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马自达suv车型新款,起售价不到11万，配置升级，外观更时尚，马自达CX 30

admin admin 发表于2023-10-28 19:04:46 浏览28 评论0

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马自达再掀桌子！8.99万元起，新款昂克赛拉可直接抄底了

你敢想象，马自达3昂克赛拉的入门价直接下探到9万元以内，即便是2.0L版本车型，入门价也不到10万元。如今的马自达是真的很拼了！
7月1日，也是今年下半年的第一天，长安马自达开启了“掀桌子”模式，旗下明星车型——2023款马自达3昂克赛拉迎来了上市，共推出了8款车型，售价区间为8.99-14.19万元。给大家划一下重点：新车入门价直接下探到9万元以内，而2.0L版本车型入门价也不到10万元，这样的价格在以前想都不敢想。这一次，马自达真的是拼了！
价格是真的卷?
对于2023款马自达3昂克赛拉来说，就让人惊讶的还是其价格。接下来，从三个维度给大家聊一聊：一是相较于老款车型，新车的入门价直接来到了8.99万元，而老款车型入门价为11.59万元，整整“官降”了2.6万元。
二是价格直接看齐自主车型。圈哥简单了一下热门自主轿车的价格，吉利帝豪L入门价来到了9.39万元，长安逸达入门价为8.79万元，而新款昂克赛拉的价格刚好介于两者之间。三是进一步拉开与合资竞品的差距。轩逸入门价11.90万元起，大众朗逸入门价12.09万元起。即便这些合资车型有终端优惠加持，但在新款昂克赛拉面前，依旧是不好意思拿出手。因此，综合来看，新款昂克赛拉确实“掀桌子”了。
产品力依旧有看点
对于2023款马自达3昂克赛拉而言，依旧保持了在设计、驾控、安全品质等方面的优秀基因。有一说一，在同等价位下，把新款昂克赛拉与同级竞品放在一起，很多消费者应该都会投马自达一票。的确，马自达持续进化的「魂动」设计，非常符合年轻人的审美，什么德国红点设计大奖等等，拿奖都拿到手软了。极简的设计搭配曲面造型，再配合凛然的车身外表，给人一种展丰盈之美和惊艳之感。
其次，就是「人马一体」的驾乘体验，这也是马自达的粉丝们津津乐道的地方。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了马自达全新研发的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，通过对驾驶员驾驶习惯就进行学习打分，最终以具象化、可视化的数据来指导、修整驾驶者操作，助力驾驶者迅速升级成为“老司机”。而在发动机方面，新车搭载了升级了「SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」，很好兼顾了动力性以及燃油的经济性。
最后是安全性。2023款昂克赛拉搭载了马自达全球首度开发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件，且车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。同时，新车还全系标配了膝部气囊，这一点是很多竞品都做不到的。此外，集合了全速域自适应巡航、盲点监测、倒车预警等功能的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，也进一步保证了用户的用车安全。
销量或迎大幅反弹
最近这两年，长安马自达的市场压力确实比较大。不够，中国市场足够大，给了马自达足够的空间。只要产品真正能够满足消费者需求和消费场景，马自达的发展空间依旧有想象力。
今年开始，从长安马自达的产品投放就能感受得到一些型号。作为一款轴距超2.8米的SUV车型，CX-50行也明显做了一些中国适应性改变，这一点非常重要。同时，在产品也从原来的配置、参数堆砌，转向注重用户体验。更重要的是，15.98万元起的价格，也直接打了RAV4荣放合资竞品的七寸。
此番，新款昂克赛拉在定价策略上依旧非常激进，再配合产品自身在设计、操控、安全等方面的优势，对于10万元级轿车市场而言，无论是自主还是合资车型，都倍感压力。新款昂克赛拉主打10万元级家轿市场，CX-50行也主打20万元内的合资紧凑型SUV市场，两款车型都瞄准了目前主流的消费市场，且产品力在各自细分市场都非常有竞争力，对于下半年马自达的销量无疑将起到积极的促进作用。
最后，抛给大家一个问题，预算10万元左右，你会选择2023款马自达3昂克赛拉么？欢迎大家评论区留言讨论。
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旗舰SUV即将停产！马自达推全新车系 尺寸超汉兰达？


CX-9作为马自达旗下的中大型SUV，也是马自达在北美市场投放的专属车型，该车于2016年迎来全新一代车型，销售至今已有7年之久，因此按照产品周期，外媒消息爆料该车将于2024年停产。
值得一提的是，马自达在北美市场已经上市品牌全新旗舰级SUV——CX-90，并可将其看做CX-9的继任者，毕竟两者都是中大型SUV，只是目前两车仍然保持“同堂销售”。
作为全新车型，马自达CX-90依旧延续品牌经典的家族化设计理念，盾形格栅外围由一圈粗壮的镀铬饰条勾勒，造型依旧简洁，但整体要比马自达CX-9要饱满许多，这也让其更偏美系豪华的风格。
当然，马自达CX-90在尺寸方面的表现也比马自达CX-9要优秀不少，其中马自达CX-90长宽高分别为5110/2156/1732毫米，轴距达到3119毫米；而马自达CX-9长宽高分别为5075/1969/1747毫米，轴距为2930毫米，所以轴距提升较为明显。
既然叫全新车型，马自达CX-90与马自达CX-9自然基于不同平台打造，相比第二代马自达CX-9是基于CX-5一致的前驱平台打造，全新马自达CX-90则是基于全新CX-60的纵置后驱平台打造，所以两车有着很大不同。也正因如此，即便全新马自达CX-90尺寸要比马自达CX-9要大一圈，但预计因为CX-90的纵置平台，也会让其空间表现与马自达CX-9相当。
不过为了节省设计成本以及保留家族辨识性，马自达CX-90还可以看作马自达CX-60的“PLUS”版，两车除了外观过于相似，内饰造型也是基本相同。
不过在用料和设计上，马自达还是比较独特的，即便新车作为旗舰产品也没有采用新能源时代下的主流大屏设计，只提供全液晶仪表和不算大的悬浮式中控屏，并且车内大量运用了皮革、织物、枫木等多种材料。
因为马自达CX-90在定位上已经属于中大型级别，所以新车将提供第三排座，目前海外市场提供6/7/8座，选择较为丰富。
至于动力部分，马自达CX-90搭载了3.3T直列六缸发动机，并匹配自研纵置8AT变速箱，最大功率345匹，最大扭矩500牛·米；而马自达CX-9则是2.5T涡轮增压发动机，最大输出功率230匹，峰值扭矩420牛·米，所以动力提升也很明显。
除此之外，新车还将提供插混动版本，采用的是2.5L四缸自然吸气发动机+P2电机，最大扭矩500牛·米，其电池组为17.8千瓦时，主要布置在底盘中部，所以并不影响空间。
考虑CX-90其实就是CX-9的继任车型，所以未来马自达CX-9的竞品车型，如大众途昂、起亚Telluride、现代帕里斯帝等车系，都将成为CX-90的竞品。
大众途昂
指导价：29.50-40.50万元
起亚Telluride
现代帕里斯帝
据了解，目前该车在北美市场售价为39595-56950美元（约合人民币27.07-39.04万元），不过从马自达带来基于全新平台打造的新车型之后，官方已经向外透露将正式冲击高端市场，也就是未来如果新车将要进入国内，那么售价想必不会太亲民，毕竟采用纵置平台打造的新车，成本已经不低，因此预计未来新车进入国内市场后的竞争对手将涵盖大众途锐、Jeep大切诺基这类同级合资车型。
?大众途锐
指导价：53.38-78.28万元
大切诺基新能源
指导价：64.99-74.99万元
基于官方此前认为第二代马自达CX-9并不适合中国市场，于是马自达只在中国市场上市了CX-8，但从市场表现来看，CX-8在国内并未受到追捧。
于是，在全新一代马自达CX-90到来后，马自达已计划将全新CX-90引入国内，新车预计将于今年年底上市，不排除以进口方式引入销售。
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起售价不到11万，配置升级，外观更时尚，马自达CX 30

马自达作为日系汽车品牌当中的代表之一，它在国内市场可以说是备受诸多车迷朋友的青睐。不可否认马自达旗下车型无论是外观设计还是操控的调节，都有着较为出色的表现，如今马自达车型迎来了全面升级，今天我们就来聊聊马自达CX 30这款车型。
目前，2022款马自达CX 30一共有十一款在售车型，售价区间为12.99-19.99万。作为马自达旗下的战略车型之一，CX 30在小型SUV市场中表现不错，轿跑的车身姿态很吸引眼球。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。
外观方面，外观设计采用了家族式设计语言，前脸为标志性的钻石状进气格栅设计，内部为点阵式元素填充，并进一步进行了熏黑处理，看起来更有整体性。边缘则采用粗壮的镀铬条包围，两侧大灯造型很狭长，并且采用内凹式设计，整体看起来比较深邃。
来到侧面，车身设计看起来十分硬朗，车身线条勾勒得很饱满，平直的车身腰线采用了贯穿式设计，下方黑色的轮眉和黑色的侧裙包裹，使车身看起来十分宽大，给车辆提升了不少的力量感。下方则搭配上了19英寸铝合金轮毂，熏黑的轮圈设计增加了车辆的质感。
车尾设计饱满厚重，上方车顶搭配了一块小尺寸扰流板，中间设有高位刹车灯，两侧炮筒式的后尾灯设计与前大灯相呼应，并进行了熏黑出来，点亮后有着出色的辨识度。下方则采用了大面积黑色塑料饰板进行包围，两侧则是双边双出的排气布局，提高了车辆的运动属性。
马自达CX 30的车身尺寸为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，定位于小型SUV。虽然是小型SUV，车内空间并不局促，后排满足家庭出行完全没问题，座椅还采用了皮质材料包裹，内部填充物很厚实，提升了乘坐舒适性。
来到车内，内饰布局偏向于简约风格，车内主要以黑色为主，座椅搭配上了红色，使视觉效果更加激进。车内采用了大量软性材质包裹，摸起来手感很出色，中间搭载了一块8.8英寸悬浮式液晶屏，挡把后方配备了旋钮，以此来进行操作车机系统。方向盘则采用了三幅式多功能方向盘，两侧为真皮材质包裹，摸起来手感十分细腻。
配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、远程启动功能、前排无钥匙进入功能等。
动力方面，马自达CX 30全系搭载了2.0L发动机，最大马力为158匹，最大功率为116kW，最大扭矩为202Nm，匹配6挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，前置前驱布局。
不足的是，车内储物空间比较少，后备箱只能放下两个行李箱。后排相对一个一米八的乘客来说比较局促。
总的来说，马自达CX 30作为一款日系小型SUV，有着马自达家族的操控性，小巧的车型驾驶起来也更加轻巧，外观设计更是偏向于年轻化，是款比较时尚的车型。对于这款车你还有哪些看法呢？评论区聊聊看。
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定位低于CX-90！马自达全新SUV曝光 24万起售吗？


去年年初，马自达宣布旗下产品重新调整产品定位，逐渐往高端化靠拢，还要在北美市场上推出更符合当地国情的产品。
继马自达CX-50和CX-90这两款车型正式上市后，马自达又被曝出将推出一款命名为CX-70的SUV，并透露新车将于2023年亮相，意味着CX-70和CX-90将在MIDSIZE SUV市场上形成互补关系。
近日，教授从海外网站获得一组关于马自CX-70的最新消息，新车在今年第三季度在海外发布，将于第四季度迎来上市。
从海外图片可以看出，马自达CX-70依旧延续着家族最新的设计理念。“盾形”进气格栅镶嵌在前脸中央，内部细节则为点阵式元素，远远望去给人一种独特的视觉观感。
狭长且犀利的LED大灯组分布在左右两侧，光源点亮后极具视觉辨识度。
车侧轮廓与CX-90有着较大的相似度，并没有使用过多冗余的线条进行点缀，该车彰显出简约之美。
车身尺寸方面，马自达CX-70拥有着4902/1930/1701mm的三围参数，这样的数据足以超过同级别的大众途观（海外版本），相信它的内部乘坐空间具有一定的优势。
尾部方面，鉴于马自达CX-50和CX-90都已换上更为细长的尾灯组，预计CX-70也将延续同样的设计。
新车的内饰布局与CX-90有着异曲同工之妙，在肌肤能触碰到的地方均采用Nappa真皮、大面积软性材料进行包裹，有助于提升车内的档次感。
中控台沿用大家十分熟悉的“T”字型布局，小巧的液晶屏镶嵌在中控台上方，下方还保留着一定的实体按键，并没有因为科技感忽略实用性。
而在大家最为关注的动力部分，马自达CX-70提供3.3T涡轮增压发动机、2.5L自然吸气发动机以及2.5L插电混动系统共计3个版本可供海外消费者选择。其中，3.3T涡轮增压发动机与2.5L插电混动系统的详细参数可以参考马自达CX-90。
至于未来这两套动力总成是否引进国内，教授则认为机会比较渺茫。
按照目前品牌规划，CX-70有望于2024年由长安马自达导入国内市场销售。新车采用的是五座布局，而CX-90则是七座布局，两者搭配完善马自达五座、七座SUV的产品矩阵，同时还能够形成有效的互补。
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马自达出新款SUV，定位紧凑型，每月养车约花1700元？


马自达在产品设计以及驾驶操控等方面一直以来都有着不错的口碑，多年来也吸引了不少较为忠实的用户。为了进一步的丰富旗下产品矩阵，马自达这次针对国内市场推出了一款新车型，新车命名CX-50行也，价格区间为15.98万-20.68万元，同时提供六款车型可选。那么这款新车具体有哪些亮点呢？
外观方面，新车的设计造型依然具有马自达贯有的灵动特点。前脸采用的是开口较大的黑色进气格栅，和左右两侧大灯相连，整体看起来比较大气。车身两侧厚实的轮眉和侧裙饰条设计为整车增添了一份坚实感。其中锆石沙的车身配色搭配起来显得很特别，也比较少见。车尾比较饱满，左右两侧采用的是双U形尾灯，并配备有双边两出式排气系统。车身尺寸方面，马自达CX-50行也的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，定位于紧凑型SUV，从同级别车型来看，它将和本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型形成一定的竞争关系。新车针对内饰部分，依然呈现出比较简约的设计风格，三幅式方向盘、悬浮式中控屏等细节就可以体现出来。
至于动力方面，马自达CX-50行也这次推出2.0升自然吸气和2.5升自然吸气发动机两种动力系统，均为燃油版本，而传动系统匹配的是6挡自动变速箱。其中，2.0升自然吸气发动机的最大功率为114千瓦，最大扭矩为200牛·米；2.5升自然吸气发动机的最大功率138千瓦，最大扭矩为250牛·米。值得注意的是，2.5L发动机还加入了全新的智能变缸技术，对油耗能起到一定的调节作用。
从这次推出的六个配置车型来看，2.0L车型的价格区间为15.98万元-17.78万元，标配17英寸轮毂，还提供了10.25英寸中控屏，在安全配置方面配备了主动刹车、车道居中保持、前方碰撞预警等，对于预算有限的用户来讲，也足够日常使用了。简单来说，要想动力更强的话，建议参考2.5L车型，而2.5L车型的自动智行版在悦行版的基础上增加了19英寸轮毂、真皮方向盘、电动尾门、360全景影像、车顶行李架等等，增加的配置项目在所有车型当中也是较多的，从性价比的角度来考虑的话，2.5L自动智行版车型更值的考虑。那么接下来我们就以这个车型作参考，来分析下新车在养车成本方面有怎样的表现?
智行版售价18.78万元，保险平均每年约5000元？由于保险价格和新车的售价有直接联系，前面提到我们将CX-50行也2.5L智行版作为参考车型。该车型的价格为18.78万元，一般在购买保险时，大多数用户会选择购买交强险、三者险（200万）以及车损险，按照这样的标准计算的话，马自达CX-50行也的首年保费大约需要6014元。如果在后期使用过程中没有出险的话，那么第二年的保险费用会进一步递减，我们以标准保费第二年8折约4811元、第三年7折约4210元来计算，三年下来新车的保险总费用大约需要15035元，平均一年大约5011元。
保养费用，每年大约花2166元？马自达CX-50行也在动力方面，顶配车型采用的那台2.5L自然吸气发动机和现款马自达CX-5的发动机型号是一样的，同样匹配6挡手自一体变速箱，只不过它们在参数上会略有差异，但从以往的经验来看，一般来说对于保养方面不会有太大区别。因此，马自达CX-50行也的保养情况我们可以根据马自达CX-5来推测。
按照现款马自达CX-5常规的保养情况来看，预计新车的首保会在5000公里进行，而基础保养的保养周期预计为10000公里或者6个月。除了首保免费外，基础保养每次所需要的费用大约为600元。每20000公里更换空气滤芯和空调滤芯，而每40000公里需要更换制动液，至于变速箱油和汽油滤芯则按照60000公里的保养周期更换就行。我们按照普通家用车三年行驶60000km的标准来计算的话，那么新车的保养总费用预计为6500元左右，平均一年20000km预计需要花费2166元左右。
和CX-5油耗差不多，每月油费需要1100元左右？和马自达CX-5的2.5L两驱车型相比，马自达CX-50行也在车身长度和车身宽度上的尺寸要更大，而且整备质量也要重约100千克，那么油耗是不是也会更高呢？从新车2.5L创驰蓝天发动机的特有技术来看，它配备了全新智能无感变缸以及气门间隙智能调整，尤其针对在低负荷工况下行驶时可智能关闭两侧气缸，能对油耗起到一定的改善作用。结合官方给出的WLTC综合油耗，二者均为7.4L/100km。我们推测新车在油耗上会和现款马自达CX-5的比较接近。根据真实车主的反馈，现款马自达CX-5在实际使用过程中，其综合油耗约为9L/100km。因此，马自达CX-50行也的真实油耗预计也在9L/100km左右。接下来，我们就以这个油耗水平来预估新车的油耗成本。
假如按照一般家用车三年行驶60000公里的标准来计算的话，新车只用加92号汽油就行，而该标号汽油目前的价格大约在7.5元/升。那么它在油耗上面的总共开支约为40500元，平均每年需要花费约13500元，平均每月需要花费约1125元。
结语最后，我们将马自达CX-50行也预估的保险、保养以及油耗费用相加，可以得出它在三年行驶六万公里下来所需要的总费用大约为62035元，平均每月大约花费1723元。从以往对这个级别日系车型的用车成本调查来看，这个费用基本和主流车型保持在同一水平。当然了，如果是选择2.0L其他车型的话，由于价格更便宜了，那么最终的成本也将会更低。总的来说，长安马自达CX-50行也依然保持着马自达特有的动感外观，而2.0L和2.5L两款发动机既能够带来可靠而又灵活的动力输出，又能对养车成本起到一定节省的作用，为消费者在燃油车市场提供了一个不错的选择。
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“东瀛宝马”全新SUV马自达CX-50，混动+加长尺寸！

【懂车之道?新车】近日，长安马自达CX-50下线并开启小订。长安马自达CX-50基于前驱横置平台打造，定位为紧凑型SUV，长安马自达官方表示，新车将会在2023年上海车展正式开启预售。
（长安马自达汽车有限公司执行副总裁?邓智涛）
站在总装生产线，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛分享了MAZDA?CX-50作为新时代SUV“六好生”的价值标准：“细节之处见真章，细微之处见匠心。造车百年的马自达，早已将匠心和细节融为一炉，臻于化境。在车辆功能和用料的原点上，我们不遗余力、不计成本的高价值投入。MAZDA CX-50就是新时代下的‘六好’SUV——好看、好开、好品质、好大、好安全、好智能”。
外观上，新车延续马自达经典的家族化设计风格，扁平宽大的车头，十分有气势。前中网采用黑化设计，中网底部引用一条黑色饰条连接左右前大灯组，使得整个前脸视觉上更为宽大。
前大灯组狭长，看上去炯炯有神，内部构造十分犀利。前包围采用硬派SUV风格的设计，黑色包围上加入银色镀铬饰条，新车在硬朗和运动风格之间寻求共鸣，整体来看，长安马自达CX-50设计感依旧在线。
来到车身侧面，车身拥有硬朗的风格，动感车身腰线，D柱面积很宽，且后溜不明显，后视镜外壳采用熏黑处理，轮眉和侧裙处采用了更大面积的黑色装饰，轮圈造型较为普通，进一步提升新车的实用性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，具体来看，新车比起马自达CX-5大了一圈。
车身尾部，整体设计遵循马自达经典家族式设计，两侧采用熏黑独立式尾灯，内部结构和头灯相似，厚实的后包围，底部银色护板，两侧搭配有导流槽装饰，双边共两出的排气。
内饰方面，新车并没有针对国产有相应调整，这是稍微遗憾的地方，算是原汁原味照搬海外版车型的设计。新车并未提供时下流行的大屏幕，仪表是液晶+机械式组合，中控屏位置在中控台顶部，提供最基本的功能，最大化方便驾驶员观察，内置第三代马自达悦联系统，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作。也首度开发语音虚拟形象，支持OTA升级，引入腾讯旗下梧桐车联，用户通过“悦马星空”App，支持多方账号登录。
新车还保留不少物理按键，比如中控台下方的空调调整旋钮，实用性十足，在中控台细节处采用双缝线设计，用料和做工马自达一贯水准，高配车型提供赤陶色和黑色内饰风格选择，座椅采用cordovan调和皮材质，细节加入对称缝线装饰。新车还配备HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、BOSE音响以及L2级驾驶辅助等功能。
动力方面，新车提供2.0L和2.5L版车型，传动系统方面，匹配6AT变速箱，参数部分，此次并未有太多的发布。其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现，申报信息显示其油耗为7.35L/100km。官方表示，新车还会搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。
小编有话说：
马自达近几年由于新产品导入不多，产品更新节奏慢，市场占有率不高，急需新产品导入，而长安马自达CX-50算是一款全新车型。《懂车之道》过去试驾的合资品牌的紧凑型SUV中，很少有超过2.8米的轴距。一直以来，马自达被大家吐槽最多的是空间和配置不足，长安马自达CX-50在空间上得到了补足，配置部分还得等官方进一步释放消息，马自达粉丝最为关注“人马一体”品牌特性在这台车还在不在？
随着新车正式下线，《懂车之道》也期待尽快拿到实车进行试驾体验。当然，新车定价也十分重要，关乎它的关注度。您有任何新车的疑问，欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?陈凤媚?编辑）
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马自达旗舰SUV来袭 CX-90官图解析

易车原创?历史的长河中出现过不少有着特殊魅力的汽车品牌或车型，它们可能有着独树一帜的设计，有着迷人的驾驶乐趣，抑或者巅峰的科技体验。马自达就是其中一员，虽然在中国马自达的境遇不太理想，但今天我们要解读的这台车依旧展现了其品牌魅力，它就是CX-90。
近日，马自达在北美发布了全新的旗舰SUV车型CX-90，也就是CX-9的继承者。新车定位于中大型SUV，基于新的后驱平台打造，并配备了3.3T直列六缸涡轮增压发动机/插电混合式等多种动力。根据目前的消息这款车有望将来进入国内，咱们就先来一睹真容吧。
外观解读：性感精致的旗舰气场
魂动设计语言一直是许多消费者十分着迷的设计语言，2017东京国际车展上亮相的VISION COUPE将魂动设计理念的优雅感展现得淋漓尽致。虽然设计理念的变化不大，但细节方面的提升让新车的设计依旧走在先锋行列。
马自达CX-90的设计和之前发布的CX-60差别不大，前脸部分秉承了马自达家族式前脸，盾形的进气格栅、犀利的灯组造型配合更多的镀铬饰条，豪华感和气场就营造出来了。
我们其实可以看出，马自达对于设计是十分克制的，这种克制体现在虽然整个品牌都有运动的调性，但你很少在马自达的车上看到当下流行的那些所谓“战斗”的装饰件，CX-90整个车身都十分简洁，但通过钣金线条的勾勒你依旧能感受到强烈的运动感和力量感。
恰到好处的车身型面变化能营造出色的光影变化，凸显漆面质感。这也是马自达的车型不浮夸但很有美感的原因。
从侧面看车头，头灯和车辆中网并未处于一个平面，营造出很好的前冲姿态。另外，这次头灯造型还是为中大型SUV做了适应，相比CX-60来说，CX-90的中网面积更大，虽然同样采用了熏黑处理，不过中网内部采用竖向条幅设计，豪华感会更强。
车身侧面，中大型SUV往往会比较注重空间，所以在设计上的比例一般都会显得臃肿魁梧，不过马自达CX-90显然设计的优先级够高，其D柱设计宽大，倾斜角度也比较大，再加上后驱平台带来的长车头，整个车身侧面依旧运动感十足。细节方面，前翼子板6缸发动机的标识述说着不俗实力，大尺寸的轮圈造型也十分讨眼。
车辆的尾部可以用简洁来形容，修长的LED尾灯占据了车身宽度的三分之二，圆形的尾灯元素依旧在这台车上出现，不过简化为了勺子形状。
随着这些年LED技术的发展，我们其实已经见识过造型各异或者奇奇怪怪的尾灯设计，但目前来看，尾灯烘托车辆高级感和运动感的捷径依旧是以简洁的线条+熏黑的元素来设计，譬如保时捷911、蔚来ET5、宝马X5等车型的尾灯。
和前脸类似，CX-90也没有采用多种层次或者过多装饰，简单的双边共两出排气装饰是为数不多的点缀，但流畅的线条仍旧让尾部浑然一体，新车的整体外观既保留了马自达车型的运动调性，又恰好的凸显了中大型SUV的体量感和气场，用三个字形容就是：性感、精致、大气。
内饰解读：素雅配色质感出色
内饰部分其实是很多国内消费者吐槽马自达的一点，但有一说一国内的马自达车型在内饰上的优点集中于好用、质感不错，但是看起来好像太沉闷了。而这次CX-90既然定位旗舰SUV，那么豪华感是必不可少的。
内饰设计上，马自达CX-90保留了家族设计风格，T型的中控台是很多大车惯用的设计，中央扁平的中控屏幕尺寸不算小，不过智能化上依旧还是普通燃油车的水平。
值得一说的是内饰的材质和配色，CX-90采用了米色+淡黄色+黑色的内饰配色，还有黑灰和纯黑的配色可选，配色方面都比较克制，整体观感也都会比较素雅。
内饰材质上但是给人耳目一新，除了常规的真皮材质、木纹装饰条之外，我们可以看到在中控台、门板区域采用了同色系的织物材质，它的触感温暖，很有居家的氛围感。同时整车采用了不少传统日本缝线工艺，配合雾银色的镀铬饰条整体观感其实挺日式的，第一眼看上去不如第二眼来的惊艳。
中控台区域还是比较传统的，12.3英寸的悬浮式中控屏，尺寸不大，不过显示效果没啥问题。下方空调区域也有着小块的显示屏，以及一整排物理按键，我个人其实挺喜欢这种布局的，方便且实用。
从这一部分我们也能简单看到这台车的一些配置，譬如双区自动空调、防线盘加热、座椅加热等，下方手机槽还带有无线充电功能，配置方面毫不寒酸。中控地台区域的大面积浅色木纹饰板也显得整车比较典雅。马自达CX-90采用小巧的电子挡把，后方的旋钮和按键是控制中控屏幕的，这也都是马自达惯用的设计。
CX-90在北美提供三种空间部分，分别是6、7、8座的设计，白色的NAPPA真皮没啥吐槽的。
动力：3.3T涡轮增压/插电混动
马自达CX-90基于马自达全新的纵置后驱平台打造，这个平台采用前置发动机、纵置后轮驱动布局。而CX-90目前在北美有着3.3T直列六缸涡轮增压发动机+MHEV轻混系统以及新的 e-Skyactiv PHEV 动力总成。
前者是马自达开发的量产汽油发动机中功率和扭矩最大的机型，可输出340马力的功率和500牛·米的扭矩。这两个参数都比国产宝马X5略高。
PHEV版本车型搭载的是由一台2.5L自然吸气发动机和电动机，最大功率为324马力，最大扭矩同样为500牛·米，PHEV版车型搭载了一块17.8千瓦·时的电池组，纯电续航约为63公里。
CX-90的所有动力总成都配备了全新的八速自动变速箱，专为电动纵向动力总成和大型平台车辆设计。多速自动变速箱没有液力变矩器，可在提高传动系统效率的同时实现平稳直接的加速。
底盘部分，CX-90 配备了 Kinematic Posture Control，这个功能在 MX-5 Miata 上首次亮相，该软件功能可抑制车身在急转弯的抬起，以增强抓地力，并让所有乘员保持自然的姿势。
另外，官方这次强调了他们重点优化了整车的车身刚度，同时精心设计了座椅和悬架，新车可以在各种驾驶情况下提供更好的平衡、控制和驾驶员信心。配合i-Activ四驱系统能将这台车动力总成的实力全部发挥出来。所以如果后续这台车进入国内或者国产，我会在第一时间和大家分享这台车的试驾感受。
全文总结：新的CX-90发布之后我身边的马自达迷们心情都很复杂，一方面他们期望这台车尽快引入国内，能让中国的消费者感受到后驱、大排量、马自达的魅力

马自达cx60国产最新消息


马自达cx60国产最新消息
马自达cx60基于马自达打造的全新纵置后驱平台进行打造，同时也是马自达旗下首款插电式混合动力（PHEV）车型，据消息称新款CX-60会陆续开启交付工作，推出之后将会与别克昂科威和大众途观L等车型展开竞争。
作为首款基于新平台打造的产品，马自达CX-60在设计语言上延续了CX-50的设计风格，前进气格栅保持了家族化的盾型设计，并通过镀铬装饰条进行勾勒，两侧LED大灯组造型简洁，配合更加运动化的前保险杠设计，让整车看起来非常符合一款运动型SUV的设定。
内饰整体设计遵循了马自达家族的简约化风格，不过用料上可以堪称是最豪华的一款马自达车型，大面积Nappa真皮和枫木组合装饰搭配独特的日式纺织材质面板，突出了独特的豪华氛围感。具体到配置而言，新车将配备全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、方向盘加热、前排座椅加热等等。
动力方面，马自达cx60配备插电混动系统官方称之为e-Skyactiv PHEV，该系统由2.5L自然吸气四缸发动机与电机组合，综合最大功率为332马力（244千瓦），传动系统将会匹配8速自动变速箱。新车配备17.8千瓦时电池组，纯电动续航里程约为63公里。后续，马自达还将推出搭载e-Skyactiv-X动力总成的CX-60，由一台3.0L自然吸气直列六缸发动机和48V电机组成，并提供后驱版本。