本文目录一览：
- 1、宝马1系车怎么样？
- 2、宝马1系118i怎么样
- 3、宝马1系车怎么样
- 4、三缸宝马1系，开6年还敢卖8万，真值得买吗？
- 5、价位相近，豪华入门的宝马1系却不如本田思域？
- 6、宝马x1的质量怎么样
- 7、新款宝马x1怎么样
- 8、宝马1系值得买吗？先看看口碑怎么样
- 9、为什么很多人瞧不起买宝马1系的人？真的有这么差吗？未必
宝马1系车怎么样？
宝马1系车怎么样
宝马1系是宝马汽车旗下的一款紧凑型轿车，作为豪华品牌下探的中低端价位车型，竞争对手的奥迪和奔驰也有综合实力较为不错的奥迪A3和奔驰A级，那么这三款BBA其中的宝马1系究竟怎么样呢，它又建不建议买呢，下面就让我来带大家唠唠。
宝马1系优点：
1、品牌力高。我相信不少人小时候都曾梦想拥有一辆“蓝天白云”吧，而且十几万就能买到一辆宝马，这放在以前咱普通人那是想都不敢想的，开出去外面有个宝马标也倍有面，至于那些说开1系没面子的完全是属于睁眼说瞎话行为。
2、动力充沛。虽然大部分配置都是三缸发动机，但是在动力输出方面绝对是不输某些四缸机的，而且日常驾驶动力完全够用，油门调教也十分跟脚，四缸发动机配置的车型就更不用了，只会更好不会更差。
3、豪华感营造优秀。虽然受限于成本，很多地方都进行了减配，但是在豪华感营造上宝马绝对是不输任何一家厂商的，真皮座椅、皮质包裹的中控和十分经典的“鸡腿档把”统统都给到了，晚上开着氛围灯在车内自拍的话豪华氛围感绝对拉满。
再来看看其缺点：
1、低配三缸机。1系的大部分配置车型采用的都是三缸发动机，网上不少人都说“三缸发动机本身没有错，但是三缸发动机出现在中国，那么它就是错的”，我们大部分国人对于三缸发动机一直存在偏见，而且怕后期使用的过程中出现抖动问题，但是小编认为三缸发动机的技术已经很成熟了，不必担心日常使用出现问题。
2、行驶顿挫。不少车主表示1系在低速行驶的时候会存在顿挫感，其实也并不难怪，因为1系采用的是双离合变速器，低速顿挫感是在所难免的，但是实际体验下来小编觉得所谓的顿挫感还可以接受，日常驾驶顿挫感并不明显。
3、后排空间小。对于一辆紧凑型轿车来谈空间表现无异于有点“耍流氓”的意思，但是说实话确实1系的后排空间如果是一家人出行的话显得有点捉襟见肘，但是我敢肯定的是在意空间的人一定不会买这车。
4、噪音大。不少车主吐槽1系的噪音较大，特别是胎噪，深究原因其实是1系采用的是防爆胎，虽然噪音大，但是它安全性比较高，我认为要是不能接受噪音的话，后期可以通过更换普通轮胎缓解噪音问题，但是个人还是偏向于安全性多一点的。
总结：
宝马1系是专为普通人打造的入门级豪华轿车，非常建议刚出社会的年轻人或者还没成家的小两口购买，无论是面子和日常的代步都可以满足你，如果不在意三缸机，那么入门BBA里宝马1系绝对是个不错的选择。
宝马1系118i怎么样
宝马1系118i的口碑如何？宝马1系118i口碑不错:1.宝马进口1系是入门级进口宝马车型。如果你是宝马的忠实粉丝，如果你对进口车有浓厚的兴趣，如果你对B系列发动机的轰鸣声感到兴奋，而且你的资金也不是特别充裕，那么进口宝马1系就是你最合适的选择；2.目前宝马1系(进口)为两厢车型，宝马官方定位为两厢跑车，均搭载涡轮增压发动机-8AT自动手动变速箱。这一代宝马1系(进口)虽然是前驱车型，但驾驶感还是很不错的，整体动力和扭矩都很令人满意，还有一些选装配件可以搭配。最高版本M140i搭载3.0T大功率发动机，百公里加速仅为4.6秒，相信能够满足各种驾驶需求。3.外观方面，虽然是进口车型，但前脸设计和国产1系的外形设计没有太大区别，激进主义的色彩主要体现在线条上。前脸比较平，大灯开启角度犀利，充满侵略性。
宝马1系车怎么样
宝马1系车型还不错。
1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系。
2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sport line运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的。
3、对于很多后驱平台的车轴距都相对而言偏长，但于对于这辆前驱平台的1系，它的轴距也达到了一个2670mm距离，也是真的好长呀，虽然它是一个前驱平台。当然对于轴距和里面的乘坐空间其实并不是一个完全对等的关系。
宝马x1的三种驾驶模式详解：
1、 经济模式：Eco Pro+MAX eDrive+D档。
因为MAX eDrive模式使用的纯电，而同时Eco Pro会在一定程度限制空调和座椅加热的使用功率，对于车速也会进行一定的限制，在达到限制的时候，会在仪表盘提醒，如果不小心碰到了S档，它也会提醒你换回D档，所以是最省油的。
2、 舒适模式：Comfort+AUTO eDrive+S档。
舒适模式悬架表现更加柔软线性，车身稳定性进一步加强。通过减速带、突然的油门或者刹车，皆比正常模式更加舒服。扭矩输出更加平缓，减少了很多顿挫感
3、 运动模式：Sport+AUTO eDrive+S档。
这是宝马x1新能源驾驶模式中最激进的一种，Sport模式可以明显感觉方向盘变重了，而AUTO eDrive模式又可以合理的将电机和发动机动力调配，加速能力完虐1.5T车型，轻虐2.0T也完全不在话下。
三缸宝马1系，开6年还敢卖8万，真值得买吗？
预算8万元想买一辆紧凑型轿车，目前国内可选余地非常多，例如可以买到主流自主品牌新车，一些美系、韩系新车，还有一些德系、日系主流的紧凑型轿车的二手车，甚至你还可以买到豪华品牌的二手紧凑型轿车，你没听错，8万元左右真的可以买到豪华品牌轿车，例如一辆二手国产宝马1系，更重要的是，它的年限、公里数都不算长。那么问题来了，国产宝马1系的二手车值不值8万元？买它真就图个品牌吗？
买车优惠挺大，6年保值率近50%
当前在国内消费升级的大趋势下，BBA已经满大街都是，豪华品牌的价值似乎没之前那么“值钱”了，但是拥有一台BBA这样的豪华汽车，仍是许多年轻人的目标。对此一些豪华品牌也非常懂市场，于是推出了不少入门级产品，包括国产宝马1系就是其中之一。不过由于为了和其它品牌拉开差距，宝马1系的定价也依旧“豪华”，起售价几乎都在20万元以上，与一些合资B级车相当，因此起初的销量并不好，但之后随着大力促销开始，慢慢打开了这款车的销路，而如此一来，宝马1系的保值率随之也更低了。
根据我们调查情况来看，国产宝马1系车源比较丰富，从最早上市的2017款，到2022款不同年代的车源都有，不过如果想要10万元以内买到，2020款之前的车源选择要更多一些。具体来看，2017款1.5T车型，车龄近6年时间，行驶里程7万公里以内，二手车挂牌价在8.5万元左右，2020款车型由于年限不长，所以价格稍高一些，要卖到9万元以上。值得注意的是，国产宝马1系不管哪个年代款车型，都是1.5T版本车源居多，只有少数会有2.0T车型，并且相应的2.0T价格也会更贵一些，但这也不是绝对，二手车价还要考虑里程、车况等原因，我们找到的这台车龄3年多、里程数9万公里内的宝马1系2.0T，二手车挂牌价只9万出头，看着似乎还不错。
从新车20多万元的售价来看，国产宝马1系保值率不算高，尤其是早期买车的用户，车辆的优惠幅度并不算大，入门版落地价可能也得18万元左右，但之后优惠扩大后，购买宝马1系的价格要便宜不少，入门版可能只要16万就能落地，所以车辆的6年保值率要接近50%，属于正常水平，但话说回来，花8万元买台宝马对不少人来说还真挺有吸引力的。
花8万就能买台宝马，一些小毛病都可以忍？
相比之前进口后驱的宝马1系，出自UKL前驱车平台打造的国产宝马1系其实是有一些争议的，大家都觉得这是宝马为了拉低门槛的低端产品，没有宝马的“灵魂”，但实际上买这款车的朋友并不在意这些，重要的是宝马1系也并没有大家所说的那么不堪。
具体来看，相比之前的进口版两厢造型，国产宝马1系采用了三厢造型，车头大灯、车身线条也更加协调运动，不管是车内、车外也都继承了宝马品牌的风格理念，有一定的档次感。在车身尺寸方面，宝马1系车长超过4.4米，轴距为2670毫米，但由于是前驱平台设计，车内乘坐空间也有明显改善，总之更适合家用了。
国产宝马1系的两套动力系统呈现两种完全不同的用户口碑，1.5T三缸大家普遍忧虑，但由于价格便宜，依旧买的人更多。而在实际动态体验上，这套动力表现还是相当不错的，早期车型搭载的AT变速箱换挡平顺、动力强劲，驾控方面也有宝马的味道，除了怠速抖动有些明显，其它没有太多问题。而2.0T四缸则是让车辆完全具备了钢炮的属性，2017款拥有零百加速7秒内的表现，但由于买宝马1系的朋友对于动力要求其实并不高，所以实际买的人并不多。
在来看看不同年代款的配置差异，二手车价格比较便宜的2017款车型配置还算丰富，但需要注意的是入门版车型是没有天窗和LED大灯的，所以外观上没那么运动，买车时也可以从车头大灯、日行灯的造型上看出入门版的不同，科技感明显要差一点，此外入门版座椅也采用的是织物，不够上档次，所以价格相差不大的情况下，尽量选次低配。不过到了2018款车型后，宝马1系入门版的配置就有了不少的提升，LED大灯、皮质座椅都给加上去了，购买价值更高。至于2.0T车型，只要和车龄、里程数差不多的1.5T差价在1万元以内，其实都应该是更值得购买的，毕竟不只动力更强了，配置也会更高，但问题是这类车源可遇不可求，当初大部分买国产宝马1系的朋友其实也就是图个宝马品牌，至于动力是否强劲根本无所谓。最后需要注意的是，2020款之前的宝马1系是用的AT变速箱，之后更换为了双离合，喜欢AT变速箱的朋友尽量选择2020款之前的版本。
总结
同样8万元预算，你可以买到一台全新紧凑型轿车，也可以买到一台车龄6年的宝马1系，相信对于追求豪华品牌的年轻人来说，更愿意选择宝马1系的二手车。但不可忽视的是，买二手宝马1系，尤其是1.5T三缸版本，需要注意以下这几个问题，一是6年车龄发动机抖动相对会比较明显，这也是三缸发动机通病，但行驶起来会好一点；二是这台B38的1.5T发动机噪音比较大，尤其冷启动时，不夸张的说整个停车场都能够听见，当然对社牛的朋友没问题；三是这台B38的保养、维修费用在同价位车型中是偏贵的，小保养需要近千元。除此之外，在档次感、驾控、配置等方面就算是这台车的优势了，完全对得起只8万多元的二手车价格。
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价位相近，豪华入门的宝马1系却不如本田思域？
15-20万是主流消费者的买车预算区间，这个价位的车型通常都没有什么明显的短板，也是实力品牌最多的一个价格区间，“面子上”也过得去。一般来说豪华品牌的车型很少会在这个价格区间推出自己的产品，不过也有不按常理出牌的时候，例如这次的宝马1系，就因为终端优惠相对较高，成功杀进了这个价格区间。我们也找来了级别价格相近，同时实力不俗的车型——东风本田思域，看看是巴伐利亚入门车香，还是日系中坚力量更值得推荐。
我们这次挑选了终端价格相近的两款车型，宝马1系 2023款120i M运动版，本田思域2023款 240TURBO CVT劲动·C位客特别版，除了价格相近外，两款车型也是消费者选择较多的车型，更有可比性。
外观设计：设计功力不分上下 1系低配车型观感不足
外观设计是一个比较见仁见智的项目，这方面两款车都表现出不错的设计功力，宝马1系并非最新的设计语言，不过如今看来依旧干练，大面积的双肾进气格栅，搭配锐利的大灯设计，在运动感营造的还是不错的。
不过如果看细节，就觉得这款入门宝马比较廉价，大灯虽然也使用了LED光源，不过并没有带透镜，这样的款式甚至可以追随到两代之前的产品，甚至有种卤素灯的感觉。不过提供M套件让1系挽回了一些颜面，对于外观的提升确实是比较大的。
第十一代思域抛弃了之前的“烂仔车”形象，外观设计兼顾时尚与稳重，换代后的转型还是比较成功的。除了常规的轿车版，还能选择更运动化的HATCHBLACK版本，尾部的设计会更有特色。不过这也难掩思域运动感下降的问题，在没有了上一代车型的锐利感后，确实会感觉到油腻了不少，加上厂家也推出一些相对老成的车型，外观上会更大众化。
内饰设计：本田的高级感要更强？
这部分有些出乎意料，如果遮住宝马的车标，整套内饰设计甚至能让你联想到自主品牌的车型。整套内饰的布局以驾驶员为主，基本以实体按键为主，显得更为朴实，车机的尺寸也相对干练，只是设计风格对比新车型，确实有些落伍了。
本田思域在内饰这块全面领先宝马1系，全新的设计语言让思域的内饰拥有更强的豪华感，在用料以及做工上在同价位车型上也是比较领先的。部分配置还提供更运动的红黑配色，与整车搭配后显得更有味道。
车身尺寸：宝马1系更为紧凑 本田思域空间更出色
从尺寸上不难看出两款车型的差异，宝马1系的长度足足比思域小了一个级别，不过空间上1系并没有缩水太多，还是能提供合格的空间表现。不过能明显感受到后排座椅更单薄一些，长时间乘坐舒适性难以保障。思域则是目前A级车的主流空间表现，空间表现由于尺寸的原因，比宝马1系好很多，座垫的厚度和支撑性明显好于1系，对于舒适性的提升是实打实的。
动力：本田延续买发动机送车的传统 三缸依旧是1系的痛点
动力方面毫无悬念，无论是在结构还是参数上，宝马都要给本田比下去。同样是1.5T的排量，宝马1系只有136马力的最大功率，完全无法与本田的地球梦相抗衡。在NVH方面也比较吃亏，在噪音以及震动控制上都要逊色于思域的发动机。思域同样采用1.5T发动机，这副发动机相信不需要多说，在动力和经济性上已经有较好的口碑。实际驾驶也能感受到参数上的差距，在全工况下都要优于宝马1系，尤其是加速能力上，优势确实更为明显。
配置：宝马只有车标优势 思域各方面表现符合预期
配置这块更是毫无悬念，同样的价格之下，宝马1系的入门车型配置比较一般，除了一些基础的配置之外，基本上没有什么能拿出手的配置，甚至可以用寒酸来形容。作为入门款车型，没有天窗、电动座椅等配置还是能理解的，但像无钥匙进入、自动空调这样的舒适配置都无法提供，日常使用的体验确实会有所打折。思域则拥有符合同级别车型的配置水平，宝马没有的大部分舒适性配置都给到位，同时还配备了齐全的主被动安全系统，以及比较使用的L2级别辅助驾驶。并且在安全配置上比宝马1系多了膝部气囊和后排气帘，在这部分的处理比豪华品牌更为厚道。
总结
看到这里相信大家都有了初步的选择，宝马1系作为豪华品牌的入门车型，在硬件方面确实不算优势，尤其是这次对比的入门版，配置方面的缺失还是比较多的。另外虽然操控还算有些亮点，可是动力系统确实有些年头了，参数和油耗等相比同级别的新车型已显疲态。本田思域显然更适合主流买家的需求，不但拥有更强大的动力系统，空间和配置的表现更出色，并且日后在用车成本上也更有优势。
两款车应该如何选择？不可否认的是，宝马1系依旧是目前最亲民的一款宝马车型，另外颜值也是宝马1系的一个优势，M套件的下放也有效地提升了1系的观感。如果对于配置没有特殊需求，只想要一款看着不错的豪华品牌轿车，那么以宝马1系目前的终端价格来看，还是比较有吸引力的。本田思域则是这个级别车型的正常表现，如果抛开品牌来看，产品力方面要明显优于1系，如果不是刻意追求品牌，是一个性价比更高的选择。
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宝马x1的质量怎么样
好。1、宝马x1的质量是非常可靠的，质量在同级别车中算中上层水平，比较大的质量问题是刹车异响问题。2、通常刹车片建议是每6万公里左右就进行检查，按实际情况需要更换，实际上刹车片的更换周期并没有一个准确的时间，不同的用车习惯对刹车片的磨损会有所区别，长期在拥堵城市行驶的车主，刹车片的更换周期相对比较频密。
新款宝马x1怎么样
宝马X1怎么样？作为前X1车主，我告诉你，这款车完全够家用，2.0T的动力适合家用，后排对于空来说也比较小，但完全够家用，外观也没什么问题，车身流线型。与老一代整体相比，新一代X1在外观上看起来更加华丽。旧的X1是流线型的，而新的X1看起来臃肿。这也是因为内饰空的放大，老X1的内饰空真的是无话可说但是小。前脸是宝马标志性的网状前脸，看起来比较大气。从侧面看，新款X1的整体流线还可以。新款X1价格不一样，所以动力也不一样。新款X1时尚版搭载1.5T136发动机，136马力。对于一款老实人的SUV来说，1.5T只能说是够用了，而且还更省油。新款X1的领先版本配备了2.0TL4发动机，192马力。老实说，它需要加95号汽油，这对我来说确实消耗了很多油。最近一直开的是老款X1，对于一个X1，2.0T油耗的城市来说算是高了。全新X1内饰科技感十足，中央一体式中控台向驾驶席倾斜，方便驾驶员日常操控。真皮座椅为内饰加分，提升档次。转向旋钮与老款X1相比变化不大。应该有一些音量按钮。中控台银白色的金属感是整车内饰看起来高档。可能我个人不喜欢中控大屏，所以买的时候就取消了。这将因人而异。综上所述，新款X1最大的优势就是内饰空变得非常大。我183岁的儿子不会像以前那样难受。随着空之间的膨胀，车前的前脸缩小了一点，没有老款好看。但是作为一个年轻人，新款X1可以满足你和家人的所有出行需求，这是相当不错的。希望能帮到你。宝马X1有以下缺点:内饰过时且不美观。老式的设计与奢华和时尚毫无关系。橙红色的内饰灯光看起来很现代，接缝也有点过了，与它帅气的外观完全格格不入。2.后排座垫短宝马X1的后排座椅空足够大，可以轻松翘起二郎腿，但是后排坐垫有点短，大腿支撑不充分，坐久了容易疲劳。3.发动机不稳定因为三缸发动机的抖动比四缸发动机明显很多，尤其是怠速时，体验不是很好。此外，136匹马的最大马力使汽车加速。SUV经常出门，带家人多是常事。这时候动力感觉肉肉的，体验不好。4.轮胎很硬宝马X1采用防爆轮胎，可以节省行李空间空。但由于防爆轮胎的橡胶材料较硬，高速行驶时轮胎噪音较大，舒适性降低。5.平均性价比宝马很少谈性价比，所以不要指望X1的配置会有多高。整体配置简单实用。而且车贵，维修费用高。相比老款x1，这一代X1带来了翻天覆地的变化，成为真正的城市SUV。在豪华品牌SUV的入门级市场，我之所以选择它，是因为它相比“前身”的真诚升级，同级别空最大的车内表现，以及目前终端市场的优惠价格。感觉目前X1的性价比无敌。作为豪华紧凑型SUV市场的一盏明灯，宝马X1的综合实力自然是毋庸置疑的。无论是颜值、配置、动力和空，宝马X1都能给出满意的答案，甚至更差。家族式的前脸设计早已是各大汽车品牌常用的设计方式，所以X1无论是外观还是内饰都充满了“宝马味”。新款X1价格区间为28.60-43.9万元，提供3种动力选择，1.5T+6速自动手动集成、2.0T+8速自动手动集成和1个混动版本。如果博主对动力要求不高，预算有限，我建议可以考虑sDrive18Li专属车型，既有面子又有里子，但这款1.5T+6速自动手动一体化动力组合的表现并不能说明宝马动力和操控的本质。咬紧牙关，坐上sDrive20Li豪华型，给你超车的功劳。回过头来看，也许正是这种成熟的2.0T+8速自动驾驶力诱惑了我，最终下定决心要带回家。空之间的性能是最吸引车主的地方，身边的朋友都说“这个空怎么这么大，真的是X1吗？怎么感觉比X5空”好；确实，这一代X1空的表现让很多人感到惊讶，给人一种宝马学了日系车最好内饰空的错觉？呵呵，是的，其实空真的很满足。毕竟作为家里的第一辆车，照顾家庭是我的第一考虑。抱膝而去，后排座椅空房间真的很宽敞，但是后排坐垫真的有点短，长途骑行大腿支撑效果差，只能默默转身，自己选择全能加长坐垫。在处理方面，这个不用说太多。宝马连同级别的竞争车型都拿不到，所以上不去太多。高速行驶的感觉很稳定。超车、紧急变道、山路动态表现都能勾起我心中的小冲动。轻点油门，哈哈，感受与车的互动，体验宝马每天宣传的驾驶乐趣。结尾几句话，新款X1看起来很动感，漂亮的车轮年轻又充满风格，让X1整体看起来很有活力；至于一些朋友，他们可能还在纠结“三缸发动机”和“宝马的内饰”。宝马搭载“三缸发动机”的发动机性能不会比同类发动机差。如果真的在意“机舱”抖动，建议买2.0T版本。内饰方面，我想说“简单易用”就够了。在预算有限的情况下，X1的同级优势和性价比特别突出，而且花费的钱最少。值得推荐-博主！宝马X1是一款紧凑型SUV。上市之初，很多人抱怨它的前身车型。不过从每月近8000辆的角度来看，认可度还是很高的。宝马X1的特点非常有特色，那就是对市场做出了适当的妥协，在保留出色驾驶感受的基础上，还在空方面给了你更多的可能性。如果你大部分时间都在城市里，那么先行者就足够了，2.0T也有1.5T无可比拟的动力优势再说，2.0T宝马SUV，现在能拿裸车27-8万，落地30万左右，听起来挺诱人的，对吧？宝马X1怎么样？宝马X11.优点:宝马的品牌，杠杆，感觉比奥迪的档次好，纯粹是个人的。XI的新底盘是老款三系E90的底盘，操控性和机械性能依然出众，优于同级。普通版2.0T的动力勉强够用，这个价位真的不强，肯定不弱。毕竟十秒之内还是可以运行的。后轮驱动，50:50配重，对加速和制动都有很大帮助，比普通前轮驱动更好。2.优点:个人审美更喜欢宝马SUV的设计。不用说，我肯定会给它的外观打满分。内饰简洁实用，空房间宽敞充裕，2.0升涡轮发动机和Xdrive的四驱能力不容小觑。精力充沛，操作舒适。3.优点:SUV是每个男人都向往的车型。宝马优越的操控性和高性价比也是同级别同价位中的佼佼者。高科技豪华内饰，IDRIVE的人性化，快速备案，即使我开得不是很好，我也找到了驾驶的激情。如果你想在运动和居家之间取得平衡，宝马X1是你最好的选择。4.优点:外观时尚大气，车身线条流畅大气，整体造型动感美观；内饰设计简洁实用，布局合理，方向盘手感好，配置好；操控灵活，路感好，底盘高，通过性好。5.优点:我一直想买一辆车下班后和家人一起去旅行。改装的X1就可以做到，给我家带来了很好的安全感，充沛的动力也带来了很好的驾驶体验。6.优点:空。毕竟人在大房间空在车里动来动去很容易，想干什么就干什么。尤其是像我这样需要经常经营业务的人，更是如此。车里放一套日常用品，随时可以出发。最重要的一点是后排的舒适性提高了，顾客坐在后排感觉更好。而且接姐姐的时候，很容易吸引好感。7.优点:品牌，空，动力够用，专属配置够丰富，有用的、引人注目的基本都有，我不开太快，更注重安全。底盘全包护板，有大厂的风格。内饰做工还是有高档感的，不像有些车里面是硬塑料的，空很满意很直。8.优点:空房间巨大，后排空房间夸张的腿部让坐在前排的人很难从后座拿东西。后备箱空房也很大，因为是防爆轮胎，后面的备胎房腾出来存放空房，有点贵，一下子变得很贴心。宝马x1怎么样？优点和缺点是什么？这款车现在的销量其实还不错，但是刚上市的时候，其实受到了很多质疑，尤其是像宝马这样的豪华品牌居然搭载了三缸发动机，这直接让很多喜欢买这款车的车主失望了，而且还取消了宝马独有的电子变速杆，所以这款车一开始并不是很受欢迎。但是中国人非常喜欢的宝马X1的一个优点就是空大。国产宝马X1的长度进行了大幅度的改款，车长加长到了4565mm，改款后这个长度比gla长了近100mm，比q3长了近200mm，看来宝马X1的车身姿态直接比GLA和Q3大。然而，这款车的整体舒适性更差。然而，如果将x1与x3进行比较，舒适性实际上并没有差多少。但如果与x1中的同级别suv相比，还是有明显差距的。宝马X1将会面对Q3、GLA甚至是冠道，X1也会被曝光。过于僵硬的底盘虽然很像宝马，但琐碎的路面反馈又不可避免，与宝马对家居舒适性的定位不相符，包括路面噪音和风噪。X1只达到了入门级豪华品牌的一般水平，但与标准冠道相比就差很多了。总的来说，如果你特别想追求品牌，也可以买宝马x1，但我个人觉得这个价位的车不应该追求豪华品牌，更注重后面的车舒适性和品质才是硬道理。新款宝马x1的口碑如何？你仍然可以用自动手动挡减档和超车。虽然华晨X1的关键零部件还是进口的，车身钣金和焊接工艺都很出色，但整车质量与进口还是有差距，尤其是内饰做工，略显粗糙。感觉这款车的方向稍微重一点，比较适合男生开，女生会有些难度。然后发动机没有隔音处理，车门和座椅略薄，底盘略硬。这些不足是潜移默化的，因人而异，有些人可能感觉不到。就像你自己一样。宝马x1怎么样？新款宝马x1外观漂亮，各方面造型都不错。那么，尤其是后排空绝对是同级无敌。缺点是悬架硬，高速时动力储备不足。宝马X1有以下缺点:内饰过时且不美观。老式的设计与奢华和时尚毫无关系。橙红色的内饰灯光看起来很现代，接缝也有点过了，与它帅气的外观完全格格不入。2.后排座垫短宝马X1的后排座椅空足够大，可以轻松翘起二郎腿，但是后排坐垫有点短，大腿支撑不充分，坐久了容易疲劳。3.发动机不稳定因为三缸发动机的抖动比四缸发动机明显很多，尤其是怠速时，体验不是很好。此外，136匹马的最大马力使汽车加速。SUV经常出门，带家人多是常事。这时候动力感觉肉肉的，体验不好。4.轮胎很硬宝马X1采用防爆轮胎，可以节省行李空间空。但由于防爆轮胎的橡胶材料较硬，高速行驶时轮胎噪音较大，舒适性降低。5.平均性价比宝马很少谈性价比，所以不要指望X1的配置会有多高。整体配置简单实用。而且车贵，维修费用高。宝马X1怎么样？宝马x1上市后，因为价格原因销量不是很好。半年过去了，宝马x1的调整后销量开始回升，最近月销量达到1万辆。你可能会说紧凑型SUV的月销量可以轻松突破1万辆，但你要考虑宝马x128.60-43.9万的价格，和其他紧凑型SUV不相上下。即便如此，宝马x1在消费者中的口碑还是一般。
百万购车补贴
宝马1系值得买吗？先看看口碑怎么样
看看宝马一系值得买吗？只是宝马一个标吗？
外观方面，宝马1系整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4462*1803*1448mm，结合2670mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
宝马1系的顶配版配有道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、GPS导航系统，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，宝马1系顶配版搭载2.0T 192马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的紧凑型车，宝马1系凭借着外型设计耐看,动力够用,加速强劲等优点，以4.43的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么很多人瞧不起买宝马1系的人？真的有这么差吗？未必
三缸机、前驱宝马不再是宝马、外观丑、内饰简陋等，最后得出的结果就是买1系不如买普通品牌B级车，买1系就是打肿脸充胖子这类言论。宝马1系三厢真的有那么不堪吗？我看未必，
宝马1系三厢版是华晨宝马国产的首款紧凑级轿车，其主要竞争对手为奥迪A3和奔驰A级三厢版。对于这款车，不管在网上还是现实生活中存在着不少的争议，主要言论都集中在中国特供车、三缸机、前驱宝马不再是宝马、外观丑、内饰简陋等，最后得出的结果就是买1系不如买普通品牌B级车，买1系就是打肿脸充胖子这类言论。宝马1系三厢真的有那么不堪吗？我看未必，今天我就从以下3个方面和大家详细聊聊这款车。
真的是中国特供车吗？
首先我们谈宝马1系三厢版是否真的是中国特供车。很多人忽略了一个细节，大家都知道最早的大众朗逸就是中国特供车，是基于大众老的PQ34平台上研发的（全新朗逸PLUS已基于大众最新MQB），但是宝马1系三厢版采用的是宝马最新UKL前驱平台研发，只不过海外的1系两厢还没有改款，华晨宝马就先拿过来推出了1系三厢版以应对奥迪A3。2019年，基于后驱平台的1系正式停产，海外版的1系两厢也采用了UKL平台，所以华晨宝马1系三厢更多是平台更新上比海外更早，让大家先入为主觉得是中国特供车。即使退一步说，即便1系三厢是中国特供车，大家也要完全相信华晨宝马的实力，毕竟沈阳的大东工厂是宝马集团全球战略级工厂，品质真的不输德国本部。
关于UKL前驱平台与三缸发动机
说完了身世，我接着谈谈宝马1系三厢被吐槽的最多的一点前驱和三缸。UKL平台是宝马推出的前驱平台，为什么会遭到那么多人吐槽，无非就是宝马一直都是后驱车的代表车型，一下子推出了前驱车，大家就觉得没有情怀了，觉得它不宝马了。首先从成本角度考虑，前驱车的制造成本确实会更低，车企终究是要赚钱的，制造成本高了，车价就会贵，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间，打击还会去选择1系吗，最怕的就是自家人打自家人；反过来说，以目前的优惠，15万就可以买到宝马，何乐而不为呢。UKL平台后续的车型也将会越来越多，除了1系，全新2系、X1、X2、2系旅行车以及宝马旗下的MINI品牌都在使用，所以并不用担心会少了宝马味道，宝马不至于为了赚钱砸坏自己的招牌。其实类似奔驰A级、B级、GLA、GLB等车型也都是前驱平台，大家却吐槽的很少，所以对于前驱宝马，其实真的没必要那么敏感，而且宝马在操控上一贯的口碑，前驱的宝马在同级中依旧是最有实力的产品。
继续说3缸机器，宝马的三缸机型号为B38系列，排量为1.5L，由于采用模块化，其实很好理解，1个缸就是500cc，三缸就是1.5，四缸就是2.0。宝马1系三厢版上的1.5T最大马力140匹，最大扭矩220牛米，这样的参数是中规中矩的，但是其在1480转到4200转之间都可以输出最大扭矩，所以动力表现并不差，几乎覆盖了日常驾驶的转数区间，所以不必担心动力不够用。其次是抖动，不得不承认，抖动存在，你打开发动机可以明显看到抖动，但是谁也不会无聊到天天看发动机，可以负责任的说，日常驾驶几乎不会让你察觉，唯一可能存在的就是启动的瞬间以及挂着D档踩死刹车会感觉到，但是这样的情景并不多，反倒是你心里如果开始就接受不了三缸机，就会对其更加挑剔。
外观设计难看，内饰简陋？宝马已经足够努力
说实话宝马1系三厢的外观设计并不算好看，比起同级的A3和奔驰A级来说，确实不太让人待见。在1系三厢版改款后，可以看出华晨宝马已经足够努力让1系更加吸引人。除入门版外，全系均用了M运动套件，这一下让1系三厢看上去更加精神了。内饰方面，虽说并没有采用宝马最新的设计，但是M运动方向盘，全系标配的8.8英寸大屏、标配LED大灯以及宝马标志性的“大鸡腿”电子档全都在改款的1系三厢上出现，可以说这次华晨宝马下足了功夫将1系三厢满配，诚意还是很到位的。如果这样你还是不能接受1系三厢的外观，那只能说你和它确实没有眼缘。
总的来说，今天这篇文章没有为宝马1系三厢洗白的意思，我想1系也不需要洗白。只是我想通过这篇文章和大家谈谈自己对于1系三厢的一些想法，它是一款很不错的车，能让年轻人用更低的成本换来蓝天白云的梦，为何不呢？
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