着浓浓的运动气息。说到运动，它的悬挂肯定有点硬，运动时需要提供良好的支撑，会牺牲后排的舒适性。快速通过减速带时，后排测试者会有短暂的屁股和座椅分离。
2.隔音差
根据经验，大多数跑车都有隔音方面的通病， 马自达CX-4 难逃一死。虽然厂家宣称对其隔音性能进行了大幅提升，但车辆原有的噪音水平调节较差，改进后仍远未达到优秀水平，尤其是发动机噪音。加速时高速爆发，难免车内通讯需要放大，但有人代替了这种声音，所以众说纷纭。
3.油漆很薄。
也离不开日系车的缺点，没有“在上面画画。喂不饱。有车主反映，车的漆面有点黑，很软，感觉分分钟就能用手指甲把漆挂下来，真的不如德系车。
4.有异常噪音。
从车质网了解到，有不少马自达CX-4车主投诉过车辆异响，如方向盘、底盘、车轮、车窗升降电机、发动机、汽油泵等异响这些主要是车辆配件和电器的问题。
5.后排空不够。
虽然前排空室和 昂科威 塞拉一模一样，但是由于马自达CX-4的后轿跑造型，“低平”车身的设计对后排空影响很大。头腿空很紧凑，中央地板凸起。如果后排有三个人，中间朋友的坐姿显得有些尴尬。
以上是马自达CX-4的缺点和通病，技术缺陷不多。如果你抛开这些缺点，更看重它的外观、动力和操控，那么恭喜你，它真的值得入手。
@2019
马自达CX4故障率怎么样
马自达汽车CX4整车设备故障率并不是很高，三大件都归属于_口，而且在闻名世界的创驰蓝天技术性支持下，将马自达汽车CX4核心位置设备故障率降至最少，但并不意味着_有缺陷和常见问题，今日就次聊一聊马自达汽车CX4那些事儿。
因为马自达汽车对自吸发动机驱动力的追求完美，融进直喷发动机极高发动机压缩比（13:1）技术性，免不了让发动机有一些“情绪不稳定”，因而技术工程师在选用排气歧管构造减少发动机噪声，与此同时产生的情况是，三元催化设备离得远，必须很长期才能够做到操作温度，因而技术工程师由将冷启打火延迟时间，车用汽油不容易在汽缸内充分点燃，一部分被传至排汽管内点燃，全部大家就听见很大噪声。
马自达cx4问题多吗
从车质网的数据统计看来，马自达汽车CX4买车人大量地举报车体配件及家用电器异响难题，在其中车体、车里、仪表台异响占有绝大多数。异响即使了，CX4的隔声成效也很差，这可能是时尚运动车的缺陷吧，汽车行使时风噪、车噪接踵而来，车里沟通交流声音免不了必须变大。
就算马自达汽车CX4以轿跑车激进派的外型，及其优秀的操纵驱动力特性，但销售量上仍然无法得到可喜的考试成绩，均值每月4000辆的战况可见一斑，乃至有传闻说马自达cx4减价4万，顾客消_主动性仍然并不大，手册君还剖析归纳了多种也许的缘故。
1、避震太硬
马自达汽车做为主推活动的汽车企业，CX4在所难免承继大家族遗传基因，内心深处仍然透着浓烈的运功气场。经检测，马自达汽车避震校准偏硬，用以在快速或转弯等_限情况对车体的支撑点，这便会放弃后排搭乘的舒适度。
2、隔音降噪不太好
也可能是绝大多数时尚运动车的常见问题，马自达汽车CX4也逃不过一劫，尽管官方网上说它的隔热性能有非常大调节，但从具体检测中与出色水准相差甚远，尤其是发动机高速旋转时，车里发动机噪声更为显著。
3、cx4后排室内空间不忍直视
尽管前座室内空间与昂克赛拉一模一样，但因为“平扁偏矮”轿跑身设计方案，对后排室内空间危害特别大，再再加上中间木地板突起较高，坐着后排正中间的旅客座姿的确有一些怪怪的，在再加上坐垫较短，对脚部支撑点不够，坐久了会有一些不舒服。
4、花费高
最先马自达汽车CX4的外型、驱动力、操纵等都很合乎年青人的口感，但14.88-21.5八万的参考价免不了有一些高，能够把15万做为分界点，绝大多数年青一族对高过15万算多了，顾客人群关键在10-15万区段，因此买的人会少一些。
此外，CX4的漆面也是非常薄的，觉得可以用指甲刮下那类，并且也是有买车人体现漆面上面有黑色斑。因此，假如一不小心刮蹭，也是一笔检修花费。也有便是发动机的维护保养费用也是相对比较高的，必须每5000千米维护保养一次，相比新款奔驰、宝马10000千米维护保养一次，维护保养花费是在太高了。
总体来说，可能是因为人们对室内空间、性价比高规定加宽，造成了马自达汽车CX4销售量不高。无论如何，马自达汽车潜心自吸发动机技术性，配搭平稳的6AT变速器，在操纵性上面能做到一流水准，再再加上三大件设备故障率低，的确非常值得下手的一款健身运动高性能车。
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马自达cx4异响怎么解决
【太平洋汽车网】马自达cx4异响解决办法：首先需要知道是哪个地方松动、共振或者哪里润滑不佳等情况，也可能哪里出现异常，这个需要具体的检查才能确定和有效解决，找个附近专业靠谱修理店叫师傅检查一下比较实际，另外冷车也可能会出现。
马自达cx4刹车异响解决方式：
1、如果是尖叫，首先要检查是否刹车片快用完了（报警片发声）。
2、如果是新刹车片，看刹车盘有没有起槽，因为局部摩擦会导致异响。如果刹车盘没有问题那要考虑刹车片是不是太硬了，或者是消音片安装错误，还要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与刹车片之间。
3、如果是闷响，可能刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。
4、如果是丝丝声，那么问题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有问题。
5、如果响声是持续的，要检查有没有拖刹，制动卡钳复位不良会导致刹车盘与刹车片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。（图/文/摄：太平洋汽车网唐龙龙）
朋友不建议我买CX4，马自达cx4最大缺点非常明显
马自达CX4凭借轿跑SUV的外观，深受年轻人的喜爱，再加上充沛动力和一流的操控，实属没有丢马自达的脸，正想打算入手一台的时候，有朋友不建议我买cx4，说它的销量不行。查阅资料发现，每月4000辆的销量战绩确实可见一斑，为什么它的销量却起不来，是不是隐藏这某些通病缺点呢？
为了解开大家心中的疑惑，经过多方平台的对比，总结了马自达CX4五大致命硬伤：1、减震太硬 马自达作为主打运动的车企，民间也素有“亚洲宝马”之称，CX4在世界闻名的创驰蓝天技术加持下，骨子里透着浓厚的运动气息。说到运动，它的悬架必定有点硬，需要在运动中提供良好的支撑性，这样会牺牲后排的舒适性，在快速通过减速带时，后排测试人员出现短暂屁股和座椅分离情况。
2、隔音不好 据经验总结，大多数运动车型都会有隔音方面的通病，马自达CX-4也难逃一劫。虽然厂商自称极大改善了它的隔音性能，但车辆原本噪音方面的底子调校较差，改善后依旧与优秀水平相差甚远，特别是发动机噪音，加速时的高转速爆发，车内交流难免需要放大声音，但有的人则置换这种声音，因此见仁见智吧。
3、车漆偏薄 同样离不开日系车缺点，在车漆上没有“下足料”，有车主反馈车漆面有点黑斑，而且漆面较软，感觉是用手指甲分分钟便能把车漆挂下来，这一点上确实比不上德系车。
4、存在异响 从车质网中了解到，很多马自达CX-4车主曾经投诉过车辆异响的问题，有方向盘异响、底盘异响、车轮异响、车窗升降电机严重异响、发动机异响、汽油泵异响等，这些主要是车身附件及电器问题较多。
5、后排空间不足 虽然前排空间与昂克赛拉一模一样，但由于马自达CX-4后轿跑造型，“扁平低矮”车身的设计对后排空间影响实在太大了，头部和腿部空间都显得十分紧凑，加上中央地板凸起较高，如果后排座三个人，中间的朋友坐姿显得有些别扭。
以上是马自达CX-4的缺点和通病，并没有太多技术上的缺陷。如果你抛开这些缺点，更加注重它的外观、动力、操控，那么恭喜你，它确实很值得入手。
马自达cx4故障率
马自达CX4是当前主流车型，属于紧凑型SUV。该车的定位是轿跑，底盘进行了很大改进，保证了越野和驾驶感受更好。因此，该车适合年轻人驾驶，并且也是一款运动型车型。马自达CX4采用贯穿嵌入式纵梁整体结构，并且配备了2.0和2.5升自然吸气发动机。此外，控制系统还配备了进气门延迟关闭，机器能够进入部分阿特金森循环模式，热效率非常高。在市区行驶下，100公里油耗大约在7L左右。同时，变速箱也是6速手自一体的，非常适合这种动力和油耗的家用车。总的来说，马自达CX4质量可靠，故障率低，是一款值得选择的车型。
2020款马自达cx4异响怎么办
2020款马自达CX4异响的解决方案，建议前往4S店检查维修。需要具体检查确定异响的来源。2020款马自达CX4是一款由一汽马自达推出的紧凑型轿跑SUV，是由“悦动”概念车推出的量产车型。在外观方面，2020款马自达CX4前卫造型现代感十足，犀利的大灯与独特的中网有机相连，使得前脸霸气十足。车尾配置简洁分明，层次分明，凸显出不拘一格的驾驶者内在品质。2020款马自达CX4配备了2.0自然吸气发动机，最大马力可达158Ps。成熟的6速手自一体变速箱动力足够强劲，升档和降档的效率和稳定性基本令人满意。
马自达CX4水箱通病
马自达CX4水箱通病是漏水。水箱漏水导致水温过高和水温不正常，很多车友反映17年生产的车水箱会漏水，是通病。如果没有发生撞击的情况下，那就属于质量问题，水箱漏水可以去售后维权质保的，免费更换一个水箱。
都说马自达CX-4车内异响严重，真的是这样吗？
不是这样的。马自达CX-4这款汽车并没有太多自身质量问题，因此异响是不存在的。
马自达cx-4异响不是太严重，但是对比同类型汽车来说还是控制得可以。
《汽车专业网》编辑注意到，近来一汽马自达CX-4投诉量骤增，近一个月投诉量已经超过100宗，且绝大部分是因为2020款车型的异响问题。至此，可以说一汽马自达全系堕入异响泥潭。
我的现在七千多公里了，目前还没有异响！
中控响就要看看咯，车门不要紧
一汽马自达阿特兹因异响问题开始被大量投诉。据第三方投诉网站显示，一汽马自达的投诉量已经超过740宗，其中绝大部分投诉均来自于2020款车型的异响问题。
然而2020款阿特兹的异响问题还没有一个明确的说法，一汽马自达另一款产品一汽马自达CX-4又成功复制阿特兹的异响问题。《汽车专业网》编辑注意到，近来一汽马自达CX-4投诉量骤增，近一个月投诉量已经超过100宗，且绝大部分是因为2020款车型的异响问题。至此，可以说一汽马自达全系堕入异响泥潭。
出了问题，厂家可以没有说法，但消费者绝不可能闲着。除了投诉，一些车主也选择了用自己的方式维权。有网友爆料，浙江北仑区CX-4车主到经销门店拉横幅维权，原因是新车异响严重且得不到解决，不得已到经销门店进行维权。从爆料的图片来看，贴在马自达CX-4车身的横幅上写着“马自达新车异响，让我拆车维修，问题得不到解决”。
前有“全国各地上千名阿特兹车主集体维权”的视频，后有“马自达新车异响，让我拆车维修，问题得不到解决”的横幅，正式运营的中国一汽马自达事业部还没大展拳脚就被泼下几盆冷水。
投诉成灾 CX-4恐与阿特兹争夺6月投诉榜首
据第三方汽车投诉网站显示，一汽马自达CX-4近30天投诉量已达到106宗，清一色的异响投诉让这个销量并不突出的小众车型在投诉榜上露足了脸。
一位2020款 2.0L 自动 两驱 蓝天活力版一汽马自达CX-4车主在投诉中表示，“已经在4S店修过，还有异响，中控台哒嗒嗒响，车门售后说弄不好。唉，我不知道马自达干什么吃的，是不是想把我们抛弃。”可见消费者在问题无法解决的情况下已经对马自达品牌丧失了信心。
无独有偶，一位2020款 2.0L 自动 两驱 蓝天品位版一汽马自达CX-4车主也在投诉中反映了这个问题，甚至态度更为激动，并表示希望有关部门严查一汽马自达，“新车出现异响4S店一直没有明确的维修方案，打过多次厂方售后电话也说没有维修方案，4S店与厂方一直拖一直拖。现在一汽马自达已经出现大规模大批量的质量问题，如阿特兹异响，CX4异响，我们作为消费者一直都没有得到厂方与4S店的回复，只是忽悠我们到4S店打油处理异响，但很多车主试过打油处理异响，不但没有效果反之更响。一汽马自达这种忽悠与欺骗消费者行为希望有关部门严查。”
投诉激增，让一汽马自达CX-4的投诉量逐渐向一汽马自达阿特兹看齐，倘若此事继续发酵，6月投诉榜冠军之争或许就是一汽马自达旗下两款产品的内战。
一汽马自达全系陷入异响门，恐被长安马自达甩开“身位” 众所周知，一汽马自达和长安马自达是马自达品牌在中国的两大合资体系，官方数据显示，马自达2019年全年在华销量为227750辆，同比下滑了16.37%。
其中，一汽马自达销量为91416辆，长安马自达销量为136334辆。从具体车型来看，一汽马自达阿特兹累计销量41950辆；马自达CX-4 累计销量49419辆；马自达3 昂克赛拉累计销量98218辆，马自达CX-5 累计销量35620辆。
数据可见，一汽马自达和长安马自达是存在销量差距的。一汽马自达销量势头不错，一汽马自达当月销量实现了“破万”，终端销量达到10,280台，同比增长67%。中国一汽马自达事业部也在6月1日开始正式运营，可以说这正是一汽马自达超越长安马自达的绝佳机会。但“异响门”的到来，或许会让一汽马自达与这个机会失之交臂。而长安马自达又怎样呢？长安马自达5月销量数据更高，累计销量12,606辆，同比增长12.3%。虽然增幅不敌一汽马自达，但销量基数却是一汽马自达尚不能及的。
严格来讲，车身及车内异响并不算严重的质量问题，但是会影响车主的行车体验，对车主的驾驶安全也存在一定的威胁。一般来讲，异响问题多出现在年份已久的车型上，但是像一汽马自达这样大规模的出现“新车异响”和“规律性”的异响问题还是十分少见的。对于消费者而言，异响已经成为一汽马自达的“通病”，而这也将成为消费者筛选购买马自达的标准之一。那么试想，喜欢马自达却又担心异响，消费者的目光会不会向长安马自达转移呢？
自阿特兹“异响门”开始发酵至今已经过去两个月有余，一汽马自达迟迟不发声的态度是令人惊奇的。试问，在出现产品质量问题的时候认真反省，找出问题的原因所在，给出明确有效的解决方法，难道对于一汽马自达来说就这么难吗？
