本文目录一览：
- 1、比亚迪m6停产原因 外观和技术原因
- 2、比亚迪这么着急停产燃油车是出于什么考虑？为什么会这么突然呢？
- 3、盘点一线自主品牌停产的那些车：看看哪家的停产车型最多
- 4、比亚迪m6什么时候停产的
- 5、比亚迪汉新能源停产的原因
- 6、曾经风靡一时的比亚迪为何淡出了汽车市场？原因是什么？
- 7、比亚迪e6为什么停产了
- 8、比亚迪燃油车官宣停售
- 9、比亚迪长沙工厂已经停产了吗为什么停产
比亚迪m6停产原因 外观和技术原因
1.首先要明确的是比亚迪M6已经停产了：清库存也有一段时间，选择这台车有一定难度。后续比亚迪会有中大型MPV，但级别要高可能会定位混动。
2.外观和技术：M6这款车是注定要停产的，外观几乎完全逆向丰田普瑞维亚，十年前以这种套路可以获取一定的市场，但随着国产车整体技术发展和比亚迪设计团队的更新，这种作品多少有些难为情，属于比亚迪的“黑历史”。
比亚迪这么着急停产燃油车是出于什么考虑？为什么会这么突然呢？
现在新能源汽车卖得非常好。 比亚迪的燃油汽车销量非常的低，两种对比之下，所以从销量上考虑，在决定停产燃油车也是从经济利益出发。
市场关注度和产品形象都达到了前所未有的高度，甚至可以说已经凌驾于燃油车之上，那么停产燃油车对于比亚迪而言，是顺水推舟，是因利乘便。当然，这也是比亚迪毅然决然停产燃油车的勇气和决心。
可能就是因为资费问题，所以，这个就是特别的具有争议性的。这个，也就是来得特别的突然。
比亚迪这么着急停产燃油车主要是出于首先世界范围内的油价大涨，其次是电动车技术足够成熟，再者是汽车市场在逐步地过度到电动车市场，另外全球的石油是不可再生资源，最后这么突然的原因是比亚迪想要更好地挺进电动车市场。需要从以下五方面来阐述分析。
一、世界范围内的油价大涨
首先比亚迪这么着急停产燃油车是处于世界范围内的油价大涨，因为俄乌冲突导致全球范围内的油价大涨，所以目前很多又购置汽车计划的家庭会改为购置更加节能环保更加经济实惠的电动车，因为这样子长期算下来可以节省一笔很大的开支。所以比亚迪这个时候看到了燃油车市场的变化，决定直接过度到电动车市场。
二、电动车技术足够成熟
其次是比亚迪这么着急停产燃油车是出于自身的电动车技术足够成熟，目前比亚迪的高端电动车车型的续航能力可以达到理论值的700多个公里 ，这个数值是比较接近特斯拉汽车的，说明其电动车技术目前是足够成熟的，完全可以自主生产制造高质量的电动车车型。
三、汽车市场正逐步地过度到电动车市场
再者是比亚迪这么着急停产燃油车是出于汽车市场正逐步地过度到电动车市场，对于目前的很多购车客户而言他们更喜欢选择电动汽车，不仅是因为经济性效率高，同时还因为电动车的配套设施正在逐步地在各大城市完善，现在电动车出行也非常地方便。
四、全球的石油资源是不可再生资源
另外比亚迪这么着急停产燃油车的原因还包括全球范围内的石油资源属于不可再生的资源，这些资源终将是会耗尽的，对于人类而言，新能源才是替代石油资源的良好方式，并且这种资源可以持续利用，不用担心资源的耗竭。
五、比亚迪想要更好地挺进电动车市场
最后是比亚迪这么突然停产燃油车是想要更好地挺进电动车市场，因为比亚迪的燃油车技术并非是非常顶尖的，并且汽车发动机的研发技术进步需要很多年的时间，然而那个时候已经全面过度到电动车时代，所以比亚迪干脆直接进入电动车时代的主场全力研发电动车。
比亚迪这么着急停产燃油车的好处：
可以全力研发电动车技术，在未来过度到电动车时代的时候就可以更好地挺进市场，具有核心竞争力。
盘点一线自主品牌停产的那些车：看看哪家的停产车型最多
这是一个很有意思的话题，也是一个非常令人不解的话题。
不知道从什么时候开始，关注自主品牌的部分汽车爱好者对于“停产车型数量”产生了兴趣，某些汽车爱好者认为停产车型数量多就说明这个品牌很失败；然而这个观点属实不敢苟同，一家车企在成长的过程中总需要不断的丰富与更新产品线，在产品规划的过程中不可能做到每个阶段都如有神助，推出过一些缺乏竞争力的车型是难免的事情。
这是任何汽车制造商都难免要经历的，即便是汽车鼻祖梅赛德斯奔驰也有很多车型停产。
但是梅赛德斯奔驰依旧有不少热门车，这就是经历与沉淀。
所以不能以哪家车企停产车型多来判断其潜力与未来，否则行业分析就太简单了；不过既然有同学感兴趣咱们就来讲一讲吧，就以目前销量最高的自主品牌比亚迪为参考。
比亚迪停产车型包括但不仅限于：
福莱尔，F0，F3，F3R，F3DM，G3，G3R，G5，G6，L3，速锐，思锐，F6，S6，S7，S8，M6，E1，E5；燃油版的元Pro、秦Pro、秦、宋DM、宋MAX、宋Pro、宋PLUS、唐等，其中秦Pro和秦的燃油版并不是秦PLUS的原型车。
现在销量最高的比亚迪汽车有接近30款的停产车型，可以说有大批的比亚迪汽车用户面对了车辆停产导致的车辆保值率的缩水，然而这也没有影响现在比亚迪汽车的热销；只要后续的产品力足够高，在品牌营销方面进行加强，品牌销量依旧是有保证的。而且这些车里有一部分确实需要停产，因为这些车在起步阶段是依靠模仿设计，通俗来说就是山寨车，留下来只会影响品牌形象；比如F0、F3、F6、G6、S6/7都是这样的车，M6几乎复刻了普瑞维亚，所以停掉这些车是很有必要的。
长城汽车的停产车型也比较多，包括但不仅限于：
赛弗，赛影，精灵，M1，M2，酷熊，绚丽，凌傲，C30/50，M4，H3，嘉誉，H1/H2/H2S/H3/H4/H6 Coupe/H7/H8/F5/F7/F7x，玛奇朵，VV5/6/7；皮卡车型里的金迪尔，风骏3，等。
乘用车的停产数量和比亚迪相当，皮卡车型主要停产的也是早期的模仿车型，至于风骏3主要是因为炮皮卡的推出压低了风骏5的定位，3系有必要停掉了。不少汽车爱好者认为长城汽车前一年的低谷期是因为停产了一部分车型，其实这个观点并不对；其低谷期正是因为无序开发产品导致的结果，一些缺乏竞争力又会造成不必要内部竞争的产品有必要砍掉，只有砍掉这些车才能让长城汽车走出低谷期。现在精简了产品线虽然让部分车主承受了保值率的损失，但也提升了品牌的整体竞争力。而长城汽车的合理操作之所以会被推上风口浪尖，原因无非是之前的表现过于优异，一旦犯错就会被更多的关注和品评；反之，比亚迪也停产了这么多车型却没有太多的品评，原因是之前的销量一直比较低，关注点被忽然涨起来的销量盖住了。
吉利汽车的停产车型也挺多，来看一看吧：
熊猫，豪情，自由舰，金刚，优利欧，金鹰，英伦C5/TX4，金鹰，海景，美人豹，GC5/6/7，EC8，EC9，远景S1，帝豪L，帝豪GS/GSe，缤瑞插混版，博瑞插混版等。
几乎每个自主品牌早期的车型都选择了停产，没有选择延续命名的原因基本都与比亚迪相同，也就是初期采用了山寨设计的捷径，销量虽然能拉得起来但是对品牌形象的影响是根深蒂固的；所以只要停产掉这些车型，用新车型、新名称、新形象来重塑品牌才能走的更长远。吉利汽车在这一方面做的不错，车辆的设计水平进步很快，参考现在的星越L、博瑞、极氪等车，可以说吉利汽车在设计方面达到了高水平。
奇瑞汽车的停产车型包括：
旗云系列，风云系列，QQ系列，A1/E2/E3/E5，A3/A5，东方之子，瑞麒M1/M3/G2/M5/G3/G5/G6等，艾瑞泽3/7/7e，威麟V5/X5等，观致系列，开瑞优派、优胜、优雅等。
要说哪个品牌的停产车型最多，奇瑞应当是最多的；因为奇瑞在子品牌的尝试上几乎是不遗余力，早期就尝试打造过锐骐、威麟的高端系列，后又有观致，凯翼现在是一个合资品牌但早期也是奇瑞创立，开瑞品牌的车辆基本没有销量数据了；现在只有捷途表现尚可，星途销量比较低。尝试得多、停产车型自然更多，但这也不妨碍奇瑞在出口方面有不错的表现。
所以可以用一句话总结，那就是杀猪杀屁股、各有各的法，一家汽车制造商的起步阶段非真正互联网成熟的阶段，那么从初期到中期就必然会进行各种方向的尝试，出现一些停产车型是再正常不过的现象。
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比亚迪m6什么时候停产的
比亚迪m62015年停产的，比亚迪m6是比亚迪汽车首款mpv车型，2010年7月20日比亚迪m6正式上市，共有2.0l和2.4l两种排量共6款车型，最后的年度款是2015款。
比亚迪汉新能源停产的原因
今年4月初，比亚迪宣布了自3月起停止生产燃油汽车，将专注于发展新能源汽车的消息，而后续四月份比亚迪新能源汽车超过10万的销量也证明了这个决定的正确性。
日前晚间，在央视财经的节目中，比亚迪董秘李黔就比亚迪停产燃油车一事给出了原因。
李黔称比亚迪停产燃油车主要由两方面的原因导致：
第一是比亚迪作为目前全球新能源汽车行业的领先者，应该全心投入到新能源汽车的研发当中去，这样才能更好引领全球新能源汽车的发展。
第二是比亚迪的新能源汽车产能不足，出现了严重的供不应求，因此停止生产燃油车，把多余的产能放到新能源汽车上成为了公司非常重要的战略决定，并且这对公司后续的发展都会有很大的帮助。
曾经风靡一时的比亚迪为何淡出了汽车市场？原因是什么？
比亚迪一直以来就是国产品牌比较好的一款车型，而最近比亚迪已经宣布停产燃油汽车，反而转向新能源领域。
比亚迪曾经是国产车中的佼佼者，也可以是风靡一时，现在销量没有以前高，是因为现在人们经济能力都提高了，还是选择合资车多一些？
是因为比亚迪从f3之后就没有新的车型再出现了，再加上现在市面上越来越多的新能源汽车出现，
比亚迪退出燃油车市场是因为想要集中力量发展新能源汽车。
当比亚迪官方宣布退出燃油车市场的消息之后，这件事情也引起了诸多网友的高度关注，因为在大家的印象当中，比亚迪汽车的质量在国产汽车领域都属于佼佼者，而当比亚迪汽车放弃继续制造燃油车后，很多人觉得这是比亚迪想要进行转型的信号。
一、比亚迪退出燃油车市场，是为了集中力量发展新能源汽车。虽然比亚迪的燃油车型曾占据着不小的市场份额，但是随着新能源汽车的理念兴起之后，比亚迪也开始在新能源汽车领域发力，由于看到了新能源汽车的巨大潜力，所以比亚迪才会做出放弃燃油汽车市场的决定，因为集中力量发展新能源汽车，对于比亚迪的发展才会更有帮助。
二、比亚迪退出燃油车市场，是因为新能源汽车才是未来主流。随着环保理念越来越受到重视，新能源汽车的发展也迎来了快速提升的阶段。由于坚信新能源汽车才是未来的主流趋势，所以比亚迪官方才会放弃燃油车市场。虽然比亚迪在新能源汽车领域还不能和国际新能源汽车巨头相比，但是随着比亚迪集中力量发展新能源汽车，比亚迪在新能源汽车领域一定会占据一席之地。
三、比亚迪退出燃油车市场，是因为在燃油车领域无法与国际巨头竞争。虽然比亚迪曾依靠物美价廉的理念，占据了不小的市场份额，但是如果想要在燃油车领域分一杯羹，显然是一件很困难的事情，想要在燃油车领域，击败一众国际巨头，必须要花费几十年的努力，而在新能源汽车领域，比亚迪已经占据了极大的优势，所以比亚迪才会选择退出燃油车市场。
比亚迪e6为什么停产了
销量不好。根据比亚迪官网查询的信息可知，截止至2023年9月24日，比亚迪e6电动车之所以会停产主要原因是售价比较高，再加上当时的新能源市场并不火爆，所以很多消费者对于电动汽车都不太买账，而且当时的新能源补贴政策也不是太好，购车的成本太大所以汽车销量一直都很差。
比亚迪燃油车官宣停售
比亚迪燃油车官宣停售
比亚迪燃油车官宣停售，这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。比亚迪燃油车官宣停售。
比亚迪燃油车官宣停售1 随着油价的上涨，新能源的车型越来越受到很多消费者的认可与青睐，尤其是在4月3号的时候，比亚迪公布了三月的销量的时候，再一次刷新了人们对比亚迪汽车的以及对新能源的认识，总销量突破了10万辆，而且全部是新能源车型，但是与此同时也宣布了通知生产燃油车的消息。
取得这样的成绩也是着实的让人大开眼界，非常的亮眼，在刚刚过去的三月份，比亚迪的乘用车销量达到了104338辆，同比增长了160.9%，其中 DM插混销售了50674辆，同比增长了615.2%，EV纯电销售53664辆，同比暴涨了229.2%，估计就是因为这样的销量暴涨，才使得比亚迪有胆量停产了燃油车的决定。一心只专注生产新能源车型。
自2022年3月起宣布停止对纯燃油车的生产，也就意味着比亚迪是全球首家正式停产的燃油车车企，从比亚迪公告的产销快报上看，之所以停产也是因为三月份上燃油车的销量一直是0的原因之一吧。
停产之后想专心的生产纯电动和混动车以及动力电池等方面的业务，虽然停产了但是对于现有的燃油车的汽车客户依然是服务的将会持续提供完善的服务和售后保障，以及生命周期的零配件供应，这一点还是比较的贴心的。
比亚迪三月份如此的销量成绩，着实让其他新能源车企羡慕，和其他新能源车企相比，尾翼表现好的就是广汽埃安，三月的销量20317台，再接着就是在造车新势力中的小鹏汽车以及理想汽车的销量很稳定，连续多月达到了1万多的交付量。
其中小鹏汽车三月份的.销量是15414台，同比增长了202%，理想汽车的3月份销量为11034台，和去年的3月份相比同比增长了125.2%，再接着就是哪吒汽车，三月份的销量为12026台，同比增长了270%,零跑汽车三月份的销量为10059台，第一次突破了万台的大关，真的是可喜可贺。
蔚来的汽车三月份的销量为9985台，同比增长了37.6%，极氪汽车三月份的销量为1795台，第一季度累计交付了8241台，合创汽车三月的销量为1689台，岚图汽车的三月份销量为1400台，第一季度的累计交付3693台，比亚迪和这些新能源的车企的数量相比，简直是真的太牛了，真的是让人大开眼界。
比亚迪之所以能够取得如此的成绩和它的技术领先是分不开的，到今天刀片的电池已经发展到了1.5代（也有可能已经推出了2.0代），在安全的保障上也是获得很多消费者的认可，因为连续新能源汽车自燃的现象让人们不得不在买新能源车型的时候，把安全放在首要位置。
因此，在买新能源的时候人们首先会选择比亚迪汽车，当然比亚迪也不负众望，也推出了各种优秀的产品获得了很多消费者的青睐，也成为了热门的车型。
比亚迪燃油车官宣停售2 4月3日晚间消息， 中国汽车制造商比亚迪（002594）汽车正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。该公司也成为了全球首个正式停产燃油车的车企。
这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。 不少网友对于比亚迪停售燃油车的决定表示支持，并认为新能源汽车的发展已成为大趋势，比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。
“有了DM-i确实不需要燃油车了”
“新能源卖得太好，产能跟不上，把燃油车停产了”
“比亚迪新能源汽车销量占比高，专心生产新能源汽车挺好的”
“国货之光，燃油车说停就停，给新能源让路，希望越做越好！”
比亚迪方面表示，停产燃油车的决定是根据公司战略发展做出的， 未来公司将在汽车板块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，并且将为现有的燃油车客户继续提供完善的售后服务保障。
比亚迪之所以敢在当前做出这一决定，与其在新能源汽车市场的蓬勃发展不无关系。
根据比亚迪3月份披露的产销快报显示，3月新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆，累计同比增长422.97%。其中EV车型销量为5.37万辆，插混车型销量5.07万辆，均累计同比增长超过850%。
单月超过10万辆的新能源汽车产销量，使比亚迪继续稳固国内新能源汽车“一哥”的地位。 作为对比，比亚迪燃油车的3月份销量为0，这意味该公司在3月份已全面实现电动化。因此，将研发、生产重心以及产能全部分配给新能源汽车，已然是最佳方案。
2021年无疑是比亚迪在新能源汽车领域发展至关重要的一年。在这一年，比亚迪凭借着刀片电池、DM-i超级混动以及e平台3.0等技术，一举奠定了当前全面转型新能源汽车的基调，全年累计实现销售突破60万辆新能源汽车，连续9年排名中国第一。
充足的研发费用也是比亚迪面向新能源转型的关键。财报显示，2021年比亚迪研发投入达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员达到4.04万，同比增长31.52%。
比亚迪方面曾透露，2022年目标销量保底为100万辆。 从目前的数据来看，比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到了28.63万辆，今年将有望实现完成130万50万辆的新目标。
比亚迪燃油车官宣停售3 4月3日晚间，比亚迪在其微信、微博等多个官方渠道上称：根据战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
随后，#比亚迪宣布停止生产燃油车#的消息直接上了微博热搜第一！
比亚迪也由此成为全球首家停产燃油车的传统车企。
对此，乘联会秘书长崔东树快评说：比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样。
我朋友圈某传统车企人士也直呼：“来得这么快！”
比亚迪的这番操作，也激起了网友热情的讨论！
支持声挺多，认为新能源汽车大势不可逆。不看好者也有，认为还为时过早，电动车续航、充电等痛点仍在。当然从声明上看，比亚迪放弃的是纯燃油车，选择了纯电动和插混两条腿走路。有不少观点认为，比亚迪凭借DMi的优势，可以“不需要燃油车了”。
对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔坦言，比亚迪停止销售纯燃油车是水到渠成的事情。一是其混动、纯电动车型销量较高，越早转型越有利；二是其燃油车销量并不高，而且乘用车平均油耗的限制以及双积分政策的引导也使得比亚迪将更多精力放在混动和纯电身上。
张翔表示，新能源汽车是未来的发展趋势，也是投资的热点，特斯拉等车企销量远不如大众，但市值很高。比亚迪发布停售燃油车的消息后股价有望进一步上升。
崔东树也认为，由于刀片电池和DM-i混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的产业能力，比亚迪可以通过用插混车型竞争替代燃油车型，实现良好的消费升级，对国际品牌燃油车实现有效的替代。
月销首度破10万
纯电、混动比例基本持平
技术优势是比亚迪停售纯燃油车的原因之一，其纯电和混动车型的高销量也给足了它喊出“停燃”的勇气。
数据显示，过去一年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等先进技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，迎来了技术、产品和市场的爆发，全年销售汽车74万辆，包含新能源汽车突破了60万辆，同比增长220%。
今年以来，比亚迪继续乘势而上，1到2月份新能源汽车销量超过18万辆，同比翻了5倍。比亚迪汽车发布3月份销量快报显示，比亚迪汽车全系销售104338辆，同比增长160.9%。
这是比亚迪首度月销量破十万。更值得关注的是，比亚迪3月纯燃油车销量为0，销量全部由插混和纯电两条产品线贡献：3月DM插混车型销售50674辆，同比猛增615.2%；EV车型销售53664辆，同比增长229.2%。纯电、混动产品比例基本持平。
看来，涨价也依然敌不过消费者购车的热情。而且！4月宣布3月起停产，比亚迪是“先停产，再官宣”，不愧是新能源汽车大佬，说干就干啊！
王传福：大变革期间需要创新的技术、精准的战略和灵活的决策
由此看来，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在3月底举办的中国电动汽车百人会论坛（2022）上演讲时，比亚迪已经停产纯燃油车。
他在发言中表示，新能源汽车已经提到了前所未有的国家发展高度。而且，新能源汽车爆发出巨大的能量，成为产业新旧动能转化和促进消费的“顶梁柱”。去年是中国新能源汽车发展的元年，行业进入一个市场化发展新阶段，实现了里程碑式的跨越。
“去年新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能比想象得要快。”王传福说，一方面，是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多；另一方面，是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。
“新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快”、“新能源车在性能、造型、噪音、加速、平顺性、智能化、使用成本等方面全面超越了传统燃油车”、“今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%”、“新能源车对燃油车的替代，只会快，不会慢”、“越是到最后，变革的速度越是超出想象，私家车也是一样。”……
王传福最后说：“在大变革期间，需要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策”。现在回看他的讲话，比亚迪的决策考量可窥一斑。
比亚迪长沙工厂已经停产了吗为什么停产
近日，比亚迪长沙工厂排放废气给居住在工厂附近的居民造成了身体健康损伤这一事件引起了广泛热议，据消息透露比亚迪长沙工厂已经停产是真的吗?详见正文。
比亚迪长沙工厂已经停产了吗 5月8日，长沙政务公众号“长沙发布”发文表示，“针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。”有接近比亚迪的知情人士透露称:“工厂目前已经在进行停产整顿。”比亚迪长沙工厂为什么停产 近日，有湖南省长沙市雨花区居民在网络上发声，称住宅小区附近的比亚迪长沙汽车工厂排放废气，味道刺鼻，自今年4月以来，小区内上百名孩子出现流鼻血症状，成年人也相继出现恶心呕吐、咳嗽不止等情况，这一情况涉及嘉和城小区、联盟佳苑、中航城、新兴小区等多个小区。
