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bmw i8,三家德企财报里的秘密

admin admin 发表于2023-10-28 22:32:58 浏览32 评论0

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BMWi8听起来令人赞叹但在纽伯格林测试期间却崩溃了

宝马i8已经开发了很长时间。上一次我们看到它测试是在2月份，当时它在北极圈附近的寒冷天气测试中被大雪阻挡。测试仍在进行。最近，I-8在纽伯格森林赛道进行了一些热循环测试。真正让我们惊喜的是1.5升三缸涡轮增压汽油发动机的声音，它的扭矩分别为231bhp和320Nm，再加上混合动力同步电机，产生的扭矩分别为131bhp和250Nm。对于三缸涡轮增压汽油来说，听起来很生气，很运动。还不错！一切都很好，直到车坏了，被摄像师慢慢卷起来，停在赛道边。我们不知道发生了什么，但据摄像头后面的人说，刹车可能有问题，因为司机在静止时一直使用刹车踏板。大约过了15分钟，他的车开得很慢，然后他绕着纽堡村开了一圈。百万购车补贴

宝马i8后座可以坐人吗

　　i8后座可以坐人，但i8的后排空间较小，只适合儿童乘坐或者放置行李物品之类，成年人乘坐的话，空间较小会比较拥挤，手脚缩在一起，短途乘坐还可以，长时间乘坐的话舒适性会比较差。

　　2014年宝马推出i8，量产车的设计几乎保留了VisionED概念车的元素，在当时艳惊四座堪称未来之车，时隔今日再看依然是超前的设计。跑车专属扁平的车头、富有张力的线条元素、对比强烈的双色拼接、软顶敞篷设计，都在散发着个性的光芒。

　　全新宝马i8搭载了高性能的混BMWI8(16匹)合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。两台电动机将动力传递至前轮。在强劲动力的驱动下，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为3.76升。另外，全新宝马i8还可以支持纯电力驱动方式，从而实现真正意义上的零排放。

i8宝马几个缸？

新生产的宝马i8发动机有三个气缸。新一代宝马i8将增加一台四缸发动机，并提高电动机的性能，从而显著提高现款i8的动力性能。更多信息如下:首次亮相:宝马i8于2013年法兰克福车展亮相，是三缸发动机在超跑领域的开创性使用。但是，要说再见，可能在不久的将来会有所改变。根据宝马的说法，下一代BMWi8将获得升级的动力系统。虽然没有全电动版本，但肯定会获得更大的动力和扭矩。动力系统:全新宝马i8预计将按照450马力的动力系统打造。为了完成这一任务，宝马将不得不把目前的228马力1.5升涡轮增压三缸发动机换成功率更大的300马力2.0升四缸汽油发动机。百万购车补贴

5款新能源车型同步上市，宝马再树电动时代豪华标杆

在过去很长一段时间里，国内新势力都将传统豪华品牌视为竞争对手，无论是产品定位还是营销策略，都在尽可能向BBA靠拢。
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在这样的情况下，传统豪华品牌早期的电动化转型并没有引起太多人的注意，并且随着越来越多新势力的高调入场，坊间也传出了越来越多关于豪华品牌势微的消息。
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的确，在电动化转型前期，国内新势力品牌凭借着先行的优势拉近了和豪华品牌之间的距离。但是，当诸如宝马这样的品牌下定决心拥抱新时代的时候，其爆发出的力量仍然不可小觑。
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今年成都车展上，以创新纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源车型同步上市。其中，创新纯电动BMW iX1售价29.99万—33.99万元；创新纯电动BMW i7 M70L售价189.9万元；全新BMW M760Le售价181.9万元；创新BMW XM 50e和创新BMW XM Label Red限量版售价分别为146.8万元和280万元。
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五款纯电车型的上市，进一步丰富了宝马品牌的新能源产品序列。宝马集团表示，中国用户可以在几乎所有细分市场找到一款适合自己的BMW电动产品。在电动化转型的路上，宝马再次按下了加速键。
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运动和豪华，是新时代宝马共同的特征
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在人们的印象中，宝马总是被赋予“驾驶者之车”的称号。但实际上，除了这个头衔之外，宝马还一直是国内汽车市场能源革命的先行者。
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早在1972年，宝马就曾推出了旗下首款纯电动车BMW 1602 Elektro-Antrieb。随后，BMW i3、BMW i8两款产品的问世，向人们展示了宝马电动化的雏形，而随着近两年智能化在电动领域扮演的角色越来越重要，宝马又相继推出了纯电动BMW iX、创新纯电动BMW i7以及全新纯电动BMW i3等一系列力作。
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宝马从不吝啬对大家宣示它在电动化方面的实力，无论是早期的BMW i3、BMW i8，还是后来的纯电动BMW iX3、创新纯电动BMW i7，宝马都向外传递出自己对于电动化的独到理解。在最新一轮的产品阵列中，宝马更是将运动价值和豪华价值提升到了新的维度。
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在电动化时代，汽车的驾驶感受愈发趋同，没有灵魂的“傻快”让很多驾驶者感到麻木。这时，有关驾驶乐趣和驾驶体验上的优势，自然就会成为很大的卖点。
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以创新纯电动BMW iX1为例，作为目前宝马家族“最年轻”的电动化车型，创新纯电动BMW iX1不仅在设计上诠释出了具有丰富层次的豪华特性，还在驾驶体验上给人带来别具一格的感受。创新纯电动BMW iX1采用了第五代BMW eDrive电驱技术，驱动单元高度集成化。双电机综合功率230kW，峰值扭矩494N·m，配合上BMW xDrive智能全轮驱动系统、ARB-X防滑稳定控制系统以及DSC动态稳定控制系统，在全路况下都可以提供稳定的牵引力。
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作为宝马“电动时代旗舰”的顶级车型，创新纯电动BMW i7 M70L则通过双电机实现了最大485kW的输出功率和1100N·m的峰值扭矩，车辆可以在3.7秒完成零百加速，这样的性能表现，使得它成为了宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车。
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除此之外，BMW 7系家族也迎来了首款插电式混合动力M车型，M760Le配备了一套基于3.0T发动机打造的插电混动系统，最大输出功率达到了420kW，峰值扭矩800N·m。新车拥有4.3秒的零百加速成绩，在18.7kWh电池的加持下，WLTC纯电续航里程达到了82公里。
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作为BMW M部门研发设计的首款高性能插电混合车型，创新BMW XM也在成都车展上迎来了自己的限量版本。创新BMW XM Label Red限量版采用M混合动力驱动系统，新车最大输出功率550kW，峰值扭矩1000N·m，零百加速时间为3.8秒，这样的表现也让它成为了史上动力最强的BMW M车型。
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随着这些新车的上市，再加上年内即将发布的BMW i5，宝马集团今年将在中国市场呈现11款纯电产品，覆盖几乎所有细分市场。未来，从性能的角度，电动化将为BMW M品牌扩大优势提供技术基础和条件。无论是入门纯电还是高端旗舰，宝马都会将自己最极致的电动驾趣和豪华体验给到用户，让更多人可以感受到电动时代宝马车型的魅力。
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数字化赋能，让新时代的宝马更有温度
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对于新时代的豪华车型，数字化体验至关重要。之于用户，数字化带来的是更加主动的服务体验。在一定程度上，数字化赋予了车辆新的生命力，智能交互等功能的加入，让汽车不再是一台冰冷的代步工具。
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其实早在2023 CES上，宝马就带来了BMW i数字情感交互概念车(Dee)，这款产品集中展现了宝马品牌对未来车内和车外数字体验的愿景。而在此次成都车展上，5款上市的新能源车型再次体现出了一个共同的特征，就是将数字化体验再次升级。
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例如，BMW智能个人助理软件的迭代和算法的优化使语音识别反应更快、识别更精准、对话方式更符合中国消费者日常表达习惯。设计上，新增的巧控浮窗界面设计遵循零层级原则，默认以地图为中心的主界面搭载灵活滑动小组件，支持用户便捷访问。除此之外，BMW智能个人助理还能根据用户的驾驶习惯，主动向驾驶员提出让车辆发挥最佳性能的使用建议。
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另外，在线宝马导航配合全新的eRoute路径规划功能，能够为用户带来更精准、更快捷、更智能的导航服务。在路线规划时，如果超出里程，系统会推荐最优的沿途充电方案并将相应的充电站作为中途点，并推荐每个充电站的可用状态、快慢充类型和预计充电时间等信息。
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在数字化升级的方式上，宝马并没有一味的堆料，而是从用户实际的使用体验出发，通过高效的迭代方式，为消费者提供更加智能、便捷的用车体验。对于宝马品牌来说，在豪华和运动的基础上，数字化技术的引入，将为整个品牌的电动化发展带来无限可能。
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健全补能体系，BMW超级充电站正式发布
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在豪华品牌中，宝马在补能体系建设方面的进度一直位列前茅。截至2023年7月底，BMW公共充电网络在全国接入超过56万个公共充电桩，覆盖320多个城市。
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在此次成都车展上，宝马在补能体系建设方面再次迎来巨大的突破。BMW超级充电站，支持所有在售的BMW纯电车型，并对其它品牌电动车车主开放。充电效率方面，大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟。
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此外，宝马超级充电站将接入“宝马数字生态”，宝马车主可通过My BMW App进行线上预约和支付、到站落锁、即插即充的一站式服务。目前，BMW超级充电站首站已经落户成都，接下来，BMW超级充电站将在主要城市的热门地段陆续落成，这也意味着会有更多人享受到BMW即时充电的服务体验。
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不可否认，“大象转身”的难度的确要比新势力高得多，除了需要积累足够的技术之外，在营销模式、产品体验以及渠道建设方面，都要做出相应的升级。但是很显然，在中国市场长期深耕后，宝马的电动化之路已经初见成效。
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2023年上半年，宝马在中国市场交付了39.3万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。其中BMW纯电动车型销量达4.5万辆，同比增长283%。对比三大豪华品牌，可以发现宝马的纯电车型发展已经处于明显领先地位。
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将电动、智能和品牌的运动基因相结合，在电动化时代下，宝马已经找到了一条适合自己的路。虽然面临的挑战很多，但是在加速模式下，宝马也必将越走越轻松。
注：以上图片来源于品牌官方
【本文来自易车号作者汽车生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝马最好的车型有哪些？

宝马是一流的汽车制造商之一，其车型系列非常广泛，从豪华轿车到SUV和跑车都有覆盖。在这么多好车型中，最好的车型因人而异，因为每个人的喜好和需求都不同。但是，以下几款宝马车型被广泛认为是它们的优秀产品，是我考虑的：
1. BMW 7系列： BMW 7系列标志着宝马在豪华轿车市场的位置，全新7系列不仅提供最先进的科技，比如触控屏幕和激光大灯等，还提供了一系列先进的汽车功能，例如活动状况监测、空气悬架等等。它的外观设计、驾驶性能和内饰非常优秀，并且受到高端车主的青睐。
2. BMW M5： BMW M5 是一款高性能轿车，它注重驾驶乐趣和驾驶体验，搭载4.4升V8引擎，最大马力高达600马力。通过其各项性能参数和悬挂调校，提供优秀操控和平顺舒适的驾驶体验。
3. BMW X5： BMW X5 是宝马的一款跨界SUV，它是非常受欢迎的全球销量最大的跨界车。X5提供多种动力输出形式的引擎，它集豪华、功能、宽敞，以及动力和燃油经济性于一体，让其成为宝马车系中的经典车型。
4. BMW i8： BMW i8 是一款非常实用的插电式混合动力跑车，外形时尚，技术先进，是宝马汽车家族特别的一员。它的搭载了一台混合动力套装，可以产生357马力的马力输出， 动力和燃油经济性兼备。
以上四款车型都拥有优秀的性能、外观和内饰设计，而且都是宝马汽车家族的代表车型。但是依据驾驶者对性能、舒适性和空间的需求不同，选择哪一款车，可能也是不同的。

宝马油电混合车型有哪几款

宝马油电混合车型有宝马7系混合动力、宝马x5混合动力、5系混合动力、宝马i8混合动力这几款。宝马7系混合动力：宝马7系混合动力车型，在保持最佳操控性同时，为消费者带来既环保动力性又出色的车型。宝马7系作为宝马汽车的旗舰车型被我们所熟知，而混合动力版仍秉承宝马一贯品质。
5系混合动力：BMWActiveHybrid5是BMW5系中唯一一款可提供水蓝色金属漆的车型，C柱上的“ActiveHybrid5”标志、带电镀板条的BMW双肾型进气格栅以及哑光镀铬排气管都是这款车型的特点。
宝马x5混合动力：进口新款宝马X5配备了驾驶动态控制系统，该系统与变速箱、发动机和动态阻尼控制系统相互作用，能够调整发动机的响应性、换档点和操控特性。侧面依然保持着强壮的姿态，上扬的腰线非常清晰而有力。新X5披着全新战衣在哪里无疑都是一道独特的风景。
宝马i8混合动力：宝马i8混合动力跑车，独一无二最低价畅销人气款，新宝马i8报价图片送质保，大尺度配置露点全解析，尖端强动力，集优极限气质与精准雄厚动力于一身。
宝马油电混合的有什么优点？
1、BMW5系插电式混合动力自上市以来广受客户赞誉，在刚刚过去的2018年成为中国豪华插电式混合动力市场销量第一的车型。
此次新推出的先锋版车型，不仅保留了原豪华套装车型的全部豪华智能配置，为客户提供全面升级的电动出行体验，以巩固中国豪华插电式混合动力市场领先地位。
2、标配增强型驾驶辅助系统，行业领先的智能驾驶技术为驾驶者保驾护航。带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统，能够在城市拥堵路况下紧随前车并在道路变化时主动控制转向，与主动巡航控制系统一起对车速和车距进行自动调节，保持安全距离的同时让驾驶变得更加轻松惬意。

宝马i8启动步骤

答案是：首先查看汽车周围障碍物，把车解锁；系好安全带；踩下刹车，点击方向盘旁边的一键启动；
启动之后，汽车还是在P档，不松刹车进行换挡；接着左手大拇指要按住档位左侧（长方形的一个按钮）然后推上推下去选段位；换完档位就可以出发了。宝马（BMW）是享誉世界的豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

三家德企财报里的秘密


撰文 / 张霖郁
编辑 / 涂彦平
设计 / 赵昊然
题图 / 张 萌
初春的寒意中，三家德国车企发布了2022年度财报。
梅赛德斯-奔驰最早，2月17日在总部斯图加特公布；3月14日，大众汽车集团从总部沃尔夫斯堡挪到柏林开了这场财报会；3月15日，宝马集团也是在总部慕尼黑举行发布会。
从账面看，三家营收规模最高的是大众集团。
从投资规模、员工数量以及销量来看，大众集团和宝马、奔驰并没有可比性，宝马和奔驰才是真正意义上的对手，因为它们瞄准的是同一细分市场。但鉴于此次大众集团在净利润上和另外两家不相上下，暂且放在一起比较。
大众集团营业收入为2792.32亿欧元，其次是奔驰1500.17亿欧元，宝马排最后，1426.10亿欧元。但这一排序与销量并不完全匹配。销量最高的仍是大众集团，2022年全球共销售826万辆，宝马奔驰刚好相反，第二位则是宝马，销量240万辆，第三位才是奔驰，204万辆。
利润方面，先说各家的毛利。排第一位的是大众集团，毛利为522.28亿欧元；第二位是奔驰，340.2亿欧元，第三是宝马，245.68亿欧元。息税前利润（EBIT）排序仍是大众集团、奔驰和宝马，但数字差异加大，分别为220.44亿欧元（EBT）、204.58亿欧元和139.99亿欧元。
这一数字能解读的是大众集团虽然营业收入近乎是奔驰宝马的两倍、销量几乎是4倍，但息税前利润已经低到与宝马奔驰接近。同时，宝马2022年虽然销量高于奔驰，但从息税前利润这一指标看，盈利性远低于奔驰。
从息税前利润到纯利润的计算，其中会加减各家车企不同金额的税收、利息以及金融收益。这三家的纯利润数字显示，宝马从息税前的最后一名跃升为第一名，它的纯利润为185.82亿欧元；第二名是大众集团，158.36亿欧元，第三名是奔驰，148.09亿欧元。
宝马是如何从息税前利润的最后一名跃至老大位置的？它有一项95亿欧元金融收益，这一数字使得宝马在纯利上得以扭转。据宝马官方解释，这一金额与华晨宝马财报并入宝马有关。
研发投入来看，2022年大众集团共投入189.08亿欧元，宝马投入66.24亿欧元，奔驰则更少，56.02亿欧元。
值得注意的是，凭借其庞大规模，大众集团在2017年至2020年之间各项盈利指标都一骑绝尘，远在宝马和奔驰之上，纯利润与其他两家完全不在一个量级。但从2021年开始，宝马和奔驰发展迅速，均迈进纯利100亿欧元阵列，2021年宝马纯利润124.63亿欧元，奔驰为110.5亿欧元，而大众集团那一年为154亿欧元。后两家迅速提升的营收以及盈利能力，让大众集团的发展步伐略显缓慢。
大众汽车集团2009年-2021年的净利润（单位：百万美元）
就目前的财报数据看，整个2022年，综合表现最好的是奔驰。它的销量虽低于宝马，但盈利水平更高，宝马账面数字更高，主要是因为华晨宝马的并表，而大众集团则基本维持住了原有规模。
这三家德企，对未来的信心和预判同样存在差异。
大众集团用巨额投资展现了对未来的信心，未来5年，集团将投入1800亿欧元，其中1220亿欧元用于发展电动车领域，包括中国市场；多能源路线并举的宝马则预判2023年豪华车市场仍有两位数增长；只下注纯电路线的奔驰则略显冷静，他们预测2023年全球经济仍存在不确定性。
2022年，中国仍是这三家企业的最大单一市场，但占比略有不同。从销量维度看，中国市场占据大众集团39%的销量份额，宝马为33.1%，奔驰则为37%。
谁更重视中国市场
客观地说，三家都在因地制宜制定中国战略，但大众集团因为换帅，节奏上似乎更为紧迫。
2022年9月1日奥博穆（Oliver Blume）被任命成为集团CEO接替迪斯（Herbert Diess）时，已经无形中宣告了大众集团对中国市场的重视程度。
奥博穆断断续续在中国20年的学习以及业务背景帮助整个集团来理解中国市场以及制定相关政策。
目前，大众集团在德国本土的子公司数量为149，海外子公司数量高达797，大众集团的规模化更多依赖海外市场。2022年，中国销量占大众集团乘用车总销量的39%，而欧洲整个市场略逊色于中国，占比38%。
同样，宝马2022年的营收构成中，欧洲市场占比36.1%，亚洲市场占比38.3%，美洲市场23.6%。其中，中国的汽车销量又是它最大的单一市场，占比33.1%。
对于奔驰来讲有所不同，2022年，它的汽车、轻型商用车以及出行公司三大版块的总营收最大占比地区仍是欧洲市场，占32.3%，亚洲市场略低，为29%。
相比宝马和奔驰，大众集团在与中国关系的推进上似乎更为主动，涉及的投资规模也更大，比如江淮大众集团和奥迪一汽新能源工厂的建设等。
奥博穆作为集团一把手，今年已两度访华，第二次拜访选择了国内疫情刚刚放开之时。
在他的“十点计划”中，中国市场已被列为单独事项。2022年度财报会现场，CARIAD与地平线的合资项目也被重点提及，足以看出大众集团对中国本土公司的重视，这也可以解读成在智能化水平上，大众集团对中国本土公司有很深的依赖。
2022年，宝马集团已增资华晨宝马，股比从50%加至75%。华晨宝马并入宝马集团的财报之后，效果已非常明显。但和大众集团相比，宝马今年没有纯电产品上市，BMW i5要到明年推出。
另外，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）将在上海车展到访。
宝马对中国市场的重视大概要从本地化人才的聘用说起。从史登科（Christoph Stark）时代，他便启用了一大批本土人才担任营销部门的要职。2020年7月，邵宾从宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁升任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁，意味着宝马的中国市场销售一把手由中国本土管理人员担任。
而在邵宾之前是刘智，这一职位德国人很早就让给了中国人。宝马当下的数字信息公司——领悦数字信息技术有限公司的掌舵人梅晓群也是本土管理人才。
相比之下，奔驰稍显保守。3月初，段建军从奔驰销售公司首席运营官升任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁，接替即将结束任期的杨铭（Jan Madeja），这意味着奔驰终于放手，首次让本土人才担任销售一把手。
这里值得一提的是，段建军曾在宝马工作，和邵宾是同事，都是“史登科时代”的干将，他们被戏称为“史登科黄埔军校一期学员”。
奔驰对中国市场逐渐重视的另一表现是去年7月1日高旭的加入。
高旭的职务是梅赛德斯-奔驰集团首席战略官，这是奔驰新设的职位。高旭的核心职责是确保奔驰集团的战略业务决策覆盖到亚洲关键市场包括中国市场的独特需求和洞察。高旭曾是麦肯锡香港高级合伙人，他早在2008年甚至更早就已开始研究纯电市场带来的机会。
但从2022年的财报上依然能看出，奔驰仍把中国市场视为亚洲市场的一部分，它并没有像大众集团和宝马一样单独列出中国市场的相关数据。
奔驰2022财报中关于地区的细分收入
新能源转型中，谁更激进？
上图是三家的转型时间表。很多人觉得BBA转型的速度以及节奏跟不上国内新能源渗透率。
2022年，大众集团全球范围内共销售了57.2万辆纯电车型，其中包括中国市场由南北大众集团贡献的14.31万辆ID车型。
宝马2022年共销售了43.38万辆新能源车型，其中插混21.8万辆，纯电21.58万辆。中国市场贡献了4.19万辆纯电车型。
奔驰2022年全球共销售33.35万辆新能源车型，其中纯电14.92万辆，中国市场具体销量未知。
这三家车企的纯电车型占比都低于10%。
根据乘联会数据，中国市场2022年新能源乘用车为567万辆，渗透率28%，其中纯电基本在20%左右。
中汽中心节能战略研究室陈川对未来5年中国市场的渗透率进行了预测。他认为2023年，纯电渗透率将为23%，插混为10%，混动车型为5%；2025年，纯电渗透率为28%，插混14%，混动6%；2030年，纯电比例为41%，插混18%，混动9%。
从这个意义上讲，奔驰的目标可能是最激进的。它2025年计划实现插混和纯电占比50%，而中汽中心预测三项的渗透率之和为48%；宝马是第二激进的，2025年它纯电目标是25%；大众集团看起来最为保守，2025年纯电目标为20%。
但目前这三家的纯电渗透率都低于10%，如何实现各自目标，是纯电路线还是多条线并举，需要各家的智慧。这三家中，宝马始终坚持多路线并举。
作为纯电高端汽车领域的开拓者之一，这家公司曾经在2013年推出了BMW i3和BMW i8。
在纯电领域，宝马其实是先行者。早在2013年，i3上市，之后的一年，又推出了i8。这两款纯电车型当时引发过一阵讨论，关于环保、车内材料、续航以及时尚的话题。i3和i8的价格都高于同类车型。这两款车已相继停产，i8于2020年停产，i3去年7月停产。
宝马花费巨资在纯电车型的研发上，最后成为一块痛处，而这一项目最大的意义是培养了一批纯电方面的专家以及管理高层，这些人后来成为全球各家造车新势力争夺的对象，但有些人后来被证明是一地鸡毛。
此外，作为宝马电池供应商的宁德时代，在起步之初也因为与宝马的合作而大为受益。
今天的宝马，齐普策在众多场合坚称多元并进，背后或许都有他们的道理。
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宝马i8几座？

宝马i8双门四座属于跑车类型的汽车，后坐空间较小，不适合体型较大的人员入座。
宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。
车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。
宝马i8车门采用向上开启的方式，车尾沿背部挡风玻璃的夸张扰流板得到保留。
扩展资料：
全新宝马i8是混合动力双门超级跑车，全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。
先领略LUMMA Design的风采，从发布的改装概念渲染图上来看，打算为宝马i8加入更多富有活力的元素，前与后包围经过重新设计，并加装了前扰流板、侧裙和后扩散器。
此外，还在这些改件上加入了鲜亮的绿色装饰，尤其是轮圈中透出的绿色制动卡钳，保证让这辆车比标准版更加抢人眼球！
参考资料来源：百度百科-宝马i8
前后加起来一共四个座位。
宝马i8是混合动力双门超级跑车，全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。
宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。
扩展资料：
日常用车注意事项：
1、不要等油表灯亮了的时候，油泵里存油太少，或者燃油耗尽还有可能烧毁油泵，而且汽油不足的时候，油泵工作过热，对使用寿命有影响。应该在油表显示还有一格时就去加油。
2、停车不拉起手刹，可能会溜坡，但是总有车主在行车时忘记把手刹放下，这样会对制动器的零部件造成损坏，也许还可以闻到一股焦糊味。
3、方向盘不可长期打死。很多学员在倒车入库时常常会把方向盘打死后再移动车辆。如果打满的时间过长，会损坏助力转向机构。打死方向盘不要超过5秒，之后再回一点。
参考资料来源：宝马官网-创新BMWi8
参考资料来源：百度百科-宝马i8
四坐。全新宝马i8是混合动力双门超级跑车，全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。全新宝马i8超级混合动力双门跑车的预计起售价为200，000美元(约合人民币126万元)。备受关注的宝马i8刚刚正式发售不久，德国两家改装厂已经迫不及待地发布了他们对于宝马i8改装方案的渲染图，想用这个走在实车前面的改装概念设计。据悉，宝马i8于2014年9月在国内正式上市，在没有实车的情况下，两家改装厂的设计吊足了车迷们的胃口。
宝马i8为双门四座超跑！但是后排的两个座位由于空间较小所以不太适合坐身材魁梧的人！
双门四座 但是后面空间很小 像一般跑车一样不适合做人
跑车后面都很挤坐起来不舒服的
有图有真相http://car.autohome.com.cn/pic/series/2387-3-p2.html
标准座位数：4个。
车型特色：
1、宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。
2、宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，还可以支持纯电力驱动方式。
3、锂离子电池容量由7.1千瓦时增加到11.6千瓦时。电动机最大输出功率达到105千瓦/143马力。
扩展资料
车标含义：
1、B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思。
2、蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。
参考资料来源：百度百科-宝马i8

BMW全新概念猎装车，亮相埃斯特庄园优雅竞赛

在今年的埃斯特庄园优雅竞赛中（Concorso d''Eleganza Villa d''Este），BMW为我们带来了全新概念猎装车——Concept Touring Coupe。一下子吸引了大家的关注，新车基于现款BMW Z4 M40i打造，象征着永恒的自由与旅行乐趣。

在讲BMW全新概念猎装车之前，我想先跟大家分享一下埃斯特庄园优雅竞赛。现在很多人都知道美国的圆石滩车展和英国的古德伍德速度节，对于埃斯特庄园优雅竞赛相对比较陌生。但其实，埃斯特庄园优雅竞赛无论是时间，还是地位都要远高于前两者。

据资料显示，埃斯特庄园优雅竞赛正是创立于汽车车身制造业鼎盛时期的1929年，地点位于意大利北部风景秀丽的科莫湖畔。主体则是始建于1568年的Villa d’Este（埃斯特庄园），这座文艺复兴风格的庄园于1873年正式成为豪华酒店。作为全球现存状态最好的文艺复兴风貌庄园与波光粼粼、群山环绕的科莫湖相映成趣，是意大利名流最钟爱的度假胜地之一。

竞赛期间，来自世界各地的经典汽车以最完美的状态和最饱满的热情聚集在埃斯特庄园中，参加一场以体现汽车工业的设计之美为主旨的“选美”大赛。这些别具历史意义的汽车，在依山傍水的大庄园的衬托下，显得更加楚楚动人，贵气逼人。就连阿尔法·罗密欧都曾有过一款以埃斯特庄园命名的车型。

在经历了二战的中断之后，那个年代伴随技术进步带来的车身制造业整体衰退，埃斯特庄园优雅竞赛于1951年正式告别历史舞台。就这样一直沉寂到2011年，宝马集团开始续写埃斯特庄园优雅竞赛的现代史，并逐渐将这一活动发展为欧洲最顶尖的优雅竞赛之一。

这就是为什么宝马集团经常在埃斯特庄园优雅竞赛中，带来他们最新的概念车。没记错的话，去年宝马集团一口气带来了三款概念车：BMW i4 Concept、BMW i Vision Circular Concept、BMW Vision i Next Concept。今年宝马集团依旧遵循个这个传统，带来了全新BMW Concept Touring Coupe。

有不少粉丝觉得BMW Concept Touring Coupe是基于2001年推出的BMW Z3 M Coupe重新设计而来。但官方表示，全新概念车的命名及设计灵感实则来自1940年Mille Miglia耐力赛冠军车型BMW 328 Touring Coupe，同时也是向1970年代的BMW 02系列车型致敬。

根据图片不难发现，确实BMW Concept Touring Coupe跟BMW Z3 M Coupe非常相似，可能官方有不同的见解吧。宝马集团的设计总监Adrian van Hooydonk表示：“如果客户对此车型表示足够的兴趣，将有可能进行50辆左右的极小批量生产。”

这也意味着，BMW Concept Touring Coupe非常有可能实现量产，这也是宝马集团常规的操作。2022年BMW发布的3.0 CSL就是参考之前2015年Villa d''Este展会上Hommage 3.0 CSL的概念车。包括之前的BMW i8直接就是把2011年法兰克福车展上亮相的概念车，直接原封不动的量产了出来。

Adrian van Hooydonk也向外媒透露，BMW Concept Touring Coupe如果小规模量产的话，研发周期会很短。目前，在埃斯特庄园优雅竞赛中亮相的概念车已经非常接近量产状态了。通过图片不难发现，内饰部分采用了意大利制造商Poltrona Frau制作的皮革饰面，营造出奢华的氛围。

值得一提的是，作为一款GT猎装车，其后备厢空间肯定要比BMW Z4原本的储物能力强的多。官方专门定制了两款与内饰统一风格的周末旅行包袋，由位于摩德纳的历史悠久的Schedoni皮革车间精心设计打造。而且整体采用了一种游艇式的设计，在盖板上也有三条束带，方便携带小物件。

至于动力方面，官方表示，BMW Concept Touring Coupe不会是纯电车型。动力系统依旧搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率388马力，最大扭矩500牛·米，保证最原始的驾驶乐趣。可惜没有手动挡的选项，传动系统匹配了8速手自一体变速箱。整体驾驶质感，应该与BMW Z4非常相似。

综上，希望能在燃油过渡纯电的这个阶段，宝马集团能为我们带来更多有趣、硬核的车型，即便不是M部门出品的，只要是有个性的车型，相信都会有Bimmer们为其买单。期待，BMW Concept Touring Coupe可以实现最终的量产。
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