本文目录一览：
- 1、25万内，能买到的6款豪华品牌车型
- 2、25万能买到的3款2.0T车型
- 3、25万可以买到的7款豪车
- 4、25万元下的豪华SUV之战：凯迪拉克XT4对比林肯冒险家
- 5、30万以下性价比之王—凯迪拉克CT5
- 6、25万-50万值得买的五款车
- 7、年轻人花25万买车，凯迪拉克
- 8、豪华紧凑级SUV如何选凯迪拉克XT4值吗
- 9、SUV版CT4来袭！轿跑造型+可选四驱 若25万起卖爆？
25万内，能买到的6款豪华品牌车型
凯迪拉克CT4
一句话亮点：2.0T配8AT，全系后驱，可变转向比+缺气保用轮胎
凯迪拉克CT4可能不是豪华品牌入门级车型中最受欢迎的，但实力绝对是跻身前三的。全系标配2.0T/237马力四缸发动机，配8AT变速箱，贯彻了美系车的优点，动力强劲，在同级别车型中优势明显。
CT4的设计也同样有不少亮点，溜背造型设计凸显运动氛围，圆润饱满的车身又彰显美系车的肌肉感和力量感，泪眼大灯辨识度极高，前脸时尚精致，又极具运动气息，一看就是为了年轻人而来。
轴距2775mm，空间表现在同级别车型中还算出色，最关键的是配置丰富，胎压显示+缺气保用轮胎、主动刹车、自动驻车、可变转向比、电动天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、LED大灯，车联网+OTA升级，入门版配置也不寒酸。
捷尼赛思G70
一句话亮点：豪华B级车，不到25万起售，展现超30万+品质
捷尼赛思重返中国车市，G70算得上是诚意之作。对标宝马3系，定位豪华中型车，入门版就有2.0T/245马力四缸发动机和8AT的组合。轴距2835mm，空间表现出色，领先同价位车型产品。
配置丰富，入门版是后驱，还有四驱版本，带膝部气囊和前排中间气囊，并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警以及全速自适应巡航、远程启动、真皮方向盘、前排座椅加热、10.25英寸液晶仪表盘、车联网和OTA升级，全系LED大灯，入门即高配，带来更出色的驾乘体验。带来媲美30万+级别的用车品质。
更难得的是，捷尼赛思G70外观设计也同样有看点，溜背造型设计，带翅膀的车标很有辨识度，倒三角的前格栅，配合个性的前包围，前脸富有攻击性，个性十足。
奔驰A级
一句话亮点：便宜，颜值高，年轻人最爱
虽然它是A级，定位紧凑型车，不算是豪华产品，但好歹也是一线豪华品牌的入门级车型，档次感还是有的，三叉星车标也很有辨识度和影响力，同价位的车型中，开出去有面子。
入门版搭载了1.3T/136马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，账面数据中规中矩，好在它是奔驰，一定程度上能弥补消费者的遗憾。配置不算丰富，但日常出行代步需求是完全能够满足，最重要的是，终端降幅高，给出超3万的优惠，入门版裸车落地不到20万，性价比出色。
凯迪拉克XT4
一句话亮点：动力强，优惠高
凯迪拉克XT4，定位紧凑型SUV，全系带48V轻混系统，全系标配2.0T/237马力四缸发动机，配9AT变速箱，账面数据出色，百公里加速只需7.6S。轴距2779mm，空间表现出色，在同级别车型中优势明显。
共计四款车型，三款前驱版本，顶配为四驱车型，带全景天窗、主动闭合式进气格栅，还有主动降噪功能，全系LED大灯，带隔音玻璃和后排侧隐私玻璃，整体配置还算出色，入门版本也不寒酸。最难得的是终端降幅还算出色，从车主实际成交价格来看，终端给出了4万上下的优惠，入门版裸车落地25万上下，性价比出色。
奥迪Q3
一句话亮点：颜值高，还是奥迪，优惠也不少
这可是奥迪，光冲着这个标签，相信就有不少人心动。定位紧凑型SUV，轴距2680mm，空间表现中规中矩，入门版车型搭载了1.4T/150马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，账面数据中规中矩，好在车长不到4.5米，造型小巧，日常出行代步完全够用。
奥迪Q3
Q3的外观设计也很有看点，多边形格栅配以镀铬饰条点缀，两侧大灯造型锐利扁平，下方进气孔也很有设计感，前脸时尚精致，大方耐看，整车外观充满高级感。而且从车主实际成交价格来看，终端有超过4万的降幅，优惠高，性价比出色。
林肯冒险家
印象中的美系车风格都很粗狂，和追求精致的现下车市需求完全不同，而重新登场的林肯冒险家，可以说是不那么美系的一款美系车。
从外观上来看，在精致时尚的同时，又保留了美系车圆润饱满的车身设计，肌肉感力量感十足，没有采用时下流行的溜背造型元素，外观大气沉稳，更有气场，美感同样不落下风。
入门版就搭载了2.0T/245马力四缸发动机，配8AT变速箱，账面数据出色，动力强劲，加速提速表现亮眼。整车质保5年/14万公里，轴距2711mm，在紧凑型SUV领域表现还算可以。有前驱和四驱版本选择，带8气囊+膝部气囊，自动驻车、电动后备箱和后备箱机以功能，无钥匙进入和启动、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘，前排座椅加热，12.8英寸液晶触控屏，车联网和OTA升级，带前排静音玻璃和后排侧隐私玻璃，
25万能买到的3款2.0T车型
25万能买到的3款2.0T车型
凯迪拉克CT5
想买轿车，凯迪拉克CT5是这个价位区间最值得入手的车型。外观来看凯迪拉克CT5的颜值绝对不输给宝马3系，轿跑车身，精致时尚的前脸设计，充满动感的线条，溜背造型极具运动感，整车视觉效果出色。
内饰增加了不少配置，带主动刹车、定速巡航和电动天窗，无钥匙启动和进入，还有主动闭合式进气格栅，远程启动功能，主动降噪，还带车联网和OTA升级，带隔音玻璃。
动力部分优势也很明显，全系标配2.0T/237马力四缸发动机和10AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.3S，质保三年不限公里。
空间来看，实际乘坐感受并没有数据出色。
凯迪拉克品牌近年来影响力略有下滑，不过在二线豪华品牌领域还是领头羊，只不过因为降幅过高，可能会影响到保值率，买之前需要将这一点考虑在内。
林肯冒险家
冒险家也是近来比较热门的一款车型，它的到来可以说是救林肯品牌于水火之中，大大的提升了品牌销量和影响力以及认可度。从外观来看，凌厉的腰线以及贯穿尾灯等细节设计，增加几分时尚精致。
内饰也有不同，平直的中控台设计，贯穿空调出风口，大尺寸液晶触控屏，还有旋钮换挡，多种材质让视觉效果更加丰富，还更有档次感。
动力部分，2.0T/245马力四缸发动机和8AT变速箱的组合，最大功率180kW，峰值扭矩390牛米，百公里油耗最低7.5L，而且整车质保5年/14万公里，用车更省心便捷。
空间来看，外观线条流畅，视觉效果更加协调，在紧凑型车型中表现还算出色，能保证驾乘体验和舒适度。
如果冒险家能够维持现如今的劲头和涨势，它就会是这个爆款，当然，现阶段冒险家在品牌影响力和保值率方面表现不是特别出色，后期或许会有所改进。
大众途观L
大众途观L就是家用车里的一个不错的选择。首先优势就在于空间，定位中型SUV，在同级别车型中优势明显，外观大气，内部空间充裕，能实现7座布局，表现很出色。
其次就是动力，搭载了2.0T/220马力四缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.7s，工信部给出综合油耗百公里8L，整体表现比较均衡，账面数据出色，提速表现强，也不算费油。
大众的车型外观都有些类似，平直的线条家族式前脸，简洁大方，大气，内饰做工用料也谈不上出色，只能说是胜在简洁。
品牌影响力层面，虽然大众定位家用品牌，但在国内的影响力认可度和知名度是首屈一指，甚至说不输给豪华品牌，配合途观L终端近3万的降幅，性价比还是很出色的，值得入手。
25万可以买到的7款豪车
25万的购车预算，在选购车型的时候，家用车领域基本上是绰绰有余，能够买到很经典的一些车型产品，比如雅阁凯美瑞或者亚洲龙、君越。但很多人更倾向于品牌，就会将目光放在豪华品牌上，25万是不是有些不够看？也不是至少这7款入门级车型都可以看看，25万都能买到。
1.凯迪拉克CT4
凯迪拉克CT4上市半年左右，全系后驱，2.0T/237马力+8AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350牛米，百公里加速只需6.9S，账面数据出色，提速快。轴距2775mm，空间表现也很有优势，外观设计精致时尚，符合年轻人审美，最重要的是价格，23.97万起售，入门门槛低，终端还有超2万的降幅，25万完全可以看看高配车型。
2.奔驰A级
如果有个奔驰梦，但是预算又不是很充裕，就可以看看入门版的A级，虽然定位紧凑型车，但A级的轴距达到了2789mm，和B级车相比也不落下风，领先同级别车型。搭载了1.3T/136马力发动机，匹配7挡双离合变速箱，账面数据中规中矩不算出色，后悬架入门版车型也是非独立悬架，但是空间大，而且颜值高，还有奔驰车标，加上终端3万左右的降幅，25万拿下没问题。
3.宝马X1
SUV车型存在溢价现象，但高实用性又吸引着众多消费者目光，这时候就可以看看X1这款车，27.88万起售，终端优惠力度很高，入门版裸车已经跌至21万上下，降幅超5万，落地不到25万问题不大。入门版车型搭载了1.5T/170马力三缸发动机，匹配7挡双离合变速箱，账面数据还算可以，三缸发动机身份可能让不少消费者质疑，轴距2780mm，空间表现出色，家用出行代步都能兼顾。
4.奥迪Q3
想买一线豪华品牌，又想买SUV车型，不妨看看奥迪Q3。外观设计很有看点，年轻时尚又精致，符合当下车市审美，轴距2680mm，表现在同级别车型中只能算是中规中矩，适合年轻人使用，入门版车型搭载的是1.4T/150马力发动机，匹配7挡双离合变速箱，能满足日常出行需求，27.18万起售的入门版车型，裸车跌至22万上下，价格很有吸引力。
5.沃尔沃S60
沃尔沃S60迎来了换代，全新一代车型起售价格不降反升，但是车型配置也有一定升级，外观也更有质感，更年轻化，入门版车型就搭载了2.0T发动机，最大马力163Ps，匹配8AT变速箱，账面数据还算出色，轴距2872mm，空间充裕，而且上市近一年，目前终端优惠力度也还算出色，入门版裸车已经跌到23万左右了，注重安全性和性价比的朋友可以看看。
6.英菲尼迪Q50L
与其勉为其难的选择BBA，不如把目光放在二线豪华品牌领域，车型门槛低，且终端降幅都很出色，26.48万起售，入门版裸车已经跌破22万，落地25万问题不大。英菲尼迪Q50L虽然是日系豪车，但是外观很动感，肌肉感强，轴距2898mm，空间表现出色，能够满足家庭用车需求，配置丰富，性价比高。
7.林肯MKZ
想买林肯MKZ的朋友们要抓紧时间了，据外媒报道，林肯MKZ即将停产下线，国内车市可能会延长售卖时间，到2021年底，现在正是抄底入手的好时机。全系进口，有2.0T燃油版车型和2.0L混动版可选，外观大气时尚，车长近5米，轴距2850mm，空间表现出色，终端降幅也很高，25.58万的入门版车型，裸车已经跌至20万出头，很有性价比
25万元下的豪华SUV之战：凯迪拉克XT4对比林肯冒险家
近年来，越来越多消费者在买车时都开始关注豪华SUV产品。而在豪华紧凑SUV领域，无论怎么选车，都一定绕不开林肯冒险家和凯迪拉克 XT4这两款经典产品。今天，我们就来带大家对比一下林肯冒险家（2022款 2.0T 两驱尊享型）和凯迪拉克 XT4（2023款 28T 两驱豪华型），看看这两款汽车谁能够代表美系豪车的巅峰战力。
（林肯冒险家）
（凯迪拉克 XT4）
动力对比：美系豪车讲究的就是一个豪横
性能方面，林肯冒险家和凯迪拉克 XT4都传承了美系车强大的动力基因，不过林肯冒险家的综合表现要更强一点，它拥有245Ps的最大马力，180kW的最大功率和390N·m的最大扭矩，比凯迪拉克 XT4 237Ps的最大马力、174kW的最大功率以及350N·m的最大扭矩要强上一些。
车身尺寸对比：不只要大，更要灵活
在空间尺寸方面，林肯冒险家和凯迪拉克 XT4也展示了美系车经典的宽敞车身，林肯冒险家的长宽高分别为4615mm/1887mm/1630mm，相较之下，凯迪拉克 XT4 的长宽高为4600mm/1881mm/1627mm，单从尺寸上来看，二者其实不相上下，但后排给乘客的体验却是截然不同的。
虽然两款车型在尺寸上相差不大，但冒险家在空间使用灵活性上展现出了更高的优势。例如，冒险家的后排座椅可以前后滑动150mm，并且靠背角度最大可调至12度，而XT4在这方面则并不可调整如此之大的角度。此外，冒险家在后备箱容量上也占据优势，其容量可达到594L，而 XT4 则仅有441L。
舒适配置对比：大屏就是任性
接下来，我们将聚焦于舒适配置上的差异。林肯冒险家配备了双12英寸高清大屏，营造出了浓厚的科技豪华氛围。与此同时，它还搭载了专为中国消费者量身打造的SYNC-智行互联系统，这个系统支持 OTA 升级以及车载导航功能，实用性和便利性都被提升到了极致。相比之下，凯迪拉克 XT4 的中控屏幕尺寸为 8 英寸，仪表显示器为 4 英寸，让人很难想象这是一款售价25万元左右的豪车。
很显然，在上面的几轮对比中，林肯冒险家取得了全胜的战绩。这里要替凯迪拉克 XT4说一句，其实它的表现也已经挺好了，不过林肯冒险家这款产品实在是堪比怪兽，综合实力太过爆表，才显得凯迪拉克 XT4有一些弱。
【本文来自易车号作者盘点汽车圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
30万以下性价比之王—凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5，官方售价为27.97-34.17万，但实际凯迪拉克CT5入门款的裸车售价其实都不到25万，顶配车型也才30万出头，对于预算不足的消费者来说，显然凯迪拉克CT5是一款比3系更具性价比的选择。那么凯迪拉克CT5到底适合入手吗 ?
首先外观方面，凯迪拉克CT5是采用了熟悉的家族式语言，充斥着标志性的美系硬派运动气息，车头配备了镀铬点阵盾形中网，然后两侧则是竖向LED大灯，看起来显得很运动霸气。中部的盾形徽标，也给它带来了不错的辨识度。
车身部分，凯迪拉克CT5则显得很流畅简约，车身修长并且比例协调，基本上没有看到什么太明显的线条勾勒。车窗则采用了镀铬材质包边，搭配245/45 R18规格的多条辐轮圈，彰显出了不错的豪华气息。
尾部方面，凯迪拉克CT5设计得较为动感立体，尾部配备有一个小鸭尾，两侧尾灯和车头遥相呼应，加之中部的镀铬饰条装饰，以及下方两边双出圆矩形尾排的设计，有着较为运动时尚的视觉效果。
内饰方面，凯迪拉克CT5同样是采用了家族式设计，所以给人的感觉也还算比较中规中矩，中控台基本上是一个平铺式布局，使用了一些皮质等软质材料以及镀铬饰板装饰，有着一定的精致奢华气息。
而除了规整排列的功能按键以外，最为显眼的便是10英寸中控大屏了，其内置有车联网、语音识别控制、手机互联映射等功能，车机交互体验是属于同级市场的主流水平，满足普通日常出行需求诸如导航、听歌等，是没有什么问题的。
后备厢部分，凯迪拉克CT5的表现也同样比较一般，无论是深度、高度、宽度基本都只能算是主流水准，常规状态下只能够放置2-3个左右的旅行箱。此外凯迪拉克CT5的后排座椅还可以按比例放倒，虽说装载能力可以有?定的升，但可以应用的场景不?，扩?能力比较一般。
25万-50万值得买的五款车
25万:凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5的外观在新车发布时就得到了网友的认可，在测评中居然得到了4.93分的高得分。凯迪拉克CT5的前脸经典大气，前进气格栅是品牌独有的盾型设计，中网采用菱形构架，与两个竖向并列的日间行车LED大灯相响应，在传承经典的同时，也表达了时尚和运动的设计理念。这种动感还体现在其翼子板上，在车体矗立着，彰显霸气。前后一致的泪型大灯，呼应了凯迪拉克品牌切割钻石的一贯思路。
内饰方面凯迪拉克CT5的表现中规中矩，聚焦多种操纵功能于一体的方向盘是常见的三辐式，仪表盘是标准的液晶显示，多媒体触控屏是中控悬浮式的，这些基本都是这个级别车辆的基本配置，要说亮点，就是电子换挡把的应用，算是科技元素的展示了。
30万:特斯拉Model Y(
特斯拉整个系列的外观都具有极强有辨识度，个性十足，不同于传统汽车投注于中网格栅的注意力，特斯拉ModelY保持了封闭式的中网，全包裹的设计，使得车身前脸更加浑然一体，放大视觉效果，搭配溜背的流畅线条，使整车更加大气，特斯拉ModelY对于其轮样式和尾部设计加入大量的流行元素，迎合了年轻消费群体的喜好。
简约是特斯拉ModelY对内饰的定义。没有过多装饰，没有花哨的点缀，简单明了，也与其外观呼应，从注意力集中的角度来说，也能给驾驶员更好的体验。为了更好的满足女性驾驶员的操作便捷性，特斯拉ModelY在调高驾驶位座椅的同时让前围板的高度有所下降，这些调整，使驾驶人员获得了更为开阔的前方视野，路况一览无余。
35万:雷克萨斯ES
雷克萨斯ES的外观给人很强的视觉冲击力。占据了大面积前脸的巨型进气格栅采用了纺锤形的设计，有一种无法直视的压迫感，将雷克萨斯ES的霸气与锐气完美诠释。为了缓和，前脸轮廓的整体线条比较圆滑，方正犀利的LED远近光照明大灯采用了紧凑的矩阵式排列，更加璀璨耀眼。尾灯灯的熏黑和排气管的隐藏，让车尾犀利灵动。雷克萨斯的设计者，通过对对比例的完美运用，使得车身看起来相当魁梧，车顶设计突出流线型的轿跑范儿，十分拉风。
260卓越版雷克萨斯ES的内饰注重优雅。运用软质材料打造的中控台，不仅高大小，而且很实用。虽然车机系统配置全面，但是车内的液晶显示屏幕都不算大。方向盘的设计比较成功，操作方便。
40万:宝马x3入门版
宝马x3的外观，棱角分明，锋芒毕露。前脸主打大气凛然风，一体式双肾造型的进气格栅占据前脸的醒目位置，让车身看起来更宽大，前保险杠的造型也很新型尤其是基中的垂直进气口，更有活力。排气尾管是双多边的，让尾部设计感加强。大灯选型具有3D立体效果而且纤细的内部灯带，看起来相当犀利。立体悬浮的LED尾灯，虽然接受度不高，但是也不失为设计创新的亮点。
宝马x3的内饰以奢华和科技风为主，中央控制台使用合成皮进行包裹，并用金属进行装饰。档把区域的设计是体式的面板设计，对于相对分散和凌乱的多种操作按键等进行合理的整合，更加注重操作的便捷性。
50万:奥迪A7L入门版
车辆外观的设计，无疑是奥迪的王牌优势。从风靡世界的A6开始，奥迪的颜值从来让人失望。奥迪ATL自新车发布就获得了最美车辆的高度评价。用来撑门面的前脸必然是家族通用的经典款式，进气格栅依旧是六边形，不过中网采用了创新的点阵式，前脸设计的组合效果使得车辆呈现了低趴和修长的观感。对于车身流线来说，没有采用时下流行的大溜背，而且让线条更加平缓，表达了奥油不随波逐流的审美观点，车尾设计主啦增加运动感，贴近年轻时尚风。
奥迪A7L车内的设计与 A8L类似，中央控制区的三块屏幕已经是标准配备，包括了12.7的全液品仪表盘、10.1的多媒体中控屏以及8.6英寸的空调控制面板。国内所有配件用料上乘考究，充分展示了舒适、豪华的商务风格。
年轻人花25万买车，凯迪拉克
凯迪拉克CT5、亚洲龙和CC你怎么选
有25万预算买车，你会买谁？很多人要说了，奔驰A级或者是雅阁凯美瑞，其实没必要除了鸡头就是凤尾，25万预算有更适合25万预算的产品，“退一步海阔天空”，比如一些家用品牌的B+级别车型，或者是二线豪华品牌的B级车，都有比较适合的车型，像是凯迪拉克CT5以及丰田亚洲龙或者是大众CC，都是很有代表性的产品，如果是你你怎么选？
凯迪拉克CT5主要是一众二线豪华品牌B级车的代表，BBA一线豪华品牌旗下车型这个价位是不用想了，但是降价后的二线豪华品牌旗下车型基本都符合这个要求，而其中CT5绝对是最运动最时尚，最对年轻消费者胃口的一款产品。亚洲龙主要是B+级别车型的代表，25万买家用B级车可能觉得有些遗憾，买C级车又不够，像是君越、亚洲龙以及金牛座这些定位B+级别的车型就刚好能满足这一需求。
在该细分领域中，亚洲龙毫无疑问是最拔尖的。大众CC主要是指一些略显小众的车型，可能25万买不到小跑车，但是能看看大众CC这类造型时尚精致的掀背轿跑车，颜值取胜。三款很有代表性的产品放一起，如果是你你怎么选择？
从外观角度：各有千秋
在外观层面，的确是各有千秋，各有各的优势，CT5的溜背造型和精致的外观设计，动感十足又不失时尚，很对年轻消费者胃口。而CC被称为最美大众，前脸既有张力又不过分夸张，车身线条流畅优雅，掀背造型和无框车门也是很大的加分项，一看就是为了年轻人而来。亚洲龙设计相对前两者有些低调，但是对日系品牌来说已经是很有设计感和辨识度的产品，主要是走的大气沉稳路线，三车各有千秋，如何选择还是看自己喜好。
从动力出发：CT5>CC>亚洲龙
如果从动力角度出发，肯定是美系豪华车CT5占优势，全系标配2.0T/237马力四缸发动机配10AT变速箱，不管是账面数据还是排量都有明显优势。而CC同样搭载了2.0T发动机但是分为高低功率版本车型，最大马力依次为186/220Ps，匹配7挡双离合变速箱。
亚洲龙燃油版本则是2.0L/178马力四缸发动机+模拟10挡CVT变速箱，和2.5L/209马力四缸发动机+8AT变速箱两套动力总成，2.5L/178马力发动机和E-CVT变速箱则是混动版本。参数来看CT5是完胜，全系后驱的身份也对驾控感受有明显提升作用，相比之下CC就略显逊色，而亚洲龙明显定位和这两款车就不太一样，更加经济适用，走的不是性能路线。
至于内饰，只能说三款车都不是很擅长，美系车对内饰并不是很注重CT5走的就是简约风格，好在该有的都没有缺席。而CC最为诟病的就是内饰，设计简洁，没什么亮点和设计感，和外观反差很大，甚至和迈腾帕萨特如出一辙，让人有落差。亚洲龙内饰比较大方，但是用料和做工也谈不上出色，三款车放一起只能说是平分秋色，非要瘸子里拔将军的话CT5还有点层次感。
从品牌出发：难分伯仲
如果从品牌出发也是各有各的加分项，CT5胜在凯迪拉克是豪华品牌，但是缺点是二线豪华品牌，而且现如今保值率表现并不出色。CC和亚洲龙的缺点是大众和丰田是家用品牌，可能高度和定位不如凯迪拉克CT5出色，但是这两个家用品牌影响力不输给任何大牌，尤其是丰田，自己就能支撑起埃尔法和普拉多等车型高昂的售价，大众认可度高，各有各的优势，难分伯仲。
综合性价比：亚洲龙>CT5>CC
三款车其实都是不错的选择，对应自己的需求就是最适合的，但如果非要选一个，很多人为了综合性价比，稳妥起见，会选择丰田亚洲龙，销量高，品牌影响力够，保值率出色。其次是凯迪拉克CT5，降幅大，至少也是个豪华品牌，然后才会是大众CC，因为相对保有量较少，车型受众小，保值率不出色，除了颜值和品牌，各方面也不拔尖，就容易被取代。
豪华紧凑级SUV如何选凯迪拉克XT4值吗
受凯迪拉克XT5的影响，凯迪拉克XT4一经上市便赢得了不少的关注，短小精致的车身，时尚动感的外表让很多女性消费者对它情有独钟。那么现在购买一台XT4到底值不值呢？
凯迪拉克XT4定位于紧凑级SUV，属于二线豪华品牌，与沃尔沃XC40是直接竞品车型，当然，竞品车型还包括奥迪Q3这样的一线豪华品牌。该车售价区间为：25.97-39.17万，以北京为例，综合优惠在3万元左右有，顶配车型优惠会高一点，可达4万元左右。
凯迪拉克XT4车主90%都是年轻人，这些人买车的主要用途就是上下班代步，与其他车型相比，XT4是女性客户占比最高的，能占到一半的比例。至于XT4的竞品，大部分消费者习惯性的会对比奔驰GLA、宝马X1等一线豪华品牌。
动力好，最重要的是4缸，全部搭载2.0T高功率发动机
动力方面，搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。而这相比很多竞品而言有很大优势，例如宝马X1在推1.5T三缸发动机，2.0T车型功率也只有192马力。
XT4都是国六b的排放标准
面对国六政策实施的影响，凯迪拉克XT4满足更严苛的国六b排放标准，打消消费者的顾虑。
性价比高，尺寸比BBA的车都要大，后排空间完全够用
除了优惠比较大之外，相比一线豪华品牌BBA而言，尺寸有很大的优势。长度、宽度、高度在四款车当中均排名第一，而轴距与宝马X1仅仅相差1mm。这也是很多消费者最终下单购买XT4的原因。
颜值出众(因人而异)
说到外观，有的人认为凯迪拉克XT4很漂亮，钻石切割的线条设计非常符合当下时尚的定位，而也有很多人对此“不感冒”。
外观和内饰没有得到消费者的认可
大部分对XT4外观以及内饰无感的消费者，都会对标奔驰GLA，在她们认为GLA这种似像非像SUV的样式非常与众不同，并且奔驰GLA的内饰让她们觉得很有豪华感。
PS：绝大部分是女性客户
凯迪拉克的车型给大家留下了“油耗高”的标签
这就好比中国人的三厢车情节一样，中国人绝大部分不认同两厢车，觉得那就不是个车，尤其是老一辈儿人最为明显。而美国车油耗高的标签恰巧与这个很相似，虽然现在技术已经很成熟，但这种先入为主的理念已经灌输到中国人的头脑中，而这种个错误的认知还在一代一代的传承。
发动机噪音大
有的车主表示，XT4的感受和凯迪拉克其他车开起来完全不一样，最大的区别就是发动机噪音非常明显，有客户抱怨这车打着火和拖拉机似的。
配置不合理
XT4的客户抱怨配置不合理，比如只有顶配才会有后视镜折叠，全系都没有自动驻车等等。
XT4的潜在消费者一般还会考虑二线豪华品牌沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等车型，同时还会考虑一线豪华品牌宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3。
沃尔沃的车都被消费者称之为“性冷淡”，原因就是内饰颜色太单一。不过好处就是沃尔沃的车比较注重环保与安全。XC40目前优惠2万左右，相比XT4的优惠要少一点。XT4整体更加趋向于时尚年轻的定位，相比XC40来说，全系2.0T高功率的配备也更有优势。
雷克萨斯UX依靠进口身份和混动技术来俘获那些追求品质的用户，外观整体也是非常的激进，很适合年轻人，但价格方面没有什么优势。如果你对它感兴趣只能花费较高的价钱，反之XT4在价格上性价比更高。雷克萨斯UX最低配车型落地也要30万出头了，但如果不差钱，我还是强烈推荐雷克萨斯UX。
宝马X1的优势在于空间很大，而且良好的操控感是宝马的强项，虽然改用了前驱平台，但驾驶乐趣依然不俗。其次就是品牌的附加值，要知道宝马的影响力要比凯迪拉克厉害多了，毕竟它属于一线豪华品牌。从价格上来看，宝马X1也很有优势，终端可以优惠7万元，最低入门版车型落地价格在23万左右，而入门版的2.0T车型与XT4的入门版车型落地相差不多，大约在26万左右，总体来看性价比还是不错的，我个人比较推荐宝马X1。
说到奔驰GLA，它可算是豪华车中最具代表的车型。虽然它的尺寸不大，乘坐空间局限，但由于品牌的影响力很大，再加上内饰整体的豪华感很强，所以GLA向来都不愁卖。价格方面，入门版GLA 200车型25万左右可以落地，如果对动力无要求、空间无要求的用户完全可以入手，毕竟这也是一辆奔驰。
奥迪Q3与奔驰和宝马同属一线豪华品牌，由于刚刚改款，所以整体采用了更加时尚、更加科技的元素。最低配车型落地在26万左右，只不过动力稍差一点，配备的为1.4T涡轮增压发动机，而2.0T入门版车型落地接近30万了。
凯迪拉克XT4高速大概8个油多点，市区11-12个左右。综合油耗大约在9.5左右。如果按一年1万公里计算， 油费大约为6812元，每个月大约花费567元。
新车原厂送两次保养，XT4需要加5L机油，机油+机滤总价格为 1169元，首保5000公里，后期建议每7500保养一次。
从二手车网站可以看到，以最高配28T 四驱铂金运动版为例，新车落地39万左右，而现在二手车价格只给出28万左右。而次低配两驱豪华型，新车落地价格在28万左右，目前二手车价格为21万左右，所以不难看出凯迪拉克XT4的保值率很低。
总结：凯迪拉克XT4相比竞品而言，在尺寸以及轴距方面占据优势，轴距与宝马X1不相上下。而颜值以及科技配置也属于同级中上等的水平，全系高功率的2.0T发动机更是让它在动力方面展示出了很大优势。不过它的保值率真是让人堪忧，如果您很看重车辆的保值率，那么我建议还是考虑考虑雷克萨斯UX，虽然价格上没有什么优惠，但保值率非常高，同时品质也很有保证。
SUV版CT4来袭！轿跑造型+可选四驱 若25万起卖爆？
近日，有部分消息渠道曝光了一组上汽通用凯迪拉克GT4的最新实车图，该车定位为紧凑型SUV。新车未来上市后或与奔驰GLA、宝马X2成为同级别车型。
还有消息透露，凯迪拉克GT4最快有望在今年年中上市销售，预计其价位可能会处在25-30万元左右。
（部分图片来源于网络 侵删）
外观方面，凯迪拉克GT4仍具有十分经典的家族式设计，辨识度十分之高。熟悉的开口不小的盾型进气格栅、竖状日行灯以及贯穿式下包围依旧会出现在新车上。
同时，除普通版本外，凯迪拉克GT4还将提供V运动套件车型，其将会配备V运动套件，局部镀铬条以及细节处则使用黑化处理，并拥有镀铬双边双出排气布局，运动氛围更加浓郁。
运动十足的设计加上紧凑型SUV的尺寸也使得凯迪拉克GT4有一种两厢大钢炮的视觉感受。
内饰方面，凯迪拉克GT4的设计布局同样采用了最新的家族化样式。大尺寸悬浮式双联屏、拨杆式换挡杆以及控制旋钮设计使得其座舱较为简洁平整，配合局部红色缝线点缀以及各种镀铬装饰，整体豪华氛围倒也并不逊色于同级别竞争对手。
同时，凯迪拉克GT4的座舱中还采用了不少触控按键设计，例如三辐式设计方向盘和空调控制区域处。
车身尺寸方面，根据此前曝光的申报信息，凯迪拉克GT4长宽高分别为4633/1878/1536毫米，轴距为2800毫米。和宝马X2等同级别车型相比，凯迪拉克GT4的整体尺寸似乎要更有优势，预计其内部空间表现也将会是如此。
动力方面，根据此前申报信息，凯迪拉克GT4将提供两种动力总成，分别为尾标25T的1.5T发动机和尾标28T的2.0T发动机，两者的传动系统预计均会匹配8挡手自一体变速箱。
其中，1.5T版本车型的最大输出功率为150千瓦，最高车速为205公里/小时。而2.0T版本车型的最大输出功率为169千瓦，最高车速为210公里/小时。
其动力总成预计是和现款凯迪拉克CT4搭载的1.5T/2.0T发动机相同，但其最大功率略有降低，抛开车重等影响，两者的动力性能差距或许不大。
GT系列作为在CT系列和XT系列之后的全新产品线，其相较于同为SUV定位的XT系列或许会更加偏向运动化定位的运动SUV车型。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
