本文目录一览：
- 1、为什么说迈腾谁买谁疼？
- 2、2020款迈腾的优点缺点，为什么说迈腾谁买谁疼
- 3、2020款迈腾的优点缺点
- 4、新迈腾怎么样
- 5、一汽大众迈腾怎么样？买迈腾后悔的八大理由
- 6、谈谈爱车迈腾的用车感受——一台离完美差一点点的车！
- 7、为什么网上这么多人吐槽迈腾有很多的小毛病，但销量还是第一？
- 8、老司机不建议买迈腾，迈腾到底有什么技术缺陷吗？
- 9、迈腾到底怎么样？
为什么说迈腾谁买谁疼？
实际上这是一个谐音梗，迈腾和“买疼”是楷音，因此才会出现迈腾谁买谁疼这一梗发生。不过它有以下缺点：
1、七速湿式双离合主要表现不足平稳
实际上不光仅仅迈腾，大众旗下品牌许多车系都存有这个问题。迈腾配用的是DQ381双离合器变速器，这款变速器的抖动要比DQ200好上许多，可是在中国低速档时依然会造成较为显著的抖动感，在一定水平上危害了搭乘舒适度。
2、悬架调试得较为硬
迈腾尽管有非常好的操纵性，车子在过快速弯时侧倾也并不算太大。但是迈腾终究精准定位为一台家用轿车，应当追求完美搭乘舒适度，但迈腾的悬架调试却看起来较为粗犷，在过避震带时后排座传出的振动会较为大，舒适度比不上平级日系车系。
2020款迈腾的优点缺点，为什么说迈腾谁买谁疼
大众迈腾和帕萨特都是大众旗下的主力中型车，虽然在名号上迈腾没有帕萨特那么响亮，不过两者在B级车市场中一直是常青树的地位。最近有打算入手迈腾的朋友想知道2020款迈腾的优点缺点，下面咱们就来分析一下。
优点：1、开出去倍有面 没错，大众在国人心中一直是个比较“高级”的品牌。大众的设计比较中庸内敛，看上去就很符合中国人的审美，这也难怪大家有这种心理。其次，迈腾作为大众的主力中型车，拥有不错的口碑。如果你拿20多万买台国产新能源别人还可能不认识，但是你开一台大众迈腾恐怕稍微懂点车的人都会知道。
2、动力同级数一数二 迈腾中高配车型搭载了高功率版本的2.0T发动机，这台发动机最大能爆发出220马力和350牛米扭矩，这使迈腾在7.2秒之内就能完成零百加速，动力表现在同级别车型中非常强势。其次，迈腾的综合油耗可以控制在8.5L/100KM左右，整体来说还是比较省油的。
3、空间巨大乘坐舒适 迈腾好歹也是台B级车，在乘坐空间上自然不会太差。迈腾的后排腿部空间很夸张，1.8米的成年男性坐后排依旧能有两拳左右的腿部空间，平时用来家用或者商务接待简直绰绰有余。
缺点1、七速湿式双离合表现不够平顺 其实不单只是迈腾，大众旗下很多车型都存在这个问题。迈腾搭载的是DQ381双离合变速箱，这款变速箱的顿挫要比DQ200好上不少，但是在中低速时依旧会产生比较明显的顿挫感，在一定程度上影响了乘坐舒适性。
2、悬挂调教得比较硬 迈腾虽然有不错的操控性，车辆在过高速弯时侧倾也并不大。不过迈腾毕竟定位为一台家用车，应该追求乘坐舒适性，但迈腾的悬挂调教却显得比较硬朗，在过减震带时后排传来的震动会比较大，舒适性不如同级日系车型。
为什么说迈腾谁买谁疼？其实这是一个谐音梗，迈腾和“买疼”是谐音，所以才会有迈腾谁买谁疼这个梗出现。总体来说，迈腾的产品力非常均衡，没有太过明显的短板，其次中高配车型在配置上也很夸张，顶配车型甚至有DCC悬挂。如果你喜欢迈腾的话，大胆出手就好。
2020款迈腾的优点缺点
大家迈腾和大众帕萨特全是大众旗下的主力军中大型车，尽管在称号上迈腾没有大众帕萨特那麼洪亮，但是二者在B级车销售市场中一直是长青树的影响力。近期有准备下手迈腾的小伙伴想要知道2020款迈腾的优点和缺点，下边我们就来剖析一下。
优势：
1、开出门倍有面
没有错，大家在中国人心里一直是个较为“高级”的知名品牌。大家的设计方案较为中等沉稳，看起来就很符合国家人的审美观，这也怪不得大伙儿有这样的心理状态。次之，迈腾做为大家的主力军中大型车，有着很好的用户评价。假如你拿20多万元买部国内新能源技术他人还很有可能不认识，可是你开一台大家迈腾也许略微懂点车的人都是了解。
2、驱动力平级数一数二
迈腾中顶配车型配用了大功率版本号的2.0T汽车发动机，这台汽车发动机较大 能暴发出220大马力和350Nm扭距，这使迈腾在7.2秒以内就能进行零百加快，驱动力主要表现在同等级车型中十分强悍。次之，迈腾的整体耗油量能够调节在8.5L/100KM上下，总体而言也是非常节油的。
3、空间极大乘坐舒服
迈腾好赖也是台B级车，在乘坐空间上肯定并不会很差。迈腾的后座脚部空间很浮夸，1.8米的成年男性坐后排座依然能有几拳上下的脚部空间，平常用于家庭用或是外事接待真是非常合适了。
缺陷
1、七速湿式双离合主要表现不足平稳
实际上 不光仅仅迈腾，大众旗下许多车型都出现这个问题。迈腾配用的是DQ381双离合器变速器，这款变速器的抖动要比DQ200好上许多，可是在中国低速度时依然会造成较为显著的抖动感，在一定水平上影响到了乘坐舒适性。
2、悬架调试得非常硬
迈腾尽管有很好的操纵性，车子在过快速弯时侧倾也并不算太大。但是迈腾终究精准定位为一台家用轿车，应当追求完美乘坐舒适性，但迈腾的悬架调试却变得较为粗犷，在过避震带时后排座传出的振动会非常大，舒适性比不上平级日系车型。
为什么说迈腾谁买谁疼？实际上 这是一个谐音梗，迈腾和“买疼”是楷音，因此 才会出现迈腾谁买谁疼这一梗发生。整体而言，迈腾的产品力十分平衡，没有过于突出的薄弱点，次之中顶配车型在硬件配置上也很浮夸，高配车型乃至有DCC悬架。假如你喜爱迈腾得话，胆大下手就行。
新迈腾怎么样
大众迈腾和帕萨特是大众旗下的主力中型车。迈腾虽然名字上没有帕萨特响亮，但两者在b级车市场上一直是常青树。最近打算入手迈腾的朋友想了解一下2020款迈腾的优缺点。下面我们来分析一下。
优势:
1、开车出门倍有面子。
没错，大众在国人心中一直是一个比较“高级”的品牌。大众的设计比较中庸内敛，看起来也比较符合中国人的审美。难怪大家都有这种心理。其次，迈腾作为大众的主力中级车，口碑不错。花20多万买一辆国产新能源，别人可能不知道，但你开一辆大众迈腾，恐怕稍微懂点车的人都知道。
2、动力水平数一数二。
迈腾中高配车型搭载的是2.0T发动机的高功率版本。这台发动机最大可以爆发出220马力和350牛·米的扭矩，这使得迈腾可以在7.2秒内完成零加速。其动力表现在同级别车型中非常强劲。其次，迈腾的综合油耗可以控制在8.5L/100KM左右，整体来说还是比较省油的。
3.空极大的乘坐舒适性
迈腾也是b级车，在空室也不能太差。迈腾后腿空夸张。一个1.8m的成年男性，后腿还能有两拳左右空，平时居家或者商务接待绰绰有余。
劣势
1.七速湿式双离合性能不够平顺。
其实不仅仅是迈腾，大众的很多车型都有这个问题。迈腾搭载了DQ381双离合变速箱，在顿挫感上比DQ200好很多，但在中低速时还是会产生明显的顿挫感，一定程度上影响了乘坐舒适性。
2.悬吊训练很辛苦。
迈腾虽然操控性不错，但车辆在高速过弯时并没有太大的侧倾。不过迈腾毕竟定位是家用车，应该追求乘坐舒适性。但是迈腾的悬挂调教比较硬朗，通过减震带时来自后排的震动会比较大，所以舒适性不如同级别的日系车。
为什么说买的迈腾疼？其实这是谐音梗。迈腾和“买疼”谐音，所以才会有迈腾这个买疼的梗。总的来说，迈腾的产品力非常均衡，没有明显的短板。其次，中高配车型的配置有些夸张，顶配车型甚至还有DCC悬挂。如果你喜欢迈腾，大胆一点就好。
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一汽大众迈腾怎么样？买迈腾后悔的八大理由
一汽大众迈腾怎么样？2017年大众迈腾以21.6万的年销量稳居中型车的销量冠军，拉开了与帕萨特的距离，进入18年也一直有着很稳的销量表现。那么这样一款热销车型就没有缺点吗？我们来看看买迈腾后悔的八大理由是什么：
大众迈腾投诉排行榜中，车主投诉的主要内容为变速箱异响、变速箱顿挫、变速箱滑阀箱故障、漆面起泡开裂。虽然相对于迈腾的销量，这样的投诉量小巫见大巫，但也能反映出一定的问题。
理由一：迈腾采用的是双离合变速箱，对于变速箱的顿挫问题，相信购买迈腾的车主都是有心理准备的，大众DSG变速箱故障问题也是众所周知的。一般的表现都是在低速状态下，换挡，加减速，堵车的情况下顿挫。变速箱异响则是出现了一部分的案例，变速箱滑阀箱故障也是如此。
变速箱滑阀箱故障表现一般为变速箱异响、冲击、顿挫、抖动、不升档、加速无力；或是没有1档3档5档7档或是没有2档4档6档等。故障表现较为多种多样。如此出现故障，只能更换变速箱滑阀箱。
理由二：似乎大众车烧机油早已经是大众的标签之一了。如果说迈腾烧机油可能也是见怪不怪的吧。毕竟都烧了这么多年了，车主也都习惯了，况且大众粉肯定会说烧机油总比本田CR-V会自动生产机油好，不过事实也的确如此。本田粉吐槽了大众那么多年，终于也有被大众粉吐槽的机会了。
其实换代后的迈腾在平台上已经使用了最新的MQB平台，采用了第三代的EA888发动机，1.4T发动机搭配DQ200七速干式双离合变速箱，而1.8T和2.0T则是采用DQ380七速湿式双离合，可承受扭矩最大达到420Nm，比2.0T发动机350Nm扭矩更高，留出足够的余量。而烧机油的问题也确实比以前好了很多。
理由三：迈腾1.4T车型综合油耗7.5L/100km，1.8T车型综合油耗9.5L/100km，2.0T车型综合油耗10L/100km。油耗是偏高的，都还是能够接受的，主要是城市油耗确实比较高，一堵车，油耗就飙升了。
理由四：迈腾已经在隔音上明显有进步了，只是用户反映噪音还是偏大的，例如胎噪、风噪，车速一上来就随之而来了。不过发动机的噪音倒是保持的很好，在车内几乎听不到。要解决噪音只能更换四条静音轮胎。
理由五：座椅偏硬，长途开不到1个小时就感觉累，这也可能是为了让车主养车定时休息的习惯。新迈腾后排纵向距离跟上代几乎持平，座垫还增长了接近4cm，希望用来解决大腿支撑不足的困扰，头部和横向宽度都有明显改善。尽管如此，后排的舒适性也还是很一般。
理由六：部分车主反映迈腾漆面起泡开裂，按道理新车是不应该存在这种问题的，有二次处理过的才容易有这种现象。之前也有车主反映车窗升降失灵的问题。 理由七：自动启停是一个不实用的配置，比如不少车主就反应启停失效、自动启停故障等现象，而且目前自动启停这个功能真的不够成熟，建议上车关闭。
理由八：迈腾的售价偏高，性价比不高。回到原来的问题一汽大众迈腾怎么样？除去缺点外，迈腾的优点就是动力充足，加速能力可观；变速箱的匹配的平顺性也是不错的；车内空间和后备箱空间都十分充足；外观时尚大气；对于高配车型科技装配丰富。导读：2019款大众迈腾上市，动力升级，增配不增价
谈谈爱车迈腾的用车感受——一台离完美差一点点的车！
又到了该给迈腾保养的时候了，每到这时，都会肉疼，原因你懂的。不知不觉，中期改款迈腾已经上市了，虽然是中改，但配置的调整还是蛮大的，也有点眼馋新车的配置。不过，还是比较满意自己的车。从提车到现在，快两年了，跑了三万多公里了，朝夕相处的陪伴，也想跟大家分享下用车过程中的一些感受，先从选车开始吧。 买车其实有点冲动，为了结婚，为了回老家不用抢票，现在想想，感觉更多是为了实现自己的汽车梦。由于工作的原因，选车其实很简单，A4L和迈腾，预算有限，选了迈腾。 近两年的陪伴，虽然也有过很多次抱怨，但爱车跟母校一样，自己可以天天骂，但容不得别人说半句。清晰的记得第一次上，倒车的时候没注意，蹭了轮毂，那天一晚上没睡好。后来有一次回老家走烂路，被石头伤了同一个轮毂。再后来为了让其他车，蹭了另外一个轮毂。再有一次还是为了让车，被石头蹭了前保险杠。每一次伤都特别内疚。除了自己的伤，车门上，机舱盖上，保险杠上，还有别其他人留下的伤。真是想对某些没素质的人爆粗口，不管是有意还是无意，没有一个主动打电话道歉。我停车都是特别注意找正经停车地停，为了不影响别人，更是为了避免伤到自己，结果还是各种伤。 说完第一个肉疼的事，接着再说第二个吧，也就是保养。首保5800，免费，没感觉。二保12000，折前好像1700-1800，具体记不太清了，找朋友打个折，1300+，瞬间感受到了大众的高级。三保22000，只做常规保养，折后1200+。28000的时候换了俩轮胎，一个是被石头蹭起皮了，一个是慢撒气，无奈，折后2300+。大轮毂是好看，但换胎的时候谁疼谁知道。马上32000了，这次还要换火花塞，让我肉疼一会儿。。。 伤是在所难免的，但关于保养成本，客观的说我确实没做好心理准备。也提醒一下买车的各位，车价只是买车时的一哆嗦，但用车成本，真的在买车时要考虑清楚。除了维修保养，残值也很重要。普通小老百姓，赚钱都不容易。 说了这么多，貌似离完美差的有点远啊。。。毕竟这么复杂的工业产品，真的很难十全十美。 优点一，空间。虽然在这个级别里，4866的车长并没有什么优势，但无论是后排还是后备箱，绝对是TOP的表现。要说缺点嘛，后排凸起，后排靠背角度。 优点二，动力。三代EA888高功率，虽然账面参数看起来没啥优势，但德系在这方面都相对保守，实际同样TOP表现。双离合变速箱逻辑清晰，平时积极升档，省油，需要动力的时候，可以瞬间从7降到4。要说缺点嘛，拥堵路况确实有顿挫。 优点三，经济。稍微省点开，续航轻松破千。一方面是发动机各种牛逼技术，提升动力的同时也更省油。双离合变速箱的高效传递同样功不可没。当然，够大的油箱才是续航的保证。。。 优点四，配置。这个其实有点尴尬，抛开价格说配置就是耍流氓，考虑到价格的话，还是不说了吧。。。 其实关于我们家迈腾，有说不完的话。经常有人问我爱好是什么，但想了半天，除了车，好像也没啥了。这也是我为什么第一台车就要B级车的原因。题目的差一点，更多指的是价格。但一分钱一分货是有道理的，物美价廉更多是我们不切实际的诉求。最后，希望大家的车都能称心如意，希望大家都能开上梦想的车。 最最后，版主给加个精呗
每每到保养的时候，真是肉疼啊。。。
去年保养的里程，大半年，又跑了1.6W，辛苦大迈腾啦
18寸大脚确实好看，但换胎的时候也很肉疼。。。
可惜不是顶配，上不了ACC。。。
音质确实好，价格也很好。。。
大灯很犀利，功能很丰富，必须赞一个
氛围灯晚上瞅着挺舒服，虽然刷了10色，但从来没换过颜色
其实功能很强大，只是懒得研究。有这个9.2导航的朋友打开主菜单设置界面，我的有两个竖线，已经索赔了，听说是批次问题。
迷人的腰线[色][色][色]
腰线+屁股，好看
腰线+屁股，真的好看
霸气的前脸，感觉比迈腾PA的要好看
凯撒金，原名树叶银，不管叫啥，好看最关键
前侧45°，也很迷人
性感的PP，真双边共双出哦
空间配置，无敌了
最后一张，去年六一，各种2。。。
为什么网上这么多人吐槽迈腾有很多的小毛病，但销量还是第一？
有人说大众迈腾是中级车市场上的标杆车型，月销量将近2万台，力压群雄；而有人说销量好可并不能够代表质量好，大众迈腾故障率其实也不低呢。为什么网上这么多人吐槽迈腾有很多小的毛病，但销量还是第一？
不可否认迈腾的销量确实非常出众，每个月将近2万台的销量让竞品车企羡慕不已。大众迈腾能够坡上，消费者的欢迎，其实也是有一些原因的，具体如下。
大众 汽车 先入为主的优势
大众是最早进入中国市场的 汽车 品牌，早期的大众 汽车 给国人留下了非常不错的印象，直至现在很多人购车还会毫不犹豫甚至义无反顾的选择大众，对国人来说也算是比较有情怀的 汽车 品牌。在中国的 汽车 文化里，捷达和桑塔纳会有重重的一笔。现在身边四五十岁的中年朋友购物车预算不是很充足，会直接选择桑塔纳或者是捷达，而预算相对多一些的朋友会直接选择帕萨特或者是迈腾这种中级车。大众 汽车 除了具有先入为主的优势，还能够很好的做到入乡随俗，能够根据国人的审美以及用车需求开发适宜的车子，广受消费者的青睐，朗逸就是一个很好的例子。同样是具有先入为主优势的法系车，由于没有很好的把握市场，没有很好的做到因地制宜，渐渐淡出消费者的视线。所以说还是事在人为。
迈腾自身过硬的品质
大众有着非常不错的销量，与自身过硬的品质有直接且绝对的关系。迈腾作为中级车市场上的常青树，成功绝非偶然。大众迈腾中庸大气的外观造型，非常符合国人的审美，与国人推崇的中庸之道相吻合。选择迈腾的朋友，大约在30岁到50岁这个年龄段，心智比较成熟，不再过分的追求张扬与个性，因此迈腾算是非常不错的一个选择。迈腾的行车品质营造的非常好，包括对震动的过滤，对噪音的控制，扎实的底盘能够给驾驶员带来更多的信心和乐趣，跑高速也是首选之车。还有宽裕的空间表现，也是消费者承担的一个地方。就迈腾来说，个人还是非常推荐2.0车型，为什么这么说呢？因为1.4T车型采用的是干式双离合变速箱，质量可靠性还是逊色一些。大众也会很快取消1.8t发动机，取而代之的是2.0升低功率发动机。未来的迈腾会只有2.0车型，分为高低功率版。
大众迈腾为什么也会被吐槽呢？
首先大众迈腾的销量无敌，很多朋友在购车的时候，以 汽车 的销量作为参考决定购车，而忽略了自己的实际需求。在买车之后发现与自己的实际需求存在差距，自然会被吐槽。例如有的朋友追求舒适性，而迈腾底盘调教偏硬朗，然避免不了被吐槽一番。
再一个原因就是大众 汽车 的品牌溢价能力也是比较高的，都20万级别的中级车采用铸铁发动机，非全尺寸备胎，6.5英寸的小液晶显示屏，还有简约质朴的内饰风格给人一种不够高档的感觉。对于1.4t车型来说，动力偏弱并且采用干式双离合口碑很差。
人无完人，车无完车，大众迈腾总体来说还是非常不错的一款中级车，中庸大气的外观，宽裕的内部空间和良好的口碑以及二手车较高的保值率成为大众迈腾的杀手锏。所以说迈腾还是值得选择的，可以说是一款宜家宜商的中级车，但是性价比略低，内饰不够高档也是事实。
迈腾小毛病多吗？好像不多吧，你们连凯美瑞这么多问题都能接受，迈腾的小毛病真的算小巫见大巫。
本人16年9月提的迈腾380旗舰，出产日期是6月还是7月，反正是第一批，按理说问题会很多，但是至今也就3个小问题，第一个是副驾驶侧空调温度旋钮齿轮滑脱，师傅伸手进去取出来再装回去就没事了。第二个是副驾驶门上的丹娜高音喇叭面罩出现米粒大小的掉漆，开始以为是脏了，回来有人坐副驾驶位才看出来是掉漆。4S订货5天到货，直接整体饰条更换（喇叭嵌入在饰条里)。第三个是机油盖渗机油，老问题，B7L、A4L、A4都一样，某宝上买个盖子装上解决。就这点问题，那我们来看看凯美瑞如何。
泥浆门、门拉手、打齿，这可是通病，我的迈腾不算通病，你说谁的质量好?
为什么在网上这么多人吐槽迈腾有很多的小毛病，但销量还是第一？
道理很简单，处在风口浪尖上的人或物，必然是骂名滚滚，这就是高处不胜寒的原因！迈腾的销量越多，就得面对越多的用户去挑它的毛病！人物完人、车无完车，一辆车可能10个用户挑不出毛病、无吐槽，而像迈腾这样的市场保有量巨大的车辆，甚至要面临成百、上千万的用户群体去审视、去挑毛病，不挑出点毛病来是不可能的，风口浪尖绝对不是那么容易站的，哪个明星还没点负面新闻？因为知名度太高、挑毛病的人就越多，而世间绝无完美无暇的产品，吐槽也是必然的。。挨骂也会火！
举一个鄙人自身的例子，鄙人的3.7 Q50全国一共没有多少辆，发动机当然是大名顶顶的日产VQ37HR，选择3.7 Q50的都是奔着它的发动机去的，我们这些为数不多的车主爱它、说它多么、多么好，而身边的朋友、网络上的读者也都说它好，基本看不到吐槽者，几乎都把它奉为自然吸气的最后经典？难道3.7的Q50就一点槽点都没有么？它的油耗市内可以跑到接近16个、换个零件贵的要命、杰特可的7AT愣是把自吸变成了涡轮的特性、由于没加长后排空间真心不大，总之Q50的槽点非要找也能找出一大堆，但为什么吐槽它的人少？还是同样的道理，“小众+大排量+高油耗+未加长”注定了它不是绝大多数消费者的选择，而选择它的都是挚爱这款车的用户，所以它有在多槽点也没人会吐，一是用户少，二是这少的可怜的用户可以全方位的包容它的缺点，小众车其实都是符合这个特性的，用户少、挚爱！
说到这各位朋友也就明白了吧？不是吐槽迈腾的多，而是迈腾的用户太多，一辆车只面对几百、几千、几万用户都可能不会被发现明显的问题，而迈腾的市场保有量都可能达到上千万了，而在完美的车子面对上千万用户的“来找茬”也会暴露出问题，张三吐槽烧机油、李四吐槽双离合问题、王五吐槽隔音差、赵六吐槽油耗高，总之你一句、我一句的就将很多小毛病不断的释放出来，迈腾这个销量之王也就逐渐变成了问题之王 。。其实有些并不是问题、有些问题在其它车上也有，只是其它车辆用户少、声音就小，即便吐槽了也没有人听的见！这其实就是众口难调，谁让迈腾的用户基数大呢？
古人云“褒贬是买主、喝彩是闲人”，这句话的意思就是愿意挑毛病的人才是买主，挑毛病的人越多证明买主越多、销量越大！而越是高声喝彩的、拍手叫好的越是在一旁“卖呆”的吃瓜群众，反正不会买，专心看热闹，说几句好话也不得罪人对吧 ，只有真心愿意买的消费者才会挑三拣四！喝彩是闲人这句话很适合咱们国内市场那些叫好不叫座的车！有时候销量不行，即使想被吐槽可能都是一种奢望！其实不只是迈腾，但凡销量高的车子，都在被各种吐槽！
销量好并不代表这款车质量就有多好，但可以肯定的是销量好的车质量一般不会很差。还有就是销量好的车从侧面就能反应出这款车是得到大多数人认可的，不然不可能经久不衰，只会是昙花一现。
老百姓的购车趋势和眼光是很值得借鉴的（也就是从众心理），比如，帕萨特风靡国内的时候销量是多么霸道，而当迈腾过来后帕萨特逐渐走弱，以至于被迈腾翻身压倒，为何？还不是迈腾的平台比帕萨特好，老百姓也不傻。再比如，CRV当年在紧凑SUV里多火，而机油门这个插曲瞬间让CRV销量回到解放前，你能说老百姓盲目？我看老百姓机智的很。
迈腾有小毛病，难倒BBA卖那么贵都没一点毛病吗？同级别雅阁、凯美瑞、天籁、君威哪个没毛病，说它小毛病多我不知道这个“多”具体能达到多少才算多，也不知道时间跨度多长。我认为德系车的做工和小毛病率在同级别里算是控制的比较好了，至少我感觉它对得起这个品牌吧。至于说小毛病多原因肯定是销量多、反馈的就多、扩散的就多、影响就大，你让它一个月卖不出去几辆，连实际用车反馈都收集不到还谈什么小毛病率。
每个车都有毛病率，也有可能你车上的毛病在别的车上根本没有过，也有可能别人车上出现的毛病你根本都没听说过。 买车就是在你能接受它优点的同时能容忍它可能会产生的缺点。 这一点也不冲突，毕竟车无完车，而迈腾被吐槽的多销量还高就表明它的缺点还是能让大多数接受的。（至少买车时犹豫过竞争对手车型的这部分人最终却选择迈腾肯定有这方面原因）
新款不知道，曾经在2011年买了一台2010款2.0t顶配款迈腾，车款27.8万元，开了18万公里，2018年4.5万元卖了。
第一次吐槽我曾经最喜欢的一台车！
当初销量好是因为迈腾刚推出来的时候，号称激光焊接、纯德系血统，涡轮增压等一大堆卖点。
提车的感觉确实对得起所有宣传的优点，提速快，零到一百加速八点几秒，底盘低，耗油低，网上看图片和德国原版基本没啥区别，应该说，确实是诚心诚意的一款好车。
当时车主吐槽的主要一点是烧机油，我观察了一下，一般都是1.4排量和1.8排量的在市场上占主流，烧机油的也几乎都是这两款，而采用同款EA888系列发动机的奥迪A4和A6（好像是吧）烧机油被称为正常现象。
但我的车却没出现过，确切说在12万公里之前没出现过，一直在车上备着一桶机油，但是车子状态一直奇好无比，高速上跑过时速215公里，当时车上四个人，油门基本到底了，稳定性仍然不错，不过油耗增加很多很多。
十二万公里之后吧，开始烧机油了，突然小毛病也增多了，变速箱、发动机几乎隔一段时间就出现一次小毛病，开始还不频繁，等到十六万左右的时候来了一次大的，抛锚了，变速箱出问题了。
修好之后抛锚就成了常态一样，到十八万之间，每次开车都小心翼翼，不知道啥时候会亮起那盏故障灯，陆续抛了几次锚吧，修车费用花了大约几万块，直接找车贩子要出手，车贩子只给四万五，还对我说了一句顺口溜：迈腾速腾谁收谁疼！
意思就是这两款车二手市场极难出手，就是因为小毛病小故障层出不穷，二手车卖出去后麻烦太多，也造成车辆不保值。
如今听说迈腾发动机早就改进了，车型也越发成熟，在市场上仍然是神车，迈腾车主一般都是比较稳重的商务人士吧。我是一直心有余悸，没有尝试新迈腾，也就没有发言权了。
迈腾就是 汽车 界的漂亮男孩儿。
1、迈腾是梅威瑟，是库里。
我这么说肯定有人骂我，那奔驰S不好吗？我想问大家为啥拳王梅威瑟那么受人喜欢，就是因为他最符合常人身高体重的拳击比赛。NBA库里用常人身体素质取得MVP，所以受人喜欢，毕竟詹姆斯那种怪兽身体不是常人拥有的。奔驰s不是大众买的起的，所以对于老百姓来说，迈腾是王！
2、相比帕萨特，迈腾内饰更豪华，木纹出风口就是点睛之笔豪华感比A4和帕萨特都要好。
3、豪华和运动融合最好的车型，阿特兹太运动，雅阁太商务，只有阿特兹将二者结合最好。
4、二手车保有量大，二手车更保值。
综上，迈腾不是老大，天理不容。
大众品牌加持
大部分消费者在购买不怎么熟悉的产品的时候，都会首先考虑大品牌。尽管网上吐槽的人不少，但实际上不得不承认，大众就是许多人心目中的大品牌。到目前为止，大众进入中国已超过30年，通过优质的产品和服务，经营着自己的品牌美誉度，一点一点积累自己在消费者中的口碑。尽管大众是处于非豪华品牌定位，但了解的车友都知道，大众品牌的溢价本来就远超一般的合资品牌，所以也成为很多人心目中的首选。
基于前期积累的大众车皮实耐用，有质感，技术先进等等口碑，而迈腾正好作为大众中级车标杆，自然就被这些光环顺便笼罩住了。有了这些良好的口碑，它能被更多的消费者青睐也就顺理成章了。
市场价格优惠
大众车不是溢价高吗？很明显，迈腾18.99-31.69万的指导价很明显高于大多数B级车的，那怎么还那么多人买？其实不然，最新款迈腾是在17年7月就已经上市，至今已经有1年了。一般上市较久的车，价格都会出现一些优惠，迈腾也是这样，虽然没有网上优惠5-6万那么多，但是疆哥走访部分经销商得到到信息是，迈腾有3-4万的优惠。
这3-4万的优惠幅度，甚至让迈腾和日系的雅阁，凯美瑞有得一拼，是不是觉得有点颠覆认知呢？有了这样的一个优惠价格，又还有多少感兴趣的人会拒绝这款车呢？
低调大气却不张扬
价格很重要，但外观和空间、动力的重要性也不小。如今 汽车 的设计与定位，总是喜欢往运动、 时尚 、年轻、跨界、家用的方向靠。就像目前的日系三强：“大号思域”-本田雅阁、“丰田大法”-丰田凯美瑞、“魂动设计”-马自达阿特兹，它们都是凭借着年轻化，运动化的外观来吸引消费者。
但有时候，大家想要的未必是这些。行政、商务、成熟、稳重也同样是人们想要的。新款的迈腾整体设计就是是考虑到了大多数人的需求，选择了国人认可的低调大气却不张扬。
没有使用那些过分个性化的设计，前脸部分，线条设计棱角分明，中网格栅和大灯组采用一体式设计，格栅内部、灯组内轮廓皆加以镀铬饰条装饰，造型上采用扁平式设计，同时贯穿式进气口造型特点也是以扁平为主，使得整个前脸视觉重心压低，冲击力强。给大多数人的感觉就是：迈腾这车大气稳重。
除了外观表现得大气稳重，迈腾的空间也同样大气，2871mm的轴距，比雅阁的2830mm和凯美瑞的2825mm都还要长。
在动力方面，迈腾搭载了三款发动机，分别是1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压发动机，选择性更多。新款的雅阁只有1.5T动力，就这一点就被不少车友所诟病，而凯美瑞在动力方面都做了改变和提升，但是作为自吸发动机，和迈腾的动力对比起来优势也不大。
明显可以看出，大众已经把国人的心理研究得很透彻了，基本上人们想在B级车上找到的的，在迈腾上基本都能找得到，这也是大众迈腾能常青的原因。
不过市场变化很快，尽管迈腾整体销量依旧排名前列，但从趋势来看，现在凯美瑞和雅阁这两款新车销量都在逆势攀升，而迈腾则是按照市场规律销量有所下滑，这么一来，如果迈腾没有给出好的对策，那冠军宝座易主的概率就有点大了。
你说的这个问题其实很正常，吐槽的人多说明销量大，没人买的车型也不会有人吐槽了，你看看大众的销量就会知道为什么吐槽的人比较多了。任何车都会有一些小问题的，比如丰田的泥浆门，CVT异响，本田的机油门，日产的CVT故障和烧机油，别克雪佛兰的6挡自动变速箱设计缺陷，宝马的烧机油，福特的双离合变速箱漏油，某些品牌车身生锈等等。哪个 汽车 厂家还能没有点问题。小毛病多还能卖的这么火，一点问题没有岂不是会供不应求。
国内车市经过这么多年的井喷式的发展之后，可选的B级车主流其实还是那么几款，护城河还是比较深的，不同之处在于有些车型的适用群体发生一定的变化，很多B级车越发年轻化，家用化，例如雅阁，天籁。虽然迈腾外观也是趋向年轻化，但是骨子里的那份稳重丝毫没变！
目前市面在售的B级车，唯独迈腾和帕萨特还是那么传统，稳重大气，帕萨特要不是因为碰撞成绩估计现在依然是B级销冠。这种气质深得中年消费群体的喜爱。这类人群可能不是很富有，但是事业小成，有一定的经济基础，各方面都比较稳定，对于他们来说成熟稳重的迈腾更合他们的口味。
换一种说法就是，它可能有一些小毛病，但也不是不可接受，关键是没有太多的可选项！没有任何一款车可以满足所有人的胃口，太认真你就输了，而且吐槽声也不是说谁想要就有的，这么多吐槽声本身就说明了它的销量是真的高！
大众优点，说给初次买车人参考，是奥迪属于大众，大众旗下世界名车，西雅特，保时捷，宾利，兰博基尼 ，日本 汽车 销往全世界的 汽车 ，加在一起，还没有大众多，大众世界年销量4500多万台，几万块钱的日本车，卖50台也没有大众车一台车的利润高，大众都几百万，上千万的车都有，日本最贵就一百多万的车，我是一个普通人，你开买什么车给我一点关系都没有，不要骂我，对你有帮助你就认可，不认可就当没看见，对我一点好处和一点坏处都没有，我只读过小学一年级，开车修车做二手车几十年，也开过大众出租车，天天看到汉奸水军打击大众说那些外行话一点都不靠普话很生气，一九八四年开过上海牌桥车，八九年开普桑，从底到高大众奥迪都开过，大众有一点小问题就召回。不像有的车有问题不召回，装作不懂。80年代。上海 汽车 厂上海牌最高级的轿车技术落后，发动机是6缸老解放货车发动机，后桥是弹簧钢板给贷车一样是后传动轴，全世界 汽车 技术封锁中国。只有大众向我们伸出了橄榄枝，上海 汽车 厂引进大众技术合资，对中国的 汽车 发展。全国人民对他的好感不用说。公安局，法院检察院，部队，武警，工商税务，政府，单位，银行。包工头。全是用大众车。奥迪车。你们这些水军汉奸黑大众打击大众有人相信吗？八十年代末到现在，全国98%的出租车，和98%的教练车。汉奸和水军打击大众，说修不好的大众，开不坏的什么车系就不说了，全国全世界数亿万计的驾驶员，头脑有病。选用了大众车`奥迪车。全国人民，谁敢说没开过大众车最起码座过大众车？如果质量不好，不安全，这么多人还会选择他。 出租车开8年三保一次直二次，不用大修都能跑120万公里以上，在营转非买到不发达地方在开数年，大众对买了大众车的车主处处着想，不经常改款，普桑25年第一次改款，新款桑塔拉都已五年过去啦。在过25年会不会改款不一定，帕萨特19年小改1次款，大改1次款，大众奥迪进入中国30多年。总共改款三次到两次。所有车型平均都十几年才改1次款，这是买了大众车车主最想看到的，买了大众开了十几年还是新款，还是量产在售车型？多好啊，除了大众，其他车型全部都是两年小改款三年大改款，4年停产改款，不点名其他车系，比大众进入中国还要晚，很多车系他都改款倒8代。九代。十代。大众比他早进入很多年。现在才第二代。谁愿意买1台车化几万到几十万，开1年2年就停产改款，改款停产就贬值。售后配件怎么办，开出去也没面子。一台停产车型。很多人都没想到这个问题有多严重，这些黑心厂家才不会考虑到你买了他车。只想你早点坏在买。可大众不是这样想的。还有大众后扭力梁优点，开150万公里终身，不坏，不修，不换认和配件，终身不定位，前后左右挤压不变形。车内空间平整，宽大。车内座位能够放平整的车，大多都是扭力梁。造音在车的底部，不容易把车外噪音传到车内来。车内造音小。只有两根穿丝，安全可靠。终身不化一毛钱，90%的厂家和所为专家，电台主持人吹独立悬挂非常好，打击大众扭力梁，独立悬挂只有坏外一点好处都没有，独悬几十可螺丝，时间长上锈，拆都拆不动，只有切掉，后配的螺丝强度又不够。一根螺丝松动，后果不堪设想。几万公里换叉背，换皮套，换拉杆，换球头，动一可螺丝都要从新定位，容易变型，轮子容易变动，不安全，一九九几年你们还记德天津夏利吧那就是后独立悬挂。轮子跑掉今常看见，月销十几万台最后倒闭。还有一台广州标致记德吧，四挡手动底配24万，四控手动高配28万，我也开过，后轮也是独立悬挂。轮子跑掉变形很正常。当年销量价格超越大众，最后还是倒闭。用几根指头粗铁管加上皮套说是独立悬挂。几万元到几十万元车，换一次后轮配件，在2千元直1`5万元之间，关键是独立悬挂没有独应，说独立悬挂车座舒服。她没有独立哪来舒服，我好好分柝给你们听，有一根四公分粗的钢管平衡杆。把两个悬挂紧紧用螺丝捆绑在一起。两个悬挂只要有1个悬挂往上下弹动，另1个悬挂只有给着弹动，很多新手，老司机都不知道这个原理。只有老修理工才知道这个原理。你们都被所为专家厂家骗啦，独立悬挂对车身结构不好，占用车内空间。很多座位不能放平都是独悬，还要多化使用成本。容易把噪音传到车内独立悬挂减震器螺丝装在后排座位上方。头和耳朵就紧贴着他那根螺丝冒。你们只有开过独立悬挂。和开过扭力梁车就知道了。对于我个人没有好处，没有坏处，只是跟你们建议。大众研究，涡轮增压发动机。双离合。AT变速箱，吃了很多亏。你们打击他，这不好那不好。等到人家技术研究成熟。你们这些厂家又去全部套用，人家的涡轮增压新技术，AT，双离合，不管什么技术。谁先用谁就是发明者，人家欧美研究这个涡轮增压发动机。为全世界省去三分之一的石油。
老司机不建议买迈腾，迈腾到底有什么技术缺陷吗？
为啥老司机建议买迈腾不建议买帕萨特，主要原因在这里
老实说，迈腾，除了动力和空间能吹吹牛，其他都不行。变速箱2挡3挡之间不论升档还是降挡都有顿挫和异响。跑起来噪音大滴一米，减震也差的一米，过个坑坑洼洼像坐在自行车坐垫上一样。
总体来说迈腾性价比一般，这个价位了该有的配置没有不该有的配置也有了，这还是18款的在17款的配置基础上已经加了不少配置了，你说他配置高吧，LED大灯没透镜，18款带雨感和光感给你自动雨刷了就是不给你自动大灯，一个开关很贵吗？你说他配置低吧又有三区自动空调还带老板键，主副驾驶电动，前排座椅加热后排220V电源，但是却没有倒车影像，这个价位没倒影的确实少，这么大的车没倒车影像确实不方便！期待的配置：还是期待18款豪华给个自动大灯加翻标倒影吧，这要求应该不算高吧！
大众迈腾致命的缺陷在于变速箱异响、顿挫。汽车的三大件一直以来都是车企核心技术的主要部分，而谈到大众车型的变速箱，我相信大部分消费者都是会吐槽，大众车型普遍搭载的都是双离合变速箱，双离合变速箱的优势就是换挡积极性和省油，但是也有无法完善的通病，那就是顿挫，大众迈腾这款车也是难逃其咎。
作为一款B级车，内部的乘坐空间应该是首先考虑的问题，虽然说大众迈腾是一款空间还是算宽敞的车型，而且后排空间一直都是同级别的标杆，后排乘坐两个人舒适度绝对没得说，但是坐三个人的话，就有一些受罪了，
没什么技术缺陷。大众的车还是不错的，毕竟大品牌。小毛病确实会有，至少也是五年之后才会出现。烧机油现象不光是大众车会烧，这是几乎所有涡轮车的通病，不过也是用车几年之后才会慢慢出现，但也能接受，再说就连日系车十几万公里之后也会轻微烧机油，有条件的话也许没到那时候就换车了呢。至于什么涡轮和双离合变速箱寿命怎么样这个因人而异，首先要有一些基本的用车常识，对车一定要爱护，其次保养要到位，欧美系车尤其是德系，必须要精细保养，这个是很重要的。这一点大众确实不如日系省心。举个例子，大众的车如果开起来觉得哪里不对劲必须及时检修排除问题，否则小毛病会攒成大毛病。日系车如果出现小毛病一般情况下不修也没事，还能凑合开。但是大众品牌也有自己的优势，是其他品牌没法比的。就是它的操控性，舒适性，动力，底盘，行驶质感确实好。帕萨特b7和第八代雅阁我都开过，开起来的感觉帕萨特比雅阁舒服的多。总结一下就是大众的车是没什么问题的，能买也能开住，车还是不错的，但是保养必须到位
舒适度不太好，迈腾的悬架系统调教偏硬一些，遇到路面不平整或者过减速带的时候，车内的乘坐舒适感会略微低
迈腾的配置略低，售价24.99万的迈腾都没有配备倒车影像，同时很多车主表示配备了倒车影像的车型不带倒车轨迹，这真的是有些不人道了。
迈腾的动力系统的三款发动机，均匹配7挡双离合变速箱，很多人会担心换挡的平顺性以及双离合的可靠性，在这里可以告诉大家，迈腾的变速箱表现还是非常不错的，发动机与变速箱的配合也很默契，1.8T和2.0T车型的动力都比较充足，驾驶起来动力输出强劲，起步能够感受到推背感。
虽然动力表现不错，但是迈腾的配置略低，售价24.99万的迈腾都没有配备倒车影像，同时很多车主表示配备了倒车影像的车型不带倒车轨迹，这真的是有些不人道了。迈腾的后排空间一直都是同级别的标杆，做两个人舒适度绝对没得说，但是坐三个人的话，就有一些受罪了，迈腾的后排中间位置的隆起很高，和同级别的凯美瑞比起来就显得美中不足了。
大众迈腾的悬架系统为：前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。这套悬架系统在实际过程中的表现非常的不错，高速上表现的非常的稳当，迈腾开到220km/h依然表现的很稳定，这都得益于迈腾有一个扎实可靠的底盘。
同时在转弯的过程中，车子的侧倾也非常的小，这些都能给予驾驶者极大的自信。但是有很多车主表示，迈腾的悬架系统调教偏硬一些，遇到路面不平整或者过减速带的时候，车内的乘坐舒适感会略微低一些。不过在洗车的时候用高压水枪一冲，就掉下来了一大块车漆。黑色的车上突然之间出来了很多黄色的色块，真是奇丑无比。
迈腾到底怎么样？
大众车烧机油这样解决，大众车为啥都烧机油?
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
任何车型只要养护不好都是会导致烧机油的。
大众车烧机油 这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，这时候不要大修。因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里 20W公里都不会坏的。烧机油怎么办
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解决迈腾烧机油的办法 百度链接
15年1.8T迈腾开了3年，去年卖了。
这车总体来说很不错，超控性很好，提速快，可以说在30万以内的轿车，迈腾得数一数二。
市内一般8.5个油左右。
高速6.5个油。
开了3年除了正常保养没有一点任何毛病，
入手时25万，
出手时14.5万。
总体感觉很好。
另外有点小缺点个人感觉底盘，座椅偏硬，内饰皮质手感不太好，乘坐舒适性赶不上同等价位的日系车。
然后就是2档顿挫感强。
还是很好很好的迈腾！
迈腾在国内一直都是合资品牌中级车里面销量比较高的，其实对于这类产品而言，最大的优势就是中庸，因为像是这种面对大多数消费群体的产品，很多情况下，可以没有绝对的优势和长处，但是也不会有明显的短板，综合来说就是各方面表现都比较均衡，迈腾的优缺点我个人觉得有以下几点。
首先优点，外形足够大气，可以说符合各个年龄段的审美，虽然不是那种第一眼就很惊艳的，但绝对属于那种一时半会也看不腻的，比较稳重。另外空间大，后排的腿部和头部空间甚至不输给一些中大型车，而且座椅软硬程度和坐姿都很舒服，不是那种特别软的类型，但是支撑性很好，除此之外后备箱容积也很不错。
至于动力表现的话，在同价位里面迈腾的动力表现算是不错的，油门灵敏，而且综合油耗表现也在可接受范围内，而且这个车的隔音做的也不错。缺点的话，前排座椅两侧的护翼，也就是你的大腿两侧碰到的那个地方有点硬，瘦一点的朋友还无所谓，要是像作者这样的胖子，可能会觉得硌得慌，也有可能是新车的原因，另外悬架和减震偏硬，而且胎噪控制的比较一般。
另外有车主还是反应DSG变速箱的问题，顿挫，抖动之类的，这个最好自己体验一下，这个可以说是一个老生常谈的问题，有些人有，有些人就没有，其次我个人倒是觉得这个车的配置还是偏低，很多实用的功能性配置分布不合理，前排的储物空间也很有限。总之这类销量比较高的车不一定面面俱到，但是一定是适合多数人的，要不然每个月那么高的销量哪来的，建议您还是先去试驾感受一下。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
一、迈腾是非常不错的一款车型
外观，造型沉稳大气，十分典雅，在竞争对手中外观很有优势。
内饰，空间充足，迈腾也是B级车中的标杆，空间非常充裕，商务家用都没问题。
操控，操控不是他的强项，但是德国车的操控一般都不差，悬挂偏软更注重舒适性。
油耗，市区综合油耗9个油，油耗中等水平。
动力，平顺性很好，性能稳定，2.0T动力输出源源不断，推背感强烈。
二、车型的缺点和问题
任何车都有优点和缺点，需要购车前权衡利弊，常见缺点，车大停车不便，互联匹配不够完善，倒车影像不带倒车轨迹，胎压不显示数字，DSG二挡升三挡变速箱顿挫，同价位配置偏少，减速带过滤不是很好，储物空间偏少，隔音效果有待提升，悬挂偏硬减速带过滤效果一般，USB接口位置影响美观，内饰设计中规中矩特点不够鲜明。
2007年，一汽-大众发布了首台中级车—迈腾，它的来历让众多消费者摸不着头脑，因为还有一款尾部标有Passat的进口车型也同时来到了我们眼前，但它的外观与内饰与迈腾如出一辙。后来，众人发现迈腾原来就是全新帕萨特，并且比上海大众（当时的名称）的帕萨特还要先进，为了区分两者的关系，迈腾被叫做帕萨特B6，而它还有一款性能版本—R36。迈腾让消费者领略到 科技 大众的风采：Tsi发动机、DSG双离合变速箱、Autohold以及电子手刹等，在让消费者领略大众 科技 的魅力同时，也引领了后来的 汽车 配置风潮。
时过境迁，迈腾B8也悄然来到了我们身旁，圆润饱满的外观赋予了它浓郁的商务气息。犹记得在2018年中，身边有朋友买了一台迈腾330TSI，这件事让我吐槽了很久。“兄弟，你到底多想不开啊，买个大众！大众究竟有啥好啊？烧机油我可不管你！”然而，有一天我向一汽-大众的公关借一台高尔夫录制节目，他们问我还有迈腾借不借？我思考了一下：‘嗯，有便宜不占。。。肯定借啊！’这样，这台迈腾就顺利得来到Carflow车流手中，也开始了为期一周、历经1000公里的长测。
既然是旗舰型，那么我们来炫耀下别的迈腾没有的功能。这台旗舰型迈腾配备ACC自适应巡航系统以及车道辅助系统，这两套系统相互配合，就如同配备了智能驾驶一般，事实上这套系统可以符合某些厂家L4级别的自动驾驶级别（但在车流眼里，它顶多达到了L2级别）。在正常行驶中，它会使未在车道内的车辆自动拽回，这样的好处也显而易见，降低了对驾车技术的要求，再配合ACC自适应巡航，完全可以符合L2级别的自动驾驶。当然，打开驾驶位的按摩座椅，再配合着丹拿的音响，仿佛回到了未来。
着重介绍一下这款迈腾的重头戏——第二代DCC系统。它有五种驾驶模式，“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”（通过仪表板上的MODE进行选择切换）。DCC给了用户根据自己的意愿来自主决定车辆驾驶感受的可能，也可根据不同路况通过驾驶模式之间的切换，调整车辆的动态性能。这套全新DCC系统区别于过去的系统(对调校变化差距微乎其微），在改变驾驶模式后相当于变了性格一般，可以说这套系统让多台车型合为一体。
当然，更多消费者购买迈腾的是非旗舰版本，那么我们就来聊一聊这款车的“硬素质”。
首先，我们把它开上山路，看看它在激烈驾驶的状态。在大U弯转向时变现非常沉稳，符合德系车一贯的风格，80Km/h的过弯速度并没有达到它的极限，这对于一台车长5米的中级轿车来讲难能可贵。而在山路驾驶时，它的表现游刃有余。在舒适以及操控方面，迈腾有着惊人的平衡，过弯时给予驾驶员“刚刚好”的操控反馈，而车尾没有产生“甩”的感受，再配合着这350牛·米的扭矩，给人一种又快又稳的驾乘体验，符合欧洲车祖传的“高级感”。
再说空间，现在的中级车与十年前的中级车感受完全不同，CarFlow车流曾经拥有过15年前、10年前以及5年前的中级车，它们的时代意义、定位也与现在全然不同。现在的中级车宜家宜商，给予消费者原先C级车的定位与功能、乃至体验，甚至比某些ABB的C级车表现更佳。宽大而舒适的座椅、硕大的全景天窗、硕大的后排空间、车内氛围灯、三区空调以及220V电源等等，这都是C级车应有的表现。并且，它还配备360度全景影像以及自动泊车辅助系统，使得很多新手司机解决最基础的驾驶技术问题，使他们在客户面前更加从容。
总体而言，这台迈腾确实非常的平衡。大众主流车型的购买人群往往都是对 汽车 一知半解的群体，他们看到了大众带来了先进的 科技 、沉稳的驾驶感受、优秀的加速体验以及不错的底盘设计，这也是德国人最大的优势。而在国内，德国 汽车 的普通品牌只有大众一家，大众也在 汽车 产业中代表了德国技术。再加上大众是最早进入中国的品牌之一，所以消费者对于大众既熟悉又信赖。说回迈腾，这台车型没有明显短板，所以受众群体广。既然受众群体广、产品力强，那热销不也是很正常的事情吗？
问题：
使用车道保持辅助时要注意合并道路
由于变速箱保护以及对舒适性的平衡，所以在普通模式下急加速延迟，而运动模式正常
很多隐藏功能在MIB主机的子菜单中
激烈驾驶请关闭车道保持辅助
后排220V电源不支持超大功率电器，如吹风机等
丹拿音响要配合杜比音效
液晶屏幕要使用原生导航，在CarPlay模式下支持苹果自带导航，其他导航无法支持
启动ACC自适应巡航时要设置最高速度，否则会变成龟速行驶
迈腾能坐到B级车销冠王的宝座上，可想而知在B级车中优势多明显。底盘扎实，发动机动力强劲，坐在车内高级感不错，对比同级别的车可以说同等价位它最好。但也有许多问题，大众牌子值3万可不是说笑的，对比同级车它贵。二个就是大众的双离合变速箱是老声常谈的问题的，有顿措感(双离合都有)，发动机渗油(德系都差不多，宝马也渗)，还有就是几万公里后会烧机油，几乎没有不烧的，只有烧的严重与不严重的。还有买迈腾最低买330的，不要买1.4T发动机的，上了小排量发动机的迈腾没有高级感了，不管是心理作用还是实际体验跟2.0T以上的都差太多了。
13款迈腾，目前开了5年半，除了天窗偶尔自动打开一下，主要是双离合，目前我已经索赔两个离合器了，12.6万公里，我平时开车比较怎么爽怎么开，如果注意一下，等红灯的时候刮N档，应该会好很多，其他没啥毛病，开的爽！
这才叫纯血统的迈腾
2017年3月份提车，到现在11万公里(开车跑业务)。优点空间大，操控不错，外形我喜欢，动力1.8t没问题，s挡给力，车漆厚。缺点配置低，自己换的大灯，改的音响，改的电动尾门，刷的隐藏，目前不烧机油，顿挫前期有，后期驾驶熟练很少再有。天窗异响，刹车盘换过。
这个车在东北地区销售挺好的，毕竟是长春一汽嘛，但是迈腾1.8的是干式双离合，而且还烧机油，油封漏油换挡顿挫，2.0的是湿式双离合比1.8的还好一点，但同样还是烧机油。
迈腾别提了！迈腾发动机烧机油、异响、漏油！迈腾湿式双离合变速箱问题不断故障太多，如：栋挫、异响、漏油、抖动、跳档、是通病！至于天窗漏雨、刹车异响、内饰异响、方向盘跑偏、等这些小毛病就不提了！修不好的大众迈腾！
