本文目录一览：
- 1、华泰汽车：发力新能源市场，凭借技术领先优势迎接未来挑战
- 2、惊！某汽车金融公司破产清算
- 3、华泰汽车被曝破产是谣言,但欠了近300亿债,它真的还能活过来吗？
- 4、华泰汽车集团2022现状
- 5、华泰汽车集团2022现状
- 6、欠下294亿！靠造假疯狂捞金的国产SUV车型鼻祖，终究败在山寨路上
- 7、华泰汽车“弹尽粮绝”：负债294亿 公司账面仅存13万
- 8、华泰汽车现在状况
- 9、网报猎豹众泰、华泰等车企申请破产，这难道又是车企的“免费广告”？
- 10、华泰汽车集团现状如何？
华泰汽车：发力新能源市场，凭借技术领先优势迎接未来挑战
随着全球经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车产业成为了带动全球经济发展的重要支柱之一。而在中国市场上，华泰汽车一直以来都是备受关注的汽车品牌之一。在过去的几年里，华泰汽车一直在不断努力探索新的发展之路，并积极布局新能源市场，取得了不俗的成绩。
近日，华泰汽车发布了2021年半年度业绩报告，显示公司上半年实现营业收入200.55亿元，同比增长28.56%；实现归属于上市公司股东的净利润12.38亿元，同比增长239.60%。业绩数据表明，华泰汽车在新能源市场布局上的努力初见成效，未来发展的前景可期。
据悉，华泰汽车旗下新能源汽车品牌——华泰新能源，近期推出了全新的纯电动SUV车型——华泰iEV7S PLUS ICE Edition。据官方资料显示，华泰iEV7S PLUS ICE Edition的动力系统采用了最新的T-BOX智能电控技术，能够提供128马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩输出。该车续航里程最高可达550公里，而快充模式下，只需30分钟即可将电量充至80%以上。
此外，华泰新能源还在2021年上半年实现了多款新车型的上市。其中，2021款华泰iEV6E Plus以其出色的车身造型和出色的动力性能，得到了众多消费者的青睐。此外，基于此前发布的插电式混动车型，华泰新能源还推出了全新的插电式混动SUV车型——华泰iC5 PHEV。
在未来，华泰汽车将继续发挥其技术优势，加码新能源市场，为消费者提供更加出色的造车新体验。同时，在加大新能源汽车布局的同时，华泰汽车也将不断优化传统燃油车产品线，力争在未来的竞争中占据更加有利的地位。
华泰汽车董事长涂东强表示：“在未来，华泰汽车将致力于不断创新，推进新能源技术的研发和应用，推出更多更好的新能源车型。我们相信，在不久的将来，华泰新能源一定能成为中国新能源汽车市场上的领军品牌，迎接未来的挑战！”
惊！某汽车金融公司破产清算
文?| Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
5月6日，银保监会官网公布《关于华泰汽车金融有限公司破产的批复》。银保监会表示，原则同意华泰汽车金融进入破产程序，并要求其严格按照有关法律法规要求开展后续工作。
资料显示，华泰汽车金融是经监管部门批准的专营汽车金融业务的非银行金融机构，成立初期华泰汽车为最大股东，后因债务危机将其股份相继转让，目前最大股东为九州证券股份有限公司，持股40%。
根据银保监局批复，此次华泰汽车金融被申请破产清算，系由湖南三湘银行提起的申请。
2019年7月26日，三湘银行与华泰汽车金融签订同业借款协议，约定华泰汽车金融向三湘银行申请贷款人民币4900万元，贷款利率为8.1%，并约定于2020年2月21日前偿还完全部借款。
在执行过程中，湖南省长沙市中级人民法院依法向被执行人送达了执行通知书及报告财产令，并向申请执行人送达提供被执行人财产状况通知书并要求其提供财产线索，同时发起总对总网络财产查控，查询被执行人的保险、银行存款、工商、证券、车辆信息等情况，除轮候冻结了被执行人华泰汽车金融有限公司银行账户外（因属轮候冻结，暂时无法处置），未发现被执行人有可供执行财产。
2021年7月25日，湖南省长沙市中级人民法院前往被执行人华泰汽车集团有限公司的住所地进行现场调查，并向该公司法务人员询问了相关情况，发现该公司已经没有正常经营，没有可供处置的财产。
2021年7月28日，本院前往被执行人华泰汽车金融有限公司的住所地，发现办公场所已经关门，也没有发现其他可供执行的其他财产。之后，本院依法委托天津市滨海新区人民法院对被执行人华泰汽车金融有限公司名下的不动产和住房公积金信息进行查询，该法院经查询反馈结果为华泰汽车金融有限公司无不动产权属登记信息，也无公积金缴存信息。
华泰汽车金融的破产，与华泰汽车的倒塌不无关系。
天眼查显示，华泰汽车集团股份有限公司（下称“华泰汽车”）成立于2008年5月29日，注册及实缴资本30000万元人民币，法定代表人苗小龙，曾用名北京华汽控股有限公司、华泰汽车有限公司。股权架构显示，张秀根持有华泰汽车99%的股权，苗小龙仅持股1%。
天眼查显示，华泰汽车涉及各类案件413宗，其中99%为被告。华泰汽车累计收到129次限制消费令，累计23次被列为失信被执行人，全部未履行，历史被执行人209次，累计执行标的31.38亿元。此外，华泰汽车两次被申请破产重整审查，分别为西藏暖流资产管理有限公司以及中欧盛世资产管理（上海）有限公司，但两家公司在法院审查期间均撤销对华泰汽车的破产清算申请。
早年，华泰汽车也一度风光过。2000年，华泰汽车实控人张秀跟从一汽集团手中收购了山东荣成汽车厂，更名为荣成华泰汽车股份有限公司，这是华泰汽车的起点。2005年，华泰汽车与韩国现代汽车达成协议，争取到了“圣达菲”国产的资格，华泰汽车依靠现代汽车的技术迅速在车圈走红。同年，华泰汽车以6000万元的价格拿下鄂尔多斯6000余亩土地建立生产基地。这一年，张秀跟还登上了福布斯中国富豪榜。
华泰汽车的兴盛，无疑借助了国内汽车市场高速发展的红利和韩国现代汽车的背书，但此后不思进取的华泰汽车由于自身不具备核心技术，现代汽车资源又逐渐向合资公司北京现代倾斜，华泰汽车自然被边缘化。
数据显示，2015年华泰汽车销售仅7.1万辆，2016年销量同比增长2.5%至7.3万辆，2017年直接暴增81.64%至13.3万辆。销量的暴涨令华泰汽车信心十足，华泰汽车公开宣布“争取在2018年销量达到20万辆，在2020年突破50万辆，未来三年内，华泰汽车还有近30款新车陆续投放市场”……然而，2018年华泰汽车销量下滑9.0%至12.01万辆。按此计算，华泰汽车四年累计销售汽车39.8万辆，年均销售9.9万辆。
在此后的几年中，华泰的表现也一直不温不火。与那个年代几乎所有的自主品牌一样，华泰很清楚自身的技术短板，也通过收购等方式进行补齐，但技术方面“广撒网”的布局并未能让它回转。
虽然华泰汽车没有宣布破产清算，但实际与破产无异。2019年7月，华泰汽车资金链断裂，位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海、江苏江阴的四大工厂全数停产，拖欠员工薪资的同时还面临上百起诉讼案件，负债率极高，在国内汽车市场已经名存实亡。
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华泰汽车被曝破产是谣言,但欠了近300亿债,它真的还能活过来吗？
这个世界上没有什么是真正的绝境的，只要你自己肯想办法，就一定能活的过来
我觉得只要技术到位，就一定能够再次东山再起的。
我觉得首先他把欠的钱还完之后看看还有没有能力。
他应该还是可以活过来的，毕竟他还是非常有希望的，得到了国家的支持。
我觉得如果能把300亿的债还完的话，还是可以活过来的。
华泰汽车破产肯定是谣言，但是华泰汽车最近的汽车销量确实有点惨淡，让人们觉得这个企业挺不过来了！
有一则关于“四家中国车企申请破产”的消息从自媒体流出，内容看上去非常逼真，甚至还有某股份银行的“内部邮件”。这条信息涉及了猎豹、力帆、众泰、华泰四家企业。消息一出现，立马闹得沸沸扬扬，几家车企都在辟谣。自媒体时代，造谣成本近乎于零，辟谣难度无限度升高，但在抨击无良自媒体为了博出位什么都敢写的同时，我们也得注意到，之所以谣言能闹得这么大，也是基于“这四家确实过得不好”。尤其是华泰，近几年问题真的不小。
销量惨淡，4S店近乎于无：今年的1-8月份，华泰汽车总共卖出了2.05万辆，赶不上某些品牌的热销车型1个月的销量。其中的主力车型圣达菲更是在8月只卖了83台，这是确确实实的揭不开锅。
据媒体调查，仅在北京地区，在华泰汽车微信公众号上所展示的经销商门店，就已经有大半处于关闭状态，仅有的一家正在售卖华泰汽车，但已经成为其他品牌的经销商，之所以卖华泰汽车，也只是为了清库存而已，仓库里的货还是2017年的圣达菲车型。
相较于破产传闻是否真实，对于这四家企业来说，更值得关注的是如何扭转局面。“汽车市场明年会继续探底，后年有可能会出现复苏的信号，2021年、2022年能恢复到接近危机前的水平，到2023年才有可能冲三千万台。”在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，车市复苏或将在猴年到来。
而从车企的自救方式来看，泥潭中的弱势车企已经鲜少在产品、研发上投入更多精力。而是联手房地产企业、处置公司旗下房产资源或是签署信托贷款为企业“输血”。
今年7月6日，华泰与富力签署了战略合作协议。不过遗憾的是，仅一个多月后，在8月22日的富力地产2019年中期业绩公布会上，富力董事长李思廉就表示，富力已经暂停了所有和华泰汽车的合作。在此之前双方签订的仅仅是意向性协议，并没有涉及到尽调等环节，更不存在富力入股华泰一说。
与华泰略有不同，力帆则多次通过变卖资产从而缓解资金紧张。力帆股份曾表示，“公司将通采取处置闲置资产、加速应收账款的催收、新增银行授信等方式获得流动资金，优先归还暂时补充流动资金的募集资金。”
所以相较于破产传闻是否真实，对于这四家企业来说，更值得关注的是如何扭转局面。
华泰汽车集团2022现状
您好，您是想问2022年华泰汽车集团现状怎么样吗？2022年华泰汽车集团现状不好，2022年华泰汽车集团四大基地均已全面停产,并出现大面积员工欠薪、拖欠部分供应商和工程建设公司款项的情况。处在内忧外患的局面。所以2022年华泰汽车集团现状不好。
华泰汽车集团2022现状
正常营业中。华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体的大型跨国集团。截止至2022年9月19日，根据查询华泰汽车官网得知，公司的现状是正常营业中，在不断的稳定的发展，主要经营生产及销售汽车零部件、配件。
欠下294亿！靠造假疯狂捞金的国产SUV车型鼻祖，终究败在山寨路上
“又一百亿富豪栽了！”2022年9月，一则爆炸性的消息同时引起房地产、汽车、金融圈震动：华泰汽车创始人张秀根因“非法倒卖土地”被警方批捕。张秀根是谁？或许很多人不知道。但在中国汽车工业史上，张秀根绝对是个不得不提的人物。他创办的华泰汽车，曾是中国SUV汽车鼻祖，造的车被夸中国“卡宴”。他造出的圣达菲，曾是中国维和部队专用车，被评为CCTV年度车型。创始人张秀根，以141亿元身家成功跻身福布斯全球亿万富豪榜。华泰汽车创始人张秀根然而，就在张秀根稳坐富豪榜时，这些年的华泰汽车却丑闻频现。不仅被曝出销售造假，上报的数据被中汽协拒绝使用；还因拖欠员工工资，被员工拉横幅控诉；除此之外，股权被质押、生产基地也全面停产。这时人们才惊觉，华泰汽车早已成为“时代眼泪”！一个曾经风靡全国的“国货之光”，是如何倒下的？张秀根，一个亿万富豪，又是如何身陷囹圄的呢？张秀根的故事，要从包头工说起。1983年，张秀根从部队退伍，带着6个兄弟组成施工队，热火朝天地投入到内蒙古包头市城市建设的队伍中。多年的部队生活培养了张秀根严谨的做事风格，他做事有流程，干活有标准，很快他就从鱼龙混杂的建筑队里脱颖而出，成了许多乡镇企业项目的第一人选。1991年，张秀根已经建立起230人的建筑团队，除此之外，还坐拥167万元固定资产，40万的流动资金。在那个万元户都很稀有的年代，张秀根的财富让很多人难以望其项背。为了管理越来越大的团队，1993年，张秀根创建了恒通集团，并开始涉足房地产开发、投资等多个领域。在建筑行业蓬勃发展的第一个十年里，张秀根赚得盆满钵满。张秀根时间来到2000年，国民的生活水平大幅提高，街上的车开始多了起来，张秀根敏锐地感受到，一个新的风口将要到来。该怎么入局？局外人张秀根一无所知。然而，就在此时，一个千载难逢的机会出现在他面前。张秀根得知，山东荣成汽车厂遭一汽撤资，正急着寻找资金入股。他立即怀揣重金，奔赴1500公里外的荣成，成为了荣成汽车厂的新主人。随即，华泰汽车成立。很多年后，张秀根回忆起当时，形容这是一个“天上掉馅饼的生意”。为什么？首先，地理优势。荣成市位于山东半岛最东端，与韩国隔海相望。正所谓“近水楼台先得月”，要与韩国企业合作，荣成有着天然的地理优势。事实也的确如此。1991年，荣成汽车厂成立后，就与“韩国现代”合作生产了“奥奔”吉普车。其次，荣成汽车厂的技术已经经过了市场验证。1999年4月，荣成汽车厂并入一汽后，把“奥奔”改名为“解放”，投放到市场后，大受欢迎。接手荣成汽车厂后，张秀根一下从汽车制造业的门外汉，摇身一变拥有了现成了汽车生产线、可靠的技术、验证过的市场，以及稀缺的汽车生产资质、有名的产品。资本、技术、市场、资质、名气，简直是天时地利人和。华泰汽车一开局，就是王炸，让无数同行眼红。2003年，华泰汽车与“韩国现代”合作，推出国内首款SUV“特拉卡”，一炮而红。“60万元的配置，30万元的价格”，广告词极具诱惑力，让每个买车人都心神摇曳。当时的特拉卡有多火？上市的第一年就卖了15000辆，是当时市场上最畅销的车型。可别小看15000辆，那可是20年前，当年一汽大众的年产量都只有30万辆。当时的华泰，真可谓是“国货之光”。特拉卡2005年，张秀根趁热打铁，和“现代”签下了“圣达菲”。这是“现代”最成功的车型，在国内上市后，就成为“CCTV年度SUV车型”。央视背书，华泰一战封神，被业内称为“中国SUV车型鼻祖”。圣达菲一时间，张秀根风光无限。各地争相邀约，希望他能在当地建厂，并给出超级实惠的政策扶持。2005年，鄂尔多斯政府邀请华泰建厂，给钱又给地。华泰拿到了6000亩土地、10亿贷款，外加两个煤矿。这待遇，叫多少同行艳羡？张秀根拍着胸脯画大饼：未来7年内，华泰将建一个集整车、清洁型柴油发动机和汽车零部件的综合型生产基地。有了助力，华泰走上了自主研发之路。华泰先是在2011年推出“华泰B11”，后又推出号称“中国卡宴”的“华泰宝利格”。销售数据也十分亮眼，上市4个月的累积销量就有3000辆。自主研发轿车漂亮的销售业绩，给张秀根带来了各种邀约。2013年初，张秀根把华泰集团总部从北京搬到天津。合作协议签署仪式上，张秀根意气风发，信心满满，不仅计划在天津打造第三个研发中心和生产基地，还计划投资86亿元，把华泰打造成具有国际竞争力的自主知识产权的品牌。此时，国家出台了“新能源汽车推广方案”，希望在新能源车赛道上实现“弯道超车”。嗅觉灵敏的张秀根意识到，属于电动车的时代要来临了。2017年，华泰汽车造出了首款纯电动SUV，并且大卖近10万辆。华泰集团张秀根人生第二个高光时刻来了。他在采访时高调宣布，华泰已经掌握了新能源车的核心造车技术，而且拥有纯电动车的自主知识产权，还拿到了相关发明专利的授权。而且，华泰已经成立了锂电池新能源项目，从锂电池的上游材料，到整车生产，形成了完成的锂电产业链。为了获得更先进的技术，张秀根还把研发中心开到了德国慕尼黑。此时的张秀根手握华泰汽车，俨然是业界大佬。2018年，张秀根在新能源市场上斥资31亿收购曙光股份，拿到了新能源车的生产资质，还成功借壳上市。放眼整个新能源车市场，蔚来刚成雏形，比亚迪还在一门心思造电池，华泰可谓是打遍天下无敌手。汽车厂人生得意时，张秀根直称“华泰”为“中国自主汽车第一品牌”，并预测，2018年，华泰的整车销量将达到20万辆，到2020年，将突破50万辆。世界都在等着张秀根再创辉煌，然而，现实却让张秀根啪啪打脸。2018年，中汽协拒绝使用华泰销售数据的消息，如同一个炸弹，揭开了张秀根“皇帝的新装”。原来，这些年华泰汽车的销量严重注水，漂亮的业绩全靠造假！华泰汽车的欣欣向荣，不过都是表面光鲜。其实一开始，张秀根和“现代”合作的两款车，的确在市场上很受欢迎，但离开“现代”后，华泰的日子就不好过了。撤掉“现代”车标后，华泰“圣达菲”的销量日渐下滑。虽然后面推出了“华泰B11”，和“华泰宝利格”，都销量惨淡。尤其是华泰汽车，山寨各式豪车，引发全行业吐槽。华泰车型和豪车的严重撞脸，B11外型几乎完全复制了“宾利”；“宝利格”又和“保时捷卡宴”几乎一模一样，就连内饰，也遭到用户吐槽，完全抄袭“丰田凯美瑞”。张秀根豪言“自主研发”，完全就是一场笑话。华泰车外形山寨，质量更是堪忧。换挡、发动机等质量问题频发，产能又出现问题，导致当年新车上市，上牌量不足百辆。华泰汽车厂然而，这一切都被华泰掩盖了。2011年，华泰称其前4个月的销量有3000辆，事实上才卖出100辆。2018年1月，华泰汽车对外宣布的数据是1316辆，但一个月前他们还宣传月销2.1万辆。在没有任何大事件影响的前提下，前后一个月的销售数据竟然相差16倍！恐怕华泰汽车的数据是闭着眼睛填写的吧！中汽协一气之下，把华泰全年销售数据归零。官方下场，造车神话华泰，瞬间沦为业界笑柄。一石激起千层浪，华泰的丑闻全面开花。2019年，某银行内部邮件流出，华泰汽车将会进入破产程序。与此同时，华泰员工控诉华泰欠薪。更有华泰员工曝出，曾经风光无限的新能源车早已停产，整个研发部空空如也，一个研发人员都没有。华泰在鄂尔多斯的生产基地早已停工，6000多亩的生产车间已经闲置。记者在调查后发现，华泰收购曙光后，就将手中持有的股份全部质押，并因资不抵债，被全部冻结。华泰连同旗下数家子公司一起，上榜老赖名单。生产基地停产、研发人员集体出走、拖欠供应商货款、股权被冻结、登上失信人名单张秀根埋下的雷，爆发了！截止到2019年，华泰负债从已经高达294亿。而让众人惊得跌掉眼镜的是，这些年，张秀根依然稳坐福布斯全球亿万富翁榜！2019年，张秀根身家138亿元。2020年，张秀根身家139.9亿元。2021年，张秀根身家141.3亿元。一边是华泰公司资不抵债，一边是大老板张秀根财富不降反增，这让人不禁好奇，张秀根凭什么？这时，众人才发现，那些靠画大饼得来的煤矿、土地，都让张秀根转手，换成了真金白银！原来，华泰在入驻鄂尔多斯拿到土地和煤矿之后，并没有投入到汽车的研发和生产中，而是作为抵押物获得银行巨额贷款。光两处煤矿转手，就让他赚了40亿，这种快钱，可比造车、卖车来得容易多了。张秀根尝到甜头的张秀根，开始故伎重演。2018年，张秀根和鄂尔多斯市的官司正胶着。此时，张秀根却脸不红、心不跳地南下湖南，用造车项目继续忽悠湖。他用虚报的数据，造假的业绩将造车项目推进得格外顺利，从签约到交地，只用了41天。不得不说，一招“空手套白狼”被张秀根玩到了极致。张秀根手握大宗土地、煤矿，作为抵押物向银行获取高额贷款。但这远远不能满足张秀根的野心。为了获得更高额度的授信，张秀根利用华泰汽车入股银行，再通过向银行质押土地，换钱。甚至，借借曙光上市后，到手的股权也立刻拿来质押，换钱。尽管“腾挪大计”玩得溜溜的，但借来的钱终归是要还的。华泰始终没有拿得出手的产品，主业缺乏造血的能力，资金断链是迟早的事。2022年上半年，全网都在寻找张秀根。公司直接宣布董事长失联，就连张秀根的儿子都说找不到父亲。直到9月20日，曙光发布公告，失踪已久的董事长张秀根，已经被捕。造车鼻祖、央视背书，张秀根从“造车神话”，一步步沦为圈钱骗子，实在令人唏嘘。或许张秀根一开始就没有想过用心“造车”。他曾把华泰汽车的业务模式比喻为“十个坛子九个盖子”，即不断用手里的项目去融资，周转腾挪。“造车”在他眼里，不过是个融资工具而已。毕竟，用“造车”换来的土地、资源，倒转几手就能挣到大钱，这可比苦哈哈造车要容易得多。正是因为踏上的捷径，便一发不可收拾，从而走上了不归路。捷径是最远的弯路，靠造假造出的泡沫，再绚烂也有破碎的一天。如果早知今日，张秀根会不会肯脚踏实地的专注于造车？
华泰汽车“弹尽粮绝”：负债294亿 公司账面仅存13万
多年前，我们还经常能在马路上看到华泰圣达菲这款车的身影，现如今却越来越少见了，而且后来不仅车子见不着，连华泰 汽车 的消息都听不到了。
如今，华泰 汽车 再一次进入公众视线，据国内媒体报道，天津市滨海新区人民法院对于华泰 汽车 集团进行了财产调查，结果令人大吃一惊，这家成立将近20年的 汽车 制造企业目前的公司账面存款仅剩13万元，发生了什么？
目前，华泰 汽车 绝大部分子公司股权已经全部用于融资质押，它持有的上市公司曙光股份的股份已被全部冻结，华泰 汽车 集团名下所有的银行存款加起来只有132239元，再无其他可供执行的财产，华泰 汽车 和数家子公司一起被列为失信被执行人名单。
华泰 汽车 成立于2000年，后来的发展，都离不开韩国现代。2003年华泰和现代合作推出了一款越野车特拉卡，凭借60万的配置和30万的价格，在国内一炮而红，当年卖出15000辆；2005年，华泰又与现代签署协议合作引进圣达菲车型，在国内SUV市场受到欢迎，根据华泰 汽车 公布的数据显示，圣达菲至今已卖出13.5万辆，占华泰 汽车 历史 总销量的2/3以上。
尝到甜头的华泰 汽车 以 汽车 制造业为基础，大举负债换来各种资源，收购煤矿、土地和地方商业银行股权，至今已负债294亿，连员工的工资都发不下来。
高负债的同时，华泰 汽车 却没有自己的造血能力，在产品方面一直在吃圣达菲的老本，这么多年过去了，产品内在没有技术积累，产品外在没有自主创新，一直山寨国外品牌车型的外观和内饰，推出的产品不过是在圣达菲的基础上改来改去。
值得一提的是，华泰 汽车 的销量在业界一直是个谜。华泰 汽车 不是上市公司，不用披露其财务数据，但每个月的销量数据需要上报给中国 汽车 工业协会。
然而，2011年5月，因华泰 汽车 长期虚报销售数据，中汽协拒绝采纳其销售数据，代之以“0”。
成立以来，华泰 汽车 先后在山东荣成、鄂尔多斯、天津、江阴等地建设生产基地，并通过这四大生产基地的土地资源来作为抵押物获得银行贷款、发行信托募集资金等，最终积累成了高额负债。
今年7月，华泰 汽车 资金链出现断裂，目前四大生产基地均已停产，集团员工大面积离职，华泰 汽车 在全国的大部分4S店也都已经关门。
没有专心研发 汽车 技术，一味追求多元化投资，追求眼前利益，曾经风光一时的华泰 汽车 恐怕也即将在这场 汽车 市场寒流中倒下了。
来源: 快 科技
华泰汽车现在状况
目前华泰汽车的发展不尽人意。
一方面是质量问题。目前，华泰最畅销的车型是新圣达菲，汽车质量网投诉平台收到的投诉有119起，其中有115起是质量投诉。前期大多抱怨汽车车身的配件和电器故障。后来，变速箱等核心部件的故障开始出现。好在厂家耐心解决了这些问题，解决率达到了70%，也挽回了华泰汽车的一部分口碑。
另一方面，从营销的角度来看，国内知名汽车公司在营销方面投入了大量的资金，而华泰在营销方面的投入与产品生产制造方面的投入成反比，即营销方面的投入很少。华泰一直以自主品牌自居，一直在不断强调“先技术、在整车”的理念，其理念与现在的市场似乎有代沟，所以在华泰的销量一直比较低。
华泰汽车旗下品牌：
华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体，多元化发展的大型跨国集团，旗下有圣达菲、经典圣达菲、宝利格、特拉卡、华泰b11、圣达菲c9、路盛e70和圣达菲5等品牌汽车。
以圣达菲2017款1.5T汽油手动两驱舒适型为例：其是一款紧凑型5门5座SUV，搭载6挡手动变速箱，长宽高分别为4426mm、1862mm、1683mm，轴距为2640mm。
圣达菲2017款1.5T汽油手动两驱舒适型的最高车速达到每小时180千米，发动机最大扭矩为215牛米，最大功率为115千瓦，行李箱容积为430至1401L，整备质量为1460kg，助力类型为机械液压助力，车体结构为承载式。
网报猎豹众泰、华泰等车企申请破产，这难道又是车企的“免费广告”？
我觉得这也不一定吧，不过也很有可能，这就是为了一种热度
之所以会传出这种，谣言是有些媒体在恶意炒作。
这个应该是一些媒体的报道的吧，人家厂商都没说什么呢
给自己的破产弄广告？？？，这不是在逗逼吗？怎么可能
是的，这个是为了吸引大众的眼球，给自己的企业打广告
10月10日，网曝一份某股份银行的内部邮件称，因媒体报道猎豹汽车、众泰汽车(3.400, 0.14, 4.29%)、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，该银行要求对这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查，随后该邮件在市场广为流传。就此，猎豹汽车今日回应媒体称，进入破产程序子虚乌有。众泰汽车发表声明称此为虚假信息，并已对公司声誉造成严重损害，众泰汽车已经向公安部门报案。
邮件中显示，“据媒体公开报道：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。
10月9日晚间，上市公司曙光股份(3.560, 0.01, 0.28%)发布公告表示，公司大股东华泰汽车集团有限公司所持有的19.77%股份已经被上交所冻结，冻结起始日从2019年10月8日起，期限为3年。公开数据显示，华泰汽车今年1-8月的销量约为2.05万辆，其中8月销量仅为83辆，同比下降98.25%。
除了华泰汽车，日前有媒体报道，猎豹汽车因经营状况不佳已经采取了降薪裁员和工厂停产等举措，从公司高管到普通员工工资下调10%~50%不等。
众泰汽车的内部管理似乎也出现了问题。今年3月以来，众泰汽车出现了频繁的高管人士调动。 3月，众泰汽车副总裁陈静因个人原因辞职；5月，众泰汽车董事、副董事长宋嘉因个人原因辞职；8月5日，众泰汽车财务总监方茂军辞去公司财务总监职务。
“不实报道，我们正在跟对方交涉。”10月10日上午，猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军接受《中国经营报》记者采访时否认“破产”这一传闻。
一位华泰员工则对记者表示，内部还没听到关于破产的说法。同时，猎豹汽车也向媒体回应称，“没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有申请过破产”。
众泰汽车则发表声明称，“此为虚假信息，已对众泰汽车的声誉造成严重损害，众泰汽车已向公安部门报案”。众泰汽车在声明中表示，“对于捏造虚假信息并发布者，以及在本声明发布后继续传播虚假信息者，将保留追究其相应法律责任的权利，以维护众泰汽车的合法权益”。
华泰汽车集团现状如何？
还可以。
受国家新能源补贴政策调整及市场需求下滑的影响，整个汽车产业进入了寒冬期，银行对于放贷的急剧收紧更无异于雪上加霜，华泰汽车也受到了较大的冲击，受资金链影响，华泰多家整车生产工厂暂时停工，同时数笔应结账款的交付也暂未结清，但据华泰内部人士透露。
华泰旗下的曙光股份的汽车零部件生产交付均维持在正常水平，长约客户订单量健康稳定，曙光的汽车前后桥销量，已连续21年排名全国第一，同时客车销售量逆势上行，有较大涨幅提高，这对集团的未来发展无异于一剂强心针。
并且，据可靠消息，华泰汽车为应对消费者对于汽车功能外形不断提升的需求，正努力调整集团结构，积极进行战略转型与产品创新，并且华泰汽车与欧洲某新能源汽车企业已达成了战略合作协议，具体合作项目将于2020年在国内落地，这对于华泰集团来说，无疑又是一个重大利好消息。
百年品牌非一蹴而就
华泰汽车成立于2000年，经过多年的发展，成为了一家以汽车生产为主，拥有整车及核心动力技术、以金融为支撑的综合大型产业集团，华泰集团下属的华泰金融持有中国银保监会两张金融牌照，下属的曙光股份为中国主板上市公司，集团拥有发动机、变速器、电池等汽车核心部件，传统及新能源SUV、轿车、皮卡、客车、物流车、专用车的研发及生产能力。
百年品牌并非一蹴而就，企业发展亦非永远一帆风顺，笔者也希望华泰汽车能在“寒冬期”经受住霜刀雪剑的考验，迎来春暖花开，以成为一家中国百年汽车品牌为目标砥砺前行！
以上内容参考：百度百科-华泰汽车集团
