本文目录一览：
- 1、宝马全新4系上市时间是什么时候
- 2、宝马4系进口还是国产
- 3、宝马4系为什么买的人少
- 4、全新4系车展实拍：大板牙也可以很性感，这些亮点真香
- 5、新车试驾 全新BMW 4系双门版，一辆能让人冲动性消费的车型
- 6、比想象中更美！宝马新4系静态体验
- 7、全新宝马4系正式上市3款车型，看看哪款车型更值得入手
- 8、2021成都车展：全新宝马4系四门轿跑车亮相
- 9、全新宝马4系敞篷车官图，犀利中伴随着优雅
- 10、预售36.5万元起 全新宝马4系双门轿跑车配置详解
宝马全新4系上市时间是什么时候
宝马全新4系将于2020年6月完成工厂下线，并于2020年年底登陆海外市场开始售卖。宝马4系有两种排量、两种驱动方式之分。各个车型有对应的风格设计。各个车型售价在59.6万元至73万元之间。大灯延续3系的设计理念，采用了开眼角的设计。内饰颜色采用棕色为主的设计理念，内饰和中控设计和宝马3系相似，高调奢华不失大气。宝马4系采用3.0T发动机，搭配6速手动以及8速自动变速箱。车内的化妆镜和车顶的材质都采用了翻毛皮材质，展现了宝马x4的夸张且张扬的设计风格，给人带来奔放热情的视觉效果。百万购车补贴
宝马4系进口还是国产
宝马4系是进口的。
1、宝马4系是宝马效仿5系GT推出的一款定位和售价高于3系的汽车，介于3系和5系之间，座舱比普通3系轿车豪华。
2、设计理念与5系GT相近，座椅位置比3系轿车高，获得开扬的视野，后排拥有双座和三座两种版本供选择。
3、4系GranCoupe也拥有四个车门，Coupe式的车顶曲线相比3系更加动感和流畅，但又比4系Coupe更具实用性，预计轴距也将被小幅拉长以提升后排腿部空间。
4、全新GranCoupe继承了新3系富有层次感但稍显复杂的车头设计，但为双肾型进气格栅增添了铝合金风格的装饰套件，以此提升豪华感和心理定位。
5、动力方面，宝马4系Coupe 435i车型将搭载的是一台3.0T发动机，该发动机最大功率为306马力，峰值扭矩达到400N·m。
6、据官方信息，该车从0-100km/h的加速时间为5.4秒，此外，宝马4系Coupe428i车型搭载的是2.0T发动机，其最大功率为245马力，峰值扭矩达到350N·m。
扩展资料
1、目前推出的全新宝马4系跑车车型当中，最具性能潜力的当属435i。
2、在选配八速自排的情况下，百公里加速只需要5.1秒；最环保的则是420d，搭配八速自排可以达到26.1km/L的油耗以及121g/km的碳排放量。
3、全新宝马4系跑车可以说是目前宝马旗下车型中最具运动性的车型之一。
弹簧、阻尼、Camber角度和底盘回馈都经过调教，给予最迅捷的反应，而宝马一贯以来前后50车重分配也很好的体现在这台强调运动性的双门跑车上。
4、以外观上来说，全新宝马4系跑车采用了大量F303系的元素，尤其是前脸设计上，而车侧则延续传统，采用修长的无窗框车门设计。
尽管在许多的设计上与新3系有相似之处，但是全新宝马4系的车体部分绝对是独一无二的。
参考资料来源：百度百科-宝马4系
宝马4系为什么买的人少
宝马4系实用性较差，四系大部分为两门四座车，想买跑车的都去买跑车了，想买4座的，都去买宽敞的去了，而且性价比不是很高，所以少人买。
宝马4系类似于6系车型，介于3系和5系之间，具备类似Coupe的外形，通过提供一款更高定位的Coupe车型，宝马将会与奥迪和奔驰更好地展开竞争。宝马4系的设计理念与5系GT相近，座椅位置相比3系轿车更高，从而获得更开扬的视野，后排拥有双座和三座两种版本供选择。
宝马4系新车共推出了双门轿跑款、硬顶敞篷款以及四门轿跑款的三种车身样式的九款车型，尤其驾驶舒适轻松，稳定安全，宝马车的技术方面很完善。
车型特点
宝马将效仿5系GT为新一代3系推出GT版本的消息已经得到证实，但这款全新五门掀背豪华车不会称为3系GT，而是以4系为名。与6系Gran Coupe的设计理念相同，4系Gran Coupe也拥有四个车门，Coupe式的车顶曲线相比3系更加动感和流畅，但又比4系Coupe更具实用性，轴距也被小幅拉长以提升后排腿部空间。
经典重构，震撼开启宝马品牌轿跑车设计新纪元，全新BMW4系双门轿跑车设计大胆，动感十足，细微之处尽情彰显锐意灵动的轿跑车风格。星幕进气格栅与修长车身比例，全线释放独立鲜明的美学风格。
全新4系车展实拍：大板牙也可以很性感，这些亮点真香
【太平洋 汽车 网 导购频道】在之前的文章中，我们已经通过官方图片大致了解了全新宝马4系。在2020年成都车展上，宝马全新4系完成国内首发并发布预售价36.5-46.0万元。我们的前方报道团队有幸参加全新宝马4系的静态体验。说实话，全新宝马4系作为一辆轿跑车，在静态体验中给了我们一个大大的惊喜。
大板牙是宝马教给你们的人生经验
自宝马4系亮相后，形似大板牙的双肾形格栅成为了车迷谈论的焦点。但不得不说部分车迷看到全新4系长这样就高呼awsl的表现实属拿衣服。形似宝马全新4系这样的竖条形双肾形格栅在50年前的宝马产品上那都是标配，就连你们被高呼为“神车”的宝马M3（E30），用的也是这样的双肾形格栅！
纵使有前4活塞刹车卡钳的加持，但宝马还是给全新4系配上了偏舒适的普利司通泰然者轮胎。可以看出宝马其实并不想客户开着这辆轿跑车像M4那样劈弯。
熟悉的内饰，更新鲜的软件
全新宝马4系的内饰大致维持了3系的风格，但在这个基础上，全新宝马4系内饰的软件部分得到了比较大幅度的升级。其中包括了新式12.3英寸的多功能液晶仪表盘、配有最新iDrive 7.0的多媒体 娱乐 系统等。
双门轿跑车的后排也可以很有人权
在空间体验中，全新宝马4系的后排空间给了我们一个大大的惊喜。纵使拍摄模特身高达到了180，但是前排空间异常充足，后排空间也足够短途乘坐，独立空调、哈曼卡顿音响一应俱全，独特的2-1-2后排座椅比例放倒解决了后排储物空间不足的痛点。可以说全新4系除了真的少了后排的独立车门，其他和一款正常的四门轿车没什么不同了。
还是那台熟悉的B48
此次实拍的宝马430i运动套装车型配备熟悉的B48 2.0T L4高功率版，配备的是由ZF提供的8速自动变速箱。在之前试驾宝马其他车型的过程中，这台ZF 8AT的表现给了我大大的惊喜，所以我很期待它在全新宝马4系上的表现。在下面的车型表中，预计只有425i和430i才有缘与中国消费者见面。
“大板牙”其实是一款性感又实用的轿跑车
纵使全新4系的标志性超大号双肾形格栅让新车在亮相之初便毁誉参半，但是纵观宝马的 历史 ，几乎所有的经典设计在亮相之初都不免被部分车迷喷唾沫星子，真正流芳百世的经典设计从来都是打破常规的，很欣慰全新4系能勇敢地迈出这一步。除此之外，我们还发现了全新宝马4系还是一辆非常有内涵的轿跑车，它既有颜，实用性也在同级中处于拔尖水平。全新4系毫无疑问将会为沉寂许久的双门轿跑车市场一记闷雷。我也很期待在今后的试驾中与它邂逅。（图：太平洋 汽车 网前方报道团队 文：太平洋 汽车 网 赵信杰）
新车试驾 全新BMW 4系双门版，一辆能让人冲动性消费的车型
在过去， 宝马4系的存在感并不强，因为它和宝马3系实在是太接近了，对于不那么懂车的消费者来说，宝马4系也就是在3系的底子上，进行了设计上的略微变化，所以对于消费者来说，4系虽然与3系有车型上的差异，但是感官认识可能并不如3系的衍生车型3 GT，所以宝马4系在之前并没有多高的存在感，反而略显平庸。
但是，全新一代宝马4系的存在感与以往有天壤之别，从谍照泄露到官图发布，它都不断地登上汽车新闻热搜。这其中的原因很简单，因为宝马4系搭载了面积巨大的进气格栅，堪称宝马史上最大的“鼻孔”，互联网中对这块中网的评价褒贬不一。所以，全新一代宝马4系双门版的试驾文章，我们就从这个“大鼻孔”说起。
图片远远不能传递出实车的气场
先来看看全新一代宝马4系的图片，实车图片相比前期谍照图来说，哪怕双肾进气格栅依旧占据了较大的视觉重心，但是中网并没有那么的突兀。另外，蜀锦提前抛出一个结论，全新一代宝马4系的实车远比图片更好看，并且实车的进气格栅视觉占比并不高。
其实在汽车产业全球化中，一款新车并不会由单一的国家进行全面主导，会融合多球多地研发中心的意见，而在全新一代宝马4系的前脸设计中，中国设计师做出了80-90％的贡献。
但中国设计师的观念与海外设计师的观念不同，中国设计师对运动的理解是高昂姿态，而国外设计师对运动理解是低趴的，但是高昂的姿态相比低趴来说，其实很难用图片传递出气场，就像是中国传统文化中的园林设计，只有身临才知其境。所以，全新一代宝马4系实车与图片有很大差距。
具体来看，全新一代宝马4系的中网边缘向后延伸，整个前脸的线条与中网融汇在一起，所以实车的视觉感官是一个整体，而大灯则是前脸的点睛之笔，扁长且锐利，日行灯向侧后方略微延伸，整体造型具有立体感。
此外，笔者较为喜欢全新一代宝马4系C柱下方的设计（图片中人物手触摸部位），它的这一块线条其实并不明显，在静态品鉴时，笔者认为这一区域过于留白，略显平淡，但是当车辆在室外，通过前后45°角看过去，车身略微外突，营造出了大型GT轿跑的姿态，让车辆拥有宽体的范。
指向性精准但同样好玩
当然，不论是上一代车型还是这一代车型，宝马4系的内涵还是运动与操控，外观仅是锦上添花，那么全新一代宝马4系开起来怎样？
宝马4系搭载了2.0T发动机，拥有高低功率两种调校，其中425i低功率版本最大功率为184马力，最大扭矩为300牛米，430i高功率版本最大功率为258马力，最大扭矩为400牛米，两种动力版本最直接的区别是，低功率版百公里加速为7.5秒，高功率版的百公里加速为5.8秒，前者能够满足你简单的激烈驾驶，后者则能让你感受到深踩下油门的推背感，此次蜀锦试驾的车型为宝马430i高功率版本。
打开全新一代宝马4系的引擎盖，内部几根亮眼的防倾杆映入眼帘，加之50:50的前后轴重量分布,以及相比宝马3系减少21了毫米重心，与更大的前轮负外倾角和增加的23毫米后轮距，仅通过这些数据便可知道它比宝马3系的操控性更好。
全新一代宝马4系采用了可变转向比方向盘，大幅度过弯时方向盘的转向比更低，赛道驾驶中方向盘的指向性极其精准，此外由于50：50的前后配重比，在赛道过弯时，车辆的寻迹性十分出色，哪怕是高速过弯，车头也能够朝着心中设想的路线前行。
虽然车辆能朝着心中所想路线行驶，但是全新一代宝马4系在赛道上依旧是一辆好玩的后驱车型，过弯时车辆能随着预想的路线前行，但是只要心中突发奇想，在过弯时再踩下油门，其尾部能够轻微的漂移，当方向盘反打去修正车辆姿态时，车辆的电子系统迅速介入，让车辆回归至正常的姿态，如果不是第一次接触宝马4系，蜀锦有解除电子系统好好地在赛道上玩一次的冲动。
而在公共道路行驶中，将车辆调整至舒适模式，它的运动性能有所降低，主要体现在换挡响应方面，它没有运动模式那么的暴躁，但是悬架依旧要比3系硬，能够感知得出路边的变化，哪怕仅是一个路面的接缝。当然，这仅是相对于宝马3系来说，实际上宝马4系的舒适模式，在公共道路上行驶的乘坐品质感还是能够得到保障，悬架并不像传统运动车型那样硬得不能接受。
能家用可走量的双门轿跑
“双门轿跑不实用，后排仅能坐宠物”，这句话是大多数人对双门轿跑的看法，其实全新一代4系相比宝马8系双门版车型的轴距更长，达到了2851mm，与宝马X3的2864mm轴距比起来，两者的差距也不算大。
所以全新一代宝马4系的后排具有实用性，以笔者对后排两个半小时的乘坐体验来看，仅仅有身体长时间静止状态下的疲惫感，并不是乘坐舒适性给身体带来的压迫，另外宝马4系后排的用料极其厚道，扶手区域同样采用了大量的皮质包裹，身体也不会有接触硬物的不适感。
此外，全新一代宝马4系虽然是无框车门，让笔者感到惊喜的是，其静谧性做得十分出色，在时速90公里以下并未感知得出它与同价位车型有多大的差距，在时速90公里以上能感知得出风噪，但和同价车型比并没有很大的差异，在高速行驶中，笔者坐在后排，还产生了“秋乏”的睡意。
因此，笔者在思考，对于大多数时间都是一个人用车的年轻消费者，为什么不去考虑全新一代4系，它的后排也仅是进出时麻烦一点，同时变小的车窗让乘坐视野没有那么宽裕，但后排实用性还是能超乎你对双门轿跑的想象，同时它还更酷更潮更好看，更符合年轻人的用车观念。
这一次，宝马科技走在了BBA前列
“奔驰豪华，宝马运动，奥迪科技”这已经是深入消费者心中的观念，但在最近一个月内，笔者体验过奔驰EQC、奥迪A6L、宝马4系，这几款车型不是老款，皆是搭载了各自品牌前卫的科技技术，但仅从能够直观感受得到的科技来说，宝马已经走到了前面，或许与宝马4系上市不久有关系，但也不可否认这就是事实。
举例来说，全新一代宝马4系拥有手机钥匙功能，仅通过手机配合便能完成车门解锁与车辆启动，而且反应速度与传统钥匙并无差距，仅仅需要手机对准车辆对应部位即可，同时还可共享至5部手机，但遗憾的是，目前还不支持安卓手机。
宝马4系的智联系统，界面并不简洁，但是逻辑极其清楚，能够直白找到自己想要的功能，同时中控屏与液晶仪表盘和HUD抬头显示进行联动，系统的交互也同样出色，但是让人感到惊喜的还是其语音交互功能。
全新一代宝马4系的语音交互系统，被宝马称之为智能个人助理，使用中也有助力的感受，仅仅需要呼唤“你好，宝马”便可及时响应，能够实现导航、听音乐、餐厅预订、查看快递状态等功能，而且识别的精确度不错。此外，官方人员告知蜀锦，宝马4系的这套语音识别后台反馈率高达90％，也就意味着90％的语音控制都能进行反应，以当下技术来看，已经足够出色。
此外宝马早已搭载的50米循迹倒车功能，也出现在了全新一代宝马4系中，其实用性与安全性已经得到了验证。当然，像L2级别自动辅助驾驶，宝马4系同样没有缺失，就体验而言，开启步骤简单，车辆对前车距离的精准把控，以及车辆居中行驶在车道，能给车内乘员安全感。
蜀锦畅言：
笔者的购车观念属于实用派，更倾向于选择一辆常规且全面的车型，对于轿跑车型并不感兴趣。但是全新一代宝马4系刷新了我的观念，因为它有着优秀的操控性能，能够激起对车辆的驾驶激情，体验到什么是所谓的“人车合一”，除此之外，它的后排座椅还算实用，整车设计张力十足，科技配置也极其完善，当然还与全新一代宝马4系36.38万元的起售价有关，这一售价让它更容易被拥有，努努力还是有冲动性购买的可能。
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比想象中更美！宝马新4系静态体验
成都车展刚过，作为备受瞩目的车型之一，全新亮相的宝马4系双门轿跑车凭借所公布的36.5-46万元的预售价，让不少人大呼“真香”。正赶上京城首台车到店，于是我们赶紧来到4S店先睹为快。
全新宝马4系双门轿跑的底盘代号为G22，这是一款标准的双门四座轿跑车型。第一眼看，相信很多人都会把它错认为是宝马8系，因为4系整车的比例与姿态实在是跟8系太像了。为了营造出跑车般的视觉效果，宝马的设计师们尽可能拉长了这台车的机舱和后悬长度，并保持经典的短前悬设计。同时大倾角的A柱和C柱，以及低矮的侧窗，也降低了整车的视觉重心。
采用全新设计语言的前脸可以说让这台全新4系充满话题性。饱受争议的大尺寸星幕式进气格栅，虽然并不能说这是宝马第一次尝试在纵向空间上对格栅进行延伸，但其尺寸之大，几乎已经占去了前脸三分之一的面积，这在轿车产品系列中还是头一遭。
这种全新的尝试，对于宝马来说其实是一种前瞻性的设计。因为即便现在有人会觉得突兀，但说不定一两年之后，这种设计会被绝大多数人所接受，甚至还会形成一种风潮。而当这台车静静停在这里，或者是冷机状态下，星幕式格栅后方的挡板会一直处于关闭状态。一旦发动机达到一定工作温度，需要空气进行降温时，可以主动开闭的挡板便会全部打开。这样的设计也是为了降低能耗，同时让发动机的工作更高效。
作为一台轿跑车型，犀利的眼神也是前脸设计中比较重要的元素之一。这台4系的内部灯体结构同8系和Z4一样，都采用了最新的C型LED天使眼，并在轴向以及纵向空间上交错排布。结合狭长的大灯本体、犀利的内眼角造型，以及熏黑处理的灯腔，让眼神更为深邃、专注。
而宝马首创的激光大灯技术，在这台全新4系上也并未缺席。它的意义可不只是让你在夜晚看得更远，从而充分保证驾乘的安全。对宝马来说，领先于其他品牌的这种前瞻性 科技 ，才是品牌的最大杀手锏。当然，这也让宝马车主，坐拥让他人艳羡的谈资。
不过，作为一台双门轿跑，车侧显然才是这台4系最美的角度。极为夸张的向外扩张的前后轮拱，配合19英寸的双五辐双色大圈，让这台车在视觉效果上展现出极强的运动性能。如果是在路上见到这样身段的车，还是不要轻易招惹才是。
整车侧面的线条并不繁杂，没有各种元素的堆砌，也并非采用“暴力美学”的设计思路。但是却凭借相当优雅流畅的线条，寥寥几笔，就勾勒出这台4系轿跑的姿态。让人不得不佩服宝马设计师的功力。
而宝马最经典的霍氏拐角，在这台全新4系上，貌似消失了。其实这并不让人意外，因为霍氏拐角并非完完全全的美学设计，而是一种实用性考虑，以方便四门车型的后排乘客上下车为目的的。但对于一台双门轿跑来说，为了降低整车的重心，让车顶流线更舒展，侧窗的尾端自然也应该瞬间收住才是。
当然，为了让整个溜背线条更为优雅，这台4系的白车身尽可能地减少接缝。整块后翼子板，从车门后方一直延伸到车尾，同时又与整个车顶纵梁，包含A柱和C柱在内充分融合在一起。这种设计，无疑会大幅增加研发和制造成本。但为了美学，在宝马看来，这些都是值得的。
而作为一台宝马，全新4系的车尾设计自然不乏亮点，当然这也是Ta最像8系的角度。第一眼看，大部分人的视觉重心都有会落在采用全新设计语言的尾灯上。多变的曲面，以及狭长的灯体，跑车才会这么设计。其内部的L型LED灯条在点亮时也极具辨识度。
尾厢上的小尾翼并不明显，但是却能在整车的空气动力学上起到一定的效果，让高速行驶时尾部更安定。同时后保险杠下方的扩散器也不仅仅是为了在视觉上更运动，让车尾以及底盘的空气快速流过，也是为了让车辆能够紧贴地面。
拉开逼格满满的无框式车门，这台4系的整个驾驶舱氛围营造真是绝了。黄棕色的真皮包裹，与4系主打的极速蓝车漆搭配起来简直可以说是绝配。陷入M型运动座椅，那种身体被牢牢包裹住的感受，瞬间就能激发出你的驾驶欲望。关上车门，安全带推送装置还能贴心地为你“奉上”安全带，这是只有在双门车型上才能享受到的待遇。
整个驾驶舱自然也采用了宝马全新的设计语言，这台4系可以说是继8系、Z4、X7、X5、3系之后，第六款让你在驾驶舱氛围上，感受到宝马十足诚意的车型。特别是在中央出风口这个区域的设计上，不仅增加了一块屏幕，同时金属质感的出风口以及按键设计也让驾驶舱整体的 科技 感更浓。
作为一台把驾趣放在第一位的车型，宝马的核心设计理念就是让驾驶更简单、更专注、更安全。所以，中控台上以及换挡杆周围的全部按键触手可及；第七代iDrive系统更加人性化；经典的iDrive控制旋钮表面加入了触控功能；智能语音识别系统更加易用；当然驾驶员也可以通过手势动作来完成部分功能操作。
但最最重要的是，这台双门四座轿跑，其后排的空间以及舒适度表现，远超我的想象。柔软的真皮以及足够厚实的座椅填充，再加上合理的靠背角度，坐上去的舒适程度一点不亚于前排。凹陷的坐垫，以及靠背两侧的护翼，保证后排乘客不会在激烈驾驶时左摇右晃。
虽然是一台双门车，但4系的轴距超过了2米85，所以后排乘客的腿部空间也能得到保障。头部空间尚可，起码能保证身高在1米75左右的成年人长途乘坐不会有任何不适。同时独立空调以及两个TypeC接口，也展示出宝马对于后排乘员的贴心关怀。
当然，这台4系也并未丧失作为一台四座轿车应有的实用性。后备厢空间虽高度有限，但纵深足够。如果需要放置更长的行李或是运动装备，还可以单独放倒后排座椅的靠背中部。
虽然此次到店拍摄并未能能对全新4系进行动态驾驶感受，但是就目前宝马其他搭载最新2.0T涡轮增压发动机配合8AT手自一体变速箱的车型来分析。无论是高功率的430i车型还是低功率的425i车型，Ta的动态性能表现都一定不会让人失望。至于具体的驾乘表现，期待能够尽快试驾体验后再跟大家分享。
全新宝马4系正式上市3款车型，看看哪款车型更值得入手
在2020北京车展上，全新 宝马4系正式上市共推出3款车型，售价区间为36.38-45.98万元。动力方面搭载2.0T发动机，分高低功率版本。那么我们就对这样一台车做一个配置评价，看看哪款车型更值得入手？
先来看最低配车型，在官方指导价36.38万元的2021款 425i M运动套装车型上，其配置表现已经相当丰富。安全配置方面，主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒这些配置均为全系标配，且全系表现均为一致。辅助配置方面，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅这些配置也均出现在入门级车型上。其他配置方面，多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控显示屏、主副驾座椅电动调节、LED大灯组、自动空调这些配置也均出现在入门车型上。由此可见入门版车型的配置表现已经完全够用。
中配车型是官方指导价39.68万元的2021款 425i M运动曜夜版，相比入门版车型贵出了3.3万元。与入门版不同的是新车的轮圈由18英寸升级为19英寸，倒车影像也升级为360度全景影像，LED远光灯升级为激光大灯，并且增加了自适应远近光的功能。此外，该配置的车型还新增了电动感应后备箱、全车无钥匙进入、远程启动这些配置。就这些配置来看，其实很多配置可以通过低配车型选装来实现，但轮毂大小、激光大灯这两项配置是无法进行选装的，而且后期改装也有一定的麻烦，所以资金充裕的话建议直接买这个版本的车型。
最后来看顶配车型，官方指导价45.98万元在顶配车型上，新车搭载了更强动力的2.0T发动机，此外在配置方面也更显豪华。在顶配车型上，自适应巡航、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热、哈曼卡顿音响这些配置均有搭载。就顶配车型来看，更适合倾向玩乐的驾驶者，所以整体来看，三台车中的中配车型，也就是官方指导价39.68万元的2021款 425i M运动曜夜版是我们最为推荐的版本，如果想要更佳的驾控体验，顶配车型才是你的最爱。
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2021成都车展：全新宝马4系四门轿跑车亮相
易车讯 2021成都车展上，全新宝马4系四门轿跑车正式亮相。此前新车已开启预售，涵盖425i M运动套装、425i M运动曜夜套装和430i M运动曜夜套装三款车型，预售价格区间为37.5-47万元。
全新4系四门轿跑车的车身轮廓相当动感，四门轿跑的车型概念、独特的车身比例、流畅的车顶线条在细分市场中给人耳目一新的观感。
大胆而充满张力的前脸设计霸气十足，星幕进气格栅结合简洁纤细的前大灯看上起很吸睛。让人一眼就能认出这是4系，而不是一台压扁了的3系。
车身侧面优雅的线条和独有的L型装饰条塑造出动感而修长的车身比例，辅以全新的隐藏式门把手、修长的无框车门及细长的车窗设计，彰显了新车运动且优雅的侧颜。
4系四门轿跑车还配备了宝马最新的数字化互联科技，包括智能互联驾驶座舱、BMW操作系统7.0、BMW智能个人助理，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。此外，通过远程软件升级功能，为车主提供最新的智能数字化体验。全新的本土化创新应用“腾讯小场景”，提供23个小程序，满足数字生活与车辆出行无缝连接。
全新4系四门轿跑车全系搭载宝马最新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配合8速手自一体变速箱，330i车型0-100公里/小时加速时间6.2秒。同时，相比前代车型，前轮距和后轮距均进一步增加。再配合低重心、完美的50:50前后轴重量分布，将带来更优秀的操控表现。
全新宝马4系敞篷车官图，犀利中伴随着优雅
近日，宝马正式发布全新4系敞篷版（G23）。新车外观与全新4系硬顶版（G22）大致相同，软顶敞篷设计回归。
全新4系敞篷版转用软顶敞篷，这是在4系历史上首次，也是继3系双门敞篷跑车（E46）后软顶敞篷再度回归。软顶敞篷在关闭状态下车身侧面流线更加顺滑，搭配全新4系低重心的设计造型更有气质。全新4系M运动套装车型轮毂造型相比硬顶版更加简洁，与干练的车身侧面更加搭配。软顶敞篷除了普通黑色还有一款特殊的无烟煤银色，能在阳光照射下使织物表面拥有优雅的金属光泽。
全新4系标志性的超大号双肾形格栅在4系敞篷版上也得到了保留，M运动套装车型配备了大面积高亮黑饰件，搭配矩阵式星辉中网更显威严，极具科技感的前大灯同样有激光LED可选。尾部造型也保持了4系动感、流畅的风格，搭配M运动套装黑色排气管装饰件，在敞篷状态下更具视觉冲击力。
内饰设计也是宝马一贯的“以驾驶员为中心”理念，大尺寸仪表盘和中控大屏布置符合人体工程学设计，前排运动型座椅、安全带自动前移装置都是标准配置。M运动套装车型、高性能版M440i xDrive和M440d xDrive在中控台下方还加装了软质护膝，避免驾驶员和乘客在激烈驾驶时膝盖撞上硬邦邦的中控台塑料部件。
运动型座椅配有M专用Vernasca真皮内饰、M真皮方向盘、带有M徽标的门槛板和铝制四角形内饰条以及珍珠效果镀铬装饰条。内饰风格也有多种选项可选择，其中包括更有质感的开孔细木纹装饰和网纹铝质饰条。
而在性能上，全新的软顶也给全新4系带来了好处。相比前一代的折叠硬顶，全新的软顶重量节省了40%，同时隔热性能和隔音静谧性能得到了提升。更流畅的车身曲线也将整车的风阻系数降至0.27（420d）。而在空间上，全新的软顶使得前排头部空间增加了5mm，顶篷打开时的行李厢空间也增加了80L，达到了300L。软顶可在50km/h以下的速度开闭，所需时间仅18s。
全新 4系敞篷的动力配置与全新4系硬顶版大致相同，其中B48发动机区分低功率和高功率版本，M440i xDrive和所有装备柴油发动机的车型配有48V轻混系统。全系车型匹配采埃孚的8速自动变速箱，该款变速箱增加了Sprint功能，可瞬间降到可使用的最低档位，提升加速性能。
全新4系将配备M Sport差速器，进一步提高了牵引力、弯道稳定性以及灵活性。DSC系统用于精确限制后轮之间的转速均衡，从而优化向道路传输动力的效率。M Performance车型更标配差速器电控可变全锁止功能，而430i和430d在选装M运动悬挂系统后也可选装此项功能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预售36.5万元起 全新宝马4系双门轿跑车配置详解
2020成都车展] 在7月24日开幕的2020年成都车展上，宝马品牌重磅车款全新4系Coupe双门轿跑车正式发布并开启预售，其将推出425i和430i车型，预售价区间为36.50-46.00万元。
全新宝马4系双门轿跑车采用可以称得上是新潮也可以称得上是“复古”的大尺寸双肾格栅，内饰设计焕然一新，提供2.0T高低功率发动机。接下来我们通过实拍详细看一下全新宝马4系双门轿跑车有哪些亮点！
褒贬不一的前脸
从宝马家族中来看，宝马4系算是比较“年轻”的车款。宝马4系最早是由宝马3系双门轿跑和敞篷版分离出来形成的单独系列，于2013年底特律车展首发亮相，此次发布的车型算是宝马第二代4系。当然考虑到它与宝马3系的近亲关系，诸多设计细节与宝马3系相似也就不足为怪了。
从去年法兰克福车展上全新4系概念车的推出，大家就已经意识到，宝马将为全系4系带来近年新车型上最大的“双肾”格栅。延续家族传统，全新4系双门轿跑车拥有BMW M运动套装及M空气动力学组件加身，运动范儿十足。
新车头灯组采用全新演绎的天使眼日间行车灯带，标配LED大灯，可选配带激光大灯的自适应头灯。再加下包围两侧的通风口，让全新宝马4系双门轿跑车拥有一张“不怒自威”的前脸，气势不俗！至于美丑，可能每个人都有自己的观点。
侧身线条动感修长，双门加溜背式车顶，让全新宝马4系双门轿跑车仍然性格十足，后翼子板外扩式型面与车尾流畅融合，平衡了车头及车尾带来的生硬感。新车整体车身尺寸较前代车型进一步加大，车身长度增加103毫米，车身宽度增加27毫米。长发动机罩、长轴距、短前悬结合流畅的车顶线条使车辆轮廓极具魅力。
尾灯组“L”线条与8系有几分相似，下方匹配双边共双出式圆形尾排。宝马官方强调，全新宝马4系双门轿跑车的底盘调校如同其外形一般，比往常任何时候更为个性，它的重心比宝马3系低21毫米，后轮距宽23毫米，拥有更细致的50:50配重，有针对性的优化了空气动力学性能并增强了抓地力。
在国内市场，全新4系提供5款车漆可选，包括极速蓝、碧玺灰、波尔蒂芒蓝、宝石青、矿石白。新车提供四款轮辋供用户选择，除425i低配版车型配备18英寸轮辋之外，其他车款均匹配19英寸轮辋。
内饰设计与宝马3系接近
全新4系Coupe内饰整体风格与现款3系较为相似，中控台设计简洁大气，12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏的加入提升了整体的科技感，软件部分搭载第七代BMW iDrive 人机交互系统与BMW智能个人助理。
另外，电子挡杆、带有M标识的三辐式多功能方向盘，进一步营造了科技、运动、豪华的驾驶氛围。中控系统还支持苹果CarPlay、安卓Auto互联以及WiFi连接等功能。
全新宝马4系双门轿跑车还率先推出基于全球车联联盟（CCC）的新一代数字钥匙，适用于iPhone和Apple Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。
全新宝马4系双门轿跑车内饰将提供Sensatec合成皮与Alcantara组合的黑色拼接座椅（带蓝色缝线），还提供Vernasca真皮座椅，包括火山红，黑色，摩卡色，干邑色4种选择，全系车型可任意选择且无需加价。此外，其在内饰方面还提供三种饰条选择，包括橡木纹理木饰、铝制四边形装饰以及高光铝制纤维纹理内饰。
作为全新宝马4系双门轿跑车，相信大家对它的后排空间应该已有心理准备，但它的后排似乎没有那么不堪；座椅还支持比例放倒进一步拓展后备厢空间。不过，在后排座椅立起的状态下，目测后备厢空间是比较局促的。
新车还将配备M运动型悬架（5700元选装）、可变运动型转向系统、M运动型差速锁（13200元选装）、M高性能卡钳（6600元选装）。
智能科技及安全配置也没有缺席，全新宝马4系双门轿跑车搭载自动驾驶辅助系统Pro支持交通拥堵辅助功能、以及变道辅助系统，BMW首创的、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统同样有所配备。此外，该车还标配定速巡航控制系统、带防眩目功能的驾驶员侧后视镜及内部后视镜、前向碰撞预警及紧急制动辅助，车道纠偏辅助及带后视摄像机的自动泊车辅助系统。
结合官方资料及此前报道，全新宝马4系双门轿跑车在国内将上市三款车型：425i低配、425i高配版、430i。全新宝马4系双门轿跑车全系搭载了宝马最新的B48TU 2.0T四缸发动机，其中425i为标准功率车型，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；430i为高功率车型，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，均配备8速手自一体变速箱。
附：全新宝马4系双门轿跑车24项标准配置：
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