本文目录一览：
- 1、马自达3属于什么车型
- 2、马自达3两厢多少钱？
- 3、官降3万元，配置提升，2023款马自达3昂克赛拉能否逆袭
- 4、马自达3昂克赛拉发动机质量怎么样
- 5、马自达3二手为什么便宜
- 6、马自达3思域福克斯选购哪个最超值
- 7、最高降3万，新款马自达3 昂克赛拉上市，售8.99万元起
- 8、马自达3和别克威朗哪个好
- 9、听我一句劝 8.99万起的马自达3昂克赛拉 并不值得买！
马自达3属于什么车型
马自达3的相关介绍
Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
1、这款车是马自达汽车旗下一款比较经典的轿车，进入中国市场之后就凭借着精致的外观吸引着大量的年轻消费群体。
2、在外观方面，这款车与海外版的车型基本保持一致，马自达3依旧采用的是马自达家族式魂动设计理念。
3、汽车前脸采用的是全新的重黑镂空式盾型进气格栅，前脸两侧的大灯变得更加犀利，提升这款车的运动气质。
4、汽车的侧面没有发生太大的改变，只是在一些细节之处进行调整，值得一提的是，这款车取消之前两厢版的车型，仅提供三厢版本的车型。
5、在动力方面，这款车共推出两款动力车型，分别搭载的是1.5L和2.0L自然吸气发动机，其中，1.5L发动机的最大功率为86kw，最大扭矩为148牛米，2.0L发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为202牛米。
内饰
Mazda3经典版与老款车型变化不大。保持了原有车型的布局，依然延续了之前车型运动且时尚的整体风格，细心观察还是能看出和老款车型有些不同的，其中最明显的变化则是中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。另外就是在车门和中控台加入了放碳纤维的装饰条，营造出很强的运动感。1.6升车型的变化更小，不仔细观察很难发现，只有钢琴烤漆装饰条和织物材质的改变。
马自达3两厢多少钱？
马自达3是一款颇受欢迎的小型轿车，因其优异的性能和经济实惠的价格，备受消费者青睐，而马自达3的两厢版车型更是给喜欢空间更大且更实用的消费者带来了不少选择。那么，马自达3两厢多少钱呢？下面就为您进行详细介绍。
马自达3两厢车型及价格
目前马自达3两厢共有5款车型，分别是“时尚版”、“舒适版”、“尊贵版”、“豪华版”以及全新推出的“风尚版”，其整体外形都兼具线条流畅、动感十足和优雅质感的设计风格，受到不少年轻人和家庭消费者的青睐。以下是各车型的具体配置和价格：
时尚版：采用1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，匹配6挡手动/6挡自动变速器，标配LED日间行车灯、空调、中控液晶屏等配置。预售价为11.59万-13.69万。 舒适版：采用1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，匹配6挡手动/6挡自动变速器，标配多功能方向盘、自动头灯、倒车雷达等配置。预售价为12.79万-14.19万。 尊贵版：采用1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，匹配6挡手动变速器，标配真皮座椅、天窗、车道偏离警示等高级配置。预售价为14.29万。 豪华版：采用1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，匹配6挡手动变速器，标配全景天窗、恒温空调、电动座椅等舒适性配置。预售价为14.99万。 风尚版：全新推出的车型，在时尚外观和配置方面均有不少升级，搭载1.5L自然吸气发动机或2.0L自吸发动机，匹配6挡手动/6挡自动变速器，标配智能互联、自动泊车、BOSE音响等高端配置。预售价13.99万-16.99万。以上是各款马自达3两厢车型的具体配置和价格，消费者可根据自己的需求和经济实力选择适合自己的车型。
总结
综上所述，马自达3两厢的价格相对比较实惠，消费者可以根据自己的经济实力和需求选择合适的车型。出色的性能，时尚的外观和舒适的内饰，加之优惠的价格，让马自达3两厢成为不少消费者的心头好。当然，在购车前，消费者不仅要关注价格，还要仔细了解整车的配置、性能等方面的详细情况，以便做出更为理性和明智的选择。
官降3万元，配置提升，2023款马自达3昂克赛拉能否逆袭
2023年上半年已经过完了，从公布的销量来看，销量全面向新能源车型靠拢，而传统燃油车只能靠降价求销量了，进入7月份，马自达率先打起了价格战，2023款马自达3 昂克赛拉正式上市，售价8.99-14.19万元，共推出8款车型，相比老款车型售价最高下调了3万元，新车与老款车型基本没有太多变化，主要在一些原有配置上进行了调整，新增2.0升自动质臻版车型，售价12.29万元，新款车型的推出主要是通过价格调整，来提升市场竞争力。
我们通过电话向终端4S店了解到，新款马自达3昂克赛拉在没有减配的情况下，甚至部分车型配置还提升，售价最高下调3万元，这样看来诚意是很足了，但并不是新车降价就值得购买，我们还了解到前段时间老款马自达3昂克赛拉终端也有着2-3万左右的优惠，而这一次降价，只是把终端优惠变成了官降，而消费者实际购车成本并没有减少，那么这款车的产品力怎么样呢？
2023款马自达3 昂克赛拉与老款车型设计保持一致，前脸采用大尺寸进气格栅，周围具有镀铬饰条装饰，大气感十足，两侧的大灯设计很狭长，侧面采用溜背式设计，增添了不少运动感，车身尺寸方面长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米。
内饰方面，新款车型内饰也与老款保持一致，搭载7寸仪表和8.8寸中控屏，配备的手机互联映射、蓝牙/车载电话功能，能够满足基本需求，顶配车型还有前驻车雷达、车内PM2.5过滤装置、语音识别控制系统、应用商店等功能。
动力方面，新车搭载1.5L发动机和2.0L发动机，其中1.5L发动机最大输出功率117马力、最大扭矩148牛·米，匹配6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。NEDC百公里综合油耗分别为5.8L和5.6L。2.0L发动机最大输出功率158马力、最大扭矩202牛·米，NEDC百公里综合油耗5.8L。
现在马自达3昂克赛拉优惠那么大，销量表现怎么样呢？在2023年的前5个月中，基本每月都在2000多的销量，4月份还不到2000辆，这样的销量不算太差，也不算很优秀，在优惠那么大的情况下，销量没有太大的提升，可以看出与价格没有关系，还是与自身实力有关。
马自达3昂克赛拉在动力和操控方面在同级别车型里是很出众的，但在国内大部分家用车对动力方面要求不高，但对空间要求比较高，身高180cm的体验者坐到后排，腿部就紧挨着前排座椅了，比较紧凑，空间表现不是很好。空间不够用，就会让许多车主打消购买念头。
随着新能源车型的崛起，10万级价位里，出现了许多经济省油的混动车型，比如秦PLUS DM-i冠军版等车型，它们在市区代步油耗表现不比日系车差多少，如果有充电桩，日常用车成本还比日系更低，因此马自达3昂克赛拉的销量就不是很好了。
总结：马自达在汽车行业是一款专注于研究的车企，多年来一直专注于燃油车市场，而在新能源车型中并没有出色的产品，因此销量逐渐掉队，在新能源时代，新能源车型用车成本很低，而目前消费者的消费观念也发生了很大改变，马自达3昂克赛拉官降3万元，短期内或许会对销量有提升，但想长远发展，我个人感觉还是要转型新能源车型才是正道。
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马自达3昂克赛拉发动机质量怎么样
马自达3昂克赛拉发动机质量好。马自达3昂克赛拉发动机具有出色的性能和可靠性，这款发动机采用了高品质的材料和精密的制造工艺，能够在长期的使用过程中保持稳定的性能和可靠的品质，出色的动力系统，它具备强劲的动力表现、出色的燃油经济性和可靠的品质保障，是一款非常值得推荐的发动机，所以马自达3昂克赛拉发动机质量好。发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
马自达3二手为什么便宜
1、马自达3的所有车型都使用日本技术，在中国生产和组装的，因此价格便宜。2、马自达3的维修成本低，燃油经济性好，且在保险费、购置税等方面也相对便宜。3、马自达3外观设计简洁美观，车身线条流畅自然，极具时尚感，内饰宽敞明亮，车内装备了舒适、实用、安全、高科技的配置。
马自达3思域福克斯选购哪个最超值
作为年轻人，你是否知道国内人气最高的三款紧凑型运动轿车都是谁呢？你是否明确的知道哪一款才是真正适合你的座驾呢？如果你心存疑惑，或者是看腻了千篇一律的图片对比，那就从一个不同的视角来帮助你找寻答案。
长安马自达·次世代MAZDA3昂克赛拉
作为长安马自达的当家花旦，次世代MAZDA3昂克赛拉（以下简称马3）是国产的第四代，而且用上了马自达最新的魂动设计语言，无论是外形还是内饰设计都是同级翘楚。从底盘的扎实程度到发动机和变速箱的完美匹配，再到内饰的高级质感和优秀的隔音水平。只要是不是那种对动力有着极端需求的用户，新一代马3真的很难再让你挑出什么毛病。
东风本田·新思域
东风本田新思域是第十代思域的中期改款版本，新车外观同步了海外版的设计，还推出了带有黑色运动套件的版本，顺应消费者需求推出的官方改装版。内饰方面基本没变化，基本上以增配为主，增强了性价比。动力部分沿用了改款前的方案，其动力水平和油耗水平都是同级中数一数二的存在。
长安福特·福克斯
全新一代福克斯已经进化到家族第四代产品，从车系诞生的那天起，这款车就具有强大的运动基因。而换代不久的现款车型，无论是外形还是配置都很良心，高性价比的特点是福特品牌长久以来的坚持。全系都是三缸发动机还是让很多消费者忌惮，即便它真没想象中那么抖，不惜成本的配上了同级罕见的8AT，还是无济于事。
马自达3 现金优惠：暂无
由于新一代车型刚刚完成换代，市面上还没有任何直接的现金优惠，甚至能做到原价提车都是难得。不过，从马自达品牌一贯的策略来看，即便出现了价格松动，也不会是动辄几万元的大幅优惠。
思域 现金优惠：0.3-1.0万元左右
曾经的加价王如今也走下了神坛，对于思域来说，能把售价坚守到现在也是非常难得了。人们一贯认为，汽车的价格是由价值决定的，而一款车的价值是由它的对手决定。随着新车的不断涌现，思域的优势正被蚕食，出现优惠也是必然。而就现在的情况来看，思域依旧是一款价值很高的车型。
福克斯 现金优惠：1.2-1.8万元左右
换代不到一年，福克斯就推出了新的年度改款车型，并且精简了产品线主攻1.5T车型市场。另外，由于内部＋外部的多重原因，福克斯全系均出现了较大幅度的终端价格优惠，顶配车型的落地价基本上也就是新车指导价的水平，性价比优势在三款车中相对来说最为明显。叫好不叫座的问题目前仍然困扰着长安福特，让消费者接纳福克斯的难度比前面二位更高。
马自达3 首选2.0L 自动质雅版 指导价14.29万元
由于无法获得全新一代马3客观的实际销售数据，大多数消费者选了哪款也就无从得知。不过，分析官方配置表来看，2.0L 自动质雅版车型是个性价比很高的款式，该有的核心配置基本都有，而且也基本都是常用功能，落地价不到16万，综合考虑还是比较划算的。
为什么不推荐1.5L车型，毕竟上代马3大部分销量都来自1.5L版本。
几个方面：
1.1.5L车型的动力表现不如2.0L更充足，日常油耗没低多少，驾驶感受相差很远，动力更好的版本才能展现马自达的运动精髓。
2.1.5L车型的售价并不比2.0L车型低很多，不是很差钱的话，还是买动力更好的。
3.对比另外两个主力车型都是高动力版本的对手，1.5自吸的发动机是不是不够格？
思域 首选220TURBO CVT燃动版 指导价14.59万
在改款之前，思域销量最大的款式就是1.5T的中配车型，改款之后，实际情况依然如此。从配置上看，常用的功能基本没有缺失，满足日常使用完全不是问题，只是高配车型上的真皮座椅、LED头灯等锦上添花的配置被取消了而已。真在意的话，多花些钱买高配就是了。
另外，改款之后的新思域增加了全新的“燃动版”车型，在中配劲动版的基础上增加了黑色的外观套装和中置排气，更加贴合思域用户的需求，不仅省去了二次改装的费用和麻烦，同时还能避免被JC叔叔当改装车查扣。
福克斯 首选EcoBoost 180 ST Line 指导价15.08万
这代福克斯的颜值，相信很少有人会给否定答案，ST Line版本更是在原有基础上进行了再拔高。再加上较大的优惠力度，直接选这个全系中的顶配车型是个很明智，很具有性价比的决定。
说到性价比，福特品牌的车型几乎个个都是堆配置的天才，拿配置单砸对手就像俩王带四个2一样无情。在福克斯身上你能找到很多对手没有的配置，而非常在意配置高低的话，福克斯绝对是不二之选。
马自达3
思域
福克斯
三款车型都胜在了出色的外观设计和优秀的操控性能上。马3是三款车中内饰质感最好，隔音降噪最好的车，但绝对动力水平是短板；思域动力出色的同时、油耗也控制得非常好，原厂的改装套件更是加分项，不过隔音和配置水平还有再提升的空间；福克斯各方面表现都不错，继承了很多前代优秀设计，尤其是驾乘空间相比上代车型有明显改善，而且也是唯一一个提供两厢版的选手，只是激进的选择全系三缸，让消费者难以接受，付出了很大代价。
思域保养费用
福克斯保养费用
参考其上代车型以及思域和福克斯的保养费用来看，三款车型之间无论是小保养还是大保养的费用都没有拉开明显差距，总价处于正常的范围之内，消费者无需因为保养费用问题而犯难。
三款车所使用的发动机都是自家主流的、技术非常先进的型号，因此对机油的等级要求都比较高，有些还明确建议使用额外的添加剂。尽管三者之间并未拉开明显差距，但和同级车型中保养费用很低的车型相比，这三款车的保养费用还是有些高，尤其是累计金额的差距明显，作为买家，应当有个对此事的正确认识。
这三款车型中福克斯的油耗仍然是最高的，参考上代车型油耗，其7.36L/100km的综合路况油耗还是比较理想的水平，这和马自达创驰蓝天技术的使用有关系。新马3针对发动机进行了细节上的优化。
思域和福克斯两者发动机动力的绝对参数不相上下，基本处在同一水平，CVT对位8AT按道理也基本相差不大，但1.26L/100km的油耗差距可就真不是小数了。福克斯用的是三缸发动机，其运行阻力和发动机体积、重量等方面理应都比思域的同排量四缸发动机更小，但结果却是惨败给思域。思域的车主每跑100公里要少花8元左右，按照每1万公里记一次差额的话，思域车主基本上省出一次小保养的价钱。
从保值率的角度来看，新车在第三年的保值率是一个重要的参考因素，毕竟新车前三年贬值较快，随后会进入相对慢速的下降趋势，而且有很多车主通常都会在购入新车的第三年时开始考虑换车，所以这时谁更保值，谁就能给用户带来更大的价值。
从实际数据来看，年份相同，售价接近，车况接近的三款车有着截然不同的二手车残值。思域依托自己超高的销量，不仅稳住了新车售价，在二手车市场上同样也是高保值的理财产品。而倔强的马自达采取宁可舍弃销量，也要守住价格体系的营销策略同样对其二手车保值率起到了保护作用。而福克斯则是在三车中处于全面落败的尴尬境地，不仅新车优惠大导致成交价低，其二手车的残值也是最低的。
关于这三款车，如果您在对比过外观、内饰、配置、空间甚至是试驾之后仍然不能做出选择，本文能给您带来更多的启示和参考。前面对比了新车的优惠信息，各自主要优缺点，油耗水平以及消费者很少重点关注的保养费用，二手车保值率等方面内容，能够更全面的了解这三款主打外观和运动性的车型，更加合理的选择自己的爱车。
最高降3万，新款马自达3 昂克赛拉上市，售8.99万元起
日前，笔者从长安马自达官方获悉，2023款马自达3 昂克赛拉现已正式上市，共推出9款车型，指导价8.99万-18.99万元。作为年度改款版本，2023款马自达3 昂克赛拉的指导价相比2022款车型至高降幅达到3万元，同时针对车型阵容进行了缩减，新增一款指导价为12.29万元的2.0升自动质臻版车型。
根据目前了解到的信息，2023款马自达3 昂克赛拉的整体造型与2022款车型基本一致，大尺寸前格栅使用镀铬饰件镶边，造型狭长的前大灯组和贯穿式前包围设计也不会缺席。车身尺寸方面，2023款马自达3 昂克赛拉的长宽高依旧为4662/1797/1445毫米，轴距2726毫米，定位为紧凑型轿车。
内饰方面，2023款马自达3 昂克赛拉也同样延续2022款车型的设计风格，中控台采用不规则造型设计，配套圆形三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及三圆环式仪表盘等。
功能配置方面，2023款马自达3 昂克赛拉的配置水平与2022款对应车型保持一致。而作为新增的车型，2.0升自动质臻版的指导价介于2.0升自动质耀版（指导价：11.99万元）和2.0升自动质尊版（14.19万元）之间，其中相比2.0升自动质耀版增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能；相比2.0升自动质尊版则缺少了前驻车雷达、360度全景影像、自动防眩目内后视镜、车内PM2.5过滤装置、HUD抬头显示以及语音识别控制等。
动力方面，新车将提供3种动力形式给消费者选择，其中1.5升自然吸气发动机的最大功率为86千瓦，峰值扭矩148牛·米，与之匹配的是6速手动和6速自动变速箱；2.0升自然吸气发动机最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛·米，传动部分匹配6速自动变速箱；2.0升压燃发动机同样匹配6速自动变速箱，发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩230牛·米。
作为长安马自达旗下的紧凑型轿车，马自达3 昂克赛拉在国内市场的竞争对手指向东风本田思域、东风日产轩逸、别克威朗等来自合资品牌的同级车型，同时比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪驱逐舰05、吉利几何A等新能源车型也与其存在价格重合。而根据数据显示，马自达3 昂克赛拉在今年5月份的销量仅为2361辆。
从目前的信息来看，2023款马自达3 昂克赛拉在保持配置水平不变的情况下，通过大幅降低售价以提升产品竞争力。那么经过此次改款后，新车能否在销量层面实现突破并进入主流阵营当中，让我们拭目以待。
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马自达3和别克威朗哪个好
别克威朗好。1、舒适性：别克威朗的舒适性较高，其悬挂系统调校得更为柔软，乘坐过程中对颠簸的过滤更好，乘客的舒适度更高，而马自达3的悬挂系统较为硬朗，虽然路感更清晰，但舒适性略逊一筹。2、空间：别克威朗的车内空间相对较大，尤其是后排乘坐空间，乘客的腿部和头部空间较为充裕，而马自达3的车内空间略小，尤其是后排空间，乘坐时会感到较为局促。3、配置与价格：别克威朗在配置方面较为丰富，同等价位的车型往往比马自达3具有更高的配置水平。此外，别克威朗的终端优惠力度较大，消费者在购买时可以享受到较高的优惠，性价比较高。4、综上所述，别克威朗好。
听我一句劝 8.99万起的马自达3昂克赛拉 并不值得买！
在国内存在感越来越低的马自达在6月底突然搞出了一件震惊汽车圈的大事儿，旗下的新款马自达3昂克赛拉改款之后起售价直接拉低到了8.99万元，几乎和自主品牌同级别的轿车处在同一售价区间，有那么点砸锅的感觉了。
相比老款车型来讲，新款马自达3昂克赛拉的售价下调了最高3万元，而且这还是在没有对配置进行缩水的情况下实现的，甚至部分车型的配置还有所提升，可以说是诚意十足了。
然而有时候并不是价格有诚意，某款车就值得购买的，至少在笔者看来，降价之后的马自达3昂克赛拉也并不是一款值得考虑的产品。
从笔者了解到的情况来看，前段时间，马自达3昂克赛拉在终端就有着2-3万元的优惠幅度，所以这次只不过是把终端优惠变成了官降而已，消费者的实际购车成本下降并不多。
在如此巨大的优惠幅度之下，马自达3昂克赛拉的销量表现如何呢？
从笔者统计到的数据来看，从去年11月份到今年5月份，马自达3昂克赛拉表现最好的一个月销量也不过是4000台出头，最差的4月份销量仅为1200余台。
这样的销量表现算不上特别差，但也难称优秀，要知道在5月份，甚至大众ID.3这种冷门纯电动车型的销量都要强于马自达3昂克赛拉，这就能够说明很大的问题了。
即便是优惠幅度接近3万元，马自达3昂克赛拉依然还是小众车型，销量和价格并没有太大的关系，倒和它自身的实力是有很大关系的。
那么，马自达3昂克赛拉为什么不太受欢迎呢？最大的问题可能就是在空间方面。
马自达3昂克赛拉的长宽高分别是4662x1797x1445mm，轴距为2726mm，单从数据方面来看表现并不差，甚至轴距相比卡罗拉/轩逸这些日系同门还有一定的优势。
但在后排腿部空间方面，身高1米75的乘客调整好前排座椅之后，乘坐在后排膝盖部分基本上就紧挨着前排座椅了，而同级别车型主流水准则是剩余一拳以上的空间。
这和马自达3昂克赛拉采用长车头设计是有一定关系的，将更多的空间预留给了动力舱以及后备厢，留给乘员舱的空间着实不够充裕；作为一台主打运动属性的车型这么设计没有毛病，但作为一台家用车，就有点不太合格了。
国内绝大部分消费者购买这个级别的紧凑型轿车都是奔着家用的定位去的，空间不够充裕的话，就会让很多消费者打消购买的念头。
不可否认，马自达3昂克赛拉的动力感受以及操控性表现在同级别都是数一数二的水准，但这种定位的车型在国内一般都是叫好不叫座的，操控更多时候只是理想，家用才是现实，理想终归是要向现实低头的。
而且，目前10万元这个价位已经出现了秦PLUS DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版等插混轿车，这就让主打省油和平顺性的日系车失去了原有的优势。
秦PLUS DM-i冠军版和驱逐舰05冠军版只是开始，随着市场竞争的加剧，一定会有更多国内车企推出定价类似的产品，这些产品当做油车在市区内代步，油耗表现并不会比日系车差，有家用充电桩的话，日常用车成本更是会比日系车控制的更低。
所以，这个价位我们似乎真的找不到太多选择日系车的理由了，受影响的不仅仅是马自达3昂克赛拉，甚至包括卡罗拉、雷凌、轩逸的销量也是逐月下滑的趋势。
结束语：
在笔者看来，马自达其实是一家值得佩服的车企，那种刻苦钻研技术的“工匠”精神值得国内所有车企学习；但从某种意义上来讲，马自达又过于“古板”了一些，迟迟拿不出什么出彩的新能源车型，导致销量逐渐掉队。
这次马自达3昂克赛拉官降3万元其实也是长安马自达的自救，在短期内或许能够刺激到销量，但长久来看，还是转型新能源赛道更靠谱一些。
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