本文目录一览：
- 1、东风悦达起亚纯电动车——释放绿色能量的未来出行选择
- 2、悦达起亚suv车型kx3
- 3、东风悦达起亚纯电动汽车报价
- 4、东风悦达起亚是国产车还是合资车
- 5、东风悦达起亚汽车之家
- 6、起亚纯电动汽车终于来了，EV6开启盲订，可惜来得太晚
- 7、起亚K5新能源怎么样？值得买吗？
- 8、三款电动车亮相 起亚提速中国市场转型
- 9、汽车大观｜谁能拯救起亚？
- 10、性价比超高的两款新能源电动车！
东风悦达起亚纯电动车——释放绿色能量的未来出行选择
随着环保意识的不断加强和对节能减排的迫切需求，科技的力量推动着汽车产业的快速发展和变革。作为未来出行的一种趋势，电动化已经成为汽车业的主流。而作为电动汽车领域的重要一员，东风悦达起亚纯电动车凭借其绿色节能的特性、高昂的技术实力和优异的品质表现，受到了越来越多消费者的青睐。
作为东风悦达起亚旗下首款纯电动车型，东风悦达起亚纯电动车通过不断升级，实现了从模仿到创新的重大跨越。拥有更强的动力输出、更高的续航里程、更智能的驾驶体验和更严谨的安全保障，已经成为市场和消费者的热门选择。
一方面，东风悦达起亚纯电动车的动力系统十分强悍，峰值功率高达150KW，最大扭矩可达395N·m，百公里加速仅需6.8秒，轻松驾驭各种路况。另一方面，电池容量高达64.2kWh，续航里程较前代提升至418km，让用户无需担心长途驾车时的里程焦虑。
同时，东风悦达起亚纯电动车也具备智能化和安全化的特点。智能化特点主要体现在车辆的私人定制化配置、科技感十足的仪表盘和大屏幕中控屏幕，以及支持车联网和智能化语音控制等多重功能方面。安全化特点主要包括车道偏离警告、自适应巡航、汽车安全气囊、智能车身稳定系统、自动泊车等多重安全保障系统，大大提升了用户的出行安全性。
此外，东风悦达起亚纯电动车在外形设计和内饰装配上也进行了很多的升级和提升。外观大方得体，造型简洁流畅，前脸采用了曲面大气的设计，传递出强烈的科技感和时尚感。内饰则采用了全新的材质和风格，打造出更加舒适和温馨的用车环境。
总之，东风悦达起亚纯电动车的面世不仅是汽车产业不断推陈出新的一份体现，更是为人们提供更为环保、节能、安全的出行方式。相信在未来的日子里，它将在市场上得到更大的认可和使用，为人们的出行带来更多的美好体验。
悦达起亚suv车型kx3
1、kx3的长宽高分别为4345 * 1800 * 1645mm，轴距长度为2630mm，属于小型SUV的范畴车身侧面的设计相当简洁，没有使用太多复杂的设计低配车型配备16英寸五辐轮圈，高配车型配备7英寸双五辐轮圈搭配上没有太大变化值得一；起亚KX3 相对于旗下的K3智跑KX5等车型，可以说是一台不怎么成功的车型，虽然是一款中国特供SUV，但上市至今月销量从未过万，特别是2017年之后，销量一直处于惨不忍睹的状态那2020款KX3傲跑值得买吗？带你领略起；落地价方面，我们以起亚KX3傲跑2021款15LCVT焕新版为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前邵阳没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果选择分期买车的话，按；在燃油经济性方面，起亚KX3官方公布的100公里综合油耗为54L，而100公里油耗为406L，达到了超低油耗起亚KX3的油耗水平甚至超过了以节油著称的日本车，在小型合资SUV车型中被称为“节油之王”拥有起亚KX3后，每年的；而今天，让我们换一种口味，试试这台秀外慧中的韩系小生东风·悦达起亚KX3傲跑试驾车型配置15L CVT智慧版傲跑定位为一款小型城市SUV，在外观设计上并不浮夸，遵循了韩系车的内敛设计前进气格栅扁平修长。
2、带大家了解一下东风悦达起亚KX3傲跑这款SUV首先在外观方面，起亚KX3傲跑虽然定位为小型SUV，但是其视觉效果看起来还是比较大气的，“前脸”来看比较年轻了，显得时尚了一点，宽大的车头感觉加上沉稳的进气格栅设计更加圆润的；该车车身尺寸434518001650mm，轴距2630mm接下来看下配置，起亚KX3傲跑配备了车道偏离预警系统前排侧气囊主副驾安全气囊等八项安全性配置此外，该车还配备了自动空调单色车内氛围灯发动机启停技术等十二项舒适；起亚kx3是合资车，这款车是韩国现代起亚和中国东风悦达起亚在国内合资生产的小型级别SUV车型。
3、元，再加上商业保险6123元，最终的全款落地价为元总的来说，起亚KX3傲；不是东风悦达起亚kx3是东风悦达起亚旗下的一款车，该车是由中韩合资制作的一款车型东风悦达起亚kx3的最低配为1188万元属于suv车型。
4、“KX3开后备箱的按钮在后背门上，车标下面就是KX3傲跑是东风悦达起亚公司旗下小型SUV”；东风悦达起亚KX3纯电动车，沿袭现款KX3时尚动感基调，珍珠白车身悬浮式白色装饰条给人以极致洁净之感，既体现了清洁能源的概念，又传递出极简主义的风格东风悦达起亚KX3纯电动车，锁定追求时尚潮流和品质生活崇尚科技驾控。
5、起亚KX3傲跑2021款15LCVT潮流版配备1497LL4发动机，发动机最大功率是844kW，峰值扭矩是1438牛·米，匹配无级变速箱模拟8挡，最高车速为172kmh功能配置方面，起亚KX3傲跑配备了前排侧气囊主副驾安全气囊；起亚KX3傲跑2021款15LCVT全能版配备了1497LL4发动机，发动机最大功率为844kW，峰值扭矩是1438牛·米，匹配无级变速箱模拟8挡，最高车速为172kmh，工信部综合油耗为54L100km再看下配置，起亚KX3傲跑。
6、东风悦达起亚KX3搭载了三款排量的发动机，分别是16L20L及16T16L发动机可以说是技术全面丰富，品质优良，稳定性好的成熟发动机作为一款直列4缸发动机，技术领先高效节能起亚kx3这款车是起亚Seltos的国产版本；起亚KX3傲跑是一台合格的买菜车，有一定的购买价值说它是合格的买菜车，原因有三点一是空间大虽然KX3的定位是小型SUV，但轴距较长，达到了2630mm，再加上方正的车身设计，其后排空间比较宽裕成年人坐在后排，腿部。
东风悦达起亚纯电动汽车报价
在现代社会，随着环保理念的深入人心，越来越多的消费者开始选择购买纯电动汽车，它不仅能够减少对环境的污染，还可以节省燃油成本。而作为汽车市场中的佼佼者，东风悦达起亚也推出了纯电动汽车。
作为一款新时代的产品，该车型在设计上非常符合人们的用车需求，采用时下流行的轿跑SUV造型，车身线条修长流畅，外观显得格外时尚。内饰方面也十分舒适，采用优质材料打造，并配备了大尺寸触摸屏幕，智能化程度非常高。
当然，在消费者购买纯电动汽车时最为关注的问题就是里程续航能力和充电时间。据东风悦达起亚官方称，该车型目前的续航能力为452km，车辆动力采用最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机和一块64kWh的电池组。如果使用400V / 80A DC 快充桩充电，只需要40分钟就可以将电量充满。
那么这款纯电动汽车的价格如何呢？据了解，该车型的售价大约在25万到30万元之间，相比同级别汽车来说并不算过于昂贵。当然，如果你购买该车型，需要考虑的还有充电设施问题，毕竟目前国内的充电设施并不普及。
总的来说，这款东风悦达起亚纯电动汽车在造型上有很大的突破，在动力性能上也比较出色，尤其是续航能力，能够满足大多数消费者的使用需求。唯一需要考虑的就是目前国内充电设施的不便利性。
东风悦达起亚是国产车还是合资车
其是一个来自韩国的汽车制造厂家，旗下有很多轿车和suv车型，其中suv车型有kx3、奕跑、kx5、智跑、kx7、狮跑等。起亚是一家集汽车生产、销售于一体的中外合资企业，于1944年12月成立，总部地点为韩国首尔。2000年起亚并入现代汽车，形成现代起亚汽车集团。东风悦达起亚是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。起亚的车系基本上已经覆盖了从轿车到SUV、MPV的各种车型。
起亚的特点
1.起亚空间大。起亚在制作的时候就预留了大量的空间，在车的后备箱里可以容纳很大的空间，车辆也配备了防疲劳体型，ABS防抱死刹车，并且在车辆的后排还有电动座椅，并且提供加热服务，但后排的座位是不能放倒的，这个比较遗憾，否则空间会更加开阔。
2.起亚的车长适中。在购买起亚的时候，它车长是4800mm，是一个相对比较适中的车长，在驾驶的过程中，五米左右的车长是合适的，一般的车辆都是在5-6米之间，所以购买车辆的时候观察好车长也是很重要的。
3.起亚的动力系统充足。起亚在制作配置的时候，发动机选择的就是2.0t的自动吸气，对于这样的车辆来说已经很高的，所以起亚的动力系统也是很不错的。
国产车和合资车的区别
1、品牌影响力
品牌影响力是国产车和合资车的最大差距，我们消费者都希望每一个自主品牌能够走出国门，与全球汽车品牌竞争，可以去赚外国人的钱。如今依然有不少自主品牌还是处于抄袭这一阶段，虽然短期内能够迅速给企业带来利益，但是长期下去会影响品牌口碑。这种行为应逐渐停止，早日形成自己的风格。
2、核心竞争力
过去，国产车在核心技术上，基本都是需要在外企购买。如今，我们也能设计出发动机，但是这意味我们的发动机能达到合资车的水平吗？并不是，我们能设计，但是设计不出具有行业先进性的；我们能生产，但是生产不出同等要求精度的。在核心部件竞争上，我们大幅落后别人，现在要想短时间超越，的确很困难。
3、发展不平衡
这一现象开始愈来愈明显，那就是国产车偏科了，如今国产自主品牌的SUV销量都是可观的，但是在轿车市场上，国产车基本没有能够拿得出手的。
4、消费者态度
这个是国产车目前面临的最艰难的问题之一，如果产品做好了，但是在消费者消费观念里，国产车就是垃圾、国产车质量就是不安全、用国产车就是没面子……那么国产车也很难有翻身之地。举个例子，召回相信大家都清楚，我们也经常能够看到合资车召回的新闻，但是国产车基本都没有，这是为什么？是因为国产车质量很好，都不需要召回吗？并不是，而是厂商不敢召回，这也是自主品牌一个特点：总是不敢承认错误，希望消费者包容。
东风悦达起亚汽车之家
智能技术革命潮流下，东风悦达起亚应该会走出传统燃油车时代的短暂的失落即便李峰曾说，东风悦达起亚的振兴，需要艰苦奋斗3年，然而上任3个月，变化已赫然而见本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；未来还可能推出纯电动版随着全新车型的亮相，东风悦达起亚汽车有限公司副总经理销售本部本部长郑淳元也表示，国产全新一代KX5也计划将于2022年在实现量产消息来源motor1文汽车之家 李娜。
平台化对一款车的重要性不言而喻，全新K5凯酷就是东风悦达起亚全系车型中首款应用该平台的车型起亚第三代iGMP平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化安全性驾驶性设计以及空间；1%，打了一个漂亮的翻身仗据悉，全新凯酷已开启预售，上市时间即将公布相信在凯酷强劲的产品力带领下，东风悦达起亚回归主流合资品牌指日可待本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；仅在2019年年底，东风悦达起亚就同时调离了四位悦达方委派的高管，分别为副总经理管理本部本部长李志军购买本部本部长金玄兑研究所所长闵炅宰销售本部副本部长叶磊本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家；东风悦达起亚汽车有限公司是19920912在江苏省盐城市注册成立的有限责任公司中外合资，注册地址位于盐城市开放大道18号东风悦达起亚汽车有限公司的经营范围是乘用车制造，设计开发乘用车，乘用车零部件制造批发零售；辆，同比增长209%，连续3个月销量同比上涨2020年前半年，东风悦达起亚累计销量为辆，已完成销量目标的319%2020年初，东风悦达起亚设定了35万辆销量目标。
其实在汽车圈，这个道理是同样可行的，很多车型如今都不单单具有引领潮流的颜值，在内含方面同样具有着同级领先的实力没错，我要说的就是我们今天试驾的这台来自东风悦达起亚的全新凯酷在汽车圈，大家对每个车系都有着一；力神据华骐官方显示，300e电池是力神的华骐为东风悦达起亚旗下自主品牌，于2015年量产；今年初，起亚汽车发布了“Plan S”未来战略，致力于向“电动汽车和移动出行”两个方向转型以此为基础，东风悦达起亚以“一体三翼”为行动计划，其中一体是指以明星车型为主体未来不再推出10万元以下的新车型，电动车型；辆，同比增长81%，110月累计销量突破20万大关，来到辆，如果按照目前增长速度来预测，在剩余最后两个月帮助下，虽说；根据东风悦达起亚发布声明显示，在1月16日凌晨，有名为“搁浅你丢的”自媒体，在某自媒体平台上发布了一篇名为令人哗然东风悦达起亚深陷大案 中层干部寻租被调查的文章，文章中提到了东风悦达起亚某部长利用职权，与两家；合资车东风悦达起亚汽车还可以，从以下几方面评估一 极具个性的外观h2 起亚奕跑怎么样，外观方面车辆外观极具个性，别具的车身涂装特别醒目，让人过目难忘车辆前脸层次感极强，上部笑脸形状的格栅是封死的，起到装饰。
机会”，对于东风悦达起亚来说今年既是考验，也是一次机会如果今年能够坚持下来，东风悦达起亚就将重新回到赛道，有望恢复并扩大其在国内车市的份额和影响力本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；汽车之家 新闻？ 日前，我们从相关渠道了解到，东风悦达起亚计划在明年推出一款MPV车型，2022年将推出一款纯电动车，新车将基于起亚全新平台而打造，定价有望在3040万元今年1月，起亚汽车公司宣布了“Plan S”中长期战略。
0000东风悦达起亚是中外合资车系东风悦达起亚，系由东风汽车公司江苏悦达投资股份有限公司韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业起亚即起亚汽车公司是韩国最早的汽车制造商，隶属于现代集团拥有；东风悦达起亚是中国生产的东风悦达起亚即东风悦达起亚汽车有限公司，是一家中外合资的轿车制造企业，成立时间为2002，总部位于江苏省盐城江苏悦达集团是在我国改革开放大潮中迅速成长起来的全国520户重点国有企业之一悦达；因此，起亚品牌在全球层面上决心扭转这一被动局面在起亚汽车的新品牌体系中，将起亚打造成年轻一代喜爱的品牌被放在了至关重要的位置之上，而作为起亚品牌海外最重要的市场，所有人等在屏息等待东风悦达起亚的回答 而在李峰看来，想要打动。
起亚纯电动汽车终于来了，EV6开启盲订，可惜来得太晚
韩系品牌这几年在国内的遭遇可以说是仅次于法系车，自从2016年经历了销量巅峰后，韩系车的市场影响力和销量都在持续下滑，特别是起亚，甚至还成为了东风的弃子，东风悦达起亚也由此变成了悦达起亚。
从东风抛弃起亚的结果来看，东风显然是及时止损了，现在的起亚早就资不抵债，去年在国内的销量还不到10万辆，仅为94345辆。对于悦达起亚而言，想要在燃油车市场实现翻盘似乎已经没有了可能，对此，新能源汽车或许是悦达起亚在国内的唯一出路。
首款纯电产品开启预售
近日，起亚官方宣布在国内的首款纯电产品——EV6正式开启盲订，用户可通过官方渠道，666元即可参与线上盲订，另外，新车将以整车进口的方式交付，且限量1000台。
据了解，起亚EV6是起亚中国进军高端、性能细分市场的首款纯电产品，将以全球标准的高品质来服务中国消费者，未来不排除引入更激进的EV6 GT车型的可能。
造型方面，新车采用“Opposites United”设计理念，视觉冲击力强，充满未来感。新车将在EV6上采用最新的KM LOGO。而EV6 GT在车身多处都采用了彰显运动感的设计，如采用专属的21英寸动感轮毂、荧光制动钳以及尾部扩散器装置，瞬间激活了车辆的运动基因。
在动力上，起亚EV6 提供四驱版本和两驱版本可选。其中，EV6标准续航两驱版最大马力为170Ps，最大扭矩为350N·m；EV6标准续航四驱版最大马力为235Ps，最大扭矩为605N·m，0-100km/h的加速时间为6.2s；EV6长续航两驱版最大马力为228Ps，最大扭矩为350N·m，单次充电可行驶600km；EV6长巡航四驱版本最大马力为325Ps，最大扭矩605N·m，0-100km/h加速时间为5.2s。
至于EV6 GT，则仅提供长续航四驱版本配置，最大马力为585Ps，最大扭矩740N·m，0-100km/h的加速时间仅需3.5s，极速可达到260km/h，并配备专属的电子限滑差速器。除此之外，EV6 GT还支持800V快充，电量从 10% 充至 80% 仅需 18 分钟。
定位太尴尬，难怪仅限量1000台
毫无疑问，起亚EV6的盲订标志着起亚正式向新能源汽车转型，但随着EV6盲订的开启，起亚新的问题也随之而来。
首先就是，起亚EV6是以进口的形式进入国内，并非悦达起亚实现国产。无法实现国产化也就意味着在价格上不会做出太大让步，参考起亚EV6在北美市场48500美元的起步价来看，以进口形式在国内销售的起亚EV6上市后的价格也不会低于30万元。
毫无疑问，起亚EV6的这一价格区间会使其在国内的压力非常大，其竞争对手既有特斯拉Model Y，还有问界M7、魏牌蓝山、小鹏G6、比亚迪唐等实力派选手，相比这些明星产品，起亚EV6无论是从哪个维度看竞争力都不强。
更为重要的是，由于起亚在此前在国内并没有新能源车型，导致起亚EV6完全没有任何粉丝基础，在这个买车越来越看品牌的当下，用生不逢时来形容起亚EV6最为合适。或许起亚自身也考虑到了这些问题，所以才对EV6盲订给出了1000台的限定，不至于让自己太过尴尬。
有网友调侃，起亚EV6如果卖价达到30万元以上，或许这限量1000台的订单都无法完全转化成销量。毕竟EV6的产品力并没有太多亮点，加上整车的定位又过于模糊，在设计上既不像轿车也不像SUV，且尺寸也不大，实在想不出花30万元选起亚EV6是出于怎样的考虑。
写在最后：
对于起亚EV6，车轱辘个人并不看好它在国内的市场前景，更不看好起亚能在新能源赛道实现翻盘。当然，对于起亚EV6的售价，车轱辘只是参考了在海外的售价，在国内的价格究竟是多少，也只有等起亚EV6上市才能揭晓，而以进口形式交付的起亚EV6又会在价格上给出多少诚意呢？大家预测下起亚EV6中国卖价会是多少？
【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
起亚K5新能源怎么样？值得买吗？
在越来越火爆的新能源汽车市场，自主品牌差不多占据了一多半的市场份额，比如大家都耳熟能详的比亚迪、北汽、上汽、江淮等。虽然一些合资品牌也在发力新能源，但从现在的发展情况来看，目前已经输在了起跑线了。
除了我们熟知的日系油电混动之外，韩系也出了混动，它就是曾以进口身份售卖许久东风悦达起亚K5，那么，这样的价格和产品定位到底值不值得入手呢？
首先要说的就是价格了，和汽油版的K5相比，K5混动的价格因素显然是非常敏感的，毕竟韩系车向来都是靠高配置和低价格打拼市场，但18.98~23.98万价格看起来不是特别有竞争力，十代雅阁混动也就20万出头的样子。
其次就说外观方面了,K5混动还是沿用汽油版K5前脸的虎啸式进气格栅，同时使用了可开闭式设计，于此同时，尾部也采用隐藏式排气。车身侧面的“ECO plug-in”，以及搭配插电混动版车型的专属轮毂，让大家很清晰的就能辨识混动属性。
内饰方面，目前只提供黑色配色，在内饰设计上基本与K5汽油版没有什么区别，不过在仪表盘上面，单独配备了插混的专用个性仪表盘，同时在中控面板上选用了传统的实体按键。
动力方面，K5作为插电混动车型，2.0L自然吸气发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m，电动机总功率50kW，最大扭矩205N·m。同时，在工信部综合油耗1.3L/100km，综合算下来，油费不到1毛1公里。75km的纯电续航里程也使得它们都可以享受约3.3万元的国家+地方补贴、免购置税、赠送新能源牌照（部分地区）等优惠政策。
总结
起亚K5新能源相比较同级别中低配车型来说性价比还是比较高的，尤其是它还拥有比较高的高的颜值，毕竟是新能源汽车，如果充电不是很方便的话，新能源汽车还是需要慎重选择。
起亚K5定位于豪华四门轿跑，搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，值得购买。
起亚K5的前脸沿承了“DESIGN KIA”的家族风格，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感；宛如锐利虎眼的HID氙气前大灯与钻石链状LED日间行车灯相映成辉，不仅提升了奢华感，更保证了更高的亮度和更广的照射范围。
在内饰的整体精致度和细节处理方面，K5的9.6度向驾驶座倾斜的人性化中控台设计，尽显主人的尊贵感；白色冷光仪表盘上黑底白字非常清晰自然，即便经过长时间驾驶，眼部也不会疲劳；透过中央彩色液晶行车电脑，则可以直观地了解到车内的各种信息。
K5搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，拥有同级别车型中卓越的动力水准。再配合双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管）技术，不仅加速更迅猛，还提高了燃油经济性和排放性能。
扩展资料
起亚K5的亮点：
1、启动时自检方向盘位置，如位置不正变进行提醒：
即在启动动车辆的时候如果电脑检测方向盘的位置不正且角度大于90°时，中央液晶显示屏就会提醒驾驶员要回正方向盘，这样的设计可以避免人为情况造成的交通事故的发生。
2、大部分舒适豪华性配置只有高配车型上配备：
在舒适性配置方面，较为高配的车型上还配备了座椅加热(前排/后排)、电动通风座椅（驾驶席）、后排空调出风口、双天窗、后中央扶手储物盒/音响控制、导航/DVD/倒车影像系统等等这些人性化的配置。
参考资料来源：百度百科-东风悦达起亚K5
在今年成都车展中，起亚可谓的大出风头，其不仅以最便宜合资SUV打得众多合资品牌措手不及，而且起亚新上市的k5新能源更是让同级合资品牌们大捏一把汗。起亚k5新能源补贴后的价格为18.29-20.68万元。K5新能源在动力方面搭载有一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统，最大功率为165kw，峰值扭矩达到了394N·M，百公里平均油耗为1.3L，如此优秀的动力系统确实吸引着不少消费者的味蕾。因此，个人觉得K5新能源还是毕竟值得买的毕竟免税还补贴呢。
起亚k5新能源版，作为起亚在9月份刚刚上市的车型，在款车售价方面的突出表现确实让合资厂商们大捏一把汗，毕竟个人觉得这款车在配置，动力等方面确实有着超越同级的水准。起亚K5新能源在车身科技配置方面标配了无钥匙启动/进入、车载空气净化器、后视镜加热和车联网等，特别是他的互联网配置精准的人车交互确实有点越级的味道。为此，个人觉得起亚k5新能源版还是值得买的，毕竟这款车不经有着巨大的性价比，同时还加上现在国在新能源汽车上的政策优惠，这对我们这种工薪阶层来说无疑有着巨大的诱惑力。
老实讲20几万的中型车选择很多，我单单就挑了这款，主要还是看脸吧，女孩子选东西都是先看颜值的。K5新能源这款车的线条很运动时尚，开出去还挺拉风的，车头还是家族式设计虎啸式前中网，让车整体感觉更加的帅气。
2.0L的动力，耗油不高，让我很是满意，内部空间很大，我老公180得大个子也很宽松，如果内饰再能豪华一点，有设计感一点就更好了。
由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。
三款电动车亮相 起亚提速中国市场转型
乘联会数据显示，2022年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%，成为车市中最亮眼的板块。而在2022年，除了消费者熟知的造车新势力和自主品牌之外，合资车企也开始加速向电动化转型，以大众、丰田等为代表的合资车企，在中国市场推出了多款电动化新产品，也有部分产品取得了不错的市场口碑。
韩系车也早早在电动车赛道布局，2020年起亚发布了“Plan S”中长期战略，计划在2026年推出11款电动汽车。2021年的上海国际车展上，EV6进行了首秀，这是起亚E-GMP平台首款专用电动车。随后在当年的广州国际车展上，东风悦达起亚发布了发布了E-GMP平台第二款专用电动车EV9预览图，时任总经理柳昌升表示：“明年起，起亚计划每年推出1款专用电动汽车，满足用户的不同需求。”
但随着东风的退出人事的变动股权的更改，2022年的悦达起亚，计划跟不上变化，原本的豪言壮语淹没在了日常挣扎中。EV6尽管在全球市场上表先出众，在北美市场、欧洲市场及澳大利亚市场获得好评，但迟迟没有在中国市场登陆，而中国市场上全年不到10万辆的总销量，也让车企前景蒙上了一层迷雾。
当中国电动车赛道越来越拥挤的时候，回过神的起亚终于意识到他们再不拿出干货来，也许就永远没有出手的机会。3月20日，起亚中国新能源战略发布会于上海开幕，到场的高层有起亚全球CEO宋虎声，江苏悦达起亚董事长张乃文，江苏悦达起亚总经理金京铉，从这个阵容来看?，起亚这次是动真格的了。
在发布会上，宋虎声重申了起亚扎根中国市场，还强调到“确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素”。
如何保证中国市场的成功？对于起亚来说，产品是第一位的，没有产品所有的一切无疑是水中花镜中月。在此次发布会上，起亚不仅发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT。
在本次发布会上，起亚中国表示，基于纯电动平台打造的全新起亚EV6，将会通过进口的方式引入国内销售。对于这款车，熟悉起亚的消费者并不陌生，如同前文所说，两年前就曾在上海车展亮相。?EV6是一款主打驾控的SUV车型，在外形设计方面，相当动感。EV6 GT版本，搭载双电机系统，最大综合功率为585马力，最高综合扭矩为740N·m。官方透露，零百时间仅需3.5秒，极速达到了260km/小时。
EV5概念车迎来了全球首秀，从现场实车来看，EV5采用了更高的车身以及平直的车顶线条，整车基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造。全新数字化虎啸式前脸，以及隐藏式星图灯，将起亚电动化产品的未来感、科技感展现得淋漓尽致。内饰方面采用贯穿式一体连屏、可旋转的座椅设计，材质上选用了生物聚氨酯等十种环保材料。官方透露，EV5拥有700公里以上的超长续航，将是起亚首款在中国首发的全球车型，预计将于今年11月份正式在国内上市。
而当年亮相概念图的EV9，此次也?带来了概念版实车。从定位看，这是一台中大型SUV。从目前获得的消息显示，起亚EV9概念版的车长将会超过5米，轴距超过3.1米。EV9概念版车内空间采用了2+2+2座椅布局。得益于较长的车身，即便是第三排座椅，乘坐空间也不会特别局促。
智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。动力方面，量产之后的起亚EV9，将会提供单电机和双电机版本。同时，在续航方面，将会提供多种容量的电池版本，以满足用户的需求。官方透露，EV9量产车将于2024年在国内上市。
除了三款车型之外，起亚的新能源汽车战略也透露了在中国市场的计划：1、开启向电动化品牌全面转型，计划到2027年推出6款EV车型，到2030年实现EV车型年销量18万辆、销量占比40%的目标；2、计划到2030年实现EV销量160万辆目标，力争在中国市场成长为电动车领域的头部品牌；3、加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品?；4、计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，逐步扩大无人驾驶及高阶无人驾驶技术应用和普及。
为了提振销量，除了新产品外，渠道网络也亟需重新布局?。在本次发布会上，起亚宣布将对全国经销商门店进行SI 2.0升级，同时在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store。同时上线全新品牌APP，覆盖购车、用车、保养等功能。
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汽车大观｜谁能拯救起亚？
作者｜云歌
出品｜汽车大观
日前，韩国起亚汽车发布了最新一期财报，至2023年3月31日止，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额高达24709亿韩元（约合人民币136.13亿元），资产总额19445亿韩元（约合人民币107.13亿元）。
也就是说，悦达起亚已经资不抵债，并且亏损相较去年进一步扩大。
负债率走高的背后，是悦达起亚经营状况的不断恶化和“翻身仗”的一次次失败。
面对窘境，尽管起亚全球CEO宋虎声强调：“中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异、千变万化，而确保中国市场成功仍是起亚全球战略的核心要素。”但起亚品牌在华发展陷入困局，已是无可争辩的事实。
当下，相比正使出浑身解数贴身肉搏的欧美豪强、东瀛匠人、中国新贵，入华20余年的起亚，无论是销量还是口碑都已降至了冰点。
如果再没有什么实质性的行动扭转局势，起亚彻底被中国市场抛弃，或许只是时间问题。
“圆梦”中国市场
1984年9月28日，亚奥理事会代表大会在韩国汉城（2005年更名为首尔）举行投票，结果中国北京以43票对22票战胜日本广岛，获得了1990年亚运会的主办权。
由于当时国家财力有限，有近6亿元的资金缺口需要依靠社会集资来填补。在那个国人并不富裕的年代，仍有近2亿人慷慨解囊，捐款总额达到了2.7亿元。
值得一提的是，在国内努力筹集资金的同时，韩国方面也向北京亚组委捐赠了一批轿车，包括400多辆现代Excel与索纳塔、150多辆大宇赛手等。
时间进入90年代，大宇贵族、蓝天、沙龙、王子；现代Galloper；起亚Concord等车型也陆续以进口方式进入中国市场。
尽管此时知名度还远不及日系和德系品牌，但凭借北京亚运会，以及此后的陆续出口，韩系车也算是敲开了中国市场的大门，而这也为日后起亚的入华合资建厂铺平了道路。
2001年11月10日，经历15年旷日持久的谈判，距离北京4000公里之外的卡塔尔首都多哈，世界贸易组织（WTO）第四届部长级会议通过了中国加入世界贸易组织的法律文件，宣布自2001年12月11日起，中国正式加入WTO，成为第143个成员。
而紧随中国加入WTO的步伐，韩系品牌现代-起亚就开始了在华合资建厂的布局。2002年8月，东风汽车、悦达、韩国起亚以股比25%、25%、50%的比例，组建成了国内第一家“中—中—外”的合资公司，并将大本营锁定在当时名不见经传的江苏盐城。
2002年11月，东风悦达起亚建成了5万辆产能的生产线，并推出了首款国产车型——售价7万元的千里马。由于该车非常适合当时正在进行原始资本积累的中国家庭，一经推出就受到了热烈追捧，在上市后一年就卖出了5万辆，创造了中国车市的“黑马”神话。
新世纪之初的2002年，那是个私家车消费刚刚起步的年代，也是中国家用车市场开始蓬勃发展的时期。
彼时，世界三大汽车巨头聚齐中国，形成三足鼎立之势。大众和通用在中国市场打出了“质量战略”和“速度战略”，丰田提出了“小车战略”。在这场对决中，刚刚入华合资的起亚以性价比和“速度”，完成了在华市场的立足。
14年，增长超30倍
发轫之初，东风悦达起亚凭借首款车型“千里马”多次夺得同级别车月度和季度销量冠军，这匹来自朝鲜半岛的“黑马”以独有优势迅速席卷国内汽车市场。
在当时，中国国内汽车自主品牌竞争力相对较为薄弱，而以东风悦达起亚为代表的韩系车，却给市场留下高性价比的品牌形象，所以销量稳步增长。
2006年是起亚汽车的里程碑，设计天才彼得·希瑞尔以简约的直线美学为设计理念，打造出了独特的福瑞迪、秀尔、智跑以及K5，让起亚有了真正的生命力。
东风悦达起亚也就是在这一时期销量不断上升，甚至一度遭遇了产能不足的尴尬，在一步步向上中逐渐形成了高颜值、低油耗、高性价比的竞争优势。
产能方面，2002年首款车型下线时，东风悦达起亚产能仅有5万辆，而到2007年就完成了盐城第二工厂的建设，产能规模达到了27万辆。
而销量方面，公开资料显示，2008年东风悦达起亚销量为不到10万辆，但到了2009年，年销量就突破了24万辆。2010年6月，东风悦达起亚第100万辆汽车在盐城二工厂下线。
跨过百万销量之后，东风悦达起亚在华发展也再次提速。2010年起智跑、K2、K5、K3等车型陆续上市；2011年以43.3万辆销量首次跻身行业前八；2012年10月累计产量突破200万辆；2014年初盐城三工厂投产，企业总产能达到90万辆；同年7月第三个百万产量目标顺利达成；2016年，65万辆的销量成绩，让东风悦达起亚在当年中国乘用车企销量排名中位列第十一名……
从2002年首款车型下线，到2016年年销量突破65万辆，总产量突破400万辆，起亚用了14年时间交出了增长超过30倍的成绩单。
在一切向好的形势中，东风悦达起亚先后完成了第二工厂、第三工厂的投产，形成了90万辆的产能规模。
站在当下回看韩系车的发展历程，自入华之日起，起亚就呈现出了“建设速度快、网络发展速度快、推出产品速度快、市场反应速度快”的态势。而也正是凭借这一点，起亚在中国汽车市场跑出了属于自己的加“速度”。
失速与自救
“揭露东风悦达起亚商务政策利益链，爆料多年来的吸血套路！”“大小经销商都是东风悦达起亚的网点，为什么政策不同？”……
2018年初，正当东风悦达起亚汽车有限公司三方股东在2018经销商年会上觥筹交错、分享惨淡成果之时，陕西的一些东风悦达起亚经销商在当地4S店门口拉起了带有上述文字的横幅，痛诉东风悦达起亚“价格体系不公，让经销商蒙受亏损”。
事实上，东风悦达起亚与经销商关系的恶化从2015年就已经开始显现。当年9月，业界传出东风悦达起亚经销商经营困难，大量经销商面临退网困局。此后，关于起亚经销商经营困难，受困利润危机，大量退网的报道更是层出不穷。
到2017年1月，由于不堪主机厂销售指标重压、新车库存居高不下、销售返利缩水、经营普遍亏损等影响，东风悦达起亚各地经销商开始联合“造反”，抱团签订“不解决就不提车”的协议。
东风悦达起亚经销商“揭竿而起”的背后，是东风悦达起亚销量的“急刹车”。
数据显示，2015年东风悦达起亚销量就开始出现疲软，当年销量为61.16万辆，同比下滑了4.6%。2016年，销量有所回升，至65万辆。
但到2017年，东风悦达起亚彻底绷不住了，销量开始一路下滑。数据显示，2017至2021年其销量分别为35.9万辆、37.0万辆、28.98万辆、24.9万辆和15.2万辆。
销量的持续下滑，让起亚的业绩也是愈发难看。财报数据显示，2017年至2021年，东风悦达起亚归母净利润分别为-11.23亿元、-4.92亿元、-12.99亿元、-47.50亿元、-26.12亿元。
持续亏损之下，合资方之一的东风汽车选择了退出。2021年11月，东风汽车将持有的东风悦达起亚25%的股份以2.97亿元的价格出售。2022年1月，悦达汽车集团作为唯一竞拍人拿下了东风悦达起亚25%股权。
随着股权变更的完成，在中国市场经营近20年的东风悦达起亚，也更名为“江苏悦达起亚汽车有限公司”。
东风汽车退出之后，起亚的颓势更加明显。2022年，起亚在华销量仅为94345辆，同比下滑40.5%。
曾经的车市明星，为何在如此短的时间内就黯淡了下来？
在行业人士看来，起亚在中国陷入“跌跌不休”的局面，原因在于品牌力下滑、产品定位低端，也和起亚在电动化转型缓慢有关。
在乘联会秘书长崔东树看来，近年来韩系车在中国市场持续受挫，主要是由于其技术和产品的更新不及时所致，整体上其技术没有特别大的突破，缺乏技术亮点。
当然，困境之中的起亚，也在想方设法向外界表达改变的信心和向市场表明重回赛道的决心。
自救从2021年开始，当年4月，起亚正式对外公布全新logo，并开启了“破旧立新”的全新战略，对包括品牌发展、客户运营、产品规划在内的一系列内容进行了调整。
进入2022年，起亚又发布了New Kia战略规划。在该战略中，起亚不仅要全面推进品牌革新，放弃低端车型，甚至还确定了一个小目标：未来十年在华总产销超过400万辆。
然而，从起亚现在的市场表现来看，不仅400万辆的销量目标如天方夜谭，其能否坚持到2023年结束都要打上个大大的问号。数据显示，2023年以来，除智跑外，起亚旗下其余车型月销量均在千辆以下。
新战略、新标识、新产品……如此苦心经营、大费周章之后，境遇却是每况愈下，这也让人不禁感慨，未来的起亚将何去何从？
转型迟缓前路漫漫
“我（起亚）2023年一季度在全球挣了21亿美元，我贴得起你中国市场，你本土企业有这个资金实力吗？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”
今年6月，起亚中国首席运营官（COO）杨洪海在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上的一席话，语惊四座。
杨洪海的言论，也让业界开始重新打量起亚这个曾经在中国风光一时的品牌。
面对竞争愈发激烈的中国新能源汽车市场，已连续坐了多年“冷板凳”的起亚，真的还会有机会吗？
2023年3月，起亚发布在华的新能源战略。根据规划，从2023年起，起亚将在中国每年推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年共计将推出6款纯电车型，力争到2030年，实现纯电动汽车年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
从规划内容看，起亚的新能源转型还是较为有诚意的。但问题是，相比起亚表现的诚意，竞争者们更有诚意，且已经领先了不止一个身位。
比如大众计划到2025年在中国推出不少于40款纯电动汽车。丰田和本田也分别在去年底和今年初公布了激进的电动化战略，出手就是30款纯电动车的大手笔。
在自主品牌的技术方面，如比亚迪的DM-i、奇瑞和长城的DHT、长安的iDD以及吉利的雷神混合动力等，这些自主品牌的先进技术也足够起亚奋起直追一阵子了。
“事实上，以目前韩系车的战术打法，在中国市场很难会有起色。”在不少业内人士看来，当今全球车企向电动化、智能化的转型潮起云涌，尤其是龙头自主品牌在电动智能方面的全面崛起，相比之下韩系车不仅动作太慢，而且其新能源车型的产品力也不具有明显优势。
此外，决心虽然坚定，但实际市场表现层面的每况愈下，也表明了起亚的新一轮转型或许不会顺利。
然而，不管外界如何评价，至少目前的现代和起亚还没有选择退出中国市场。只是，面对中国新能源市场的激烈竞争，过去在燃油车时代没有解决的问题，现在换到新能源赛道上能否顺利渡过？这一切，只有交给时间来回答了。
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性价比超高的两款新能源电动车！
新能源汽车的优势和劣势如下：
新能源汽车的优势是：
1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是：
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
性价比超高的两款新能源电动车！
充电难，充电慢，续航里程短似乎已经是新能源车主一个无法言说的痛，尤其在北方冬天，低气温大大缩短汽车续航里程。
但是谁能抵住一辆噪音小、开着舒适、节能环保，最重要是省钱的汽车的诱惑呢？
这个时候，选择一款性价比超高的新能源汽车显得格外重要。在这，我建议你可以先选择最适合自己的某一类新能源汽车。
纯电动汽车（BEV）、油电混合型（HEV）、插电混合动力汽车（PHEV）是目前新能源汽车大致的三大类型。
纯电动汽车（BEV）
简单来说就是只依靠动力电池和驱动电机来给车辆提供动力来供它行驶，它主要由底盘、车身、动力电池、驱动电机、电气设备等辅助系统组成。
优点：零排放，无污染，而且没有噪声，节能省钱。
缺点：续航里程低于很多车友的期望值，要命的竟然比同档次的燃油车价格贵，充电时间长。
混动车型（HEV）
即为油电混合车型，它就是在原传统汽车发动机驱动系统不变的条件下加装一套电动驱动系统。
优点：油耗非常低，而且不需要充电，只要加满油，就能一边当电动车使用，一边当传统车使用，
缺点：价格贵补贴少、可选择车型少、纯电续航里程少、维护成本高（它有两套系统）。
插电混合动力汽车（PHEV）
主要动力来源是以内燃机为主，电动机辅助驱动模式来运转。
优点：节能环保污染小、可以进行外部充电，续航里程更远。
缺点：需要安装充电桩。
以上介绍只是说了三类新能源汽车优缺点，说来说去好像还是没推荐一款高性价比的新能源汽车。继续往下看↓
目前在我国，新能源汽车厂商大致可以分为两类，一是比亚迪、大众、广汽等传统车企，二是以蔚来、小鹏为代表的造车新势力，当传统车企遇上造车新势力会有哪些高性价比汽车呢？
1.起亚K3新能源
东风悦达起亚，起亚K3新能源。作为一台电动车，不仅配置高，关键是价格十分便宜，简直就是为消费者量身定做的。
续航里程及充电：
作为混合动力模型，它使用容量为12.9千瓦时的三元锂电池。据报道，纯电池续航里程可以达到80公里，官方综合电池续航里程可以达到1080公里，性能相当出色。
为了解决消费者对新能源汽车动力电池质量的担忧，起亚还承诺为电池组提供8年或15万公里的保修，这意味着普通家庭无需考虑电池问题！
颜值：
国人买车第一印象肯定是看外观的设计，对比老款来说，起亚K3新能源的外观并没有特别大的变化，依旧是虎啸前脸霸气又内敛。
进气格栅的设计也是非常独特，不同于其他车型的紧凑，竖条纹的格栅更能提升立体感，在颜值方面确实无可挑剔。作为家用，起亚K3新能源的外观是绝对够了的。
2.小鹏P5
说到小鹏P5，性价比最高的550P车型，19.99万元的价格相比前两款车型都要略高一些，那多出来的钱花得值不值呢？
续航里程：续航方面，550km的续航已能满足绝大多数场景的日常使用，但这并不是小鹏P5的顶级续航水平，如果是对续航有更高需求的用户，可以选择600P顶配，就能解锁和比亚迪秦PLUS EV顶配版一样的600km续航。
和同价位的绝大多数电车比起来，小鹏P5的电门要线性很多，起步是非常柔和的，没有突然蹿一下的感觉。同样，松掉电门之后也几乎没有突然被往后拽的感觉。
这样的设定，对乘客非常友好，作为一台家轿，这是必须重视的。
颜值及内饰：
小鹏P5整体而言，外形方面家族式设计风格，内饰其实它走的路线就是那种DIY个性化路线。
车内棕色内饰尽显温柔舒适，15.6英寸的竖屏像一个paid，里面下载了时下最流行的应用。后排座椅空间也十分宽敞，周末出游带上家人也足足够用，头枕比一般车型要宽，可以按照自己的喜好进行调节。
推荐小鹏P5还有一个重要原因，就是它的“车变床”功能。由于它前排座椅靠背可以180°放倒，与后排坐垫无缝连接，让整车空间形成了一个硕大的平整地带。
因此在小鹏P5的车内可以有很多种可能，比如铺上床垫，就能给你一场段精致的午休时光，中午想要休息时，就来到小鹏P5车内，花几分钟充好床垫，就能舒享职场午休。晚上下班，躺在车上，看一场球赛或者电影放松，也是惬意十足。
最后，我想说选择新能源汽车已经是大势所趋。最新数据显示，虽然汽车行业低迷但是新能源汽车销量同比增长1.3倍。
近日，本田宣布将在停止向国内投放燃油车，全面推广纯电动和混动车型。大众、沃尔沃等车企也已公布了停售燃油车的时间表。据悉，宾利、玛莎拉蒂、丰田、福特、长安等众多品牌都发关于停售燃油车的计划，预计逐步替换成电动车。
至于如何挑选一款适合自己的高性价新能源汽车？第一，明确新能源汽车类型，第二，根据具体类型选择一款高性价比的汽车，比如起亚K3新能源和小鹏P5。
