本文目录一览：
- 1、2021款菲亚特500：重新定义小型车的豪华感
- 2、2021款菲亚特500：前尘往事再现
- 3、2021款菲亚特500
- 4、菲亚特500电动汽车
- 5、菲亚特500X是菲亚特2021车型年阵容中唯一剩下的汽车
- 6、菲亚特500大灯什么型号
- 7、新增微型后车门，2021款菲亚特500e 3 +1发布
- 8、欧七或再度推迟，欧洲车企集体“挽救”燃油车，脸都不要了？
- 9、菲亚特500 3+1亮相，续航180公里，标价约15.7万元
- 10、Smart的克星，菲亚特500e
2021款菲亚特500：重新定义小型车的豪华感
2021款菲亚特500注定成为小型车市场的一匹黑马，无论是外观设计还是内部配置，它都展现出了以往款式所不及的豪华感。接下来将从外观设计、内饰配置、安全性能、动力系统四个方面进行全方位解析。
外观设计是2021款菲亚特500最大的看点之一，造型典雅、流畅，充满未来感。车身线条的修长感和立体感十分明显，充分体现了其设计师对未来技术和城市之美的崇尚之情。前脸采用了典雅的蜂窝状中网，辅以蓝色格栅饰条，以及独特的华丽灯组，使整车视觉效果更加出众。
内饰配置上，2021款菲亚特500让人眼前一亮。车内空间依旧紧凑，但内饰配置方面不再留有缺陷。中控台采用了最新的iConnect智能信息娱乐系统，兼具多媒体功能、导航、蓝牙电话和语音识别等多项功能，使得驾驶变得更加轻松。此外，多功能方向盘、天窗、自动空调、九喇叭音响以及电动调节座椅等配置也应有尽有。
关于安全性能，2021款菲亚特500也有着非常出色的表现。它装备了诸多包括自动紧急制动、自适应巡航、高清摄像头、后方交通预防系统等高级的驾驶辅助系统。同时，360度全景影像也让驾驶人员在车辆行驶时获得更清晰的路况信息，使得驾驶体验上升到了一个全新的高度。
最后，动力系统方面，2021款菲亚特500同样提供了多种选择。1.0T和1.3T两种发动机都可选，均符合国六排放标准。其中1.3T发动机最大功率为125马力，峰值扭矩为270牛·米，具有一定的动力性和可靠性，适合城市代步和日常驾驶。
总体而言，2021款菲亚特500是一款专为城市而生的小型车，具有缤纷多彩的个性与时尚的外观设计，丰富的配置和强大的安全性能，搭载了较为完善的动力系统，可以满足不同消费者的需求。因此，它将会是未来城市驾驶中的一匹亮丽飞驰的黑马。
2021款菲亚特500：前尘往事再现
早在1957年，菲亚特500为汽车业带来了一股清新之风。它惊艳了所有行业，成为具有里程碑意义的经典小车。如今，经过多年的时间和技术升级，菲亚特公司推出了2021款菲亚特500，这款古典与国际风尚完美结合的小车。
设计：古典与现代的完美结合
2021款菲亚特500采用了全新的设计语言，充满了现代感和未来感。其中最耀眼的特点是它怡人的外观：独特的前大灯、优雅的车身线条和不规则的车轮造型。在内饰方面，车厢里的胡桃木材质和定制皮革座椅，让您的体验更加舒适豪华。此外，内部设计还包括通过15.3英寸的液晶触控屏操作的大尺寸中控台，以及无线充电板等智能科技配置。
动力：环保动力与高性能
随着越来越多的汽车制造商对环保动力的关注，2021款菲亚特500也不例外。它搭载了电车动力系统，能够实现静音启动和零污染排放的目标。除了环保动力，这款小车还搭载了普通燃油发动机，它可以产生高达150马力的输出功率，同时满足如今消费者对具备高性能需求的要求。
性能：在城市中获得出色体验
2021款菲亚特500拥有优秀 的操控和稳定性能，让你在城市中呈现出色体验。尽管起步较慢，但它的基本操作和超强的防抱死刹车系统使车辆更加安全可靠，行车也更具激情。
结论： 尽显经典魅力，重新定义绝美
总的来说，2021款菲亚特500以最新的技术成果和全新的理念为基础，保持菲亚特品牌的传统，脚踏未来，迎向下一个60年。从设计到性能，从安全到内部配件，这款小车将自己最好的一面展示给消费者，并且给人们留下深刻的印象。如果您正在寻找一款兼具古典、时尚与优雅的小车，那么2021款菲亚特500必须是您的最佳选择。
2021款菲亚特500
官方消息称，新款菲亚特500的降噪效果得到增强，更多的隔音材料和更符合人体工程学的座椅设计将使其在车内驾驶更加舒适动力方面，新车搭载12L70马力自然吸气发动机和09L86106马力TwinAir发动机，匹配5速手动和6速AMT。
前几天看到菲亚特的经典小车菲亚特500推出了纯电车型，这台小车经典程度不亚于MINI和甲壳虫，甚至和Gucci阿玛尼以及宝格丽都推出了联名款这样一款经典车型现在以纯电的身份再次出现在了人们面前，其实经典车电动化重生并不只有。
新款菲亚特比旧型号有了很大的改善，外观上新款菲亚特继承了经典的车型基因外观继承了经典的设计，但看着眼睛会给人清爽的感觉，视觉还会有新的感觉新车的内饰配色将更加多样化，多种配色可供消费者选择，新款菲亚特的降噪。
外观方面，与宝马i3和马自达MX30等其他拥有“对开式”车门的车型一样，2021款菲亚特500e也没有B柱，这意味着只有在前门打开的情况下，才能打开后门，这样可以防止后座乘客在车辆行驶时误打开后门与标准车型相比，500e的尺寸。
菲亚特500电动汽车
1、菲亚特500工具包在中控台，菲亚特500的储物空间不多，除了中央扶手箱没有外，其他都保留了，后排还留有了2个放水的杯架手套箱为适应中国特意做了加大，但实际感觉也不大，不过里面集成了AUX和USB接口。
2、菲亚特500e车型配备了最大功率为111马力的电机，电池功率为24KW菲亚特500e的最高时速为137公里，最大续航里程为140公里作为一款电动车，菲亚特500e基本沿用了菲亚特500Lounge的设计，但白色的水箱格栅让这款车有别于其他菲。
3、Abarth是菲亚特的高性能部门，也许，Abarth现在并不具备着成熟调校电动机的技术，也许Abarth在后期还会推出动力更强劲的版本来取悦更崇尚性能的消费者不管怎样，我们仍然爱着这台已经迈出“触电”第一步的全新菲亚特500e Abarth。
4、菲亚特克莱斯勒汽车公司首款电动车，全新菲亚特500正式发布新车延用了2007年第二代重生版的外观设计，是一款纯电动敞篷车全新菲亚特500长宽高都有增加，尺寸为3630mmX1690mmX1530mm轴距2320mm，通过增加内部空间来缓解电池组。
5、据海外媒体报道，菲亚特最近推出了全新的菲亚特500 3+1纯电动汽车，外观设计变化不大，重量比燃油车多了30公斤该车是FCA全新平台的首款全新纯电动车型，共有两个电池版本42kWh和238kWh，最大功率可输出87kW，最大扭矩。
6、近日，菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版，新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造，在WLTP工况下的最大续航为320公里尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴，但小巧的身板配上灵动可爱的外观。
7、外观方面，菲亚特2021 500e？3 +1基于早些时候发布的菲亚特500e纯电动车打造，不过它在乘客侧增加了一个小型的后铰链式车门，以便乘客更容易进入后座与宝马i3和马自达MX30等其他拥有“对开式”车门的车型一样，2021款。
8、所以，为了防止意外发生，只有在前门打开的情况下才能打开后门，以防止后排乘客在辆在行驶中误将车门打开在动力方面，菲亚特500 Electric 3 + 1搭载了具有118马力的电动机，该电动机由42 kWh电池供电，这使其可以行驶在城市。
9、今年3月，菲亚特官方对外展示了其第三代新款500e车型时隔7个多月之后，电动菲亚特500e携500e 3+1再次进入大众的视野10月22日，菲亚特公布了一款全新500e 3+1车型菲亚特表示，“3+1”将首先提供给左撇子驾驶，也算。
10、菲亚特500作为一款小型车，在2020年会有重大的升级它将采用新型混合动力总成，因此菲亚特500成为菲亚特克莱斯勒汽车公司的第一款轻型混合动力小型车新型500 Hybrid和Panda Hybrid的核心是FireFly 10升三缸燃气发动机，可产生70。
11、如今全新纯电动车型的发布，令这款经典小车再次焕发的活力，在保持经典传承的基础上，融入了诸多年轻化时尚化元素，古典与现代相融，颇有种时空旅行的味道尽管菲亚特500 laPrima大概率不会引入国内，但新车的发布多少也会令。
12、在奔驰Smart EQ和宝马Mini Cooper SE之后，又一款可以并肩列为经典小车的车型正式加入电动化行列，没错，正是源自意大利菲亚特品牌下的500系列车型全新的菲亚特500e是一款定位都市风格的纯电动小车，其基于FCA纯电动平台打造。
13、目前隶属于FCA集团的意大利品牌菲亚特飞雅特在2019年7月初时才发布了为庆祝菲亚特500一脉相承的前身问世届满62周年而诞生的菲亚特500Dolcevita特别款车型随着全球各主要对于车辆二氧化碳排放要求日趋严苛，菲亚特也在日前替旗下。
14、近日据外媒曝光，新款菲亚特500e在今年三月份推出，新车现已提供了Mopar的80多种配件新款菲亚特500e的配件共有三套新车还提供了一个功能，以使整个机舱内99％的细菌免受污染外观方面，与宝马i3和马自达MX30等其他拥有。
15、为了迎合战后市场对“经济型”轿车的需求，菲亚特专注于生产经济型小车，而1957年的菲亚特500是其中最具代表性的车型他与当时的大众公司的甲壳虫一样，采用了发动机后驱后轮驱动的模式，500的外形有点像他的哥哥600时至今日许多汽车生产。
16、NO7 菲亚特500e 总销量3258辆 作为一台意大利国民品牌菲亚特打造的500e车型，具有身材精干的特点，更多圆润线条和型面的使用让这辆车看上去更显呆萌，短小的车身能让它在欧洲部分百年街道上穿梭更显灵活，进入电气化时代。
17、这样一台 时尚 前卫的新能源智能小车，身上还会带有多少奥迪的基因呢菲亚特500e 由于位于都灵的Mirafiori工厂菲亚特500e的生产线已经竣工，菲亚特500e的最终量产版车型将会在今年6月份投产而菲亚特500e最快将在日内瓦车展与。
18、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了Abarth 500e谍照，该车有望于2023年正式亮相，是Abarth品牌旗下的首款纯电动量产车，将会基于菲亚特500e打造，但是会拥有性能更加强大的动力系统，未来新车或许会被称为“Abarth 595 Electric。
菲亚特500X是菲亚特2021车型年阵容中唯一剩下的汽车
菲亚特500X是菲亚特2021车型年度阵容中仅存的一款车，这一点令人怀疑。的确，这是一个不坏的商业决定，因为超小型SUV在买家中占据了非常受欢迎的小众市场，500X比大多数车型都更时尚。标准的全轮驱动和安静平稳的驾驶也增强了它的吸引力。尽管如此，与最接近的竞争对手相比，500X仍然让人感到有些乏味。它缺乏货舱和发动机动力，一些常见的标准功能，如双区气候控制，是可选的。其他超小型SUV，如本田HR-V和现代Venue，在同等装饰水平下提供更多标准功能。百万购车补贴
菲亚特500大灯什么型号
无法确定。菲亚特500的大灯型号可能因不同的车型而有所不同，一般可根据车辆型号、生产年份和大灯形状进行查询。以菲亚特5002021款为例，其大灯型号可能为H7，包含乘用车的前大灯和雾灯。
新增微型后车门，2021款菲亚特500e 3 +1发布
随着2021款菲亚特500e 3+1款车型的发布，现代Veloster将不再是市场唯一在售的非对称式三门车型。
外观方面，菲亚特2021 500e?3 +1基于早些时候发布的菲亚特500e纯电动车打造，不过它在乘客侧增加了一个小型的后铰链式车门，以便乘客更容易进入后座。
与宝马i3和马自达MX-30等其他拥有“对开式”车门的车型一样，2021款菲亚特500e3 +1也没有B柱，这意味着只有在前门打开的情况下，才能打开后门，这样可以防止后座乘客在车辆行驶时误打开后门。
由于增加了车门，新款500e3 +1增加了30公斤的重量，不过这对于汽车的操控性和能耗性没有造成影响。
与标准车型相比，500e3 +1的尺寸没有变化，长宽高分别为3632毫米、1683毫米和1527毫米，轴距为2322毫米。
此外，2021菲亚特500e 3 + 1将提供三种外观颜色，包括玛瑙黑，冰川蓝和玫瑰金，并配有LED大灯，双色调17英寸合金轮毂和85 kWh快速充电器等。
内饰方面，菲亚特500e3 +1配备带有菲亚特字母标识的生态皮革座椅，7.0英寸的数字仪表组和10.25英寸的触摸屏，内置苹果CarPlay和安卓Auto无线连接功能，以及360度“无人机视角”倒车雷达。
动力方面，新款500e 3+1搭载的是与中规格的“Passion”车型系列，和高规格的“Icon”车型系列相同配置的前置87千瓦电动机，并配上42千瓦时的锂离子电池组，续航里程为320公里，百公里加速时间为9.0秒。
其配备的充电器可以提供85kW直流快速充电能力，在35分钟内完成0至80%的充电，或在短短5分钟内完成50公里的充电。
2021款菲亚特500e 3+1计划在2021年初在欧洲上市，同时发布的还有掀背车和敞篷车两款车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欧七或再度推迟，欧洲车企集体“挽救”燃油车，脸都不要了？
最近，因为2025年执行“欧七”的事，欧盟又“打起来了”。
法国、意大利等8个欧盟国家联合发难，携手大众、PSA、BBA等一众汽车巨头，共同反对欧盟“2025年实行欧七”的提案。欧盟也很为难，今年距离2013年欧六实施已经过去了足足十年，2025年则是十二年，这早就超过了正常排放升级的周期。再继续推迟下去，真的是脸都不要了，还怎么好意思说自己环保。
欧七究竟卡在哪里了？这些汽车巨头们究竟想做什么？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）屡试不爽的环保大棒，失效了？
说到欧七，还是得从汽车的排放标准说起。为了提高排放的清洁程度，减少汽车排放污染，欧洲从1992年开始实施了第一阶段排放标准，此后每个三到五年做一次升级，持续引领潮流。
从欧一到欧六，欧洲用了22年的时间，中途的间隔短则三年，多则五年。基本上每次完成“升级”，欧洲都要满世界“喊话”，号召其他国家赶紧跟上，否则就是不把环保当回事，是要破坏地球母亲的生态平衡，其心可诛。
我国作为后起者，在整个汽车体系上大幅借鉴了欧洲，包括引入排量税，最早采用NEDC油耗法规等等。排放升级自然也是紧随欧洲步伐，虽然我国首次实施国一排放法规是在2001年，比欧洲晚了足足9年，但只用了19年的时间就实现了“弯道超车”。2019年我国正式开始实施国六排放法规，在指标的严苛程度上甚至已经超过了欧六。
这19年可以说是非常辛苦的19年，对于国内的汽车研发工作者来说，刚把前一个阶段的技术掌握，欧洲新的技术又来了，又要被割一波韭菜。尤其是国五切换国六只隔了短短两年的时间，让博世、大陆电子这样的巨头赚得盆满泵满。
但从2020年开始，形势却发生了微妙的变化。欧洲人为了满足排放标准，不断地革新内燃机技术，比如博世推出了超高压喷油技术，一众巨头们开始大面积推广三缸机。
国内车企却走上了不同的方向，与其一直跟在欧洲的后面走，干脆“一步到位”发展混动和纯电动。混动模式下发动机大多数情况只作为发电机存在，可以轻松达到排放要求，纯电动更是天生绿色环保。
国人也很快发现了新能源车的优势，混动车可以100%替代纯燃油车，而且性能更好更省油，纯电动车则有着更低的用车费用和更好的驾驶体验。一边是混动，一边是三缸机，国人几乎清一色选择了前者。而欧洲人的混动虽然起步早，但用的普遍是P2架构，亏电油耗太差，在国内根本吃不开。
在这种情况下，欧洲人彻底急了，这也是本该在2021年左右实施的欧七一再推迟的原因。以前搞排放法规是为了割韭菜，如今再推，那可能就是为对手做嫁衣了。
（2）1万5不想掏，实则春秋笔法？
相比于欧六，欧七法规确实做了一些指标提升，比如氮氧化物的排放量不得高于30mg/km，一氧化碳的排放限值则为100-300mg/100km。在达到这样的标准，车企确实需要做不少的工作。
但不得不说的是，相比欧五到欧六的大升级，此番时隔十多年升级欧七，其实没有那么苛刻。
作为反对声中最突出的一环，欧洲车企们第一反对的就是欧七所引发的成本上升，它们通过欧洲汽车制造商协会（ACEA）做了一次评估，评估结果是要达到欧七标准的车辆成本将要增加约2000欧元（大约1.5万人民币），还列出了详细的清单。要达成新一轮的排放标准，确实要做不少的改进。
但我们也应该认识到，这个数据其实是春秋笔法的产物。随着时间的推移，技术的发展，以及核心零部件的不断标准化，排放升级的价格也是不断下降的。比如国六刚刚推出时，车企的成本增加远不止1万5，但这么多年过去了，国六车型的成本早就降下来了，甚至比曾经的国五车还便宜。
欧洲车企还提出，这2000欧元只是厂家自身的成本增加，传导到消费端，用户买车时的成本增加就远不止这么多了，很可能翻一倍都不止。
这个就更扯了，难道现在这些欧洲车不卖高价是因为它们“心疼”消费者吗？早几年国产车不行的时候，随便一款合资SUV都要卖到近30万，那时候可是赚的丝毫不含糊。现在你们完全也可以涨价呀，看消费者买不买就是了。
试想如果国内车企的技术还跟在欧洲车企的后面，它们升级欧七后反手就能卡脖子大赚特赚，它们会等到现在还不升级？会心疼消费者多掏2000欧元而心慈手软？简直是滑天下之大稽。
（3）他们不要脸，可我们也没办法
相比于以前在排放问题的咄咄逼人，如今的欧洲人可谓是非常不要脸。欧七的实施一拖再拖，自己率先提的2035年禁售燃油车，如今也是开始各种反对胡搅蛮缠。
但不得不说的是，我们其实也没有特别好的办法。
我们来看一眼欧洲1-4月的新能源汽车销量排行榜，除了Model Y一骑绝尘之外，还有不少诸如菲亚特500e、标致208 EV这样的车型上榜，类似于大众ID.3、ID.4这种，国人也非常熟悉。
把我们的AION Y、元PLUS、极氪001这些车平移过去，绝对能大杀四方，可惜的是国内新能源车进去欧洲的阻力重重。事实上像海鸥这样的车型，欧洲媒体测评后完全是赞不绝口，表示相比欧洲当地的那些油改电小车，海鸥的操控完全碾压，并且空间优化和能耗也完全不在一个级别，可惜的是没有进去的渠道。
对于绝大多数国家和经济体来说，汽车产业都是重中之重。因为一款汽车涉及到的零部件太多了，汽车产业所涉及到的产业链也太广了，对于经济的影响力相当大。因此主要的国家，几乎很少有将市场交给别人的。
为什么美国流行大皮卡和硬派SUV，日本流行K-car，欧洲流行两厢小车？这都是长期政策引导的结果，通过各种手段形成了自己的护城河，想要攻破难上加难。我们很多人都想中国的新能源车长驱直入，像曾经的德系车、日系车在国内大杀四方一样，也到欧美市场上搞个大新闻。但从目前的情况来看，地方保护势力依然非常强大。
饭要一口一口吃，路要一步一步走，我们能先夺回国内市场的主动权，提升自主品牌占有率，已经非常不错了，继续强大自己才是王道。至于横扫欧美市场，则必然是一个长期的斗争过程。
（4）功夫拍案
欧七被欧洲汽车厂家反对完全在情理之中，而且大概率还会进一步推迟，或是放宽标准，这是当前技术格局导致的必然结果。毕竟以前催着排放升级是割技术韭菜，如今面对已经全面电动化的中国对手，继续升级则是给自己添堵，欧洲人选择了“不要脸”。
如同华为的被打压一样，面对这样的情况我们总是很无力、很无奈。欧美手机在国内大赚特赚的时候，我们一声不吭，当我们打到它们市场上的时候，制裁就来了。如今的汽车市场大概率也是一样，各大车企的出海之路注定不会一帆风顺。
但能逐步抢回国内汽车市场的主导权，我们已经跃上了新的台阶。毕竟往前推五年，我们还没有资格来讨论这些。
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菲亚特500 3+1亮相，续航180公里，标价约15.7万元
菲亚特500?Electric?3?+?1电动车首次亮相，非常萌的一款微型车，这款车的特征是只有三扇车门，在乘客侧增加了一个小的后门，而主驾这边只有一扇车门。并且没有B柱，出于安全原因，只有在前门已经打开的情况下才能打开后门。
菲亚特500?3+1有三种车身颜色可供选择，包括玫瑰金，冰川蓝和玛瑙黑。外观和500两厢车相似，前脸设计非常萌，封闭式的格栅上标着500字样，增加了辨识度，下进气口采用方格孔状装饰，两侧的LED大灯也非常萌，采用椭圆形的设计。新车还配有17英寸双色轮圈。
菲亚特500?3+1微型电动车标配许多功能，包括自适应巡航控制，全LED大灯，交通标志识别系统，后置摄像头，360度停车和城市盲点传感器和电子驻车等。
内饰上，菲亚特500?3+1微型电动车采用双色内饰，它的座椅、仪表盘和方向盘都采用生态皮革包裹。配备了7英寸TFT数字仪表显示屏，10.25英寸中控触摸屏，DAB收音机，自动空调，无线Apple?CarPlay和Android?Auto，Uconnect?Box和无线智能手机充电器。搭载FCA的新型UConnect?5信息娱乐系统。
至于动力总成，菲亚特500?3+1基础版配备了一个23.8?kWh锂离子电池组，电动机输出功率为70?kW（95?PS?/?94?HP）。百公里加速为9.5秒，最高时速限制为135?km?/?h（84?mph）。续航里程为180公里（111英里）。
菲亚特500?Passion中配车型和500?Icon顶配车型配备42?kWh锂离子电池组，电动机输出功率为87?kW（116?HP?/?118?PS）和220?Nm（162?lb-ft）的扭矩。0-100?km?/?h加速时间为9.0秒，最高时速限制为150?km?/?h（93?mph）。续航里程为320公里（199英里）。
2021款菲亚特500?3+1在意大利起价19,900欧元（约15.7万人民币），包括6,000欧元（47309元）的政府补贴。
这款菲亚特500?3+1微型电动车看起来像我们国内的老年代步车，入门版续航才180公里，售价却非常高。和我们国家的宝骏E200、奇瑞EQ1等相比，没有什么优势，所以相信这款车也不会在国内上市，大家看看就好，了解一下国外汽车的发展。
Smart的克星，菲亚特500e
近日据外媒曝光，新款菲亚特500e在今年三月份推出，新车现已提供了Mopar的80多种配件。新款菲亚特500e的配件共有三套。新车还提供了一个功能，以使整个机舱内99％的细菌免受污染。
外观方面，与宝马i3和马自达MX-30等其他拥有“对开式”车门的车型一样，2021款菲亚特500e也没有B柱，这意味着只有在前门打开的情况下，才能打开后门，这样可以防止后座乘客在车辆行驶时误打开后门。
与标准车型相比，500e的尺寸没有变化，此外，2021菲亚特500e将提供三种外观颜色，包括玛瑙黑，冰川蓝和玫瑰金，并配有LED大灯，双色调17英寸合金轮毂和85 kWh快速充电器等。
内饰方面，菲亚特500e配备带有菲亚特字母标识的生态皮革座椅，7.0英寸的数字仪表组和10.25英寸的触摸屏，内置苹果CarPlay和安卓Auto无线连接功能，以及360度“无人机视角”倒车雷达。
动力方面，新款500e 搭载的是与中规格的“Passion”车型系列，和高规格的“Icon”车型系列相同配置的前置87千瓦电动机，并配上42千瓦时的锂离子电池组，续航里程为320公里，百公里加速时间为9.0秒。
新车将提供多达80多种官方配件可供消费者选择，新款菲亚特500e的配件总共有三套，从时尚配饰开始，Mopar强调每辆车的风格和优雅，无论是时尚包还是镀铬包，还可以选配专用的钻石切割轮毂，特定的镀铬包，特殊的钥匙套和车顶上的V形图案。
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