本文目录一览：
- 1、大切诺基2022款
- 2、试驾Jeep全新大切诺基4xe：内饰更豪华，电机辅助越野
- 3、硬核而稳重的SUV 全新大切诺基4xe适合哪些人群？
- 4、带电的大切诺基来了！还有国产EQE SUV，上市即降价？
- 5、配2.0T插混零百六秒，Jeep大切诺基4xe实力如何？
- 6、大切诺基4xe：65万元起售，可上绿牌，车内配3块大屏幕
- 7、四处沾光，全新高度，能守住大切诺基“小而美”的市场吗？
- 8、375匹，6秒破百！豪华越野车还得是大切诺基
- 9、安静去越野，全新大切诺基4XE64.99万起，未免太飘了
- 10、大切诺基价格是多少？
大切诺基2022款
1、大切诺基2022款新软件有锁车自动关窗，远程控制，自动启停系统举例说明在公司楼下经常都能听到有人在喊谁的车子又没关窗，这种现象并不少见，可以说是比较常见，上班赶时间，经常健忘等等，诸如此类的情况都是导致忘记关。
2、大切诺基的油耗为104140升\百公里具体油耗看个人驾驶习惯1Jeep大切诺基是克莱斯勒公司推出的经典车型，传承了Jeep品牌纯正的血统经典的外观出众的越野能力出色的公路操控性能和完备的安全保障，开创了高端越野。
3、广州车展2022有大切诺基根据相关信息查询显示，2022全新大切诺基是在2021年11月正式在中国上市的，2022全新大切诺基配备LED照明装置和17英寸铝制轮毂。
4、易车讯 日前，从相关外媒处获悉，2022款Jeep大切诺基L将配备前排副驾驶侧屏幕，进一步提升科技和实用属性新车于今年年初推出，为第五代产品，而2022款将作为年度改款推出据了解，这样的设计此前已经在Jeep吉普大切诺基上。
5、有必要根据查询大切诺基2022相关资料得知，大切诺基2022有必要换雪地胎当温度低于7摄氏度时要更换雪地胎，雪地胎的特殊材质使得它在有效温度范围内一般是7摄氏度到40摄氏度，能够产生比四季胎更大的摩擦力，提高。
6、易车讯#160 日前，我们从相关外媒处获悉，2022款Jeep大切诺基4xe谍照曝光，作为插电混动版本，其在外观内饰方面与此前曝光的全新Jeep大切诺基燃油版差别不大，从里方面将采用20T四缸发动机以及双电机的组合，该车将于。
7、易车讯 在2022北美车展上，Jeep大切诺基4xe 30周年版正式亮相新车是为了纪念大切诺基车型在30年的周期里，全球共销售700万台而打造的纪念版车型新车将会搭载20T发动机和双电机组成的插混系统，并将于2022年年末在海外。
8、易车讯 Jeep大切诺基4xe高地版车型亮相2022纽约车展，此后其将以高地套装选装件的形式出现，2022年下半年海外上市销售High Altitude高地版是车系中的一个配置，此前在牧马人角斗士中也提供在Jeep大切诺基4xe车型上，其。
9、我们还可以看到来自SRT的更高性能车型，甚至可能700多马力的增压V8也会采用，因为Durango现在有710马力的SRT Hellcat车型插电式混合动力系统最终也应该会出现2022款 Jeep大切诺基应该会在2021年初上市，并在年底前到达经销。
10、美元，约合人民币427万元新车在美国市场推出LaredoAltitudeLimitedTrailhawkOverlandSummitAltitude七。
11、Jeep大切诺基是算是非常畅销SUV之一，其车型在北美市场销量已超过170万辆不过，一直有5年的时间并未换代不过，最近有消息称，新款大切诺基将于2022年上市随着Jeep新大切诺基发布日期临近，越来越多的消息也开始浮出水面。
12、易车讯 #160日前，从Jeep官方渠道获悉，2022款大切诺基的最新预告图发布，该车将于9月29日亮相，还将包括4xe混合动力插电式车型从预告图来看，2022款大切诺基的基本沿袭现有设计风格，相比现款没有太大变化，车灯下方。
13、在Jeep全新Grand Wagoneer预告图陆续发布之际，近日外媒也绘制了Jeep另一款全新车型大切诺基的渲染图这两款新车一直以来都在进行路试，只不过目前来看Grand Wagoneer将率先发布，而大切诺基将在它之后亮相从渲染图上我们看到。
14、佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获悉，吉普将于11月17日发布一台新车，虽然吉普并未透露具体车型，但我们猜测是全新大切诺基，2022款 JEEP大切诺基或将于将基于Giorgio平台打造而来，动力上，新车入门版本将搭载20T。
15、自2011年推出以来，该公司已售出超过170万辆吉普大切诺基这款中大型SUV在过去的五年里没有经过大更新，是时候进行更新换代了值得庆幸的是，新款大切诺基可能将于明年第二季度作为2022款车型上市外观方面 新款大切诺基长。
16、是的吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型传承了吉普品牌纯正血统，经典外观造型出众的越野能力极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级。
试驾Jeep全新大切诺基4xe：内饰更豪华，电机辅助越野
近日，我们抢先试驾到了Jeep全新大切诺基4xe。虽然现阶段市面上的插电式混动SUV非常多，但我仍然认为全新大切诺基4xe给我们带来了一种全新的理念，要能上山下河，还要省油便利，这将是新时代硬派多功能SUV的一种很好解决方案。那么这台车的实际体验如何呢？
设计保留很强家族特征
全新大切诺基4xe设计上还是遵循了大切诺基家族化设计风格，让人一眼就能知道这是一台大切诺基，依旧很霸气，但同时又多出了一些精致感。标志性七孔格栅经过了加宽加大处理，让车头具备更加饱满的气场。
设计上与现款车型最大的差异化部分在于整体比例的调整。新车的重心降低了50mm，轮距加宽了36mm，整体观感就是车辆更运动一些，符合当下年轻人的审美需求。另一处创新在于全新大切诺基4xe远峰版车型首次选装了亮黑色车顶，而巅峰版车型则标配亮黑色车顶。
内饰豪华感升级
内饰设计依然坚守硬派SUV的粗犷结构特质，但与此同时，更豪华的氛围感营造的相当到位。中控区域大面积的皮质包裹、PALERMO真皮座椅以及经典的钻石双菱形格元素都很好地证明了这一点。当然功能性方面也很出色，带前后排座椅通风， 加热，此外前排还提供按摩功能。
另一处升级在于车辆音响方面。新车配备有麦景图高级音响，这是麦景图团队驻场共同参与设计研发，针对座舱空间提供专属设计与调校方案，为乘客提供剧院级的高保真音效表现。
插电混动赋予更多可能性
全新大切诺基4xe采用了P2混动结构，可输出高达375马力的动力，并且可使用纯电模式进行越野。不过值得注意的是，这款车的纯电续航里程并不算长，WLTC纯电续航为47km。也就是说，如果用来越野的话，电机更多还是存在于辅助攀爬和越野脱困。这也是这台车有别于传统SUV的最大不同。
越野常会用到的低速四驱该车也同样配备，可提供2.72倍扭矩放大功能，结合原本就比较出色的扭矩表现，让该车在面对极限越野时也能从容不迫。在实际体验中，确实如此，如果说有一些难度不大的越野障碍在非低速四驱模式下也可以通过，但开启低速四驱一定会让你更有信心。
360度环绕影像系统也会在越野时帮助驾驶者更自信的驾驶车辆，尤其是盲区较大时，如果经验不是很足的驾驶者会慌张，这时打开这个功能会让你视野通透，更安全的去进行越野体验。
面对坡度大于20°的陡坡，我建议可以开启车辆的陡坡缓降功能。如果你经常越野就会知道，陡坡加上湿滑非铺装路面会带来很大的挑战，这时陡坡缓降功能会帮很大的忙，甚至是避免车辆发生侧翻的风险。
不同于纯粹的硬派越野车，Jeep全新大切诺基4xe的打造理念和牧马人是有着鲜明差异化的。就比如车辆提供四轮独立悬架，且配备空气弹簧（五级高度调节）与电子自适应减震器。让大切诺基4xe有着很好的公路驾驶表现。当然，在电机的加持下，车辆的动力表现更优秀，车辆可以在6秒左右（官方）的时间完成0-100km/h加速。
操控性相较于现款车型有着明显提升，直观感受是驾驶视野变得更好，车身的灵活度也更高。我们在山路驾驶时，车辆给驾驶者的感受是不会觉得这是一台尺寸很大的SUV，相反会觉得很灵巧，这是此前大切诺基所不具备的特点。
智能驾驶方面，车辆提供L2级驾驶辅助功能，标配ACC，LCA，AEB等安全装备。让长途出行可以更轻松惬意，属于新时代SUV范畴。
编辑点评：
采用P2插电混动结构的Jeep全新大切诺基4xe我认为是一次很好的尝试，电机的加持让它拥有了更多可能性。能耗更低、加速更有力，同时还可以在极限越野时提供更多辅助支持，这些都是Jeep全新大切诺基4xe这台车的最大升级亮点。不过客观的说，这款车未来能不能成功，很大程度取决于最终的价格，因为对手不仅多，而且也越来越强大。最后给大家留一个问题，你觉得这台Jeep全新大切诺基4xe如何呢？留言写下你的观点吧。
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硬核而稳重的SUV 全新大切诺基4xe适合哪些人群？
“吉普车”，也许是中国汽车消费者对于SUV这一类车型较早的普遍称呼，而“吉普”，又是Jeep品牌在中国市场销售时人们所记忆它的贴切音译；如果硬是要寻根溯源，人们对于SUV的普遍认知的确就是从Jeep开始。
而对于Jeep品牌熟知的人肯定会有一个共同的观点：那便是真正的Jeep“门面车型”并不是现如今潮男潮女和硬派玩家们都趋之若鹜的牧马人，而是大切诺基。这款曾经引进国产过的SUV车型，凭借硬核的越野能力和出众的空间表现，一度成为合资量产乘用车中的明星车款，而“大切诺基”几乎就是“吉普车”的最佳代名词，也成为了一代人心目中极富情怀的记忆。
作为常年获得“北美最受欢迎SUV”的大切诺基，近年来在中国市场以进口的身份出售，也依然是很多对于Jeep品牌有情结、以及钟爱纯正美系SUV味道的消费者们的首选车型之一，而时至今日，已经发展至第五代车型的大切诺基，在应对新能源化的行业浪潮和对豪华用车体验日益严苛的用车观念的压力之下，又将表现出怎样的产品力？
作为美系车，它并不那么“粗犷”
提及美系车，似乎“粗犷”总是会成为很多人的第一印象。无论是驰骋于柏油高速路上的高性能跑车还是穿梭于丛林之间的越野车，直来直去的线条配以大开大合的折角所突出的力量感总会是美系车在设计上的代名词。
然而第五代的大切诺基却在外观上打破了人们这种先入为主的认知。尽管整车的线条仍旧简洁有力，但是从细节处看第五代大切诺基的外观，可以发现这款新车并不是走的粗犷路线，反而在简约的勾勒之下突出了一定的豪华感。
宽车身和低重心，这是第五代大切诺基在外观层面较为显著的变化所在，这样的设计除了保证了大切诺基在体态上的优势之外，更淡化了上一代车型相对更为硬派高耸的视觉效果，转而呈现出了更贴近豪华大型SUV形象的精致化氛围。
扁平化的设计语言贯穿于第五代大切诺基的全身，包括相较于前脸造型而言十分精致的头尾灯组设计，以及几乎可以跟车身腰线融为一体的前后LED灯带，都让整车显得简洁明快，没有了传统大尺寸SUV身上常见的臃肿感；此外，宽厚方正的车头设计配以Jeep标志性的七孔进气格栅、以及见棱见角的轮拱设计细节，又将大切诺基特有的硬朗气息表现得相当到位；保留了人们对于Jeep品牌熟悉感的同时增添了更多新的元素，这也使得全新一代的大切诺基在视觉效果上显得新颖独特。
全新座舱当得起“豪华”定位
全新大切诺基的内饰设计可以说是相较于在售的第四代款型而言有了颠覆性的改变，时尚的全液晶仪表盘、大尺寸中控多媒体屏幕以及副驾驶前方的副屏设计，无疑是当下汽车设计潮流中最令设计师青睐的风格。
而整个中控台造型与前一代车型相比也显得简约许多，但在用料上则更为考究，高档实木家具上常用的北美胡桃木材质被运用在了车内中控台、方向盘和车门内侧等区域进行装饰，保留了原木色的处理方法让木质的纹理与质感显得更为醒目，配以触感细腻的半苯胺真皮座椅和中控台的包覆，这种近乎于“豪横”的内饰用料水准在Jeep大切诺基的车内不仅不会显得油腻，甚至有种搭配得恰如其分的效果。
略微小众的发烧级音响品牌麦景图进军汽车音响领域便选择了大切诺基，这样的组合不免让人觉得有些耐人寻味，除了经过麦景图专业音响调校团队设计的整车音场环绕效果之外，在车机音响的调节界面甚至也保留了音响独有的调节风格设计，这种组合倒也颇具仪式感，甚至有望成为全新大切诺基车主们日后津津乐道的谈资。
既能稳，又能野的驾驶乐趣
第五代大切诺基采用了4Xe插电混动系统，这套插混系统跟牧马人4xe从结构上看基本一样，而在第五代大切诺基身上，这套基于2.0T涡轮增压发动机和双电机组成的插混系统最大可提供375匹的马力和637牛米的峰值扭矩，传动系统则是搭载源自采埃孚的混动专用8速手自一体变速箱；根据官方人员的解释，相较于市面上常见的“经济优先”的插混系统，大切诺基的4Xe系统是“性能优先”的产品取向，因此这套插混系统的帮助下，大切诺基的低速四驱模式可提供2.72倍的扭矩放大效果，从而给大切诺基带来更为硬核的通过能力。
值得注意的是，第五代大切诺基所搭载的空气悬挂也在铺装和非铺装路面上给予了大切诺基更出色的行驶品质。
在城市道路上，整车的行驶稳定感非常出众，得益于加宽了的轮距和降低了的车身重心，第五代大切诺基的车身姿态在铺装路面上的行驶十分稳健，相较于上一代车型增强了车身侧倾的抑制，这也让变道超车和匝道通行等场景下，大切诺基显得相当灵活。
空气悬挂除了能够相对彻底地过滤掉道路上细碎的震动之外，跟主动降噪系统和插混动力系统配合起来的行驶静谧性，也的确让这款车在动态乘坐时的豪华感得以充分体现出来；在驾驶感受层面，客观而言第五代大切诺基的方向盘手感是偏重的类型，而且刹车脚感也相对偏硬，跟当下主流的豪华SUV总体偏绵软的驾驶手感有些相悖，但这或许就是Jeep的特色所在，毕竟哪怕是承载式车身的大切诺基，它能够胜任的地方也不仅仅只局限在钢筋丛林的城市里。
换上全地形AT胎的大切诺基搭配上在“岩石模式”下空气悬架所增加的74mm的离地间隙，无疑有了在硬核越野道路上“撒野”的资本，电机扭矩放大的效果很有效，在面对湿滑泥泞的爬坡路段，大切诺基还是能够用充裕的扭矩储备将自身和驾驶者“带出泥潭”，而足够高的离地间隙则在通过陡坡时给了驾驶者足够的信心。
另外，配置齐全的仪表在车辆所处的位置上能够精准的显示坡度、海拔等越野时需要的各项数据信息，也进一步增加了驾驶者对于车辆的把握，在体验越野硬核乐趣的同时，也增加了驾驶者对于车辆本身的信任感。
结语：做豪华SUV中最硬核的那款选择
第五代大切诺基的升级，相较于大切诺基本身而言无疑是十分显著的；精致化的外观内饰设计给予了这款车真正意义上的豪华属性加成，而硬派越野的基础在插混系统的加持下，不仅没有降低，甚至还有更便捷、经济的体验。
因此第五代大切诺基称得上是一款上手门槛足够低，但硬派越野体验足够高，且豪华氛围也不差的一款选择，而对于Jeep品牌有一定情结，又希望“诗和远方”与“粗茶淡饭”之间能够找到平衡的潜在车主们，无疑是第五代全新大切诺基最理想的消费人群画像。
另外，在Stellantis集团未来立足中国市场的战略引导下，全新大切诺基将由Jeep以品牌直营的方式在华市场进行销售，由此也可见Jeep对于品牌效应的重塑表现出了极强的自信心，而在售前和售后保障中更为全面可靠的Jeep，也将迎来一个全新的起点；中国汽车市场不乏Jeep品牌的簇拥者，更不乏重度的越野爱好者，这给了Jeep和大切诺基重新进入公众视野的机会，但当然也是一个挑战，毕竟尽管大切诺基的产品力足够强悍，但在65-75万这个价位区间的SUV可谓是强手如云，Jeep大切诺基如何“拉拢”消费者，考验的则是Jeep品牌日后的营销策略是否足够高明。
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带电的大切诺基来了！还有国产EQE SUV，上市即降价？
豪华车市场如今的关注度显然不如前几年，毕竟国产新能源车不断在冲击中高端市场，三四十万的国产车已屡见不鲜，这也导致一些豪华新车上市根本没掀起太多水花，比如下面这三款，很可能不久后就得降价。
Jeep 大切诺基4xe
厂商指导价：64.99-74.99万元
虽然Jeep的国产车型已经停产退市，但其进口车业务并没有因此停滞，光是牧马人就在国内拥有众多粉丝，而今年Jeep又带来了全新一代大切诺基，不同的是新车标配插电混动系统，作为经典的全路况SUV，大切诺基竟然也带电了！
值得一提的是，此次引进的大切诺基为标准轴距版车型，设计上依然延续了系列车型的经典语言，标志性七孔格栅搭配更窄的前大灯组拉伸了视觉宽度，平直的车身线条则让整车看起来更加修长，内饰则更为现代化，对称式设计的中控台以及大尺寸屏幕带来了豪华且科技的氛围，其车身长宽高分别为4906/1979/1812mm，轴距为2964mm，相比上一代车型的尺寸更大，5座的布局则能满足一家人的远途出行。
动力层面，全新大切诺基搭载了由一台2.0T发动机加电机组成的插混系统，采用P2混动结构，变速箱为8速手自一体变速箱，综合输出功率276kW，综合扭矩637N·m，此外新车还配备了四驱系统，具备47.4:1攀爬比、268毫米离地间隙、610毫米涉水能力等。结合价格来看，全新大切诺基在国内并没有什么优势，同样的全路况SUV完全可以选择大众途锐，甚至国产X5也不是不行，如果你对大切有情怀的话，还是等降价吧。
奔驰 EQE SUV
厂商指导价：48.60-63.06万元
和发布时的大张旗鼓相比，奔驰旗下主打新能源的EQ系列在销量上并未达到市场预期，究其原因则是因为价格与实力不匹配，不过近日上市的国产奔驰EQE SUV颇有点放下身段的意味，48.60-63.06万元的售价低于不少人的预期，但在懂哥看来，新车未来仍然有着很大的降价空间。
作为北京奔驰推出的第五款纯电动车型，EQE SUV基于EVA纯电动平台打造，定位于纯电动中大型SUV，作为EQE轿车的SUV版本，两者在设计、技术等方面一脉相承，其长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，其它的诸如260万像素的智能数字大灯、可选的MBUX Hyperscreen大屏均有配备，并且新车还针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置。
动力层面，EQE SUV提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本，最低配版本为单电机，续航则分别为590km、558km和547km。值得一提的是，EQE轿车目前在部分地区已经有了11万出头的优惠幅度，低配版本40万以内就能落地，所以EQE SUV未来降到40万以内也不是没可能，届时你会考虑它吗？
捷尼赛思 GV70
厂商指导价：32.98-40.58万元
捷尼赛思在2015年时曾短暂的进入过国内市场，但还未来得及站稳脚跟就随着进口现代一同退出国内，而在2021年正式重返国内市场后带来了旗下多款主力车型，并且除了大势的新能源车外，燃油车的引进也没有落下，比如最近刚刚上市的GV70。
GV70其实并不算新车了，早在2020年底它就已在海外发布，设计上拥有明显的家族化特征，比如前脸为标志性的钻石型进气格栅搭配分体式大灯组，侧面采用了溜背造型，遮住C柱后甚至颇有点保时捷Macan的感觉。内饰是新车的亮点之一，你既能看到看到全液晶仪表盘、中控大尺寸独立液晶屏幕及简约的中控面板等科技元素，又能发现双辐式方向盘、中控面板、门把手等大量采用了椭圆形元素的设计，可谓是科技与复古的碰撞，在大屏化的趋势下让人眼前一亮。
动力层面，国内上市版本搭载2.5T四缸汽油发动机，最大功率为304马力，峰值扭矩422牛·米，0-100km/h加速6.1秒。和在国外的策略一样，捷尼赛思在国内依然采用了错位竞争的策略，旗下车型都是通过更大的车身尺寸、更高的配置、更大的排量和更低的售价来对抗BBA的同级车型，不过GV70其实更多得面对优惠后的XT5、XC60等二线豪华品牌车型，这样的话优势便不明显了，你看好它的前景吗？
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配2.0T插混零百六秒，Jeep大切诺基4xe实力如何？
作为Jeep品牌的旗舰车型，大切诺基可以说是高度兼顾公路的舒适豪华以及越野通过性的中大型SUV。在早前，Jeep就推出了全新一代的大切诺基，而随着电气化趋势发展，Jeep也积极进行了新能源转型，并将大切诺基同样进行了新能源化，在日前，则正式推出了插电混动4xe的版本。新车基于Giorgio平台打造，这一平台下还有以操控著称的阿尔法罗密欧车型，由此看来全新大切诺基4xe将会在公路行驶质感和操控方面有着较高水准。新车共计推出两款车型，指导价为64.99-74.99万元，那么加了电的新Jeep大切诺基4xe表现究竟如何？
首先咱们来说说这台车搭载的这套插电式混合动力系统，这套系统由一台2.0T四缸发动机，加上前后双电机以及400V高压电池构成，匹配的传动系统为TorqueFlite 8速自动变速箱。
其中发动机的最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩407N·m，在电机的加持下，系统的综合功率能为276kW（375Ps），系统综合扭矩输出能够达到637N·m，让如此大尺寸大重量的SUV带来的零百加速成绩仅需6秒，动力性已经强于3.6L的V6发动机了。不过，相比起加速成绩，有了电机的加持，更强的扭矩输出保障了更出色的越野脱困性能，对它来说才是更为重要的提升方面。
电池方面，大切诺基4xe搭载的三元锂电池容量为17.3kWh，带来的纯电续航里程为47km（WLTC工况），不算太充裕，仅能够用作超短途代步。不过在纯电状态下的最高车速能够达到130km/h。这套混动系统，让它的综合工况油耗值为4.35L/100km，亏电油耗则为9.5L/100km。
底盘部分，大切诺基4xe采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架形式，新车还全系标配了五级高低以及软硬可调节的空气悬架，能够高度兼顾行驶的舒适性、操控稳定性以及车辆的通过性，将空气悬架调至最高，能够带来269mm的最大离地间隙，以及最高610mm的涉水深度。
Jeep大切诺基4xe搭载的全新一代智能机械分时四驱，可以保持前后50:50的动力分配，在后轴配备的智能扭矩分配技术加持下，大切诺基4xe能够在纯后驱与四驱之前无缝切换。其配备的双速分动箱还能够将扭矩放大2.72倍，并带有中央锁止功能，极限状态下四轮扭矩输出能够超1000N·m。
那么再来看看Jeep大切诺基4xe的外观方面，新车的前脸格栅的造型更加立体深邃，进行了加宽设计的七孔格栅，作为Jeep家族的经典元素，辨识度超高，内部还加入了点阵式排列的图形。上方引擎盖线条平直，高大的车头带来了非常强的气场。保险杠下方还配备了贯穿式的饰条点缀，在Jeep一贯的粗犷风格中多了几分精致。
车身侧面可以看到平直的腰线、方正的轮拱，彰显硬派。巅峰版车型还标配了亮黑色的悬浮式车顶，远峰版则能够选装。车身尺寸方面，大切诺基4xe的长宽高分别为4906/1979/1812mm，轴距为2964mm，据悉最大通过角超过了20度，而接近角与离去角的数据则已经接近了30度，有着出色的通过性。巅峰版本配备了21英寸的双色轮圈，远峰版则为20英寸。
大切诺基4xe的车尾部相比上一代少了一些硬派的肌肉感多了一些细腻。尾灯造型更加狭长，后尾门的转折也更具层次感，后保险杠还采用了贯穿是的镀铬饰条与前脸呼应。下方排气为双边共两出的布局，多边形的造型也显得更加硬朗。
内饰方面采用了对称式的布局，大量真皮材料包裹，配合木纹饰板，非常具有美式豪华的气息。车内三块10英寸的大屏幕比较吸引眼球，其中全液晶仪表具有夜视功能，中控屏的功能比较齐全，支持CarPlay，还能提供多种越野辅助信息的显示，例如车辆状态信息，包含车身角度、360°全景影像等；副驾驶前方的屏幕仅有巅峰版配备了，实用性不算太强，加上HUD，还是带来了一定的科技感。屏幕的上下侧分别布置了许多实体按键，操作更加便捷。
大切诺基4xe采用了旋钮式换挡，两侧配备了驾驶模式切换、底盘升降、陡坡缓降以及低速四驱等车身控制相关功能调节钮。新车还配备了Selec-Terrain路况模式提供5种模式可调，在自动模式下低速起步采用电驱，而调节到ROCK岩石模式，发动机则为全程启机伴随，作为插电混动车型，还带有混动、纯电以及SOC电量保持三种能量管理模式。
配置部分，大切诺基4xe的主、被动安全还是比较齐全的，例如盲区监测、后泊车盲区预警、自适应巡航、主动刹车、车道居中保持以及车道偏离预警等，具有L2级别的驾驶辅助等级。座椅比较宽大柔软，具有豪华感，前排和后排座椅均配有通风、加热功能，前排座椅还支持位置记忆、座椅按摩和副驾驶座椅记忆功能。后排座椅则支持靠背角度的调节，并且具有后排的双温区空调。其配备的Mclntosh麦景图19扬声器音响系统，还带有ANC主动降噪，营造的乘坐舒适感超高。不过作为四驱车型，后排中央地台凸起略微有些高。
总结
作为Jeep的旗舰SUV，新大切诺基4xe很好的结合了舒适性以及越野性能。内饰做工用料细腻，三块屏幕也提升了科技感，在Jeep品牌的粗犷硬派之下，更多了几分精致。在插混系统加入后，更大的扭矩也让越野更加得心应手，并且越野相关的配置也足够全面。综合产品力出色且全面，能够很好地担当起期间SUV的身份，只是其64.99-74.99万元的售价，能够打动多少消费者，就是一个未知数了，至少个人认为并不会太多。
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大切诺基4xe：65万元起售，可上绿牌，车内配3块大屏幕
现在是个什么都流行混点电的时代，就连以越野为著称的Jeep品牌也是如此。前不久，大切诺基4xe正式开启了预售，价格区间为65.00-75.00万元。这台车相比普通版车型多出了一个电机，会带来更好的越野和驾驶感受。那这台被众多网友认为预售价偏高的大切诺基4xe到底值不值得买？今天便来一探究竟。
大切诺基4xe有何亮点？
新车使用家族最新的设计风格，相比老款车型更精致一些。Jeep品牌标志性的七孔进气格栅十分具有辨识度，内部融入了点阵式元素进行装饰再配合上造型修长的头灯造型，让其拥有很好的整体性。
在车头下方，前包围进气口和雾灯区域的尺寸则进一步扩大，霸气之余，更增添了几分运动气息。
侧面的腰线从车头贯穿至车尾，勾勒出很强的层次感。黑+白的双色车身，营造出很高大上的视觉效果。在车身尺寸方面，大切诺基4xe的长宽高分别为4912x1979x1798mm，轴距为2964mm。
来到车尾，饱满硬朗的造型风格，深受年轻人的喜爱。在尾灯组之间配有黑色的饰板进行装饰，并配有Jeep标识，提升了精致感。车尾下方，双边单出的排气布局，运动感满满。车尾的“4xe”和“SUMMIT”尾标，则彰显了它的插混身份。
改变之后的内饰，确实有了美系豪华旗舰的感觉。10英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏、旋钮挡把及HUD抬头显示，都提供了相当不错的豪华和科技质感。
除此之外，新车还将标配前后排座椅加热、前排座椅通风，并提供19扬声器麦景图音响系统可选，配合宽大的车内空间，可为用户带来更加豪华舒适的驾乘体验。
动力方面，全新大切诺基4xe搭载由2.0T发动机+双电机+8AT变速箱+17.3kWh电池组成的Jeep 4xe PHEV混动系统，系统最大功率276kW，最大扭矩637N·m，百公里加速时间仅为6秒。同时，车辆的纯电续航为48km，综合续航预计将超过708km。
作为Jeep品牌中很经典的车型，大切诺基4xe还拥有30.4°接近角、28.4°离去角和21.2°通过角，离地间隙26.8厘米，涉水深度61厘米，并将标配四驱系统、全地形驾驶模式、自适应空气悬架和双速分动箱，让其拥有更好的通过性。
大切诺基4xe适合哪些消费者？
这较高的预售价肯定会劝退一部分消费者，70万级别价格区间能选择的车型较多，会被其它车型抢走一部分用户。新车在升级了外观，内饰，动力之后，让其产品力表现更均衡。它更适合那些追求生活和远方平衡的消费者，换句话说就是很适合追求舒适性和越野能力的朋友。
总结：
这两年Jeep品牌的声量远远没有之前那么高，而大切诺基4xe的出现，可谓是被寄予厚望。在加了电之后，它在驾驶的平顺性，越野的通过性方面都会有所提升，会是一名不折不扣的全能选手。最后它的定价如果可以更合理一些的话，还是很值得推荐和购买的。
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四处沾光，全新高度，能守住大切诺基“小而美”的市场吗？
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全新大切诺基终于来了。
Jeep到处精挑细选，仔细修改过的大切诺基，从外到内，从动态到静态，每一个细节都是“高P”的成果。不得不说，Jeep沾了不少人的光。
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一方面，它在优势项目上做到了保留再提升：它的越野比想象中顺畅、强大。在Quadra-DriveII智能全时四驱系统的低速四驱挡位下，带扭矩自适应分配的全新大切诺基应付这些困境很从容其实不应该让人意外。惊喜的点在于它以城市SUV的车身造型和姿态，配合上下各2档的空气悬架，能够轻松跨越很多肉眼认为会托底的凸起石块。
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而全景影像的加入也让缺失的视野不再影响到越野的细节调整上面，这样一来，整个越野路段只要车速保持住，能接受轻微的颠簸感，全新大切诺基是基本如履平地，尽在掌握的。
很明显，全新大切诺基是沾了Jeep的越野技术以及承载式车身的光。
然后内饰的精细的程度提升了一个档次，除了中控贯穿式的实木饰板的加入，座椅舒适方面也做了很大提升。除了门侧上能一键开启座椅按摩，打了孔，支持通风加热的真皮座椅质感也非常好。
中控上换了一块更大的屏幕，搭载腾讯联合研发的车机系统，能调节首页模块、能进行语音助手沟通也能支持无线的carplay投屏，甚至在附加上还添加了一块支持蓝牙连接耳机的专用屏幕。在公路驾驶的乐趣上，不论是座椅功能还是车机功能，都给到了一个质的飞跃级别的提升。
国产品牌的堆料压力，以及菲亚特公司的技术共享让Jeep下定决心将之前的短板一次性补足——反正母公司的现成技术，拿就拿了。
比较可惜的是替换原有3.0自吸的V6发动机的4xe混动动力总成并没有让这台全新大切诺基沾到光，一旦电池力竭，动力衰退非常明显，爬坡吃力，另一方面发动机的降噪做的很糟糕，深踩油门车内就充斥着发动机的噪音。
瑕不掩瑜，听起来这么优秀的全新大切诺基，在我没有查看它的预售价的时候，我去回顾了一下它可能存在的几款竞品：
玩越野，大尺寸，坦克500？它不会因为电池宕机而动力衰退，随时给得出500牛·米的响应，而新推出的坦克500 Hi4T更加是以750牛·米的综合功率远超大切诺基，一定要挑一个驾驶的弱项可能就是“非承载式车身”了，但这也是坦克的灵魂所在。
它卖35万左右。
搞豪华，玩配置，宝马X5L？车身尺寸更大，IDrive车机能OTA，有变道辅助和寻迹倒车的X5L在数据里似乎没能领先大切诺基太多，但是宝马品牌的保值率和市场认可度要比Jeep高出不少。
它卖79万最多。
那我认为这样优秀的全新大切诺基面对中外车型夹击，定一个50-55万的指导价，终端再考虑点优惠、折扣、政策，销量一定会有所变化，那这可以对Jeep来说是一个天大的机会。
然而它的预售价是65-75万元。
中国的汽车市场主打的是内卷，但Jeep给我的感觉是，既然半身而退轻松上阵，那就能无所欲而任其心，管他什么市场份额，卖一台就赚一台，爽到就行，这样的定价策略也许反而比之前合资那会儿纠纠结结来的更痛快。
可能，我是说可能，Jeep看到现在同门兄弟的Grecale做的风生水起，七十多万随便卖卖，主打一个“小而美”的消费者市场，觉得自己也行。但毕竟Jeep还只是Jeep，但它很明显没有看到还有另一个兄弟两款车卖6年都没凑出一个换代的研发费用……
但愿全新大切能用销量守住“小而美”的底线吧。
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375匹，6秒破百！豪华越野车还得是大切诺基
在“SUV”这个概念普及之前，绝大部分中国人眼中，似乎所有的越野车都有一个统一名称，那就是吉普车，而“吉普”二字代表的正是Jeep汽车。
由于优越的越野性能，Jeep几乎成为了越野车的代名词。因此，当去年七月份菲亚特克莱斯勒的母公司STELLANTIS集团与广汽集团决定终止合作时，许多消费者都感到十分遗憾。
因为大家都认为Jeep要退出中国市场了，旗下的产品可能再也买不到了。可事实并非如此，Jeep将会继续以进口的身份为中国市场提供优秀的产品。
Jeep全新?切诺基4xe便是其中之一！
3月3日，Jeep全新?切诺基4xe城市全国巡演首站亮相广州，而我也有幸亲临现场，去感受这辆全新的美式豪华越野车。
积淀深厚
回顾Jeep的历史，这个诞生于1941年的品牌，已经陪伴世人度过了80余年的时光，Jeep的产品也给许多人带来了珍贵的回忆。
时间来到2023年，这对Jeep来说是极具意义的一年。今年不仅是Jeep品牌入华40周年，同时也是大切诺基面世30周年。
自1993年第一代大切诺基（代号为ZJ）诞生以来，这款车型就给到了人们前所未有的豪华体验，将“大切”称为豪华型越野车的鼻祖，一点也不为过。时至今日，在越野圈子里仍然活跃着不少初代大切诺基。
而更为国人所熟知的，则是正式引入国产的第二代（WJ）、第三代（WK1）大切诺基。凭借着不俗的越野能力以及野性的外形，这两款车可以说是国内越野“老炮儿”的最爱。
同时，这两代车型也称得上是大切诺基在中国市场的巅峰之作。
之所以将第二、第三代车型称为巅峰，是因为到了第四代大切诺基（WK2）问世之时，中国的汽车消费市场恰逢高速发展阶段，各大品牌的SUV都在挑战大切诺基。
而此时进口的身份以及大排量带来的高成本，使得大切诺基在竞争对手面前似乎没有了招架之力，最终只能无奈折戟，第四代大切诺基的销量成绩并不尽如人意。
随后的事情大家也基本清楚了，广汽菲克Jeep日渐走上了下坡路，STELLANTIS集团最终也与广汽集团分道扬镳。
而在回归进口身份之后，Jeep将全新大切诺基带回了中国。
王者归来
新一代大切诺基为该系列的第五代车型，代号WL。国内引进的版本为插电混动的全新大切诺基4xe，使用的是2.0T四缸插电混动系统，配合集成式的ZF 8AT变速箱。
这套动力总成可迸发出最大375匹的马力，峰值扭矩为637牛·米，且扭矩可放大2.72倍，加上车型标配的低速四驱，这令全新大切诺基4xe的脱困能力毋庸置疑。
更重要的是，“触电”使得全新大切诺基在驾驶体验上可以获得更好的体验。
全新大切诺基4xe使用的是前后双电机加上17.3kWh电池的组合，纯电续航里程为48公里，综合续航预计可达708公里。
由于电机的加入，使得全新大切诺基4xe有着更好的加速，官方宣传新车0-100km/h的加速时间仅需6秒。另外，电机也让新车在低速时更加平顺，无论是驾驶体验还是乘坐体验，全新大切诺基4xe都更上一层楼，豪华感也得到了有效提升。
同时，2.0T四缸插电混动系统在燃油经济性方面，也会比起上代车型提升不少。在动力基本不变甚至比上一代车型更强的情况下，还能有着更低的能耗，谁又会不爱这样的车呢？
值得一提的是，全新大切诺基4xe基于Giorgio平台开发而来，而同样使用该平台的有阿尔法罗密欧Stelvio以及玛莎拉蒂Grecale这些注重操控的车型。
插电混动带来的轻快动力加上Giorgio平台的背书，这让我们有理由相信全新一代的Jeep大切诺基4xe很有可能会给大家带来全新的驾控体验。
用官方的话来说，除了非铺装路面的通过性能之外，他们同样注重公路驾驶的感受。
大不一样
除了在看不到地方下功夫之外，Jeep自然不会“放过”外在的地方。
全新Jeep大切诺基4xe不仅在驾驶体验上会有更豪华的感觉，在绝大部分看得见、摸得着的地方，Jeep都给它做了提升。
外形方面，全新Jeep大切诺基4xe使用了经典的七孔样式的前进气格栅，配合上明显向外突出的前保险杠，使得整个车头更为修长，肌肉感也更为明显。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4912×1979x1798mm，轴距达到2964mm。同时，全新Jeep大切诺基4xe还将配备自适应空气悬架，支持5节可调，调节行程可达10.6cm。
活动现场的展车似乎就将空气悬架进行了升高，显得整台车更为高大威猛，21英寸的大轮毂在这样的尺寸下也只是刚刚好。
车尾部分，全新Jeep大切诺基4xe的设计相对保守一些，气质十分沉稳。相对平直的尾部线条营造出一种厚重的感觉，给人十足的安全感。
而Jeep大切诺基4xe更大的亮点，在于全新设计的内饰。
与上一代车型相比，全新Jeep大切诺基4xe的内饰设计语言，可以说是年轻了有足足十五岁。虽然仍然使用的是真皮+木纹以及大量软质材料的组合，但是全新的液晶大屏使得整套内饰显得年轻了不少，科技感也做得很不错。
新车标配了10英寸全液晶仪表盘，配合10.1英寸的中控液晶屏，整体视觉效果提升明显。而大量物理按键得以保留，更是保障了日常的实用性，这比起纯触摸屏的设计要更加高级有质感。
另外，在高配车型上，Jeep大切诺基4xe还将配备10.25英寸的副驾娱乐屏，这套三块10英寸及以上的屏幕组成的内饰，真的不会有多少人还不满意吧？
最令我感兴趣的是，全新Jeep大切诺基4xe搭载的居然是McIntosh麦景图定制的车内音响系统。要知道这是McIntosh麦景图这一顶级音响品牌，是首次和汽车品牌进行合作。
据介绍，每一套全新大切诺基4xe定制车内音响系统，都是按照汽车座舱内的声学特点进行打造，而非简单的音频设备的复制粘贴。
经过Jeep汽车工程师与麦景图“金耳朵”声学工程师，通过最先进的声学数字处理和上千小时的调音实验，才能够打造出Jeep这一套独有的前装音响系统。
正是因为认可Jeep品牌对豪华的追求，才使得McIntosh麦景图愿意与其进行合作。从这一点上也可以说明全新大切诺基4xe在豪华程度方面，进步有多大。
全新大切诺基4xe的豪华，从内到外都“大”不一样。
写在最后
在海外，全新一代大切诺基有5座标准轴距的Grand Cherokee与7座长轴距的Grand Cherokee L两种选择，而国内引进的为5座标准轴距版本。
或许Jeep也明白，对于全新大切诺基的受众群体来说，7座并非大部分人的刚需。这些人群更需要的，是原汁原味的“纯粹”；是特立独行且高品质的豪华体验；以及些许实现“情怀”后带来的满足感。
在早些时候，Jeep就已经公布了全新大切诺基4xe的预售价，分别为远峰版车型的65万元以及巅峰版车型的75万元。
这个价格相比起上一代车型确实有所提高，但是“加了电”的全新大切诺基4xe，不仅外观内饰都变得更加豪华，驾驶体验预计也会提升不少。在实力提高的前提下，价格稍微上涨一些也不是不能接受的事情吧！
对于那些有Jeep情怀或者喜欢独特的豪华越野车的消费者来说，全新大切诺基4xe是一个不错的选择。
（部分图片来源网络）
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安静去越野，全新大切诺基4XE64.99万起，未免太飘了
作为越野圈中的“大哥”，Jeep征战越野领域多年，旗下产品更是凭借经典的方盒子造型以及出色越野操控能力成为很多越野车迷的心头好，只不过昂贵售价将很多人拒之门外。当电气化浪潮来袭后，连一向小众的越野市场也免不了被“洗涤”一番，很多越野车型都开始加持新能源动力，为用户带来不一样的越野体验。在这样的大环境中，Jeep也开始在经典燃油车的基础上搭载插混动力，对此，很多人都提出质疑，纷纷担心它的越野能力会受到影响，接下来我们就以全新大切诺基4xe为例，带领大家感受一下玩电的越野车是否值得考虑。
全新大切诺基4XE采用家族经典设计语言，加入一些提升精致时尚感的元素，但骨子里还是大家印象中的Jeep。标志性七孔前格栅以及三段式下包围都没有缺席，只需几眼就能立马认出它的身份。该车型的长宽高分别为4906/1979/1812mm，轴距为2964mm，单看车身尺寸或许感受不到什么，但当你真正站在它身旁时就会感受到什么才是真正的“大块头”。
车身表面加入不少尽显肌肉力量感的线条，熏黑车顶与异色车身形成撞色拼接效果后拥有更加时尚动感的视觉效果，不会给人很粗糙的感觉。全新轮圈由两层结构组成，越野轮胎的出现也代表它在操控方面有出色表现。车尾造型饱满敦厚，上宽下窄的形态给人四平八稳的感觉，细长尾灯由熏黑饰条连接在一起后形成贯穿设计。
下方区域都是一些常规设计，为彰显自身新能源身份，该车不仅在车尾加入4xe标识，而且在车标周围加入一圈蓝色饰条，只不过不是很明显，不仔细看也发现不了什么区别。虽说全新大切诺基4XE是一款硬派越野SUV，但并不是很粗糙，该有的精致感并不缺，而它的内饰设计同样给人这种感觉。
采用撞色拼接设计的内饰简约大方，虽然没有那么多彰显科技感的元素，但不论是设计手法还是配置都符合当前主流水准，毕竟造车成本摆在那里，太过于敷衍确实有些不合适。即便配备了中控屏，但车内还是保留不少物理按键，就是为了提升实用性，毕竟在长途旅行或越野过程中通过触摸来调节功能实在有些不方便。考虑到国人用车需求，全新大切诺基4XE甚至还在副驾驶前方搭载一块娱乐屏，很明显它出现的意义就是为提升内饰科技感。
后排空间以及后备箱容积都相当宽敞，将后排座椅放倒后，会跟后备箱形成一个小斜面，但拓展空间毋庸置疑，临时当作一个双人床是没有太大问题的。宽大饱满的座椅给人一种坐沙发的感觉，很好照顾到乘客对乘坐舒适度的追求。
全新大切诺基4XE在动力部分搭载2.0T发动机和前后双电机组成的插混动力，因为有电机的加持，所以动力来的更加直接轻松，更重要的是整车静谧性得到了一定提升。在动力输出部分是不需要太担心的，纯电续航里程47km，表现确实差一些，可能它出现的意义就是为了降低油耗提升操控。为沿袭越野基因，全新大切诺基4XE配备全时四驱系统、空气悬架、中央差速锁等配置，越野能力并不会随着动力改变而减弱。
相比于品牌旗下其他越野SUV，全新大切诺基4XE其实是属于既能越野又能同时照顾家庭的存在，很多设计以及配置都在向豪华方向靠拢。与牧马人那种原始的越野定位完全不属于同一类型，专为那些喜欢越野同时又对驾乘体验有一定要求的消费者，综合产品力也不差。不过看到64.99万的起售价后，很多人就会面露难色了。尤其是结合考虑完产品力后更不容易接受，愿意为它买单的消费者可以说是少之又少，或许它就是专为那些富豪来的吧。
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大切诺基价格是多少？
全新进口大切诺基的首款3.0舒享导航版车型正式上市，售价57.99万元：1、吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河；2、2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉；3、全新换代之后的大切诺基在外观和内饰方面都有不同程度的升级，并且针对公路性能方面有了进一步的提升，但越野能力依然出色，可以说新JEEP大切诺基称得上公路和越野的多面手。百万购车补贴
