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奥迪q7顶配200万,与奥迪Q7一个档次,与添越一个娘胎,配空气悬架,这车50w能开走

admin admin 发表于2024-02-02 21:11:33 浏览21 评论0

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奥迪q7有200多万的吗

奥迪q7有200多万的哦,顶级配置。

奥迪Q7在大陆有卖过200多万的时候吗?就是前些年。。

有纪念版的车市是200多万,一般的顶配大概也只有160W左右
有,是abt限量改装的
没有吧。前几年我老总开过Q7 好像是120W
4.2顶配也只是150W左右 现在税率提高了 165W
唯一有可能上200W的就是没有正式推出的V12 TDI版Q7
^_^

奥迪Q7 V12 TDI Coastline的价格是多少!

Q7现在还没有V12车型
120万左右 你想买啊!
Q7还不如买
保时捷呢!
Q7 V12 TDI Coastline概念车于2008年3月6日开幕的日内瓦车展时展出,尚未进入量产阶段.预计最快于今年下半在德国率先上市.预期售价在200万左右.全称:Audi Q7 V12 TDI Coastline Concept为奥迪史上最昂贵的柴油车.
在07年初的底特律车展上,奥迪公司展出Q7 V12 TDI概念车,就于3月3日闪电般宣布该车已量产.6.0升V12 TDI柴油机,500马力,最大扭矩反而比概念车时的数据还大了27牛米达到了1027牛米。沉重的Q7V12 TDI就能在5.5秒内加速到100公里.号称公路火车头.尽管有着这么大的力气,但它吃的却不算多。平均下来,Q7 V12 TDI每百公里才消耗掉11.9升的柴油。
奥迪把游艇风格融合到Q7 V12 TDI Coastline身上,所带出的效果与劳斯莱斯Phantom Drophead有异曲同工之妙。“游艇版Q7”搭载全球最大功率的柴油引擎,最大马力500bhp@3,750rpm,最大扭力 1,000Nm@1,750~3,250rpm;0-100km/h加速5.5秒,极速因应德国道路法例被电子限制在250km/h。其他豪华装备与Q7 V12 TDI一样,B&O高级音响、后座独立影院系统、全天幕型电动天窗等一应俱全。
楼主要想买该车,最快也得等上一年时间.

奥迪有没有200多万的车,什么型号

奥迪R8: 2014款 Spyder 4.2 FSI quattro\2014款 5.2 FSI quattro\2014款 Spyder 5.2 FSI quattro
奥迪A8: 2014款 A8L 60 TFSI quattro专享型 \2014款 A8L 6.3 FSI W12 quattro旗舰型\2014款 A8L 6.3 FSI W12 quattro专享型
以上车型均在200万及以上
据我所知奥迪有一款S8,还有奥迪的R8都有超过200万左右的车型
奥迪R8. 奥迪Q7 4.2顶配差不多200多。
奥迪R8 V10 。S8顶配
或者说你直接订做 配置 全由你做主
奥迪A8 6.0w12,是二百多万的车,还有奥迪s8,R8等,也都是二百多万的

奥迪Q7高配多少钱能落地?

目前奥迪Q72021款的官方指导价为688800元-838800元,奥迪Q7的顶配2021款55TFSIquattroSline尊贵型的官方指导价为838800元,以深圳市为例,目前该地没有什么优惠;如果全款购买的话,再加上商业险26367元,上牌费用500元,购置税74230元,车船使用税150元,交强险1100元,那么总的落地价就是941147元左右。
奥迪Q72021款55TFSIquattroSline尊贵型车头呈现出时尚的设计风格,配合多边形格栅,给人一种不错的视觉效果。
内饰色调选择棕色与黑色,很有亮点,在视觉效果上相当耐看,饰以棕色饰物,看上去颇具典雅的感觉。奥迪Q72021款55TFSIquattroSline尊贵型配备全车电吸门、电动后备厢、刹车辅助等三十一项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。
动力方面,底盘方面,该车悬架采用了前多连杆式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说,奥迪Q7的各方面表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?快到评论区说说你的看法吧。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

SUV汽车,200万预算,什么车最好,一定要综合性能最强的,速度越野舒适大气。

200W买不到最强的,你可以看看mbt-2000,
发动机功率1200马力   
使用温度一20~+50摄氏度
最大平均越野速度45千米/小时   
最大行程450千米   
最大爬坡度31度   
最大侧倾坡度22度   
越壕宽2.7米   
过垂直墙高0.85米   
涉水深1.4米   
潜渡能力(深度-潜度距离)   5米-600米   
加速能力0~32千米/小时≤10秒
这么说吧 越野NB得 就是牧马人卢比肯和奔驰G55 看楼主打算干嘛用 真的上山跑 你舍得么?买个牧马人 50多万 有钱自然有人 就是改装 牧马人相对G55还好改 改完了 70~100万 跑去呗 过个大坑 磕一下 划一下 也不心疼 那100万留着修车 玩去呗 嘿嘿 要是就是跑个长途 那就奔驰G55 也是绝对完美 大切诺基SRT8也是不错的选择 速度 越野性能 大气 耗油也是相对比较低的 200万够你跑到这车报废了
选车别太张扬 低调 记住 没有一定高度 不适合如此低调 整得跟个土大款似的 没啥意思 嘿嘿
SUV车型就属路虎了。其次你参考一下猛禽,虽然是皮卡车型但是气势绝对大于路虎,路上跑起来绝对霸气,操控性和舒适性也绝对高于路虎。希望买好车了告诉我们一声,能和你共分享快乐!
大气又霸气的除了悍马H3无车能及了,不过这车上牌不易。
奥迪 Q7:
很有派头,安全性好,动力强,空间大
如果是我,我会买Q7!在宝马X6M,奥迪Q7,路虎揽胜,悍马H3,大切诺基SRT8,奔驰GL550,大众途锐里。奥迪Q7的空间很大,豪华又舒适。耗油也相对低一点,百公里加速7秒多以内。
宝马X6 M:四座的,马力太大,浪费!
路虎:外形不够时尚。
悍马:适合越野,在野外行驶。人们都说悍马耗油很厉害。
大切诺基SRT8:不比Q7豪华。
奔驰GL55:虽然有7座,但是Q7的外形比他更有气势!
途锐:空间比Q7小。
世界各大汽车生产厂家一般都会把主要研发精力投入到旗下房车或超跑当中,除了路虎,悍马和美国的几个品牌。说实话一般二百万左右的SUV不多,下面就介绍几款:首先是大众旗下的三款SUV,奥迪Q7 6.0 W12但其上市时间已经不短了,中间只是经历了几次小改款。奥迪最新的内饰都不在其中,下面是途锐车型6.0排量应该还未上市,保时捷卡宴turbo S,但外观很个性,不是应该不是你要的大气类型,这三款车型。一般在街上都是一抓一大把。奔驰GL450很大气。适合商务场合。G55 AMG 是主打个性复古型,应该是作为一个大玩具,真是好生羡慕啊!这种车只能当做玩具介绍了。宝马就是x5 M。相对来说比其他车型略小一点,但也很有范儿。以上这些都在二百万加减十万范围内。美国车有路虎揽胜运动版183万,速度越野全都有了。其次是凯迪拉克 凯雷德很霸气。林肯领航员,和MKT,还有GMC Terrain 。这三款都不到一百五十万,但是喝油虎啊,且后期保养麻烦 ,不保值。呵呵似乎这对你来说都不是问题。下面介绍几款日系车,也是基本不超一百五,英菲尼迪QX560,日产途乐和雷克萨斯LX570。这三款车相对来说油耗小一点,维修保养方便实惠,毕竟是日系车。我感觉如果拿二百万元的预算买一脸日本车就不明智了。毕竟老大哥级别的都在欧美。还有几款是在现有车型上改装的,比如卡尔森CGL45,劳伦士G,AC宝马5 和6。这种车型外面很稀有,回头率高。大气且个性。另外,如果阁下不到三十五岁甚至四十岁,可以考虑皮卡车型,拉出去绝对拉风,福特F150猛禽就很不错。还可以考虑一下大型奢华房车,福特,GMC,雪佛兰和奔驰都有这类车型,在家里有一两辆SUV的前提下。好了,收工。推荐完毕*^o^*

与奥迪Q7一个档次,与添越一个娘胎,配空气悬架,这车50w能开走

提到豪华中大型SUV,大家先想到的都是宝马X5、奥迪Q7,这也很正常,毕竟德系BBA就是豪华的代表,在国内隶属于一线豪华品牌,尤其是奥迪Q7,曾被视为大哥的专属座驾,入华后很快在国内豪华中大型SUV市场里占据脚跟,而其沉稳的外观、时尚科技的内饰更是深深吸引各个年龄层消费者的心,但是Q7的价格很高,若预算不够,在同档次中还可以选择其母公司大众旗下的途锐。
大众在国内的销量可以独当一家,但旗下车型基本都是针对中、低端市场,在高端市场的车型少之又少,这也不是大众不想在高端市场有所作为,就像曾经的辉腾,顶配200多万的价格已经算是奢华车了,奈何大众的"大众"形象早已在人们心里生根发芽,消费者很少为其高端车买单,以至于辉腾早早停产,而这款途锐是大众为数不多定位在高端市场的车型。
途锐作为一款旗舰车,打造它的平台也不会低,由MLB-EVO平台打造,简单来说该平台上打造的车除了途锐外,还有宾利添越,这可是售价高达480万的奢华车,虽然途锐和添越出自一个娘胎,但不代表两款车的各方面表现都一样,但至少底子是有的。从价格上看,途锐的指导价在56.98万~81.98万,即便不与添越比,相较68.38万起售的奥迪Q7而言也要便宜不少,何况途锐的优惠还很大。
外观上,虽然能看到浓郁的大众家族气息,但作为旗舰车自然也有独到之处,车前脸格栅上横幅式镀铬几乎占据整个侧身宽度,并将矩阵式LED大灯包裹在中间,灯组内同样带有镀铬装饰,整体样式感较强,整个前脸充满霸气与科技感。
侧身的造型与Q7有些相似,较于老款更有运动感,前翼子板与前车门板处带有一条较长的镀铬标识,腰线的位置一直从这个标识延伸至尾灯处,凸显的线条为车身带来层次感,尾部造型有些圆润,最显眼也是最让人调侃是车标下方的字母,虽然字母面积较小但并不影响其表达的高贵气息,该车三围是4878/1984/1686mm,轴距2889mm,其中低配领航版的高度是1717mm,轴距是2904mm,其他尺寸数据一样。
内饰方面,已经看不出大众的家族气息,采用大量的真皮尽显豪华,12.3英寸的仪表液晶屏与15.3英寸的中控屏相连之处采用黑色饰板,像是一整块连体大屏幕,而相比搭载8.3英寸中控屏的Q7而言,显然更具科技感,电子档杆的前方带有一个隐藏储物格,里面有无线充电功能,对于不熟悉途锐的人来说,可能会找不到,后方电子驻车按钮旁带有音量调节拔轮,便捷性较高。途锐的配置也很豪,像夜视系统、自动泊车入位、空气悬架、整体主动转向、方向盘加热和记忆、丹拿音响等等,都一一提供。
动力方面,该车搭载2.0T和3.0T两款发动机,符合国六,传动匹配8AT,最大功率分别是245马力和340马力,其中3.0T的百米加速成绩是5.9秒,像Q7的3.0T版本则是6.2秒。该车支持运动、越野、标准、雪地四种驾驶模式,并配有适时四驱、托森式差速器等,这些都为该车在越野方面提供很好的使用性。
整体来说,途锐不论是外观、内饰还是性能方面,都能在同级车中处于主流水准,本身定价也比同级车低,再加上终端让利大,50万左右就能开走,不过大众的高端车似乎都会出现卖不动的情况,这台途锐似乎也无法打破这样的魔咒。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q7现在多少钱?详细价格解析

奥迪Q7是一款豪华SUV车型,其优雅的外观和高档的内饰深受消费者喜爱。那么,现在购买一辆奥迪Q7需要多少钱呢?以下是详细的价格解析。
奥迪Q7目前共有5款车型可供选择:
奥迪Q7 45 TFSI 舒适型
这款车型搭载2.0T四缸发动机,最大功率为245马力,峰值扭矩为370牛·米。传动系统匹配的是7速S tronic双离合变速器。该款车型的售价为69.98万元。
奥迪Q7 55 TFSI 运动型
这款车型搭载3.0T V6发动机,最大功率为340马力,峰值扭矩为500牛·米。传动系统匹配的是8速Tiptronic手自一体变速器。该款车型的售价为95.88万元。
奥迪Q7 55 TFSI 技术型
这款车型与奥迪Q7 55 TFSI 运动型的动力系统一致,但配置更加科技化。该款车型的售价为105.88万元。
奥迪Q7 e-tron 55 TFSI quattro
这款插电式混合动力车型采用了3.0T V6发动机与电机混合动力系统,最大功率为367马力,最大综合扭矩为700牛·米。纯电续航里程达到43公里。该款车型的售价为115.88万元。
奥迪Q7 RS TDI quattro
这款性能豪华SUV采用4.0T V8柴油发动机,最大功率为435马力,最大扭矩为900牛·米。传动系统匹配的是8速Tiptronic手自一体变速器。该款车型的售价为209.88万元。
以上是奥迪Q7各个车型的详细报价,消费者可以根据自己的需求和预算进行选择。需要提醒的是,售价为厂家指导价,实际价格可能会略有浮动,具体以当地经销商报价为准。

奥迪Q7自动挡最低多少钱?

50-100万元左右的车辆也有着属于它的消费群体,这个价位的车相较于普通车型能够提供更好的用车体验,但和豪车想相比,却显得较为低调。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥迪Q72021款55TFSIquattroSline尊贵型,然后再为大家算一算它的落地价。
该车车身尺寸为5067/1970/1712mm,轴距为2999mm,车侧采用凌厉的线条,造型上加强了对运动感的营造,看起来更有活力了,也更容易被年轻群体接受。
接下来看下配置,奥迪Q7配备了前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、胎压显示等七项安全性配置。另外,实拍车型还配备了360度全景影像、发动机启停技术、前排手机无线充电等二十一项舒适性配置。
动力方面,奥迪Q7配备了3.0TV6发动机,发动机最大功率为250kw,峰值扭矩为500牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗9.3L/100km。底盘方面,该车前悬架为多连杆式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,并采用了前置四驱的驱动形式。
来看看大家关心的落地价,奥迪Q7的顶配2021款55TFSIquattroSline尊贵型的官方指导价为838800元,目前潍坊市部分经销商有最高37800元左右的优惠,所以这款车型的裸车价格为801000元,购置税和车船税等必要花费72485元,再加上商业保险24354元,最终的全款落地价为897839元。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

奥迪q7售价是多少?

奥迪q7售价在68万到100万之间。
奥迪q7过去曾参加过好几次四轮越野探险活动,但都在森林或山区,在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同,都面对抓地力不足的挑战。
由于沙粒松散,沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7,在迪拜沙漠中展现很好的功力,在松散滑溜的沙丘上,动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。
基于瞬间驱动力分配得当,quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性,这是高性能操纵稳定性的前提条件。
与奥迪RS4和S8一样,奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40:60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉,更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。
在过河示范项目中,Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30:70/70:30的功能,让车子更从容应付艰巨路况,相当出色。